北京某道路改造工程施工组织设计1.docx

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1、目 录一、 工程概况二、施工部署三、主要施工方法及技术举措四、雨季施工技术举措五、平安生产举措六、文明施工和环境保护举措 七、 质量目标设计及质量保证体系马家堡路位于北京市丰台区,该道路改造工程南起南四环,向北 经规划水产所路、煤研所南路、马家楼东路、大红门路、南顶路、角 门西里南街,终点为石榴庄路,道路全长为 1610.84米.本工程总体施工组织设计已由监理工程师审查通过,现根据实际 情况上报道路工程的单位工程施工组织设计.本工程建设单位：北京市丰台区市政治理委员会北京市排水集团北京市排水集团中水分公司设计单位：北京市市政专业设计院监理单位：北京正远监理咨询本工程道路设计红线宽度为30米,其

2、中道路全宽21米,每侧人 行步道各宽4.5米,道路总面积约50000m2 ;路口渠化段道路宽25 米,每侧人行道宽2.5米.1、 本工程现况路中央与设计道路中央根本重合,而现况路上交通流量较大,不可能断路施工.因此,在整体施工安排上, 我们采取半幅施工的方法进行交通疏导,即先进行东半幅现 况路外7米宽道路的施工,在铺设完底层沥青面层后,将交 通车辆疏导到新修路上,再进行西半幅 14米宽道路的施工.2、 本道路工程地下包括电力、电信、给水、雨水、污水、再生水等综合管线,其中电力、电信和给水管线在道路东半幅, 雨水、污水、再生水管线在道路西半幅,施工时局部关键工 序相互制约,要本着先下后上、先东后

3、西的原那么组织施工.同时,由于要当年修路,在管线施工过程中,要根据丰台区 市政管委工程科与总监理工程师办公室联合颁发的?马家堡 道路、排水、再生水管线改造工程管道回填及路基工程监理 工作实施细那么?严格限制沟梢及路基回填土的密实度,以保 证道路不下沉、不塌陷.3、 交叉管线处理：3.1、 设计地下管线交叉：经技术人员与监理工程师仔细研究设计图纸,发现主要是设计电信干线与设计雨水支线共有 11处高程交叉；设计电信支线与设计中水干管共有 3处高程交叉.3.2、 现况地下管线与设计管线交叉：进入施工现场后开工开梢前,我们就组织工人先对开梢断面进行了物探,查出现况管线的位置和高程,主要是现况给水与雨水

4、支管交叉 5处,现况燃气与 雨水支管交叉1处,现况污水与雨水支管交叉1处,另外就是 现况电信管块与设计电信管线有并行重叠现象.3.3、 我们已就此情况组织有关单位召开了配合会,并制定了处理原 那么：雨污水为重力流,且下游高程已限制死,所以如高程交叉 较小雨污水管线可由管顶平接改为管底平接,除此之外不能做 其他修改；如高程交叉较大,那么需根据实际情况改变电信设计, 调整电信管线高程,或改变电信管线的排列方式及管材.4、 本施工段长度共计约1.6公里,且局部地区拆迁不完全到位,而工期已经定死,因此,为保证工期,我们要分段施工,具 备条件一段施工一段.二、施工部署1、组织机构本工程实行工程经理负责制

5、,领导班子由工程经理、主任工程 师及副经理组成,主管技术、质量、生产、平安、经营、本钱和行政 治理工作,并负责对工程的领导、指挥、协调等重大事宜.治理组织机构框图:工程经理：许建中主任工程师崔晓红工程副经理李文金经营财务部张枚路面施工队路基施工队要求工程经理对公司负责,其余人员对工程经理负责.在施工过程中,完善治理制度,责任到人.2、施工总体方案安排本工程合同要求竣工日期为 2022年10月16日.根据施工现场的拆迁完成情况,以及交通疏导的要求,我们制定 了施工顺序：本着先东半幅、后西半幅,先地下、后地上的原那么,先 完成东半幅地下管线的施工,再进行东半幅道路结构层的施工, 道路 结构层要完成

6、底层沥青混凝土的摊铺碾压,将通行车辆疏导到东半幅 后,再进行西半幅的施工.本工程工期紧,施工内容复杂,因此我们 必须全力以赴,结合目前拆迁的进行情况,具备条件一段,开工一段, 才能按期完成施工任务,具体工期安排如下：第一施工段：1+3501+560,施工日期：6月22日 7月19日 本施工段最短工期为27日历天.此施工段不存在断路问题,只要拆迁到位即可进行管线及道路施工. 第二施工段：0+4000+930,施工日期：6月22日 7月28日本施工段最短工期为36日历天.此施工段将与第一施工段同时安排开工.第三施工段：0+9301+350,施工日期：7月1日 9月5日.本施工段最短工期为65日历天

7、.第四施工段1+5601+610.84,施工日期：7月16日9月5日 本施工段最短工期为50日历天.第五施工段：0+0300+400,施工日期：8月1日10月16日 本施工段最短工期为75日历天.本工程工期紧,任务繁杂,工程量较大,为保证工期,我们要保 证落实资金准备情况,保证资金充足；组织施工经验丰富的治理人员 负责施工现场的组织治理,调用专业施工队,搞好工前教育,抓好职 工培训,制定周密的人员、物资、设备调动方案；做好各项施工准备, 制定合理的施工方案,积极配合业主,搞好拆迁工作；加大投入,增 加周转材料的数量,制定周密的人员、物资、设备、调动方案,提前 进行备料,保证各工序施工时决不出现

8、“停工待料现象；重视工程 质量,严格自检,做到验收一次通过,加快施工进度；引进先进的机 械设备,搞好设备的保养工作,提升施工生产力,预防由此产生的停 工、滞工；与当地各级政府、治理部门以及附近居民搞好关系,预防 不必要的干扰和施工停滞；在业主的领导下,与沿线有关单位及同期 施工的其他专业管线施工队伍密切配合,搞好施工.根据管委的方案,6月底拆迁到位,为保证最后的工期,需对上 述分段情况及劳动力方案进行调整,细化施工段落,增加人力和设备, 加班加点安排施工,以最大限度地保证工程按期完成.如拆迁问题拖 延,那么希望业主根据实际情况和合同约定将工期顺延.3、 施工人员安排3.1、 根据本工程特点、建

9、设单位的工期要求,结合北京地区的施工 情况,我工程经理部合理地组织专业施工队伍入场. 我们要求该施工 队伍自身治理水平高,施工水平强,既要保证施工生产的连续性,又 要保证工程的工期和施工质量.在职工入场前进行技术教育培训,组 织有关治理人员和施工人员学习相应的施工技术规程、检验标准,搞好全员的技术交底和平安交底工作.3.2、 主要劳动力方案安排:工力506月7月 8 月9月10月 时间3.3、主要材料方案主要材料单位2022.6.2022.7.2022.8.2022.9.2022.10.一灰砂砾混合料吨147701450043805500沥青般吨224015006606604000步道砖米26

10、07003780L型甲3立缘石米20001600平缘石米14001440乙型立缘石米80016005003.4、主要机械方案表序 号机械或设备名称型号规格数量国别产地额定功 率(kw)生产 水平1履带式推土机T1402中国24kw2装我机ZL-502中国复工3平地机PY1801中国大工120kw4双钢轮振动压路机116t5光轮压路机16-8t6光轮压路机112-15t7双光轮压路机YL161徐州工程 机械厂11t7二轮压路机121t8小型压边机11-2t9沥青摊铺机2德国10洒水车1中国中燕3000L11蛙式打分机H4004北京12发电机1北京3.5、 交通疏导方案(见后附图)现在方案进行两个

11、施工段,一段桩号为：1+3501+560段,即现况马家堡路北旅幼儿园附近, 此段为道路改线段,不占用现况道路,只需在施工过程中对施工现场进行围挡；另一段为0+4000+930段,此段在水产研究所附近,为便于施工,最大限度地减少对现况交通的影响, 我们考虑尽量不占用现况道路,东半幅道路结构层只做到现况路边, 即东半幅路只进行7米宽 的道路结构层施工,同时进行西半幅现况路外的排水、再生水及道路路床施工,待东侧道路结构层施工完毕,将交通车辆导流到东侧路上 后,再进行包括现况路在内的西半幅道路结构层施工.在施工过程中,我们遵循不占用现况路的原那么组织施工.其它施工段均采用半幅施工,同上述 0+400+

12、0+930段的施工安 排.在整个施工过程中,为保证施工平安,预防影响周边单位和居民 的出行平安,我们制定了如下平安举措：3.5.1、 成立交通协管领导小组,建立稳定、专职的交通指挥系统和 经过练习的交通指挥人员.3.5.2、 管线工程施工时,在沟梢边搭设全封闭围挡,设立指示牌、 指示灯、路标.3.5.3、 道路施工期间,沿线设立注意交通平安及施工平安的提醒标 志,并派专人疏导交通.3.5.4、 夜间施工时保证施工区域的照明充足, 施工人员进出现场必 须穿反光背心.施工现场设指示灯,提醒过往行人及车辆注 意平安,并设专职巡查员在夜间进行巡查.三、主要施工方法和技术举措1、 管线工程回填施工1.1

13、、 管线回填技术举措和质量要求：针对现场在前期回填土过程中的问题,制定如下举措：增强对施工现场的治理和施工安排,组织加大现场施工作业力量 及施工机械数量,占满时间和空间,做到现场不出现施工与治理空白, 不让出现能施工的作业面空白无人操作施工, 并增强现场的治理力度 以及施工现场治理人员的责任心,做到现场施工部位不出现治理空 白,并组织一线施工人员认真学习施工方案,落实施工方案的具体负 责人,制定工程经理部内部的奖励与惩罚举措, 对按期及提前完成施 工方案的有关人员进行奖励,完不成的给予处分.增强各工序质量限制,真正落实三检制度,在自检合格后约请监 理工程师验收,保证一次验收合格.针对回填土中存

14、在的问题,制定 举措如下：1、生产经理、施工员及质控员、试验员盯岗到位,消除 施工隐患；2、落实监理要求,有条件后尽量使用压路机回填； 3、严 格限制每层厚度及压实遍数,保证压实度；4、保证按监理文件要求验收,资料整理及时准确；5、不符合回填要求的土严禁使用,将回 填土要求落实到具体操作人员头上,使现场施工人员做到心中有数； 8、回填时沟梢两侧必须按规定做出台阶；6、落实技术交底工作,并 强调交底对现场施工的指导性与可操作性,组织具体施工人员对交底 认真学习,真正将交底落实到每个施工操作人员的铁锹头上；7、施工现场执行质量一票否决制,坚持质量第一的原那么；8、增强各部门10之间的信息沟通,并使

15、现场施工治理人员对各道工序验收情况了如指 掌；9、增强施工资料的治理,做到资料及时准确,并严格执行监理 程序及有关文件要求；10、增强现场测量复核工作,做到现场高程、 中线等万无一失,不能出现返工现象；11、提升对现场的施工质量要 求,严格按合同中承诺的标准要求.1.1.1、 回填土前将沟梢内杂物全部清理干净,不得有积水、淤泥、杂物等,经监理工程师等有关人员同意后进行回填土.所用 土质必须符合标准和设计要求,严禁用含有砖头、混凝土块、 树根、垃圾等腐殖物的土回填.1.1.2、 回填时要层层验收,三层一报验.严格限制每层厚度及压实 遍数,保证压实度.如土质过湿要求翻开晾晒,到达最正确含 水量前方

16、可回填.1.1.3、 管线回填要有足够的工作宽度,以保证蛀夯操作.未得到监 理批准,禁止人工夯实.回填各种填料必须分层夯实或碾压, 每层虚厚必须满足如下要求：蛀式夯每层虚厚w 20cm每层虚厚w 25cm每层虚厚w 30cm震动夯12吨 震动夯16吨1.1.4、 公用管线回填时,为保证管线结构平安,直埋管道两侧和管顶以上50cm范围内只能使用蛀式夯夯实,且管道两侧对称 回填,高差不超过30cm 中水为高差不超过 20cm,预防 管道发生位移或损伤.111.1.5、 在本次施工中,西侧污水和雨水、中水要进行合梢施工.当管道基底位于同一高程时,管道之间的回填应与管道与梢壁 之间回填同时进行；假设不

17、在同一高程,应先回填根底低的沟 梢,待回填至较高根底的底面后,再按要求同时进行回填.1.1.6、 主路范围内禁止单个管线直接回填至路床标高.回填应与临近管线的胸腔回填衔接后,同时回填碾压,力求尽早采用压 路机碾压.根据主路下各种管线高程,在管顶以上50cm就可以使用压路机进行碾压.1.1.7、 施工中的公用管线,一般应根据管线根底的高度,由低向高依次进行回填.当公用管线回填到最高管线管顶以上50cm时,必须将各沟梢间的土坡挖开,在整个路基范围内进行路 基填筑,并在沟梢边坡上做出台阶.1.1.8、 分段回填时,相邻两段的接茬要求切出台阶,每层台阶宽度不小于台阶厚度的2倍.台阶必须在已经回填的回填

18、土上反 挖.分层回填必须保证每 50cm在边坡上开2030cm宽的台阶,以保证回填土与原状土相接.1.1.9、 公用管线沟梢各部位的密实度应符合下列图要求：路床标高25cm12胸腔I区填土 95% 轻型击实管顶、盖板顶以上0.25米范围内II区87% 轻型击实管顶、盖板顶以上0.5米至路床III区,按路床以下深度划分 回填密实度,执行?北京市市政道路工程质量检验评定标准?DBJ-11-95重型击实标准.1.2、 公用管线沟梢特殊情况处理1.2.1、 两条新建管线,上层管线根底交叉或平行落在下层管线梢内 的,上层管线根底需要用9%灰土处理.1.2.2、 新建管线与现况管线交叉,现况管线要按管线治

19、理单位要求 悬吊加固,当回填时垂直距离较小,不易夯实,现况管线下 要砌石专加固,如孔洞较深,不宜砌石专时,要浇注低标号硅.1.2.3、 电力管线在方砖步道下,进行回填时,胸腔及管顶以上按95%的压实度进行回填.1.2.4、 公用管线回填特殊要求与道路要求有冲突时,为保证回填质量,根据两者中标准高的执行.1.2.5、 给水沟梢回填给水管道埋深在1.8米一一2.0米之间.1) 对给水井砌筑的要求：井基要浇注C20融、厚度不小于20cm的根底硅垫层,垫层要宽出井外墙 10cmi采用M7.5#水泥砂 浆砌筑,不能干码井墙；要及时收口,每层砖的收口尺寸不 能大于5cm;砌井前要核算高程,保证直井筒不能少

20、于3层砖,井盖不能高出地面.132) 对废梢回填：保证沟梢宽度要能用动力夯分层回填夯实,每层虚铺厚度不大于20cM管道的三角部位要用木夯塞实；管顶以上50cm内用木夯夯实,保证密实度在87犯上；回填 到管顶以上50cm后,做30cm厚12阳灰土进行加固,其宽度 要每侧宽出沟梢30cm30cm厚12%石灰土50cm3) 上水管线勾头位置预留方形井室和盖板,待勾头完后回填粗砂. 上水水压试验在回填土至路床后进行.1.2.6、电信管道沟梢回填1) 上浮高程不能高出路床顶.2) 为保证电信管块的平安,经各单位协商,决定在路床施工完毕后再进行电信管道的铺设、回填,废梢回填土与给水管道要求 相同.1.3、

21、 路内检查井回填1.3.1、 检查井或小室回填前,去除杂物,回填第一层工作宽度为50cm,然后按压实厚度 15cm分层回填适宜土到管顶以上 50cm.141.3.2、 管顶以上50cm以上,为保证路基的整体性,将检查井口用钢 板覆盖,用测量仪器将井位拴出,随后整梢进行回填、压路 机压实,每回填高度到达50cm,就将井位挖出,继续向上砌 井,边砌边在肥梢内填筑C15自拌混凝土,混凝土要由人工 插捣密实,以保证检查井周围不下沉,直至到达路床高程.1.4、 雨水口及雨水口连接管回填,1.4.1、 在做完二灰结构层后,养生期间挖出雨水口及雨水口连接管位 置.1.4.2、 雨水口连接管采用平基按管法施工

22、, 即挖梢 一浇注平基混 凝土 一下管一 浇注满包硅.为减少管道包封硅的收 缩量,要求商品硅坍落度小于12cm,浇注后要用振捣器振捣 密实,并用木抹子抹平.1.4.3、 雨水口开挖后,将梢底清理干净,浇注雨水口底板,砌筑雨水 口.为保证雨水口周围不下沉,要随砌筑雨水口随在肥梢内 浇注混凝土,混凝土要由人工插捣密实.2、路基施工2.1、 路基填方2.1.1、 回填土土源要选择含水量适合的土场,保证土方能满足填方用量.2.1.2、 路基填土限制在该种土的最正确含水量的士2%情况下压实,不符合要求时采取加水或将土摊开晾晒,符合上述要求前方 可压实,填土路基的压实度严格按标准要求限制.152.2、 路

23、基土方试验在填土前对取土场取代表性的土样进行击实试验,施工中发 现土质变化时要及时补做试验,并报监理工程师批准.土质路基 的压实度试验采用灌砂法.检查频率按标准进行,填土时严格控 制含水量,在碾压过程中,局部发生弹簧土时采取局部换土或局 部翻松晾晒.2.3、 路基的质量检验采取层层验收,三层一报验的方法.路基每层施工完成后, 将该层压实度,报监理工程师审核批准,方可进行上一层填土施 工O2.4、 特殊路基处理2.4.1、 本道路两侧原为大的排水边沟,深度在 34米左右,后 来被回填了垃圾或房渣土,形成了现况步道或门脸房,因 此在挖路梢时要严格检查路基的含水量和密实度,如遇不 适用材料清挖到底,

24、进行换填处理；如遇基底翻浆,要将 翻浆土挖出,换填好土,或换填石灰土、砂石,进行处理, 保证道路不会由于根底土质问题造成沉降.2.4.2、 根据监理工程师的要求和施工现场实际情况,施工中如遇 到公用管线顶以上80cm进入路床的情况,为保证路基强度,要 对公用管线进行加固处理.2.5、 预防填土路基沉降为预防填方路基施工完成后,随着时间的延长与汽车重复荷载的16作用而出现路基整体下沉或局部下沉,在施工中采取如下举措：2.5.1、 对路基填料严格限制,选用级配较好的粗粒土作为填料,对 选定的土源的土质进行试验,并通过试验段施工取得各种所 需数据.用不同填料填筑路基时要分层填筑,每一水平层均 采用同

25、类填料.2.5.2、 填方路基的填料在分层填筑时,严格根据施工标准要求的厚 度进行铺筑,不得随意将铺筑层加厚,以防产生累计的沉降 变形,在重复荷载与填料自重作用下产生下沉.2.5.3、 按要求配备相应的整平碾压机具,并按标准要求的压实工艺 要求进行碾压,以保证每一层路基的压实强度均匀,到达规 范要求,不会产生较大的沉降变形.2.5.4、 施工时做好路基排水,把路基工作区的土基含水量降低到一 定的范围内.2.6、 路床施工2.6.1、 要严格限制路床的平整度和纵横断高程,当道路填方和挖方到达设计路床高程以前,即各差一层土时,由测量人员对以 前的高程进行二次复核,确定无误后,方可进行施工.2.6.

26、2、 在路床施工前先做试验段,本工程试验段选在0+400-0+930段东侧.根据压路机的型号选择压实遍数,检测压实 密度,确定路床施工方法后上报监理,经批准后再全线执行.2.6.3、 填筑最后一层土方时,采用水准仪配合小线下平桩的方法控制高程,根据不同土质限制虚铺厚度,力求碾压后高程符合17设计高程2.6.4、 填铺最后一层土方时,采用推土机、平地机配合人工共同完成,推土机进行初平,即进行初步碾压,碾压后重新下平桩, 用平地机进行精平,待满足设计高程后,进行正式碾压,碾 压时由试验人员现场限制含水量及压实度；质控人员限制平 整度,测量人员复核高程及宽度,等以上过程完毕后,约请 监理工程师验收,

27、合格后进行下一道工序.2.6.5、 为保证回填质量,本工程要求在路床施工完成后,采用弯沉 仪进行检测.检测时使用后轴10T的标准车,采用3.6m长 度弯沉仪.检测步骤：(1)检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好, 轮胎内胎 符合规定充气压力.(2)向汽车车梢内装载集料,并用称量后轴质量,符合要求轴重 规定.(3)测定轮胎接地面积.(4)检查弯沉仪百分表测量灵敏情况.(5)测定路床试验时温度,并通过气象台了解前5d的平均气温.(6)在测试路段布置测点；测点应在行车车道的轮迹带上,并做 上标记.(7)将试验车后轮轮隙对准测点后约 35cm处的位置上.将弯 沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处,与汽车

28、方向一致,弯沉仪18测头置于测点上,并安装百分表于弯沉仪的测定杆上, 百分 表调零.(8)由测定者指挥汽车前进,当百分表指针转到最大值时,迅速 读取初读数.待汽车驶出弯沉影响半径后,指挥汽车停止.待表针回转稳定后,读取终t数.汽车行驶速度以5km/h为宜.3、石灰粉煤灰砂砾施工本工程二灰混合料设计厚度45cm,根据标准要求,需分三层摊铺,每层摊铺厚度为 15cm,在下层碾压成形并经过监理工 程师验收后,可以立即铺筑第二层,不用经过专门的养生期,在最后一层摊铺完成后进行洒水养生,养护时间不少于7天.施工 中采用人工配合平地机摊铺底层和中层, 面层用摊铺机摊铺,以 保证路面厚度和平整度.混合料进场

29、后3天之内要摊铺成活.摊铺前计算虚铺系数,并对混合料的含水量进行检测,如含水量低于最正确含水量的1 %以上时,工地需洒水增补.3.1、 施工准备恢复中线,每10m放边线桩,复核水准点.检查下承层的压 实度、平整度、横坡度、高程、厚度、平面尺寸以及无侧限抗压 强度,并进行工序交接.3.2、 运输尽快将拌和好的混合料运到铺筑现场.如运距远,车上的混19合料应该覆盖,以防水分过分损失.混合料到现场后要逐车检查 石灰含量,凡不合格的不得卸车,并分段计算量后直接卸在路梢 中,计算量时要考虑路面两侧加宽 15cm的量,预防场内重复运 输.随后检查含水量,如含水量低于最正确含水量1%A上时,工地要洒水养护；

30、如有粗细颗粒别离现象时摊铺前要进行补拌, 均 匀后再行摊铺.3.3、 摊铺底、中层混合料摊铺人工配合平地机施工；由于本工程为半幅施工,对于东侧7米宽局部,考虑需分段施工,仍可采用人工 配合平地机施工的方法,西侧 14米宽局部,必须保证顶层全线 一次用专用摊铺机进行机械摊铺,以便尽量减少该结构层的接 茬,构成整幅板体.3.4、 碾压碾压前检查含水量,在碾压的过程中须一直保持最正确含水量 状态.如含水量低,那么需洒水增补,含水量过高那么需晾晒,待含 水量适当时再碾压.先用6-8吨压路机由两侧向路中央稳压12遍,其后立即 找平,找平后再用1215压路机压实,直至无明显轮迹,密实 度到达重型最正确密实

31、度95%Z上的要求.碾压以“先慢后快、“先 轻后重为宜,压路机要逐次倒轴碾压,重叠宽度,三轮压路机 为二分之一后轮宽,双轮压路机不小于30cm;摊铺好的混合料20要当日碾压成活,道路两侧边缘的混合料,要增加碾压23遍.分段施工的混合料的纵横接茬要挖松、洒水、做补充拌和, 经整平后,再压实.3.5、 养生混合料压实成型合格后,必须在潮湿状态下养生,养生时间 视季节而定,一般可洒水养生至少7天.养生期间对于东幅路施 工时不宜开放交通,特殊车辆需要行驶时,车速应限在30Km/h以内；对于西幅路施工时,养生期间除单位进出口处外,必须封 闭交通.3.6、 找补先行自检验收,对不合格局部要采取如下举措处理

32、以到达标 准要求.3.6.1、 摊铺混合料时要粗细均匀,严禁出现梅花砂窝现象,对在 运输装卸过程中出现的离析现象,应在摊铺前进行重新拌 合,使粗细料混合均匀后摊铺,对在碾压过程中出现的粗 细料集中现象,需将其挖出分别掺入粗、细料搅拌均匀, 再摊铺碾压.3.6.2、 初压时进行跟踪检测,及时找平,低处挖松,挖深不低于10厘米,洒水、填补混合料,不得贴薄层找平.4、沥青混凝土路面施工石灰、粉煤灰无机混合料到达设计强度后,按设计规定泼洒21一层乳化沥青.泼洒乳化沥青之前,先对路上其它设施加以适当防护,以防 污染,然后用沥青洒布按 0.7千克/米2的用量均匀洒布,并用 510毫米碎石洒铺养护,用量23

33、米3/1000米2,遗漏点或 局部边角应用手持喷头喷洒,浇洒粘层沥青浇洒过量处,应用人 工刮除.我们采用摊铺机进行沥青混合料面层的摊铺,在施工过程 中,我们要合理安排人力、机械、辅助机具,并仔细布设摊铺路 线,并派专人在现场进行指挥,保证忙而不乱,完全彻底、保质 保量地完成施工任务.4.1、 施工准备在沥青混凝土摊铺的前一天做好准备工作,由工程经理和工 长根据现场情况确定摊铺路线；由测量人员现场实测高程,布设 水准点；所有机械设备及辅助机具到场,由工人将现场清理干净 并封闭交通.4.2、 沥青混合料生产与运输沥青混合料采用由甲方、监理认可的沥青站的材料,为保证 沥青混合料的运输质量,采用 T8

34、17自卸汽车运输,每天对车梢 清理干净.为保温、防雨、防污染,在运料车上加盖保温蓬布, 并设专人检查车后挡板密封情况.从拌合机向运料车上放料时,应每卸一斗混合料挪动一下汽 车位置,以减少粗细集料的离析现象.连续摊铺过程中,运料车22应在摊铺机前1030厘米处停住,不得撞击摊铺机.卸料过程 中运料车应挂空档,靠摊铺机推动前进.为保证摊铺作业的连续性,每天按日产量计算后调配车辆, 施工过程中摊铺作业的连续性,每天按日产量计算后调配车辆, 施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料,开始摊铺时等候 卸料的运料车不宜小于5辆.4.3、 机械摊铺沥青混凝土必须在下层检查完毕,并验收合格前方可进行摊铺.为保

35、 证沥青混合料摊铺质量,采用两台摊铺机整幅摊铺以预防纵向接 缝.将摊铺机按试验确定的虚铺厚度组装就位,每5米布设一个高程点；摊铺机的基准线根据双基线限制, 采用铝合金导轨限制 摊铺机滑靴的高程；固定预热 30分钟,使熨平板温度不低于 65 C,并在熨平板下面拉线测校,保证熨平板的平整度.混合料 的正常摊铺温度应为110-140C,由质检员检验到达工地的沥青 混合料,将检验合格后的沥青混合料倒入摊铺机料斗,并启动摊铺机,按23米/分钟速度进行摊铺,在摊铺过程中,摊铺的混 合料应得到有效的振动和压实,并不得有离析、撕扯、孔眼较大 和横向袭展现象,摊铺机后设专人跟机,对局部摊铺缺陷进行人 工修整.当

36、摊铺50100米时,由质检员测出铺料的温度后,决定 上压路机碾压的时间.碾压纵向进行,由低向高慢速均匀的进行, 相邻碾压带应重叠至少30厘米.必须在下层检查完毕,并验收23 合格前方可进行.4.4、 沥青混合料碾压沥青混合料碾压初温度不得低于 110C,但不高于140C, 首先采用轻型钢轮压路机或振动压路机进行初压,由边向中、由低向高顺序静压二遍,碾压速度为1.52Km/h,初压后检查平整度和路拱,必要时应予修正.复压紧接在初压后进行,复压采 用重型的轮胎压路机,碾压速度为5Km/h,碾压遍数经试压确定, 一般不小于4-6遍.终压紧接在复压后进行,终压采用双轮钢 筒式压路机碾压,碾压速度为 2

37、.53.0Km/h,碾压终了时温度不 得低于70 Co最后路面应无轮迹.碾压纵向进行,由低向高慢速均匀的进行,相邻碾压带应重 叠至少30厘米.碾压时,压路机不得中途停留、转向或制动, 当压路机往返交替碾压时,前后两次停留地点应相距10米以上, 并应驶出压实起始线3米以外.压路机不得停留在温度高于70 C 的已压实的混合料上,同时应预防油料、润滑脂、汽油或其它杂 质在压路机操作或停放期间落在路面上. 在压路机碾压不到的地 方,可用振动夯板进行充分压实.面层碾压成型后,派专人负责 维护.4.5、 接茬处理：铺筑工作应合理安排,尽量减少横向接缝,横向采用直茬热 接.在每天的摊铺结束前,在预定结束的端

38、部,放置与压实厚度 等厚的木板挡块,木板外部洒一层砂.第二天施工时,撤走挡板24 和外部的混合料,用3米直尺找平,将端部不符合要求的1米左 右混合料切去.摊铺前,应在接缝处涂上一层热沥青,并用热混 合料将接缝处加热,料高15厘米,宽20厘米,10分钟后去除. 摊铺时应掌握好松铺厚度和横坡度,以适应已铺路面的高程和横 坡.压实时,应对接缝处用钢轮压路机反复横向压实,压路机不 易压实处用人工夯实,熨平,直至接缝处路面平整度到达要求为 止.4.6、 新旧接茬处理及井位处理新旧路的路基顶层80cm及路面结构层搭接采取切茬搭接技 术,保证搭接宽度.新旧路面搭接,采取切茬搭接新技术,用切 割机竖直切缝,接

39、缝刷粘层油,铺油时用热墩锤将接缝料夯实.由于本工程现况管线均要保存,加上新建管线,导致道路范 围内井口较多.除按监理下达的?管道回填及路基工程监理工作 实施细那么?有关要求执行外,铺油前,将井圈周围二灰混合料刨 除,浇筑低标号混凝土,预防井周下沉.铺下面层和中面层油时, 井筒采用与其同大的厚钢板覆盖, 高程略低于该层油面,并适当 标记,预防丧失,铺筑时摊铺机一次拉过.待压实后人工将井位 刨出.铺外表层油前,应及时准确地将井盖涨至该层油面高度. 铺油后,及时用热墩锤将井盖周围夯实.5、路缘石安装本工程主路为25*49.5*10平石和L型-甲3立缘石；步道为8/10*30*49.5 乙2型立缘石.

40、25路缘石在黑色的路面施工前安砌. 已建成的石灰粉煤灰基层 上铺设立缘石及平石,包括放样、刨梢、坐浆、铺设等工作.卧 底及砌缝砂浆采用搅拌机现场拌和,砂浆质量应符合要求,砌缝 宽度1.0厘米,并捣实,应密实均匀,无杂物污染.预制构件挂 线埋砌,最后应顶面平整、线条顺直、曲线圆顺.钉桩挂线后,用7.5#水泥砂浆找平做垫层,厚度为3厘米, 再沿根底一侧把路缘石依次排好,曲线局部按限制桩桩位进行安 装,路缘石的调整块用机械切割成型, 安装完毕后对路缘石进行 调整,使其位置和高程都符合设计要求将路缘石勾缝,勾缝后路缘石要养护不少于3天,养护期间要预防碰撞和损坏.6、彩色方砖步道及盲道砖铺设彩色方砖步道

41、铺设在20厘米厚石灰粉煤灰基层上,方砖下座2.0厘米厚M7.5#水泥砂浆.步道铺设前必须进行步道路床的压实及整修,保证其各项指标到达相关质量标准要求,并认真做好20cm 厚的石灰粉煤灰基层施工.为了纵横直顺,应做好测量放线,用 经纬仪做好纵向基线的测设,并在人行步道中线或边线上每隔510米安设一块方砖作限制点,铺砖前要“冲筋,测设纵横 方格网.铺砖时要轻拿轻放,用橡皮锤敲实,不能损坏砖的边角, 铺好方砖后应沿线检查平整度,对有位移、翅角,与相邻板不平 等现象应立即纠正,最后用干砂掺 1/10水泥按体积拌合均匀将 砖缝填满,同时保持砖面清洁,洒水养生不少于 3天,养生期间 严禁上荷载.26路缘石

42、在黑色的路面施工前安砌. 已建成的基层上铺设立缘 石及平缘石,包括放样、坐浆铺设等工作.卧底及砌缝砂浆采用 搅拌机现场拌和,砂浆质量应符合要求,砌缝宽度1.0厘米,并捣实,应密实均匀,无杂物污染.预制构件挂线埋砌,最后应顶 面平整、线条顺直、曲线圆顺.7、道路结构层纵缝处理由于本工程采用半幅施工,因此在东半幅与西半幅交接处,会形成一道纵向通缝,如不进行处理,会造成道路的不均匀沉陷 或断裂.在施工过程中,我们采用预留台阶的方式进行接缝处理,即 在进行东半幅道路结构层施工时,在东侧石灰粉煤灰结构层施工 时,每层施工时在接缝处铺30cm宽素土与二灰砂砾同时碾压； 在 进行西半幅施工时,将该局部素土挖

43、出,即形成搭接台阶.底层无机料搭接处274.7、 雨水口及雨水口连接管施工雨水口连接管施工在石灰粉煤灰砂砾结构层完成以后进行, 施工顺序为开梢、平基、稳管、浇筑满包混凝土,放线时按道路 设计边线及支管位置,定出雨水口中央线桩使雨水口长边与道路 边线重合.浇筑后用草袋在管内拉毛,预防产生舌头灰.雨水口砌筑注意管口留位及发璇和高程限制. 井周围随砌筑 随填筑低标号混凝土,并捣实,预防沉陷.四、雨季施工技术举措1、土路基雨季施工常保持一定的路拱以利排水,并尽量做到随挖、随运、随铺、随压,缩短施工段,完成一段再开挖下一段.每层填土外表筑成2-4%的横坡以利于排水,做好天气预报工作,提前做好防雨准备,在

44、雨前 和收工前将铺填的松土碾压密实,预防下雨虚土变成污泥.未成型受 雨淋路基要翻晒至含水量满足标准要求再进行碾压. 路基因雨造成翻 浆时,要立即挖出全部软泥,采取换土或换填石灰土、砂石等处理措 施.在基梢上口堆土展,并预备足够水泵,下雨时能够及时排泄基梢 积水和雨水不倒灌.2、 石灰粉煤灰砂砾底基层雨季施工混合料要边摊铺边碾压,对已铺好的混合料,要在雨前或冒雨初 压,雨停后再碾压密实.已铺好尚未碾压的混合料遇雨后,要封闭交28通,晾晒至适当含水量后再碾压.连阴雨天暂停施工3、沥青混凝土面层雨季施工注意天气预报,工地现场设专人与沥青混合料拌和厂联系, 雨 天停止沥青混合料施工.对未经压实即遭雨淋

45、的沥青混合料,要全部 去除,更换新料.4、混凝土施工水泥要存入库房或增强遮盖,以免受潮.5、保证现况施工道路通畅现况马家堡路作为社会交通道路, 同时也是我们的运输道路,现 在已经破损严重,为预防雨天道路坑洼,影响车辆的正常通行,造成 堵车,现在我们就派工人经常进行检查,发现破坏,及时维修,预防 造成交通拥堵.6、所有电器设备必须有良好的防雨举措,禁止使用编织袋、塑料布 等易燃物品覆盖.增强电器设备的治理,定期检测、定期维修以防触 电事故.五、平安生产举措1、 经理部设工程经理直接领导下的专职平安保卫员,负责教育进场的工作人员,建立平安检查体系,定期和不定期地进行平安 检查和适时招开平安工作会,

46、认真贯彻执行平安生产法规和规 章制度,组织有关人员根据规定参加平安教育培训,建立平安29制度,进行平安教育,施工时对各工序进行详细的平安交底, 杜绝违章作业、杜绝死亡、减少轻伤、重伤.2、 增强现场平安治理,杜绝违章施工.专业人员必须配备劳动防护用品.3、 经常对施工现场进行不平安因素检查,消除火灾隐患.4、 施工人员进入施工现场时进行三级平安教育, 教育率到达100%5、 消防保卫工作必须纳入生产治理议事日程,要与生产同方案、同布置、同落实、同评选.6、 机械施工时,要先向推土机、装载机、压路机、平地机、摊铺机、蛀式打夯机等机手进行详细的书面平安交底,树立平安操 作意识；设专人配合机械施工,一方面检查施工质量,另一方 面监视运行平安,预防发生施工现场或社会的交通事故.7、 施工现场治理平安举措：7.1、 施工现场设立明显的平安标志和照明设备.设专人疏导交通. 接近居民区一侧要支搭围挡,设立警示灯,以保证居民出行安 全.便道、便桥两侧安设护栏.7.2、 沟梢开挖时,要根据土质情况调整坡度,并在沟梢开挖时设 专人观察沟梢情况,