中交三航局大西铁路客运专线4标祁县东站站区间路基实施性施工组织设计修改.doc

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1、新建铁路大同至西安客运专线站前工程4标段祁县东站区间路基工程 实施性施工组织设计 目 录1. 编制依据61.1 编制依据62. 工程概况62.1 线路概况62.2 主要技术标准62.3 主要工程内容和数量72.4控制工程及重难点工程72.4.1控制工程及重难点工程72.4.2主要施工对策73.建设项目所在地区特征93.1自然地理特征93.1.1 地形地貌93.1.2 工程地质93.1.3 水文93.1.4 气象特征93.1.5 地震参数93.2 交通运输情况93.3沿线水源、电源、燃料等可资利用情况103.4当地建筑材料分布情况103.5其他与施工有关的情况114. 施工组织安排124.1建设

2、总体目标124.1.1总体目标124.1.2质量目标124.1.3安全目标124.1.4工期目标124.1.5 环境保护目标134.2施工组织机构、队伍部署和任务划分134.2.1 施工组织机构134.2.2施工队伍部署164.3 总体施工安排和主要阶段工期164.3.1 总体施工安排164.3.2 总体施工方案174.4 施工准备和建设协调方案194.4.1 施工前期准备194.4.2 施工技术准备204.4.3 征地拆迁214.4.4 劳动力组织准备214.4.5 机械设备准备214.4.6 施工材料准备214.5 施工总平面布置示意图215.临时工程和过渡场225.1填料拌合站225.2

3、汽车运输便道225.3临时通讯225.4临时电力线路235.5临时给水干管236. 控制工程和重难点工程施工方案246.1过渡段路基施工246.1.1路堤与横向结构物过渡段246.2路基工后沉降分析、控制256.2.1路基变形监测256.2.2路基沉降分析与预测306.2.3控制工后沉降措施326.2.4工后沉降控制技术347 区间路基工程367.1地基处理367.1.1一般地基处理367.1.2 CFG桩施工377.1.3 冲击碾压施工397.1.4 水泥土挤密桩407.1.5 柱锤冲扩桩427.1.6碎石垫层施工457.2改良土施工457.2.1基床表层以下填料改良方案457.2.2改良土

4、厂拌法施工457.3一般路堤填筑487.4基床表层施工507.4.1工艺流程507.4.2原材料质量控制527.4.3混合料配合比设计527.4.4级配碎石混合料试拌和527.4.5级配碎石混合料正式拌和527.4.6摊铺碾压527.4.7摊铺厚度与标高控制537.4.8摊铺速度537.4.9质量控制措施537.5路基堆载预压施工547.6过渡段557.7路基沉降变形监测及信息化施工557.8路基附属工程567.8.1边坡防护工程施工567.8.2路基防排水工程施工587.8.3电缆槽施工597.8.4声屏障基础、接触网基础施工597.8.5综合接地、连通管道和排水管施工598.资源配置方案6

5、08.1 主要工程材料设备采购供应方案608.1.1管理原则608.1.2 材料厂的设置618.1.3 工程材料供应方案618.1.4 材料和设备质量控制要点628.1.5 工程材料供应保障措施638.1.6 工程材料设备供应应急措施648.2 分年度主要材料设备计划658.3 关键施工装备的数量及进场计划658.4 劳动力计划658.4.1 专业技术工人的来源与岗前培训658.4.2 主要劳动力组织计划668.4.3 特殊时期劳动力保证措施668.4.4 架子队管理678.5 投资计划678.5.1 资金管理678.5.2 资金流动计划688.5.3 施工各阶段投资计划688.6 临时用地与

6、施工用电计划688.6.1 临时用地计划688.6.2 施工用电计划699.管理措施709.1 标准化管理709.1.1 标准化管理目标709.1.2 标准化管理措施709.2质量管理措施729.2.1 质量目标729.2.2 质量管理机构及职责729.2.3 工程质量保证体系779.2.4 质量目标保证措施839.2.5 已完工程和设备的保护措施859.3 安全管理措施869.3.1 安全目标869.3.2 安全管理组织机构869.3.3 安全保证体系879.3.4 安全保证措施889.4 工期控制措施929.4.1工期控制目的929.4.2工期控制要点929.5 投资控制措施939.6 环

7、境保护措施949.6.1 环境保护目标949.6.2 环境保护管理体系949.6.3 环境保护措施959.7 水土保持措施999.7.1 弃碴(土)场水土保持措施999.7.2 防止水源枯竭的措施1009.8 文物保护措施1009.9 文明施工措施1019.9.1 文明施工目标1019.9.2 文明施工保证体系1019.9.3 文明施工保证措施1039.10 节约用地措施1059.10.1正式工程1059.10.2临时工程1059.11 冬期施工措施1069.11.1 施工准备1069.11.2 冬期施工物资准备1069.11.3 冬期施工1069.12 夏节施工措施1089.12.1夏季气温

8、量化指标1089.12.2夏季施工注意要点1089.12.3路基夏季施工控制1099.13 雨季施工措施1099.13.1 准备工作1099.13.2 机电设备防护措施1099.13.3 材料保障措施1099.14 路基沉降控制及观测措施1109.14.1 路基沉降观测和控制1109.15 预警机制和应急预案1139.15.1事故应急救援及原则1139.15.2 应急救援领导小组1139.15.3 应急处理组织机构1149.15.4 应急指挥中心1149.15.5 报警系统和通告程序1159.15.6 应急处理程序1159.15.7 大型机械事故应急救援1169.16 信息化管理1179.16

9、.1 网络设置1189.16.2 项目信息管理1189.16.3 建立视频会议系统1199.16.4 建立重点项目远程视频监控系统1209.16.6 视频信息采集、传输和存储1209.16.7 网络安全技术措施1209.16.8 视频设备配置1219.17 其他1219.17.1 四新技术、科研和试验工程1219.17.2 廉政建设措施1229.17.3 保证农民工工资的保证措施12210.施工组织图表12410.1附表12410.2附图124中交三航局大西铁路客运专线指挥部 v新建铁路大同至西安客运专线站前工程4标段祁县东站区间路基工程实施性施工组织设计1. 编制依据1.1 编制依据新建铁路

10、大同至西安客运专线土建工程施工总价承包招标文件；中交三航局大西铁路客运专线土建工程四标段施工总价承包投标文件；新建铁路大同至西安客运专线原平至运城段施工图线路平面图和线路详细纵断面图(铁道部第三勘察设计院)；中标通知书等有关合同文件；大西铁路客运专线有限公司编制的指导性施工组织设计及下发的相关文件；现场踏勘调查资料；铁三院施工图设计文件；现行的国家有关方针政策及国家和铁道部有关标准、规范、验标及施工指南等。2. 工程概况2.1 线路概况新建铁路大同至西安客运专线站前工程-4标段祁县东站区间路基工程，本管段位于祁县东站，属中间站，施工里程为DK351+387.910DK351+650、DK353

11、+400DK354+142.69，正线全长1004.78m，管段北起温曲村，南至张名村止。2.2 主要技术标准 铁路等级：客运专线 正线数目：双线 最小曲线半径：7000m 最大坡度：一般20，困难条件30 到发线有效长：650m 牵引种类：电力 列车类型：动车组 列车运行方式：自动控制 行车指挥方式：综合调度集中2.3 主要工程内容和数量本管段主要工程为框架涵3座，框架桥1座，区间路基1004.78m。区间路基主要工程数量见下表。表2.3-2 路基工程主要数量表序号工程项目单位数量1区间路基土石方填方利用土方万m31.78642借土方万m37.48293挖土方万m310.34855利用土改良

12、土万m33.28916借土改良土万m313.94307AB组填料万m311.02598基床表层m355429过渡段万m35.555717地基处理水泥土挤密桩万m58.7柱锤冲扩桩万m110.818CFG桩万m79.68819冲击碾压万m23.46822.4控制工程及重难点工程2.4.1控制工程及重难点工程(1) 区间路基工程区间路基土石方数量大，特殊路基及软土地基分布广、地基处理数量大，对路基工后沉降的限制要求严，站前站后工程施工接口多，工期紧张；为保证速度目标值的实现，路基土石方工程工后沉降控制及路基沉降观测施工难度大。(2) 过渡段工程本管段区间路基有路涵等多种过渡段，保证不同刚度结构物之

13、间的平稳过渡，是本管段质量控制重点。2.4.2主要施工对策工程重点、难点及主要对策见下表。表2.4-2-1工程重点、难点及主要对策分析表序号项 目主要对策备注1特殊工点路基工程施工对重点地段进行地质核查。特殊地段路基均严格按照设计标准进行基底处理，严格按相关规定进行路基填筑。对路基加固及防护工程高度重视，针对黄土按设计采取水泥土挤密桩、冲击碾压等方法处理，对软土或软弱地基采取换填、铺设土工织物、CFG桩等及堆载预压处理。施工中严格把好质量关。2路基工后沉降控制采用先进实用、配套完善、匹配合理的机械设备。严格按 “三阶段、四区段、八流程” 工艺要求组织机械化快速施工。采取四控指标检测压实度。松软

14、土路基及特殊地段路基均严格按照设计标准进行基底处理，严格按相关规定进行路基填筑。当填料及压实度满足要求时,路基本体的压密沉降小且完成快,故工后沉降的主要研究对象是地基沉降。3.建设项目所在地区特征3.1自然地理特征3.1.1 地形地貌线路位于晋中市太谷县、祁县，属太原晋中盆地，地形平坦开阔。3.1.2 工程地质 沿线分段工程地质条件沿线所经地区地层出露较齐全，太古界、下元古界、中元古界、古生界、中生界、新生界均有分布。本管段线路位于山西省，以中、新生代板内造山带为主体，西与鄂尔多斯板内拗陷带、东与华北平原接壤，南北界于秦岭、阴山造山带之间。 不良地质及特殊地质主要有：软土、松软土、新黄土、杂填

15、土。3.1.3 水文管段沿线河流分属海河及黄河水系，其中桑干河、滹沱河流域属海河水系，汾河及其支流属黄河水系。河流水流量受季节影响变化大，河流均具有典型的雨洪特征，流量、水位与降水量成正比，动态极不稳定。3.1.4 气象特征本管段所经地区属暖温带亚湿润区，表现为显著的大陆型气候。春季干旱多风，蒸发量大；夏季盛行东南风，降水主要集中在79三个月；秋季降水减少，气温骤减；冬季雨雪稀少。沿线受极地大陆性冷空气团控制时间长，受海洋热带暖气团影响时间短，按对铁路工程影响的气候分区，本管段所经地区为寒冷地区。管段历年极端最高气温37.4，历年极端最低气温-22.7，历年平均降水量431.2mm, 历年平均

16、蒸发量1702.1mm，历年最冷月平均气温-5.4，历年平均气温10.0，历年最大风速22 m/s、风向WNW，历年主导风向NNW，历年最大积雪厚度16cm，土壤最大冻结深度77cm。3.1.5 地震参数本管段所在地区地震动峰值加速度为0.2g，地震基本烈度为度。3.2 交通运输情况 铁路本管段线路经过地区既有铁路干线主要有南同蒲线等，铁路交通运输条件便利，南同蒲、石太线、陇海线可作为铁路施工材料主要铁路运输干线。 公路线路经过地区国道、省道四通八达，与线路平行的公路主要有大运、太长、西潼、西运高速公路、108国道、208国道、310国道，省、县、乡道路较发达，为施工材料运输提供了便利条件。3

17、.3沿线水源、电源、燃料等可资利用情况 水源沿线地下水资源丰富且埋深较浅，一般在20m-50m即可打井见水，一般地区施工可就近打井取水；靠近县城、村镇的地方及超采区考虑从县城、村镇引自来水至工地，在工地各驻地、拌合站、预制场及工点设蓄水池，以满足施工需要。 电源沿线所经地区电力资源丰富，能够满足本工程施工用电需要。对于重点土石方、特大桥等重点工程按就近T接地方电源方案。 燃料沿线所经地区经济较发达，加油站较多，可就近加油，能够满足本工程需要。3.4当地建筑材料分布情况 石料准备选用：文水县鑫利达建材有限公司，日产量7000方，距工地60km； 中粗砂准备选用：文水县开鹏村永兴洗砂厂，日产量70

18、0方，距工地50km； 水泥准备选用：榆次智海水泥，年产量300万吨，距工地95km； 外加剂准备选用：山西黄河新型化工有限公司生产的外加剂。该外加剂曾在我局哈大客专使用过，质量较好。 粉煤灰准备选用：霍州电厂二级灰，距工地120km； 矿粉准备选用以下单位生产的矿粉：交城县凯鑫物贸贸易公司；(7)其它材料状况石灰、砖瓦：由沿线就近供应。3.5其他与施工有关的情况 通讯沿线电信、移动和联通的无线基站分布广泛，手机基本没有通话盲区。4. 施工组织安排4.1建设总体目标建设“优质、平安、绿色、和谐”的客专铁路，在建设过程中坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，全面推行建设项目标准化管理，落实“六位一体”

19、的管理要求，做到“不留遗憾，不当罪人，建不朽工程”。4.1.1总体目标以“五个世界一流”为建设目标即：世界一流的运营速度、世界一流的工程质量、世界一流的技术装备、世界一流的运输效率和世界一流的运营管理，将大西客专建设成精品工程和安全工程。4.1.2质量目标工程质量符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求；分项、分部工程质量合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；减少质量通病，杜绝各类质量事故的发生，主体工程质量“零缺陷”，达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准；竣工文件资料真实可靠、规范整齐，实现一次验收交接；实现实车试验速度不低于1.1倍列车设计速度，开通速度达到设计速度

20、目标值。祁县东站争创省优质工程奖。4.1.3安全目标杜绝责任从业人员因工死亡事故；年重伤率控制在0.6以下，年负伤率控制在5以下；消灭既有线行车一般A、B类事故，减少一般C类及以上事故；消灭责任等级火灾事故、爆炸事故、爆破物品丢失事故、重大塌方事故。4.1.4工期目标开工日期2010年3月10日，竣工日期2012年4月30日，建设总工期751日历天24.67个月。征地拆迁：2010年3月10日2010年5月31日；特殊路基处理：2010年4月1日2010年9月30日；路基土石方：2010年7月1日2011年7月31日；路基堆载预压：2011年8月1日2012年1月31日；路基基床表层：2012

21、年3月1日2012年3月31日；路基附属工程：2010年9月1日2012年4月30日；涵洞工程：2010年4月1日2010年11月30日。4.1.5 环境保护目标落实铁路建设项目环境保护“三同时”制度，达到“路基边坡防护绿色化，取、弃土场复垦良田化，生活垃圾无公害化、运输环境人文化、噪声治理达标化”的目标。4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分4.2.1 施工组织机构为加强项目管理、全面履行合同，确保工程建设工期、质量、安全、生态环境，全面实现建设目标，针对本管段工程项目的意义和特点，经过全面工地现场考察，确定按照项目法施工组建“中交第三航务工程局有限公司大同至西安铁路客运专线指挥部第三项目部

22、”。根据项目特点和工程情况，项目部下设五部一室，即综合管理部、工程管理部、计划财务部、安全质量环保部、物资设备部、工地试验室，施工组织机构见后附“项目实施组织机构框图”。施工组织机构各业务部门管理职责见表4.2-1。表4.2-1 业务部门管理职责表序号岗位部门管理职责1综 合管理部1、负责处理项目部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。2、负责项目信息管理、视频电话会议和工程视频监控网络等系统的建立和维护，负责处理项目部在施工过程中必须记录的数据管理工作，包括施工记录、各种项目管理信息、图片和录象等资料的收集、整理和提供。按指挥部要求对需要的所有数据以电子文档的形式通过互联网

23、或其他介质传送给指挥部。2工 程管理部1、负责本工程的施工技术工作。编制实施性施工组织设计和施工方案。对施工测量室进行指导并检查工作。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务。组织推广应用“四新”技术，开发新成果。按照合同规定，与指挥部协作配合，协调各作业架子队做好与其他各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。施工测量室负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作，负责测量桩橛的交接，根据业主和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网，负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测

24、量记录，参与验工计价。2、协助指挥部办理征地拆迁工作，完成本工程的临时用地，并配合指挥部完成永久征地拆迁工作，确保本工程的顺利进行和如期完成。3安全质量环保部1、依据安全目标制定本管段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定抢险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。2、依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导。负责全面质量管理，指导工程项目的

25、QC小组活动，对试验技术工作进行指导。3、负责本工程环境保护和水土保持。建立健全环境保护责任体系。依据国家及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各作业架子队抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。4、负责本管段施工过程中的文物保护工作。4计 划财务部1、负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作；按照会计法负责本工程的资金管理，确保项目建设资金的安全和专款专用。2、负责向指挥部办理验工计价和合同管理，按时向指挥部报送有关报表和资料，负责内部承包合同的制定、

26、签定和管理，指导各作业架子队开展责任成本核算工作。负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。5物 资设备部1、根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本管段的设备物资管理办法。联系厂家完成重大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各作业架子队的物资采购和管理工作。负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。2、根据指挥部的物资供应方案，积极配合做好“统一采购、集中配送

27、”的物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，按招标结果和配送中心的分配数量与中标厂商签订供货合同，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保施工生产需要。6工地试验室3、负责本项目的检验、试验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。作好资料整理及分析。负责强制检定计量工具、器具的定点送检，并按时将强制检定计量器具送检。项目部经理项目部总工程师项目部副经理工程管理部工地试验室综合管理部物资设备部计划财务部安全质量环保部作业队各作业班组图2.21：施工组织机构图4.2.2施工队伍

28、部署根据线路位置、路基断面设计、各分项工程量、分项工程施工节点要求，并结合其它专业的特点，将本管段配备1个作业架子队。负责管段区段内的路基工程施工。主要设备配置：水泥挤密桩配备10台60KN振动沉管桩基施工，CFG桩配备15台长螺旋杆钻机；柱锤冲扩桩配备螺旋杆钻机6台，挖机4台；振动压路机2台；光轮压路机4台；平地机2台；摊铺机1台；装载机2台；推土机2台；洒水车2台；路基地基处理改良土拌和站1套、CFG拌合站1套。4.3 总体施工安排和主要阶段工期4.3.1 总体施工安排遵循按照“整体设计，全面建设，单元规划，分段调试，一次开通”的建设组织原则，全管段以征地拆迁、软基处理为重点组织施工，系统

29、策划，合理布局，综合考虑站后、站前工程间及各专业间的关联，统筹安排，紧密衔接。体现突出重点、兼顾一般、平行流水、均衡生产的要求。本管段的总体布局为: 项目部设在平遥县洪善镇；路基工点设置在祁县张名村，在建设的管理组织上遵循“统筹规划、均衡生产，重点先行、分段组织，突出难点、有序推进，一流标准，按期建成”的指导思想。4.3.1.1统筹规划、均衡生产项目部对本管段施工进行全面管理，对所涉及的设备购置、资金调配、施工组织、施工目标规划等各方面从总体上进行统一安排和筹划，按均衡生产的原则进行施工组织管理。4.3.1.2重点先行、分段展开本管段以软基处理、交通排灌涵、框架桥为重点工程先行安排施工，其它工

30、程随后开工跟进，使各分项工程在合理工期内完成，以节点工期保总工期目标。4.3.1.3突出难点、有序推进根据全线计划工期对本管段节点工期进行控制。同时，对软基处理、各专业接口结合等重难点环节和部位预先规划，做到有实施预案、有执行计划，使全线工程建设有序推进。4.3.1.4一流标准，按期建成在本管段施工过程中，我们将以高起点、高标准、高质量的“三高”为总体目标，精心组织，精细施工，以一流的管理，投入一流的技术装备、建成一流工程。4.3.2 总体施工方案针对本管段软基数量大、技术标准高，在队伍安排上，遵循施工队伍专业化、机械化，力求做到均衡生产、流水化、一体化施工作业。在方案选择上，将以严格控制工后

31、沉降，保证客运专线无砟轨道平顺性、稳定性、耐久性为核心，保证基础设施满足速度目标值的设计要求，总体施工方案如下：以软基处理、路基堆载预压为节点，以软基处理、箱涵施工、路基填筑施工为重点，组织分段同步施工，经评估满足无砟轨道铺设条件时安排轨道工程施工，以确保关键线路工期的要求。队伍上场后，首先进行临时便道、临时桥涵、队伍驻地、拌合站等临时工程的新建或整修。为了保证混凝土拌和质量，本工程所用CFG桩混凝土采取分段集中拌合方案，混凝土输送车运输，泵送浇筑；本工程路基工程所需的预制构件在预制场集中预制，拌合站、预制场位置及生产能力以满足现场施工生产需求为前提统筹考虑设置。路基工程以控制工后沉降、过渡段

32、的刚度均匀变化和差异沉降,做好防排水及防冻害，满足按期铺设无砟轨道要求为核心,选择路基施工方案和工期安排。为确保工后沉降满足规范要求，湿陷性黄土地基主要采用冲击碾压处理及水泥土挤密桩复合地基加固处理，松软地基主要采用CFG桩、水泥土挤密桩、柱锤冲扩桩复合地基加固处理，路基本体采用A、B组填料或改良土，基床底层采用A、B组土填筑，基床表层采用级配碎石填筑，堆载预压满足设计要求。改良土和级配碎石按厂拌法施工，四电相关工程采取预埋或开槽机等专用设备与路基工程同步施工，保证不损坏和危及路基的稳固。4.3.2.1 路基施工方案路基工程采取科学组织，动态管理，以安全、质量为核心，坚持“稳中求快”的生产方针

33、，建立路基工程是“结构物”的理念，用系统工程的观点处理路基和附属工程的相互关系。根据管段工程特点和工期目标，合理确定作业面数量，采用大型机械化配套设备并辅以小型配套机具进行机械化、专业化施工，分段平行流水组织。开工后，优先安排桥台、涵洞基础和地基加固工程的施工，为路基本体填筑创造条件和争取时间；地基处理分区作业，全面铺开。加强对松软土和湿陷性黄土等不良地质地段的路基组织管理，尽早开工，确保不影响紧后工序实施。队伍上场后抓紧施工准备，及时修建施工便道并尽早安排特殊路基处理及桥头路基施工，为路堤填筑、桥梁等线下工程施工创造条件。施工中重点组织和抓好地基处理、路基填料选择和填筑、过渡段、防排水、路基

34、相关工程（综合接地和过轨管埋设）和沉降变形六大关键环节的控制和管理。路基填方施工本着试验先行，样板引路，再大规模展开的原则。先选取一段路基试验段，加强现场试验研究，通过现场观测施工效果，确定路堤填筑的科学合理的施工方案和施工方法，选定各种施工工艺参数，以指导路基施工。施工中加强路基压实质量检测，及填料指标控制，保证所采用的各种技术参数正确；保证填料特性、工程措施及适用范围等全过程受控；保证路基均匀或不均匀沉降及其沉降值得到持续正确的检测。路基土石方工程组织大型机械化作业，合理配套。路堑开挖前先做坡顶截水沟，土质路堑地段采用挖掘机开挖,开挖至边坡时预留0.20.3m厚人工刷坡，边坡防护及时施作；

35、基床以下路堤本体填料采用掺不少于3水泥的改良土填料，按照“三阶段、四区段、八流程”分层填筑，推土机摊铺、整平，平地机精平，振动压路机碾压密实,确保路基压实度，路基本体完成后及时完成边坡防护工程。基床表层级配碎石和过渡段的级配碎石加5%水泥，由拌合站集中拌制，自卸汽车运到现场,用摊铺机进行摊铺，振动压路机碾压。基床底层采用B组填料。路堑基床底层换填不小于5水泥的改良土,厂拌后由自卸汽车运到现场,用平地机配合推土机进行摊铺，振动夯配合振动压路机碾压。填筑完毕后及时实施堆载预压，确保预压工期；加强沉降变形观测和评估，为无砟轨道铺设提供依据。基床表层填料采用级配碎石，分二层填筑。受沉降控制的路基填筑工

36、期，必须预留足够的沉降观测期。对有软土、松软土和湿陷性黄土等不良地质地段的路基，应在施工准备完成后尽早开工，并严格按照设计的加固处理措施及施工步骤合理组织施工。路基防护、排水等附属工程根据现场情况，在保证不影响总工期的前提下根据具体情况协调安排进行，排水注重永临相结合，及时形成有组织防排水体系，路基防护支挡、排水工程及时、适时施做，以利路基稳定与安全。对影响灌溉、排涝的水沟、护脚墙优先考虑施工并紧随路基尽早完成。支挡及防护工程采用挖掘机开挖基槽、人工配合清基，砌体砂浆采用机械拌和、人工挂线砌筑。建立路基工程施工地质核查、试验检测、路基沉降监测、路堑边坡变形监测的信息系统，实施“监测分析调整”的

37、信息化和动态化管理。4.3.2.2 框架桥施工方案框架桥施工框架桥采用支架法施工，跨越既有道路处采用墩梁式支架，墩梁式支架须满足净空要求，同时做好安全防护；其它地段采用满堂支架法施工。支架基底须进行处理，支架必须保证足够的刚度、强度和稳定性。支架在浇筑混凝土前必须进行等载预压和沉降观测，消除非弹性变形、地基沉降的影响。模板底应设预拱度，预拱度按设计设置并在施工中进行调整，确保梁体线型符合设计要求。采用厂制定型钢模板，框架桥混凝土按底板和梗肋、边墙和顶板分两次浇筑。4.3.2.3 涵洞施工方案涵洞施工遵循“先主体后附属”的原则，施工中加强与路基施工配合，重要涵洞所在地段优先安排地基加固处理，并及

38、时安排涵洞跟随施工，为路基填筑创造条件。过渡段填筑与路基本体一同施工。框架涵施工首先开挖基坑，再进行加固处理基底，基坑采用人工配合挖掘机开挖，振动打夯机夯实换填砂夹碎石。涵洞主体原位模筑，采用大块整体钢模板，内设拉杆加固；集中加工钢筋运到现场绑扎，砼集中拌制搅拌输送车运输，插入式振捣器捣固。框架涵共分两次立模，两次浇筑成型，先浇筑至底板内倒角以上30cm处，然后浇筑剩余部分，两次浇筑的接缝处按设计要求作好防水措施，并凿毛冲洗干净。4.3.2.4 区间路基工程施工方案由于本管段区间路基不作为运梁道路，故区间路基工程施工只需满足路基预压及无砟轨道施工进度，但由于区间及相关工程内容复杂，牵涉专业和单

39、位较多，施工安排必须加强与地方等部门沟通、定期协商、统筹兼顾，保证有序推进。软基处理种类多、土方量大、无砟道岔施工难度大、施工工期长，应统筹安排，保证无砟轨道按期施工和铺轨。4.4 施工准备和建设协调方案4.4.1 施工前期准备 项目部书记亲自挂帅，选派得力人员组建外协小组，与指挥部、地方政府、主管部门和相关的协作单位进行沟通，建立密切联系，为施工创造一个和谐、融洽的内、外部环境。4.4.1.1 与指挥部的协调项目部每天向指挥部汇报当日工作情况，与业主协商工作事项、商定议事规则及程序。同时协助业主办理开工前的各项审批手续及落实现场施工条件。4.4.1.2 与社会有关部门的协调项目部还将积极主动

40、地与当地公安、交通、水运、林业、环保环卫、水利公司、电力公司等部门取得联系，向他们通报情况，听取他们的意见，了解政府及主管部门的最新管理信息，按要求办理相关手续，取得当地政府及主管部门的支持、信任与配合。4.4.1.3 施工环境的协调做好施工现场周围环境的调查研究工作，掌握真实情况，增强工作的预见性、针对性和时效性，尽可能减少自然或人为不利因素的影响，为施工顺利进行创造条件。4.4.2 施工技术准备4.4.2.1 施工测量按指挥部提供的施工设计资料，对线路中线、水准点和中桩高程进行复测。复测结果报经监理和业主批复后，组织定位放线，对路基工程、桥梁工程、区间工程等布设精密导线网、水准网，埋设永久

41、桩和护桩，确保本管段测量桩橛位置准确无误，满足铁路测量技术规程精度要求，并测量标定建设征地界。制定整个管段的测量计划和测量管理制度。4.4.2.2 成立工地试验室建立工地试验室，配置满足施工需要的试验仪器与设备，安装调试，通过评定。进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好混凝土配合比的试配与优化。4.4.2.3 编制施工操作细则根据本管段设计文件中的工程数量、工程特点、施工工期、环保要求以及施工调查收集的有关资料，组织相关人员编写实施性施工组织设计和工程质量计划，对重点工程和关键工序编制作业指导书、重点工程施工方案、工程质量保证措施，并报监理工程师审批。对重点控制工程的施工方法和施工工艺编

42、制专门的施工操作细则。以确保工程质量，不断提高施工工艺水平。4.4.2.4 核对设计文件接到设计文件后，结合设计技术交底，项目总工程师组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地貌、工程地质和水文地质，编写会审记录。如现场与设计不符，及时与设计单位联系，同时抄报监理与业主。4.4.2.5 制定新技术应用和科研项目针对本管段工程特点，针对高、难、新施工项目，确定推广使用新技术、新材料、新工艺、新设备的工程项目。4.4.3 征地拆迁积极协助业主进行永久工程用地、施工临时占地的征地及拆迁工作，为工程的顺利开工做好准备。4.4.4 劳动力组织准备根据本工程的特点，加强内部劳动力结

43、构的调整，选派专业化施工队伍进场施工；对进场工人进行技能培训考核，施工工艺和操作规程交底，确保施工队伍的有效投入，建立健全劳动纪律和规章制度，形成“交底-施工-验收”的组织监控体系；加强各专业工种的穿插流水，使施工队伍处于最佳工作状态，提高工作效率。4.4.5 机械设备准备针对工程特点，按多作业面并行施工，配备的机具设备及运输车辆按时进场，足量到位，对机械及早调试、彻底检修，保证上场机具性能完好。对于重型和大型机械选择合适的便道运输到现场。同时，抓好材料的组织与管理，确保机具设备的高效率运转。4.4.6 施工材料准备根据物资管理办法，所有进场材料均由试验室取样试验合格，把好进货和验收质量关，收

44、货时对材料进行严格的质量检查验收，确保工程材料质量。4.4.7.开工报告各项施工准备结束并满足开工要求后，及时向监理工程师按程序提交开工报告，一经批准立即开工。开工报告的内容包括对设计文件、施工图纸的审查核对情况，对管段CP、CP进行复测情况，对原材料鉴定、混凝土和砂浆配合比选定情况，机具、人员进场情况，现场四通一平、完成征地拆迁情况，以及技术交底情况。4.5 施工总平面布置示意图详见以下附图：1）新建大西铁路客专站前工程4管段祁县东站施工总平面布置示意图；2）新建大西铁路客专站前工程4管段祁县东站施工进度计划横道图；5.临时工程和过渡场5.1填料拌合站根据本管段改良土及级配碎石、CGF桩工程

45、数量，结合现场实际情况，为节约占地，将改良土及级配碎石拌合站、CFG桩拌合站设在一起，管段内设置改良土及级配碎石、CFG桩拌合站各1处，具体布置见下表。表5.1改良土及级配碎石拌合站、CFG拌合站设置表编号位 置占地规模（亩）供应范围备注1DK352+400左30DK351+387DK354+142水泥改良土拌合站2DK353+400左35DK351+387DK354+142CFG拌合站5.2汽车运输便道施工前期利用现有道路，开工后采用专用施工道路，沿线路走向分段设置一条纵向贯通施工道路。贯通便道路面宽度一般为5.5和3.5米，引入线每200300m设一会车道；施工便道平面半径不小于15m，纵坡不大于1.2%，连续