新建昌赣铁路CGZQ12标段灯盏塘特大桥工程实施性施工组织设计.doc
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1、 新建昌赣铁路CGZQ-12标段灯盏塘特大桥工程实施性施工组织设计编 制: 审 核: 技术负责人: 单位负责人: 中铁二十一局集团有限公司昌赣客专CGZQ-12标项目经理部二一五年八月 中铁二十一局集团有限公司昌赣客专CGZQ-12标项目经理部二分部 目 录(一)编制依据、范围及设计概况- 1 -1.编制依据- 1 -2.编制原则- 1 -3.编制范围及设计概况- 2 -(二)工程概况- 2 -1.线路概况- 2 -2.主要技术标准- 3 -3.主要工程项目和数量- 3 -(三)建设项目所在地地区特征- 6 -1.自然特征- 6 -2.交通运输情况- 7 -3.沿线水源、电源、燃料等- 7 -
2、(四)总体施工组织安排- 7 -1管理目标- 7 -2总体思路- 8 -3现场组织机构设置- 8 -5.总体施工顺序及主要阶段工期- 12 -(五)临时工程和过渡工程- 12 -1.施工便道- 12 -2.临时用电- 12 -3.施工用水- 12 -4.施工通讯- 13 -5.拌和站- 13 -6.钢构件加工厂- 13 -7.排污及垃圾处理- 13 -(六)重难点工程- 13 -1.重难点工程项目- 13 -2.重难点工程工期分析- 13 -3.重难点工程应对措施- 13 -(七)施工方案- 14 -1.钻孔桩基础施工- 14 -2.承台施工- 24 -3.实体墩台施工- 26 -4.圆端形空
3、心桥墩- 31 -5.综合接地- 33 -6.内业资料- 38 -(八)资源配置- 38 -1.桥涵架子队管理人员配置(见下表)- 38 -2.现场施工班组人员配置- 39 -3.关键施工设备数量表(详见下页附表)- 39 -4.主要工程材料设备采购供应方案- 39 -5 物资供应的应急预案- 43 -(九)管理措施- 43 -1.标准化管理- 43 -2.质量管理措施- 44 -3.安全管理措施- 45 -4.工期控制措施- 58 -5.投资控制措施- 59 -6.环境保护措施- 60 -7.水土保持措施- 63 -8.文物保护措施- 65 -9.文明施工措施- 66 -10.节约用地措施-
4、 67 -11.冬季施工措施- 68 -12.夏季施工措施- 69 -13.雨季施工措施- 70 -14.沉降控制措施- 71 -15.预警机制和应急预案- 74 -16信息化管理- 81 -(十)引用的设计文件与施工规范- 83 -1.设计文件- 83 -2.施工规范- 83 - 新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-12标二分部灯盏塘特大桥实施性施工组织设计灯盏塘特大桥实施性施工组织设计(一)编制依据、范围及设计概况1.编制依据1.1新建南昌至赣州铁路客运专线站前工程施工总价承包招标文件、有关设计图纸,指导性施工组织设计。1.2国家、铁路总公司发布的有关施工技术安全规则。1.3国家和铁路总公
5、司颁布的现行铁路工程施工技术规范、规程、验收标准及工程建设相关文件。1.4对本标段现场实地踏勘调查了解的有关情况以及近年来铁路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。1.5本地区自然环境、气候条件和资源条件。1.6本项目为完成本工程拟投入的专业技术人员、机械设备等资源。2.编制原则2.1严格按招标文件要求的工期、质量、安全、设计速度等目标编制施工组织设计。2.2坚持“质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新”六位一体及和谐铁路建设理念。2.3确保工期、确保设计速度,确保工程质量和安全目标的原则。2.4坚持“总体布局、全面开工,分段组织、快速推进,均衡生产、确保重点和运输生产安全”的原则。
6、2.5突出重点,兼顾一般,统筹安排,周密制定施工方案,采用先进技术及切实可行的施工方法、工艺,科学合理组织施工的原则。2.6配备先进实用的机械设备,提高机械化作业程度,积极采用四新技术的原则。2.7合理安排施工程序的原则,根据具体情况,采用流水作业或平行作业方法和网络计划技术安排进度计划。2.8遵循施工生产与环境保护同步规划,同步建设,同步发展的原则。2.9贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策,依法用地、合理规划、科学设计,少占土地,保护农田;搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作;支持矿床保护、文物保护、景点保护;维持既有交通秩序;节约木材。2.10遵循贯标机制的原则。确
7、保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。3.编制范围及设计概况新建南昌至赣州铁路客运专线站前工程CGZQ-12标灯盏塘特大桥,起迄里程:DK402+288.30DK404+224.23,中心里程DK403+225.65,主要承担桥梁的基础及下部结构施工。(二)工程概况1.线路概况灯盏塘特大桥位于赣州市赣县灯盏塘范围内,本桥址位于山区地带,用于跨越山谷地带,两侧桥台均位于山坡较为缓和地段。灯盏塘特大桥位于半径7000m的曲线上,起讫里程为DK402+288.30DK404+224.23,桥梁长度为1935.93m,全桥孔跨布置为:13-32m简支梁+1-24m简支梁+45
8、-32m简支梁。桥址于DK404+332.5DK404+335.8处跨越土路,与线路大里程夹角为90度。桥址于DK403+679.8DK403+682.7处跨越水泥路,与线路大里程夹角为97度。桥址于DK403+635.8DK403+642.7处跨越水泥路,与线路大里程夹角为40度。桥址于DK403+505.8DK403+477.1处跨越水塘,与线路大里程夹角为90度。桥址于DK403+475DK403+426.5处跨越水塘,与线路大里程夹角为90度。桥址于DK403+349.2DK403+338处跨越水塘,与线路大里程夹角为90度。桥址于DK402+855DK402+853.1处跨越沟,与线
9、路大里程夹角为120度。桥址于DK402+843.3DK402+796处跨越水塘,与线路大里程夹角为90度。桥址于DK402+789DK402+786.7处跨越沟,与线路大里程夹角为70度。桥址于DK402+763.9DK402+759.2处跨越水泥路,与线路大里程夹角为30度。2.主要技术标准(1)铁路等级:客运专线(2)正线数目:双线(3)正线线间距:5.0m(4)速度目标值:设计速度250Km/h,预留提速条件(4)设计竖向荷载:“ZK活载”;(5)轨道类型:CRTS-型板式无砟轨道3.主要工程项目和数量本桥南昌台采用挖方桥台,赣州台采用矩形空心桥台; 2、68、1218、24、25、3
10、5、36号桥墩采用圆端形空心墩,其余桥墩均采用圆端形实体墩;采用钻孔桩基础,根据不同跨度及地质条件分别采用1.0m、1.25m桩径。本桥主要工程数量见下页附表。灯盏塘特大桥主要工程数量表工程项目单位合计备注下部结构基础工程承台土方3.0m以内,无挡,无水立方米4512.56.0m以内,无挡,无水立方米207109.0m以内,无挡,无水立方米3884.83.0m以内,无挡,有水立方米259.66.0m以内,无挡,有水立方米15943.0m以内,有挡,无水立方米982.6石方3.0m以内,无挡,无水立方米1243.76.0m以内,无挡,无水立方米5528.39.0m以内,无挡,无水立方米1167.
11、63.0m以内,无挡,有水立方米231.56.0m以内,无挡,有水立方米1210.13.0m以内,有挡,无水立方米250.6淤泥立方米1902.6抽水弱水流立方米7271.6基坑回填原状土立方米27552C20混凝土垫层立方米767.7C20混凝土立方米171.7围堰草袋围堰立方米4629.8钻孔桩陆上1.0m无圬工钻孔长度米1262钻孔深50m以内土米862.34软石米7609.6钻孔桩身土质层C40(H2)混凝土立方米366其它层C40(H2)混凝土立方米5621.9钢筋HPB300吨373.65钢护筒制作、埋设及拆除米155.891.25m无圬工钻孔长度米523.65钻孔深50m以内土米
12、402.63软石米2920.5钻孔桩身土质层C40(H2)混凝土立方米232.3其它层C40(H2)混凝土立方米3381.1钢筋HPB300吨267.91钢护筒制作、埋设及拆除米65.612承台C40(H2)混凝土立方米10414钢筋HPB400立方米528.79桩基检测低应变反射波法根559墩台身陆上实体桥台台身C35(T2)混凝土立方米191.4钢筋HPB300吨0.43钢筋HPB400吨2.404台顶C35(T2)混凝土立方米37.3钢筋HPB300吨0.586钢筋HPB400吨4.242顶帽C35(T2)混凝土立方米11.5钢筋HPB300吨0.097钢筋HPB400吨1.47垫石C4
13、0(T2)混凝土立方米1钢筋HPB300吨0.019钢筋HPB400吨0.427空心桥台台身C35(T2)混凝土立方米206.2钢筋HPB300吨0.342钢筋HPB400吨5.079台顶C35(T2)混凝土立方米44.1钢筋HPB300吨0.668钢筋HPB400吨5.065顶帽C35(T2)混凝土立方米11.5钢筋HPB300吨0.097钢筋HPB400吨1.454垫石C40(T2)混凝土立方米1钢筋HPB300吨0.019钢筋HPB400吨0.427实体墩墩高30米墩身C40(T2、H2)混凝土立方米549.1C35(T2)混凝土立方米7784.5钢筋HPB300吨92.681钢筋HPB
14、400吨100.14顶帽C35(T2)混凝土立方米1849.3钢筋HPB300吨3.572钢筋HPB400吨147.6垫石C35(T2)混凝土立方米96.6钢筋HPB300吨0.672钢筋HPB400吨16.626空心墩墩高30米墩身C40(T2、H2)混凝土立方米254.2C35(T2)混凝土立方米3725.5钢筋HPB300吨13.234钢筋HPB400吨256.41垫石C35(T2)混凝土立方米16.2钢筋HPB300吨0.315钢筋HPB400吨6.804墩高30米50米墩身C40(T2、H2)混凝土立方米344.6C35(T2)混凝土立方米4406.7钢筋HPB300吨15.493钢
15、筋HPB400吨264.23垫石C35(T2)混凝土立方米12.6钢筋HPB300吨0.245钢筋HPB400吨5.292支座灌浆立方米6.5泄水管米242.8聚氨酯防水涂料平方米82.9(三)建设项目所在地地区特征1.自然特征1.1工程地质根据勘查资料揭示,桥址区的岩土层按其成因分类主要有:人工填土、淤泥、粉质黏土、泥质砂岩、砂砾岩。1.2水文地质特征桥址区地表水发育,主要为沟谷内水沟、水塘水,场区内沟渠纵横,水塘星布,地表水较发育。主要补给形式为大气降水补给,受季节影响明显。地下水类型分为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水。桥址区DK402+293.00DK403+171.00附近地表水有酸性侵蚀
16、,二氧化碳侵蚀,环境作用等级为H2;DK403+171.00DK403+595.00附近地表水无化学侵蚀,无氯盐侵蚀,地下水有酸性侵蚀,地下水有酸性侵蚀,二氧化碳侵蚀,环境作用等级为H2;DK403+595.00DK404+219.00附近地表水有酸性侵蚀,化学环境为H2,有二氧化碳侵蚀,化学环境作用等级为H1,地下水有酸性侵蚀,化学环境作用等级为H1,有二氧化碳侵蚀,化学环境作用等级为H2。1.3地震动参数桥址地震动峰值加速度为0.05g,动反应谱特征周期为0.35s。1.4气象特征线路沿线属中亚热带丘陵山区季风湿润型气候,区域内气候温和湿润,四季分明,雨量充沛,日照充足,无霜期长。沿线多年
17、平均气温18.3。七月为最热月,多年平均气温29.5,极端最高气温40.2;一月为最冷月,多年平均气温6.2,极端最低气温-8。多年平均日照时间1821.8h,无霜期256-238d左右 。多年平均降水量为1459.8mm,年最大降水量2183.1,年最小降水量982.8。最大日降水量198.8毫米。区内降雨主要是受季风影响,一般每年从4月前后起,暖湿的季风开始盛行,雨量逐步增加。5到6月冷暖气流交缓于江南一带,降雨量猛增;7-9月份受副热带高压影响,降水量逐步减少;冬季受西伯利亚以及内蒙古高原的干冷气团影响,降水稀少。汛期4-9月约占全年降水的72%,主汛期4-6月降水占全年的48%,7-9
18、月约占全年的24%。降雨量集中且降雨量大是本市降雨的显著特征。多年平均蒸发量1520mm,陆间蒸发量为750-900mm,其中7-9月份蒸发量最大,约占全年的43%。多年平均相对湿度78%;最小相对湿度9%。全年主导风向为北风,多发生在冬春季节,7、8月多西北风,长有台风入侵,多年平均风速2.4m/s,多年平均最大风速15 m/s。最大风速20m/s,风向为南(S)风。2.交通运输情况桥梁施工地区公路基础设施比较完善,有105国道、323国道、金龙大道、赣州绕城高速和厦蓉高速公路等公路,以及乡镇公路,公路交通比较方便。铁路运输方面有京九铁路、赣龙铁路等。3.沿线水源、电源、燃料等3.1水源:本
19、桥桥址位于赣县茅店镇太阳村及赣县高新技术产业园区,沿线村镇、园区有自来水,根据施工实际情况,施工采用自来水,对没有自来水的地段使用农田灌溉用水。3.2电源:根据工程现场实际情况,在施工期间施工地段使用发电机,以满足施工需要。3.3燃料:本线施工机械所需燃料由地方石油公司供应,供应比较充足,施工机械使用的燃料可就近采购。(四)总体施工组织安排1管理目标1.1质量目标达到国家、中国铁路总公司(原铁道部)颁布的质量验收标准和设计要求,一次验收合格率达到100%。1.2安全目标杜绝一切行车、人身伤亡、火灾、爆炸事故及交通重大事故。1.3工期目标计划开工时间2015年11月1日,计划竣工时间2017年3
20、月15日,总工期:16个月零15天。1.4环保、水保目标节约施工临时用地,降低材料和能源消耗,最大限度减少对周围环境和水源的污染,保护森林资源,爱护野生动物。1.5职业健康安全目标通过对重大危险源的严格监控,降低重大危险源的风险,杜绝职业病和群体急性中毒事件,隐患整改率达到100%。1.6文明施工目标现场布局合理、材料堆码整齐、设备停放有序、标志醒目规范、环境干净整洁。1.7文物保护目标按照文物保护法及相关文件要求,与地方文物保护部门签订文物保护实施协议书,确保文物不被破坏或流失。2总体思路响应招标文件要求,为全面实现新建昌赣客运专线站前工程CGZQ-12标段的总体目标进行施工组织总体布置及规
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