安全质量管理组织设计深圳项目部.doc
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1、深圳地铁11号线11306标二分部安全质量管理组织设计目 录1、编制说明11.1编制依据11.2编制范围11.3编制原则21.4安全质量和工期目标21.4.1安全目标21.4.2质量目标31.4.3工期目标32、工程概况42.1工程位置42.2工程范围43、周边环境情况63.1后亭站周边建筑物、构筑物63.2后松区间主要周边建筑物、构筑物63.3出入线区间主要周边建筑物、构筑物73.4地下管线73.5地面交通情况73.6环境保护84、安全标识规划及安全防护设施使用规定94.1施工现场安全警示标识牌规划表94.2安全防护设施使用规定115、劳动防护用品配备标准156、安全费用167、教育培训计划
2、及安全技术交底207.1教育培训要求207.2安全技术交底218、日常安全质量管理工作策划249、主要施工方案安全质量管理259.1连续墙施工259.1.1导墙施工259.1.2 成槽施工279.1.3钢筋笼吊放289.1.4控制要点309.2钻孔桩施工319.2.1质量要求319.2.2安全注意事项319.2.3控制要点329.3基坑降排水339.3.1水文地质情况339.3.2降水目的349.3.3降水井构造与要求349.3.4降水运行379.3.5控制要点389.4 基坑开挖施工399.4.1深基坑开挖施工准备399.4.2基坑开挖原则409.4.3基坑开挖技术措施409.4.4基坑开挖
3、施工技术保证措施429.4.5深基坑施工安全技术措施469.4.6雨季施工质量技术措施479.5支撑施工519.5.1 基坑支撑安装与拆除519.5.2控制要求549.6 模板支架施工559.6.1施工工艺流程559.6.2脚手架的搭设559.6.3脚手架的拆除569.6.4质量要求569.6.5安全注意事项599.6.6控制要点609.7 防水施工619.7.1防水施工质量保证措施639.7.2防水施工安全技术措施649.7.3环境保护及劳动安全卫生669.7.4控制要求679.8矿山法隧道施工土石方开挖689.8.1施工工艺流程689.8.2质量要求689.8.3安全注意事项689.8.4
4、 控制要点699.9 42超前小导管施工709.9.1施工工艺流程709.9.2质量要求709.9.3安全注意事项719.9.4控制要点719.10 初期支护施工719.10.1施工工艺流程719.10.2质量要求719.10.3 安全注意事项729.10.4 控制要点729.11 盾构施工地面场地布置749.11.1施工工艺流程749.11.2质量要求749.11.3安全注意事项759.12 端头井地层加固759.12.1施工工艺流程759.12.2质量要求769.12.3安全注意事项779.13 始发井下施工准备789.13.1施工工艺流程789.13.2质量要求789.13.3安全注意事
5、项799.14 盾构机及配套设施下井、组装及调试799.14.1施工工艺流程799.14.2质量要求799.14.3安全注意事项809.15 洞门凿除及止水装置安装819.15.1施工工艺流程819.15.2质量要求819.15.3安全注意事项819.16 盾构施工测量829.16.1盾构施工测量的内容829.16.2质量要求829.16.3安全注意事项839.17 盾构掘进839.17.1施工工艺流程839.17.2质量要求849.17.3安全注意事项859.18 开舱换刀869.18.1无压开舱换刀施工工艺流程869.18.2无压开舱换刀质量要求869.18.3带压开舱作业施工流程879.
6、18.4带压开舱作质量要求879.18.5安全注意事项889.19 管片拼装909.19.1施工工艺流程909.19.2质量要求909.19.3安全注意事项919.20 同步注浆和二次注浆919.20.1质量要求919.20.2安全注意事项929.21 盾构到达接收929.21.1施工工艺流程929.21.2质量要求939.21.3安全注意事项949.22 盾构机吊拆949.22.1拆机前准备949.22.2拆机步骤949.22.3吊机选择969.22.4拆机与设备吊装安全注意事项969.23 盾构洞门制作989.23.1施工工艺流程989.23.2质量要求989.23.3安全注意事项9810
7、 施工风险评估与防范9910.1 明挖施工风险评估与防范9910.2 矿山法隧道开挖施工风险评估与防范10010.3 盾构施工风险评估与防范10311 各施工过程检查管控要点10411.1明挖施工10411.1.1 地下管线保护安全检查监控要点10411.1.2 钻孔桩施工安全质量检查监控要点10511.1.3 地下连续墙施工安全质量检查监控要点10611.1.4地基旋喷加固施工安全质量检查监控要点10711.1.5 降水施工安全质量检查监控要点10811.1.6 混凝土支撑施工安全质量检查监控要点11011.1.7土方开挖及封底混凝土安全质量检查监控要点11111.1.8 钢支撑安拆安全质量
8、检查监控要点11211.1.9混凝土支撑拆除安全检查监控要点11311.1.10结构支架施工安全检查监控要点11411.1.11钢筋施工安全质量检查监控要点11511.1.12 结构混凝土施工安全质量检查监控要点11611.1.13 结构防水施工安全质量检查监控要点11811.1.14 起重吊装作业安全检查监控要点11911.1.15 后亭站施工监控量测安全检查监控要点12011.2区间暗挖施工12111.2.1竖井开挖施工安全质量检查监控要点12111.2.2 竖井初支施工安全质量检查监控要点12211.2.3竖井转入横通道、横通道转正洞施工安全质量检查监控要点12311.2.4 竖井周围旋
9、喷桩加固施工安全质量检查监控要点12411.2.5垂直运输设备日常检查监控要点12511.2.6地表管线及建筑物保护检查监控要点12611.2.7暗挖施工监控量测监控要点12711.2.8暗挖施工洞内水平运输安全质检查监控要点12811.2.9 暗挖施工安全质量检查监控要点12911.2.10超前小导管施工安全质量检查监控要点13011.2.11超前管棚施工安全质量检查监控要点13111.2.12全断面开挖施工安全质量检查监控要点13211.2.13火工品管理安全质量检查监控要点13311.2.14喷射混凝土施工安全质量检查监控要点13411.2.15锚杆施工安全质量检查监控要点13511.2
10、.16 钢架安装安全质量检查监控要点13611.2.17 通风防尘及风水电供应安全质量检查监控要点13711.3地铁区间盾构施工13811.3.1 发射架安装施工安全质量检查监控要点13911.3.2 反力架安装安全质量检查监控要点14011.3.3 盾构下井、组装、后盾拼装施工安全质量检查监控要点14111.3.4 盾构始发施工安全质量检查监控要点14211.3.5 洞内施工设施布置安全质量检查监控要点14311.3.6垂直、水平运输安全质量检查监控要点14411.3.7 盾构推进施工安全质量检查监控要点14511.3.8 管片拼装安全质量检查监控要点14611.3.9 二次注浆安全质量检查
11、监控要点14711.3.10 盾构到达安全质量检查监控要点14811.3.11 联络通道开挖和构筑施工安全质量检查监控要点14911.3.12 不带压进仓安全检查监控要点15011.3.13带压进仓施工安全检查监控要点15111.3.14 通风及有害气体安全检查监控要点152安全质量管理组织设计1、编制说明1.1编制依据深圳市轨道交通11号线BT项目投标文件与深圳市轨道交通11号线BT项目合同(A系列合同2012年3月9日版)。(2)深圳市城市轨道交通11号线工程初勘补勘阶段岩土工程勘察报告后亭站送审稿(深圳市市政院2011年6月10号)。(3)建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99、GB5
12、0108-2001)和建筑基坑工程技术规范(YB9258-97)。(4)深圳市基坑支护技术规范(SJG05-2011)。 (5) 建筑施工安全生产有关法律法规和规范性文件汇编以及安全生产管理概要。(6) 建筑施工安全生产技术规范汇编。(7) 国家和深圳市其它有关地铁、市政工程的施工技术、验收、安全生产、行业管理的规范、规程、文件。(8) 现场勘察所掌握的情况和施工调查报告。(9) 公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备装备能力。(10) 公司多年从事类似工程所形成的技术储备、安全经验和施工经验。(11) 一体化管理体系文件要求。1.2编制范围深圳市轨道交通11号线工程后亭车站、后松区间以及
13、松岗车辆段出入线区间土建工程。1.3编制原则严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。遵守、执行招标文件各条款的具体要求,确保实现安全、质量、环境保护、文明施工等各方面的工程目标。在认真、全面理解招标文件和施工图的基础上,结合现场交通、地质、管线等情况,应用新技术成果和先进的安全质量管理理念,使安全质量施工组织设计具有安全可靠、便于现场实施管控、经济合理的特点。充分研究现场施工环境,妥善处理安全质量施工组织和周边接口问题,使施工对周边环境的影响最小化。安全质量施工组织设计突出重点、难点工程,复杂工程的安全施工方案和施工工艺,力求做多方案、多角度、多措施论证优化。安全质量施工组织设计主要
14、从规划现场安全标识、安全防护设置、安全用品配备、安全费用的使用、明确施工人员何时何地接受哪些安全培训和安全交底、如何评估和防范施工风险、施工各个阶段的安全质量管控重点以及多部门管理接口的职责主次等各方面。2、工程概况2.1工程位置深圳地铁11号线11306标后亭站、后松区间、出入线区间工程位于深圳市宝安区沙井街道后亭社区至松岗街道碧头社区。其中后亭站为11号线中间站,设置在宝安大道与新和大道交叉口北侧宝安大道的绿化带下;后松区间位于深圳市宝安区后亭站至松岗站之间;出入线位于松岗站至松岗车辆段之间。2.2工程范围深圳地铁11号线11306标共3站3区间,我部负责施工的区域主要为后亭站、后亭站松岗
15、站区间、松岗出入线区间。后亭站长287米,区间全长7209.945单延长米。区间线路沿宝安大道南北敷设,地形比较平坦,地面高程3.125.84m。线路两侧主要是工业区、宿舍、居民住宅区等,道路两侧市政管线较多。后亭松岗站区间位于宝安大道下方,两端车站均为地下两层岛式车站,线路整体呈南北走向,区间起点布置于宝安大道与新和大道交叉口北侧后亭站,线路沿宝安大道前进,在依次穿越茅洲河、广深高速公路桥、松岗河后进入松岗站松岗出入线区间位于深圳市宝安区松岗站至松岗车辆段之间,线路出松岗站后,与松碧区间正线隧道一起沿宝安大道前行,出入线在上,正线隧道在下,逐渐拉开距离,隧道下穿一过街天桥后向西北方向转入沙浦
16、围村,穿越大量民房,并下穿沙圃围工业区部分厂房。出入线隧道与正线隧道平面上拉开,正线隧道向北沿朗碧路穿行,进入碧头站;出入线隧道向西北方向下穿规划中的道路后进入车辆段。2.3主要工程数量名称起止里程施工方法实际长度(m)造价(亿)概算(亿)后亭站YCK46+981YCK47+268.9明挖顺筑法2872.132.13后松区间ZCK47+800.4ZCK48+056矿山法空推255.62.752.75YCK47+795YCK48+050矿山法空推255ZCK47+268.10ZCK49+306.36长链1.870(不含矿山段)盾构掘进1784.53ZCK47+268.10ZCK49+306.36
17、长链8.069(不含矿山段)盾构掘进1785.329松岗车辆段出入线CCK1+346CCK1+829.0明挖4831.443.37CCK0+264.257CCK1+346.0盾构掘进1081.7431.932.4总工期:1、 后亭车站本工程合同工期为1181日历天,开工日期为2012年4月1日,竣工日期为2015年6月25日。2、 本工程施工合同还未签订,初步设计概算造价为2.746亿元,根据BT建设指挥部要求,洞通时间为2014年12月31日。3、 本工程合同工期为758日历天,开工日期为2012年12月1日,竣工日期为2014年12月30日。2.5总体工期安排项目名称工期安排备注后亭站 2
18、012.6.1-2015.6.25后松区间2012.6.1-2014.7.19松岗出入线区间2012.12.1-2015.6.252.6地形地貌及气象特征 后亭车站所在地区属海冲积平原区,原地貌为濒海渔塘,现已被人工填平,地形比较平坦,地面高程3.444.85 m。场地内主要分布有第四系全新统人工堆积层(Q4ml)、第四系全新统海陆交互相沉积层(Q4mc)、第四系上更新统冲洪积层(Q3 al+pl)、第四系残积层(Qel)、震旦系变质变粒岩(Z)及加里东期片麻状混合花岗岩(M3)。根据区域地质资料、沿线初勘资料和本次场地补勘钻孔揭露情况,本场地在里程YCK47+240m附近有断层穿越,断层编号
19、分别为F24,该断层为推测断层,可能为长安断裂及其次生断裂,断裂两盘分别是震旦系浅粒岩和加里东期混合花岗岩。 后亭站松岗站区间场地位于宝安大道(沙井松岗段),属于海冲积平原区,原地貌为濒海渔塘,现已被人工填平,地形比较平坦,地面高程3.125.84m。线路两侧主要是工业区、宿舍、居民住宅区等,道路两侧市政管线较多。 松岗车辆段出入线工程位于深圳市宝安区松岗街道办沙浦围村及其工业区内。原始地貌单元主要为海冲积平原及剥蚀残丘地带,地势开阔而略有起伏,现已被人工填平,地面高程2.837.30m。区间线路沿线建筑物、人口密集,区间隧道穿越了较多的建筑物(主要为生活住宅楼和工业厂房),工业区内市政管线较
20、多。 深圳地处南海之滨,属亚热带海洋性气候,长夏短冬,夏季白天酷暑,冬无严寒,阳光充足,雨量丰沛。年平均气温22.5,深圳的气候资源丰富,太阳能资源、热量资源、降水资源均居全省前列,但又是灾害性天气多发区,春季常有低温阴雨、强对流、春旱等,少数年份还可出现寒潮天气;夏季受锋面低槽、热带气旋、季风云团等天气系统的影响,暴雨、雷暴、台风等灾害性天气常有发生。2.7工程特点、重难点、风险点、质量监控点1、 工程特点: 后亭车站位于宝安大道中央绿化带上,工程范围内涉及污水管、供水管、燃气管线、通信各类管线较多,涉及各行各业、社会各界及千家万户。管线迁改协调、防护工作量大,涉及面广,难度大。宝安大道为城
21、市主干道,主车道为双向八车道,两侧辅道为双向四车道,交通车流量较大。根据施工安排,后亭车站施工分两期进行,第一期施工主体结构,第二期施工A、B、C、D出入口,故本工程施工围挡也分两期进行。地面交通设施多,交通导改,人车分流次数多、难度大且安全防护难度较大。基坑挖深18m左右,安全等级为一级,环境保护和地面沉降及围护结构水平位移要求严格。 后松区间工程类型多、应用工法多。主体工程为盾构施工,其中含长达510.6米的矿山法施工段。工程线路条件较复杂,隧道处于宝安大道正下方,车流量大,隧道周边既有建筑及管线较多,地表沉降要求高。隧道上覆地层厚度变化大,为11.5m18.18m。一般覆土薄的洞身地层较
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