pc六舒三公路施工组织设计.doc

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1、六舒三公路改建工程总体施工组织设计施 组 目 录第一章、编写依据4第二章、工程概况62-1 概述2-2 工程概况2-3 自然地理、水文及工程地质第三章、施工总体布置103-1 施工组织机构设置3-2 施工准备3-3 总平面布置第四章、施工总体计划194-1 施工进度计划4-2 用工劳动力计划4-3 主要机具设备计划4-4 施工材料运输方式、材料采购供应计划4-5 施工顺序第五章、施工方案22 5-1总体施工方案 5-2主要分项工程施工方案 第一部分、路基土石方开挖 第二部分、桥梁工程施工第六章、工程质量和工期的保证措施71第七章、冬季和雨季的施工技术措施81第八章、安全保证措施83第九章、环境

2、保护86附表：1、 分项工程施工进度斜率图2、 工程管理曲线3、 分项工程生产率和施工周期表4、 施工平面图5、 项目部驻地平面图6、 投入本合同的主要施工机械表7、 投入本合同的主要材料试验、测量、质检仪器设备表8、 施工总体进度计划表（横道图）六安-舒城-三河公路改建工程施工组织设计第一章、 施工组织设计编制依据和原则一、 编制依据为了保证本施工组织设计的编制工作顺利进行，并提高质量，使得施工组织设计文件更能密切地结合工程实际情况，从而更好地发挥其在施工中的指导作用，在编制时，以下列资料为依据：1、安徽省公路勘测设计院对本工程的施工图纸，本合同段招标文件、施工图设计文件、补遗书等。2、现行

3、的规范、标准和有关规定。（1） JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范 （2） JTJ071-98公路工程质量检验评定标准（3） JTJ033-95公路路基施工技术规范（4） JTJ051-93公路土工试验规程（5） JTJ077-95公路工程施工监理规范（6） JTJ061-99公路勘测规范（7） JTJ076-95公路工程施工安全技术规范3、我公司对现场踏勘掌握的基本情况：（1）现有道路状况、当地的劳力、运输、房屋、电力、水源等。（2）当地气候及社会状况。（3）我公司现有投入的工程施工技术力量和机构设备。二、 编制原则1、组织有经验人员，进一步深入现场调查，认真编制实施性的施工组织设计

4、，力求优化各项施工方案，全面估计各种影响，做好与业主、监理公司和设计单位材料供应单位等各方面和沟通，使施工组织设计更加科学、实际，可操作性和应变性强，能有效地指导施工。2、严格按照业主提出的要求编制施工组织设计，以技术规范和招标文件为编制依据,具体体现在以下几点:1）选派具有类似工程项目丰富施工经验的项目经理，并选派得力人员负责各关键岗位的领导和管理工作。2）配备专业齐全、业务熟悉、责任心强的技术人员充实各关键技术管理岗位，负责项目的具体组织指挥，保证各项具体目标的落实。3）加大投入，立即行动，保证设备、人员和资金和到位，马上有分工、有秩序地紧张开展各顶施工准备工作，限期完成驻地建设和施工便道

5、的施工，调足够的施工机械设备和测量、试验、检测设备尽快到场，保证满足施工进度需要，尽快提供第一批工作面，使主体工程尽快开工。第二章、 工程概况2-1、概述六安-舒城-三河公路位于六安市、舒城县、合肥市肥西县境内，属县道（X005）路线呈西北向东南走向。我02标段项目起点位于六安市金安区孙岗镇，沿途经过施桥镇，双河镇、棠树乡三个乡镇，全长23.01公里。2-2、工程概况六安-舒城-三河公路第二合同段起讫桩号为K18+500-K41+510，全长23.014515公里（长链4.515米）。主要构造物：大桥1座，长105.54米；中桥3座，共长142.18米；小桥1座，长19.12米；共设涵洞121

6、道，其中盖板涵14道，共长360.23米；圆管涵107道，共长2300.57米。设计标准：（1） 公路等级为平原微丘二级公路；（2） 设计行车速度为80公里/小时；（3） 路基宽17.0米，路面宽14.0米；（4） 路基设计洪水频率为1/50。（5） 小桥涵与路基同宽，设计荷载：汽-20，挂-100，设计洪水频率1/50；（6） 中桥与路基同宽，设计荷载：汽-20，挂-100，设计洪水频率1/100；（7） 大桥宽15米，净宽14米，设计荷载汽-20，挂-100，设计洪水频率1/100；2-3、自然地理及工程地质1. 气候特征：六安地区属北亚热带，湿润季风气候区，四季分明，气候温和，雨量充沛，

7、日照充足，无霜期长，雨热同季。多年平均气温15.60C，最低-150C，最高390C，1月份最冷，7月份最热，六月下旬至七月上旬为“梅雨季节”。2. 水文地质：地表水分为季节性河流、地下水位高，路线经过地区属于大别山地层区，六安地层小区，测区内及其附近出露的地层为侏罗纪以来的地层，路线位于金寨西六安地震带和霍山舒城地震带上。3. 地形、地貌特征： 金安区属江淮丘陵地区，是大别山余脉的延伸，本项目标高最低8米，最高90米，有缓坡低丘且呈波状起伏，坡度一般小于25度，低丘中间镶嵌着开阔盆地，为丘陵的产粮区；在舒城和肥西境内，土层深厚、肥沃，地势低洼，涝灾较多。主要地貌：江淮丘陵区，高岗由第三纪紫红

8、色砾石、红色砂砾风化形成的残积、坡积覆盖，低岗主要为冲积的黄土状沉积；平原地区，地面有冲积、洪积物组成。4. 地质条件：在河间二级阶地上，上层亚粘土呈坚硬致密状，其上部具有一定的膨胀性，在工程施工中应引起重视。下部膨胀土对地层的影响较小，是良好的基础持力层；在河漫滩及一级阶地，分布有较厚的松散砂土层及薄层粘性土，富含孔隙水，水位埋藏较浅，岩层不均一，在施工中，可能引起不均匀沉降，且施工困难。下部圆砾土、卵石土呈中密-密实状，是良好的基础持力层。5、自然区划自然区划为II5江淮丘陵、山地湿润区。6、植被路线所经地区植被稀疏，除村镇及乡村道路外为耕作区，河堤及道路两侧多乔木林带，品种以大叶杨树或梧

9、桐居多。7、施工及交通运输设计1） 交通运输条件：现有公路能与各干线公路沟通，外购材料的运达各工点。2） 施工场地：沿线具备良好的交通供给条件，场地开阔。3） 水电及建筑材料供给本路段地处皖西，筑路材料丰富。沿线电网发达，工程用水、用电无问题。8、材料供应情况1） 土源：本段为丘陵区，取土主要为沿线山岗地或旱地。本着就近原则，集中取土。2） 砂：由六安淠河沙场提供。3） 水泥：32.5#、42.5#水泥采用海螺集团铜陵水泥、寿春水泥或巢湖水泥，质量均较好。4） 石灰：采用庐江产的石灰，质量较好。5） 钢材：用马钢、宝钢、首钢产品，六安当地采购，经检验合格后方使用。6） 石子：采用六安龙穴山生产

10、的优质石子。7） 水源：主要来源于沿线的河、沟、渠，必要时采用地下水，沿线水质较好，无污染，可做工程用水。上述料源，材料规格齐全，质量稳定优良，储量和生产能力均能满足工程需要。所有材料均应在自检合格后报监理工程师且监理工程师抽检合格后方可进行使用。第三章、 施工总体布置3-1 施工组织机构设置1. 我公司已经成立第二合同段项目经理部，实行项目经理责任制。项目经理部下设专业施工队，分工负责所承担的路基、桥涵等各项工程，施工组织机构图1。六舒三公路改建工程02标段项目经理部施工组织机构框图项目经理：赵伊华项目总工：张英亮试验室王允福工程科曹洪亮总工办张英亮安全科雷玉熙质检科王允福财务科杨利军办公室

11、雷玉熙路基施工七队林圣义桥涵四队魏绪明桥涵三队经干业桥涵一队竹阿三桥涵二队孟凡松路基施工五队朱付建路基施工四队周 军路基施工二队项炳泉路基施工三队石耀初路基施工一队胡海章路基施工六队袁兴华主要科室职能：1. 总工办：（1） 制定施工方案、施工计划；质量标准落实；工程质量的监督、检查和落实。（2） 其下设一个工地专业测量小组负责本合同段测量定线，施工放样及施工测量控制工作。（3） 进场后，首先按照设计部门及监理工程师提供的测设资料和控制网点恢复定线，设置施工水准点及施工测量控制点，并加以保护。 （4） 若发现测量有误及时上报监理工程师，以便在监理工程师指导下及时纠正。（5） 恢复定线测量成果呈交

12、监理工程师审核批准后据此放样，以详细确定桥梁下部结构各墩台及其引桩的位置。2. 工程科：监督、检查方案实施，反馈实施情况；负责计量支付、计划、统计工作。3. 实验室：负责与工程有关的试验、检测，对拟采用的材料进行标准击实试验及混合料配合比试验。及时将结果按有关规定送交监理工程师审核。4. 财务科：遵守会计法，严格执行国家有关财经法规和财经纪律。严格管理现金、银行存款的收付，及时登记现金日记帐、银行存款日记帐、明细帐、总帐、控制资金使用。3-2施工准备1. 施工准备：（1） 根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性组织设计，报现场监理工

13、程师或业主批准并及时提出开工报告。（2） 解决好通讯、电力和水的供应，修建施工使用的临时便道、便桥，确保使用设备、材料、生活用品的供应，设立必要的安全标志。2. 路基施工测量：2.1 导线复测：（1） 导线复测用全站仪，仪器使用前进行检验、校正。（2） 原有导线不能满足施工要求时，进行加密，以保证路基使用全过程中，相临导线点间能相互通视。（3） 导线起讫点与设计单位测定结果比较，测量精度满足设计要求。（4） 复测导线时，必须和相临施工段的导线闭合。（5） 对有碍施工的导线点，施工前加以固定，采用交点法。所设护桩须牢固可靠，桩位便于加设测量仪器，并设在施工范围之外。2.2 中线复测（1） 路基开

14、工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。（2） 恢复中线时，注意与结构中心、相临施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。（3） 如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。2.3 校对及增设水准点（1） 使用设计单位设置的水准点之前仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，及时查明原因并报送监理工程师。（2） 水准点间距不大于1KM，临时水准点符合精度要求，并与相临路段水准点闭合。（3） 发现个别水准点影响施工后，将其移出影响范围外，标高应与原水准点闭合

15、。（4） 路基施工前，详细检查、核对纵横断面图，发现问题及时复测。2.4 路基放样（1） 路基施工放样前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，间隔不大于50M。（2） 放完边桩后，应进行边坡放样。路基施工期间每半年至少复测一次水准点。（3） 机械施工中，在边桩处设立明显的填挖标志，发现桩被碰倒或丢失及时补上。（4） 取土坑放样时，在坑边缘设立明显标志，注明土场里程桩号及挖掘深度。（5） 边沟、截水沟和排水沟放样时，每隔10-20米在沟外边缘钉木桩并注明里程及挖深。2

16、.5 桥梁、涵洞施工测量2.5.1 根据桥的形式、跨径及设计要求的施工精度，确定利用原设计网点加密或重新布置控制点。2.5.2 补充施工需要的水准点，桥梁轴线、墩台控制桩。2.5.3 桥涵放样测量：（1） 桥梁有良好的丈量条件时，采用直接丈量法进行墩台定位。直接丈量，应对尺长、温度 、拉力、垂度和倾斜度进行改正计算。（2） 涵洞放样时，注意核对涵洞纵横轴线的地形剖面图是否与设计相符，同时注意涵洞长度、涵底标高的正确性。对斜交涵洞、曲线上和陡坡上的涵洞，考虑交角、加宽、超高和纵坡对涵洞具体位置、尺寸的影响，并注意锥坡、翼墙、一字墙和涵洞墙身顶部的位置、方向、长度、高度、坡度，使之符合技术要求。

17、2.5.4 桥梁施工过程中的测量和竣工测量（1） 施工过程中，测定并经常检查桥涵结构浇砌和安装部分的位置和标高，并作出测量记录和结论，如超过允许偏差时，分析原因后及时补救和改正。（2） 桥梁竣工后进行竣工测量，项目如下：测定桥梁中线，丈量跨径；丈量墩、台各部尺寸；检查桥面高程；3. 施工前的检查和复测3.1 路基施工前，施工人员对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围。3.2 根据设计文件提供的资料，对取土场的路堤用土进行复查和取样试验。3.3 挖方、取土场、料场用作填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按公路土工试验规程办理。a。液限、塑限、塑性指数、天然

18、稠度或液性指数；b.颗粒大小分析试验；c.含水量试验；d密度试验；e相对密度试验；f土的击实试验；g土的强度试验；4. 场地清理（1） 施工前按设计要求进行公路用地放样，由业主办理征用土地手续。可根据施工需要提出增加临时用地计划，并对增加部分进行公路用地测量，绘制用地平面图及用地计划界表，送交有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。（2） 路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物，协助有关部门事先拆迁或改造；对于路基附近的危险建筑物予以适当加固。（3） 路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木移置于路基用地范围外，进行妥善处理。取土坑

19、范围内的树根全部清除。（4） 在填方和借方地段的原地面进行表面清理，清理深度根据种植土厚度决定，清出的种植土集中堆放。填方地段在清理完表面后，整平压实到规定要求，进行填方作业。5. 试验路段（1） 选择地质条件、断面形式均有代表性的地段，本工程选用K32+000-K32+150段做为试验段。（2） 试验所用的材料和机具与将来全线施工所用的相同。通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳机械配套和施工组织。6. 水、电、交通等各项准备工作（1） 施工用电：优先利用当地网电，为避免因停电而造成损失，还须配备足量的发电机组。（2） 施工用水：根据现场勘察情况

20、，采用地下打井及挖池取水。使用前对水进行化学分析，确定钙、镁离子含量情况，经监理工程师批准后方可使用。（3） 施工便道及施工场地：本着少占农田、满足使用和压缩费用的原则修筑便道和布设施工场地。尽量少建新修便道。对施工工程使用的原有道路和新修便道加强养护。新建便道和施工场地所用临时占地在施工完成后予以恢复和复耕。（4） 工地通讯：项目经理部安装程控电话，并配移动电话。（5） 设置试验室：试验室负责对各种材料进行质量检验，各种配合比试验。（6） 成立工地专业测量小组：测量小组负责本合同段的测量定线及施工放样工作。7、施工临时生活驻地项目经理部设于施桥镇杭淠水利分局，（项目经理部平面图见附图）。8、

21、各施工队的构成和任务划分：根据设计图纸和工期要求，取土场分布及其可取土量，按照挖填平衡的原则，计划全线路基土石方施工投入七个土方施工队，在全线同时展开施工。各施工队分工路段为：施工一队：负责K18+500K22+000段路基土石方及防护工程施工施工二队：负责K22+000K25+500段路基土石方及防护工程施工施工三队：负责K25+500K28+311段路基土石方及防护工程施工施工四队：负责K28+311K31+000段路基土石方及防护工程施工施工五队：负责K31+000K34+000段路基土石方及防护工程施工施工六队：负责K34+000K37+000段路基土石方及防护工程施工施工七队：负责K

22、37+000K41+000段路基土石方及防护工程施工。3-3总平面布置施工总平面是施工组织设计中的重要组成部分，实践证明；其布置合理与否，不仅直接关系到是否便于施工，而且对工程造价、工期、质量，乃至与当地关系等方面都会产生很大的影响，因此，我们力求做到以下工作：施工总平面的布局如下：1） 做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。2） 尽可能把临时工程与永久工程结合，尽量少占耕地，减少投资和节约用地。3） 临时排水、防洪设施，以不损害邻近的永久性建筑物的地基与基础、挖填方区边坡以及当地的农、水利设施为原则。（总平面图见附图）。第四章、 施工总体计划4-1、施工进度计划（1） 施工准备：搭建临时设

23、施、生活区，施工所需设备的进场，水、电、通讯设施的接通。时间为开工后第一个月。（2） 路基土石方工程：包括清淤处理、挖方、填方、改善土基层和小桥。时间为开工后第一个月的中旬至第九个月的月底。（3） 中桥工程：时间为开工后第一个月的中旬至第七个月的月底。（4） 涵洞工程：包括一百零七道圆管涵、十四道盖板涵。时间为开工后第一个月的中旬至第五个月的月底。（5） 防护及排水工程：包括砌筑工程、挡土墙、浸水护坡、植草皮等。时间为开工后第一个月的下旬至第十个月的月底。4-2、用工及劳动力计划道路施工需要大量劳动力，而且时间相对紧张，因此，开工前落实劳动力来源，按计划适时调整组织进（退）场，是顺利开展施工、

24、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。公路工程施工劳动力多为民工，组织民工队伍时我部将做好如下工作：1.注重素质。（1） 民工素质直接影响工程质量，筛选民工队伍时严格把政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。（2） 造就一支为社会主义建设作贡献、吃苦耐劳、有组织、有纪律、思想过硬且参加过同类公路工程施工的队伍。（3） 要求队伍中有相对稳定的作业手、泥瓦工、木工、电工等技术人员，具有一定的独立施工能力。2. 注重教育。（1） 教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使民工队伍的素质不断提高。（2） 教育内容要有针对性，包括：改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文件技术教

25、育等。特别是在开工前，对进场民工要进行集中教育。（3） 要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家，使大家心中有数。从而感到工程施工责任重大、任务光荣、效益不错，从而安下心来，积极热情的投入施工。3. 签定好施工合同。在市场经济条件下，为了使民工安心施工，把精力集中到工程质量上来，坚持按经济规律办事，签定进场合同，实行合同制。主要施工管理技术人员名单见附表。4-3、主要机具设备计划 路基工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，因此项目部根据现有设备的数量、质量情况和计划的执行以及现有的施工情况，分期、分批地组织进场，其中需要维修、租赁和购置的，将按计划落实。 主要机械设备表见附表

26、。4-4、施工材料供应计划本标段主要为土方工程，土方调配计划已在施工图设计中反映，我项目部将按图施工。桥梁及构造物工程所用的水泥、钢筋、钢绞线等在业主材料招标完成后按工程需要陆续进场，以不影响施工为准。4-4、施工顺序施工按照流水作业法形成梯形作业层，详见横道图、斜率图。第五章、 主要工程项目的施工方案、施工方法5-1总体施工方案 第一节、路基部分一、施工测量及放样1、 派测量专业人员检查工程测设的所有永久性标桩，并将遗失的标桩在接管工地14天内报监理工程师，并在28天内将复测结果提交监理工程师批准后，进行正确放样。2、 经复测提交监理工程师列出有误的标高和相应的修正标高表。经监理工程师确定正

27、确标高后，再进行复测。3、 将施工中所有的标桩包括转角桩、中桩、桥涵结构物的起讫点、控制点以及监理工程师认为对放样和检验有用的标桩等，进行加固保护，并对水准点、三角网点等树立易于识别的标志。对永久性测量标志进行保护，竣工后，交监理工程师。4、 经监理工程师批准的格式向监理工程师提供全部的测量标记资料，并在测量标记上涂上易于辨别的油漆。5、 按照测量标志资料完成全部恢复定线、施工测量设计和施工放样。6、 要求得到由监理工程师提供的测量资料时，在3天前上报监理工程师。7、 在监理工程师需要辅助测量员、司仪员和助手时，按监理要求提供人员并完成所需测量的内容。8、 与其他合同段相衔接处，在监理工程师协

28、调下，共同测量，并将结果统一在允许的误差范围内。9、施工测量中：（1） 开工之前进行现场恢复和固定路线。包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。（2） 对所有的测量进行记录并整理这些资料。每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量员极其主管技术人员共同签字，送交监理工程师核查。（3） 监理工程师核查全部或任何一部分工程的测量成果时，无偿提供设备及辅助人员。（4） 在监理工程师核准测量成果后，承包人将按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。二、材料1.质量要求（1） 用于永久性

29、工程的材料都应按规定抽检、试验，经检验不合格的材料严禁进场。（2） 凡是招标文件未涉及而工程又需要的某些材料应符合有关规范的要求并经监理工程师。2.搬运与贮存（1） 各类材料的搬运方式，均将保证质量不受损坏、环境不受污染。（2） 材料堆存以前，承包人将清理、整平、硬化、围砌全部堆存场地。3.取样与试验材料的取样与试验频率将符合规范中有关章节的规定。所有取样将在监理工程师在场的情况下进行，除非监理工程师另有准许。4. 调查与试验路基施工前，承包人将对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查。三、施工方法与质量控制1. 按公路工程质量检验评定标准（JT071-98）的规

30、定，并结合工程特点分项、分部和单位工程划分，经业主和监理工程师批准执行。2. 通过组织试验段路段、试验工程总结施工工艺，指导规模生产。3. 按规定随时将对材料及工程质量的检验与试验报告报送监理工程师审查。4.排水工程：（1） 路基施工期间修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态。（2） 临时排水设施与永久排水设施相结合。（3） 各施工层随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道。第二节、桥梁部分1.核对图纸和补充调查 在施工开始前对设计文件、图纸、资料进行现场核对，必要时进行补充调查，并将调查结果提交监理工程师批准。2. 平整场地将按照要求，平整场地，做到使监理工程师认可。3. 复测将在开

31、工前对桥梁中心桩位置、三角网基点桩、水准基点桩及其他测量资料进行核对、复测，并将复测或补测结果报告监理工程师认可。4. 编制施工方案开工前，根据图纸资料和有关合同条款，编制施工方案和实施性施工组织设计，提交监理工程师审批。5. 预制场地向监理工程师报送一份预制场地的平面位置图及预制场地的平整计划。工程完成后，将场地上的设备和废弃物清除干净，并恢复原状，使监理工程师认可。6. 质量体系按照国家有关的基本建设程序进行施工，并建立完善的质量体系。7. 安全技术措施单项工程开工前，根据公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）及工程实际情况制定安全操作细则，并向施工技术人员进行安全技术交底。5-2

32、主要分项工程施工方案第一部分、路基土石方施工第一节.路基施工前准备工作 1. 熟悉图纸，核实工程数量，并结合实际情况上报修改意见及报请变更设计。2. 按工期要求、施工难易、人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，并编制路基施工网络计划，及时报现场监理工程师审批。3. 修筑临时便道，规划施工设备及材料存放场地，并附注临时便道方案横断面图及料场平面位置图。第二节、路基施工质量控制要点1. 加强测量控制：（1） 施工前要对导线点和水准点进行复测校核，对可能覆盖的控制点要做护桩并精确测量。（2） 路基施工中每一层都要求进行放样，准确控制中桩位置，标高及该层填土边缘位置，避免不足和超填浪费，

33、按要求加宽部分应随着路基的增高，将其多余部分随时修整加以利用。2. 加强检测：（1） 按照规范和监理工程师的要求及时测定填料的最大干密度和最佳含水量以控制施工质量。（2） 随时掌握填料的天然含水量。当其含水量偏大时，应先挖出，摊在稍高处晾晒，然后才可铺填。（3） 当天气干燥时，摊铺后要用洒水车洒水。控制洒水车行走速度，以使洒水量适度。洒水车不得在一处停留，以免造成局部过湿。总之，要控制填料在最佳含水量时碾压。3. 控制压实度：（1） 严格控制每层摊铺厚度、压路机行进速度、碾压遍数和振动力大小，及时进行自检，确保碾压密度达到设计要求。（2） 路基压实度标准符合技术规范的要求。4. 做好路基排水：

34、（1） 雨季前必须做好以填路基的临时纵横向排水，尤其对高填方路段应做好防水处理。（2） 为防止取土坑存水，应根据用土量计算的取土坑宽度和深度，由远而近取土，并保持坑底向远处倾斜，使待挖部分不发生积水，外侧坑顶应培土埂，以防地表水灌入。（3） 雨后要安排抽水机排水。路基施工中，应使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水系统。按设计要求作好排水工程以及施工地附近的临时排水设施，无条件时，排水工程可与路基同步施工，并使路基随施工进度逐步成型。（4） 不得任意破坏地表植被或堵塞水路,使水流畅通不产生冲刷和淤塞。临时排水设施应该尽量与永久排水设施结合起来。第三节、路基土石方开挖1. 土方开挖要求：（1）

35、以开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，储存于指定地点。（2） 土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均自上而下进行，不得乱挖超挖。严禁掏洞取土。（3） 挖方作业符合图纸规定的路线、标高，严格控制开挖断面，随时检测。（4） 如超挖应将松动的部分清除，处理方案及时报监理、设计单位批准。 2. 边沟开挖要求：（1） 边沟及其他排水设施的位置、断面尺寸及有关要求，严格按照设计图纸的规定施工。 （2） 平曲线外边边沟沟底纵坡，与曲线前后的沟底相衔接。曲线内侧不得有积水或水外溢现象发生。（3） 路堑与路堤交接处的边沟徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，不得冲刷路堤。路基坡角附近不留积水。（4） 所有排水沟

36、渠都从现有出口向上游开挖。3. 施工前，复查施工图纸，核实调整土方调运图表，根据土方调运计划，安排挖方的施工机械及运输方法。4.开挖时不得对临近的设施产生破坏。土质挖方边坡坡率为1：1.0，半填半挖段、路线纵向填挖衔接处及老路加宽路段，先在填方一侧地面线开挖台阶，台阶宽度不小于2.0米，台阶高度为0.4-0.6米，向内倾斜2%的横坡，一直挖台阶至挖方断面，并夯实。5. 路基挖方施工工艺流程图（见附表） 路基开挖施工工艺框图清表开挖路基测量放样挖掘机挖装土方测量控制路堑边坡车辆运输到利用场地或弃土场接近路槽时测量控制底标高碾压自检压实度翻松、整平修整路堑边坡利用开挖边沟不合格合格监理工程师检查验

37、收第四节、路基土石方填筑施工1. 清表：先将公路用地范围内的树木、杂草清除运至监理工程师指定地点，清除深度按设计图纸和规范的要求进行，清理后达到场地整平、碾压至规范要求。2.填料试验：填方材料按业主指定的取土场同试验监理工程师一起取样，按公路土工试验规程（JTJ051-93）规定的方法进行颗料分析，确定试验的液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。土样试验合格后，方能取土进行路基施工。3.土方装运：取土前先清除土场表层腐植土，推至边界，用挖掘机挖土装车，自卸汽车运输。取土场采取防水措施，以防地表水进入土坑，在取土场取土时应对边缘留有足够的宽度，边坡坡度不陡于1:0.75，在路基

38、一侧边坡坡度为1：1.5，以防止取土坑边坡坍塌影响取土场的使用。4. 路基填筑：（1） 路基填方按水平分层法摊铺，即按路面平行线分层控制填土标高，为保证路基横向排水流畅，先铺起拱层，设2-4%的横坡。路堤填筑过程中，每层的压实厚度不得大于20（也不应小于10）。（2） 填方路段地表横坡度大于1：5及老路加宽的一侧，挖台阶，宽度不小于2米，高度0.4-0.6米，向内倾斜2%的横坡。（3） 路堤每层材料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度30。（4） 路堤填土高度小于80（不包括路面厚度）时，将原表土清除到路床底面，然后对基底进行整理、压实，基底压实度不小于93%，基底的平面尺寸、平整度等必须满足要求

39、。（5） 路基填料、路基压实度标准：项目填挖类型路面底面计起深度范围（cm）压实度（%）路堤上路床03095下路床308095上路堤8015093下路堤15090（6） 填土路堤分几个作业面施工，两个相临段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶，如两相临段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。5. 整平：（1） 先用推土机大致推平，振动压路机静压一遍后，再用推土机细致刮平。（2） 石方段配合人工整平，将大粒径大石块清除至路基范围外。为保证路基横向排水流畅，每层要有2%-4%的横坡。6. 碾压：（1） 推土机整平后，再用振动压路机碾压，先开小振碾压，再开大振碾压，直

40、至压实度符合规范，最后静压遍数参照试验段提供数据，表面应没有明显轮迹。（2） 为保证路堤压实质量，压路机碾压时要遵照一定的顺序，先慢后快，先两边后中间，先低后高，碾压速度控制在4Km/h内，采用纵向进退式进行，压路机横向轮迹一般要重叠0.40.5M，前后两相临施工区段宜纵向重叠1.01.5M，达到无漏压、无死角，禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯。（3） 路堤填料达到规定的CBR值，上路床0-30的CBR值不应小于8；下路床30-80的CBR值应不小于5；上路堤80-150的CBR值应不小于4；下路堤150以下的CBR值应不小于3，压实要均匀。7. 排水处理方法：（1） 在地表过分潮湿或水田地

41、段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水、切断或降低地下水，并应按排水设计或监理工程师的批示进行施工。（2） 在护坡道外侧的排水沟，应在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。（3） 在路基范围内开挖的横向排水沟，当为切断或降低地下水位作用时，应回填渗水性良好的砂砾料。（4） 在路基范围内有大片低洼积水地段时，可先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适合的材料清除出路堤以外。按监理工程师要求的深度将此地面翻松（如此地面密实度达到要求可不挖松），经处理后再进行压实，对旱地或地表土质疏松时也应进行原地面压实。对压实度的要求，均要符合有关规定要求。8. 压实度检验：碾压后

42、及时进行自检，合格后报监理工程师检验，经监理工程师抽检合格后方可进行其上层铺筑。对每层土方路基填筑压实的检测，拟采用环刀法。现场检测频率为每间隔20m检测一处，每处测左、中、右三个点。9. 路基填筑施工工艺流程图（附图）路基填筑施工工艺框图监理工程师检查验收排水处理土方调运压实度自检碾压粉碎整平清表路基填筑测量放样填方材料试验不合格另选不合格 合格合格第五节、台背回填施工1. 回填土在隐蔽工程验收合格后进行。2. 桥台背后填土与锥坡填土同时进行。3. 结构物台背回填的范围、回填材料及压实度按照招标文件要求执行。填料的最大粒径不超过50毫米。4. 台背与锥坡回填尽量安排与相连接的路基同时进行。为

43、此，涵洞、通道等小型结构物要早开工、早完工。5. 桥涵填土的范围：（1） 台背填土顺桥方向长度，顶部为距翼墙不小于台高加2米；底部距基础内缘不小于2米；（2） 涵洞填土宽度每侧不小于2倍孔径长度。6. 回填时采用压路机进行碾压，靠近台背1米处采用小型夯实机予以夯实或监理同意的其他方法压实。7. 桥涵台背回填施工方法：（1） 回填时应在构造物两侧同步进行对称分层夯填。（2） 使用机械回填时，涵台胸墙部分及检查井周围先用小型压实机械压实后，方可用机械大面积回填。（3） 涵顶面填土压实厚度大于50CM时，方可通过重型机械和汽车。8. 采用石灰土或内摩擦角值较大的砾类土、砂类土回填。墙趾部分的基坑及时

44、回填，并做成向外倾斜的横坡。填土过程中分层回填松铺厚度控制在15cm以内。压实度均要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%，对于大型机械作业不到或不便的地方，采用人工配合处理。第六节、排水及防护工程施工本合同段路基防护形式设计为种草防护、浆砌片石护坡，挡墙，等几种形式。1. 施工准备：（1） 认真熟悉图纸，精心施工，开工前对工程所处位置的原地面进行复测，以核实图纸上结构尺寸、形状和基础标高是否符合实际。复测结果应作详细记录，经监理工程师批准后方可开工。（2） 对护坡、挡墙的施工位置了解清楚，核对现场情况，如发现实际情况与设计有矛盾，及时上报监理工程师和业主进行调整。（3） 严格抓好材料质量关，对不符合要求及不合格材料严禁进场，这是确保质量的一个关键环节。2. 坡面排水：2.1 边沟施工：（1） 挖方地段和填方地段应按图纸规定设置边沟（2） 边沟应按图纸规定施工，边沟与涵洞接合处应与涵洞口建筑配合，以便流水通畅进入涵洞。（3） 平曲线处外边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象。曲线外侧边沟应适当加深，