安民隧道不良地质安全专项施工方案.doc
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1、新建衢宁铁路浙江段QNZJZQ-3标(DK111+696.26DK125+605.5)安民隧道不良地质安全专项施工方案 编制:_ 复核:_ 审批:_中交隧道工程局有限公司衢宁铁路标项目经理部二一六年七月目 录1编制依据及编制范围11.1编制依据11.2编制范围12工程概况12.1断层破碎带及节理密集带12.2高地温22.3高地应力32.4危岩落石32.5浅埋段33危险源辨识及应对措施33.1危险源辨识33.2危险源应对措施33.2.1坍塌风险控制33.2.2掉块风险控制43.2.3危岩落石风险控制措施43.2.4涌水涌泥风险控制措施53.2.5岩爆风险控制措施53.2.6洞口边仰坡施工风险控制
2、措施63.2.7高地温风险控制措施73.2.8综合风险控制措施73.2.9其他风险控制措施74断层及节理带施工84.1总体施工方案84.2超前地质预报94.3小导管超前支护134.4超前管棚支护154.5台阶法、三台阶临时仰拱法开挖164.5.1台阶法164.5.2三台阶临时仰拱法174.6径向注浆204.7帷幕注浆234.8监控量测304.8.1洞内观察314.8.2拱顶下沉、净空变化314.8.3控制基准334.8.4数据分析及信息反馈334.9施工排水355高地应力段施工395.1岩爆的预测395.2岩爆段施工措施396高地温段施工406.1通风降温416.2喷雾洒水降温426.3隔绝高
3、温围岩426.4热水防治426.5工作面人工制冷降温426.6隧道除尘426.7强化人员健康管理436.8无轨运输设备防高温措施436.9加强监控量测工作447施工计划447.1施工进度计划447.2劳动力计划418安全管理制度418.1安全目标418.2安全保证体系428.3安全生产责任制438.4安全生产管理制度469安全应急预案509.1应急领导小组职责509.1.1项目经理部应急领导小组509.1.2应急领导小组办公室519.1.3应急联系方式519.1.4岗位职责519.2预防预警539.2.1危险源监控539.2.2预警539.3信息报告程序549.4应急处置549.4.1响应分级
4、549.4.2响应程序569.5应急措施579.5.1隧道塌方应急处置579.5.2隧道突涌水应急处置609.5.3岩爆应急处置619.5.4高地温灾害应急处置61新建衢州至宁德铁路浙江段QNZJZQ-3标 安民隧道不良地质安全专项施工方案1编制依据及编制范围1.1编制依据(1)中华人民共和国安全生产法(中华人民共和国主席令70号);(2)特种作业人员安全技术考核管理规则(GB5306-85);(3)爆破安全规程(GB6722-2014);(4)铁路隧道风险评估与管理暂行规定(铁建设2007200号);(5)铁路隧道防排水施工技术指南(TZ 331-2009);(6)铁路隧道施工抢险救援指南(
5、Q/CR 9219-2015);(7)铁路隧道工程施工质量验收标准(TB 10417-2003);(8)铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB 10301-2009);(9) 铁路隧道超前地质预报技术规程(Q/CR 9217-2015);(10)铁路隧道工程施工技术指南(TZ 204-2008);(11)安民隧道风险评估报告;(11)新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程安民隧道设计图及相关设计文件。1.2编制范围安民隧道不良地质地段:包括12条断层破碎带、9条节理密集带、高地温、高地应力地段以及有危岩落石洞口。2工程概况2.1断层破碎带及节理密集带安民隧道为燕尾隧道,全长13909.24m。隧道共
6、穿越12条断层破碎带和9条节理密集带。详见隧道断层和节理情况统计表。表2-1 安民隧道断层破碎带和节理密集带情况统计表构造编号宽度(m)位置断层及节理特征断层破碎带F140DK112+140与线路交角约44,钻孔揭示6085m范围内主要填充物为碎裂岩,断层角砾夹断层泥。F2100DK112+290地貌表现为山间沟谷,可能与地表水存在水力联系。岩体较破碎,富水性较好,围岩稳定性较差。F350DK115+530地貌表现为山间沟谷,走向大致和线路走向垂直。可能与地表水存在水力联系。岩体较破碎,富水性较好,围岩稳定性较差。F470DK116+650与线路交角约68,地貌表现为山间坳谷。断层倾向小里程,
7、产状5289,视倾角为89,围岩破碎,富水性较好,围岩稳定性较差。F5100DK117+410倾向大里程,产状20560,视倾角60,倾向大里程。富水性较好,围岩稳定性较差。F650乌弄斜井出口倾向大里程,产状9585,视倾角为80,岩体较破碎,富水性较好,对斜井围岩稳定性影响较大。F780DK118+780倾向小里程,产状35978,视倾角76。地貌表现为山间坳谷,可能与地表水存在水力联系,富水性较好,围岩稳定性较差。F8110DK120+150倾向小里程,产状9879,视倾角63。地貌表现为山间沟谷及山边,可能与地表水存在水力联系,富水性较好,围岩稳定性较差。F960DK120+595倾向
8、大里程,产状23681,视倾角80。地貌表现为沿沟谷走向,可能与地表水存在水力联系,富水性较好,围岩稳定性较差。F1030DK121+370主要充填物为碎裂岩,岩体较破碎,节理裂隙很发育,围岩稳定性较差。F1150DK121+750倾向大里程,产状14785,视倾角80。地貌表现为沿沟谷走向,可能与地表水存在水力联系,岩体较破碎,富水性较好,对隧道围岩稳定性影响较大。F1230DK123+050倾向小里程,产状7276,视倾角72。地貌表现为沿中低山冲沟走向,可能与地表水存在水力联系,岩体较破碎,富水性较好,对隧道围岩稳定性影响较大。节理密集带30DK114+100地貌表现为中低山区冲沟,岩体
9、较破碎,节理裂隙很发育,富水性较好,围岩稳定性较差。70DK114+920地貌表现为中低山区冲沟,岩体较破碎,节理裂隙很发育,富水性较好,围岩稳定性较差。70DK117+100地貌表现为沟谷,岩体较破碎,节理裂隙很发育,围岩稳定性较差。100DK119+280地貌表现为山间坳谷,岩体较破碎,节理裂隙很发育,围岩稳定性较差。30DK119+680岩体较破碎,节理裂隙很发育,围岩稳定性较差。30DK120+925地貌表现为山间坳谷,岩体较破碎,节理裂隙很发育,围岩稳定性较差。30DK122+460地貌表现为沟谷地区,岩体较破碎,节理裂隙很发育,围岩稳定性较差。30DK123+640地貌表现为沟谷地
10、区,岩体较破碎,节理裂隙很发育,围岩稳定性较差。70DK124+790节理密集带穿越地表冲沟,可能与地表水存在水力联系。岩体较破碎,富水性较好,对隧道围岩稳定性影响较大。2.2高地温隧道正洞范围DK114+510DK117+290、DK117+545 DK120+180、DK121+890DK123+000、DK123+290DK124+390;乌弄斜井范围X1DK0+000+375属于高地温区;出口平导PDK0+0002+270段属于高地温区,存在地热危害。2.3高地应力隧道正线施工中,分布在DK114+420DK116+090、DK116+970DK117+370、DK117+440DK1
11、19+520、DK119+750DK120+325、DK120+980DK121+220、DK121+480DK124+600段为高地应力区;DK116+090+970、DK119+520+750段为极高应力区;乌弄斜井里程范围:X1DK0+000+900段为极高应力区;X1DK0+900X1DK1+175段为高应力区;平导PDK0+0002+400段为高应力区。极高应力区和高应力区,在开挖过程中有岩爆发生的可能。2.4危岩落石隧道进出口以及乌弄斜井进口、平导进口处,边仰坡上部可见少量危岩、落石。2.5浅埋段隧道进出口段及洞身DK113+620DK113+680、DK125+465DK125+
12、500段为浅埋段,施工中有发生围岩失稳坍塌、冒顶的可能。3危险源辨识及应对措施3.1危险源辨识安民隧道不良地质地段主要危险源有断层破碎带、节理密集带、高地温、高地应力、强富水、危岩危石、浅埋。以上危险源可能产生的危险事件有:坍塌、涌水涌泥、岩爆、掉块、危岩落石、高地温等主要危险事件。隧道施工过程中还伴随着交通事故、用电事故、火灾事故、爆炸事故、机械伤害、高空坠落和物体打击等危险事件。3.2危险源应对措施3.2.1坍塌风险控制严格按“预探支、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测,步步为营,稳步前进”的原则组织施工。选择合理的开挖方法,根据隧道围岩等级可选择加强超前地质预报,光面爆破,加
13、强找顶,及时支护、台阶法,三台阶加临时仰拱法等。易坍塌段可采用超前支护措施,采用42mm、50mm小导管进行超前支护后再开挖。施工到断层破碎带时,隧道开挖前采用径向注浆加护围岩,待浆液凝固与围岩固结成整体,稳定性得到提升再进行开挖。合理布置爆破孔位,计算最适合装药量,尽量在保证开挖的情况下,减少对隧道周围围岩的扰动。开挖后及时支护,尽量在最短的期间内封闭成环,保证支护强度,预防隧道坍塌。采用台阶法开挖时,及时跟进中、下台阶、仰拱及二衬,确保隧道未封闭区域安全,严格控制台阶法施工中各工序的施工质量,确保支护结构受力稳定,不偏压、不位移、不沉降等。密监测频率及加密量测断面,及时监测洞内沉降及收敛情
14、况。(9)3.2.2掉块风险控制开挖后及时清除易掉落危石,清除危石确认安全后方可进行下道工序施工。对于涌水量较大的施工区域,及时进行排水,防止流水量过大,对洞顶围岩有扰动。在断层破碎带及节理密集带施工时,随时注意开挖后未支护段围岩情况,发现易掉落危石及时清理。本隧道存在高应力区域,高应力区域极易发生岩爆危险,岩爆可能造成隧道内围岩掉落,针对此现象可在施工前对隧道进行洒水降低应力。3.2.3危岩落石风险控制措施洞口边仰坡施工前,应优先对危岩进行排除。开挖前,先在洞口边仰坡开挖线外布置观测点,严密观测洞顶围岩变化。观测点布置在仰坡顶510m范围,间距每5m一个。根据岩层走向、厚度、顶部位置具体设置
15、,保证能观测到顺层岩体的位置变化。根据观测数据,分析洞顶围岩变化,当洞顶沉降出现突变,产生较大的横向、竖向位移时,应实地观察洞顶地表有无出现裂缝,并加强观测。如果观测数据有继续加大,裂缝宽度变大或者数量增多,则洞口可能出现滑坡失稳,需要停止进洞进行处理。对局部孤石清除,边仰坡设置锚杆及钢筋网进行防护及地表注浆处理。如不能有效排除风险时,须采取削减风险措施。制定针对性的施工方案,对其进行支护加固,同时将危岩落石列为重大危险源进行监控管理。3.2.4涌水涌泥风险控制措施本隧道发育12条断层带,9处节理密集带,断层内围岩胶结较差,导水性及富水性好。根据隧道防、排水构造设计资料对隧道可能出现涌水地段的
16、涌水量大小、补给方式、变化规律及水质成分等进行详细调查、钻深及预报,结合工程实际情况选择既经济合理,又能确保围岩稳定,并保护环境的治水方案,亦应便于初期支护的施工,其具体的各种防治方法如下:隧道施工中涌水辅助施工方法a.采取超前钻孔或采用辅助坑道排水;b.采取超前小导管预注浆法堵水、止水;c.采取超前固岩预注浆堵水。采用超前钻孔排水技术要求a.应使用轻型探水钻机或凿岩机钻孔;b.钻孔孔位(孔底)应在水流的上方,钻孔时孔口应有保护装置,以防人身及机械事故;c.采取排水措施保证钻孔排出的水迅速排出洞外;d.超前钻孔底应超前开挖面12个循环进尺。(3)超前围岩预注浆堵水施工a.注浆段的长度应根据地质
17、条件、涌水量、机具设备能力等因素确定,一般宜在3050m之间;隧道深在50m以内可用地面预注浆;b.钻孔及注浆顺序,应有外圈向内圈进行,在同一圈钻孔应间隔施工;c.浆液宜采用水泥浆或水泥水玻璃浆液。隧道埋深大于50m时,应采用开挖面预注浆堵水。3.2.5岩爆风险控制措施改善围岩物理力学性能在掌子面和洞壁喷撒水或钻孔高压注水,以减释围岩应力。撒、注水可以降低岩体的强度,提高岩体的塑性变形能力;注水的楔劈作用可以产生新的张裂隙并使原有裂隙继续扩展,从而可降低岩体储存弹性应变能的能力。改善围岩应力条件在可能发生岩爆的部位采取卸载钻孔、松动爆破或震动爆破使岩体应力降低,使能量在开挖前释放,但要注意其容
18、易引起的围岩失稳或超挖问题。采用合理的开挖方式和顺序岩爆地段开挖宜短进尺,多循环,减小药量,特别要控制好光爆效果,以减少围岩表层应力集中现象。轻微、中等岩爆段尽可能采用加强超前地质预报,光面爆破,加强找顶,及时支护一次开挖成型的施工方法,以减少对围岩的扰动。强烈岩爆地段必要时也可以采用台阶法开挖,以降低岩爆破坏程度,但在施工中尽量减少爆破振动触发连锁性岩爆的可能性。通过施工顺序的优化,可以降低围岩的能量释放率,达到控制岩爆发生的目的。合理的围岩支护和加固措施喷混凝土或钢纤维喷混凝土加固;钢筋网加固;锚杆、锚索加固;格栅、钢支架加固;以上各方法的联合支护。3.2.6洞口边仰坡施工风险控制措施洞口
19、段土石方开挖时,注意坡面的稳定情况,每次开工前、收工后,对坡面、坡顶周围认真检查。对有裂隙和塌方现象或有危石、危土时立即处理。开挖按自上而下的顺序进行,防止因开挖不当造成坍塌,坚决禁止掏底开挖。洞口土石方施工时,要做好截、排水工作,并随时注意检查,开挖区应保持排水系统通畅,并与原有水系相连通。在岩石破碎土质松软地段,开挖面不能太大,不能暴露太久,及时进行防护处理,防止坍塌伤人。做好施工中机械设备的组织指挥工作,保证道路畅通,防止发生机械碰撞、翻机、翻车及伤人事故。3.2.7高地温风险控制措施高地温地段施工时容易对施工人员产生高地温伤害。施工前采用超前地质勘探预测前方温度是否达到产生高地温伤害标
20、准,提前准备预防措施。一般高地温地段预防措施为洒水、通风、洒水与通风相结合。施工中具体预防措施如下:加强通风,增加通风时间,必要时增加通风设备。掌子面处放置冰桶冰块,降低施工作业区环境温度,使作业人员体感舒适。掌子面处设局扇,以加强空气流动,增加通风效果。洒水降温,经常向掌子面或岩面洒水降温,爆破后及时向岩壁四周、堆渣洒水,以降低温度。(5)对衬砌砼加强洒水养护,降低水化热产生的水化热,平衡混凝土衬砌内外温差。3.2.8综合风险控制措施落实超前地质预测预报工作通过综合超前地质预报手段探明掌子面前方地质条件,以便采取有效的施工措施,避免施工突发灾害的发生。充分重视及利用超前平导对正洞地质的反馈信
21、息,开挖后做好相关地质工作,指导对应位置处正洞施工措施及支护参数。实施监控量测工作,及时反馈施工情况,验证设计和预防风险事件在施工过程中,按照设计文件中的监控量测要求对洞内围岩和支护结构的位移、变形、受力情况以及地表水、地表建筑等进行施工过程的完整监测,提供及时、可靠的信息、评定施工期间围岩和支护结构的稳定性及对周边环境的影响,避免施工安全事故、支护结构破坏、第三方损失等风险的发生。3.2.9其他风险控制措施交通安全控制措施为防止交通安全事故,应确保装载、运输设施良好工作状态,装载、运输设施按照安全技术规程作业,安全警示标志、限速标志齐全,作业人员与运输设施按道行驶。洞内通风照明能见度满足行车
22、要求,同时加强所有参建人员交通安全教育,遵守交通安全规章制度,确保安全行驶。用电安全控制措施施工现场采用三相五线制供电系统,且工作接地电阻值不得大于4;供电系统始端、末端必须作重复接地;但线路较长时,线路中间应增设重复接地,其电阻值不应大于10。用电设备实行一机一闸一漏(漏电保护器)一箱(配电箱);漏电保护装置与设备相匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。熔断器的规格应满足被保护线路和设备的要求;熔体不得削小或合股使用,严禁用金属丝代替,熔体应有保护罩,管型熔断器不得无管使用,有填充材料的熔断器不得改装使用;熔体熔断后必须查明原因并排出故障后方可更换,装好保护罩后方可送电;插销和插
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