便道路基施工方案.doc

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1、1. 便 道施工1.1 工程概况 中华园路是昆山市“十六横十二纵三环五高”的路网框架中 “第九横”，是 昆山市城市主干路之一，路线起点位于洞庭湖路，接 金阳路 ，重 点位 于昆 山 与苏 州市 市界 处， 全长 22.5km 。本 项目是中 华园路的江浦路至西城大道段，项目起点位于江浦路交叉口 （ K0+000 ） ， 终点位 于 西城 大道 交叉 口（ K3+948.508 ） ，路 线全长 3948.508m ,红线宽度80m。全线共设桥梁4座、涵洞1座。本段地面高程多在2.83.7m之间（基准点：吴淞零点），部分高 达56m，平均为3.4m。结合现场的地形条件，同时考虑污水管线和通 信管

2、沟位于左侧，本工程K0+040K3+920段设置施工便道，共约为 3880m， 便道设置在道路右侧。1.2 便道 总 体布 置为了满足施工需要，我合同段需在路基征地线范围内修建一条临 时便道。便道基本沿着主线右侧走。便道顶宽5m,每500米设一处20米 长7 米宽会车道以便错车。为了保证雨后不存水、不积水在便道各层 填筑时向外设设置1-2%横坡，并在便道外侧挖临时排水沟。路线纵坡 基本随原地面走,但最大纵坡不超过8%。 便道路面结构为:清淤（表） 回填+2 X 20厘米5%石灰改善土。在跨越沟渠时在便道路基下排设钢 筋混凝土圆管涵以保证排水畅通。1.3 施工 方 案1.3.1 便道 的 质 量

3、标准 及 要求1、便道路面宽度为5m,路基边坡1:1 ，每500m左右应设置长度 为20mX 7m的会车平台。设置跨河道钢便桥4座，共94m。2、弯道： 弯道的半径， 应根据工点进出场最大设备的转弯条件 设计施做，最小转弯半径20m。3、坡度：一般情况下不大于8 %，特殊地段不大于11 %。4、工地施工便道按批准设计组织施工， 同时要满足施工车辆的 行车速度、密 度、载 重量等要求，保 证在雨、雪 、冰 、冻 气候条件下 运送材 料 、施 工 指挥 和抢 险救 灾的 车辆 通 行，做 好相 邻标 段便 道 的衔 接，满足车辆行驶要求，并做好施工车辆速度标牌的设置。5、施工便道路基要稳固并作好防

4、护标志的设置，在便道靠沟谷 一侧或 高路基外侧应设置坚固、稳 定、美观且带有夜光反射的防 撞墩、 防撞柱 等防 护设 施。急弯 处两 端适 当距 离处 应设 置弯 道警 示标 或 限速 标牌，便道路面要平顺无明显坑洼，便道上不得堆放料具等杂物。6、便道设置畅通的排水系统，路面无积水、淤泥，不得出现水 漫路面现象。7、便道主要干线的设计应尽可能靠近主要工点附近，引入便线 线路以 直达 用料 地点 为 原则 ；道 路 两侧 设 置排 水沟 ，一般 沟深 和 底宽 不小于 0.5m 。 便道 经过 水沟地 段要埋设钢 筋混凝 土 圆管或 设置 过水 路面。8、与既有道路交叉口处设置30米长的C20混

5、凝土面层硬化过渡， 厚度不小于20cm。做好原地面地基处理，地质软弱地段基底作片石 挤淤或换填处理 ，保证地基 稳固；道路两侧坡面经处理 后应平直圆顺， 坡脚附近严禁积水、取 土 、破 坏植被或乱扔垃圾，保 持道路范围内干 净、 美 观。9、施工便道一侧， 应设置 “进入施工现场， 请减速慢行”提示 牌标志(0.8m x 0.6m )。10、在便道危险地段设置“危险地段 ， 注意安全” 警示牌标 志 ( 0.8m x 0.6m )。11、在 施工现场、办 公区 、生 活区、便 道拐弯处 ，设 置明显的拐 弯指向标志 和限速标 志 。12、在便道前进方向左侧设置半公里标和公里牌。13、在交通频繁

6、的 交叉 路口 ， 应设专人指挥， 引导车辆通行。14、便 道设专人养护，定 期清扫( 特别在冬季下雪时，必 须对桥 面、 便道路面的 积雪及时进行清理)、 定时洒水抑尘。1.3.2 便道施工工艺1、人员、机械配备便 道 修 筑 分 两 个 作 业 班 组 ， 每 个 作 业 班 组 配 备 劳 动 力 20 人 ， 1 台压路机，1 台挖掘机，1 台推土机，4 台自卸车。2、材料粘 土： 粘土 的塑 性 指数 一般 大于 12，粘土中 不得含腐 殖质或 其 它杂物 。粘 土用 量一 般 不超 过碎 石干 重的 15%。3、施工 工艺路基填筑采用水平分层填筑法施工，挖、装、运、摊、平、压、 检

7、 测 ，机 械 化 作 业 。施 工 采 用 推 土 机 摊 铺 、平 地 机 整 平 、重 型 振 动 压 路机碾压。（ 1 ）、 标 准 击 实 试 验土 方 回 填 料 确 定 后 ，项 目 部 质 检 员 、抽 样 员 邀 请 监 理 工 程 师 共 同 在回填料场进行取样，抽 取的土样应具有代表性，各个土层和性状的 土都应包括。土 样抽取后送工地实验室做标准击实试验 ，确定最优含 水率下 的最 大干 密度 。通 过实 验作 出土 方回 填料 的最 佳含 水率 和 最大 干密度。根 据合同技术条款回填土压实度的要求，确定出施工中控制 的最小干密度，再 查“ 含水量与干密度曲线图”确 定

8、合格干密度下的 含水率区间。（ 2 ）、 现 场 碾 压 试 验标 准 击 实 试 验 完 成 后 ，即 在 施 工 现 场 安 排 碾 压 试 验 ，碾 压 试 验 的 目的： 核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值； 核查压实机具的性能是否满足施工要求； 选定合理的施工压实参数：铺土厚度、土块限制粒径、含水量 的适宜范围、 压实方法和压实遍数； 确定有关质量控制的技术要求和检测方法。（3）路基回填基底清理完后进行原地面压实，一般地段原地面压实 度不得小于 85%，零填挖路床顶面以下范围内的 压实度不得小于 95%。基底土质 达不到压实 标准，要采取换填或改良土等措施，并压实至设计规定的

9、压实度摊 铺 ：摊 铺 采 用 推 土 机 初 平 ，平 地 机 精 平 ，使 平 面 无 显 著 的 局 部 凹凸。平整时先两侧后中间，中间稍高，形成向两侧的横向排水坡， 初平时 用水 平仪 检测 控 制每 层厚 度。摊 铺时 从路 基最 低处 开始 分 层平 行摊铺，松 铺层的厚度按路堤试验段确定的数据进行。一般土方最大 松铺厚 度不 大于 30cm， 最小为 10cm。 每层 填土 每侧 应超 出路 基设 计 宽度50cm,以利于压实机械作业，保证完工后的路堤边缘有足够的 压实度。碾压：上料摊铺平整后即开始碾压。机械碾压依照试验段确定的 压实参数和压实机械型号，控制压实的 遍数和速度；碾

10、压时按先两侧 后中间，先 慢后快，先 静压后 振压的施工操作程序进行；碾压轮迹重 叠不少于 40cm， 各区段纵向搭接长度不少于 2m， 做到无漏压， 无死 角，保 证压实均匀。填 层接近路基设计标高时，加 强测量工作，以 保 证完工后的 路基顶面宽 度、高程、平整度符合设计及规范要求。(4) 、施工方法：路拌机平地机施工。a、检查验收路槽的压实度、平整度、横坡度、高程中线、路 基宽度、弯 沉值等，如 底基层施工与基层施工是连续施工，对 路基必 须 用 12 15T 压 路 机 进 行 碾 压 检 查 (3 4 遍 ) 如 有 表 面 松 散 、 弹 簧 等 必须进行处理。d、选好土场， 取样

11、进行土的各项试验工作， 尽量用塑性指数 12-20 的 土 ， 以 便 粉碎 ， 塑 性指 数偏 大的 粘性土 要 加强粉碎 ， 粉碎 后的土块最大尺寸不应大于15mm或采用两次拌和第一次加3 % 5 % 石灰拌和 闷 1 一 2 天进行砂化， 再加入其余石灰进行第二次拌和。e、采用生石灰应在使用前 712 天进行充分消解并应过筛， 石灰质量标准采用II级以上生石灰。f 、 做好混合料的 组成设计， 根据规范要求的强度标准， 通过 试验，确定混合料的 最佳石灰剂量和混合料的最佳含水量及最大干密 度。g、以不同取土场分段按厚度所需数量进行备土。h、用 推土机、 平地机依据摊铺系数所确定的标高摊开

12、整平， 并检测其含水量，如含水量过大应进行翻洒，待含水量适宜时，先 用 轻型压路机稳压 1-2 遍，根据配比确 定所需的含灰量进行均匀布灰， 采用方格法布灰，用 消解灰采用划灰条人工计量布灰，布灰完后，要 认真检查。i 、用 稳定 土 路拌 机配 合机 耙， 将混 合料充 分拌和，使 混合料 成为色泽一致，没 有灰条、灰团和花面，并挖坑检查是否拌到底，严 禁第一 遍拌 和用 铧梨 一 次耕 到底 ，检查 其 含水 量，含 水量 不足 进 行洒 水，含水量偏大进行翻洒。j 、混 合料 拌 和均 匀后 ，立 即用 平地 机进行 平整成型后 用压路 机 碾 压 1-2 遍 ，以 暴 露 潜 在 不

13、平 ，然 后 挂 线 作 标 高 并 用 砖 头 、白 灰 作 出明显标记，用 平地机配合人工进行整千，并 1 临时检 查标高进行行 碾 压 ，并 及 时 检 查 压 实 度 。路 段 成 型 后 及 时 洒 水 养 生 ，七 天 内 保 持 基 本湿润k、应先自检验收，不合格处加以处理，符合标准要求后，方 准交验。(5) 、 主 要施 工机 械推土机，平 地机、压路机、自 卸汽车，装 载机、水车，路拌稳 定土拌和机。1.3.3 养护和环境保护 便道排水沟及时施工，做到排水畅通，不 得积水、积 污，应充分 考虑其对原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排泄，影响当地居 民的生产生活。施 工便 道

14、和 运输 道 路须 定期 洒水 养护 ， 避 免产 生扬 尘。2 道路施工本 工程 道路 路线 部 分大 部分 处于 农田 和沟 浜中 ， 道 路路 堤填筑 前， 首先必须对路基范围内的原地面进行处理， 包括清除地表杂草、 根茎等，以及对沟浜进行处理；随后进行路基范围内地下水的降排水； 随后进行路基的填筑；特别是桥台后高填土的路基填筑，需要按照设 计提供的填筑要求进行，并 结合井点降水进行超载预压。开始施工前， 选择150 m200m长度作为实验段先施工，施工前明确工艺的初始参 数，做 好技术交底，施 工过程中全面收集各种施工数据，以便在施工 组织、资 源配备、工 艺参数、质 量成本控制等方面

15、得到优化，并 在大 范围施工时得到推广。2.1 路基设计2.1.1 路堤最小填土高度路 堤最 小填土 高度 是根 据调查的 本地区内 涝历 史最 高水 位等 因 素，并按照 1/100 的 设计洪水频率进行设计的 ，路堤最小填土高度不 小于路 床处 于中 湿状 态 的 临 界高 度。根 据 高 新 区 地 块 规 划 标 高 、桥 梁 梁 底 控 制 标 高 等 因 素 ，本 项 目 标 高按非 机动 车道 外缘 路 面标 高 2.400m （ 吴淞高程 4.033m ）控 制， 道 路设计标高不应小于 2.550 （吴淞高程 4.183m ）m。2 .1.2沟浜路基设计本工程所处范围沟浜较多

16、，在道路施工前必须对沟浜、鱼塘进行 处理。本工程范围内水塘、鱼塘淤泥深度为 0.5m 左右， 处理时应先 在路基 两侧 坡脚 外筑 坝 ， 抽 水清 淤至 原状 土， 然后 用 6%石 灰土分层 回填压实， 每层土的 摊铺碾压厚度为 0.2m 。回填至原地面线处， 其 上采用与一般路基相同的处理方案。（详见沟浜处理设计图） 路基穿越暗浜段， 埋深小于 2.5m 时， 开挖后采用与明浜相同的 处理方案， 埋深大于 2.5m 时根据地质情况， 选择开挖换填或复合地 基处理法。2.1.3 一般土路基施工1、路基填筑材料需采用符合技术标准的填方材料， 在确定取土 点前，必须对土源的土质进行材料测试，特

17、别是土的材料强度（CBR 值）的 检测，符合各层路基填土材料的 要求。不得使用淤泥、沼泽土、 泥炭土、冻土、有机土以及含生活垃圾的 土。对于液限大于 50%、塑 性指数大于26、700 C有机质烧失量大于8%的土，未经技术处理不得 用作路基填筑材料。2、路堤填筑是必须分层， 每层松铺厚度不得超过 30cm。3、道路工程范围内各种公用事业地下管线的 沟槽 必须分层夯填， 回填土压实标准与道路路基压实标准一致。4、路基施工时， 工程范围内的 杂填土 、 拆迁建筑物基础等， 应 全部挖除。施工前对旱田 、水田、草地等路段的表层耕植土 进行 挖除， 清表宽度应超出路基坡脚外50cm，清表平均厚度为30

18、cm。清表后为 加强路基强度以及消除地下水影响，回填材料采用 6%石灰土填 筑。（详 见一般路基设计图）5、当地面横向及纵向自然坡度陡于 1：5 时， 路基 底部挖成 台阶 状，台阶宽度2米，台阶底应有4%向内倾的坡度。6、低填方路段（H三148cm ），机动车道路床80cm采用6%石灰土 分层填筑，路床下超挖40cm，并分层分别填筑20cm6%的石灰土，清 表及填前压实 30cm 采用 6%石 灰土 填筑；各层压实度要求：路床（ 0 80cm）压实度96%,超挖部分从上往下压实度为94%和92%,清表 及填前压实30cm压实度90%。非机动车道与人行道路床60cm采用 6%石 灰 土 分 层

19、 填 筑 ，清 表 及 填 前 压 实 30cm 采 用 6%石 灰 土 填 筑 ；各 层 压实度要求：路床（060cm ）压 实度92%，清 表及填前压实30cm压 实度90%。7、高填方路段（148cm v H）时，路床80cm采用6%石灰土分层填 筑，中间部位采用 6%石灰土 分层 填筑，清表及 填前压实 30cm 采用 6% 石灰土填筑；各层压实度要求：路基高度080cm压实度96%， 80150cm 压实度94%, 150cm以上93%,清表及填前压 实30cm压 实度90%。（ 8）老 路与新建行车道拼接处，将 老路刨两层 ，上 面层 铣刨 1m， 下面层 铣刨 1m， 再铺上 沥

20、青混合料。（ 9） 如地下水位较高 或地表集 水路段， 施工时应开挖临时 排水沟以迅速排除地表集水或降低地下水位。2.1.4 桥头路基设计为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻桥头跳车现 象，提 高道 路车 辆行 驶 的舒 适性 ，桥 梁和 涵洞 两侧 全部 采用 8%石灰 土填筑，并 将道路基层（ 水稳层）延 伸至桥台处，实 现桥梁搭板与道 路的有效过度。填筑长度桥梁为桥台填土高度2H+4m,涵洞为填土高 度 2H+3m， 纵向坡度为 1:1 。 桥涵台 背采用石灰土填筑， 过渡段范围 内按公路路基设计规范要求的路基压实度96%设计。2.1.5 软土路基设计本项目软土分布较为广泛, 其

21、岩性以软黏土、（软）粉质黏土、 淤泥质土、淤泥质黏土与淤泥为主, 软塑状（局部流塑）, 具有天然 含水量大、高 压缩性、土 的力学强度低等特点,工程性质较差,尤其 在地震作用及振动载荷的作用下,易产生侧向滑移、不均匀沉降及蠕 变等工程地质病害, 对桥基及构筑物的稳定性影响较大。软土地基处理结合不同的工程部位,同时应满足稳定和沉降两方 面的要求。当其中之一不满足要求即应进行地基处理。地基沉降量计 算采用分层总和法,稳定验算采用圆弧滑动法。路基设计使用年限内 残余沉降标准均需满足公路软土基地路堤设计与施工技术规范规 定。根据地勘资料, 并考虑到工期要求, 本工程路基处理方式如下：（1）对于路基沉降

22、较小的路段, 路基不进行特殊处理；（2）路基处 理深度小于8m路段，采用粉喷桩处理；（3）路基处理深度大于8m路 段, 采用混凝土方桩处理。2.2 道路施工要求2.2.1 路基施工根据设计要求，超载素土填筑过程中，必须进行路基沉降观测。路堤填筑实施前必须做好沉降观测点和坡脚水平观测点，并 做好 观测原始数值记录。在 堆载预压过程中进行沉降和水平 观测，并 做好 观测记录。观测要求为：土/二灰路堤填筑完毕后观测一次，超载素 土每次分层填筑后观测一次，堆载结束后第一个月内每三天观测一 次，以后每周观测一次。超载土分层填筑的控制指标为：道 路中心线地面沉降速率不大于1cm/天；路堤坡脚线地面水平位移

23、不大于0.5cm/天。若观测记录值 超过这一数值则立即停止填筑，直到沉降及位移 速率小于 控制标准后 方可继续施工。2.5.3 道路路基与雨污水管的施工顺序本工程在道路路基的两侧设置了雨水管，同 时在线路右侧设置了 污水管，且 污水 管的埋置深度较深，处理好雨污水管的围护方案及与 路基的 施工 顺序 ，特 别是 在跨 河桥 梁的 桥台 后超 载预 压填 土的 范 围内 的围护及施工顺序，将直接影响到整个施工工期施工的质量、安全。（1）雨水 管与路基的施工关系本工程范围内道路路基的两侧设置了雨水管，但 雨水 管的埋深较 浅，基本在 2-3.5 米左右，对路基的影响不是很大 。一般道路路基施工时考

24、虑先施工道路路基，再 施工雨水 管道（ 在 污水管 后施 工）。 台后 高填 土范 围内 ， 因超 载预 压填 土在 预压期内 利 用两侧井点作降水之用，故在超载预压填土完成后同步进行雨水 管道 施工（ 在污 水管 前施 工 ）。（2）污水管与路基的施工关系道路右侧设置了污水管，污 水 管的埋深较深，考 虑到污水 管施工 时的变形等因素对路基的影响，故在一般道路路基施 工时考虑先污水 管道，再施工路基。台后高填土范围内，因超载预压填土较高，如果先 施工污水 管道， 不仅将 增加 污水 管道 的 计算 埋置 深度 ，而且 其变 形将 影响 到超 载 预压 填土的 ，故此 部分 考 虑在 超载 预

25、压 填土 预压 完成 并卸 土后 再进 行 污水 管道的施工。（3）雨污水管的施工关系 一般道路路基段按先深后浅顺序先施工污水管道，再 施工雨水管 道。台后高填土范围内，结合超载预压填土的降水，先 施工雨水 管道， 再施工污水管道。（4）雨污水管的围护设计 雨污水管的围护不仅影响到沟槽本身的基坑安全，而 且还影响到 沟槽边道路路基的施工质量，故雨污水管围护结合这两个因素考虑。雨水管道采用 6米普通板桩加 6 米轻型井点降水。 一般道路路基处污水管道采用 9 米拉森板桩加二道支撑另加 9 米 轻型井点降水。台后高填土范围内为减少基坑变形，采用SMW工法围护加二道支 撑另加 9 米轻型井点降水。2

26、.6 上路床（石灰土）施工本工程道路的上路床采用 30cm 厚掺 5%石灰的石灰土层。2.6.1 施工流程施工准备（下承层验收合格）一测量放样一运土一推土整平一加 石灰f拌和f整平f压实f初期养护2.6.2 施工过程控制（ 1） 层数确定：石灰土厚度 30cm， 分两层施工， 每层厚度为 15cm。（2）运土整平：利用卡车将土（ 含水量 20-25%）运至路基上，用推土机推平，再 人工用尼龙绳拉出纵横坡，按 坡度整平至松铺厚度。再用带旋转犁的 中拖将土块翻耕打碎（W 10cm）,并加以整平，注意留出横坡。（ 3） 放石 灰：按照计算， 用石灰定出方格网， 并按要求将石灰堆于方格中（布 放石灰人

27、员应穿长裤，长 袖工作服，带口罩工作等，布放人员后退撒 灰） , 并用铁铲将石灰拌匀。（ 4） 拌和 ：用中拖旋耕犁由边至中翻拌约 45遍， 翻拌时要反复观察翻拌 深度，不 能有夹层或翻拌太深，直至石灰土色泽均匀，无夹生，再 用 人工放线整平， 同时检查其标高应达要求。 石灰土松铺系数一般为 1.4-1.6 ， 具 体 由 试 验 确 定 。（ 5） 压实 ： 先用推土机预压，再用压路机压实，先静后振，静压实 30-40m/min, 振压时 60-80m/min ， 直至碾压时无明显轮迹印（ W 5mm）。 施工时应 遵 守“ 宁 高 勿 低 、宁 铲 勿 补 ”的 原 则 。石 灰 土 做

28、好 后 其 弯 沉 值 、压 实 度等应满足要求。做上层石灰土时， 同样按上述方法进行， 但应注意路床标高， 防 止薄层加铺， 产生“脱壳”现象。（ 6） 养护 ：石灰土压实成型后在潮湿状态下养生。养 生期间，表 面应适当洒 水湿润，同时禁止车辆通行，并 做好排水工作。石灰土养护期应大于 7天。2.7 路面垫层（砾石砂）施工2.7.1 施工流程施工准备（下承层验收合格）一测量放样一运料一摊铺一整平一 压实一验收2.7.2 施工说明（1）砾石砂施工时下承层必须验收合格。（2）砾石砂级配良好，含泥量满足设计规范要求，且必须有足 够的强度。防止被压碎。（3）砾石砂压实时可洒水湿润。2.7.3 施工过

29、程控制（ 1 ） 放 线 ：恢复 道 路中线及 边线，按 20-25m 设 一桩，并 在桩上标 明砾石砂 的设计标高，作为施工时的参考。（ 2 ） 运 料 ：运料时利用原有便道，在路口设指挥一人，统一指挥进出车辆， 同时协调一标段的施工车辆，防止两个标段车辆相互防碍。施工时从东侧往西侧施工，砾 石砂堆放间距按根据路幅宽度、长 度 、要 求 密 实 度 及 每 车 砾 石 砂 数 量 ，计 算 出 砾 石 砂 的 堆 放 间 距 ，堆 放 时应先远后近循序进行。（ 3 ） 摊 铺 ：摊铺时派人员检查砾石砂，对尺寸偏大者立即引至路外或敲碎， 保证砾石砂级配良好。用推土机将砾石砂推平，推 平时的厚度

30、应根据松铺系数确定，该 松铺系数由试验确定，一般先采取 1.2-1.4。推土机推平后，用尼龙绳放出纵横坡度，用人工整平。（4）压实：检查摊铺后的砾石砂有无粗细分离现象，表 面是否平整，如不符 合要求应进行整改。因该工程路段基本为直线段，无 超高，用 压路机由边至中逐渐碾 压，碾压时应留出路拱，而且碾压时应洒水湿润，但不得泡软土基。碾压时轮迹重迭不得小于30cm，且12t压路机轮迹印不大于5mm 直至无明显轮迹印。12t压路机碾压厚度一般在15-20cm 。严禁压路 机在正在碾压的路基上调头或急刹车。砾石砂完工后， 应及时摊铺粉煤灰三渣。2.8 路面基层（粉煤灰三渣）施工本工程路面基层为 40c

31、m 厚粉煤灰三渣层。2.8.1 施工流程施工准备（下承层验收合格）一放样一运料一摊铺一整平一压实 T养护2.8.2 施工说明三渣基层摊铺前先对下承层进行验收。粉煤灰中SiO 2、Al 2Q总量应大于70%,碎 石粒径3570mm之间。 施工前应做好最大干密度及最佳含水量（ 11%左右） 试验。三渣施工宜在5C30 C 之间，雨天不能施工。三渣施工应注意 吊浆厚度，压实后浆水不能大于5mm三渣每层厚度控制在2025cm, 按设计标准不同路段不同厚度需分层施工。三渣配合比一般为：石灰: 粉煤灰:碎石=10:25:65 （重量比）2.8.3 施工过程控制（ 1 ） 放 线 ：恢复道路中线及边线，直线

32、段20-25m ,曲线段10m左右设一桩， 并在桩上标明三渣层的设计标高。（ 2） 运料：根据路幅宽度、 长度、 要求密实度及每车三渣数量， 计算出三渣 的需求量，采 用自卸式卡车运输至现场，对摊铺机供料。三 渣出厂时 含水量应略高于最佳含水量。（3）摊铺：本工程为城市快速路，为 确保三渣层摊铺的平整度，采 用摊铺机 机械摊铺。 先做一段 100m 试验段， 测出其松铺系数（约 1.2-1.4）， 再按照松铺高度摊铺。（4）压实：三渣达到最佳含水量时，用 12t 压路机由边至中逐渐碾压，有 超 高时由内侧向外侧逐渐碾压。碾压时轮迹重叠不得小于30cm，且12t 压路机轮迹印不 大于 5mm，

33、先静后振， 静压实 30-40m/min, 振压时 60-80m/min 。（5）养护：粉煤灰三渣施工完成后就应开始洒水养护，铺 筑沥青封层后方可 开放交通。2.8.4 施工控制要求（1）本工程三渣基层分两层摊 铺， 采用摊铺机机械摊铺， 辅助 以人工局部修整。三 渣应当天进料、当 天摊铺、当 天碾 压。三 渣底层 摊铺也应掌握平整度和厚度，压 实后及时 摊铺上层。上层摊铺应控制 好标高 ， 以路中心为界， 按照路程桩， 每 4*4m 产生一个网格状， 来 控制纵坡和横坡的标高 ，使三渣基层标高 、平整度控制在质量标准范 围内 。 特别是最后一层标高 ， 一定要控制在质量标准范围内 。（2）三

34、渣混合料在摊铺时 应尽 量做到一次整平， 严禁在碾 压成 型的三渣上薄层找补，混合料的碾 压时 间应掌握在接近最佳含水率时 进行，碾 压应先先轻后重 ，自 路边压向 路中，严 禁在刚压 实或正在碾 压的路段上作压 路机或送料车的转弯、掉 头、急 刹车等，三 渣基层碾 压完成后即开始进行湿治养生。（3）三渣基层完成后， 按要求 做好三渣的密实度试验和弯沉值 试验， 试验 合格 经监 理 验收 后再 进行 下一 道工 序施 工。2.9 路面面层（沥青混凝土）施工本工程沥青混凝土面层，从下至上划分为：上面层4cm沥青砼抗 滑层；中面层5cm中粒式沥青砼；下面层6cm粗粒式沥青砼等三种沥 青砼层。2.

35、9.1 基层检验（1）摊铺前， 先对下承层进行全面检查， 不合格之处及时补救， 对于三渣基层表面保持干燥，打扫干净，无浮灰、浮石、泥土等杂物， 局部不平或成坑的地方， 先用沥青混合料整平。（2）摊铺前检查工程施工范围内的路缘石等是否已固定到要求 高程， 侧壁涂好沥青粘层。2.9.2 摊铺机械（1）摊铺时间选在上午九时至下午四时之间进行。摊铺时若分 条进展时，每 条进展不宜过长，以缩短纵缝接缝间隔时间，做 到随摊 随碾压密实。（2）摊铺时尽可能做到快卸、 快摊， 及时碾压及时成活， 做到 沥青摊铺到哪里， 碾压跟到哪里。2.9.3 碾压对刚摊铺的沥青，考 虑直接采用重碾压效果比较低，且重碾的混

36、合料冷却较快，故先采用双轴双轮轻碾 1-2 遍，达到形成路拱，整平 和初步压实，不仅可促使混合料不致散热太快，且对成形后路面平整 度质量较易控制，随 后用重碾进行碾压，达到规范规定的压实度和平 整度。2.9.4 找细摊铺出现粗糙、麻面的地方采用垫细料及时找补，以 使沥青混凝 土表面达到密实平整。为防止细料温度散热过快，在筛细料时，筛子 尽可能放低，但碾压后不再 找细，以免细料不 能与路面 粘结为一整体， 行车后发生脱皮现象。2.9.5 接缝对于纵横接缝，采用“毛茬垫接”的方法进行处理。即将已冷却 的沥青混凝土刨毛见新，清扫干净刷一层油并用喷灯烘 烤，随后沿接 缝处摊铺一条混合接料，及 时搂平加

37、以夯打，并略高于 原沥青混凝土， 最后及时骑茬压实。2.10 道路附属设施本工程道路附属设施包括侧平石的施工，根 据设计的优化，本 次 路中隔 离带 侧（即道 路左侧）只 设置 侧石 、不 设置 平石 ，慢车道处（即 道路右 侧） 设置 侧平 石 。道 路横 坡全 部为 统一 的 2%坡度， 路边的纵 向排水利用平石的外侧设置坡度，提高了右侧慢车道的行车舒适度。（1）预制混凝土侧石和平石混凝土抗压强度平均值不低于设计 标准，外观应无蜂窝、露石、脱皮、裂缝等；（2）侧平石基座与侧平石排砌应结合进行，随拌随用；（3）直线段采用长100 cm侧石，弯道曲线半径大于15m宜采用 100cm 或 60c

38、m 的 侧 石 ，曲 线 半 径 小 于 15m 或 圆 角 部 分 ，视 半 径 大 小 ， 宜采用60cm或30cm的侧石。相临侧石接缝必需平齐，缝宽1cm。检 查无误后及时坞膀。（4）平石施工， 当道路纵坡在 0.3%以下时， 平石应铺筑成锯齿 行街沟。 平石和侧石应错缝对中相接， 平石间缝宽 1cm， 与石间的缝 隙不小于 1cm。 平石民路面联接处接边线应平顺；（5）侧平石灌缝用水泥沙浆抗压强度不应小于10Mpa。灌缝必须 饱满嵌实， 侧石沟缝未凹缝， 深度未 0.5cm ；平石沟缝未平缝。2.11路基防护工程工程防护工程主要为路基边坡防护，即保护路基边坡表面免受雨 水冲刷，从而保护

39、路基边坡的整体稳定性，在一定程度上可兼顾路容 美化和协调自然环境。本工程路基边坡防护主要采用两种方法：土工网垫草皮护坡、浆 砌片石护坡。2.11.1 土工网垫草皮护坡本工程一般设计路堤均采用土工网垫草皮护坡形式，铺设草皮总 面积为69095m2。（1）施工工艺流程（2）边坡修整路基土方施工结束后，已采用机械设备按设计坡度对路基边坡进 行了大致修凿，在铺设土工网垫之前，采用人工对边坡进行细整平, 铺填耕植土，消除局部起伏和坑洼，使边坡顺畅，确保土工网垫可以（3）铺设土工网垫土工网垫的选材必须符合设计要求，铺设时，其搭接长度应不小 于2cm，四周用“ U”形钉钉住，钉子间距为30cm，采用梅花形布

40、置 方式。（4）铺设草皮草皮需预先备料，切成整齐块状，然后移铺至坡面上，铺设时应 自下而上，并 用竹木小桩将草皮钉在坡面上，使之稳定，草皮根部土 应随草切割。草 皮应随挖随铺，注意相互贴紧，缝隙统一，不能上下 重叠。铺后浇足底水，镇压拍紧。（5）养护管理新铺草皮需特别注意土壤干湿状况，随 时补充水分，栽植后两周 内需每天浇一次水，从第三周开始隔天浇水，两个月后每隔35天 浇一次水。2.11.2 浆砌片石护坡本工程桥头高填土段、锥 坡防护以及调整至用地范围外的鱼塘和 浜均采 用浆 砌片 石护 坡 ， 其 面积 为 14462 m2 。（1）施工工艺流程边坡修整一测量放样-C15垫层施工一浆砌片石

41、施工（2）边坡修整路基土方施工结束后，已 采用机械设备按设计坡度对路基边坡进 行了大致修凿，在进行砼垫层施工之前，采用人工对边坡进行细整平， 消除局部起伏和坑洼， 使边坡顺畅。（3）测量放样在细平后的坡面上用经纬仪或全站仪测放出垫层的具体位置及 伸缩缝的位置，用竹木小桩做好标记，再用水准仪测放出垫层的顶标 高，并用红油漆在竹木小桩上划上标记，作为垫层砼施工时高程控制 的依据。（4）C15 砼垫层的施工垫层砼采用商品砼， 施工时， 按已测放高程点布设控制条， 以利 于垫层砼厚度的控制，使其符合设计和规范的要求，浇注时，采用自 下而上的浇注顺序，并 分块进行浇注，砼采用木蟹拍实，坍落度控制 在81

42、0cm ,垫层厚度为10cm。（5）浆砌片石施工浆砌片石选用表面平整、尺寸较大的石块，采用挤 浆法进行 砌筑， 砌筑前 先铺 底浆 ， 再 放 石块 。 砌 筑时 ， 每 处石 块形 状及 尺寸 应合适 ， 竖缝较宽者可塞以小石子，排 列时应将石块交错，长短相间并座实咬 紧，尖锐突出部分应予以敲除，在已砌筑好的石块侧面安砌时应在相 邻侧面先抹砂浆，后砌石 ，并向下及侧面用力挤压砂浆，使灰缝挤实， 砌体被贴紧。 浆砌片石层厚度为 15cm， 砌筑顺序为自下而上。3. 桥梁工程3.1 工程概况本工程内共有七座中、小桥梁，单跨跨度分为8m 13m、20m不 等。桥台均为高桩埋置式；单跨 8m、 13

43、m 地面桥梁桥墩为排架式， 单跨20m地面桥梁桥墩为桩柱式；其中三三马路港桥和果园三队河桥 桥面为预制预应力板梁结构， 其余均为钢筋混凝土板梁结构。沿线中 、小 桥桥墩大多位于靠近河岸的河浜边，采 用回填河浜后 施工，回填的长度只需满足桩基施工即可，并在两侧及河中侧用袋装 土和打木桩加固，如需全填的河浜，为了满足排灌要求必须保持贯通 的河浜， 在河浜中间设置管涵。3.2 桩基施工（ 1 ） . 测 放 桩 位 定 桩 基 轴 线 和 桩 位 标 识 ，并 填 写 记 录 ，在 每 根桩的具体位置上应打入钢筋，钢筋应有足够的长度以保证稳定，并 用红漆作好标记， 再通知监理工程师进行复核验收。（2

44、）.运桩 本工程方桩均采用工厂预制后运至现场的方法。 预制钢筋混凝土桩起吊和搬运时，其强度无设计规定时，不应低于设 计强度的 70%，桩起吊前应检查其质量，吊环、桩尖部分等完整正确。 按照每墩台数量及规格运到现场堆放，每只墩台桩分二次运达，避免 现场堆放过高，桩运到现场后，应进行外观、预埋件、预留孔等检查， 应符合设计及规范要求。桩堆放时在吊点位置用挖机填两条土埂，以 免桩由于受力不均而产生破坏。（3）.打桩 打桩前派专人对每根桩进行严格的检查后才能 使 用 。在 每 根 桩 的 一 侧 面 用 油 漆 划 上 长 度 标 记 ，以 便 沉 桩 时 显 示 桩 的 入土深度。方桩起吊时根据桩的

45、不同长度，用红漆在桩的两端标出吊 桩位置，以 设计上 0.207 为计，起 吊后要对桩进行全面检查，防止出 现断裂和裂缝，一经发现有欠缺的桩，及时上报有关部门及时处理， 以防今后出现不必要的质量事故。打 桩机就位后，先起吊下节桩，采 用二点吊，待对桩检查好及将方桩锁定位置后，用经纬仪进行观察， 调整方桩的垂直度，再 进行插桩。之后将桩锤轻轻压向桩顶，使 桩缓 慢地沉入土中，并且随时检查桩帽的中点是否与方桩中心线保持一 致 ，以 防 桩 偏 离 设 计 的 要 求 。在 打 桩 期 间 经 常 用 经 纬 仪 和 水 准 仪 检 查 有无移 动位 置和 超过 设 计标 高现 象，并 且派 专职

46、测量 人员 每时 每 刻地 用水准仪控制好桩顶标高，严 禁出现超高或超深现象，对于偏位的现 象要及时纠正，然后方可进行开锤打桩，这样重复操作，知道结束。本工程管桩分上下的接桩，根 据设计采用焊接，在 下节桩沉至顶 离 地 面 0.8 米 左 右 ，停 止 锤 击 ，再 起 吊 上 节 桩 ，使 上 下 节 桩 边 线 保 持 平 整 ，调 节 上 下 节 桩 的 垂 直 度 ，并 校 正 好 中 心 位 置 ，而 且 要 检 查 上 下 节桩帽间是否平整和紧密接触，若有缝间，用 斜板衬垫 密实后再电焊， 焊缝饱满，经 检查达到规范标准才能开打。严格控制好桩顶标高，并 要达到设计图上所规定的深度

47、。桩 顶标高和贯入度必须 符合要求 ，并 及时做好沉桩及贯入度的原始资料，记好打桩记录以及隐蔽工程记 录。（4）.质量保证措施 为了保证质量，按时完成施工任务，我们采取如下措施：a. 加 强 技术管理 工作，建 立和健全 技术管理 ， 执行 技术 负责 制， 认真贯 彻质 量检 查制 度 和竣 工归 档制 度，严 格按 有关 技术 规程 组 织施 工；b. 打 桩 前应在桩 的侧面划 上标尺， 以便观测 情 况及 做沉 桩记 录；c. 要 有 专 人 负 责 内 业 资 料 的 记 录 整 理 工 作 ， 确 保 原 始 资 料 的 及 时、完善和正确；d. 测量放样，定位要严格按照图纸及有关

48、会议记录进行，测放的 数据要认真进行验算，复核，并作好记录；e. 加强各道工序的检查，填 好隐蔽工程验收及各种材料的技术指 标和数据；f. 工地质量员要严格把好质量关，主 动配合监理工程师的全方位 工作；g. 打 桩 时发现异 常情况应 及时停止 施工，并 向 有关 部门 进行 汇 报，共同作补救措施。3.3 承台施工本工程中只有三三马路港桥存在承台施工。（1）. 由于采用回填河浜的施工方法，采用机械开挖基坑，防坡 系数为 1：0.5 ，在开挖的过程中控制好标高，避免超挖，若超挖了， 应立即进行回填夯实处理；由 于基坑低于地下水位，应设置集水坑排 水 ，以 免 积 水 ；基 坑 底 部 人 工 整 平 后 浇 筑 10cm 素 混 凝 土 垫 层 做 底 模 ， 再在其上面放样施