G319彭水县下塘互通至县城改建项目实施性施工组织设计.doc

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1、实施性施工组织设计G319彭水县下塘互通至县城改建项目实施性施工组织设计第一章 编制说明G319彭水县下塘互通至县城改建项目由重庆洪源建筑集团有限公司承建，集团公司本着“精干、高效、快速、有序”的原则在组建G319彭水县下塘互通至县城改建项目经理部。为优质、高效、安全的完成施工任务，本着“精心组织、科学施工”和“全面、实用、指导施工”的原则，同时结合进场后的现场实际考察、拟投入的人力、物力、财力等，在全体参编人员对项目进行管理策划的基础上制定了本项目实施性施工组织设计。第二章、编制依据、编制原则及范围（一）编制依据1、交通运输部颁公路工程技术标准（JTG B01-2003）及有关技术标准、规范

2、、规程；2、319彭水县下塘互通至县城改建工程合同文件；3 、G319彭水县下塘互通至县城改建工程施工图纸；4、 国家及当地政府的相关法规、条例及政策；5、 现场踏勘获取的资料；6、 我单位拥有的国家级、省部级工法、科技成果和长期从事高等级公路建设所积累的丰富施工经验。（二）编制范围本施工组织设计编制范围为G319彭水县下塘互通至县城改建工程，利用原G319国道共6.20Km，新建里程4.08Km（含左、右线），含图纸所示的路基工程、路面工程、桥涵工程及隧道工程相关内容。景观绿化及环境保护工程在设计图纸及相关文件下发后编制单项施工组织设计。（三）编制原则1、 严格遵守技术规范，技术工期等条款要

3、求及交通部现行的施工技术规范，检验评定标准，并根据G319彭水县下塘互通至县城改建工程的工程特点，在保证质量、安全的前提下按轻重缓急，分期、分批组织施工，在工期安排上提前完工。2、坚持在实事求是的基础上，遵循技术先进、科学合理、经济适用的原则，在确保工程质量的前提下，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试的“五新”技术。3、合理安排施工程序，做到布置合理、重点突出，全面展开，流水作业，正确选用先进的施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，以保证连续、均衡、有序的施工。4、注意加强施工进度安排中的各工序之间的协调和配合，并充分考虑气候、季节（特别是雨季）对施工的影响，合理安排施工。

4、5、结合现场实际情况，因地制宜，精心规划布置施工场地，节约施工临时用地，少占农田，不破坏植被；尽量利用原有或就近已有的设施，减少各种临时工程；尽量利用当地合格资源，合理安排运输与储存作业，减少物资运输周转工作量。6、贯彻ISO9002质量标准，自始至终对施工现场进行全过程有效监控，以科学的方法实行动态管理。严格施工现场管理，文明施工，创建安全标准工地。第三章、工程概况（一）工程概况1、工程名称、规模、起讫里程及地理位置本工程地处重庆市东南部，东连黔江区，南界酉阳土家族苗族自治县和贵州省沿河土家族自治县、务川仡佬族苗族自治县，西南连贵州省道真仡佬族苗族自治县，西接武隆县，北靠石柱土家族自治县。该

5、工程为改扩建项目，利用原G319国道共6.20Km，新建里程4.08Km（含左、右线）。路线起点顺接渝湘高速公路下塘互通收费站（彭水西），沿G319国道进行改建布线，途径老龙口、下穿渝湘高速公路桥及渝怀铁路桥、大湾、大院子、观音岩、罗家湾，于长里大桥附近K5+349.240处采用分离式路基，右线改建长里隧道485m（YK5+730YK6+215），新建新方石隧道845m（YK6+295YK7+140），左线新建桥梁2座，三潮水中桥67.9m（ZK5+522.050ZK5+589.950）、罗家峡中桥46.04m（ZK7+362.690ZK7+408.730），新建杉树岭隧道1772m（ZK5+

6、591ZK7+362.690），于外河坝垃圾处理站附近左右线汇合，止于外河坝附近，左线桩号ZK7+770.085顺接既有G319国道，右线桩号YK7+778.273顺接滨江路，路线全长7.778公里。沿线的主要控制点有：渝湘武高速公路下塘互通收费站（起点）、K0+150下穿渝湘高速、K1+015下穿渝怀铁路、K4+950乌江四桥平交口、长里大桥、长里隧道、新滩复建桥、外河坝附近滨江路平交口（终点）。2、线路地貌特征地处武陵山区、大娄山交汇区，“两山夹一槽”是其地貌基本特点。3、气象、水文及地质属中亚热带湿润气候，四季温和。年平均气温17.60C,年平均降雨量1480毫米，一年的69四个月是项目

7、区的雨季，雨季施工期因过多过大的降水而致使地表水和地下水集中出现，从而导致路基挖方边坡会因受大量地表水持续冲刷后出现坍滑、滑坡等不良地质现象4、主要技术标准表2-1-1 主要技术指标表序号标准名称标准单位规范规定采用标准整体式路基分离式路基1设计速度公里/小时60602平曲线一般最小半径米200209.473平曲线极限最小半径米1251604不设超高圆曲线最小半径米150015005缓和曲线最小长度米5035（终点与滨江路顺接接）6最大纵坡%64.97最小坡长米15075（起点与渝湘高速顺接）8路基宽度米10.016.08.59路面宽度米23.543.523.510路肩宽度米20.7520.7

8、520.7511标准轴载KN10010012桥涵荷载级公路级公路级13大、中桥洪水频率1/1001/10014路基、小桥及涵洞洪水频率1/501/505、主要工程数量表2-1-2 主要工程数量表工程项目单位数量路基工程路基挖方挖土方m379890挖石方m3443978路基填筑利用土方m319918利用石方m3135220弃方m3376460特殊路基处理桥头路基回填砂砾石m35461填挖交界加筋双向土工格栅m21152高填深填格构锚固锚杆t497.46C25砼格构梁m38557.6绿化土工格室m276931.720定位锚杆t105416.3客土回填m240349.7三维植被网m276931.7喷

9、播草籽m276931.7路基排水（盖板沟）M7.5浆砌片石m33639C25砼盖板m31530路基防护护肩墙m3395.2护脚墙m314616.5衡重式挡土墙C20片石混凝土m32103.1M10砂浆砌片石m310412干砌片石m32629路面工程AC-13C（细粒式SBS改性沥青砼）m286033.5AC-20C中粒式沥青砼）m286033.5AC-25C（粗粒式沥青砼）m286033.55%水泥稳定碎石基层m286033.53%水泥稳定碎石底基层m288187.239cm厚C25砼路肩m33213.1沥青封层m286033.5透层m286033.5粘层m2171976.9桥梁工程大湾中桥（

10、1-20m T梁桥）m26.04罗家湾中桥（2-30m T梁桥）m71.9三潮水中桥（2-30m T梁桥）m67.9罗家峡中桥（2-20m 连续箱梁）m46.04涵洞新建钢筋混凝土盖板涵m/座316/18接长钢筋混凝土盖板涵m/座16/1隧道工程杉树岭隧道m/座1771.69/1长里隧道（扩建）m/座485/1新方石隧道m/座845/1平面交叉处86、工程条件沿线筑路材料中各种筑路材料均质优量丰，且大多可就地取材。沿线覆盖层以低液限粘土及碎块石土为主，下卧基岩有粉砂岩、灰岩、页岩等，可选择开采作圬工砌筑材料，沿线一般路基填筑均可就近利用挖方中的土方、石方作填料。（1）片石石料（料石、片石材料）

11、沿线共设K2+300、K4+770两个料场，储量丰富，质量好、强度高，可用于构造物及排水防护工程，并且路线中的三个隧道的出渣和挖方也可以做片石，就近提供给前后的路线。（2）块石由于沿线以灰岩、页岩为主无法开采块石，所需块石就近采购，通过汽车运输到项目地。（3）碎石料碎石料场位于彭水城区外河坝附近，可开采灰岩，生产碎石及机制砂，满足公路路面碎石及碎石砼用量，供应全线，交通方便。（4）细砂、中粗砂细砂、中粗砂于彭水或重庆采购，通过汽车运输至项目地，运距20400Km，桥梁梁部用砂于湖南采购岳阳砂或其他经检测合格的砂源。（5）水泥彭水县双江水泥厂或国茂水泥厂，可生产32.5（R）、42.5（R）、5

12、2.5（R）级标号硅酸盐、道路硅酸盐水泥，该厂水泥可用于防护、路面工程、桥涵工程及排水工程。（6）其他材料本工程所需钢材、木材、模板均可在彭水城区采购，沥青可从重庆中达道路沥青有限公司采购，或者于重庆采购通过高速公路、水运、铁路等交通工具运输至彭水。（7）水电沿线居民较多，水系发达，河流水及地下水均较丰富，沿线高压电网覆盖较广，用电可与用电部门协商就近解决。（二）工程特点1、沿线地形复杂，地势高差大，施工空间小，大临工程修建较困难。2、本工程为既有G319线改造，施工期间需保证既有道路畅通，施工干扰大，且施工过程中需3次过渡行车道路，交通疏解量大。3、本工程三处中桥需进行梁体预制，桥头地形陡峻

13、、狭窄，场地可利用量很少，施工场地尤其是桥梁预制场布置较困难。4、本工程杉树岭隧道长1771.69m，属长大隧道，地质条件复杂，围岩破碎，节理发育，且道路过渡必须通过该隧道进行。该隧道施工有效工期短，工期紧，施工难度大，工程组织困难。5、本工程沿乌江展布，对环境保护提出了更高的要求。（三）重点、难点工程1、沿线地质条件复杂，地质构造多变，节理发育，地下水丰富，沿线有滑坡、岩溶洞穴、煤层、断层等不良地质地段，应根据不同的地质情况，采取相应的施工方法、措施，确保施工安全。2、本工程高填深挖段多，且位于斜坡上，石方开挖部分工点离村庄距离较近，石方开挖、爆破、运输是本合同段的重点，施工时应妥善安排施工

14、的先后顺序，采取控制爆破和施工防护措施。3、本工程三座隧道均为分离式隧道，杉树岭隧道长1771.69m，属长大隧道，为本工程的重、难点工程。其余2座隧道，新方石隧道为新建隧道，长里隧道为改扩建隧道，长里隧道施工中必须进行行车过渡方可进行施工，隧道工程施工组织难度大。第四章 工期、质量、安全和环保目标（一）工期目标合同工期为24个月。根据县委县政府的要求,为彭水县30周年县庆献礼,本工程在2014年10月30日前全部竣工。（二）质量目标确保分部分项工程一次验收合格率100%，优良率达到95%以上，且质检评分在85分以上，无质量事故；中心试验室抽检合格率100%；质保体系完善、规章制度健全，自检数

15、据真实、检查频率合格，质检记录资料完备。（三）安全目标在本合同段施工期间，杜绝因管理不善而造成的爆炸、火灾、中毒、触电等恶性事故。重伤率控制在0.5以下，努力减少一般事故，轻伤率控制在最低限度，实现安全生产零死亡事故率，建立、健全安全生产保障体系和安全生产应急救援预案，实现无重大安全生产责任事故。安全管理各项指标达到国家安全管理优秀单位标准。（四）环境保护目标防止水土流失，加强废料、弃方处理，防止和减轻水、大气受污染，保护绿色植被，加强土地资源的保护和利用。第五章 主要设备、人员动员周期和设备、材料运输（一）主要设备、人员动员周期本标段工程施工所需的人员、机械设备及检验、测量、试验仪器分三批动

16、员上场；第一批动员上场主要技术管理人员、检验、测量、试验仪器以及必要的土石方和混凝土施工设备，动员周期不超过15天；第二批动员上场路基土石方、隧道、桥涵、混凝土拌合施工队施工人员、设备，动员周期21天；第三批动员上场路面施工队、和相关设备。详见表4-1-1。表4-1-1 设备、人员动员周期表分项工程名称设 备动员周期人 员动员周期施工准备测量仪器5天项目经理部主要人员10人测量、试验人员10人工程技术人员6人工程队队长、主任工程师8人5天试验仪器14天挖掘机、推土机、装载机、发电机、运输车辆、混凝土拌合站、变压器等14天部分施工人员200人14天路基工程推土机、装载机、挖掘机、潜孔钻机、空压机

17、、压路机、平地机、自卸汽车、洒水车等21天路基施工队综合施工队21天分项工程名称设 备动员周期人 员动员周期隧道工程空压机、凿岩台车、喷锚机、发电机、变压器等21天隧道施工一队隧道施工二队21天桥涵工程钻孔机械、汽车起重机、5t龙门架起重设备、钢筋加工机械、混凝土输送车、混凝土输送泵、模板、预应力张拉设备21天桥涵施工队21天 分项工程名称设 备动员周期人 员动员周期路面工程摊铺机、压路机420天路面施工队420天（二）设备、材料运输投入本工程施工的大部分人员和设备拟从彭水已近完工的项目及就近项目调遣上场，采用汽车运输抵达施工现场；工程所需主要材料采用火车结合汽车运输，其他材料汽车运输到达施工

18、现场；工程爆破所需的雷管、炸药和导火线，按工程施工计划提出申请，报当地公安主管部门批准后，就地采购专车到指定库房领取， 委托与当地民爆公司爆破器材库存存放。第六章 总体施工部署（一）施工组织管理机构及任务划分1、施工组织管理机构我公司将按合同书承诺，成立G319彭水县下塘互通至县城改建工程项目经理部，实行项目经理负责制，项目经理部负责本工程施工组织、指导、协调与监控，项目经理全权负责对本工程实施、完工和缺陷修复，全面履行合同条款，让业主满意。项目经理部下设五部三室，即工程技术部、安全质量部、资源保障部、财务部、计划合同部、办公室、档案室及中心试验室；各部室主管人员由工作责任心强、业务能力高、经

19、验丰富的专业技术干部担任。组织机构详见图5-1-1 拟为承包本合同工程设立的组织机构图。图5-1-1 拟为承包本合同工程设立的组织机构图决策层G319彭水县下塘互通至县城改建工程项目经理部项目经理测量队安全质量部质检工程师安全工程师试验工程师工程技术部道路工程师桥梁工程师隧道工程师地质工程师测量工程师总工程师财务部财务负责人综合办公室&档案室政工师社会协调员档案员试验室计划合同部施工计划负责人资源保障部机械工程师材料工程师 管理层综合施工队路基施工队隧道施工二队路面施工队隧道施工一队桥涵施工队作业层调配具有丰富国内二级以上的公路类似工程施工经验、专业技术和管理能力强的工程技术和管理人员投入本项

20、目。项目部管理职责见表5-1-1。表5-1-1 管理职责表序号岗位部门管理职责1项目经理在有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面执行与此有关的事务。确定项目管理目标与方针。对本工程安全、质量、工期、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作全面负责。认真贯彻落实科学发展观，以人为本、协调发展，做好本工程的建设。2总工程师对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任。负责组织重大技术方案的制定、审查，组织对施工组织设计的审查及批准。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技

21、术难题。3工程技术部负责本工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务；组织推广应用“四新”技术，开发新成果。负责测量管理工作；参与验工计价。负责工程调度工作，包括施工调度、行车调度及既有线施工要天窗点作业等。4安全质量部依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导。负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。依据安全目标制定本标段的安全管理规

22、划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定抢险救灾预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。负责施工环保检查，对可能产生环境影响的施工提出防护措施，定期组织人员排查，杜绝环境隐患。5资源保障部根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理。联系厂家完成大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各工区的物资采购和管理工作。负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。根据业主的物资供应方案，按时上报主要物资申请计划，在现场进行物资

23、的验收、现场物资信息的反馈。确保施工生产需要。6计划合同部依照合同法负责劳务合同、内部承包合同的制定、签定和管理。负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。负责验工计价工作，指导各工区开展责任成本核算工作。负责按时向业主报送有关报表和资料。对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。7财务部按照财务法负责本工程资金管理，确保项

24、目建设资金专款专用，做好审计配合工作。8综合办公室负责处理本工程一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。9档案室负责处理本工程一切工程档案工作。10试验室负责本工程的检验、试验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。审批各种混和料的施工配合比等试验数据。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。（由于本工程毗邻彭水县城，社会资源丰富，可就近委托有相关资质的彭水县公路质量检测中心。）2、队伍部署根据本

25、工程特点，安排6个专业施工队上场施工，分别是桥涵施工队，路基施工队，综合施工队，路面施工队，隧道专业施工队两个，由项目经理部直辖管理。队伍布置如下：项目经理部设于G319国道右侧鑫隆山庄，此处位于线路K6+400右侧10m处，交通便利，方便指挥。桥涵施工队驻地设于K4+050右5m（距乌江四桥50m的观景台），隧道一队设于K6+220右5m（有既有煤场空地），隧道二队驻地设于K7+400成型路基上，路基、综合施工队驻地设于K2+500左5m租用既有房屋，路面施工队利用转场后的路基、综合施工队驻地进驻。各工程队任务划分见表5-1-2。表5-1-2 施工任务划分表序号施工队伍工 程 项 目1隧道施

26、工一队杉树岭隧道ZK7+362.69ZK6+590段、新方石隧道YK6+295YK7+130段2隧道施工二队杉树岭隧道ZK5+591ZK6+590段、长里隧道YK5+730YK6+215段施工3桥涵施工队4座中桥，19道涵洞4路基施工队路基土石方工程。5综合施工队附属工程，排水、防护及路面路缘石的安装、安全设施的安装等。6路面施工队路面工程（二）总体施工方案1、各分项工程的施工顺序本着先重点后一般，先难后易，自下而上的原则进行分项工程施工安排，确定本标段按照“涵洞工程超前，桥梁、隧道工程重点保证，路基工程陆续展开，防护、绿化以及路面具备条件适时开工”的总体顺序组织施工。隧道分二个施工队，首先安

27、排隧道一队以杉树岭隧道出口开工为龙头，业主把工期提前8个竣工，为了提前完责任，公司领导决定，投入大量人力、物力、设备，隧道二队再相继开K6+220处斜井45度角支洞进入杉树岭隧道主洞，斜进纵坡按10计算，斜井长度为45m、宽5m，按隧道施工也是施工便道，是因为进口处有坐中桥要同时施工，桥接隧道进口，见专项方案，分二个工作面以相反方向掘进，待杉树岭隧道贯通后（ZK6+590），再安排隧道一队从新方石隧道进口往出口方向掘进，同时隧道二队把杉树怜隧道全部通后，确保交通畅通情况下安排隧道二队从长里隧道进口往出口掘进。同时二衬、仰拱填充等后续工作相继紧跟。 路基工程分两段组织施工，K3+000至K7+7

28、00段，先行安排乌江四桥至终点段，及早成型，为桥隧工程展开创造工作面，大体顺序为大里程向小里程进行，再进行乌江四桥至K3+000段的施工，顺序为大里程向小里程进行；K0+000段至K3+000段，先行安排大湾中桥处内侧的路堑扩挖，再按照小里程向大里程顺序进行。起点至乌江四桥段由于地形限制，部分路段需封闭施工，为此需加大投入；路基附属工程有条件时与路基填筑自然段同步，逐段组织施工。桥梁工程按三个面进行平行作业，分别为大湾中桥、三潮水中桥、罗家湾中桥施工；罗家峡中桥、待杉树岭隧道杉树岭隧道贯通后，不造成工序交叉相互干扰的情况下再组织罗家峡中桥的施工。但是于罗家湾中桥设计为双幅连体式桥梁，修建该桥时

29、必须拆除旧桥方可进行，如果拆除该桥施工时其大里程方向交通全部中断。为了大里程施工不影响，桥两头路基挖到设计标高靠线路左侧修临时便道，便道中间要架一坐小桥，临时便桥用钢结构，三潮水中桥右侧有坐大桥离路基只有10m远左、右，为了原建大桥不影响路基挖石方70m内采用炮机凿打，施工这段路基时，桥墩防护内采用旧轮胎、外用钢板，桥面采用10mm，桥面靠彭水西50m范内满铺钢板，见专项方案。路面工程待路基逐段成型办理中间交工证书后安排施工，底基层、基层在试验路段施工总结报告批复后组织施工，按照交通疏解顺序逐段铺筑；上基层施工安排结合沥青混凝土下面层施工条件具备情况进行，保证上基层铺筑后，养生期满即喷洒透层油

30、，铺筑下封层和下面层，既保证下面层有足够长度的工作面，又保证上基层铺筑后能及时覆盖下面层，不造成上基层长时间暴露；沥青混凝土路面施工顺序按下面层、中面层、上面层，先左线、后右线的施工顺序安排施工。2、各分项工程的施工方案2.1、总体施工方案总体施工方案制定为：路基、路面工程试验先行，保证重点，突出难点，全面铺开，平行作业，科学组织，文明施工。路基土石方采用机械化施工，分两段流水组织；路基土方工程由路基施工队担负施工。桥梁工程人工结合机械施工，预应力T型梁在桥头路基上预制生产，大吨位汽车吊架设施工，箱梁采用满堂支架原位现浇。杉树岭隧道工程采用“双两口掘进，无轨运输出渣”方案施工，其余隧道从用“独

31、头掘进，无轨运输出渣”方案施工。路面水泥稳混凝土定层、沥青混凝土采用混凝土拌合站自行生产，采用摊铺机摊铺，全幅一次摊铺完成。全标段混凝土施工采用商品混凝土，隧道喷射混凝土及其他零星用混凝土采用搅拌站自拌，由于当地商砼供量小，为保证本工程的有序施工，在工程起点设一座150m3/h的备用混凝土站。搅拌运输车运输，混凝土输送泵或泵车灌注，机械捣固成型；个别涵洞工点及路基挡护圬工临近工点布置砂浆拌制设备，机动翻斗车运输，机械配合人力施工。钢筋施工方案：钢筋骨架、型钢钢架等均在各钢木加工厂内进行加工，利用汽车运输至安装点，采用垂直运输设备吊装到位，现场进行架立筋等的绑扎或焊接。主要工程施工方案分述如下：

32、2.2、施工准备施工准备重点安排混凝土拌合站、隧道压风站、高山水池、电力线架设、构件预制厂、队伍设营、施工便道等临时工程施工，沿线路管网，通信线缆调查及拆移；同时进行线路贯通复测和现场核对，做好对上场人员进行环境保护知识培训和上岗前技能训练、考核取证等工作；组建项目经理部中心试验室和工地试验室；组织管理和技术人员认真学习并审核技术设计文件，编写实施性施工组织设计上报监理工程师和业主批准，申报开工申请。2.3、路基工程全标段路基土石方工程分二阶段段组织施工，以乌江四桥为界划；由路基施工队负责施工。石方路堑开挖采用机械自上而下分层纵向开挖；对于深路堑、高边坡，本着分级开挖，分级加固的原则进行施工。

33、对浅路堑、零星开挖采用浅孔爆破；对深路堑采用深孔松动控制爆破拉中槽，边坡光面预裂控制爆破技术，纵向分层开挖的作业方式施工。用挖掘机装渣，自卸汽车运输填筑于路堤地段。路堤填筑采用试验段先行，按横断面全宽纵向水平分段分层填筑碾压；按“三阶段，四区段，八流程”的方法组织施工，实行区段流水作业。采用挖掘机和装载机装料、推土机配合松土、自卸汽车运料、推土机粗平、平地机精平、重型压路机压实、核子密度仪检测。路堤填筑成型后，及时刷坡，适时跟进路基防护工程的施工。利用隧道弃渣填筑路基时，采用人工结合机械填筑，首先组织专业人员对大块石进行选面码砌，填实缝隙，再行机械碾压密实，分层顺序施工。路基土石方施工前认真合

34、理调配，精心组织施工；取土坑、弃土场等临时用地施工完毕及时进行复耕或防护；路堑开挖和路基施工成型后及时按设计进行防护施工，护坡严格按照设计统一采用草皮（籽）防护、种草（籽）、锚杆框格梁等进行防护。2.4、涵洞工程明挖基础为了涵洞基础的完整采用人工配合炮机凿打进行开挖，涵洞盖板在预制厂集中预制，汽车运输至工地，现场人工配合吊车安装；片石混凝土基础及涵身现场模筑施工，八字墙、一字墙砂浆现场机械拌制，自下而上人工砌筑。2.5、桥梁工程挖孔灌注桩采用人工开挖，配卷扬机出土，就地浇注砼护壁。桩间系梁承台采用人工配合为了涵洞基础的完整采用人工配合炮机凿打机械开挖，立模现浇砼；柱式墩采用定型钢模浇筑，无横系

35、梁墩身一次浇筑，有横系梁墩身以横系梁为界分次施工。盖梁采用“抱箍法”立模现浇。桥台采用组合钢模施工。预应力T型梁在桥头路基上预制生产，大吨位汽车吊架设施工，箱梁采用满堂支架原位现浇；涵洞盖板以及隧道水沟、电缆沟盖板在预制厂集中生产，汽车运输，吊车或装载机配合人工安装2.6、隧道工程隧道施工遵循“施工准备提前完成，配足精良施工机械，采用先进施工工艺，加大施工管理力度”原则，精心组织施工，科学合理地确定施工方案。隧道按照新奥法原理组织施工，采用“钻爆法施工，无轨运输”的施工方案，主要工序采用机械化作业。加强监控量测，坚持地质超前预报，超前支护先行，初期支护紧随，在、级围岩、富水地段、断层地段做到一

36、个“稳”字。隧道洞口段围岩软弱破碎、稳定性差，施工前作好洞顶截水沟，防止地表水体渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定。对于级围岩地段，采用全断面光面爆破法施工；对于、级围岩地段，采用台阶法或短台阶法施工；对于V级围岩破碎地段原则上采用人工开挖，若需要爆破，则必须采用控制爆破。出碴采用无轨运输，洞内采用侧卸式装载机装碴,大吨位自卸汽车运输出碴，弃碴至洞外指定的弃碴场。喷锚支护、防水板挂铺作业采用多功能作业台架辅助施工，锚杆采用湿式凿岩机钻眼成孔，湿喷机喷砼。防排水遵循“以排为主，防排结合，因地制宜，综合治理”的原则，针对隧道水文地质情况，采取必要措施，精心施工，严格管理，保证隧道建成后“洞内基本

37、干燥”。防水板选用EVA防水板和无纺布；施工缝、变形缝处分别设置膨胀止水条、橡胶止水带进行止水。隧道排水坚持将洞内洁净的地下渗水与路面污水分开排放的原则。二次衬砌采用仰拱先行，仰拱作业采用防干扰平台，保证隧道流水作业。二次衬砌时间根据监控量测适时施作，最大发挥初期支护的承载能力。衬砌一般采用素砼和钢筋砼。砼采用商品混凝土，12m液压衬砌台车立模，砼输送车输送，输送泵泵送入模，插入式与附着式振动器振捣。施工中应加强监控量测与超前地质预报工作，及时掌握围岩与支护的稳定状态，反馈信息，调整支护参数与二次衬砌时间。施工中有针对性的补充地质调查，采用地质素描方法，收集必要的数据，详细编录，结合超前地质预

38、报系统、超前探孔与地质雷达进一步确定前方围岩情况，通过数据的分析和处理，对隧道施工方案进行指导与优化。穿越不良地质地段时，施工中加强地质超前预报，制订切实可行的方案，以便安全稳妥地通过。2.7、路面工程2.7.1、水泥稳定土碎石底基层、基层水泥稳定碎石底基层、基层，采用摊铺机全幅分段铺筑；采用厂拌法施工，混合料由自卸汽车拉运至铺筑路段；压实度经检验合格，封闭交通，洒水车洒水养生，保持结构层表面湿润养生7天以上，立即施工透层和封层进行封闭养生。2.7.2、沥青混凝土路面ABG423沥青混凝土摊铺机摊铺，载重12t自卸汽车运送熟料，振动压路机和轮胎压路机组合碾压施工。透层施作前，基层表面用水车冲洗

39、干净，做到表面清洁、无尘埃，封闭交通凉干后，采用沥青洒布车均匀布洒，局部未洒布均匀的地方采用人工补洒；下封层采用热拌沥青砂，沥青混凝土摊铺机一次性全幅按1cm厚度摊铺，8t光轮压路机静压压实；粘层油施作采用与沥青混凝土混合料相同种类的热沥青，用沥青洒布车均匀布洒；透层油，粘层油洒布的环境气温不低于10，浓雾或下雨、大风天气不得施工。沥青混凝土下、中、上面层混合料，按试拌试铺确定的生产配合比，在沥青混凝土拌合站拌和；混合料采用载重量大于12t的自卸汽车运输，车槽四角密封坚固，为防止尘埃污染和热量过分损失，每台运输车辆在运送混合料过程中，用蓬布遮盖严密；混合料摊铺及压实采用自动找平摊铺机先左线整幅

40、全宽分段摊铺，完成后掉头铺设右线；摊铺机以均匀的速度行驶，其摊铺速度根据拌和能力、供料速度相协调；下面层摊铺采用挂基准线，即摊铺机传感器“走钢丝”参考线的方法控制下面层标高和厚度，中、上面层采用“浮动基准梁”的方式控制摊铺厚度和平整度。接缝处理在压实作业完成后，用三米直尺检查其端部平整度，确定接缝处理断面，划线后采用切割机切割，人工挖除端部铺筑层，并彻底清扫干净，垂直搭接；在次日铺筑前，重新彻底清扫，并在接缝处涂刷适量粘层沥青；接缝铺筑碾压时，压路机横向逐步从已铺筑的面层向刚摊铺的混合料过渡碾压，碾压时随时检查接缝处平整度，及时进行人工补料或剔除处理。2.8、收尾配套按程序文件规定，工程完工后

41、项目经理部及时上报集团公司施工技术部门，由集团公司总工程师组织有施技、安质等部门参加的现场检查验收小组，对本工程质量进行最终检验，对存在的缺陷组织修复，整理竣工文件，随即向业主和监理工程师报告工程竣工，申请竣工验收。2.9、缺陷责任期工程竣工交验后，自工程师签发缺陷责任证书之日起，成立以项目经理为组长、总工程师为付组长的缺陷责任维修领导小组，抽调路基、桥梁、隧道等专业技术人员和技术工人组成配合小分队，定期回访业主和监理工程师；对损坏的设备及时组织修复，确保开通后的线路安全正常运营。（三）临时工程规划及布置1、临时工程临时工程设置及现场布置按照“满足生产、方便施工、因地制宜、统筹考虑、便于管理、

42、减小占地”的原则进行部署，采取边施工边扩展的办法，分阶段逐步形成。1.1、施工道路根据目前道路现状，利用既有G319线即可满足工程施工要求。对既有G319线进行改造时，利用已扩宽的道路进行交通疏解局部地段修筑临时施工便道即可满足工程运输要求。1.2、施工用水线路沿乌江展布，乌江水系较发达、水量充沛，经净化后即可满足施工用水要求。本工程共新设三个高山水池，分别位于K5+500左侧坡顶、K6+220左侧坡顶、K7+350左侧坡顶，每个水池蓄水60m3，采用三个DA1-100X9多级离心泵抽水入池，用塑料管将水池中的水引入各施工工点。K0+000至K4+950段施工用水就近利用既有居民自来水解决。1

43、.3、施工用电区域有高压线通过，需与当地供电部门协商设置变压器降压后供工程施工用电，自备足量发电机组在停电时使用。临时电力设备及供应范围详见表5-3-1。表5-3-1 临时用电配备表序号变压器型号数量（台）位置供应范围自备电源1800KVA1K7+360左20m杉树岭隧道出口段、新方石隧道出口段、罗家峡中桥、附近路基工程及1号混凝土拌合站2台250KW发电机21000KVA1K6+240左20m杉树岭隧道ZK5+591ZK6+900段、新方石隧道进口段、长里隧道2台250KW发电机3315KVA（箱式）1K5+300左20m三潮水中桥、罗家湾中桥及K3+000K5+500段路基工程4315KV

44、A（箱式）1K1+000左50m大湾中桥及K0+000K3+000段路基5500KVA1K0+000线路外2#混凝土拌合站1台250KW发电机注：离上述变压器位置较远的用电点用4台75KW移动式发电机供电。1.4、施工通讯项目经理部及各施工队驻地均配备足够的移动电话，主要工程管理人员配移动电话；测量、桥梁架设施工人员均配备对讲机。隧道洞内外联系采用无线对讲机和有线电话通信系统，保证施工作业面有效指挥和正常联络。项目部安装计算机网络，便于与建设方及监理方取得联系。1.5、临时房屋项目经理部设于G319国道右侧鑫隆山庄，此处位于线路K6+400右侧10m处，实行靠前指挥。各施工队根据各自的施工任务

45、在工点附近搭建临时房屋或租用居民房屋，临时房屋采用双层活动板房和砖混结构相结合的方式，并在驻地内设置排污和消防设施。临时房屋面积按照住房3.5m2/人、办公房8.0m2/人的标准进行确定，并按高峰期人数确定房屋建设规模。临时房屋及生产设施占地及工程数量详见表5-3-2。表5-3-2 各施工队临时占地数量表序号队伍名称驻地位置生活办公用房（m2）驻地占地（m2）备注1项目经理部K6+400右10m4000700租凭2路基施工队K2+500左5m820400路面队利用路基队转场后房屋进驻，租用三层民房综合施工队4路面施工队5桥涵施工队K4+050右5m2503006隧道施工一队K6+220右5m7504007隧道施工二队K7+400成型路基720400合 计654022001.6、砼生产运输、预制场、钢木加工场全标段混凝土施工采用商品混凝土，隧道喷射混凝土及其他零星用混凝土采用搅拌站自拌，在标段尾设置一座25m3/h的小型混凝土拌合站