珠海十字门中央商务区横琴片区市政基础设施(道路)一期工程八标段深基坑专项施工方案.doc

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1、珠海十字门中央商务区横琴片区市政基础设施(道路)一期工程八标段 深基坑专项施工方案目 录第一章编制说明- 1 -第一节编制依据- 1 -第二节 编制原则- 1 -第二章工程概况- 2 -第一节 工程概况- 2 -第二节 工程地质、水文情况- 2 -第三节 工程特点及周边情况- 3 -第四章 深基坑施工方案- 8 -第一节 支护方法及设计要点- 8 -第二节 施工计划- 9 -第三节 施工工艺技术- 1 -第四节 基底验收- 30 -第五节 临边防护- 30 -第五章基坑监测- 31 -第一节 基坑监测- 31 -第二节 施测技术要求- 33 -第六章保证措施- 34 -第一节 安全生产和文明施

2、工保证措施- 34 -一、安全生产保证措施- 34 -二、文明施工保证措施- 34 -第二节 质量保证措施- 35 -第七章 应急预案- 36 -第一节 基坑渗水、坍塌应急预案- 36 -第二节 防汛、防台风应急预案- 40 - 1 -第一章 编制说明第一节 编制依据1、建筑边坡工程技术规范（GB50330-2002）；2、建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）；3、建筑基坑支护技术规范（JGJ120-99）；4、建筑施工土石方工程安全技术规范（JGJ180-2009）；5、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；6、建设工程施工重大危险源辨识与监控技术规程（DBJ

3、13-91-2007）；7、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）；8、建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）；9、施工图设计；10、广东有色工程勘察设计院提供的珠海十字门中央商务区横琴片区市政基础设施一期工程F区工程地质详细勘察报告；11、其它相关建筑、结构图纸；12、施工现场状况及本公司的施工能力、经验。第二节 编制原则1、工期保证原则根据合同约定的本工程总工期及节点工期要求，科学组织施工，合理配置资源，计划安排周密，使分部分项施工衔接有序，资源利用充分，以保证总体施工计划的实现，从而确保总工期。2、技术可靠性原则施工方案制订遵循技术先进、安全可靠、经济适用相结合的原则。根据本

4、工程特点，吸收类似工程施工和管理的成熟技术，结合我单位相关工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案，确保工程安全、优质、快速完成。3、安全、环保原则以确保安全、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程，施工现场全过程处于严密监控状态，以有利生产为目标布置施工总平面。第二章 工程概况第一节 工程概况本次综合管沟基坑支护施工范围为AK0+072.447AK1+236.651，全长1164.204m，另有单独电力仓为横过A-1号路道路进入配电房长约85m。基坑支护主要采用钢板桩+钢管内撑支护及放坡（爆破）开挖两种类型。综合管沟结构共有三种类型，分别为：1、5.5mx2.9m管道仓

5、与2.4mx2.9m电力仓合建段：AK0+072.447AK0+283路段，综合管沟设计全长210.553m，单箱双室箱型结构，管道仓与电力仓各占一室，合建沟体位于道路北侧，结构外部尺寸顶宽9.4m，侧墙高3.9m，结构顶底板及侧墙厚度均为0.5m。其中AK0+276AK0+283路段为管道仓与电力仓分叉段，次段管道仓净宽由5.5m渐变为5.2m。本段合建沟体基坑采用拉森钢板桩+钢管内支撑的支护形式，本段开挖深度45m。2、5.2mx2.9m管道仓段：AK0+283AK1+236.651路段，综合管沟设计全长953.651m，单箱单室型结构，为单独的管道仓，沟体位于道路北侧，结构外部尺寸顶宽6

6、.2m，侧墙高3.9m，结构顶底板及侧墙厚度均为0.5m。AK0+283AK0+680为软基路段及填土较厚路段，本段基坑采用拉森钢板桩+钢管内支撑的支护形式，本段开挖深度47m，AK0+680AK1+236.651路段位于山体北侧坡脚位置，地质钻孔揭示俄日裸露花岗岩或浅层填土，本段管道仓根据具体地质情况在填土路段采用放坡开挖+喷护的方式，在石方路段采用爆破开挖方式。3、2.4mx2.9m电力仓段：AK0+283AK0+300.284路段（电力仓为横过道路走向），电力仓设计全长约93.85m，单箱单室箱型结构，结构外部尺寸顶宽3.4m，侧墙高3.9m，结构顶底板及侧墙厚度均为0.35m，本段综合

7、管沟均位于软基路段，基坑采用拉森钢板桩+钢管内支撑的支护形式，本段开挖深度48.1m。第二节 工程地质、水文情况1、地层岩性综合管沟拟建路段为A-1号路（琴海东路），本路段除部分原始地貌为海陆交互相沉积地貌外，其余均为燕山期花岗岩地貌，场地地势整体较为平坦。根据钻探结果，场地内埋藏的地层主要有填筑土层、第四系海陆交互相沉积层、残积层，下伏基岩为燕山期花岗岩。场地内发育的地层按自上而下的顺序依次描述如下：填筑土：褐黄、浅灰黑色，主要由粘性土及中砂回填组成，局部分布有花岗岩块石，块石粒径一般 2050cm，最大粒径达 1.0 米以上，块石局部埋深较大且分布不规律，设计时应引起重视。该层系新近堆填而

8、成，其密实程度不均匀，结构呈松散状态。层厚0.1014.70米。中砂：灰褐色，主要成分为石英质，含 40%的淤泥质土，局部见贝壳碎屑，其中 C5号路大部呈贝壳粗砂状，呈饱和、松散状态。部分钻孔有揭示，层底埋藏深度介于2.909.30m，揭露厚度0.507.50米。淤泥：灰黑色，含有机质，局部含少量贝壳碎片及中粗砂，局部呈夹薄层中粗砂状，具臭味，呈饱和、流塑状态，钻孔A1GZK1A1GZK18揭示此层，层底埋藏深度介于10.2025.60m，相当于高程介于-23.44-5.67m，揭露厚度1.9017.30米。粗砂：褐黄、灰白色，主要成分为石英质，含约10%30%的粘性土，呈饱和、稍密状态。部分

9、钻孔有揭示，层底埋藏深度介于27.30-30.50m，相当于高程介于-28.57-24.47米，揭露厚度2.908.50米。 全风化花岗岩：褐黄、灰白、褐红色，绝大部分矿物已风化成土状，可见残余结构，手捏有砂感，岩芯呈土柱状，合金钻具易钻进。钻孔A1GZK1A1GZK18有揭示此层，揭露厚度2.108.20米。强风化花岗岩：褐黄、褐红色，大部分矿物已显著风化，节理裂隙极发育，岩芯呈柱状、土夹碎块状及碎块状，岩块用手可折断，合金钻具易钻进。钻孔A1GZK1A1GZK16有揭示此层受钻孔深度控制，揭露厚度0.808.40米。中风化花岗岩：灰白色、斑点状黑色，部分矿物风化明显，节理裂隙较发育，岩芯呈

10、块状及短柱状，金钢石钻具可钻进。各钻孔皆有揭示，受钻孔深度控制，层厚不详。2、水文条件勘察场地地下水主要为孔隙潜水，主要受大气降水及地表水补给，水位变化因气候、季节而异，且受潮水影响较大，潮涨时水位上升，潮落时水位随之下降，水位不太稳定，勘察场地属类环境，勘察场地内存在填筑土1、中砂2-1及粗砂2-4为强透水地层，此外，其它地层均为弱透水性地层。第三节 工程特点及周边情况经过对设计图纸认真研究，结合现场考察情况综合分析，认为本工程有如下几个特点：1、基坑线路长，规模大。2、基坑深度普遍较深，施工技术要求高。3、道路大部分路段下淤泥深度较大，淤泥层埋深较浅，为保证施工的顺利进行，原设计对基坑底部

11、淤泥采用水泥搅拌桩进行处理，桩顶为淤泥层顶标高，桩底与钢板桩桩底一致。第三章 项目管理组织机构、劳动力用量计划、主要材料计划第一节项目管理组织机构本工程将实行项目经理负责制施工，以项目合同和成本控制为主要内容，以科学系统管理和先进技术为手段，行使计划、组织、指挥、协调、控制、监督六项基本职能。全面履行与建设单位签订的合同。项目经理部严格按照以ISO管理模式标准建立的体系来运作，形成以全面质量管理为中心环节，以专业管理和计算机辅助管理相结合的科学化管理体制。本着以塑造精品为目标，发挥公司优势，对工程施工进行综合的管理、组织、协调和控制，确保本工程实现一流的承包管理、一流的文明施工、一流的工程质量

12、和一流的施工速度。以此出色地实现我司的质量方针和本工程的质量目标，实现对建设单位的承诺。项目经理质安部工程技术部设备物资部抢险应急组检测组项目副经理项目总工程师第一施工队第二施工队第三施工队项目组织机构一览表序号姓名岗位专业职称/执业资格1王修春项目经理市政公用一级建造师中级工程师2邱运良项目副经理建筑施工中级工程师3徐庆华技术总工市政路桥高级工程师4洪冬明现场负责人建筑施工中级工程师5刘卫北造价员建筑工程粤0600023166陈志成市政专业工程师市政路桥中级工程师7李才波水、电专业工程师给水排水中级工程师8李刚测量员测量中级工程师9胡杨施工员建筑施工中级工程师10刘思安全员市政工程粤建安C（

13、2013）000160611武建飞安全员市政工程粤建安C（2011）000445112林振升材料员市政工程0802E0007313廖敏慧质检员建筑工程1102B235814郭彬质检员建筑工程1102B236115郑允家资料员市政工程1002F0088第二节 劳动力用量计划1、劳动力准备分三个施工队同时开工准备。工程施工各阶段投入的工种及人数如下表：主要劳动力需要量计划表月份人数 2013-122014年1月2月3月4月5月6月木工36363636363030钢筋工36363636363030砼工30303030302424瓦工121212121299架子工9999977电焊工6666655机械

14、工6666655抹灰工6666655水电工3333322防水工6666655普工15151515151212合计1651651651651651341342、劳动力来源 、劳动力调配，遵循“结构合理，文化程度高和技术级别高，专业性强，经验丰富”的原则。 、主要管理人员从我公司各队调配，项目经理部主要负责人由公司领导及业务骨干担任。电气、给排水及防水施工队由具有一级资质的专业队持证上岗人员组成。、主要技术人员、质检及专业技术负责人由具有中级以上技术职称或技术等级的对口专业人员担任。、一般技术工人主要以我司有良好做关系的队伍为骨干，并适当招收部分劳务技术工人，这部分人员必须经过我司的相关专业技术技

15、能考核合格后，才被录用。、特殊工种人员（包括架工、电工、电焊工、机械工等）必须持有特殊工种上岗证，才能进场施工。第三节 主要材料计划为了保证工程的顺利进行，防止工程施工过程中出现因材料供应不及时而造成停工、窝工的情况，我们将认真做好主要材料的订货和供货工作，确保主要材料按我们拟定的供货计划到货。主要材料计划表序号材料名称规格单位数量进场时间备注1混凝土C15M39282013.122014.6沟体垫层2混凝土C35 S6M3140002013.122014.6沟体主体3细石混凝土C20M310372013.122014.6沟体保护层4底板素混凝土短撑C30M35512013.122014.6沟

16、体内撑5钢筋8T12.472013.122014.6R235沟体钢筋6钢筋10T38.252013.122014.6R235沟体钢筋7钢筋12T151.962013.122014.6HRB335沟体钢筋8钢筋14T397.842013.122014.6HRB335沟体钢筋9钢筋16T182.162013.122014.6HRB335沟体钢筋10钢筋18T297.752013.122014.6HRB335沟体钢筋11钢筋20T212.082013.122014.6HRB335沟体钢筋12钢筋22T830.452013.122014.6HRB335沟体钢筋13钢筋25T2332013.122014

17、.6HRB335沟体钢筋1412M拉森钢板桩IV型延米1292.22013.122014.6沟体支护1515M拉森钢板桩IV型延米1382013.122014.6沟体支护16回填中粗砂M3214572013.122014.6沟体侧墙回填17橡胶止水带BC 300X6-30M9602013.122014.6沉降缝处理18镀锌钢板3MM厚宽400MMM2620（约25.7T）2013.122014.6施工缝处理193MM自粘性防水卷材M2302002013.122014.6防水材料200.5MM厚聚乙烯薄膜M2174702013.122014.6防水材料211.5MM水泥基渗透结晶型防水涂料M22

18、21242013.122014.6防水材料22聚苯乙烯泡沫塑料板30MM厚M2110182013.122014.6防水材料23高效无机防水涂料M27652013.122014.6防水材料24防火堵料M30.72013.122014.6防水材料25胶合板182592520张90002013.122014.6模板工程26木方条10050M300002013.122014.6模板工程27高强止水螺丝141.1M条300002013.122014.6模板工程28高强止水螺丝140.8M条240002013.122014.6模板工程29螺母14个120002013.122014.6模板工程30蝴蝶扣14

19、个240002013.122014.6模板工程31塑料垫片40405-10个80002013.122014.6模板工程32门式架（厚壁）套4002013.122014.6模板工程33上下丝托头个各1600=32002013.122014.6模板工程34钢管483.5T702013.122014.6模板工程35直扣个30002013.122014.6模板工程36180度扣个3002013.122014.6模板工程37接扣个2002013.122014.6模板工程38园顶木5-10CMM10002013.122014.6模板工程说明：材料于2013年12月份开始进场，因沟体施工材料较多，根据施工队

20、施工能力及分段情况（分23段），分4批进场沟体材料，第一批在2013年12月中旬进场，第二批在2014年1月底进场，第三批在2014年3月上旬进场，第四批在2014年5月上旬进场，进场材料由检测人员收集产品合格证，厂家检测报告，及时报监理机构，需进行原材检测的及时进行检测。第四章 深基坑施工方案第一节 支护方法及设计要点1、 支护方案建筑场地类别为和类，抗震设防烈度为 7 度，结构安全等级为二级；结构设计使用年限为50年，环境类别为2a类，结构构件的裂缝控制等级为三级，地基基础设计等级为乙级。电力仓基坑支护设计安全等级为二级，基坑侧壁重要性系数1.0，基坑支护的设计使用期限为1年，施工期间支护

21、周边10m场地范围内地面堆载不得大于20Kpa。根据地质资料、结构类型及基坑深度，A-1号路（F段）综合管沟基坑支护分为钢板桩+钢管内撑支护及放坡（爆破）开挖两大类型。钢板桩+钢管内支撑支护形式根据综合管沟结构尺寸分为A、B、C三种类型，所采用钢板桩为拉森型钢板桩（SY390型），要求屈服强度不低于390Mpa，钢管内支撑采用Q235钢材，尺寸为40210mm圆钢管（A-1型、B-1型、B-2型、B-3型、B-4型支护断面基坑使用）及32510mm圆钢管（C-1型、C-2型、C-3型支护断面基坑使用），基坑钢围檩采用 4004001321mm 型钢。钢板桩支护基坑开挖深度为47m，其中开挖深度

22、超5m的桩号为：AK0+314AK0+422，长度共108m，分别采用B-3、B-4型钢板桩支护。根据基坑开挖深度的不同，分别采用单排、双排及三排钢管内支撑与型钢围檩。由于拟建道路的软基路段采用CFG桩复合地基处理，为减少基坑开挖对已实施的道路CFG桩的影响，基坑设计时未在基坑顶部采取卸载平台的形式，CFG桩处理范围外路段，由于上一施工阶段交工面标高的影响，其余两种钢板桩+内支撑支护（B-2型、C-3型），基坑两侧采用了7m宽放坡平台，放坡高度2m及2.7m。 放坡（爆破）开挖：AK0+680AK1+235 路段综合管沟位于现状山体边坡位置，中风化花岗岩岩面埋深较浅或直接裸露，此路段基坑采用土

23、方放坡开挖或石方爆破开挖方式，其中土方放坡开挖时坡比为1:1，坡面防护采用150150mm钢筋挂网，并喷射10cm厚C20素砼；石方爆破开挖，坡比为1:0.5，爆破后需清除坡面松散石块防止坠落。2、设计要点 软基路段基坑采用水泥搅拌桩进行坑底加固处理，水泥搅拌桩采用强度等级不低于42.5R 的普通硅酸盐水泥，要求水泥用量不小于 50kg/m，水泥配合比约为 15%20%，水灰比0.5，掺6%石膏(占水泥含量)，水泥搅拌桩90天桩身无侧限抗压强度0.9MPa。桩体采用四喷四搅的方法施工,施工中应严格控制喷浆量及搅拌提升速度,为保证桩体质量，要求提升速度0.8m/min，水泥搅拌桩咬合间距为0.3

24、5m。 基坑顶部及底部设置截水沟及排水沟，其截面尺寸为 30cm30cm。基坑底部周边根据现场水量大小设置一定数量的集水井，约30m间距布置一个。施工期间基坑内地下水位应控制在基坑底面1.0m以下。 基坑回填，基坑内部结构侧墙外采用中粗砂，其余部位及卸载平台范围采用路基土回填，回填标高以开挖标高控制，回填中粗砂应在结构砼达到90设计强度后进行。 为方便支护内横撑的拆除施工，本次设计在基坑底部位置结构底板外侧设置有 30cm厚素混凝土撑板，撑板可与底板同期施工，但应做好隔断措施，在撑板达到90%设计强度之后，方可对上层横撑进行拆除，拆除横撑施工可先局部进行试验，检验拆撑工况条件下基坑的稳定性。考

25、虑本项目软基路段地质复杂性、特殊性及施工的安全要求，结合以往的施工经验，决定在AK0+300左右的电力仓选一标准段（30M）作为试验段，通过本次试验段检验施工设备、施工工艺及施工方法的适用性等，为下步大面积施工提供依据；积累现场施工组织与管理经验，磨合施工队伍与施工机械设备，在取得满足施工图纸设计要求施工参数后，总结经验，上报监理和业主批准后，以此为指导进行下一步大面积施工。第二节 施工计划（一）工期计划及施工区划分根据施工总体计划，共同沟的支护施工工期安排为2013年12月20日2014年7月1日，历时194天。具体施工工期根据总体施工安排及共同沟关键工期的实施情况进行调整。施工区划分：本工

26、程综合沟体及管道仓沟体桩号为AK0+072680，全长共608m，电力仓共103m，根据工程平面及现场施工特点，本工程计划划分为3个施工管理区，每个施工区按沟体伸缩缝划分施工段（约30m），共划分23段。计划安排3个施工队，负责本工程的施工，划分如下：序号施工队区域内容1第1施工队AK0+072276沟一：AK0+072100；沟二：AK0+100127；沟三：AK0+127156；沟四：AK0+156186:；沟五：AK0+156186；沟六：AK0+186216；沟一：AK0+216246；沟一：AK0+245276。共分7段。2第2施工队AK0+276437及电力仓103m沟八：AK0+

27、276314；沟九：AK0+314345；沟十：AK0+345376；沟十一：AK0+376406；沟十二：AK0+406437；电一；电二；电三。共分8段。3第3施工队AK0+437680沟十三：AK0+437466；沟十四：AK0+466496；沟十五：AK0+496526；沟十六：AK0+526556；沟十七：AK0+556586；沟十八：AK0+586616；沟十九：AK0+616646；沟二十：AK0+646680。共分8段。每一施工队配备两套钢板桩，确保每一施工队有两个作业面，本工程第1、2、3施工管理区实行平行施工作业法，施工顺序如下：（二）机械设备投入主要施工机械设备表序号设备

28、名称数量规格/型号主要工作性能指标1支护工程施工设备1.1搅拌桩机8pf-645Kw1.2液压千斤顶5JL-100100t1.3灰浆泵16HB6-33m3/h1.4地质钻机20XY-10035KW1.5混凝土喷射机1XZ305.5kw1.6液压振动锤4VS-40060kw2土、石方施工专用设备2.1反铲挖掘机6PC300-5Z1.2m3/斗2.2液压凿岩机2PC2002.3红岩自卸汽车30CQ33005F9G17t2.4风钻2YT-282.5内燃空压机2SA-5150A-221m3/min3起重设备3.1汽车式起重机2QY5050t4钢筋、混凝土施工设备按共同沟专项方案计划安排5检测设备5.1

29、精密水准仪3DZS3-1m=0.7mm5.2铟钢尺13m5.3全站仪1GTS-3321，1mm+1pp5.4频率接收仪1Vw-10.1hz5.5电测水位计11mm5.6轴力压力计10第三节 施工工艺技术共同沟根据沿线不同的地质情况，基坑支护分为九种类型，AK0+680AK1+235段共同沟基坑采用放坡形式，按开挖实际情况选用挖掘机配合凿岩机开挖或采爆破开挖的方式进行施工；剩余路段共同沟基坑共有八种类型，均为钢板桩+钢管内撑形式。（一）明挖段支护1、支护方法根据设计图纸显示，在AK0+680AK1+235段地质为中风化花岗岩，采用放坡开挖，道路软基处理时场地整平至开挖顶面标高，即为共同沟施工顶面

30、线。图号：沟支-03 共同沟基坑支护纵断面图放坡段摘图上图详见本方案六、相关图纸。由于共同沟坐落于中风化花岗岩上，土方开挖采用挖掘机配合凿岩机进行施工，必要时采用爆破开挖。爆破开挖时基坑边坡采用1:0.5，在非爆破段开挖时基坑边坡采用1:1，挂网喷C20砼厚10cm并布设8mm钢筋网。放坡开挖支护横断面示意图2、工艺流程道路路基降土至开挖顶面标高分层放坡开挖至基底分层喷锚支护基坑回填压实7天以上龄期主体结构砼强度达90%主体结构施工放坡明挖支护段施工流程施工主流程表序号施工过程简图示意说明11、道路路基降土至开挖顶面标高；2、修筑路基排水沟和截水沟21、分层放坡开挖至基底并分层喷锚支护31、主

31、体结构施工41、基坑回填压实3、施工方法（1）土石方开挖：土方开挖采用分层分段逐步进行，每层开挖深度不超过1m，开挖长度不超过20m（或1结构段），每挖1m及时施工喷射砼，质安员监控不发生超挖，并尽量减少基坑暴露时间。（2）坡面挂网：用直径8mm钢筋编制钢筋网，钢筋间距250250mm，钢筋结点进行绑扎，并将网用12压在22的锚筋处。钢筋网与坡面距离保持约3cm。喷锚面打样示意图（3）喷射混凝土：喷射前先清理坡面，并清除挂在网上的泥土。喷射混凝土时喷枪出口与坡面保持0.61m的距离，采用螺旋形轨迹喷射混凝土，螺旋轨迹直径约在1m左右，并及时调整喷头与受喷面距离及角度，以确保坡面混凝土密实平整及

32、较小的回弹率。（4）喷射用的混合料随拌随用，混合料运输到场后2小时内用完，。（5）如需进行爆破开挖时，由有资质的爆破单位编制专项方案并经相关部门审批后再实施。4、质量保证措施（1）土方开挖由专人指挥，采取分层分段开挖。并严格遵循“分层开挖、严禁超挖”及“大基坑小开挖”的原则。当挖至标高接近基础底板标高时，边抄平边配合人工清槽，防止超挖，并按围护结构要求及时修整边坡及放坡。（2）基坑开挖程序：测量放线修筑排水沟分层开挖坑内修筑排水沟修坡整平留足预留土层至垫层施工前挖除。（3）在开挖土方时, 加强轴线、中心点和桩的标高测量及复测工作，确保位置正确和开挖土方时不发生超挖，（4）雨期施工时，基坑缩小开

33、挖分段长度，并确保基坑两侧排水沟顺畅，以防地面雨水流入基坑槽，同时经常检查边坡和支护情况，防止坑壁受雨水浸泡造成塌方。（5）基坑开挖施工至基础底板标高时，在24小时内完成素砼垫层，减少基底暴露时间。（二）钢板桩支护1、支护形式共同沟基坑支护采用钢板桩支护类型共有八种形式（分为A-1型、B-1型、B-2型、B-3型、B-4型、C-1型、C-2型、C-3型），均为钢板桩+钢管内撑形式，钢板桩为拉森III型及IV型，等级不低于SY390型拉森钢板桩，屈服强度不低于390MPa，钢管内支撑采用Q235钢材，尺寸为40210mm圆钢管（A-1型、B-1型、B-2型、B-3型、B-4型支护断面基坑使用）及

34、32510mm圆钢管（C-1型、C-2型、C-3型支护断面基坑使用），基坑钢围檩采用 4004001321mm 型钢。根据基坑开挖深度的不同，分别采用单排或双排钢管内支撑与型钢围檩。按设计要求，钢板桩基坑支护方案如下：（1）A-1 型： 场地开挖前标高为 CFG 桩施工完并反开挖的碎石垫层底标高 1.5m，基坑开挖深度4mh5m，开挖宽度12m，支护采用12m拉森型钢板桩，双排钢管内支撑（D402mm钢管），钢管支撑距钢板桩顶部0.6m位置（可根据沟体结构顶板位置适当调整距顶部位置，以便结构施工），支撑纵向布置间距不大于4m。 本类型基坑所处地质条件较差，其下淤泥层较深，且层厚较厚，道路采用C

35、FG桩处理方案，基坑钢板桩大部分位于淤泥层中，为保证基坑安全及共同沟施工时的工作面，本次设计基坑底部需采用500mm水泥搅拌桩咬合格构进行加固处理，水泥搅拌桩桩顶位于基坑开挖底标高，基坑底部纵向每间隔2.45m设置一道单排横向咬合搅拌桩作为底部隐性内撑，横向间隔2.02m设置一排纵向咬合搅拌桩，使基坑底加固桩体形成格构状，格构内再设置一条水泥搅拌桩加固格构内淤泥。为加强钢板桩位置的被动土压力，在贴近钢板桩纵向设置三排咬合水泥搅拌桩，坑底加固水泥搅拌桩桩长均为7m。钢管内撑采用Q235-B钢材，尺寸为40210mm圆钢管及32510mm圆钢管，基坑钢围檩采用4004001321mm 型钢。（2）

36、B-1 型： 场地开挖前标高为 CFG 桩施工完并反开挖的碎石垫层底标高 1.5m，基坑开挖深度4mh5m，开挖宽度8.8m，支护采用12m拉森型钢板桩，双排钢管内支撑（D402mm钢管），钢管支撑距钢板桩顶部0.6m位置（可根据沟体结构顶板位置适当调整距顶部位置，以便结构施工），支撑纵向布置间距不大于4m。 本类型基坑所处地质条件较差，其下淤泥层较深，且层厚较厚，道路采用 CFG 桩处理方案，基坑钢板桩大部分位于淤泥层中，为保证基坑安全及共同沟施工时的工作面，本次设计基坑底部需采用500mm水泥搅拌桩咬合格构进行加固处理，水泥搅拌桩桩顶位于基坑开挖底标高，基坑底部纵向每间隔2.45m设置一道

37、单排横向咬合搅拌桩作为底部隐性内撑，横向间隔2.53m设置一排纵向咬合搅拌桩，使基坑底加固桩体形成格构状，格构内再设置一条水泥搅拌桩加固格构内淤泥。为加强钢板桩位置的被动土压力，在贴近钢板桩纵向设置两排咬合水泥搅拌桩，坑底加固水泥搅拌桩桩长均为 7m。（3）B-2型： 场地开挖前标高强夯后路床开挖面标高4.0m，基坑开挖深度4mh5m，开挖宽度8.8m，支护采用12m拉森型钢板桩，双排钢管内支撑（D402mm钢管），钢管支撑距钢板桩顶部0.6m位置（可根据沟体结构顶板位置适当调整距顶部位置，以便结构施工），支撑纵向布置间距不大于4m。本类型基坑所处地质条件较好，其下为填土及砂层，为新近填土，道

38、路采用强夯处理方案，基坑钢板桩大部分位于填土及砂层中，基坑底部无需进行加固处理，为降低基坑垂直开挖深度，在基坑顶部设置宽为7m的卸载平台，卸载后标高为2.0m，放坡坡度采用1:1，表面采用挂网喷护防护。 （4）B-3 型： 场地开挖前标高为 CFG 桩施工完并反开挖的碎石垫层底标高 1.5m，基坑开挖深度5mh6m，开挖宽度8.8m，支护采用12m拉森型钢板桩，双排钢管内支撑（D402mm钢管），钢管支撑距钢板桩顶部1m位置（可根据沟体结构顶板位置适当调整距顶部位置，以便结构施工），支撑纵向布置间距不大于4m。 本类型基坑所处地质条件较差，其下淤泥层较深，且层厚较厚，道路采用 CFG 桩处理方

39、案，基坑钢板桩大部分位于淤泥层中，为保证基坑安全及共同沟施工时的工作面，本次设计基坑底部需采用500mm水泥搅拌桩咬合格构进行加固处理，水泥搅拌桩桩顶位于基坑开挖底标高，基坑底部纵向每间隔2.45m设置一道单排横向咬合搅拌桩作为底部隐性内撑，横向间隔2. 3m设置一排纵向咬合搅拌桩，使基坑底加固桩体形成格构状，格构内再设置一条水泥搅拌桩加固格构内淤泥。为加强钢板桩位置的被动土压力，在贴近钢板桩纵向设置三排咬合水泥搅拌桩，坑底加固水泥搅拌桩桩长均为 7m。（5）B-4 型： 场地开挖前标高为 CFG 桩施工完并反开挖的碎石垫层底标高 1.5m，基坑开挖深度6mh7m，开挖宽度8.8m，支护采用1

40、5m拉森型钢板桩，三排钢管内支撑（D402mm钢管），钢管支撑距钢板桩顶部0.6m位置（可根据沟体结构顶板位置适当调整距顶部位置，以便结构施工），支撑纵向布置间距不大于4m。本类型基坑所处地质条件较差，其下淤泥层较深，且层厚较厚，道路采用 CFG 桩处理方案，基坑钢板桩大部分位于淤泥层中，为保证基坑安全及共同沟施工时的工作面，本次设计基坑底部需采用500mm水泥搅拌桩咬合格构进行加固处理，水泥搅拌桩桩顶位于基坑开挖底标高，基坑底部纵向每间隔2.45m设置一道单排横向咬合搅拌桩作为底部隐性内撑，横向间隔2. 3m设置一排纵向咬合搅拌桩，使基坑底加固桩体形成格构状，格构内再设置一条水泥搅拌桩加固格

41、构内淤泥。为加强钢板桩位置的被动土压力，在贴近钢板桩纵向设置三排咬合水泥搅拌桩，坑底加固水泥搅拌桩桩长均为 8m。（6）C-1 型： 场地开挖前标高为 CFG 桩施工完并反开挖的碎石垫层底标高 1.5m，基坑开挖深度4mh5m，开挖宽度5.7m，支护采用12m拉森型钢板桩，双排钢管内支撑（D325mm钢管），钢管支撑距钢板桩顶部0.6m位置（可根据沟体结构顶板位置适当调整距顶部位置，以便结构施工），支撑纵向布置间距不大于4m。本类型基坑所处地质条件较差，其下淤泥层较深，且层厚较厚，道路采用 CFG 桩处理方案，基坑钢板桩大部分位于淤泥层中，为保证基坑安全及共同沟施工时的工作面，本次设计基坑底部

42、需采用500mm水泥搅拌桩咬合格构进行加固处理，水泥搅拌桩桩顶位于基坑开挖底标高，基坑底部纵向每间隔2.45m设置一道单排横向咬合搅拌桩作为底部隐性内撑，横向间隔2.25m设置一排纵向咬合搅拌桩，使基坑底加固桩体形成格构状，格构内再设置一条水泥搅拌桩加固格构内淤泥。为加强钢板桩位置的被动土压力，在贴近钢板桩纵向设置两排咬合水泥搅拌桩，坑底加固水泥搅拌桩桩长均为 7m。（7）C-2 型： 场地开挖前标高为 CFG 桩施工完并反开挖的碎石垫层底标高 1.5m，基坑开挖深度5mh6m，开挖宽度5.7m，支护采用12m拉森型钢板桩，双排钢管内支撑（D325mm钢管），钢管支撑距钢板桩顶部1m位置（可根

43、据沟体结构顶板位置适当调整距顶部位置，以便结构施工），支撑纵向布置间距不大于4m。本类型基坑所处地质条件较差，其下淤泥层较深，且层厚较厚，道路采用 CFG 桩处理方案，基坑钢板桩大部分位于淤泥层中，为保证基坑安全及共同沟施工时的工作面，本次设计基坑底部需采用500mm水泥搅拌桩咬合格构进行加固处理，水泥搅拌桩桩顶位于基坑开挖底标高，基坑底部纵向每间隔2.45m设置一道单排横向咬合搅拌桩作为底部隐性内撑，横向间隔2.25m设置一排纵向咬合搅拌桩，使基坑底加固桩体形成格构状，格构内再设置一条水泥搅拌桩加固格构内淤泥。为加强钢板桩位置的被动土压力，在贴近钢板桩纵向设置两排咬合水泥搅拌桩，坑底加固水泥搅拌桩桩长均为 7m。（8）C-3型：本型基坑支护位于道路范围外，为电力仓进洋环变电站