长寿大桥施工组织设计【建筑施工精品】.doc

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1、目 录表4拟投入本合同工程的主要施工机械表表5拟配备本合同工程施工的材料、试验、测量、质仪器设备表表6外供电力需求计划表表7初步工程计划进度示意图表8施工平面布置图表9施工方案第一章工程概况第二章总体安排和分项工程的施工顺序第三章设备、人员动员周期及进场方法第四章主要分项工程施工方案第五章质量保证措施第六章安全保证措施第七章 环境保护、文明施工保证措施第一章工程概况11概述长寿大桥位于长寿县城，跨越长江支流桃花溪，桥梁全长224.556m，主跨为100m钢筋混凝土箱形拱，河街岸引桥为220m钢筋混凝土连续梁桥，关口岸引桥为320m钢筋混凝土连续梁桥，主桥及河街岸引桥位于直线内，关口岸引桥位于R

2、=100m的圆曲线内。桥位横跨长江支流桃花溪，距长江约70m，有县城-关口经过桥位区。高水位时，小吨位船可从长江进入桃花溪，故桥位区水陆交通远均方便。12 主要技术标准设汁荷载：汽车超20，挂车120，人群3.5KN/m2桥面净宽：净15+22.5m人行道设计洪水频率：1/100，三峡库区回水位178.00m（黄海高程）。桥孔布置：220m（连续箱梁）100m（箱形拱）320m（连续箱梁）。13 自然地理情况一、地形、地貌桥址所处在长寿县城，为山区地形，标高170.00m以上由于县城的建设，地形已开发得相对平坦，有利于机械作业的开展。标高170.00m以下为桃花溪河谷，地形相对陡峭。大桥下游5

3、0m处现有一座桥梁跨桃花溪，机械、材料调动极为便利，桃花溪两岸业主提供的施工用地完全可以满足施工需要。二、气象区内属亚热带气候，温暖潮湿，雨量充沛。具有春早夏长，秋雨绵绵，冬暧多雾的特点。多年平均气温17.518.5，极端最高气温42.25，雾日全区年平均3040天，最多达180多天。多年平均相对湿度80。全区多年平均降雨量1094.6mm，最大平均降雨量1378.3mm（1968年），最小平均降雨量783.2mm（1961年）。降雨量分配不匀，一般发生在59月份占年降雨量的2/3，并常伴有雷阵雨。区内冬天多西北风，平均风力23级，风速34m/sec。三、地质构造桥位区位于：中底山河谷地貌区，

4、位于桃花溪口汇入长江，河谷呈“V”型谷，桥区地层表层为第四系人工填土、第四系坡积层亚粘土、淤泥质粉土，基岩为侏罗系；中统沙溪庙组砂岩及粉砂岩，桥区表层覆盖较厚，桥梁地质情况建设拱桥较为困难。14 结构类型该桥桥孔布置为：220m（连续箱粱）100m（箱形拱）320m（连续箱梁），全桥长224.556m。桥梁平面受长寿城市规划控制,主桥及河街岸引桥位于直线内，关口岸引桥位于R=100米的圆曲线内。桥梁纵面设计以主跨中心为顶点，设计1的双向坡，竖曲线半径R=3000m。桥梁横断面为净一15+22.5米人行道，全超高设计为1，超高缓和段15m，超高渐变在直线段完成。一、上部结构：1、主孔箱型拱主拱圈

5、为等截面悬链线无铰拱，其L0=100m，矢跨比F0/L0=1/6，设计拱轴系数m=2.514，拱顶预拱度为12cm，其余各点按推力影响线分配，桥横向由1l片拱箱预制拼装形成，箱轴中距均为1.50m，每箱底板宽度为1.46m，顶板宽度考虑浇灌纵缝混凝土的需要，中箱采用1.32m，边箱在箱顶外侧加宽5cm，实宽为1.46m，拱圈横向全宽16.6m，预制拱箱高1.6m，顶、底板厚均为12cm。现浇边腹板厚10cm，预制中腹板厚均为5cm。主拱圈分5段缆索吊装施工，预制拱圈混凝土标号为40号。拱上建筑由实腹段和空腹段两部分组成，空腹段为拱上腹孔，拱上腹孔每端设5个实腹小拱，其L0=6.0m，f0=1.

6、0m，矢跨比f0/L0=1/6；腹拱圈由预制25号钢筋混凝土块件组成，除端腹拱按三铰拱设计外，其余均按无铰拱设计（具体详见桥孔布置图），腹拱圈与主拱圈采用现浇混凝土横端连接，在1号、2号、3号横墙各开设3个通道孔，孔内上半部半圆（R=100cm）拱圈为25cm厚的预制构件、端墙厚为90cm。拱上侧墙均为现浇20号混凝土，侧墙浇注到一定高度时须预留挑梁位置，在超高缓和段内外侧侧墙须加高、侧墙之间的拱腔填料采用5号砂浆砌片石。主孔箱形拱桥面铺装为24cm等厚的现浇30号防水混凝土，以下为10cm等厚的20号小石子混凝土垫层。桥面在两端腹拱处设6道锌铁皮伸缩缝，侧墙、填料、桥面铺装在该处断开，内用沥

7、青砂、沥青麻絮填塞。2、栏杆以2.5m为一个设计单元，人行道A构件采用预制安装，箱拱部分的人行道纵梁采用预制安装，其它部位缘石及纵梁采用现浇，在圆曲线内的缘石及纵梁按圆曲线现浇。在箱梁接桥台部分应预埋栏杆柱底座，且在桥面伸缩缝处设置栏杆及人行道伸缩缝。3、桥面以设计高程线为中心设置1的单向横坡，桥面排水采用铸铁管横向排水。4、桥梁伸缩缝在箱梁两段设置CD60伸缩缝，全桥共4道，在箱拱短腹拱处设置锌铁皮伸缩缝，全桥共6道。5、在0号、2号、3号、6号桥台桥墩处设置35060（GYZF4）支座，在4号桥墩处设置DX7000多向活动支座，在1号、5号桥墩处设置GD7000固定支座。6、直径30cm水

8、管只能安装在桩号前进方向左侧（弯道内侧）的人行道下面。7、河街岸引桥为220m连续箱梁，位于直线内。关口岸引桥为320m连续箱粱，位于R=100米的圆曲线内，箱梁顶板宽20m，厚0.2m，底板宽16m，厚0.2m，箱高1.6m，均为单箱5室。箱梁中肋宽0.3m，边肋宽0.1m，在距横梁5m处开始加宽，在横梁处肋宽0.6m箱梁在支座处设计横梁，端横梁宽l米，墩顶中横梁宽15米，横梁以支座：中心按圆曲线径向布置。二、下部结构1、因为地质钻探资料不详，基底标高可根据施工时具体情况调整，但基础底置于弱风化基岩内不得小于6m，且应满足各桥墩、桥台基底超载力要求。0号桥台设计为石砌重力式U型桥台，桩基础，

9、以承台连接，桩基顶应嵌入承台内0.2m。l号、4号、5号桥墩为桩柱式墩，桩间系梁应埋于地面以下0.5m。2号、3号桥墩为混凝土重力式推力墩。6号桥台为石砌U型重力式桥台，基础为片石混凝土扩大基础。2、台内回填应用透水性好的砂砾石回填，并严格分层夯实，并不能用大型压实设备压实。15 工程特点、难点及对策本工程地处城市区，主桥采用大体积基础，上部为大跨径预制安装混凝土拱架结构，技术要求高，施工难度大，施工中须采取有效措施方能保证本工程的成功实施，现针对本工程的特点、难点分述相应的对策，以及我单位承担本工程的优势、信心和保证。本工程的难点与特点：1、大体积深基础本工程主桥采用大体积深基础，体积大，开

10、挖土方数量大（达60000m3/个）；所须钢筋、混凝土数量大；施工过程支架模板数量众多；施工工期受雨季影响大，须在洪水来临前完成封底，工期紧；施工过程出土、排水较困难；如何保证基础顺利完成是保证本工程成功的关键节点。这要求精心组织、科学安排施工。2、大跨径混凝土箱形拱拱肋采用计算跨径为100m等截面悬索线无铰拱结构，拱采用全焊接连接。拱肋的焊接质量控制、现场吊装就位的临时锚固、钢管混凝土的密实度保证是本桥难度集中的部分，对施工要求很高。我单位克服上述难点的优势和保证措施：1、技术保证我公司具有五十多年历史的国有大型建筑施工企业、国家一级一类公路桥梁施工企业，1997年通过ISO9002质量体系

11、认证。公司技术力量雄厚，施工设备先进，管理严密、科学，在社会上享有较高的知名度和良好的信誉。我单位在大体积混凝土施工、微膨胀零收缩（钢纤维）混凝土施工、预应力施工、预制与安装施工等方面具有非常丰富的施工经验，可以为本工程施工提供有效的技术保证。2、施工设备保证我公司水上施工设备占有绝对优势，具有大型路桥施工机械、船舶共500多台套，具有50t150t架桥机5套，25t120t汽车吊、履带吊25台，混凝土搅拌机、搅拌车、混凝土泵成套设备多套，25t500t船吊20艘，可以保证在基础深开挖施工、上部梁体和箱拱预制安装施工的需要，为本工程的成功实施提供强有力的设备保障。3、组织保证和管理保证我公司一

12、贯坚持“严格管理，质量第一，信守合同，顾客满意”的方针和“干一个工程，树一块丰碑”的宗旨，为业主提供最佳的服务和产品。在城市建设中，我单位同时承担了总数8个世界银行贷款标段中的4个，并全部提前竣工交付使用，建设质量高，全部被评为样板工程。仅用约7个月时间完成了4.5亿元的工程施工任务，创造了一个个奇迹，体现了相当高超的管理水平和艺术，并形成了一套高效的施工组织管理模式，可以为本工程提供可靠的组织保证和先进的管理理念。4、专业加工能力保证长期以来我公司与其他相关单位形成了良好的合作关系，有良好的信誉。第二章 总体安排和分项工程的施工顺序21 施工总工期本工程施工总工期为365天，其中施工准备和竣

13、工整理各约15天，基础及结构工程施工11个月。计划于2001年12月1日开工，至2002年11月30日竣工。下文所有时间安排均从2001年12月1日开始排起。本工程施工工期的具体安排见长寿大桥施工计划横道图、长寿大桥施工计划网络图。22 施工总体安排为加强施工管理，确保工程质量和施工进度，我公司计划成立长寿大桥项目部，项目部下设：综合办公室、工程技术部、经营财会部、物质设备部等部门，现场施工分成二个工区（主桥工区、预制工区）进行组织。工区组建相对专业的作业队伍，同时组织施工，分工合作，项目部统一协调指挥。本工程难点和关键是号墩基础施工、预制混凝土拱圈精度和混凝土拱圈安装精度，须重点做好主桥的施

14、工组织，编制好主桥施工计划，把设备、人员的重点放在主桥施工上。根据本工程工程特点及工程量大小，安排由12个相对独立的专业作业队伍组成2个工区，项目部统一协调指挥。本工程的总体施工工艺流程见总体施工工艺流程图。23 各分项工程的施工顺序一、施工准备、临时工程接到中标通知后进场，在15天内完成施工准备工作和临时工程建设，主要包括：承包人驻地建设、水电及通讯设备安装、场内施工便道填筑、测量控制网的复测与布设、试验室的建立、办理有关施工许可证件、施工方案编制和开工报告报批等。1承包人驻地建设承包人驻地设在关口岸桥位桥边，桩号K0+580右侧的空地上，在南岸关口置职工宿舍和钢筋加工区。生活办公区、混凝土

15、搅拌站、材料堆放场、钢筋加工场和预制场集中布置，布置在关口引道填筑好的路基上，具体见施工总平面布置图，承包人驻地建设在一个月内完成，确保工程各职能机构正常运转。2水电及通讯设备安装本工程施工范围均属城镇市区，用水用电方便。生活用水从附近居民区引入自来水，施工用水从桃花溪用抽水机抽水，并在驻地内设置蓄水池。与当地供电部门联系在关口岸驻地附近设置500kw变压站引入高压电，再配一台200KW发电机备用；在河街岸设置400kw变压站引入高压电。施工用电缆、水管布置在施工征地范围内。电话可从附近引入，工地范围内联络采用无线电对讲机。项目部配电脑4台，固定电话3部，移动电话6部，对讲机10台，传真机一台

16、，复印机一台。3场内施工便道填筑现有地方道路已可满足施工机械、材料等的进场，无需修建专用的进场施工便道。根据施工的需要，在桥位处大致沿西侧桥边线填筑宽8m的施工便道，两岸施工便道分别与现有道路相接；并通至各墩桩位处。场内施工便道布置具体见施工总平面布置图。4测量控制网的复测与布设进场15天内对设计提供的基线水准点，施工导线点等进行复测，其精度必须满足施工测量规范和设计要求；对设计提供的控制点和主要施工测量桩点加以保护，按设计图布设施工测量网点及线路桩，用油漆加以标注并设保护桩以便校准。复测资料和施工控制网经监理验收符合要求后，才能进行桥梁施工的测量放样工作。在沿线两侧附近通视条件好、不易被破坏

17、的地方，布设施工控制基线导线点，与设计所提供的控制点形成一个三角闭合控制网，大桥两岸进行联测以确保线路顺畅。施工过程中，对控制点作好保护，并经常复测其位置及标高，发现偏差及时纠正。5试验室的建立在驻地内设置试验室一个，负责常规的试验和检测，特殊的试验和检测要送至业主或监理认可的有资质的试验机构进行。试验室须报请计量局标定，并由重庆市交通基本建设工程质量监督站进行技术资质审查合格并确定其试验范围后才能投入使用。6办理有关施工许可证件进场后立即办理用水、用电、消防等报批手续。开工前将有关文件、方案报当地建设委员会建管处、城管、环卫、航道、港监等部门办理施工许可证、夜间施工许可证、余泥排放证、水上施

18、工航行通告、航标设置等手续。7施工方案编制和开工报告报批开工前组织有关技术人员熟悉施工图纸、施工技术规范、质量检验标准和有关环保、文明施工、交通管制等文件；复核施工图纸和工程数量，结合现场的施工环境和实际情况，进行设计技术交底，再编写详细的实施性施工组织设计，提出具体详细的施工计划、材料计划、机械使用计划、施工工艺及有关保证措施，按程序报监理或业主审批。各项准备工作基本完成后，按监理工程师的要求填写开工报告，报业主或监理工程师批准后方可正式开工。二、基础、下部构造施工本工程基础采用重力式深基础和钻孔灌注桩，其中主桥为重力式深基础，其中号墩尺寸为17.0016.8019.50m、号墩尺寸为17.

19、0014.2013.00m。设计要求两个基础均采用1:1放坡开挖，号墩约75000m3、号墩约45000m3，合计130000m3。主桥基础计划从2001年12月至2002年3月施工，在开工后4个月内完成，须保证在2002年夏季洪水到来前完成至176.768m标高处。到2002年5月底前完成拱座施工。引桥采用桩基础，桩径180cm，桩长分为19.0m、15.0m。基础施工采用钻孔桩施工工艺成孔，优质膨润土泥浆护壁，钢性导管法浇注水下混凝土。下部结构主要是系梁、柱式墩，引桥端头采用桩基础重力式桥台。墩柱施工用半月形组合钢模板，1.5m一节，螺杆对接，风缆加固。桥台施工采用落地支架。混凝土由布置在

20、北岸的拌和站集中生产，用混凝土搅拌车运输，汽车吊罐法或混凝土泵泵送结合混凝土串筒下料，插入式振动棒振捣。引桥桩基础及下部结构施工根据主桥施工进度进行安排，计划在开工后约3个月内完成桩基础。预计在2002年5月前完成全部下部结构、缆吊安装，并能保证2002年6月可以进入上部结构的施工。三、钢筋混凝土箱形拱施工主拱圈为11列箱形拱，分5段吊装，合共55节预制拱圈。拱圈采用现场预制，采用无支架缆索吊装工艺施工，拱箱安装上下游同时进行、南北岸尽量均衡对称安装。用于临时斜拉扣挂混凝土拱架的塔架利用桥台基础，施工前进行相关的设计计算。在基础施工时预埋必要的构件，在基础完成后进行布置。缆索吊塔架采用万能杆件

21、，基础采用扩大基础，与桥台基础施工同时进行，要求在拱座施工完成前缆索完成并经过试吊、验收。四、引道路基土石方施工引道路基土石方施工根据现场的施工进度安排，考虑到引桥上部箱梁施工的需要，应在进场后尽快组织施工。五、引桥上部箱梁施工本工程引桥上部结构采用22m跨连续箱梁，采用满堂支架现浇。引桥的上部箱梁的施工将根据主桥的施工进度进行安排。计划在引道路基土石方施工完成后进行，在主桥拱体成型前完成，从2002年7月至2002年10月完成。六、桥面系、附属结构物施工主桥拱体成型后，对全桥进行标高通测，确定最终桥面控制标高及桥面纵坡，然后桥面系、引道路面进行施工。行车道板与整体化混凝土及桥面铺装混凝土的接

22、触面先进行凿毛处理。浇注桥面铺装时，最后施工栏杆。计划从2002年10月至11月中旬用1.5个月时间完成。七、场地清理、竣工验收在桥面系施工基本完成时进行全线清理，整理资料和编制竣工文件，组织本工程的竣工验收。计划在2002年11完成竣工验收全部工作。第三章 设备、人员动员周期及进场方法3-1 设备、人员动员周期1、为在规定期限内优质、高效地完成长寿大桥施工任务，我公司将以参加城市建设施工的人员为基础组建长寿大桥工程项目部，承担本工程的施工任务。本工程按项目施工法原则组织施工。项目经理部直属公司领导，项目经理在公司经理的授权下，全权负责本工程的施工管理全过程和履行合同中有关职责和权益。2、我公

23、司将派遣满足现场施工需要的、具有丰富的桥梁施工经验的、综合素质高的优秀技术人员和得力的管理人员进场施工。在开工前对所有参加施工的管理人员和技术工人进行技术培训和考核，同时积极参加由业主和上级主管部门组织的各项培训，以适应本工程的需要。特殊工种作业人员还须取得上岗证方可上岗。3、我公司承建的城市建设工程主体已全部完工，施工人员已休整好，机械设备已维修保养完毕，所有施工用的材料已全部入库，可以随时调往长寿大桥工程，保证满足此项目施工顺利进行。4、如我公司有幸中标，我们将安排项目经理、副经理、总工程师、各部门负责人等主要人员在2天内进场。临时设施施工人员20人及其设备材料将在5天内到达。第一批包括高

24、级工程师1人，桥梁工程师6人，测量工程师、机械工程师、计划管理工程师各1人，助理工程师10人在内的人员将在7天内到位。其他管理人员和作业工人将视工程进展按业主及监理工程师的要求分批到位。5、在接到中标通知后20天内桥梁下部结构施工所须的测量仪器、试验设备、吊车、汽车、装载机、船只、桩机（含其所须的配套设备如泥浆泵等）、混凝土拌和机、发电机等主要设备全部到位。施工所须的钢结构材料将与此同时分批进场。并在20天内完成测量控制点的复测和工地试验室的建设。3-2 设备、人员、材料运到现场的方法项目部成立调遣领导小组，根据开工的先后顺序，精心组织设备、人员、材料的分批进场。1、项目部将统一安排施工人员进

25、场。职工派专车送至工地，合同制工人必须持有所在地区乡镇一级以上机关签发的有效证件（保证“三证”齐全），由指定的带队人带队统一进场，交通工具自行解决。若有必要，工程所须的部分非技术工人可考虑在当地招聘。2、工程需要的机械设备分二种途径进场：有自行动力的（包括汽车、轮胎吊、运输船等）自行至施工现场；其它设备东风卡车2台、40T和25T平板拖车各4台直接运至施工现场。各机械的主机手随同到达。考虑到设备运输所经的道路交通繁忙，我们将切实作好安全防范工作，设备运输尽量组队同行，同时配备安全人员和维修人员，保证设备安全及时到达施工现场。3、所有工程结构用材料须经试验合格并得到监理工程师同意后方可进场，施工

26、所需的主要材料、特殊材料必须提前订货。工程结构施工用碎石、中粗砂，用自卸车运至拌和站堆料场；水泥用水泥罐车运至拌和站输入水泥罐中；钢筋、模板等就近购买，用平板拖车运至现场；其它施工用零星材料主要在当地购买，车运至工地。第四章 主要分项工程施工方案41 主桥施工方案一、基坑开挖主桥、桥墩为混凝土重力式推力墩，基础埋深大，按1：1坡度开挖。基坑开挖时避免超挖现象，挖至基底标高以上20cm左右时，采用人工开挖剩余部分，避免扰动基底原状土。如基底有松散泥土，应进行基坑处理措施。二、主桥桥台施工主桥桥台均为混凝土实体台，桥台施工时在与拱箱主管对应的位置预埋与拱肋主管相同规格的345钢管座，并预埋拱铰铰座

27、。施工时先浇筑拱座，拱座分两次浇筑完成，先浇筑拱座30混凝土部分，再浇筑预埋钢管座及拱铰铰周围的4混凝土。拱座完成后施工背墙及加劲墙，封铰混凝土待主拱安装完后浇筑。模板安装拱座模板采用钢模板，钢模板由专业厂家加工后运到现场拼装，模板采用吊机整体，吊装的方式安装，斜撑及拉缆固定模板，模板必须的足够的强度及刚度。背墙和加劲墙模板采用定型组合钢模板，采用槽钢作围囹，拉杆和斜撑固定模板。混凝土浇筑桥台全部采用商品混凝土，采用4台混凝土汽车输送泵泵送浇筑。由于是大体积混凝土，施工时应采用有效的降温和降低水化热的措施。具体措施如下：（1）在混凝土中按设计要求布置冷却管，并做到：冷却管在浇筑时即不停顿地从进

28、口注水，管内流速不小于0.7m/s，直至混凝土浇筑完毕后至少10天以上，浇筑混凝土时尽量避免在高温天气下进行，在确保控制混凝土水化热前提下，可适当调整输水管直径及布置方式，并根据出水水温确定输水量，使出水水温控制在40C以内。（2）按设计及规范可掺入含量不多于20%，标号不低于0号的片石；（3）通过配合比试验在混凝土中适量加入外加剂、粉煤灰等，尽量减少水泥用量，控制水化热。三、主拱圈施工主桥箱拱为跨径100m的等截面悬链线无铰拱，桥横向由11片拱箱预制拼装完成。1制造标准：公路桥涵设计通用规范（JTJ021-89）公路砖石及混凝土桥涵设计规范（JTJ022-85）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥

29、涵设计规范（JTJ023-85）公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）公路桥涵设计手册（上、下册）（1994.6）2箱拱预制及组装预制现浇腹板（边腹板）、横隔板、底板及顶板。将先前预制完成腹板和横隔板在工地装配就位，然后依次浇注底板、边腹板和顶板混凝土成为预制拱箱。组装接头是以上的部件连接所浇制的混凝土实体。四、主拱箱吊装本大桥主拱采用无支架缆索五段吊装的施工，应结合桥梁规模、河流、地形及设备等条件选用打扒杆、龙门吊或缆吊装等方式吊装。1、缆吊安装缆吊采用三塔门式结构，最大起吊吨位为50吨，主塔跨距为100米，塔架高度选定为40米，主索初始垂度选定为25米。主索采用多股39mm钢丝绳

30、，塔架基础利用已施工好的主墩桥台，在桥台施工时埋入预埋钢构件，塔体材料拟采用万能杆件支架搭设，在塔顶安装吊运滑轮组及索鞍，在塔中横向联系梁的分层高度上相应也安装扣索索鞍，以降低扣索高度减少转角；索鞍采用多滚轮式。起重索、牵引索、工作索、风缆及横移索按计算确定，主拱扣索采用多股鰆15.24mm钢绞线张拉扣索系统，为方便施工，在地锚处转换成精轧螺纹钢张拉形式其大小按受力计算确定。每个塔架考虑采用三台10T卷扬机进行配合主塔架安装及其它施工。（1）、准备工作a、对参与组装的人员进行施工技术安全交底，务求每一个现场人员熟悉整个吊装过程，施工要点和施工注意事项；b、在承台施工时预埋入型钢作为塔架的基础，

31、当承台混凝土浇注完成并达到强度后就可进行清理干净；c、建造各种索缆地锚，除主索采用钢管群桩加混凝土桥台地锚外，其它均采用钢管桩地锚。d、缆吊各构件到场并进行单件检查试运转。（2）、组装工作工艺流程施工工艺流程如下：测量检查塔架基础预埋件利用卷扬机及组合滑轮把塔架万能杆件吊到位进行安装每10米挂上临时风缆（每20米挂上使用风缆）吊装万能杆件直至完成塔架对塔架进行测量并调整风缆张力吊装索鞍构件吊装滑轮跑车安装工作索利用工作安装主索并调好各条主索的长度及整个主索的初始垂度滑轮跑车到位并安装起重索和牵引索在主塔上下游两侧安装横移索缆吊试运转（3）、组装过程a、在浇注主墩大体积混凝土时，埋入万能杆件构件

32、并相应加入局部加强钢筋；预埋件定位要准确，要保证其连接面的水平度。当混凝土达到一定强度后就可以清理干净，进行主塔架的安装工作。b、主塔主要采用人工工作面组装，当主塔升高三米后，在地面安装卷扬机，在安装面顶部安装简易拔杆并通过滑轮组来吊运万能杆件构件，继续往上组装。c、为了安装安全，主塔架每升高10米均设一道临时风缆，每20米安装一道工作风缆，安装好上一层的工作风缆后，临时风缆才可拆除。d、当升高到横联系梁时，利用简易拔杆配合进行组装；应当在横联系梁搭设好后才能继续往上搭设，以利于主塔架的横向稳定。e、主塔架搭设完成后，在塔顶搭设塔顶工作平台，并安装护栏；利用简易拔杆吊装塔顶主索横移滑车并组装索

33、鞍构件。f、安装各层扣索索鞍，并在安装有索鞍的层面上也搭设简易工作平台，以利于施工安全。g、把起重跑车吊运到塔顶平台组装好。h、通过卷扬机配合先安装工作索，后安装主索，然后安装起重索及跑车牵引索。主索前应量好长度，以保证安装到地锚上时各条主索长度一致，使各主索工作时受力均匀；同时在地锚处设置主索调节装置。i、在主塔两侧设地锚，并安装横移索，协助安装时定位。（4）、缆吊进行试吊和试运转缆吊在组装后须进行试运转验收后才能投入正常使用；试运转采用现场材料按50吨吊重进行。在使用过程中也应定期进行机况安全检查。2、主拱安装及控制：（1）、准备工作a、对参与主拱安装施工的人员进行详细的施工技术安全交底，

34、使技术人员和现场指挥人员熟悉施工过程和施工要点。b、主拱构件进行质量检查验收，并经监理工程师和业主同意。c、测量主拱支座的安装偏位和接口变形情况，并作好记录，以供安装时参考。d、拱箱构件达施工区域后，在构件上做好测量控制标志，并检查构件编号及吊点情况；e、起吊位置对构件进行编号并挂上标志牌；f、对主拱预埋支座进行清理和检查；（2）、主拱的吊装a、主拱箱的吊装顺序由两侧向跨中进行，顺序如下；b、一个构件吊装工艺流程：主拱构件到位吊钩下放吊起构件缆吊运转到位对接口起重操作人员进行指挥对接，并上好连接螺栓（未上紧）半固结安装钢绞线扣索和八字风缆张拉扣索受力并调好风缆张力，使构件初步定位对主拱构件按预

35、定要求进行测量控制，进行微调到位按设计要求拧紧连接螺栓进行焊接工作解下起重钩索完成工作循环；（3）、吊装工作过程a、清理并测量主墩上的主拱箱支座。b、吊装主拱构件第一吊装节段到位，与主拱弦支座对接就位并上好连接临时定位；然后安装好扣索和八字风缆，按测量队要求精确定位；定好位后按规定要求拧紧连接螺栓，拧螺栓时应当按规定的顺序进行和加力，以保证受力良好。同时与临时铰支管进行连接。最后对连接处按规定进行施焊连接。c、按b的要求吊装好另一侧的第一段主拱构件；此时应注意控制左右两片箱拱的相对尺寸。d、按以b要求吊装好第二吊装节段两主拱，两片拱箱顶部及底部预埋横向联系件电焊联结。e、按图示安装顺序重复以上

36、bd工序，完成主拱两个半拱的安装。在整个安装的过程中，建立监控QC小组对主拱安装过程中主拱弦标高、空间位置、主拱内应力变化情况、扣索的受力状况、温度对施工安装的影响及施工安全等进行全过程监控并及时调整，以满足主拱线型美观的要求。f、在两个半拱吊装完成后，应对其进行联测，在各条件满足要求时，才最后进行合拢段的吊装完成整个主拱的安装施工。3、主拱箱安装质量安全保证措施（1）、质量保证措施a、应对运到施工现场的构连接和尺寸进行核查，防止运输过程中出现构件变形或损坏；b、检查构件编号和连接处的配合情况；c、起吊前应按交底要求在构件上作好测量控制点的标记，以利于测量监控工作，保证吊装到位的精度；d、在整

37、个安装的过程中，建立监控QC小组对主拱安装过程中主拱弦标高、空间位置、主拱内应力变化情况、扣索的受力状况、温度对施工安装的影响及施工安全等进行全过程监控并及时调整，以满足主拱线型美观的要求。e、现场焊接是影响安装质量的重要因素之一，焊工必须持证上岗；在正式施工前应进行典型施工。（2）、安全保证措施a、施工前组织对参加施工的所有管理人员、施工人员进行安全教育及技术交底,各项技术安全措施必须落实、检查后才能施工。b、施工现场周一安全会和每天上班前的安全交底会制度。c、起重工、焊工等特种作业人员须持有国家相关部门颁发的上岗证、操作证。d、放置安全警示牌，支架平台设栏杆和保护网，预防高空堕落；由于采用

38、水上吊装工艺，且吊装地点处航道，应提前与当地航道部门申请审批，并要求吊装作业时知会有关部门派人现场指挥水上交通。e、整个吊装过程中，遵守现场管理制度，服从制度、听从指挥， 起重施工现场，设立专门人员警戒，严禁非本工程人员进入施工现场。f、钢丝绳吊装前应进行检查，与构件锐角接触处，均加垫保护以防损伤钢丝绳。g、当构件离地面20cm左右时，悬停检查各部位受力情况，如无异常，方可继续起吊。h、施工现场，必须戴好安全帽；高空作业，必须系好安全带，所有工具必须用工具箱，严禁酒后作业。i、在有安全隐患的地方挂警牌，夜间施工有警示灯；水上施工临时码头及施工船只均有警示灯，并在施工水域上、下游50米范围内设慢

39、速信号旗。五、桥面系的施工本桥主桥箱拱内为等厚24cm30号混凝土，栏杆以2.5m为一个设计单元，人行道A构件采用预制安装，箱拱部分的人行道纵梁采用预制安装。在箱拱短腹拱处设置锌铁皮伸缩缝。42 引桥施工方案一、地质概况1、地形地面貌长寿大桥引桥桥址属于低缓丘陵，两岸坡沿桥轴线方向向两侧延伸呈缓坡和舒缓平地，之上建筑物密集，多为民居和工厂，由于人工建筑，它完全改变了原始地貌形态。2、引桥结构设计引桥为现浇钢筋混凝土连续箱梁，下部构造为钢筋混凝土柱式、实体式墩，重力式U型桥台及石砌U型重力式桥台，基础为钻（挖）灌注桩、片石混凝土扩大基础。A、桥型：采用钢筋混凝土连续箱梁结构型式。其中河街岸引桥共

40、2跨，为一联连续箱梁（2(20m）；关口岸引桥共3跨，为一联连续箱梁（3(20m），位于R=100m的圆曲线内。B、结构设计：1、上部构造：箱梁顶板宽20m，厚0.2m，底板宽16m，厚0.2m，箱高1.6m，均为单箱五室。箱梁中肋宽0.3m，边肋宽0.1m，在距横梁5m处开始加宽，在横梁处肋宽0.6m。箱梁在支座处设计横梁，端横梁宽1m，墩顶中横梁宽1.5m，横梁以支座中心圆曲线径向布置。二、桩基施工方法与施工组织根据招标文件和设计图纸，本标段下部结构基本上为陆上钻（挖）孔灌注桩基础。引桥共有1.8m桩24根。根据地质条件和设计，引桥配备GPS-2000型钻机2台，CKY30型5吨冲机2台。

41、泥浆泵用22KW的3PNL型泥浆泵。桩基施工时间为40天。桩基施工过程的所产生的多余泥浆一律外运至有关部门指定位置。（一）、桩基础钻冲结合法施工工艺1、场地平整本桩基工程为钻（挖）孔灌注桩，桥址属低缓丘陵，地势平坦，只须将地表的耕植土和杂填土清除并压实，即形成施工平台。2、测量放样施工前先测量定出桩位，在四边设置好保护桩，以便随时复核偏位情况。3、泥浆制备现场开挖砌筑制浆池、沉淀池并用循环沟槽连接，泥浆池设置的原则是兼顾各桩共享且方便以后上部结构施工时减少泥浆池清理工作量。泥浆制备采用优质膨润土或粘土，钻进过程中，要根据不同的土层制备不同浓度的泥浆，使泥浆既起到护壁及清渣的作用，又不致于太浓而

42、影响钻（冲）进速度。4、护筒埋设本引桥工程所有桩基均采用人工挖埋2.0m的钢护筒。施工前先测量定出桩位，再放出钢护筒边线，然后进行人工挖孔，达设计标高后放入钢护筒、测量定位，钢护筒与孔壁之间空隙回填粘土压实，注意钢护筒偏位不得大于5cm，垂直度偏差不得大于1%。 5、钻（冲）孔施工过程须详尽原始记录，钻（冲）机就位后，进行桩位校核，保证就位准确。造浆完毕后低速开钻，在护筒脚部位必须慢速钻进。待整个钻头进入土层后进入正常钻进。钻进时要求减压钻进，使钻杆回转平稳，减少斜孔的现象发生。冲孔时根据不同的地质控制冲程，在任何情况下最大冲程不宜超过6m，以免发生卡钻、冲坏孔壁、或使孔壁不圆。整个成孔过程中

43、分班连续作业，专人负责做好记录并观察孔内泥浆面和孔外水位情况，发现异常马上采取措施。泥浆比重控制在1.21.25，粘度控制在1822s。施工中一旦发现实际地质情况与设计提供的资料不符，应立即停止施工，则马上通知监理工程师汇同设计部门，查明情况采取措施再开工。6、终孔验收、清孔钻孔完成后，经测量检验达到设计标高并经监理工程师确认基底岩样后，立即进行清孔。清孔完成后，用伞形检孔器或者圆筒检孔器械配合倒锤法检查桩孔中心偏位，桩孔直径及桩孔垂直度，测定泥浆指标和沉渣厚度，报请监理工程师验收合格后，移开钻机准备钢筋笼下放。7、钢筋的制作及下放（1）、钢筋笼制作钢筋笼统一在现场分段加工，吊车安装下放。钢筋

44、笼采用加劲筋，成型法，加劲筋点焊在主筋内侧，制作时校正好加劲筋与主筋的垂直度，然后焊接牢固，布好螺旋筋并点焊于主筋上。按设计在主筋上沿圆周方向每2米均匀分布焊接4个以上保护层耳环。焊接加工要确保主筋在搭接区断面内接头不大于50%；主筋搭接采用焊接。接头长度、质量须满足规范要求。钢筋笼根据需要每隔2m在内箍内侧设置“十”字型内撑，以防止钢筋笼存放、转运、吊装时变形；钢筋笼保护块采用半圆形混凝土预制块，其靠孔壁的方向制成弧面，靠骨架的一面制成平面，并有十字槽，纵向为直槽，横向为曲槽，其曲率同箍筋的曲率相同，槽的宽度和深度以能容纳主筋和箍筋为度，在纵槽的两旁对称地埋设检测用的两根无缝钢管，绑扎用的1

45、2号铁丝。每节钢筋笼吊点位置还要设特别加强撑强撑，同时对同一条钢筋笼要逐节增大加强撑的刚度，以防止吊装时吊点处变形。（2）、钢筋笼安装安装时采用扁担起吊，同时使用吊车主副钩（或用两台吊车抬吊）先将钢筋笼水平吊起，离开地面后再一边起主钩、一边松副钩，在空中将整节钢筋笼吊至竖直，严禁单钩吊住钢筋笼一头在地上拖曳升高以吊直钢筋笼，以防止骨架变形；钢筋笼竖直后，检查其竖直度，进入孔口时扶正缓慢下放，严禁摆动碰撞孔壁。钢筋笼边下放边拆除内撑。钢筋笼的连接采用焊接，保证各节钢筋笼中心在同一竖直轴线上。钢筋笼下到设计标高后，定位于孔中心，将主筋或其延伸钢筋焊接在护筒上，以防骨架在浇筑混凝土时上浮及移位。桩基

46、础采用超声波检测，检测管同时固定在钢筋笼上下放，其上下两端要用钢板封牢，以免漏进泥浆。钢筋笼下放完成后，马上下放导管进行二次清孔，并做好水下混凝土灌注工作。8、水下混凝土灌注（1）、混凝土配合比基本要求桩基础混凝土标号为C30，采用自拌混凝土。考虑到水下混凝土浇筑的各种因素，在进行混凝土配合比设计时要求到达现场后混凝土坍落度：1822cm且混凝土坍落度降至15cm的最小时间不少于2h ；混凝土初凝时间：10h；用搅拌车运至浇筑点直接倒入斗内或用浇筑点附近放置混凝土泵进行泵送。混凝土浇筑强度按24m3/h控制。（2）、灌注前准备当二次清孔的时候，在桩孔浇筑混凝土前，为保证桩底干净，将孔底5m左右

47、范围内的泥浆用新鲜的油田泥浆置换，确保孔底泥浆质量，提高其护壁和携渣能力。泥浆性能指标和沉渣厚度达到要求（泥浆相对密度为1.051.2，粘度为1720，含砂率小于，孔底沉渣厚度小于5cm），经监理工程师检查合格后，即可进行水下混凝土灌注。混凝土集料漏斗要满足首批混凝土需要量要求。首批混凝土需要量由：V=（餯2h1+餌2Hc）/4计算确定。混凝土集料漏斗提前按该要求加工。（3）、混凝土浇筑方法采用导管法灌注。导管采用内径300mm的刚性导管，在第一次使用前和使用一定时间后均按规范对其进行水密性和承压试验、检查，防止胶垫老化，以保证导管接头良好、不漏气。用顶塞法浇筑首批混凝土，避免首批混凝土浇筑时卡管。灌注首批混凝土时，导管下口离孔底2040cm，当吊灌内的混凝土满足首批灌注后导管埋深1m以上后，立刻进行剪球，开始灌注。灌注时，混凝土沿导管一侧下料，防止在导管内形成高压气囊而造成堵管、爆管。灌注过程中，设专人测量孔深并记录，准确掌握混凝土面的上升高度，严格控制导管埋深在