公路复建工程路基土石方工程施工方案.doc
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1、公路复建工程路基土石方工程施工方案 xx公路复建工程七标段路基土石方工程施工方案(K57+201K62+266.99)27 优先选用科学、先进的施工方法,采用新技术、新工艺、新材料,确保工程质量优良、确保工程工期。1.4.8、在安全保证措施方面立足全面性、可靠性及可操作性,确保工程的顺利完成。第二章:工程概况及特点2.1 工程概况及地质特点2.1.1、本工程为双车道四级公路,设计速度20km/h,路基宽度6.5m,路面宽度6.0m,路肩宽度20.25m。设置护栏及填方路段路基加宽0.50m。2.1.2、路基设计标高及路拱横坡为:路基设计标高为路基中线标高。行车道及路肩设横坡1.5%。2.1.3
2、、路基边坡:路堤边坡,细粒土填筑的路堤:08 m采用11.5;820 m采用11.75;以下每10 m高边坡坡率放缓一级;碎石类土的填筑路堤:012 m采用11.5;1220 m采用11.75;以下每10 m高边坡坡率放缓一级;硬质石块填筑的路堤:020 m采用11.011.3,且边坡表面2.0 m厚采用大块石码砌。路堑边坡,土质路堑边坡:视土质的组成、胶结程度及地表自然坡度情况,采用10.7511.5,坡形采用台阶式边坡,每1012 m高设置一道边坡平台,边坡平台宽2.0m,台面设外倾3%的排水横坡;石质路堑边坡:视岩石的岩性、完整程度及风化程度情况,采用10.1510.75,坡形采用台阶式
3、边坡,每1215 m高设置一道边坡平台,边坡平台宽2.0m,台面设外倾3%的排水横坡。2.2、施工路段地处大凉山南缘金沙江左岸山体斜坡中部,属强烈侵蚀切割的中高山峡谷地貌,呈深切“V”型河谷,谷坡陡峻。施工区域地势陡峭,大面积出露基岩,山体自然边坡坡度约为3250,局部陡崖地段可达60以上,坡向为SE94。2.3 气象资料由于项目区山体高大,相对高差悬殊,地形、地貌复杂,对气象因子再分配作业显著,形成明显垂直气候带状分布。年平均降水量800mm左右,最高达1152.1mm,最低位601.1mm,常年平均蒸发量为146mm,降水量主要集中在510月,占全年总降水量的89.24%。11月至翌年4月
4、仅占全年降水量的10.76%。降水量的分布是高山大于低山,降水多在夜间,夜间降雨量是白天的3倍多,降水量与蒸发量随海拔不同而变化,旱季蒸发量为降雨量的3.9倍,气候干燥,干旱较严重,给施工增加一定难度。第三章:施工部署3.1 组织机构 本工程将选派具有相关工作经验的施工长,配备高素质的施工技术管理人员,所有人员均持有相应的职称证书和岗位证书。加强质量、安全知识的培训,做到人人重质量、人人重安全、科学管理、文明施工。项目施工区下设四个部门,由工程部、机械材料部、计财部、综合办公室等科室构成,分别承担进度控制、技术指导、机材供应、计划协调、后勤管理等职能。各科室分负其责,由工区长集中管理,统筹安排
5、,保证本工程项目施工的正常进行。3.2 施工准备3.2.1、技术准备3.2.1.1、熟悉、审查施工图纸和有关的设计资料,形成内部图纸会审记录;调查、搜集现场相关原始资料。3.2.1.2、自然条件、技术经济条件的调查分析,编制指导整个施工过程的质量计划。3.2.1.3 、搜集工程相关的技术规范及检验评定标准3.2.1.4、组织操作工人熟悉施工图,参加安全、技术交底,明确施工项目的结构形式和特点。3.2.1.5、组织操作工人学习施工组织方案、现行施工及验收规范,保证施工技术水平及施工管理能满足工期和质量的要求。3.2.2、劳务人员组织 以项目经理部为骨架,调配各专业施工队,项目工区在现场办公,对施
6、工人员进行面对面的管理监督,并根据现场施工情况,合理安排劳动力需求计划,以满足施工的要求。 根据本工程施工内容,主要劳务人员可分为机械操作工人、炮工、风水电工及普工。本工程施工中,各工种劳务人员应具有相应的工种培训证。工区对各劳务工种施工队做到层层负责,层层分工,建立明确的奖惩制度,由项目总工对工程施工的各个环节制定相应的考核指标,并以此作为考核和奖惩依据。3.3、材料组织及测试本工程路基土石方工程主要以挖方为主,对于个别路基填筑段落主要采用就近利用路基挖方及隧道洞渣填筑,土石料经项目部试验室检测合格(试验报告由试验室统一另行申报)。3.4、机械设备组织3.4.1、在施工现场需配置性能良好的设
7、备。其机械状况以满足工程要求为原则。同时,在施工现场设立专门的维修人员对设备进行维修和保养。3.4.2、本工程现场机械化作业主要为挖掘机、潜孔钻、平地机、装载机、压路机、空压机、自卸汽车。3.5、施工总体安排本工程主要工程内容,分为大面积路基开挖(爆破)挡防工程碾压施工边沟扫尾清场。3.6、作好成本原始资料的收集和整理,正确计算成本,分析预算成本与实际成本的差异。采用有效措施进行纠偏。第四章 主要分项工程施工、技术方案 4.1、路基土石方开挖、平整、碾压根据本工程路基施工的持点,提高路基施工质量,按照合同文件及有关公路施工规范,在路基施工中必须按公路路基施工技术规范及其他有关规定进行施工。4.
8、1.1.根据设计资料,复核路基中桩,根据实际的地面标高确定开口线的位置,用白灰撒开口线。经驻地监理工程师核查、审批后方可施工。4.1.2、路基土石方采用机械开挖,人工配合机械根据平面线及纵断面线确定的高程进行挖高填低,修整路床。4.1.2.1、土方工程(1)土方开挖按自上而下进行,禁止乱挖、超挖,不得掏洞开挖取土,根据整个路段的横断面宽度和深度,有以下开挖方法:、单层横向全宽掘进法:对挖掘深度小且短的路堑,沿路线纵向一端或两端向前开挖至路基设计标高。逐渐向纵向挖深,挖出的土方一般向两侧运送。、多层次、横向全宽掘进法:当路堑较深路线纵向较长时,横向全宽也可以分为两个或两个以上的阶段,同时分层进行
9、掘进,每层都留有运土路线,并做好临时排水设施,防止上下层干扰。这种挖掘方法作业面多,功效快,施工时应加强管理、协调。、纵向通道挖掘法:如果路堑的宽度、深度都较大,可先沿路堑纵向分层开挖出一条通道,然后将通道两侧进行拓宽。上层通道拓宽至路堑边坡后再开挖下层通道,如此纵深开挖至路基设计标高。开挖时可以在边坡碎落台上做好临时排水沟,将水引出路基外。、混合挖掘法:对特长、深的路堑,采用先用纵向通道,再横向两侧挖出若干条辅助通道,集中机械设备沿纵横通道平行作业。这种挖掘方法必须注意作业进度、运土路线、临时排水、机械调度等周密组织管理。(2)、土质路堑开挖根据工程的实际情况选用挖掘、装运、平整机械,最大限
10、度地发挥机械的效益,杜绝窝工、停工状况。(3)、当路堑开挖至零填时应尽快进行施工。如不能连续进行,应再路床地面以上预留30cm厚的保护层,再路床基地压实前迅速挖除。(4)、挖方路堑施工完成后,对路基表层土进行土工试验。(5)、挖方路基施工标高,应考虑压实后的下沉量,其预留值由实验室确定。4.1.2.2、石方工程(详细的爆破施工方案在下一节爆破工程上专题叙述)(1)石方开挖以松动爆破为主,采用浅孔爆破法,并且预留边坡光面层,待该层中间部分开挖完成后,再采用护层法边线控制光面爆破,开挖预留部位,保证围岩稳定坡面平整。(2)石方开挖采用15m3空压机带动潜孔钻钻机进行钻孔,人工装填乳化炸药或铵油炸药
11、(粉状或颗粒状),布设塑料导爆管起爆网络,堵塞孔口,进行起爆、排险。清除由于爆破引起的松动岩石。装载机配合挖掘机装车、自卸车运输。(3)通过试验选定爆破参数,分别确定岩类不同的石方段使用的各种参数。(4)当石方开挖至路床顶面标高时,采用人工修补找平、振动压路机分层碾压的方法,或按照监理工程师批准的方法进行整平碾压密实。(5)边坡控制:首先应把横断面测量准确,再根据设计坡比推算边坡线位置后,每层台阶再用全站仪复测一次。另外,实施光面爆破,炮眼间距控制在50cm以内,钻孔角度严格与坡比一致,药量比浅孔爆破减半,最后的临空面厚度(抵抗线)控制在60-80cm以内。(6)危岩处理:对20m以上的高边坡
12、,边坡稳定和危岩处理是十分重要的。采用减弱松动爆破或光面爆破,对松动石块要人工清理,并尽快砌护面墙减少风化时间。如果山体有较大面积和较大体积的松动或崩裂坍塌趋势,采用人工钻孔爆破方式清理,而后则采取打锚杆(或锚索)、挂钢筋网的锚喷等措施永久支护。4.1.3、在路基施工前需对土基进行全面平整和碾压,同时按照标准要求做土基采点压实度试验,压实度达到规范要求才能进行下道工序施工。4.1.4、土基碾压时应防止漏碾。每次碾轮重叠宽度不小于15-25CM。 4.1.5、在碾压机碾压前,先将土基人工找平。碾压机压实填方时,应控制碾压机的行驶速度、并控制压实遍数。碾压从两边逐渐压向中间,边角等边缘压实不到的部
13、位,辅以人工夯实或小型夯实机具夯实。4.1.6、填石路堤、用于填石路堤的材料其强度不得小于15MPa,风化软岩不得用于填石路堤,亦不得用于塞缝料;除边坡码砌或邻近路床面另有规定外,路床范围内填石粒径不超过10cm(二次轧破隧道弃渣或砂砾),80cm以下范围内填石粒径不超过15cm;以满足每一填筑层松辅要求,可采取人工或机械破砸等办法,保证填石粒径满足规范要求,所有填石缝隙用小石块、或石渣填满辅平,并用自重超过15T的履带式压路机碾压。当石料填于结构物上时,应在结构物上填不小于60CM厚的土层或其它合格材料,并在填石前压实。、填石路堤应用大型推土机整平,压实采用重型振动压路机分层进行,每层铺填厚
14、度和碾压遍数应通过压实试验确定。填石路堤每填筑二层(厚度不大于90CM)用30KJ冲击压路机补压。、现场压实试验须请监理单位作填石路基紧密性判断;用15T以上振动压路机振压二遍进行检验,当压实层顶面稳定,不再下沉无轮迹时,可判定为密实状态。、填石路堤边坡应使用强度不小于20MPa、粒径须大于30cm的大块石料按设计厚度码砌。4.1.7、土石混填路堤施工要点、土石混填料中的石料强度不大于20 Mpa时,石块最大粒径不得超过压实厚度2/3,超出的应予清除或二次扎破,当石料为软质岩(强度小于15 Mpa)时,石块最大粒径不得超过压实层厚度,超过的应予以打碎。填料来自不同路段或土石混合比例相差太大时应
15、分层或分段填筑。 、土石混合料中,当石块含量超过70%时,应先铺填大石料,且大面朝下,粒径要求:路堤不得超过10cm,路床(0-1.5m)不得超过5cm。、砂砾中砾石含量大于70%时可按土石混填填筑方法施工。4.1.8、路基填挖交界施工、过渡区填料采用强度大于30MPa、最大粒径10cm、耐风化的碎石,压实度不小于94。、挖方区为土质(含强度低的软石)时,填至上路堤顶面后,应将超挖区开挖台阶至路床底以下50cm,然后用冲击压路机全面补压23遍,路床范围换填碎石土处理。、挖方区为整体性好的坚石、次坚石时、填方区填至下路床顶面后,应将填方部分用重型振动压路机补压23遍,同时在挖方侧3m宽范围超挖三
16、级台阶,然后在分层填碎石土压实。、当结合部的原坡面有地下水出露时,应根据地形设置截、排水盲沟。截水盲沟底面和背水面铺设复合土工膜,顶面和迎水面铺设反滤土工布。排水盲沟侧壁和底面均铺复合土工膜,顶面铺设反滤土工布。、当横向地面自然坡度陡于1:2.5时,应进行填挖结合稳定性分析,稳定系数不小于1.25。当不够稳定时,应根据地形和地质条件在路堤边坡下方设支当工程以确保路基的稳定。4.1.9、路基填筑中压实度检测方法、当路基填料采用最大粒径(D5mm)普通细粒土、砂土时,路基压实度按灌砂法控制,标准击实成果采用土工规程JTG E40-2021中的重型1法试验求得最大干密度,用此来直接进行现场压实控制。
17、、当路基填筑采用含石(D5mm)均匀颗粒占总土质量百分率不大于70的填料时,压实度按路基压实度灌砂法控制,按土工规程JTG E40-2021中的重型 2方法试验求得预先配备的5个含石量所分别对应的最大干密度,再用5个含石量与最大干密度进行线性回归,求得含石量与最大干密度关系式,当填料中含有D38mm的颗粒时应通过试验求得该部分颗粒的毛体积密度。现场检测压实度时,根据5mm38mm粒径筛分结果,通过含石量与最大干密度关系式、土工规程JTG E40-2021公式对击实求得最大标准密度进行修正,并最终采用修正后标准干密度控制压实度。、当路基填料中含石量大于70%时,按石方路基要求采取沉降观测法及碾压
18、遍数等进行压实控制。用18T以上振动压路机振压二遍,测压沉值不大于2mm。、每层填料的铺填宽度应超出路堤设计宽度30cm,压实度检测厚度明确为全压实层厚。4.1.9 路基允许偏差序号项目规定值或允许偏差检验方法1压实度(%)符合试验路段确定的施工工艺每1000m2至少3个点2平整度(mm)203m直尺:每200m测4点10尺3中线高程(mm)+10,-20水准仪:每200m测4个断面4中线偏位(mm)100每200m测4点,弯道加HY、YH5宽度(mm)不小于设计宽度尺量:每200m测4个处6横坡0.5%水准仪:每200m测4个断面4.2、爆破工程4.2.1、爆破方案的确定、根据沿线地形、地质
19、情况,结合本工程所处的爆破地理位置和环境总体考虑,计划实施以下方案,本爆破方案仅为参考,施工时按通过公安局审批的专项爆破施工方案施工。、由于所开挖路堑多为不对称双壁路堑,根据路堑开挖高度、开挖长度及周边实际情况,为确保边坡稳定,拟采用深孔多段毫秒延期预裂爆破技术分层或分次开挖成型。对于开挖高度在13m以上的分上下两层进行开挖,对于开挖高度在13m以下的按一层进行开挖。为权衡钻孔与出渣施工进度,爆破顺序均采用由一端向另一端逐排起爆。对于开挖高度在13m以上的,按分层分次起爆,上层一次爆破完成,下层分两次爆破完成。4.2.2、爆破设计依据、设计文件和图纸及现场情况;、中华人民共和国民用爆炸物品管理
20、条例;、爆破安全规程;、金属矿床露天开采;、爆破作业安全操作规程;4.2.3、凿岩机具及爆破器材的选取、选取凿岩机具:爆破采取深孔预裂爆破技术一次开挖成型的方案。考虑到开挖台阶高度,现选用钻孔进尺快、倾斜及垂直度控制精度高的钻孔机,进行钻孔。炮孔分为主炮孔、加强孔、缓冲孔及预裂孔四种。、选取爆破器材:根据爆破规模及岩石特性,选用铵油炸药做主装药,2#岩石乳化炸药作为起爆药,非电导爆管雷管和导爆索起爆。需用爆破器材参数见下表。器材名称类别及规格引爆雷管8号普通瞬发电雷管非电雷管15m非电导爆管雷管(013段)炸药乳化炸药(35)铵油炸药(粉状或颗粒状)传爆线1650塑料导爆管6600m/s导爆索
21、4.2.4、主要爆破参数的确定Wo为底盘抵抗线 W为最小抵抗线a为炮孔间距b为排距H为梯段高度L为炮孔深度l为装药长度 h为炮孔超深 d为炮孔直径 l为炮孔堵塞长度 露天深孔台阶爆破参数示意图B为孔边距、台阶高度H及超深h的确定根据现场实际情况,分单层爆破的台阶高度一般在13m以下,当开挖高度在17m左右时分上、下两层爆破开挖,上层台阶高度约为7m左右,下层为10m。超深h(0.100.35)Wo,对于软岩取小值。根据爆破经验公式计算简化为如下超深计算公式h(0.080.1)H。、底盘抵抗线Wo的确定Wo(2540)d,岩石坚硬取小值,经计算Wo2.54.0m,本设计取Wo3.5m。、炮孔间距
22、a和b的确定孔距amWo,式中m为炮孔密集系数,一般取0.81.2。排距b(0.81.0)a,经计算取主炮孔间距为a3.5m,b3m。对于加强孔仍设置为垂直孔,每6排主炮孔后设置3排加强孔,加强孔采用炮孔密集系数较大的炮孔布置,炮孔布置为:a3m,b2m。装药结构同主炮孔。缓冲孔布置为斜孔,斜率与边坡一致,底盘抵抗线为3m,孔间距为a=2.5m。预裂孔布置为斜孔,斜率与边坡一致,孔间距为a(710)d0.71.0m。本次暂取a=1.0m,实施时根据现场试爆结果随时调整。光面层厚度一般按经验取正常炮孔排距b的2/33/5。这里b=3m,光面层厚度W(3/52/3)b1.82m,取光面层厚度为2m
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