fv城市快速路施工组织设计.doc

《fv城市快速路施工组织设计.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《fv城市快速路施工组织设计.doc（120页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、2 施工总体方案2.1 施工准备2.1.1 组织体系建立与人员组织根据本工程的特点与实际情况，建立适合于多种综合市政工程共同施工的项目管理体系项目经理项目主任工程师师项目副经理工程技术管线协调交通协调综合管理设备材料合约财务质量安全施工质量技术测量资料安全地道施工桥梁施工文明道路与排水施工公司拟就本工程设立项目管理部，负责本工程管理工作，项目经理部中的项目经理全权负责施工中的全部工作。项目部拟就工程特点，主要分道路、排水施工工区、地道施工工区和桥梁施工工区。项目组织体系以直线与矩阵结合形式组建。组织体系见上图。2.1.2 材料、机械组织2.1.2.1根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中

2、的工料分析。编制工程用料计划，作为备料，供料和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。2.1.2.2根据材料需求计划，做好材料的申请，订货和采购工作，使计划得以落实。2.1.2.3实地考察，确定材料运输路线。投标期间做好机械准备，周转材料的调整及维修，保养，检查工作，一旦工程中标，即可迅速将材料及施工机械，器具及时组织进场。2.1.2.4对于大型施工机械的要求，须提前向有关方面（专业分包商）联系。提出要求，落实后签定合同，并做好大型设备进场准备工作。2.1.3 技术准备2.1.3.1在公司总工程师带领下组织有关工程技术人员熟悉工程施工设计图纸的技术规范，明确施工技术要求和质量标准。2.1.3.2组

3、织项目管理人员勘察现场，深化施工技术方案，使施工方案更可行，更具有操作性，更节省成本，提高工效。2.1.3.3根据总进度计划，编排出详细的月、周施工进度计划和劳动力计划，材料采购计划，实行“以日保周，以周保月”以满足工程的节点进度计划。2.1.3.4组织技术人员办理好水准点和平面控制点的交接手续。并在现场布控高程控制网和平面控制网，并安排专人保护，防止破坏，以免造成失效，影响工程精度。2.1.3.4.1控制点的测设根据不同的施工阶段和施工方法对场地需要，在不影响作业场地的情况下，在本工程周围几幢高层屋顶设空导点，以确保对上部结构测量的通视良好，控制网用2秒级SET全站仪测设，测量计算将全部采用

4、计算机程序化计算，控制网经监理认可后方可采用。1、首先，对设计院的测量交底桩与水准点进行复核，复核时需注意相邻标段控制点的校核，复核结果经现场监理复核认可后方可使用。根据测绘处所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业影响范围以外的地方，用混凝土护桩，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定了下来。考虑到桩基施工和地基的沉降，将根据施工阶段定期复核整个控制网。2、根据测绘处所交的控制点按施工需要测设平面曲线特殊点。2.1.3.4.2标高测设按照施工规范加密引测临时水准点

5、，测量结果必须满足二级水准要求。并根据不同的施工阶段定期复测修正。临时水准点采用F20以上及3米左右的钢筋埋入土里用砼保护。四周用砖砌筑，加盖编号。经监理复测后方可使用。临时水准点，采用先在各交叉路口设点进行复测闭合，闭合差12 Lmm。经监理认可方可使用，然后再加密，确保各路段相连，根据施工要求复核。2.1.4 现场准备2.1.4.1根据总平面布置，在租赁场地搭建好职工宿舍、办公室、养护室等大临设施。2.1.4.2将施工用电源，水源接入施工现场，布置好施工现场的各用点及施工区域的照明，做好生活废水和施工范围内的排水工作。2.1.4.3根据劳动力计划，落实施工队伍进场，做好入场教育和安全文明教

6、育。2.1.4.4张贴安民告示，公布监督电话，与周边的有关单位、部门、社区、居委会取得联系，搞好宣传工作，以便得到理解，支持和配合。2.1.4.5进场后，在交警部门的配合下，实施第一阶段的交通改道，封闭第一阶段的施工现场，并清除场内的障碍物，实现“三通一平”。2.1.4.6配合管线单位，在第一阶段的施工现场内实施管线搬迁。2.1.5 周围环境调查与对外协作关系建立。2.1.5.1进场时除与业主 、监理、设计建立熟悉工作关系外，着重还要与周边的交通、管线、地区政府、警署、街道、社区、居委会及周边单位建立良好关系，成立联合协调小组。2.1.5.2 定期召开施工周边关系协调例会，为取得顺利施工创造好

7、的外部环境。2.2 施工现场总平面布置（附图第1、2张）进场后在进行施工准备工作的同时，必须着手进行总图测量，并会同业主，设计与规划管理部门把总图位置定下来，并打好定位桩，根据定位桩引出道路辟筑边线和道路红线，为场地前期准备，临设布置，管线搬迁以及拆迁工作划定确切位置。由于本工程道路中心线位于现在交通繁忙的虹许路上，道路总宽70M。根据施工组织顺序和现场交通的要求，现场布置拟分四阶段进行布置，具体为前期准备阶段，临时工程施工阶段，主线施工阶段（包括地道施工）和道路恢复施工阶段，其中地道施工阶段又分为围护、桩基施工阶段，开挖和结构施工阶段。2.2.1 前期准备阶段 前期准备阶段主要为现场调查，地

8、上管线搬迁，临设搭建等工作，所用设备及劳动工具比较有限，拟采用临时活动隔离带分隔，将施工对周边环境产生的影响降至最低。生活办公区用地拟考虑放在规划吴中路西路口处地块，总用地面积约2800m2左右。生活办公区为两层标准组合彩板房，布置有办公室、会议室、食堂、宿舍、标养室等设施，四周布置环型排水沟，生活污水排放由环卫部门指定排放点，敷管排出。生活区布置应能容纳高峰期250300人住宿。另外考虑到施工线路较长，必要时在虹梅路与虹许路路口处再建一生活区。2.2.2 临时工程施工阶段 由于总体考虑虹许路上南北向交通问题，所以临时辅道工程作为第一次翻交的临时道路，在施工顺序上必须先施工，尤其是吴中路管线过

9、路及两侧的辅道必须先抢建。该阶段由于部分用地还未提供，故须拆迁先行，辅道道路及辅道下的下水道施工紧随拆迁，见缝插针施工。其中蒲汇塘桥须尽快施工拓宽新桥。桥梁施工生产设施、材料堆场及机械设备临时停放用地可灵活布置在桥位两端辅道位置内。该阶段施工场地基本在东西两侧布置，基本沿设计主线边线位置用50CM砖墙及彩钢板实施施工范围封闭，场内南北向设排水沟，场内排水经排水沟进入沉淀池，沉淀后排入市政管网。2.2.3 主线施工阶段该阶段为实施虹许路两侧南北交通翻交后的施工场地布置，在地道位置将大面积进行桩基及结构施工，蒲汇塘桥位置将实施主桥改造，主线两侧采用标准临时围护进行封闭，在封闭区内根据各部位的施工特

10、点和顺序考虑材料和模板堆放场地及钢筋棚、木工棚布置等。在地道开挖阶段的土方须随挖随运，不考虑现场临时堆放，总之在该阶段的场内机械设备，材料及封闭区内的临时出入口等均须结合不同的结构施工阶段，在封闭区内灵活安排，合理布置。2.2.4 道路恢复施工阶段此阶段地道和桥梁结构施工均已完成，开放部分完工道路。交通压力已有所缓解，该阶段主要实施道路绿化，管线恢复及一些附属工程的施工，该阶段所需场地较小，宜采用移动隔离带分隔进行施工。同时可按排在交通量较小时和夜间进行施工。2.2.5 施工用电和施工用水及临时排水2.2.5.1施工用电根据招标补充文件，业主在施工场地内布置厢变一座。工程施工用电由现场业主提供

11、的三处变压器就近接入配电箱后，通过电缆接入二级配电箱，以供施工使用。供电设备由供电部门认可。考虑施工机械工具用电和生活照明用电等的综合考虑，根据公式P=1.10K1（P1/COS4）+K2P2+K3P3+K4P4，初步设计用电高峰期的最大用电量为700KVA。配电导线的选择根据机械强度，允许电流和允许电压降进行计算确定。现场配备应急发电机组，发电机组功率150KW，以确保实质停电情况下，不能暂停的施工项日能连续施工。2.2.5.2施工用水进场后即与供水部门协商，在施工现场接人一处4寸自来水接入点，场内临时管网布置的原则是保证不间断供水的情况下。管路越短越好，本工程采用树枝状管网铺设。施工前需做

12、好供水的调试工作，为正式运行创造条件。2.2.5.3临时排水施工时需做好临时排水工作，以满足上海市有关施工的需求。拟对工程的施工排水和生活废水采用明沟，暗沟结合排水，无污染的施工用水和生活用水先经明沟汇集到集水坑沉淀，然后排入市政城市下水道。有污染的废水如泥浆等需外运到指定排放点排放。2.3 施工工艺流程方案（附图第3张） 根据本工程的工作内容，工程特点和工期要求及周边环境等诸多方面的要求结合交通疏解方案和地下管线的改移方案，本工程主要施工顺序为：首先实施沿线的两侧辅道临时工程，同时实施地下管线的搬迁和新管埋设工作。蒲汇塘桥处同时实施新桥拓宽施工。天桥在该阶段首先实施两边墩基础及下部结构。其中

13、吴中路和宜山路地道两侧的辅道和地下管线作为一关键节点须首先施工，翻交后及早为地道施工创造条件。待两侧辅道临时工程成形，实施虹许路交通改道，然后再实施工程主线地面道路，地道工程，泵站，蒲汇塘桥主桥改造部分及天桥中墩基础及下部结构。其中吴中路地道工程与吴中路和规划吴中路交叉，考虑地面东西向交通，故须分南北两段实施，拟先北后南，其中北段包括暗埋泵站施工。在实施地道桩基和开挖时须对漕宝路原有管线进行保护，须做临时过渡性措施，结构施工完毕再将临排管按规划复位。2.4 施工工期方案2.4.1 施工工期及主要节点布置本工程总工期考虑18个月，共547个日历天，按招标文件2003年12月28日进场，2005年

14、6月底竣工。经现场踏勘及对各工程施工工艺的科学分析，进行合理组织，各部分工程各阶段开始施工，各部分主要节点布置如下：2003年12月28日进场施工。2004年7月底完成临时工程，蒲汇塘桥扩宽部分工程以及天桥两侧边墩的基础和下部结构部分。同时完成虹许路交通流由中向两侧的全部翻交。2004年5月份开始宜山路和吴中路地道施工，分别至2005年2月和2005年3月份完成结构施工。泵站于2004年5月和地道同时开始施工，2004年9月份完工。2004年6月份开始地面道路工程施工，2005年4月份完工。2005年6月份全线工程完工，并且通过验收。以上节点是各工序施工相互协调，且各自有序进行施工的保证。各部

15、分施工应以以上总体节点工期为强制性目标进行组织施工，确保工程顺利实施。2.4.2 施工工期表施工工期表以横道图绘制，能较形象的反映工程总体进度计划的安排及各节点的工期要求。(附图第4张)2.4.3 施工进度保证措施本工程是一个含地道工程、地面道路、桥梁工程、排水工程、管线改造等多个项目相关性的综合性重大工程。根据施工现场的条件，以及招标文件，初步设计图及施工设计方案图，结合各工程的分项技术要求及规范，我们将从加强施工组织管理，严格按规范及技术要求着手，合理配置资源来保证工程的质量，实行工程质量和进度同步控制作为本工程进度计划编制的原则。本工程工期紧且难度大，为确保整个工期及各节点工期的如期完工

16、，特制定以下保证措施：2.4.3.1确保工程工期的管理措施2.4.3.1.1运用网络计划技术原理编制进度计划，根据实际情况，比较分析进度计划，确保关键线路的工作按时完成。2.4.3.1.2建立施工进度实施组织系统，进行目标分解，把目标落实到具体的施工作业队。2.4.3.1.3编制施工项目总进度计划，及各项工程度计划，并确定季度和月作业计划，逐月按目标控制，以达到对工程施工总进度的有效控制。2.4.3.1.4实行施工任务制度，将任务下达到施工作业队，以致于作业班组，来明确具体的施工任务及要求，并运用经济杠杆实行奖罚措施，使施工队能在保证质量的前提下，按时完成施工任务。2.4.3.1.5地道施工主

17、线是本工程的关键线路，施工应确保地道工程的施工工期。2.4.3.1.6充分考虑到各施工节点要求。地道施工周期节点必须满足交通节点要求，在此前提下合理安排施工流程，确保地道工期。2.4.3.2确保工程工期的组织措施2.4.3.2.1本工程投标阶段已进行详细的现场踏勘，明确施工现场的条件，若本工程一旦有幸中标，将在最短的时间内进场，进行施工准备工作。2.4.3.2.2项目经理部在认真研究招标文件、初步设计图纸和补充文件后，制定出详尽的工期进度计划，包括施工计划的细化和优化。2.4.3.2.3必须调整好劳动力、机械设备及各种材料的使用，供应中的各种关系，保证设备材料到位的及时性、完好率。2.4.3.

18、2.4在本工程施工期间，应根据工程进度的需要，对节假日、休息日进行合理安排。2.4.3.2.5充分利用高技术含量高机械化作业的优势，合理配备设备资源，使机械设备配备更趋合理，并在公司范围内的设备作统一部署，随时满足本工程的需要。2.4.3.2.6加强施工组织管理，使各分部分项工序以最大限度进行合理搭接，保证施工流水能按计划正常运转，前道工序为后道工序创造良好环境，提高工作效率。2.4.3.2.7充分发挥我公司施工组织管理的优势，组织多支成建制的施工队伍、按工区、工序流水施工，进行全过程监控，确保工期目标实施。2.4.3.2.8在开工初期，根据工程项目特点、内容、工期要求，编制总的形象进度计划，

19、报给监理工程师审批，作为检查工程进度的依据。2.4.3.2.9由项目部经营科的预算人员、财务人员根据总进度计划，用经济曲线资金使用计划报总公司，作为检查工程月、季度计划的依据。2.4.3.2.10项目部每月由项目经理主持召开生产会议，组织项目部内所有的施工管理人员参加，检查上个月计划执行情况，落实本月的进度计划。2.4.3.2.11每周由各施工队编制周作业计划，在项目部施工负责人主持下召集项目组的管理人员、施工班组长召开计划会，检查和落实周作业计划。2.4.3.2.12每天在上班后或下班前，由各个施工队队长主持召开本施工队下属每个作业组组长碰头会，研究、安排本天工作和总结当日工作。2.4.3.

20、2.13加强计划控制，制定合理的施工计划，以旬保月，以月保季，以季保年，对未完成计划的要分析原因，及时调整，确保总工期。2.4.3.2.14处理好各种外部关系，指挥部、项经部有领导干部分工主管外部关系，争取一个良好的施工环境。2.4.3.2.15指定分包或专业分包单位进场后，应按总包的总进度计划编制各自的分包施工进度计划，提交总包批准认可，纳入总包计划管理，了解分包计划落实情况，一旦有问题，应及时督促分包采取措施，跟上总进度。2.4.3.3技术保证措施2.4.3.3.1对设计施工图应有超前意识，在总进度计划的控制下，主动超前与设计方联系。充分发挥我公司在施工实践中所积累的成功经验与施工技术，尽

21、早与设计、监理建立合作，并提前作好各项预防措施。根据本工程进度计划，在实施施工中，对每一工序的工期安排留有一定的提前量，为施工创造条件。2.4.3.3.2对工程技术难点应充分了解，针对技术难点应采取切实可行技术方案，技术措施，以成熟的新技术、新工艺、新设备来缩短各施工工序的施工时间，做到既保证质量又缩短工期。2.4.3.4施工安排保证措施2.4.3.4.1本工程点多面广，工程量大，要合理划分施工流水，加快模板的周转，避免施工产生窝工、窝机、窝料现象，有效利用各类资源，提高经济效益。2.4.3.4.2合理划分施工段，分段组织流水作业。2.4.3.4.3及时编制各阶段施工组织设计，并建立完善的技术

22、交底制度，使施工组织设计能够有力的指导整个施工过程。2.4.3.5劳动力的保证措施2.4.3.5. 1根据方案实施要求及施工进度和劳动力需求计划，集结施工队伍，组织劳动力分批进场，并建立相应的领导体系和管理制度。2.4.3.5. 2根据工程项目需要，以我公司所使用的项目班组，由公司劳资科对其经历、业绩和信誉的证实资料进行内部对比核查，并采用内部招标形式选择优秀的劳务施工队伍。2.4.3.5. 3项目部按月检查监督施工班组操作质量、安全生产和现场用料落手清，并提供证实资料，报公司劳资科进行核查，作出中途留退施工班组的决定。2.4.3.5.4对施工人员所需生活后勤已作充分的考虑，保证满足施工需要。

23、2.4.3.5.5若本工程中标后，将在最短时间内进场，随即进行施工准备工作，尽快熟悉工程情况，全面了解影响工期的各方面因素。2.4.3.5.6目经理部认真研究并根据投标书为蓝本，制定出详尽的工期进度计划，协调好各施工班组，包括其施工计划的细化优化。2.4.3.5.7由于要保证缩短工期，则必须调整好劳动力、机械设备及各种材料的使用、供应中的各种关系，保证供应的及时、合理。2.4.3.5.8由项目经理主持召开每二周一次的项目经理部会议，对本工程施工进度、物资、劳动力、资金和设备进行总调度和平衡，解决施工过程中的各类矛盾和问题，使本工程顺利进行。2.4.3.5.9在本工程施工期间，各施工班组按轮班制

24、组织施工，必要时采取23班制昼夜轮班施工以缩短工期，并配备足够的劳动力。2.4.3.5.10为加快施工进度，视施工进度需要，组织设备材料足够规模的投入，配备足够的模板，公司确保相应的设备和材料，保证工程施工顺利进行。2.4.3.5.11充分利用本公司的大型机械设备优势，随时可调运现场，为加快工程进度作有力保证。2.4.3.5.12加强施工组织管理，使各分部分项工序以最大限度进行合理搭接，保证施工流水能按计划正常运转。前道工序施工为后道工序创造良好环境，提高工作效率。2.4.3.5.13充分发挥我公司施工组织管理的优势，以总承包管理形式，组织多只建制的作业队，由项目经理部分派管理人员按工序、分区

25、域、流水段交叉施工，进行全过程监控，确保工期目标实现。2.4.3.6设备保证措施 为保证工程按计划开工，在地道进场前，应落实好关键设备、大型起重设备的来源，并及时进行修理、保养，确保开工后关键设备可用状态良好。设备应有专门备用的保养设备及专业的保养人员进行维护保养，确保设备机动性良好。本工程主要设计施工项目为：马路凿除、管线搬迁、道路施工、桥梁施工、地道施工、泵站施工、下水道施工及附属设施施工等项目，施工设备以施工项目所需为依据，按施工项目先后顺序，组织进场。2.4.3.6.1为了确保各阶段计划顺利完成，周转设备和机械工配置将按阶段计划及实物量提前配置。2.4.3.6.2混凝土浇捣设备的配备根

26、据工程实际情况分阶段配置，以最大限度覆盖整个施工层面。2.4.3.6.3根据每一结构层面所划分的施工块各自独立组织流水施工，在材料的供应上，应根据每一施工块需用材料计划，做到及时充足，并在施工过程中加以调整。2.4.3.6.4投入足够量的施工机械、机具，加强施工机械的维修保养，并投入一定量的备用设备，从而保证机械设备的完好率与利用率。2.4.3.6.5加强施工组织管理，对关键性的控制工期的工程应重点保障，做好“二班倒、三班倒”工作制度的落实，做到各工序连续施工，流水作业。2.4.3.7资金保障 加强财务管理，做到专款专用，使资金直接用于工程施工，并储备一定量的流动资金作应急使用。2.4.3.8

27、材料保障根据本工程施工图纸和甲方、设计单位对材料的要求，乙方在开工前，应向甲方提供完整的合格供应商名册及采购计划。订购前，对材料的规格、材质的选择必须得到甲方的认可。2.5 施工人员计划本工程包括多项施工内容，要求的劳动力工种也相对较多，各工种技术含量相对较高，因此在充分熟悉施工工艺的前提下，对多工序的劳动力有一个统一的规划，合理的劳动力按排，并对劳动力进行提前培训，所有操作人员都必须进持证上岗，劳动力素质的高低是工程工期质量得以保证的一个关键。由于前期涉及到场地拆迁，临时设施布置，管线搬迁及各种施工证件的办理，所需人工较多，故前期进场工作人员应充足，并针对性地进行人力，物力，财力的调配。我公

28、司具有多年相关经验，并有相当实力的综合干部，技术干部，技术工人和先进的施工机械，我们确保能在较短的时间内组织施工队伍进场，保证准时开工。2.5.1 主要管理人员计划序号名称人数序号名称人数1项目经理111安全员42项目副经理212材料员23项目总工程师113劳资14技术员414财务15施工负责315行政16施工员516统计预算27质量员317机管员28翻样418测量员59计量员21910资料员220总计45人备注：本表所配人员是主要的施工管理人员，施工过程将根据实际情况调整。2.5.2 劳动力计划及劳动力强度计划表工种日期测工电工木工钢筋工电焊工起重工钳工混凝土工架子工辅助工总人数2004年1

29、月32552225510412004年2月32101032210520772004年3月3315153322510251042004年4月3420205522515301292004年5月5425205522515301332004年6月6425205524515451672004年7月6440358634525452172004年8月6460508636025602822004年9月64605010636025602842004年10月54605010436025602812004年11月54605010336015602572004年12月3345405324515452062005年1月

30、334540532405401862005年2月334540532405401862005年3月332520532305301212005年4月32151053220520802005年5月2210533210510522005年6月225533255537劳动力强度计划人数 41 77 104 129 133 167 217 282 284 281 257 206 186 186 121 80 52 37 (人)3002702402101801501209060 3001/04 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1/05 2 3 4 5 6 月份2.6 施工设备计划 为保证工

31、程按计划开工，在进场前应落实好关键设备、大型起重设备的来源，并及时进行修理、保养，确保开工后关键设备可用状态良好。设备应有专门备用的保养设备及专业的保养人员进行维护保养，确保设备机动作良好。本工程主要设计施工项目为：马路凿处、管线搬迁、道路施工、桥梁施工、地道施工、泵站施工、下水道施工及附属设施施工等项目，施工设备以施工项目所需为依据，按施工项目先后顺序，组织进场。 主要机械施工设备表序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率KW生产能力备注1液压挖掘机日立EX2202日本日立19951M3排水2自卸卡车东风4.5T7中国东风1998土方3装载机柳工ZL30G2中国柳工1999道路

32、4振动压路机YZ18H2中国厦工三明2000道路5振动压路机YZC122中国厦工三明2000道路6三轮钢碾压路机3YJ18/212中国常州1996道路7振动夯机TE60E-2 24t2中国1998道路8多功能摊铺机TITAN4232日本1998道路9洒水车CG51001中国1996道路10钻孔灌注桩机GPS-15H4中国199511空压机3W-0.9/76中国19970.6M3桥梁12破碎机日本古河22001日本1998地道桥梁13钢筋切断机GQ6-40B3中国1997地道桥梁14钢筋弯曲机GW-40A3中国1997地道桥梁15钢筋调直机GT4-143中国1997地道桥梁16木工平刨、压刨4中

33、国1996地道桥梁17汽车吊3中国199625T地道桥梁18汽车吊2中国199650T地道桥梁19履带吊100t1中国1997100T桥梁20氧焊设备2中国1997地道桥梁21砼振捣器30中国1996地道桥梁22双节真空泵2S-185型中国1994地道23对焊机3中国1998500型地道桥梁24电弧焊机20中国1998地道桥梁25搅拌桩机PAS-120VAR3日本1996地道26静压桩机1中国1998地道27钻机30型8中国无锡1996地道28振动锤2中国1996地道29三轴深层搅拌DH508型2中国1996地道30灰浆搅拌机200L2中国1996地道31拌浆机Sm-200-2型2中国1998

34、地道桥梁32拌浆筒SS-400-1型2中国1996地道33注浆机SYB50-50-22中国1997地道34全站仪SET21101日本1999道桥35水准仪AL200/3002中国2000道桥36千斤顶5T10T8中国2000地道2.7 施工目标规划施工目标的设置，对整个项目起着指导性的作用，贯穿于整个项目施工，根据本工程特点，我们从质量、工期、安全、文明等方面制定了项目目标。2.7.1 质量目标：保证主体工程优良，确保群体工程优良，争创市政工程金奖。2.7.2工期目标：如果有幸中标，我公司一定全力以赴，克服各种不利因素，做好各方面的协调工作，采用科学合理的施工方法，确保2005年6月底竣工通车

35、。2.7.3 安全目标我们将按上海市及本公司的有关文件执行，确保以下安全目标：2.7.3.1安全目标2.7.3.1.1确保重大安全事故为零。2.7.3.1.2本工程工地创建局级以上安全生产标化工地，争创市级文明工地。2.7.3.1.3本工程杜绝重大伤亡、设备、管线、消防事故。2.7.3.2严格遵守国家各项政策、法令、有关安全生产的单项法规、中华人民共和国建筑法及国家标准建筑安全施工检查标准JGJ59-99和地方标准上海市建筑工程施工现场安全评分标准。2.7.2.3安全目标自上而下，层层分解，明确到项目组、各部门、各班组、各岗位，确保每个施工人员正确理解，并明确目标要求。2.7.4 文明目标我们

36、将按上海市建委有关建筑施工现场标准化管理规定组织施工，确保工程达到“上海市文明工地”。2.7.5 施工过程交通目标部署整个施工过程中的交通组织应尽量满足现有交通的通行能力，尽量减少地面道路施工、地道施工及管线改造对交通带来的影响。将施工对周围居民生活及过往交通的影响降低。3 施工方法及施工措施3.1 针对本工程特点、难点所采取的措施3.1.1针对交通组织难度大而采取的措施3.1.1.1本标段地道工程位于规划吴中路和吴中路连体暗埋地道，起始桩号为K4+540K5+220，全长680M，具体分布：敞开段120M+光栅段20M+暗埋段60M+半敞开段140M+暗埋段140M+光栅段40M+敞开段16

37、0M，合计暗埋段200M，半光栅段60M，半敞开段140M，敞开段280M。地道设计为八车道快速车道，道路净宽31.2M。地道围护结构采用直径为700mm水泥搅拌桩和650mm、850mmSMW工法，且设置有500500mm钢筋混凝土预制静压桩。为了确保吴中路道路正常畅通，本地道分二期进行施工。沿吴中路与中环快速车道交叉偏南20M处用相同方法围护，即采用SMW工法850搅拌桩，形成“三面围护一面坡“的围护结构。一期先施工K4+700K4+740（暗埋段吴中路南侧）20M，工期3个月，保证快速施工和改善吴中路交通。其中中间作临时支护的SMW围护桩抽出型钢后，随开挖深度每3M截断作废，直至与地道底

38、板高程相同为止，其余部分做进地道垫层。采取上述措施主要解决与吴中路交通互相干扰，用较短的时间恢复正常交通，使施工与交通相互影响减至最小。其余暗埋段、光栅段、敞开段在主车道封闭期间继续同步施工。3.1.1.2施工前期仍维持除吴中路地道外各路口，道路的现状交通，并尽量延长沿线各支路口的现有交通。只在辅道施工各路口时翻交一次。后期快速车道施工时亦留大部分路口通行。使交通在中环线开通运营前有个渐变的适应期。竣工前三个月按要求全部实行中环线交通规定。3.1.1.3中环线辅道施工先期进行，特别是规划吴中路、吴中路和名都城、高尔夫球场段两侧辅道。辅道施工一次到位，包括排水工程和地下其他工程。3.1.1.4蒲

39、汇塘桥先期维持现有交通，集中力量扩建新桥。待新桥完工，改道至新桥和部分老桥通行，改造旧桥。自始至终不影响原有通行能力。3.1.2针对地下管线多而采取的措施3.1.2.1根据地下管线探明成果图逐一联系相关单位，约请有关人员介绍本管段施工方案和施工计划，征求意见，并取得协作支持，统一计划，按步实施。3.1.2.2按设计要求先做辅道内的雨、污水排管，特别是地道两侧管道必须抢先埋设，必要时在地道两端与原管线先临时碰接，拆除地道内管道待辅道排管完成后正式贯通，并拆除快速车道内全部管线。其他管线，包括电、气、水、通信、信息也照此办理，予先通知有关单位拆迁。3.1.2.3本标段地下管线重多，结合土方填筑施工

40、，先深埋后浅埋顺序施工，严格按管线标高和走向要求精心组织。3.1.3新老桥沉降差异所采取的措施3.1.3.1本工程中蒲汇塘桥（中心桩号为K4+377.12），对于工程质量的好坏，关键在于设计施工中如何能够较好地控制新、老桥梁的沉降差异问题。设计对此采用适当加长钻孔灌注桩的深度（加长至40M，老桥为27M）的方案。3.1.3.2老桥桥宽45.6M，新桥桥宽63.6M，在老桥东侧加宽14M左右，西侧加宽近4M左右，西侧沉降缝位于新建桥梁辅道外侧人行道内，在新建桥梁施工完后，经过自然沉降至稳定后，对今后的路面质量影响不大。在施工中，严格按照设计要求，做好沉降缝的施工，同时在新桥建成后，做好沉降观测。

41、3.1.3.3桥梁东侧横断面加宽宽度14M，且今后沉降缝位于主线快速车道内，故在施工过程中，结合3.7标全线道路施工的情况及相应制定的交通组织方案，先进行东侧老桥加宽的下部、上部结构施工，施工完成后，工作面转移至另一侧，施工完工部分交通作为一次翻交 的通道，允许机动车通行，使加宽部分承受有荷状态下的沉降，同时做好沉降观测，待沉降稳定后再通过面层施工找平，直至成桥。 3.1.4现有道路畅通的措施3.1.4.1与交警部门紧密配合，制定切实、可行的施工期间的交通组织方案。方案的实施阶段，派出专职协管员协助交警部门做好交通管理工作，积极主动及时与交警部门协商解决工程中出现的问题及困难。3.1.4.2合

42、理安排施工顺序，将施工对现有道路畅通的影响降低到最小，如在道路施工过程中，先维持原有道路的通行，进行东侧道路的管线、道路施工，施工完成后再进行原有道路的施工。在整个施工过程中，尽量保持原有道路六车道的通行能力。3.1.4.3合理安排施工时间，如凡影响交通的施工时间安排尽量在夜间或至少避开交通高峰期进行。3.2 主要施工方法与施工措施3.2.1地道工程3.2.1.1 概况和施工安排本标段有两个地道工程分别位于宜山路和吴中路，其中宜山路起始桩号为K3+200K3+790，全长590米。地道设计为八车道机动车道，地道净宽度为31米，分敞开段、光栅段、暗埋段三种，其中敝开段345米，光栅段63.17米，暗埋段181.83米（K3+441.23K3+601.83与地铁9号线宜山路站一体化设计段）。吴中