公路改建合同段2标工程施工设计方案.doc

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1、肥西县半王公路改建项目第（2）合同段施工组织设计2012年9月目录一、编制依据与原则 1二、工程概况 2三、施工组织方案 3四、老路破除施工安排 22五、路基处理，涵洞施工安排 23六、附属工程施工安排 25七、雨季施工安排 28八、 冬季施工安排 29九、施工管理力量与劳动力 31十、安全生产管理保证措施 32十一、质量、工期安全环境的主要措施 33 十二、施工现场安全应急预案 40一、 编制依据与原则（一）编制依据1、交通部公路工程技术标准JTG B012003.2、交通部公路路线设计规JTG D202006.3、交通部公路路基设计规JTG D3020044、交通部公路水泥混凝土路面设计规

2、JTG D4020115、交通部公路桥涵设计通用规JTG D6020046、道路交通标志和标线GB 576820097、交通部公路水泥混凝土路面施工技术规JTG F3020038、交通部公路交通安全设施设计规JTG 8120069、交通部公路交通标志和标线设计规JTG 82200910、交通部公路工程基本建设项目设计文件编制办法。11、设计图纸和业主相关文件要求。（二）编制原则1、 单位工程合格率100%。2、 遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。3、 根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产

3、，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。4、 坚持实事的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。5、 科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强部管理，降低工程成本，提高经济效益。6、 在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。二、工程概况（一）工程承包围：本项目承包围为公路道路工程，包括老路面破除、路基涵洞、土方、级配碎石层、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层以与边沟、浆砌片石、警示标志。（二）工程简介： 本合

4、同项目为半王公路改建项目第（2）合同段，工程地点位于江夏集至王集。工程围：第2合同段工程路线全长约5.607公里，设计技术标准为平原微丘区三级公路，路面宽7米；工程细目以招标文件工程量清单与本项目施工图设计文件为准。本工程的设计指标为：公路路线等级为平原微丘区三级公路标准。（三）工程规模：1、设计规模：工程路线全长5.607公里，路面宽7米。路基宽度8米。2、主要工程数量：路面工程：老路面破除28000,挖方18412l立方米，填方33305立方米，5%水泥稳定碎石基层47600，水泥砼面层39200。3米3米盖板涵一座C20混凝土222.47立方米，M7.5浆砌片石31立方米。圆管涵10座，

5、其中孔径1米的9座，管节长度117.36米。孔径0.75米的一座，管节长度13米。边沟：3616m，水泥砂浆砌片石：1736立方米。标志(岔道口标志）：4块标线（限速标志）：1块警示桩：220块(四)场地工程地质、水文条件：1 工程地质本合同段工程位于乡村公路段，为原半个店至江夏路面。沿线工程地质为：1层一般杂填土，以路基粘性土为主。2层亚粘土，黄黑色，干强度高，韧性中等。3层粘土，少量灰色粘土，干强度高，韧性强。2水文地质本合同段属江淮分水岭，易滞易旱，沿线山冲水库较多。地下水位在1.52.0之间。（五）气候条件本合同段施工地区属亚热带温润湿气候，雨量充沛，充足。（六）设计标准1、道路等级：

6、公路路线等级采用平原微丘区三级公路标准2、计算行车速度：V=30km/h3、路面交叉：平面交叉4、路面类型：混凝土水泥路面5、质量等级合格。三、施工组织方案一、施工准备为确保优质高效完成本合同段的各项工程，自进场的第一天起，我部将统筹安排，科学调度，全面展开开工前的各项准备工作。1、行政准备为了能使各项工程的施工顺利进行，进场后，积极同业主与土建施工队伍等相关部门取得联系，主动征求各部门的意见和建议，在业主的帮助下，取得各方面的更多支持，使得本合同段各项工程的施工能够在一个和谐、友好的氛围中顺利展开。2、技术准备（1）测量准备开工前的定线复测是各项工程开工的前提，它对工程质量有着直接的影响，为

7、确保复测精度，由对测量有着丰富经验的专职测量工程师负责，在现场交接主要控制桩点和获得相关的测量资料后，迅速组织对合同段进行定线测量，主动处理好同相邻标段的衔接。视各项工程的实际情况，增设复测成果的护桩图，并书面上报监理和业主审核，并对前期开工的分项工程与路线边桩测量放样，为各分项工程的开工打下良好基础。2、实验准备影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以与底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此公路进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。取代表性土样做重型击实试验，确定土的最

8、佳含水量和最大干密度dmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量。确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能与土质情况确定铺层厚度，一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。通过试验段的铺筑与有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数与填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。实验段施工时，所有机械、仪器设备均采用投入本合同段施工的机械、仪器设备，机械要满足施工要求。并由监理工程师现场监督施工过程，派专业技术员指挥施工。填土冲击松铺厚度控制在有关设计要求的规，用推土机整平，采用冲击压路机进行压实。（3）技术资料

9、准备在项目总工的主持下，召集全体技术人员认真仔细地阅读、审核图纸，深入细致地领会设计意图，争取设计、监理单位对工程项目作更深一层的技术交底，编制分项工程的作业指导书；全面分析，统筹安排，科学分解工序，合理确定作业循环时间，制定严格的技术交底、技术管理和质检制度，准备好工程日志等各种记录簿和工程检查表格。（4）现场准备在现有的“三通一平”前提下，修建临时设施的同时，安排人员、机械进行本合同段临时道路修筑，地表清理，为正式开工做好准备。（5）物资准备物资部门在项目经理统一安排下，根据工程的轻重缓急，在业主等有关部门的监督下对急需物资进行采购。在试验监理工程师认可后，部分物资可分期、分批进场，以满足

10、工程需要。（1） 机械准备 碾压机械； 运输设备； 拌种设备； 常规试验设备； 其它机具。（具体详见机械设备表）拟投入的主要施工机械设备表序号设备名称型号规格数量国别或产地制造年份定额功率（kw）生产能力1压路机2建筑20T2铲车2山东豪沃3空压机2日本皇鼎4搅拌机JS7501山东5挖机2日本根据本标段的实际情况，各种机械按照计划准时进场。设备到位后，由机材部人员负责对所有设备进行全面检修调试。拟投入材料试验、测量、质检仪器设备序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1水准仪江光DS3台12全站仪拓普康SN332套13三米直尺3米把14磅秤500KG台15集料方孔筛套16砂石标准筛套17五米塔尺5

11、米把38灌砂桶150mm200mm台29皮尺50m把310 环刀 把 2（二）、临时设施工程经认真阅读图纸和现场考察，综合分析本合同工程的分布、工期与交通环境条件后，从节约用地和方便施工的原则出发，对临时工程进行规划，具体如下：1、临时驻地：设在江夏街道。2、临时便道：利用现有的施工便道，现场与便道根据实际需要适时修筑。3、砼拌和站与预制场布置拌和站设台，设在半王路K7+000处芦塘村位置。4、施工用水与供电施工现场按照建设单位提供的三通一平，我方只需在施工现场架设临时输电输水线路并搭建备用发电机房即可保证施工用电用水的需要。具体见平面图（三）施工总体进度计划1、总体计划安排的原则本合同的施工

12、总体计划，以招标文件和本承包人计划投入的资源（劳动力、机械设备、材料）为依据，以合同工期为前提，科学安排，保证重点、统筹兼顾，在确保工程质量、施工安全的大前提下，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥本队综合优势，确保在合同工期完成施工任务。在工程施工中，以组织均衡施工为基本方法，抓住少雨季节，采用平行、流水、交叉等作业方法超前动作。 2、材料进场计划 严格地控制原材料，成品、半成品的型号，规格质量、与材料进场的批量计划数。材料进场后按规要求见证随机取样送建材检测中心检验，合格后方可使用，对于检验达不到设计与规要求的，原材料退货处理。做好各种材料的质量记录和有资料的整理，和保存工作，使各种

13、材料的质量证明书、合格证、验收证明、试验报告等资料齐全，确保资料的完整性和可追溯性。（1） 、工程材料的品种、规格较多；材料数量大，受资金、场地因素的影响，须分批次进场；各种规格、不同批次的材料、合格和待检的材料都堆放在料场，施工过程中是各种材料不断进入、又不断流出的过程。（2） 、加强对施工单位材料堆放地的管理，材料的堆放应按材料的品种、规格和日期批次分别堆放，不同规格的材料应隔断，不许混杂。（3） 、施工单位一般按材料进场计划组织材料进场，材料进场情况要进入当日的监理日记，材料进场预报制度是与时掌握材料进场情况的重要措施。（4） 、材料进场没有固定的计划周期，要根据现场具体的施工情况，所消

14、耗的材料，来进行对材料进场的安排。 3、总工期本合同计划总工期为180天，计划开工日期暂定为2012年10月1日，完工日期为2013年3月31日。4、施工进度计划（后附施工进度计划表）1）、施工准备：2012年10月12012年10月7日2）、老路面破除工程：2012年10月7日2012年10月27日3）、路基工程：2012年10月27日2012年11月27日4）、级配碎石层：2012年11月272012年12月12日5）、水稳层工程：2012年12月12日2013年1月12日6）、混凝土路面层：2013年1月12日2013年3月12日7）、附属工程：2013年3月12日2013年3月30日施

15、工进度计划横道图如下： 工期时间项目名称持续天数2012.102012.112012.122013.12013.22013.32012.110203110203010203110203010203110203131102031施工准备7老路面破除30涵洞工程10路基工程30级配碎石层30水稳层工程40混凝土路面层35片石边沟40防护栏40标志、竣工验收3020施工进度计划资金说明：施工时间老路面破除路基工程级配碎石水稳层混凝土路面边沟标牌使用比例10%13%8%18%47%3%1%（四）、主要工程项目施工方案与施工工艺1、级配碎石底基层1）级配碎石底基层为20cm，是在非机动车道上，20cm为

16、一次性铺筑、碾压成型。2）材料要求：材料透水性好，质地坚硬，不含泥。不含有机物，压碎值不大于30%。3)级配碎石层碾压后，压实度不小于98%2、水泥稳定碎石（4%、5%）材料准备1）轧制四十材料可为各种类型的岩石（软质岩石除外）、砾石。轧制碎石的砾石粒径因为碎石最大粒径的3倍以上，碎石中不得有粘土块、植物根叶、腐殖质等有害物质。2)碎石中针片状颗粒的总含量不得超过20%3）级配碎石与级配碎砾颗粒围和技术指标应符合下表规定。级配碎石与级配碎砾颗粒围与技术指标项目通过质量百分率（%）基层底基层次干路与以下道路城市快速路、主干路次干路与以下道路城市快速路、主干路筛孔尺寸（mm）5310037.510

17、085-10010031.590-10010069-8883-10019.073-8885-10040-6554-849.549-6952-7419-4329-594.7529-5429-5410-3017-452.3617-3717-378-2511-350.68-208-206-186-210.0750-70-70-100-10液限(%)28282828塑性指数9999本工程中采用底基层、次干路与以下道路数值进行控制4)级配碎石与级配碎砾石石料的压碎值应符合下表规定级配碎石与级配砾石压实值项目压 碎 值基层底基层城市快速路、主干路26%30%次干路30%35%次干路以下道路35%40%本工

18、程中采用次干路底路基层中值进行控制5）碎石或碎砾石应为多棱角快体，软弱可能含量应小于5%；扁平细长碎石含量应小于20%。材料检测合格后进行配合比设计，施工过程中严格按照配合比进行施工。3、碾压1）整形后在混合料的含水量控制于最佳含水量的1%的围进行碾压，在呢过程中保持表面湿润，如果表面水分蒸发过快或平地机反复刮平使水分蒸发时，与时用小吨位洒水车补洒少量的水。2）表面用平地机精平好后，为保证在尽快完成施工，采用12t双钢轮振动压路机和20t担钢轮振动压路机分段碾压。3）12t振动压路机与20t振动压路机碾压过程中，遵循先轻后重，先慢后快的原则，从外侧（低处）向侧（高处）辗压，轮迹重叠1/3轮宽，

19、直到表面平整，无明显轮迹，路面两侧多压1-2遍。4）20t单钢轮振动压路机碾压完毕后，用12t双钢轮振动压路机进行静压收光辗压。5）碾压时，如出现“弹簧”、松散、离析等现象，对该部位级配碎石进行挖除，挖除厚度大于10cm厚，并重新填新的混合料，再进行碾压，以使其达到质量要求。6）当天铺好的混合料，当天应完成碾压，如因特殊原因无法完成时，应对混合料进行覆盖并补洒水继续闷料。7）对于大型压实设备无法工作的地方，采用小型夯实设备或人工夯实至达到规定的压实度。4、5%水泥稳定碎石基层1） 水泥稳定层的下承层即片石垫层表面应平整、坚实，没有任何松散的材料和软弱地基，如发现低洼和坑洞，应仔细填补与压实，搓

20、板和辙槽应与时刮除。2） 施工放样：在下承层上恢复中线，直线段每20米一桩，平曲线段每10米设一桩并在两侧路基边缘外设指示桩。进行水平测量，并在指示桩上用明显标记标出水泥稳定层的设计高程。3） 拌和：采用拌和机拌和成混合料，用运输车辆运送至施工现场，应根据设计的配合比进料，并将拌和料搅拌均匀。4） 摊铺：摊铺前尘土杂物要清除，并在片石垫层上均匀喷洒一遍清水，以利于上下层结合。松铺系数1.3-1.35，必要时进行减料或补料工作，纵横断面符合要求，厚度均匀一致。5） 碾压：混合料摊铺整平后，先用压路机进行静压4遍，再进行振动碾压2遍，最后再静压1遍。碾压时重叠1/2轮宽，后轮必须超两段的接缝处，碾

21、压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。严禁压路机在已完成的或在碾压的路段上调头或急刹车，保证稳定层表面不受破坏。碾压进程中稳定层表面应始终保持潮湿，如表面水蒸气较快，应与时补洒少量的水，不得洒大水碾压。如有弹簧、松散、起皮等现象，应与时翻开重新适量水泥拌和或用其它方法处理，使其达到质量要求。碾压结束之前，应进行终平工作，将高出设计标高部分刮除扫出路外，局部低洼处留待铺筑路面时处理。6） 养生：在对稳定层进行厚度、宽度、平整度、高程与压实度检测合格后进行养生，采用每天人工经常洒水进行养生，始终保持稳定层表面潮湿，养生期不宜少于7天。养生期应封闭交通，以免稳定层受损。5、混泥土路面面层（1）、施工

22、工序准备基层 施工放样 立模 砼的拌和 砼运输 摊铺 振捣、整平 真空吸水 磨光 压纹 切缝 养生 拆模。（2）、施工容与重点1）、材料和选择A、 水泥选用强度高，收缩性小，而磨性强，抗冻性好，标号大于32#的普通硅酸盐水泥。注意事项：水泥的物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。B、 砂选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定级配要求，细度模数宜在2.5以上。C、 碎石选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定级配要求，且最大粒径不得超过40mm。D、 水、电由业主提供使用，宜在拌和场设蓄水池，以防水量不足时备用。2） 立模： 、模板的

23、选用A、 砼路面模板采用22cm钢模板，小弯道等非标准部位采用木模板，其厚度为5cm（曲线处可减薄到3cm）。B、 模板应无缺损，有足够的钢度，侧和顶，底面均光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与砼路面板厚度一致，误差不超过2mm。纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确。C、 模板周围使用前，应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损坏，应整修至达到要求后才能使用。 立模施工要点：A、 立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以与基层表层有否磨损破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑砼。B、 立模的平面位置和高程要符合设计要求，基误差应小于砼路面质量验收

24、的容许误差。C、 立模时应使钢模向外侧微倾，使钢模边角支撑震动梁与滚筒，保证摊铺时路面的平整度。D、 模板应支立稳固，接头严密平顺。模板的接头以与与基层接触采用砂浆封堵或用塑料薄膜铺在钢模边，采用塑料薄膜防漏措施时应控制薄膜与混凝土形成夹层。E、 浇筑砼前，在模板侧涂脱模剂（隔离剂）。3） 砼的拌制和运输：A、 砼的拌和采用双握轴强制搅拌机搅拌，以保证砼的拌和质量。B、 投入搅拌机的每拌原材料数量，严格按施工配合比搅拌机容量确定，并称量准确。C、 搅拌机装料顺序为砂、水泥、石子，进料后边搅拌边加水。D、 砼拌合物用自卸机动车运输至施工现场进行作业。4） 摊铺： 摊铺前的准备工作A、 摊铺前先检

25、查模板位置、高程、相邻模板接头处的高差、模板是否支设稳固，基层是否平整、润湿，模板侧面是否涂脱模剂，水泥砼板壁是否涂沥青，以与钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况，合格后方可摊铺砼。B、 检查、维修砼运输通道以与设置安全护栏、并派专职交通指挥人员指挥交通。 摊铺施工要点：A、 模板边与施工缝处混凝土铺筑应用铁锹（扣锹法）摊铺，禁止抛掷和耧耙。B、 每工作班砼的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断。如因故中断，应设备施工缝缝，并宜设在设计规定的接缝位置。5） 振捣、整平的容和要求：A、 摊铺好的砼拌和物，随即用插入式和平板式振动器均匀地振实。B、 插入式振动器功率宜采用1.5kw,其作用是振

26、捣密实与起浆。C、 平板振动器采用2.2kw（采用真空吸水工艺时可用功率较小的平板振动器）。D、 振捣时插入式振动器先在模板（或砼板壁）边缘、角隅处初振或全面积顺序初振一次，同一位置振动时不宜少于20s。插入式振动器移动间距不大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不大于作用半径的0.5倍，并避免碰撞模板和钢筋。然后，再用平板振动器全面往返振捣2遍，板与板之间宜重迭10-20cm。同一位置的振捣时间，当水灰比小于0.45时不少于30s，当水灰比大于0.45时不少于15s，以不再冒出气泡并泛出水泥浆为准。E、 砼拌和物全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2-3遍，使表面

27、泛浆，并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2-1.5m为宜。凡有不平之处，应与时铺以人工挖填补平。补填时宜用较细的拌合物，但严禁用纯砂浆填补。F、 最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。6） 真空吸水施工 基本特点：A、 真空吸水为非必要工序，但在特定优点，本工程水泥砼路面将采用真空吸水方法，以节约作业时间，提高工作效率。但在高温季节时白天施工不宜采用真空吸水作业，防止板面过干致使后续作业无法施工。B、 采用该工艺时，砼拌合物水灰比比常规增大5%-10%，可易于摊铺、振捣、减轻劳动强度，加快施工进度，并且还可缩短砼抹面工序的等待时间，降

28、低成型砼的最终水灰比，从而增加了密实性，提高了强度，改善了抗缩性、抗渗性和抗冻性。 要求：A、 真空吸水深度不可超过30cm。B、 真空吸水时间宜为砼路面板厚的1.5倍（吸水时间以min）计，板厚以cm计。C、 吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表1min逐步升高到400-500mm11g，最高值不宜大于650-700mm11g。计量出水量至达到要求，并作记录。关泵亦逐渐减小真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10-15s，以脱尽作业表面与管路中残余水。D、 真空吸水后用磨光机进行磨平起浆，并用滚杠拉平，以保证表面平整和进一步增强板面的均匀性和强度。7） 板面处理：A、 抹面时

29、严禁在砼表面洒水或撒水泥。B、 抹面一般分两次进行，第一次在整平后随即进行。驱除泌水并压下石子。第二次抹面须在砼泌水基本结束，处于初凝状态，但表面尚湿润时进行C、 砼板面应平整密实，并用3m直尺检查平整度。D、 抹平台后沿横方向用压纹滚槽器压槽，使路面砼有粗糙的纹理表面。8） 横向胀缝的施工： 设缝情况：胀缝应与中心线成90o，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆。缝下部设胀缝板，上部灌封缝料。 胀缝施工要点：A、 胀缝两侧的砼板，一般设滑动传力杆传递荷载。传力杆穿过胀缝板，并用钢筋支架固定就位。传力杆的一半长度稍多一些（5cm）涂沥青并套长10cm的塑料套筒，小套筒留3cm空隙，填以纱头

30、。B、 胀缝封缝槽用切缝机在两侧切出封缝空间2.5cm，后者胀缝两侧砼板平齐，平整度好。C、 胀缝板事先预制，采用2.5cm泡沫板。D、 预制胀缝板嵌入前，使缝壁洁净干燥，胀缝板与缝壁紧密结合，且胀缝板与基层表面紧密接触。 横向施工缝施工要求：施工结束时设置施工缝：施工缝宜位于设计所规定的缩缝，各个车道的施工缝应注意避免设在同一个横断面上；施工缝如设于缩缝处，板的1/2厚度位置应增设传力杆。横向缩缝施工要点：E、 锯缝应与时，在砼硬结后早进行，特别是在夏季施工不可拖延，但也不能过早，否则砼强度不足会导致粗料从砂浆中脱落。F、 锯缝宜在砼强度达到5-10Mpa时进行，也可以由工地试锯确定锯缝时间

31、。9） 砼路面板养护： 基本要求：砼板做面完毕应与时养护，使砼中结合料有良好的水化、水解强度发育条件以与防止收缩裂缝的产生。 养护方法和要点：A、养护时间，一般在14-21天砼强度达到设计要求。B、养护期间和封缝前，禁止车辆通行。并设备禁止通行标志与派专职 交通指挥人员指挥交通。C、黄砂袋覆盖养生是最常用的湿润方法，可保护砼少受剧烈的天气变化影响。在规定的养生期要经常洒水，保持潮湿。10） 模板拆除施工要求：A、拆模时间要注意掌握，拆模过早易损坏砼，过迟则又影响模板周转使用，一般以不出现损坏砼板的边角为宜。B、拆模时间应根据气温和砼强度增长情况确定，当采用普通水泥时，一般的允许拆模时间如下：昼

32、夜平均气温（）51015202530允许拆模时间（h）72483630241811) 热季早期收缩裂缝的防止： 早期收缩裂缝的防止：A、 砼板在施工期间因收缩产生的裂缝，其裂缝的产生与行车荷载无关。早期收缩裂缝有两种。产生于砼塑性状态时的常称作“塑裂”，其缝短而细、细而浅，如与时发现进行再次抹面可以缓解。一般在硬结后终止，危害较小。另一种产生于硬结以后，通车之前，由剧烈的温度、湿度变化引起收缩裂缝，常称作“缩裂”，可导致砼板的断裂，危害甚大，成为不合格的砼板块。 防止早期收缩裂缝的技术措施：（1） 缩小湿度差，湿度差抑止收缩A、 作业时间避午间气温高峰，起早落夜，例如中12：00-16：00停

33、止浇筑。B、 作业紧凑，缩短在烈日或旱风下的施工时间。C、 与时养生，增加洒水润湿次数，确实保证保湿养生，并且养生时间足够（养生还能增强砼抗裂强度）。（2） 地方材料应先调查料源，严格控制砂石料的含泥量与级配，并取样实验，试验合格并经监理认可进料。（3） 现场设专人收料，不合格的材料拒收，施工过程中如发现不合格的材料与时清理出现场。四、 老路破除施工安排1、老路面基本情况1）、老路面老路面纵断面在K6+000K6+100段，K6+800K7+550段，K9+700K10+000段与K10+500K11+200段存在纵坡较大和坡段较碎的问题。2）、老路面为水泥混凝土路面，路面宽度5米，面层厚度1

34、520cm,横断面按22.5m布置，设纵向施工缝一条。据现场调查，局部路段有板角断裂，边角剥落和面板断裂现象，老路面全线予以破除。2、老路面破除施工设计1）、机械准备：混凝土破碎机2台，铲车4辆，运输车辆10辆，30千瓦粉碎机2台。2）、破除步骤：破除铲装运输粉碎堆放。3）、注意事项：在路面破除过程中，保证道路畅通，不能损坏地下水管和其他不明结构物。施工过程中要注意交通安全和人身安全。五、路基处理、涵洞施工安排1、路基处理1、为了使路基获得足够的强度，稳定性和抵抗路面荷载下产生的变形能力，保证路基、路面的综合服务水平，依据公路路基设计规与公路水泥混凝土设计规的要求，本段路基压实度按重型击实标准

35、。压实度要求为：填方路段，松铺厚度每20cm一层，碾压4遍，路槽底面以下30cm94，3080cm94%，80150cm93%,150cm以下90%；零填与挖方路段路槽底下030cm94%。2、材料规格以设计图纸为准，主要材料规格如下：1）、圆管涵管节混凝土为C30，螺旋主筋为甲等冷拨低碳钢丝，纵向钢筋为R235光圆钢筋，端墙墙身、端墙基础、八字翼墙墙身、翼墙基础、管基与端帽均采用C20混凝土，洞口铺砌与隔水墙采用M7.5水泥砂浆砌片石，M7.5砂浆勾缝。2）、盖板涵盖板采用C30混凝土，主筋为HRB335钢筋，台身、台八字翼墙墙身、翼墙基础均采用C20混凝土，涵底铺砌、洞口铺砌、隔水墙采用M

36、7.5水泥砂浆砌片石，M7.5水泥砂浆勾缝。3、施工要点A、圆管涵1）、管节顶至路基边缘填土高度不得小于0.5米。2）、管节基底应按150Kpa设计，如实际地基土质较差，应采取换填级配碎石处理，换填深度1.5至2米。3）、涵洞全长围每隔46米设沉降缝1道。4）、施工放样时，须注意涵管的全长与管节的配量以与洞口端墙的准确位置。5）、管基混凝土分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，此时注意预留管壁厚度与要放管节座浆混凝土23cm,待安放管节后，再浇筑管底以上部分，并保证新旧混凝土结合与管基混凝土与管壁的结合。6）、涵洞顶上与洞身两侧在不小于两倍孔径围的填土须分层对称夯实，压实度95%以上。7）、施工过程

37、中，当洞顶覆土厚度小于50cm时，严禁任何重型机械通行 。 B、盖板涵1）、盖板涵顶至路基边缘填土高度不得小于0.5米。2）、斜交涵洞中间部分采用每块预制板宽为99cm的正交板，涵洞两端采用现浇梯形盖板，正交板布筋，板的块数取整数，涵长余数放在涵端现浇板中。3）、上下部连接可将台墙高度砌筑到盖板支点处的顶面，使盖板与台墙顶紧起道支撑作用。4)、预制板必须在混净土达到设计强度70以后，才能脱底模，移运和堆放，堆放时应在块件端部用两点搁支，而不得使上、下面倒置。5）、在路基与翼墙衔接处，对路基填土应采用对称逐层加强压实，铺砌护坡等措施。6）、涵洞每隔4-6米设沉降缝1道。7）、盖板块件采用钢丝绳捆

38、绑起吊安装。8）、涵洞进出口处的八字墙与台墙设缝隔开，缝用沥青麻絮或其它具有弹性的防水材料填塞。9）、施工放样时，须注意涵洞全长与板块的配置以与洞口八字翼墙的准确位置 。10)、盖板安装完毕后M12.5水泥砂浆充填台背与盖板间缝隙。为确保盖板受力均匀，洞顶上与洞身两侧在不小于两倍孔径围的填土须分层对称夯实，压实度在95以上。11）、基地应力按200Mpa设计，如设计地基土质较差，应采用换取填级配碎石处理，换填深度1.5-2.0米。12)、施工过程中，当盖板顶覆土厚度小于0.5米时，严禁任何重型机械通过。六、附属工程施工方案（一）主要工程数量M7.5砂浆砌片石边沟3616m，混凝土盖板涵1座，混

39、凝土圆管涵10座。（二）施工方案A排水沟1.材料选择片石：形体大致方正，厚度一般不小于20cm，长宽不小于厚度，顶面与底面应平正。2.砂浆要求应符合设计规定的强度，有良好的保水性能和一定的稠度，做到配比准确、拌和均匀、色泽一致。砂浆运输使用机动翻转车（特别是距离拌合场较远需要运输的区域）。3.砌筑方法(1) 砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。(2) 砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再座浆砌筑；如基底为土质，可直接做浆砌筑。(3) 在尊重图纸上基础上，应注意各弯曲地段拐点直顺度，拉双线砌筑。(4) 浆砌石底面应卧浆铺砌，立缝填浆

40、捣实，做到无空缝和立缝贯通现象。砌筑工作中断，应浆砌好的石层空隙用砂浆填满。再砌筑时石层表面应仔细清扫干净，洒水湿润。(5) 砌筑时应做到:1) 每层块石尽可能有一致的高度，并每砌高0.71.8找平一次；2) 砌筑镶面石时，错缝应按规定方法排列，同一层中用一丁一顺或一层丁石一层顺石，灰缝宽度为23cm；3) 砌筑填心石，灰缝应彼此错开，水平灰缝不得大于3cm，垂直灰缝不超过4cm，个别空隙较大时，应在砂浆中填塞小石块。B浆砌片石边坡与挡墙施工路基边坡防护应随路基分段成型与时跟进施工，避免边坡塌滑和冲刷。防护工程由路基工程队负责，下设路基防护施工组，具体组织施工。(1) 路基成型后，安排测量放样

41、，刷整边坡，其线位和标高经检查合格后开始砌筑基础、墙身、边坡。(2)砂浆拌制要严格按配合比计量进行，并按规定抽取试件。(3)砌体施工按砌石工程规则要求进行，注意放线准确、基础到位，石材的强度、规格要符合要求，组砌方法要正确；按挤浆法施工，以确保砂浆的饱满度，泄水孔、沉降缝要严格按设计位置设置，确保整个砌体砂浆饱满密实、结构牢固、大面平整、实外美。(4)砂浆勾缝不宜太早，待路基基本稳定后进行。灰缝深1-2cm，清扫干净并用水润湿后，用1:1-1:2 砂浆勾平凹缝。(5)对路堤挡墙或护脚，应在路堤填筑前安排施工，对高挡墙可分层砌筑分层填土。4.材料要求拱圈石采用粗料石，石料强度不小于30MPA，拱圈采用M7.5 砂浆砌筑；挡墙（包括基础）采用片石，石料强度不小于25MPa，挡墙、基础与锥坡采用M5.0 砂浆砌筑。5.沉降缝与回填土沉降缝贯穿整个断面，缝宽12cm，缝填塞黏土胶泥，外用砂浆抹平，也可用麻絮浸沥青填满全缝。七、雨季施工措施安排（一）雨季施工安排根据公路施工均为自然条件下野外作业，直接受天气影响的特点，能否保质、按期，将受自然因素影响造成的损失减少到最低的限度，是保证本工程顺利实施的关键，受季风影响，多雨湿润是本合同段的气候特点，根据这一特点，特采取了以下雨季施工安排：1、在修建临时设施和临时道路时应充分预见到雨季可能造成