广西百色至靖西高速公路第20标段K82300K86550实施性施工组织设计.doc

《广西百色至靖西高速公路第20标段K82300K86550实施性施工组织设计.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《广西百色至靖西高速公路第20标段K82300K86550实施性施工组织设计.doc（83页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、广西百色至靖西高速公路SJ30总 体（专项）施 工 组 织 设 计 报 审 表承包单位：*交通工程技术有限公司 合同号：20监理单位：湖南*工程项目管理有限公司 编 号： SJ30-001致监理工程师： *先生： 现报上 20标段 工程施工组织设计，请予审查和批准。附件： 20标实施性施工组织设计 标段施工单位技术负责人：* 日期：2010-12-5总承包单位意见： 总承包单位技术负责人： 日期：驻地专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师： 日期：驻地高级监理工程师审核意见： 驻地高级监理工程师： 日期： 总监办审批意见： 总监理工程师（或其代表） 日期： 注：该表由标段施工单位填报。百色至

2、靖西高速公路第20标段 (K82+300-K86+550) 实施性施工组织设计编 制：审 核：批 准：施工单位名称百靖高速公路第20标段项目经理部(盖章)2010年12月5 日目 录第一章 编制依据5第二章 工程概况521自然条件522设计标准623主要工程数量624主要结构物6第三章施工组织安排631 施工部署632 主要材料、设备、人员8第四章技术准备及施工安排841 技术准备842 临建设施843 施工便道844土工及材料试验945 恢复定线946 编制开工报告申请开工9第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法951测量放样952试验实施方案及方法953路基工程施工方案105.3.1软基

3、处理10532填土路基施工方案11533土石混填路基施工方案12534填石路基施工方案13535挖方路基施工方案13536路基土石方计算与调配方案15537路基压实标准与压实度控制方案15538软弱地基处理方案17539特殊路基施工方案1954防护排水工程施工方案205.5小型结构物施工方案22551盖板涵、通道施工方案22552圆管涵施工方案23553拱涵施工方案2356桥梁基础及下部工程施工方案2456.1钻孔、挖孔灌注桩施工方案24562 承台、系梁施工方案25563墩、台身施工方案2657桥梁上部结构施工方案29571 现浇箱梁施工方案29572支座安装方案32575桥面铺装施工方案3

4、2576现浇防撞护栏施工方案3458改路路面施工方案34第六章主要施工工艺流程图376.1 钻孔灌注桩施工工艺流程图376.2 系梁（承台）施工工艺流程图386.3 墩柱施工工艺流程图396.5 盖梁（台帽）施工工艺流程图416.6 后张法预应力箱梁施工工艺流程图426.7 现浇连续箱梁施工工艺流程图436.8 桥面砼铺装层施工工艺流程图446.9 路基填筑施工工艺流程图456.10 盖板涵、通道施工工艺流程图466.11 护坡砌筑施工工艺流程图47第七章 工程质量保证措施487.1 质量方针487.2 质量目标487.3 质量保证措施49第八章 工期保证措施648.1阶段划分保证工期648.

5、2从组织管理上保证工期648.3 从计划安排上保证工期648.4从资源上保证工期658.5从技术上保证工期658.6 其它保证措施66第九章 冬季、雨季施工保证措施679.1冬季施工措施679.2雨季施工保证措施67第十章 安全目标及安全保证措施6810.1 安全目标6810.2 安全保证措施6810.3安全应急预案75第十一章 道路保畅、环境保护及文明施工7711.1道路保畅措施7711.2 文明施工措施7811.3 环境保护措施78第十二章 加强多边合作与协调工作79第一章 编制依据21广西百色到靖西高速公路建设项目施工招标文件。22广西百色到靖西高速公路建设项目第20标段施工图纸（送审稿

6、）。23现场实地考查情况和我单位的施工经验。24 主要参考规范、规程：公路工程技术标准 JTGB01-2003公路桥涵施工技术规范 JTJ041-2000桥涵（上、下册） 1999-11公路路基施工技术规范 JTG F10-2006公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-04第二章 工程概况 本项目为广西百色至靖西高速公路第20标段，标段起讫桩号为K82+300- K86+550，路线全长4.25KM。路线起于靖西县武平乡弄广村，跨兴旺经靖西至龙邦二级公路，终点桩号K86+550，接21标段的起点。本标段路线走向由北向西南，途径弄广村、陇娄村、武平村、渠来村。沿线主要控制点有武平互通、武

7、平互通中桥、渠来村。21自然条件211地形地貌本标段位于桂西地区，沿线溪流、沟谷较发育，纵横分布，季节性较强，不少河流穿行于岩溶发育地带的溶洞之中，明河与地下暗流相连，反复变换。山脉走向与构造线走向基本一致，区域再往东南下降到600-750米。本标段地形复杂，以低山地貌为主体，岩溶谷地及岩溶冲沟星散于群山之中。山脊一般较宽缓陡坡，局部有陡峭孤峰，多发育岩溶洼地，相对高差一般在150-300米。岩性主要为白云岩、灰岩，局部地段分布有砾岩、泥灰岩、泥质粉砂岩、页岩等。212水文气象本标段所在路线区域内地下水类型主要是松散堆积物孔隙水、基岩裂隙水、断层带裂隙水、岩溶裂隙水四个大类。路线区域属于亚热带

8、气候区，全年气候温和，四季变化幅度不大，日照充足，雨量充沛，降水集中在5-9月份，其降雨量约占全年平均降雨量的77%，年平均蒸发量1201.1毫米，最大为1370.8毫米，最小为1022.9毫米。年平均降水量1440-1600毫米，最大降水量2704.4毫米，最小降水量850.8毫米。年平均气温19.1-19.5，月平均温差15，极端最低气温-2.6， 极端最高气温35.8。22设计标准公路等级： 四车道高速公路行车速度： 100kmh路基宽度： 26米汽车荷载等级： 公路一I级23主要工程数量桥梁4座（武平互通中桥2座：分别为3 x 22m一座，2 x 32m一座；汽车天桥一座，弄广分离立交

9、1座），均为预应力现浇混凝土连续箱梁。路基挖方：156.55万m3(其中：土方23.75万m3,石方128.75万m3，改河改渠挖除非适用挖土方4.04万m3)。路基填方：110.19万m3，（其中：利用土方14.94万m3,利用石方93.47万m3，换填及台背回、灰土处理等1.78万m3）。圆管涵57m，盖板涵787m，通道189m。边沟： M7.5浆砌片石边沟23500 m3。防护：M7.5浆砌片石9655m3，混凝土10549 m3,植草55338 m2。24主要结构物主要结构物分别为：中桥3座 武平互通1号桥：桥长66m，上部结构采用322m一联钢筋混凝土现浇连续箱梁。下部结构桥墩采用

10、柱式墩，钻孔灌注桩基础；桥台采用扩大基础。武平互通2号桥：桥长64米，上部结构采用232m一联钢筋混凝土现浇连续箱梁。下部结构桥墩采用薄壁墩，钻孔灌注桩基础；桥台U台，钻孔灌注桩基础。弄广分离中桥：桥长3*22m，下部结构桥墩为柱式墩桩基础，桥台为U型台，桩基础。汽车天桥1座：上部构造采用14.5+26+14.5m预应力混凝土斜腿钢构，下部构造桥墩为桩基础。第三章 施工组织安排31 施工部署本工程施工工期18个月，计划2010年12月15日至2012年5月31日完工。其中：路基土石方完成时间为18个月，桥梁完成时间为18个月。阶段性目标为2011年12月31日完成全线半幅通车，路基交验50%。

11、施工时间紧，任务重，我公司以总工期为目标，坚持质量第一，公众满意，总体建设“优良”。杜绝重大工程质量责任事故，消灭主要质量通病，抓住重点、难点部位组织施工。为了加强管理，我公司采用项目法人对本工程进行组织管理，按系统工程理论进行总体规划，工期以网络计划进行控制，技术管理过程进行动态管理。实行ISO9002质量保证体系进行工序质量控制。由公司派出具有一级建造师资质，多年高速公路施工经验的项目经理，派出具有工程师职称、六年以上公路施工经验的项目总工程师，对工程全权负责指挥管理，组织一个高素质、高效率的项目经理部来履行合同条款职责。项目经理部驻地：K84+500右侧约200米，武平互通右侧。项目机构

12、组成：项目领导班子设5人（项目经理、总工、副经理、总经、总会）；各部门负责人9人；主要技术人员8人，其他工作人员10名，项目所需人员约32人。项目组织机构设置如下： 项目经理项目总会项目总工程师项目副经理项目总经济师工程部物装部生产部安保部人财部综合办公室经营部质检组试验室测量队爆破专业 队路 基 二 队涵 洞 二 队涵 洞 一队桥 梁 分部路 基 一 队拌 和 站预 制 场路基一队负责K82+300K84+500，共计土石方量约70万方；路基二工区负责K84+500K86+550，共计土石方约86万方。设置一个爆破专业队，负责两个路基队的石方爆破。桥梁分部负责两座中桥和一座分离立交、一座天桥

13、的施工。涵洞等小型结构物设两个小队根据路基土石进度要求安排施工项目。大型混凝土拌和站计划在预制场内建设，混凝土运输全部用混凝土罐车运输。32 主要材料、设备、人员321钢筋、水泥、砂、石子等主要材料由材料部门按业主指定或推荐的厂家考虑购买，由专业技术人员和监督、试验人员进行质量控制。所有施工所需材料如钢筋、水泥、石灰岩、碎石、砂子等材料根据招标文件及参考资料提供的公司和料场由运输汽车通过便道运至工地。没有指定料场的根据具体情况购买后通过汽车运至工地。322施工期间拟建立水泥混凝土拌和站2座，配备混凝土输送泵5台，负责供应全线大方量混凝土，所需混凝土方量较小时由现场拌和。323施工期间按要求建立

14、预制厂1个，集中预制一些小构件等。324本项目经理部主要人员及设备已进场。（见附表）第四章 技术准备及施工安排41 技术准备在接到施工图纸后，我方技术负责人立即组织技术人员熟悉、审核图纸，并委派主要技术负责人到施工现场作了充分的考察，编制实施性施工组织设计和施工工艺、技术方案、施工进度计划，并做好技术交底工作。施工进度计划及工程管理曲线见附图。42 临建设施本项目经理部设生活区和生产区。生活区安排办公室、职工宿舍、试验室、食堂等设施，生产区设预制厂、大型拌和站、料库、料场、钢筋加工场、木工场、停车场、机修车间等生产设施。生产区拟设在K84+500右侧附近，内设一个预制场，预制场就近设置一个大型

15、的混凝土拌合站，供全线混凝土施工。详见施工平面布置图。用电与当地供电部门联系，安设630千伏安变压器壹台，供电线路采用架空电缆，并设置供电箱，以满足生产和生活需要。无法采用线路用电的施工区，以及为防止施工停电，我项目将配备200千瓦发电机2台、小型发电机若干以备使用。施工用水就附近河流取水或建水井，并修建大型蓄水池。供生产和生活用水。公司自备水车若干，解决沿线施工用水。43 施工便道我单位除利用原有地方道路作为运输道路外根据地形和施工需要在标段沿线修筑施工便道，一般地段施工便道路基宽5m，路面宽4m，每隔300m设置错车道一处。错车道宽度6m，长度25m。填方便道路基为50cm厚风化石和土混填

16、。挖方石质地段路基表面回填10cm碎石找平。在必要位置修建便涵以保证沿线的排水、施工及现有交通的需要，并设必要的交通安全标志。沿线的便道、便涵修成后，在施工期间，我部配备人员、设备对临时道路进行养护、修整，以保证临时道路和结构物的正常使用。44土工及材料试验项目经理部建立工地试验室，进场后及时组织试验人员对各种来源的材料（包括土样）进行取样送检，由总包部进行试验，并进行配合比的设计，报请监理工程师批准，取得必要数据，为施工和材料部门提供有关信息，以便有关部门办理定货、采购和使用手续。45 恢复定线在有监理工程师在场的情况下，按设计单位提供的控制点、水准点进行复测，成果报监理工程师认可。控制点、

17、水准点复测无误后，进行中桩放设，复测原地面高程及横段面图，并将所有资料提交监理工程师审核批准。46 编制开工报告申请开工在人员、机械设备、材料、试验、测量复核等各项准备工作完成后，编制开工报告，申请正式开工，并积极配合各专业管线管理部门，做好拆迁改移工作。第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法51测量放样511进场后，根据业主交桩的导线点和水准点，经理部组织测量人员以全站仪和高精度自动安平水准仪进行导线点和水准点复测，根据工程的需要对导线点和水准点进行加密工作，建立路基、桥涵施工导线和水准控制网。测量成果资料上报监理工程师审核签认后，方可使用。512根据设计图纸进行横断面测量与绘制，并用全站

18、仪现场放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、桥梁、涵洞等具体位置，标明其轮廓。513在施工过程中所有施工放样，先由各分队测量人员进行放样，然后由经理部测量组进行校核无误后报请监理工程师进行复检。514经理部测量组对所有测量进行记录并整理所有资料，测量记录本及成果资料及时提交监理工程师审查后签字认可，作为原始资料记录，统一归到经理部内业资料组进行归档，工程竣工后作为竣工资料归业主所有。52试验实施方案及方法521工程开工前，建立满足现场施工质量控制及其它试验所需的工地试验室。试验仪器保证在施工期间正常使用，另外配备经验丰富的试验工程师主持试验室的工作，所有试验仪器通过相关部门检测并获得许可证书后投入使

19、用。522用于本工程的各种原材料均按设计图纸或规范要求进行试验，各项试验指标符合图纸或监理工程师要求，并经监理工程师认可允许使用后，方可用于本工程。523所有运至工地的外购材料，必须有出厂证明书(标有厂名、材料名称、规格和数量、出厂日期和批号，试验报告和订货单副本)及质量合格证书，并报监理工程师审查批准后方可用于工程中。524本标段各项混合料配比试验须在监理和设计单位的监督和指导下进行，确保各项技术指标满足设计要求。53路基工程施工方案根据本合同段地质结构的具体情况，在填方施工正式全面铺开之前，应先作试验段：土石混填路基试验段、填石路基试验段、填土路基试验段。试验段的宽为路基设计宽，长度各为1

20、00m，现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验设备报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。5.3.1软基处理主要有粉喷桩、挖清淤泥回填碎石土片石土、换填砂砾和碎石、土工格栅铺设、碎石垫层、深溶洞处理、静注压浆等。（一）、换填碎石土和片石土、碎石垫层主要施工方案为常规方法此为赘述。（二）、岩溶路基处理(1)对于埋深较浅的溶洞，全面或部分揭盖，用碎块石全部填实，表层30cm厚干砌片石封闭。(2)对规模较小的浅层溶洞及裂隙岩溶采用涵盖板跨越或浆砌片石支柱支撑，钢

21、筋混凝土盖板按设计图纸施工设置两层钢筋网。 (3)局部埋深较大但未达到安全厚度的隐伏溶洞采用钻孔注浆的处理措施，预防隐伏岩溶塌陷，浆液采用水泥浆，水灰比采用为1：1，水泥采用42.5M普通硅酸盐水泥。(4)对于一般路段内规模较小的溶洞、溶隙、溶槽、溶蚀破碎带等，经计算分析对路基无危害时，原则上不作处理。（三）、静注压浆采用机械打孔，孔径60mm，压浆机械选用柱塞式。施工中先平整场地，按方案布置孔点，用石灰和小竹桩定位，机械就位钻孔，严格控制钻孔速度和深度，并进行检查，符合要求后进行压浆工作。压浆选用水泥净浆，配制时控制用水量和水灰比，使稠度适于流动又不过稀、无强度，以试验数字为依据来控制施工，

22、施工过程中按照规范要求检测频率进行检测。压浆中控制压力不小于0.5MPa，以达到注浆加强土层密度的目的。（四）、粉喷桩1、施工现场的准备工作（1）、施工现场配备各种计量仪器设备。（2）、对现场的水泥等原材料进行试验工作，然后进行粉喷桩水泥用量的室内设计，并确定每米桩体的水泥用量。（3）、根据施工图纸做出桩位平面布置图，并报工程师批准。（4）、根据桩位平面布置图，在施工现场用钢尺放出每根粉喷桩的桩位，并用竹签插入土层做好桩位标记，每根桩的桩位偏差不得大于5cm。同时做好复测工作，在施工中应经常检查桩位标记是否被移动，确保桩位的准确性。（5）、在施工现场二台机搭设一个水泥棚，水泥棚的底部用土填高，

23、使之比周围地面高出30cm50cm，并铺设一层木板，木板上铺设一层彩条布，最后再铺设一层塑料薄膜，以确保水泥不受潮变硬，水泥棚内的水泥存量应不少于30吨。或二台机设制一个水泥灌。（6）、对进场的机具设备进行组装和调试，以确保机具的完好性，保证满足施工要求。（7）、一切准备工作结束完毕，提出书面开工申请，先做试桩试验，确定成桩的各项技术参数。试桩应达到以下要求。a、确定好钻进速度、提升速度、提升时的管道压力及喷灰时管道压力等。b、水泥搅拌的均匀程度，掌握下钻及提升的困难程度，确定合适的技术措施。成桩试验的桩数不少于5根。当遇到新的施工段落时应重新进行试桩工作。（8）试桩结束后及时整理各种技术参数

24、，并形成正式的试桩报告报请监理组审批。接到监理组下发的开工通知后即可挂牌进行施工。2、施工方法（1）、定位：按设计图纸（桩位平面布置图），现场用钢尺定出粉喷桩桩位，并用竹签插入土层做标记，误差不大于5cm，机具移至桩位处并使钻头正对竹签，复核机架的垂直度。（2）、启动空压机送气，钻机正转并垂直钻进。当控制双螺旋搅拌头到达设计桩底标高时，钻机反向转动，启动送灰机送灰，待水泥送至喷灰口，然后在提升钻头，根据电子称重装置显示的喷灰量调节调速电机，这样边喷粉，边搅拌，边提升。（3）、当钻头提升至地面下0.50米时停止送灰，关闭送灰机，此时钻机迅速转换档，重复搅拌。（4）、复搅结束后，关闭空压机，消散所

25、有管道压力。（5）、开启液压步履，钻机移位。（6）注意事项:施工时严格控制桩长，确保桩进入持力层0.5m，严格控制钻进、提钻喷灰、复搅的速度，确保桩身喷灰均匀。喷灰时注意喷灰管的压力，防止爆管造成污染和事故。532填土路基施工方案路基填方要求按“准、细、净、全、均、平、压、检”的要求施工，即：施工放样准；施工方案细；清淤干净；全断面施工；施工节奏均衡；填方表面平整；压实机具足、方法科学；检测把好质量关。路堤填筑采用水平分层填筑法施工，施工工艺为：在处理好的原地面上分层进土，进土前应按规定路基两侧用花杆挂线，并用石灰打好网格，确定自卸汽车卸土位置，每车土按4.5m3计算，松铺厚度按试验路段确定的

26、松铺厚度。土方中不应含有腐植土，树根、草片或其它有害物质。填筑时必须按水平分层控制填土标高，平地机平整，平整时应注意保持24%的路基横坡，填筑宽度应超出设计宽度每侧50cm，施工完后每侧刷去30cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。填土平整合格后进行路基碾压。碾压采用YZ18以上的振动压路机，其碾压原则为“先边后中，先内后外，先静后振”相邻轨道须重叠3050cm，路肩处多碾压一遍，碾压时按试验路要求严格控制行驶速度、压实遍数。施工中注意检测土在压实前的含水量，使其保证在最佳含水量的2%范围内，如超此范围则应进行洒水或晾晒处理，使其达到要求后再碾压。每层填土顶面必须修筑大于2%的横坡，

27、以利路基横向排水。土方路基压实度、填料要求应符合设计或专用规范要求。填土路堤施工工艺流程图见附表533土石混填路基施工方案1）恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。2）清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能填筑路基。3）采用8米一级；填方高度小于等于8米时，不设填方平台；填方高度大于8米小于等于16米时，距路基顶高差8米处设置1.5米宽填方平台。填高超过16米的路基 需进行稳定验算，或路桥方案比较，进行单独设计。填方路基边坡坡率第一级采用1：1.5，第二级采用 1：1.75（浸水路段1：2）。路段

28、内需弃方时，采用加宽土路肩或设置观景台。弃方路段结合弃方量、路侧地形地貌、 土地类别及排水条件，采取加宽土路肩作观景台，或设大平台，坡率与路基填方路段相同原 则上尽可能少占耕地。冬水田、塘及长期积水地段路堤，填筑时放（抽）水晒干，清除淤泥填筑透水性好的材料。地表水不易疏干、地表排水不畅或地下水丰富的地段，设置排水盲沟。4）石料强度不应小于10Mpa（用于护坡不应小于20Mpa）。石料最大粒径不得超过压实层厚的23，超过时应清除或打碎，分层厚度不大于40cm。填筑时，应用人工先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平。然后采用自重18吨、击震力50T以上的振动压路机碾

29、压；路床顶面以下不小于3050cm的范围内应填筑符合路床要求的土或碎石土，并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。5）压实时继续用小石块或石屑填缝，直至压实顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止。压实遍数由现场试验确定，并经工程师检验批准。6）在土石混填料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，松铺厚度一般为40cm。7）半填半挖填方路基地表横坡陡于1：5时必须从填方坡脚开始挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于2m，路堤位于斜坡上且不易填筑时，视情况设置护脚或矮墙，挖方一侧在行车道范围内的宽度不足一个行车道宽度时，应挖够一个行车道宽度。水田地段填方高度（边坡）大于10 m的陡坡路堤在基础底部软基

30、无法全部清除时，底部设置46层土工格栅，对于坡高15 m以上的陡坡路堤，在路堤顶部铺设36层土工格栅。土工格栅抗拉强度不小于50KN/m，延伸率不大于3%。开挖后再以渗水性好的材料回填碾压，并在填挖交界处按照设计要求铺设土工格栅及设置盲沟；当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路基。8）用土石混合料填筑路堤，其压实度由现场试验确定或采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，20t以上压路机振动两边无明显标高差异，并报请监理工程师检验。 534填石路基施工方案1）填石路堤基底处理同上。2）填石路堤的石料强度不小于15MP（用于护坡的不小于20MP）。石料的最大粒径不超过层厚2/3，压实度的测定用

31、重型压路机碾压、碾压后无轮迹。3）填石路堤应分层填筑，分层压实、分层松铺厚度不大于0.5m。4）填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径大于30的硬质石料码砌。当高度小于或等于1m时其码砌厚度不应小于1m；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。5）逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。6）人工铺填粒径25以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，最后压实；铺填小于25石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。7）填石路堤填石路堤的填料岩性相差较大，则应将不同

32、岩性的填料分层或分段填筑。8）填石路堤路床顶面以下50范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10。535挖方路基施工方案挖方地段路基主线、服务区匝道设置 26 米宽碎落台。挖方路段路基断面主要有挖深 H12米、H=1220米、H24米三种形式。挖深一般超过8米时，在8米处应设置1.5米宽平台。对深挖方地段，挖深每。超过8米设置一级平台和平台沟。其各级坡率应根据地质报告及土、石方情况综合选取确定。 二级以上路堑，挖方顶部仍然为抬坡的路段应设置截水沟。截水沟距边坡顶5米。挖方段长 度大于 100 米不设路侧护栏。所有路堑边坡坡顶、坡脚及平台应修成圆弧形。挖方边坡坡面应平整、美

33、观，土层、岩石强化层及挖掘机易于挖掘的软质岩坡面采用挖掘法作业，石方坡面采用光面爆破法作业。详见下图：挖方路基爆破区域划分图 预裂爆破线原地面线光面爆破区 1：N边坡设计线 备注： 光爆区厚度（硬质岩石200，硬质岩石300）、 坡比：1：N1）土方开挖施工（1）恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。（2）对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高：路堑深度较大时，分台阶进行开挖。（3）对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用水平分层、纵向分段法开挖。（4）路基土方开挖采用推土机、挖掘机配合自卸车施工。（

34、5）路基开挖前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中路线外的水流向线内，并将线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行。（6）对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排截水沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。（7）路槽达到设计标高后，对于土质及全、强风化石质路段，应在路面底面超挖80cm并进行填前碾压，采用碎石土分层回填、碾压。（8）路基整修路基工程完工后路面未施工前及公路工程初验后至终验前，我部将组织人员对路基进行维护整修，并保证路基排水设施完好，及时清除排水设施中淤积物、杂草等。对中途停工较长时间和暂时不做路面的路基，做好排水设施，复工前对路基各分

35、项予以修整。路基完工后，每当大雨、连日暴雨后，控制施工机械和车辆在路基上通行，若不可避免时，及时排干被碾压的坑槽中的积水，整平坑槽，对修复部分重新碾压。2）石方开挖及石方爆破施工（1）恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。（2）石方开挖以光面及预裂爆破为主，根据岩石开挖难易程度确定开挖方案，爆破施工前必须制定设计文件和安全措施，报监理工程师审批后方可进行。施工时设置危险区及标志，采取有效措施防止人员在爆破时进入危险区，路堑、路槽面标高要符合设计要求，对于爆破引起松动部分岩石必须清除。（3）石方爆破根据周围环境条件，严格控制飞石距离，控制装药量，减少超挖、少挖和二次爆破数量。边坡施工应严格按边坡眉线

36、采用手风钻及潜孔钻按准确位置钻孔，以保证设计坡形；预裂爆破时预裂孔孔角应与台阶坡设计坡率相同，并进行光面爆破，修整边坡，坡面不平整度不超过20cm。为防护坡角，严禁预裂孔和光爆孔超深。（4）路基土石方的开挖应略滞后于路线填方施工，以便开挖利用方直接用于路基填筑，路基挖方完成后如仍留有非适用材料，应按工程师要求的宽度和深度继续开挖，然后用批准的材料回填。（5）石方爆破工艺如下：a布孔：根据设计的孔网参数采用梅花型、方格型或一字型。b在地面上准确放出炮眼(井)位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。c钻孔：按设计孔位钻孔必须做到“对位准、方向正、角度精”安装架设钻机，预裂方向垂直于边坡，达到设计

37、深度后吹净残渣，木塞封口。d孔内排水：装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，有水时采用胶管将水吸去。，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。e装药与堵塞:按设计装药方法将炸药投入孔中，用木杆捣实，雨季或有地下水时进行采用乳化防水炸药，其他采用硝胺炸药，装药后用粘土或砂加粘土进行堵塞，不得采用石块堵塞。f爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全。g为确保边坡爆破质量，采用光面爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数。h起爆网路：起爆网路是影响爆破的主要因素，要严格设计确保不发生两次起爆现象，必须作好施工工作。导火

38、索连接起爆，用符合设计要求的相应段数的同段电或非电毫秒雷管绑于孔内药串起爆。光面、预裂规模大时，为了减轻爆破过程中的振动影响，采用分段爆破。在同一时段内采用导火索起爆，各段之间分别用毫秒雷管起爆。i挖运：挖运采用推土机、挖掘机、装载机及自卸汽车，并按施工进度计划配有足够数量。536路基土石方计算与调配方案1）土石方计算包括路床顶面（不含路面和路肩厚度）至原地面之间的断面土石方，清 除淤泥或不适材料后回填的土方，服务区场地平整等；设计中对清表土方均采用了集中堆放 的方式，便于以后用于路基边坡防护及中央分隔带绿化的耕植土的填筑。2）挖方按天然密实方计，填方按压实方计；土石方成份按设计或总承包确 定

39、。3）上述计算土石方均参与调配，调配时尽量本桩利用，允许远运利用，但不作跨标段 调配、不作跨大河调运（设便桥除外），考虑松铺系数。537路基压实标准与压实度控制方案1）路基填筑之前，基底应视不同情况分别予以处理。(1)基底土密实、地面横坡缓于 1：5 时，路堤可直接填筑在天然地面上，地表有树根或 腐殖土时应予以清除。(2) 路堤基底范围内由于地表水或地下水影响路基稳定时，应采取拦截、引排等措施， 或在路堤底部填筑不易风化的片石、块石或砂、砂砾等透水性材料。(3) 路堤基底为耕地或土质松散时，应在填筑前进行压实，压实度采用重型击实标准， 不应小于90%；路基填土高度小于路床厚度（80cm）时，基

40、底的压实度不应小于路床的压实度标准；基底松散土层厚度大于 30cm 时，应翻挖再回填分层压实。 (4)水稻田、湖塘等地段的路基一般都按特殊路基进行处理。可视具体情况采取排水、 清淤、晾晒、换填及其它土加固措施进行处理。2）路基填筑宜选用级配较好的粗粒土作为填料。砂类土、砾类土或碎石土应优先选作 路床填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一 水平层应采用同类填料。3）泥炭、淤泥和中、强膨胀土不得直接用于填筑路基；浸水部分路堤不能直接采用粉 质土、强风化岩石或浸水后易崩解的岩石作为填料；细粒土作填料，当土的含水量超过最佳 含水量两个百分点以上时，应采取晾晒或掺入

41、石灰、固化材料等技术措施进行处理。4）涵台背部、挡土墙背部填料，设计要求采用透水性好、内磨擦角值较大的砂粒填料，填方桥台台背采用回填砂粒、加布土工格室处理方案，对于高桩桥台（12m）采用生石灰挤密桩加固。5）路基填料（包括利用方和借方）最小强度（CBR 值）和填料最大粒径应符合下表规定：项 目分 类路面底面 以下深度（cm）填料最大粒径（cm）填料最小强度要求（CBR，%）主 线二级公路三、四级公路填 方 路 基上路床03010865下路床308010543上路堤8015015433下路堤150 以下15322零填及路堑路床03010865308010543项目分类路面底面 以下深度（cm）填

42、料最大粒径（cm）填料最小强度要求（CBR，%）主 线二级公路三、四级公路填 方 路 基上路床03010865下路床308010543上路堤8015015433下路堤150 以下15322零填及路堑路床03010865308010543注：当路床填料 CBR 值达不到表列要求时，可采取掺石灰或其它稳定材料处理。粗粒土（填石）填料的最大粒径，不应超过压实层厚度的 2/3。6）填方路基应分层铺筑，均匀压实，路床压实应采用大吨位振动压路机碾压。路基压 实度采用重型击实标准，应符合下表规定：项 目分 类路面底面 以下深度（cm）压实标准压实标准主 线二级公路三、四级公路填 方 路 基上路床030969

43、69593下路床308096969390上路堤8015094949287下路堤150 以下93939087零填及路堑路床03096969593308096969390注：表列数值为公路土工试验规程（JTJ051-93）重型击实试验法求得的最大干密度的压实度；为保证路肩的稳定，对于土路肩培土的压实度要求90%。7）填方路基与构造物衔接时，路基压实度也应符合上表要求。8）填石路基的压实要求，应符合现行公路路基施工技术规范规定或通过试验确定。9）填石或土石混填路堤路床顶面以下0.5m范围内应填筑符合路床要求的土，并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。538软弱地基处理方案当路线所经地遇上水库、水塘、泥沼软土或地下水位接近地表时，均属软基处理范围， 其处理方法采用因地制宜的原则。针对不同软基状况采取相应的方法。1）强夯施工（1）挖除非适宜软土和表土现场整平路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮、农作物的根系和表土均予以清除，用挖掘机挖除装车,汽车运输到指定地点妥善处理,防止污染环