K48300~400段路基填筑压实试验方案报监理已修改.doc

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1、K48+300K48+400段 路基填筑试验方案邛名高速公路第六合同段路基填筑试验方案签 发：审 核：校 核：编 制：中国水利水电第十四工程局有限公司邛名高速公路第六标段项目部 邛名高速公路E施工段路基填筑试验段施工技术方案一、进行试验路段施工的目的和意义本合同段位于四川省雅安市名山县境内，起于名山县中峰乡K46+000，终于名山县新店镇K52+377.184，全线6.377km。本标段全线路基填筑土方71.78万m3。为减少路基的病害，掌握填料的特性，确保路基施工顺利进行，避免因盲目施工给工程带来损失。我们选择具有代表性的K48+300K48+400共100米全幅填筑路段作为路基试验路段，总

2、结出试验成果用以指导全线的路基填筑，以加快工程进度、确保工程质量。通过试验达到如下目的：1、各类填料的松铺系数、各种压实度要求的最佳松铺厚度；2、对不同碾压机械组合方式分别进行碾压顺序、碾压方式、速度、遍数的测试，测定其达到各种压实度要求的最佳组合及最佳碾压方式；3、碾压过程中含水量检测及控制方法；4、压实度与高程、厚度、平整度的控制与检测方法；5、取土、运输、摊铺及碾压机械的协调和配合；6、质量保证措施（材料、试验、测量、机械、工艺等）；二、试验段施工位置选择为了全段路基正式填筑施工提供合理的施工参数，选定桩号K48+300K48+400路段作为路基填筑试验段，长度100m，设计横坡为2，土

3、路肩横坡为4，纵向坡度K48+300K48+340为0.485%，K48+340K48+400为1.30%。路基填筑设计高程EL718.209EL719.143，填土高度为7.118.87m。本段属丘陵台地，整体地势平坦，局部侵蚀切割程度较大。三、施工组织机构路基试验段由项目部总工室组织，由路基工区、路基一队实施，项目部工程技术部、工程施工质量管理部、工地试验室、测量队配合。主要人员及职责分工表序号工种姓名备注1现场施工负责人杜文礼2现场技术负责人刘 罡3测量负责人吕建红4测量员蔡永红5测量员赵小华6质检负责人张金全7工地试验员武 杰8现场技术员周和平9压路机司机李长荣10推土机司机李世军11

4、挖掘机司机刘 海12洒水机司机王小凯13汽车司机5人14普工10人四、主要施工机械、检测仪器设备主要施工机具及设备序号设备名称及型号数量状况备注1挖掘机（卡特）2台良好220T自卸汽车5台良好3推土机1台良好420T振动式压路机1台良好5洒水车1台良好6全站仪1套良好7水平仪1套良好8压实度检测仪1套良好五、施工方案1、清表在不破坏环保绿线的前提下，由人工配合推土机清理地表的有机杂物、树根、草皮、垃圾，清表深度按0.30.8m控制。清出有机土和树根、草皮集中堆放。清表完成后及时进行填前碾压，使其压实度达90%以上，且地基承载力不低于150KPa。2、测量放线清表完成并经监理工程师检查合格后，开

5、始进行路基填筑施工放样，用全站仪按每隔20m放出中线桩、边线桩，同时进行必要的水准测量。3、路堤与路堑过渡段，如原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，按照设计要求挖出台阶,台阶宽度不小于2m,坡度向内并大于4%。4、取土试验段取土为K40+540K40+680段利用方。采用挖掘机、装载机装土，自卸汽车运输填料填筑路基。5、填筑填土、填石、土石混填路堤施工界定：路堤填料中石料含量50%时，按填土路堤施工；石料含量在50%70%时，按土石混填路堤施工；石料含量70%时，按填石路堤施工。填料由填石变为细粒土时，填石路堤顶面与填土层之间应设置40cm的过渡层，过度层填料粒径不应大于15cm。（1）填

6、土路堤施工方法在试验段的施工过程中，第一层填土厚度按松铺厚度30cm进行试验，在施工中根据第一层在该机械组合碾压遍数和压实度的关系曲线图“路基填筑试验段成果报告图”，找出该曲线图的缓和点，确定在该填筑厚度时最大压实度所需的碾压遍数。第二层、第三层的厚度根据前一层的试验结果进行上下调整，以寻求机械组合所能完成碾压的最佳松铺厚度和在同一松铺厚度在各分区内的碾压遍数，调整厚度为5cm。调整依据：如果曲线缓和点对应的压实度大于98，则下一层填筑厚度上调5cm；压实度小于93，则下一层填筑厚度下调5cm进行填筑试验；介于中间则按该厚度进行下一层填筑试验。每层填筑时，在路基两侧设标高控制线，填筑时严格按照

7、标高控制线施工，以确保压实层的均质性，试验数据的有效性。、布料用石灰线在填筑区打出方格网作为上土标识，根据拟定的松铺厚度，计算出每格所需方量，然后严格按计算布土，布土时两边稍稀，中间稍密，为路拱的形成合理布土，也为推土机初平打好基础。填方路基按路面平行线分层控制填土标高。每层填料铺设的宽度每边超出路堤的设计宽度的50cm，以保证修正路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度, 无漏压和死角。、摊铺整平用推土机进行摊铺。由于上土时已是严格按计算数量上的土，所以推土机摊铺中，只宜用刀片将土堆缓慢摊开，摊铺在方格中的空档中，整平采用平地机整平的同时辅以人工找平。做到摊铺面在纵向和横向平顺，厚度均匀，以保证压

8、路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。整平时注意路拱的形成，以利排水。、含水量检测对填筑的素土填料进行含水量检测，使之控制在最佳含水量2%的范围内。土壤含水量过大时，翻晒晾干，土壤过干时洒水湿润。、碾压首先用压路机静压一遍，然后进行弱振一遍，再进行强振数遍，直到增加压实遍数对压实度影响最小为止，或满足试验要求。碾压方式直线段采用由两侧路肩向路中心碾压，曲线段由内侧往外侧碾压，碾压时压实轮重叠1/2轮宽。填筑时采取横断面全宽、沿纵向分层填筑方式施工。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，每层由两边向中心填筑。、压实标准为了减少路基沉陷，保证路面结构的稳定，路基压实度必须满足：

9、填方路堤由路床顶向下分：080cm，压实度96%； 80cm150cm，压实度94%；大于150cm，压实度93%；零填及路堑压实度96%。、压实度检测每碾压一遍后使用灌砂法检验压实度，检测点采用定点均匀布设，并会同监理工程师现场检查核实并签认。做好检测数据记录，记录每碾压遍数所能达到的压实度，直到增加压实遍数对压实度影响最小或达到试验各项要求为止，然后用水准仪测出压实厚度，并计算出松铺系数，再进行所有数据分析，绘出“路基填筑试验段成果报告图”，分析填料本层松铺厚度对应各分区要求的压实度和碾压遍数的影响效果，确定下一层的松铺厚度，并开始下一层的填筑试验。、高液限土路基填筑施工措施a、每层填筑厚

10、度比小于20cm,且不大于30cm。b、路基压实使用18T振动式压路机。通过晾晒或其他措施严格控制填土时的含水量。土质含水量偏大时，先晒干至最佳含水量附近进行碾压，并按试验路段的要求一次压实成型，避免少压或超压。c、路基满幅施工，每层材料一致。两横向构造物之间整段施工，并做好相关的防排水措施。d、尽量避免雨季施工。施工作业面横坡宜控制在3%4%之间并及时做好边坡防护。雨后的作业面需晾干且重新翻松压实合格后，再进行下道工序施工。e、路基填筑做到当天摊铺，当天完成碾压。下层施工完成后及时覆盖上层土方，避免因曝晒造成路基表面水粉蒸发而开裂。f、其它的施工要求按照规范特殊路基施工的有关规定及条文说明。

11、g、取土区采用适当的防排水措施，做到随挖随运随填，防止松散土体受水的浸泡。（2）、土石混填、布料施工时用石灰打出方格网，以便控制卸料。按松铺厚度40cm控制布料。 、整平方法整平采用推土机初平，同时辅以人工找平。整平时注意路拱的形成，以利雨季排水。初平时应遵循先慢后快的程序，并在初平过程中继续用小石块或石屑填缝易以达密实。、碾压推铺合格后，即先用推土机来回往返耙压，再用18T振动式压路机振压，然后用平地机精平，使其达到要求的平整度及横坡度，最后用压路机来回碾压。压实的具体要求：a、从两侧路基边向路基中推进；b、压路机碾压轮迹重叠轮宽的1/3-2/3。每碾压一遍检测一次压实效果，直至达到最佳效果

12、为止。、压实标准在压实后，压实层顶面稳定、不再下沉（无碾压轮迹）、表面石块嵌挤紧密、无松动，表面平整为止，再用压实沉降差法进行检测，并做好施工记录。、路堤检测采用压实沉降差法a、布点方法：在压实表面沿路堤纵向并排布点，点位纵向间距为7米左右，横向间距视现场情况而定，布点避免位于突出大石上和压路机不能压到的地方。b、检测频度：在施工过程中，每层填土检测频率每1000m2至少检验2点，不足1000m2时也按2点检验。c、检测标准：在摊铺好的填筑层表面，用油漆或其它醒目标记标注测点，分别检测碾压前后各测点高程，其碾压前后无明显轮迹，沉降差平均值小于5mm，标准差小于3mm。（3）填石路堤施工方法、取

13、料先从合格的料场取符合规格要求的砂石料存放在离试验段较近的K48+430K48+680段，共2台挖掘机，每台配4辆自卸车。 、填筑填筑时先进行路基石方边坡码砌，砌筑高度不小于2m，填筑时先将石块逐层水平填筑，采用每层填筑不大于50cm厚度填料进行试验。石块大面向下摆放平稳，紧密靠拢，每层不超过50cm，粒径不大于30cm，超粒径的要用破碎锤重新分解，所有缝隙以小于石块或石屑填塞密实。、整平压实用推土机推平经检验符合要求时，测量人员跟随检测，根据各桩号的底层标高，使填料达到控制的松铺厚度，并控制4%的横坡。、路堤检测在压实后，压实层顶面稳定、不再下沉、表面石块嵌挤紧密、无松动，表面平整为止，再用

14、压实沉降差法进行检测。6、控制试验现场进行压实试验，直到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，在试验的同时，对压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、含水量、路基整平方法等进行确定并记录，试验结束后向监理工程师提交试验成果报告，经监理工程师批准后作为该种填料施工使用时的依据，用以指导使用同种填料的各段路基填方施工。路基土方填筑每5000m3进行一次颗粒分析、液限、塑限、CBR、标准击实、有机质含量及易溶盐含量试验。路基石方要进行浸水崩解、天然单轴抗压强度和膨胀试验，了解石料的特性，以便对于不同性质的填料采用不同的施工方法。7、质量控制（1）土的压实，应控制在

15、接近最佳含水量时进行。在施工过程中对土的含水量必须严加控制，及时测定，随时调整。（2）本分项工程的质量控制指标、检验频率和方法序号质量控制指标检验频率和方法备注一填土层1压实度不小于规定值灌砂法检验，每200米每压实层测4处2弯沉值不大于设计值贝克曼梁检验，每20米检2点3纵断高程+10mm-15mm水准仪：每200米测4个断面4中线偏位50mm每200米测4点，弯道加HY、YH两点5路拱横坡0.5%水准仪：每200米测4个断处6宽度不小于设计值米尺：每200米测4处7平整度15mm3米直尺：每200米测4处3尺8边坡不陡于设计值抽检每200米测4处二填石层、土石混填层1压实度不小于规定值压实

16、沉降差法检测，沉降差平均值小于5mm，标准差小于3mm2纵断高程+10mm-20mm水准仪：每200米测4个断面3中线偏位50mm每200米测4点，弯道加HY、YH两点4路拱横坡0.5%水准仪：每200米测4个断面5宽度不小于设计值米尺：每200米测4处6平整度20mm3米直尺：每200米测4处3尺7边坡不陡于设计值抽检每200米测4处六、质量保证措施1、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。2、路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。3、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。4、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积

17、极请教完善质保措施。5、严格报表制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。6、严格按照以下程序施工、报检路堤填筑施工准备完毕选定已批准的合格取土场基底处理、清表、清淤回填、斜坡地段挖台阶监理试验工程师批准路基工程师批准批准打格上土现场监理控制含水量、土质、剔除杂物等不适宜材料控制不同填料混用、几何线型、表面大致平整控制碾压遍数、速度、频率,控制碾压组合、厚度碾压程序和碾压方法符合要求按规定频率自检压实度、含水量报送报验单按规定频率抽检压实度、含水量进行下道工序路基专业监理工程师审批重选土场不合格合 格不合格进一步处理不合格七、安全保证措施1、设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠

18、正和消除施工中出现的不安全苗头。2、开工前对施工人员进行安全教育和安全交底。3、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏、指出危险源。4、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。5、场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m。6、填筑施工过程中加强施工排水，道路维修、保养，确保施工正常顺利进行；7、车辆在施工区内车速控制在10km/h；8、施工区设置明显安全警戒带，防止闲散人员进入施工场地造成安全事故；9、施工区合理布设各种安全标识牌。10、切实制订内部安全管理实施细则，并贯彻于施工全过程，确保施工安全，以促进各阶段施工目标

19、的顺利、按期完成。八、环境保护措施1、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，运转中尘埃过大时要及时洒水，以保障当地居民的健康。2、对清理场地的表层腐植土，砍伐的荆棘丛林等废料，运至指定的弃土场进行废弃。3、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放到河流、池塘或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。4、在施工期间始终保持工地良好的排水状态，修建一些临时排水渠道，防止施工占用的土地和临时使用的土地受到冲刷，最大限度的减少水土流失及对水文状态的改变。5、施工时按照业主要求对环保绿带进行保护。九、文明施工1、料场整洁，料具堆放整齐、稳定，各类物资分类堆放，并有明显标志。储备数量适宜，做到工完料净；2、施工区标牌醒目，各类规章制度健全；中国水利水电第十四工程局有限公司邛名高速公路第六标段项目部 - 13 -