北京地铁线穿越既有桥梁防护工程桩周地表深孔注浆加固施工方案.doc
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1、北京地铁16号线穿越既有桥梁防护工程万泉河立交加固工程万泉河立交主桥4#轴、5#轴桩周地表深孔注浆加固施工方案编制人: 审核人: 审批人: 中铁十八局集团第五工程有限公司北京地铁16号线穿越既有桥梁防护工程项目经理部2015年05月- 17 -目 录第一章 编制依据及编制原则11.1编制依据11.2编制原则1第二章 工程概况22.1地铁16号线与万泉河立交主桥关系22.2工程地质条件22.3水文地质条件32.4注浆加固设计4第三章 施工方案63.1设计参数63.2注浆技术要求6第四章 施工方法及工艺74.1分层注浆施工方法及工艺74.2注浆量94.3注浆过程中异常情况处理104.4项目部主要人
2、员配备表114.5现场施工用水、电114.6材料、设备和仪器12第五章 施工部署135.1工程进度目标135.2安全生产目标135.3文明施工目标135.4组织机构13第六章 质量保证措施146.1质量控制146.2工程质量保证制度146.3工程质量保证措施14第七章 安全措施16第八章 文明施工、环境保护保障措施18第一章 编制依据及编制原则1.1编制依据(1)北京地铁16号线肖家河站万泉河桥站桥梁改造工程万泉河立交主桥加固工程施工图纸。(2)我单位设备物资资源,经济技术实力及类似工程施工经验。(3)依据实地调查情况和相关部门提供的信息、资料、检测探测报告等。(4)现行国家、行业相关技术规范
3、、要求、标准、质量、工程验收等方面的法规和行业标准、法律和法规;1.2编制原则(1)细致学习图纸,在充分进行实地考察、交通调查和必要检测探测的基础上,合理的编制施工方案,使其科学适用且着重考虑施工的经济性等因素,其方案做到科学、经济、实用、安全。(2)施工总体部署合理,施工计划可行、高效,确保总体工期要求。(3)采用先进的设备和科学的管理方式确保工程质量及施工安全。响应业主的要求,发挥自身优势,争创精品工程。(4)在施工全过程中采用周密的环境保护措施及文明施工措施。第二章 工程概况2.1地铁16号线与万泉河立交主桥关系万泉河站主体结构从万泉河主桥4#5#轴桥跨桩基之间正交下穿;C出入口通道在桥
4、梁2#、3#和4#轴东侧平行侧下穿越;车站2号排风亭在桥梁5#轴桩基东侧竖向施工。万泉河站结构专业设计采用双层暗挖方案。导洞距4#轴桩基边线为2.542.79m,导洞距5#轴桩基边线为1.461.79m;导洞桩距4#轴桩基边线为3.443.69m,导洞桩距5#轴桩基边线为2.362.69m。导洞间水平净距为24.2m,导洞桩间水平净距为20.4m。万泉河站结构导洞顶面距主桥4#轴承台底5.04m,距主桥5#轴承台底5.24m。2.2工程地质条件表2.2-1 竖井及横通道地质情况表序号地层性状1人工填土层(Q4ml)粉质粘土素填土层黄褐色黑灰色,松散稍密,稍湿湿,以粉质黏土为主,含少量白灰、砖渣
5、、灰渣及植物根,局部含有机质、粉细砂薄层,部分路面钻孔揭露为路床压实填土,夹杂填土1透镜体。杂填土1层杂色,松散稍密,稍湿,以建筑垃圾为主,含碎石、砖块、混凝土块及灰渣等,局部为水泥路面。2新近沉积层粘质粉土层褐黄色褐灰色,中密密实,稍湿湿,含云母、氧化铁及有机质,夹粉质粘土1、中粗砂4、卵石5和有机质粉质粘土8透镜体,中高压缩性。粉质粘土1层褐黄色褐灰色,可塑,含有机质、氧化铁和氧化锰,高压缩性。中粗砂4层褐灰色,稍密中密,湿,主要矿物成分为石英、云母、长石。局部含粉砂薄层。卵石5层杂色,中密密实,湿,一般粒径2050mm,最大粒径120mm,粒径大于20mm颗粒的质量占总质量的60%左右,
6、亚圆形,级配一般,母岩主要成分为石英砂岩和灰岩,细中砂充填。局部含细中砂薄层。有机质粉质粘土8层褐灰色灰黑色,可塑,含贝壳、有机(腐殖)质及氧化铁,有机质含量3.96.2%,局部含有粘土、粘质粉土薄层,高压缩性中高压缩性。3第四纪全新世冲洪积层(Q4al+pl)粘质粉土层褐黄色,中密,湿,含云母和氧化铁,局部含有砂质粉土、粉质粘土薄层,夹粉质粘土1、粘土2和粉细砂3透镜体,中高中压缩性。粉质粘土1层褐黄色,可塑硬塑,含氧化铁和钙质结核,局部含粘土、粘质粉土薄层,中高中压缩性。粘土2层褐黄色,可塑硬塑,含氧化铁和钙质结核,中高压缩性。粉细砂3层褐黄色,中密密实,湿,局部含有中砂、卵石薄层,主要矿
7、物成分是石英、长石、云母。4第四纪晚更新世冲洪积层(Q3al+pl)粉质粘土层褐黄色,可塑硬塑,含氧化铁,局部含粘土薄层,夹粘土1、粘质粉土2、细中砂3透镜体,低压缩性中压缩性。粘土1层褐黄色,可塑硬塑,含氧化铁和氧化锰,中压缩性中高压缩性。粘质粉土2层褐黄色,中密,稍湿湿,含云母、氧化铁,低压缩性中压缩性。细中砂3层褐黄色,中密,湿饱和,主要矿物成分是石英、长石、云母,含粗砂和粉砂薄层。卵石层杂色,密实,饱和,最大粒径120mm,一般粒径2050mm,粒径大于20mm颗粒含量为总质量60%70%,亚圆形,磨圆度较好,母岩成分主要为石英砂岩、灰岩、安山岩、白云岩,中粗砂充填,局部含中粗砂薄层,
8、夹粉细砂2透镜体。粉细砂2层褐黄色,密实,饱和,主要矿物成分为石英、长石、云母。粉质粘土层褐黄色,可塑硬塑,含氧化铁、氧化锰和钙质结核,夹粘土1、粘质粉土2和粉细砂3透镜体,低压缩性中低压缩性。粘土1层褐黄色,可塑硬塑,含氧化铁、钙质结核,局部含粉质粘土薄层,低压缩性中压缩性。粘质粉土2层褐黄色,密实,湿,含云母、氧化铁,局部含有粉质粘土薄层,低压缩性中低压缩性。粉细砂3层褐黄色,密实,湿饱和,主要矿物成分是石英、长石、云母,含中粗砂薄层,局部含少量圆砾。卵石层杂色,密实,饱和,最大粒径160mm,一般粒径4060mm,粒径大于20mm颗粒含量约为总质量65%75%,亚圆形,母岩成分主要为石英
9、砂岩、灰岩、安山岩、白云岩,中粗砂充填,含粘土薄层,夹中粗砂1及粉质粘土4透镜体。中粗砂1层褐黄色,密实,饱和,主要矿物成分是石英、长石、云母,含粉细砂薄层。粉质粘土4层褐黄色,可塑,含氧化铁,含粘土薄层,低压缩性。卵石层杂色,密实,饱和,最大粒径150mm,一般粒径5060mm,粒径大于20mm颗粒含量为总质量65%左右,亚圆形,磨圆度较好,母岩成分主要为石英砂岩、灰岩、安山岩、白云岩,中粗砂充填,含粉质粘土、中粗砂薄层。2.3水文地质条件根据岩土工程勘察报告,万泉河桥桥区共观测到2层地下水,分别为:潜水(二):含水层主要为卵石层及其夹层,下部隔水层为粉质黏土层及黏土1层。主要接受侧向径流补
10、给,以侧向径流和向下越流为主要排泄方式。承压水(三):含水层主要为卵石层和卵石层。主要接受侧向径流补给,以侧向径流和向下越流为主要排泄方式。场地范围内近35年最高地下水位标高在29.0m左右,地下水位年变化幅度1.03.0m。2.4注浆加固设计为解决地铁16号线万泉河站对万泉河立交主桥4#、5#墩桩基土体扰动问题,采用桩周地表深孔注浆加固措施,增大桩侧摩阻力,从而提高桩的极限承载力以及减少沉降量。本工程基桩注浆施工桩数共12根,采用地表深孔注浆方式。注浆深度约30m。本工程所涉及的地质主要为粉细砂层,粉质粘土层,卵石、圆砾层,粘质粉土、砂质粉土等。水文地质主要受潜水影响。注浆布置立面图注浆布置
11、平面图第三章 施工方案3.1设计参数基桩土体加固范围每根桩基8 m (长)4 m(宽)34m(高)。浆液注入土体率为土体的3050,浆液采用水泥浆,掺入2.4%3.4%水玻璃。孔间距2m,共计72孔。浆液配合比:注浆浆液由稀到浓逐级变换,水灰比控制在0.81.1;具体的浆液配合比通过在注浆前及起先几个孔注浆时现场试验确定。3.2注浆技术要求注浆质量控制采用注浆量和注浆压力双控的方法,以水泥注入量控制为主,泵送终止压力控制为辅。注浆顺序兼顾基桩施工进度,并与施工基桩保持适当间隔。注浆试验控制参数表每孔桩侧注浆全桥合计共72孔水泥浆注入量终止泵送压力水泥浆注入量9750kg1.0MPa702000
12、kg水泥采用P.O42.5水泥,注浆水灰比为1:1,掺入2.4%3.4%水玻璃,浓度要求3045波美度为宜。基桩注浆量:每孔注浆量预估为9750kg;根据现场地质条件等情况进行调整。桩侧注浆终止压力不小于1.0MPa。注浆半径1.21.4m,注浆孔应跳孔注浆。要求每次注浆孔距离上次注浆孔距离不小于注浆半径2倍。具体施工控制如下:(1)水泥注入量达到预定值的70%,且泵送压力超过6.0Mpa可停止注浆;(2)水泥注入量达到设计值的70%,泵送压力不足预定压力的70%时,应调小水灰比,继续注浆至满足预定压力;(3)若水泥浆溢出,应调小水灰比,改间歇压浆至水泥浆量满足预定值。第四章 施工方法及工艺4
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