新建铁路西安至成都客运专线川陕省界至江油段项目变更环境影响报告书简本.doc

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1、新建铁路西安至成都客运专线川陕省界至江油段（项目变更） 环境影响报告书（简本）新 建 铁 路西安至成都客运专线川陕省界至江油段项目变更环境影响报告书目 录目 录3一、建设项目概况1（一）建设项目地点和相关背景1（二）建设内容及主要技术标准1（三）方案比选及建设项目符合性分析3二、建设项目周围环境现状4（一）环境现状4（二）建设项目环境影响评价范围7三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果1（二）环境保护目标分布情况1（三）环境影响预测及环境保护措施7（四）环境敏感区环境影响评价10（六）环境风险12（七）环保措施技术经济论证13（八）经济损益分析13（九）环境监测计划及管理制度13四、

2、环境影响评价结论14五、联系方式15一、建设项目概况（一）建设项目地点和相关背景新建铁路西安至成都客运专线位于陕西省南部和四川省中北部地区，行径秦巴山地，连接关中平原、汉中盆地和成都平原。线路北起西安，向南经咸阳、安康两市局部地区及汉中进入四川省境内，后经广元至江油与绵成乐客专相接抵成都，西安至成都线路全长约643km，西安北至江油段线路建筑长度约509公里，其中四川省境内线路里程DK343+981.975（铁一院设计终点）= DK344+469.400（铁二院设计起点）DK512+428.418，线路长度166.353km。2010年5月，根据铁道部计划司的安排，中铁二院和中铁一院共同完成了

3、西成铁路客运专线可研阶段的环境影响评价工作，环保部以环审2010294号文对环境影响报告书进行了批复。受地质条件等因素制约，在修改初步设计中，线路方案较原可行性研究方案发生了部分变化，按环境保护部、铁道部办公厅关于铁路建设项目变更环境影响评价有关问题的通知（环办201213号）要求，设计单位对西成客专西安至江油段四川境内的工程变更情况进行了梳理，本段工程变更的主要内容有：1、全线83.0km横向位移超出200m，占线路总长度的50%，横向平移最大约4.7km。2、工程穿越敏感区增加了西湾水厂水源二级保护区、转南街供水站二级水源保护区；声环境敏感点数量由38个变化为43个，其中25处为既有敏感点

4、，变化敏感点18处，变化数量41.8%。3、车站数量较原环评增加了中子站、剑门关和江油北3座中间站，取消了青川1座中间站，其余车站不变。设计单位将以上梳理结果报送建设单位西成铁路客运专线四川有限责任公司，建设单位根据环境影响评价法以及环办201213号文的有关规定，认为该项目需要进行全面环境影响评价，并重新报批环评文件。2012年7月，委托中铁二院承担本项目设计变更的环境影响评价工作，于2012年9月编制完成了新建铁路西安至成都客运专线川陕省界至江油段（设计变更）环境影响报告书。（二）建设内容及主要技术标准1、设计范围正线陕川界至江油，包括广元地区、江油车站及成都枢纽相关配套工程。（1）正线四

5、川省境内川陕界至江油，DK343+981.975（铁一院设计终点）= DK344+469.400（铁二院设计起点）DK512+428.418，线路长166.353km。（2）广元地区相关配套工程广元站西成兰渝联络线：上行（LSDK）LSDK0+110.07LSDK4+059.28 全长3.949km；下行（LXDK）LXDK0+103.687LXDK4+051.395 全长3.948km。（3）成都枢纽相关配套工程本线客车经成绵乐铁路引入成都枢纽后，成都动车检修所相应扩建，新建4线检查库1幢。（4）改移相关既有铁路改移既有宝成铁路：K338+200K340+500，全长2.298km。2、全线

6、主要技术标准如下。（1）正线主要技术标准1）铁路等级：客运专线。2）正线数目：双线。3）速度目标值：250km/h。4）最小曲线半径：一般最小3200m。5）正线线间距：4.6m。 6）最大坡度：一般20，困难山区不大于25。7）到发线有效长度：650m。8）牵引种类：电力。9）列车运行控制方式：自动控制。10）调度指挥方式：综合调度集中。（2）西成兰渝联络线主要技术标准1）铁路等级：客专联络线。2）正线数目：双线。3）速度目标值：120km/h。4）最小曲线半径：800m。 5）最大坡度：20。6）到发线有效长度：650m。7）牵引种类：电力。8）机车类型：动车组。9）列车运行方式：自动控制

7、。（3）改建既有宝成铁路主要技术标准1）铁路等级：国铁II级。2）正线数目：双线。3）限制坡度：13。4）最小曲线半径：400m。5）牵引种类：电力。6）机车类型：SS4、SS3B。7）牵引质量：上行2600t、下行2800t。8）到发线有效长：850m。9）闭塞类型：自动闭塞。 项目组成表 项目工程概况功能定位线路性质客运专线牵引方式电力技术标准速度目标值250km/h列车对数近期2020年103对，远期2030年对158对轨道形式无砟工程内容线路长度165.799km桥梁共设桥梁83座45.6kmm，桥梁长度占线路总长的28.0%隧道正线隧道36座93.7km，隧道长度占线路总长的56.5

8、%；西成兰渝联络线隧道3.034km/5座；改移既有宝成线隧道1.305km/1座，车站中子、广元、剑门关、江油北、江油5座车站路基路基长度29.193km，其中区间路基长度23.463km，占正线线路长度的17.6%机务车辆利用成都枢纽内既有设施电气化新建转北、剑门关、江油北共3座AT牵引变电所，利用改造兰渝线拟建的广元牵引变电所，成绵乐拟建的江油牵引变电所房屋建筑及采暖通风定员654人，房屋面积51820m2，不设任何锅炉给排水用水量75.45万方/年，排水量58.47方/年；污水处理设施采用人工湿地处理征地征地794.12hm2；其中永久用地337.21hm2，临时占地456.91hm2

9、拆迁38.82万平米土石方量土石方总量为2514.42万方，其中挖方2210.24万方，填方304.18万方。工程弃渣1981.88万方，取土79.28万方工程投资209.8亿（三）方案比选及建设项目符合性分析1、方案比选本方案建设对陕西和四川省的发展具有重要的意义；设计在选线过程中贯彻了环保选线理念，收集了区域内的敏感区相关资料，环保专业在预可研和可研阶段始终积极主动的参与环保选线，工程线路采取尽量绕避敏感区的原则，但由于受地形、地质、采空区等影响，新建铁路西安至成都客运专线穿越了广元嘉陵江源市级湿地自然保护区的实验区、剑门蜀道风景名胜区的利州景观片区、穿越了吴家浩水厂地下水二级水源保护区和

10、转斗街潜溪河二级水源保护区、广元西湾嘉陵江二级水源保护区和剑阁清江河水厂二级水源保护区。从环境保护角度，本工程推荐方案对经过敏感区主要采用隧道和桥梁方式穿越，保护区内部分出露地段采用桥梁工程形式予以优化，最大限度的减少了工程对敏感区的影响；在采取相应环保措施后，推荐方案是可行的。2、建设项目符合性分析西成线的线路走向不但符合国家中长期铁路网规划及其调整规划和铁路“十一五”规划，而且也符合沿线所经城镇市的城市发展总体规划和环境保护规划，与沿线城市规划相容。针对广元市区域铁路两侧的居住区受铁路噪声影响较大，本次评价对上西坝等居民区采取了修建声屏障和安装隔声窗等降噪措施，最大程度的减轻噪声对广元市带

11、来的影响。二、建设项目周围环境现状（一）环境现状1、生态环境根据四川省生态功能区划，拟建线路川陕省界至广元朝天区段位于四川盆地亚热带农林一级生态区的盆北秦巴山地常绿阔叶林-针阔混交林生态亚区的米仓山水源涵养与生物多样性保护三级生态功能区；广元利州区境内段位于规划的四川盆地亚热带湿润气候一级生态区的盆中丘陵农林复合生态亚区的盆北深丘农业与土壤保持三级生态功能区；青川、剑阁段位于川西高山亚热带-温带-寒温带一级生态区的龙门山地常绿阔叶林-针叶林生态亚区的龙门山农林业与生物多样性保护生态功能区；江油段位于四川盆地亚热带湿润气候一级生态区的成都平原城市农业生态亚区的平原北部城市农业三级生态功能区。四川

12、境内工程沿线典型生态系统为森林生态系统和农田生态系统，工程区域主要生态问题表现为人口密度较大，人为活动影响强烈，干旱洪涝灾害频繁，水源涵养能力下降，工业污染、农村面源污染较为突出；个别地方滥挖乱采矿产资源造成资源浪费，水土流失严重。西成客运专线四川境内段位于长江流域中上游地区，工程选线尽量减少了与沿线大型河流水系的交叉，避免了水体污染的隐患；工程多选择连续长大隧道穿越，避免了大面积地表扰动、植被破坏与林地占用，尤其是广元朝天区、利州区，工程隧道水文地质条件较好，其水源涵养与生物多样性的生态功能基本维持原状。工程弃渣共占地230.99hm2，弃渣场按规范多选用荒地，少占用林地、耕地，工程后期采取

13、路基边坡、渣场挡墙浆砌防护，渣场、临时用地植被恢复、土地复垦，基本保持工程沿线林地、耕地数量占补平衡，严格保护基本农田，保障四川境内土地利用的提供农林产品的生态效益。根据全国生态功能区划，拟建线路四川段位于规划的四川盆地农产品提供区（三级区），该区属于产品提供功能区（一级区）中的农产品提供生态功能区（二级区）。该地区水热条件适中，植被茂盛，近年来，由于过度盲目发展农业，区域主要生态问题表现为农田侵占、土壤肥力下降、农业面源污染严重；少量草地由于放牧出现退化沙化，抵御灾害能力有所降低。2、声环境（1）居民区新建铁路工程的大部分地段位于乡村地区，敏感点以村落为主，建筑物多为13层的砖房及少量泥墙瓦

14、房，敏感点在平坦地带分布较密集、大部分山区丘陵区地带分布较稀疏，声环境质量较好。拟建项目沿线四川省境内敏感点43处（居民区35处、学校5处、医院2处、养老院1处）。工程评价范围内共有居民区35处。四川省境内全线昼间有2处居民区噪声超标，夜间10处超标。分析超标原因，主要为受既有铁路或公路噪声的影响。四川省境内连蒙村、浩口村、广旺小区、上西坝、群心村/建设村、桥头巷居民区、下寺村二组、青林口、盘龙村一组、铁路局家属区等10个居民区位于既有铁路附近，已受到既有铁路噪声的影响，声环境质量较差；其余居民区一般位于乡村地区，声环境质量较好。（2）学校、医院等特殊敏感点工程评价范围内共有学校、医院等特殊敏

15、感点8处（学校5处，医院2处，敬老院1处）。其中下寺养老院位于既有铁路附近，已受到铁路噪声的影响，声环境质量超标，其余特殊敏感点声环境质量不超标。3、地表水环境川陕省界至青川段属于长江流域的嘉陵江水系，沿线河流主要有潜溪河、东沟河、嘉陵江、回龙河、白龙江、清江河；青川至江油段属长江流域涪江水系，沿线河流主要有梓江、王家坝河、龙潭湾河。根据四川省以及广元市、绵阳市水环境功能区划，本工程拟建桥梁跨越河流附近的水体执行GB3838-2002地表水环境质量标准中的类、类标准，其中，潜溪河、东沟河、嘉陵江、白龙江和清江河具有饮用水源等功能或为地表水体源头水，执行类水域标准，回龙河为回龙镇的排污沟，执行类

16、水域标准。涪江水系支沟河流如梓江、王家坝河、龙潭湾河等执行执行类水域标准。4、地下水环境区域地下水水质取样点的地下水质量监测因子均满足地下水质量标准（GB/T14848-93）中III类标准的要求。线路所经地区的水文地质条件，主要受地貌、岩性、构造的控制。沿线地下水主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水及岩溶水三大类。其中第四系孔隙水主要赋存于第四系粘性土中，主要由大气降水补给，水量较小；基岩裂隙水主要赋存于砂岩、砾岩、页岩地层中，一般水量不大，主要受孔隙水及大气降水补给；岩溶水主要分布在川陕省界衔接地带，重点在郭家山、谭家山等连绵群山一带，主要赋存于碳酸钙岩溶中。岩溶水在高程600m以上以垂直运动为

17、主，岩溶形态以漏斗、落水洞、洼地为主要形式；470600m为季节变动带，地下水位受季节控制，水位升降剧烈时以垂直运动为主，水位变化不大时以水平运动为主；470m以下为地下水水平循环带，以水平径流为主。岩溶水主要依靠大气降水补给。5、环境空气根据2010年度广元市城区环境空气质量监测结果，除PM10外，其余因子均满足环境空气质量标准（GB3095-1996）二级标准。总体说广元城区环境质量良好。根据江油城区环境空气质量自动监测结果，城区内二氧化硫执行国家环境空气质量标准GB3095-1996二级标准，季日平均值浓度为0.036mg/m3，日平均浓度范围为0.0050.107 mg/m3，全部达标

18、；二氧化氮季日平均浓度为0.027 mg/m3，日均浓度范围为0.0050.044 mg/m3，全部达标；可吸入颗粒物（PM10）季日平均浓度为0.055 mg/m3，日平均浓度范围为0.0150.098 mg/m3，全部达标。（二）建设项目环境影响评价范围 1、工程评价范围（1）正线四川省境内川陕界至江油，DK343+981.975（铁一院设计终点）= DK344+469.400（铁二院设计起点）DK512+428.418，线路长166.353km。（2）广元地区相关配套工程广元站西成兰渝联络线：上行（LSDK）LSDK0+110.07LSDK4+059.28 全长3.949km；下行（LX

19、DK）LXDK0+103.687LXDK4+051.395 全长3.948km。（3）成都枢纽相关配套工程本线客车经成绵乐铁路引入成都枢纽后，成都动车检修所相应扩建，新建4线检查库1幢。（4）改移相关既有铁路改移既有宝成铁路：K338+200K340+500，全长2.298km。2、各环境要素评价范围各环境要素评价评价范围 序 号环境要素评价范围1生态环境1）路基工程铁路外轨中心线两侧300m以内区域；站场用地界外300m以内区域。2）临时用地界外100m以内区域；施工便道中心线两侧各30m以内区域；3）对于自然保护区、风景名胜区、水源保护区等生态环境敏感区域地段，评价范围扩大至敏感区保护范围

20、。2声环境线路两侧距离铁路外轨中心线200m以内区域为本次声环境评价的范围。3振动环境线路两侧距离铁路外侧轨道中心线60m以内区域。4地表水环境沿线车站污水排入的收纳水体及线路所经水源保护区范围。5地下水环境隧道施工期地下水水位变化的影响区域，特别关注相关的环境保护目标，必要时扩展至完整的水文地质单元，以及可能与建设项目所在的水文地质单元存在直接补给关系的区域。6电磁环境对于分布于线路两侧居民小区电视接收机的影响，评价范围为距电气化铁路接触网两侧80m以内区域；牵引变电所评价范围为距变电所围墙50m以内区域；GSM-R基站评价以天线为中心半径50m区域为分析影响的重点范围。their own

21、conditions to develop the correct road, the maximum to avoid investment risk, gain profit.(three) vigorously promote the brand. To establish brand awareness, awareness of the use of brand, brand value, brand acquisition performance, enhance the competitive strength. Concentrated manpower, careful pl

22、anning, packaging and publicity of a number of unique, market influence and coverage of the brand, the implementation of key breakthroughs, to enhance the competitive strength, walking business road the competition of alienation and characteristics, the pursuit of stability and development of the ma

23、rket.(four) to promote the integration of resources. To further broaden their horizons, effective integration of resources within the group, the city resources, other industries and regional resources, mutual trust, mutual benefit, seeking win-win principle, in the framework of national policies and

24、 regulations, strict inspection and argumentation, legal consultation, examination and approval procedures, strict regulation of economic activities, attract injection the social investment to the industry group, to achieve leveraging the development, ensure that the value of state-owned assets.(fiv

25、e) to strengthen the construction management personnel. Strengthen the management of education and training of cadres and workers of the existing business, firmly establish the concept of the market, enhance the sense of crisis to adapt to market competition, the sense of urgency, improve the abilit

26、y to respond to market competition, improve management and operation of the market. At the same time, according to the need of industrial development, vigorously the introduction of high-quality management management personnel, and strive to build a high-quality professional management team, hard wo

27、rk, and promote the entire workforce knowledge structure, age structure, structure optimization and upgrading ability, enhance core competitiveness, adapt to the need of market competition.(six) seriously study the policy for policy. Serious research about social support the development of cultural

28、undertakings in the country and the XX policy, especially the policy of industrial development, financial investment policy, financial policy and tax policy, and actively seek policy, projects and funds, enterprise and industry group mission to promote leapfrog development.17三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果

29、（一）建设项目主要污染类型施工期除征地、拆迁等工程活动对环境影响属永久性的影响外，其余均为暂时性影响，施工期主要环境影响要素是：生态环境、水土保持、社会经济环境、地表水环境、地下水环境、声环境、空气环境。营运期的环境影响是长期的，主要的环境影响要素是：声环境、水环境、空气环境、生态环境、社会经济环境。（二）环境保护目标分布情况1、生态环境保护目标工程沿线主要生态环境保护目标见下表。生态环境保护目标表环境要素保护目标本次设计变更环评1四川嘉陵江源湿地自然保护区，市级自然保护区，保护对象是地生态系统DK362+700DK371+070、DK372+050DK373+190段以隧道、桥梁形式穿越保护

30、区核心区、缓冲区、实验区，保护区内长度9510m，其中桥梁长度317m，隧道长度9193m，桥隧比例达100%。2剑门蜀道风景名胜区，国家级风景名胜区，以蜀道为主干的带状风景胜区工程避开了朝天景观片区，线路在DK381+220DK384+000、DK386+830DK390+000以桥梁、隧道、路基形式穿越风景区的利州片区，联络线LXDK0+300 LXDK3+666以隧道、桥梁、路基的形式穿越风景区的利州片区3千佛崖文物保护单位，国家级文物保护单位，石窟群线路在DK381+500DK382+800以桥梁形式从嘉陵江河对岸文物保护单位保护范围外通过，距离建设控制地带30m。4皇泽寺文物保护单位

31、，国家级文物保护单位，摩崖石刻造像线路在DK386+995DK388+128以隧道形式从文物保护单位保护范围外通过，距离建设控制地带100m。西成线下行联络线LXDK0+415LXDK1+458从文物保护单位保护范围外通过，距离建设控制地带61m5转斗乡街古树古树，麻柳树，DK346+017处桥梁跨越，树龄100年，高约15m6水生生物跨越嘉陵江大桥、白龙江大桥、清江河大桥处鱼类及底栖生物7土壤、植被、水土保持设施共占地794.12hm2，其中永久用地337.21hm2，临时用地456.91hm2。弃土1981.88104m3，取土79.28104m3，8基本农田永久占用耕地155.7hm2，

32、其中占用基本农田132.25hm22、声环境及环境空气保护目标 根据现场踏勘，工程沿线评价范围内声、振动、电磁保护目标分布详下表。声环境保护目标分布表序号敏感点名称线路里程位置与铁路的位置关系与既有铁路关系/兰渝线关系与新建铁路关系位置线路形式距离（m）高差（m）位置线路形式距离（m）高差（m）1转斗乡转南村DK344+600DK348+100两侧桥梁8-10+252东沟河DK366+850DK367+000左侧桥梁8+13+233连蒙村DK378+900DK381+100右侧路基8-8-20两侧桥梁8+5+284浩口村DK381+700DK383+200右侧路基17-6-14右侧桥梁140-

33、12-185广旺小区DK384+550DK385+600左侧路基15+1+4两侧路基15+1+46上西坝DK385+800DK386+900左侧路基15+2+4两侧路基15+2+47民权村DK388+120DK388+400两侧桥梁8+1+128孙家湾DK389+550DK390+100两侧桥梁8+20+409春蕾幼儿园DK389+790DK389+810左侧桥梁15+31+4010新星幼儿园DK389+890DK389+990左侧桥梁80+40+4211利州回龙河社区卫生服务站DK389+950DK390+050右侧桥梁69+40+4212春晖园DK389+950DK390+100右侧桥梁6

34、0+40+4213群心村/建设村DK390+100DK391+650两侧路基/桥梁8/8-9+4/+10+30两侧桥梁8+17+4014建设村希望小学DK390+700DK391+720两侧桥梁573015红光村DK399+125CK401+100右侧路堤、路堑15-5+516红光希望小学DK400+900CK401+000右侧路堤122-717评夫村DK402+250DK402+350两侧路堤、路堑、桥梁8+14+3018鸭浮村DK403+200DK403+350两侧路堤、桥梁8+19+2419凤凰村DK403+400DK405+450两侧路基15+3+1120小岭村DK406+600DK4

35、10+600左侧桥梁8+18+2421司马村DK412+050DK412+550左侧桥梁8+30+3322幸福村DK413+400DK414+900两侧桥梁、路基8+17+2423梁将寺DK415+300DK417+600两侧桥梁、路基8-9+2724大桥村4组DK419+100DK419+300两侧桥梁8+12+2325剑阁妇幼保健院DK420+700DK420+770右侧桥梁46+4426桥头巷居民区DK421+000DK421+180左侧路堤35+8两侧桥梁25+46+5227下寺养老院DK424+200DK424+250左侧路堑22-3右侧桥梁64+1728下寺村二组DK424+500

36、DK425+950左侧路堤8+5左侧桥梁8+25+2729青林口DK469+950CK472+600右侧路堤23+9右侧桥梁42+40+4830高院村一组三组DK474+200DK478+100两侧路基、桥梁8+1+1331碾竹湾DK478+350DK478+500两侧路堑15-5+132中林村三组DK479+850DK481+300两侧桥梁8+3+1533陈家粱(犀牛村)DK482+000DK482+150右侧桥梁15+10+1534五一村DK484+900DK485+200两侧桥梁8+20+3035鲤鱼口村十一组DK485+500DK485+800两侧桥梁8+17+2436鲤鱼口村七组/三

37、组DK486+400DK486+950两侧桥梁8+7+2537杨官村二组DK487+450DK487+800两侧桥梁+16+2238民政村DK489+700DK494+150左侧路基、桥梁52+29+3539浦西村二组/四组DK498+300CK506+050两侧路基、桥梁8-9+940北林村八组/一组DK509+000DK510+600两侧桥梁8+32+3641逸夫小学DK510+100CK510+200右侧桥梁160+3342盘龙村一组DK510+890CK511+020右侧路堤27+3+5两侧桥梁15+18+2043铁路局家属区DK511+900CK512+428右侧路堤30+1右侧路堤

38、150+5振动环境保护目标分布表序号敏感点名称里程与既有铁路关系与新建铁路关系位置线路型式距离（m）高差（m）位置线路型式距离（m）高差（m）1转斗乡转南村DK344+600DK348+100左侧桥梁8252东沟河DK366+850DK367+000左侧桥梁8233连蒙村DK378+900DK381+100右侧路堤42-15右侧桥梁8124广旺小区DK384+550DK385+600左侧路堤484左侧路堤1845上西坝DK385+800DK386+900左侧路堤414左侧路堤2046民权村DK388+120DK388+400右侧桥梁13107孙家湾DK389+550DK390+100右侧桥梁8

39、308春蕾幼儿园DK389+790DK389+810左侧桥梁15349利州回龙河社区卫生服务站DK389+950DK390+050右侧桥梁383310群心村/建设村DK390+100DK391+650右侧路堤41-7右侧桥梁83211建设村希望小学DK390+700DK391+720右侧桥梁573012红光村DK399+125CK401+100右侧路堤15313评夫村DK402+250DK402+350右侧桥梁82914鸭浮村DK403+200DK403+350左侧桥梁81915凤凰村DK403+400DK405+450右侧桥梁8916小岭村DK406+600DK410+600右侧桥梁8221

40、7司马村DK412+050DK412+550右侧桥梁83318幸福村DK413+400DK414+900右侧桥梁82419梁将寺DK415+300DK417+600右侧桥梁82520大桥村4组DK419+100DK419+300右侧桥梁82221剑阁妇幼保健院DK420+700DK420+770右侧桥梁464422桥头巷居民区DK421+000DK421+180左侧路堤358右侧桥梁254623下寺村二组DK424+500DK425+950右侧路堤685左侧桥梁82724青林口DK469+950CK472+600右侧路堤699右侧桥梁424025高院村一组三组DK474+200DK478+10

41、0右侧路堤20426碾竹湾DK478+350DK478+500右侧路堑15-527中林村三组DK479+850DK481+300右侧桥梁151528陈家粱(犀牛村)DK482+000DK482+150右侧桥梁181429五一村DK484+900DK485+200右侧桥梁93030鲤鱼口村十一组DK485+500DK485+800右侧桥梁122431鲤鱼口村七组/三组DK486+400DK486+950右侧桥梁82032杨官村二组DK487+450DK487+800右侧桥梁81633民政村DK489+700DK494+150左侧桥梁522634浦西村二组/四组DK498+300CK506+050左侧路堤15335北林村八