中铁五局沪昆浙江段5标汤溪特大桥钢盖梁吊装专项施工方案(可编辑).doc

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1、中铁五局沪昆浙江段5标汤溪特大桥钢盖梁吊装专项施工方案 目 录1编制依据32工程概况321工程简介32.2.地质条件42.3.水文条件42.4.气候情况42.5.总体平面布置42.6. 施工进度安排53施工目的64运输条件64.1.既有线运输64.1.钢盖梁运输65施工准备75.1.施工技术准备75.2.施工机具准备75.3. 管线及构筑物调查76劳力组织96.1.劳动力配置96.2.人员培训96.3.人员职责97 钢盖梁吊装程序137.1吊装前准备工作137.2吊装步骤及工作内容138主要施工方法208.1.梁段预拼匹配制造及焊接208.2.钢盖梁整体吊装218.3. 墩台身施工方案248.

2、4.风险源分析及解决办法319技术标准339.1.制造精度要求3310安全措施3410.1吊装安全保证措施3410.2营业线封锁施工安全防护措施3711应急预案3811.1.指挥机构3811.2.应急小组职责3911.3. 应急救援队伍组成及分工4011.4.信息报告和现场保护4111.5.各项应急预案事故后处理工作4211.6.应急处置措施4211.7.相关设备管理单位电话4611.8.应急常用电话4711.9.施工现场应急小组4711.10.应急响应配备的劳动力、材料及机械设备4811.11.驻站联络员工地防护员防护用品4912.指挥体系5012.1.组织机构5012.2.主要管理人员配置

3、5113环保、水保保证措施5213.1.环境保护目标5213.2.环保保证体系5213.3.完善环保管理制度5213.4.水土保持措施5213.5.大气保护措施5213.6.防止水污染措施5213.7.噪音控制措施5314.吊装场地规划设计5314.1吊装场地布置5314.2吊机选择及技术参数5914.3. 750t履带吊机性能表一三6114.4.汤溪特大桥368370#墩钢盖梁吊装网络图6414.5.汤溪特大桥368370#墩钢盖梁吊装平面布置图64门式墩钢盖梁吊装专项施工方案1编制依据1.1.铁路营业线施工安全管理办法（铁办2008190号）。1.2.铁路营业线施工安全管理补充办法铁运20

4、1051号。1.3.上海铁路局营业线施工安全管理实施细则（上铁运发2008316号）。1.4.上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则上铁运发2010161号。1.5.上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法上铁建发2010117号。1.6.上海铁路局建设工程应急预案上铁建发2009449号。1.7.关于进一步重申临近营业线施工有关安全防护措施的通知（上海安监室2011年3月8日）。1.8.客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-2005。1.9.铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2009。1.10.客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号。1.11.国家技

5、术监督局施工机械安全操作规程。1.12.起重机安全操作规程GB6067-1985。1.13.汤溪特大桥368号370号桥墩（门式墩）杭长客专施图（桥）-HCZJV-03-V。2工程概况21工程简介汤溪特大桥位于浙江金华市洋埠镇西十村镜内，于DK192+718处上跨既有沪昆线，新建铁路与既有铁路平面交角19度,跨越处路基宽13m，对应既有沪昆里程为K395+338，新线铁路采用门式墩24简支跨越，通行净空按7.96m考虑,设计钢盖梁长30.4米，宽3.3米，高2.6米，重量分别为228.4、230.1和232.5T。2.2.地质条件门式墩工程地质主要由素填士、粉质粘土、细圆砾土及泥质砂岩组成。2

6、.3.水文条件桥址地区地表水系发育，主要为鱼塘水及沟渠水，水量丰富，主要以雨季大气降水及上游河水为补给来源，季节性变化大。2.4.气候情况本段线路气候属亚热带湿润气候，温暖湿润，雨量充沛，日照充足，年均气温1618，年均降雨量1449毫米，年平均相对湿度7681，无霜期199天328天。2.5.总体平面布置2.5.1.场地布置原则1）场地离施工地点近，充分发挥履带吊机性能，缩短吊装封锁时间，减少对营业线行车影响。2）充分利用红线用地，减少房屋拆迁数量，发挥场地的综合利用功能；3）场地布置要井然有序，梁段预拼区、吊机组装区、运梁通道等统筹考虑，综合利用，既要减少相互间施工影响，又要充分发挥各功能

7、区的职能作用；4）以尽量远离营业线布置为原则，减少施工过程对既有设备及行车安全的影响；5）充分考虑当地交通运输条例，设备本身结构尺寸，施工工艺等因素；6）设计文件及招标合同等；2.5.2.吊装平面布置图见新建铁路杭长客运专线汤溪特大桥368370#墩钢盖梁吊装平面布置图，图号为TXTDQ-1-01。2.6. 施工进度安排2.6.1.总体进度安排钢盖梁节段总合成计划1个月内完成含垫石混凝土，安装作业每循环需停电、封锁一次，安装三榀钢盖梁共需停电、封锁三次，每次停电、封锁时间控制在60分钟以内最终以路局下达的施工计划为准，钢盖梁吊装顺序为370#369#368#。2.6.2.分项进度安排钢盖梁点内

8、安装要求较高，各工序操作必须严格卡控，单项工序最长时间为30分钟，最短时间为2分钟，11步工序合计时长为90min，详见表1。 表1 单榀钢盖梁点内吊装工序时间卡控表序号作业内容起止时间min工序时间min人员配置负责人1行调电调0225王仁淑2设置防护37528史国鹏3旋转归中5-9527待定4回转对中10191027待定5落梁对位20341527待定6联结固定356430 20待定7摘钩收绳65791515待定8转场清理8084515待定9验收检查8586215待定10撤除防护 8788228待定11线路开通8990220待定3施工目的按要求编制专项施工方案，明确施工步骤、安全防护措施和成

9、立安全指挥体系，确保既有设备及行车安全。4运输条件4.1.既有线运输沪昆铁路车流量密度大，施工时需要铁路工务、车务、机务、电务、调度等多个铁路设备管理单位配合。吊装时需要停电封锁，影响南昌铁路局及上海跨铁路局列车的开行，需要铁道部协调列车运行径路或时间。4.1.钢盖梁运输受超级超限的影响，梁段用100T运梁车沿315省道运到龙游县境内，再从洋埠填经丁丁造纸厂沿施工便道输至工地现场，需新建便道3Km,埋设过水涵管5处，如下图所示。5施工准备5.1.施工技术准备本工程由中铁第四勘察设计院设计，施工图已经到位，图纸复核、实地调查及断面复测工作全部完成。5.2.施工机具准备5.2.1.主要机具设备配置

10、计划表表2 主要施工机具设备统计表序号名称规格单位数 量备 注1履带吊LR1750/750t台1吊装钢盖梁2汽车吊QY100H-3/100t台1履带安拆使用3汽车吊QY50K/50t台2徐工集团4运输车30t辆1设备倒运5挖掘机PC220台16压路机TY18、40T台17路基板1.6m5.0m块20履带吊专用8装载机ZL50台19电焊机AX4-300-1台65.3. 管线及构筑物调查施工地段沿营业线路基坡脚方向埋有通信、信号电缆及光缆，沿营业线方向延伸。各种管线现场探测及调查情况见表3。序号位置管线类型营业线里程管线走向产权单位1下行回流线K395+314.5+427.5线路并行杭州供电段2上

11、行网回流线K395+253.8+366.8线路并行杭州供电段3上行通信线K395+288.3+366.8线路并行，下穿上海通信段4上行信号线K395+288.3+366.8线路并行，下穿杭州电务段5下行通信线K395+393+462线路斜交，架空上海通信段6下行信号线K395+393+462线路斜交，架空联通公司表3 钢盖梁吊装范围内管线调查6劳力组织6.1.劳动力配置根据现场施工需要，门式墩吊装作业主要劳动力配置见表4。表4 门式墩吊装主要劳动力配备表序号项 目人 数序号项 目人 数1项目负责人18测量人员32施工负责人39试验员23防护员210司索工24专职安全员211起重工65驻站联络员

12、212履带吊司机26领工员213电焊工127技术人员314辅助配合人员306.2.人员培训施工负责人、专职防护员、驻站联络员、现场安全员、领工员、技术员及现场监督员、监理工程师均经过上海铁路局营业线施工安全培训，并考试合格执证上岗；大型机械操作人员（挖掘机、压路机、装载贾）等需进行营业线施工安全的岗前培训，考试合格后方可上岗。对起重机司机和指挥人员，必须由有关部门进行本标准的安全技术培训，经考试合格，取得合格证后方能操作或指挥。6.3.人员职责为进一步明确在营业线施工过程中，不同岗位人员的职责，确保工程顺利施工，营业线桥梁主要施工防护人员名单见附表3。6.3.1.现场施工负责人职责1）施工负责

13、人负责现场的作业组织，协调各单位施工作业，协调解决施工过程中的问题及突发事件，检查落实施工方案确定的各项事宜，对违反方案要求，盲目乱干的行为要坚决制止。2）负责检查开工前的各项准备工作。3）掌握施工进度，及时向车站值班员反馈现场信息，及时向指挥部汇报施工情况，减少施工对营业线运营的影响，维护施工期间的正常约束秩序，确保营业线安全。6.3.2.专职防护员职责1）防护人员必须严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排；当班时要校对时间、检查通信及信号器材性能、状态是否良好，身着防护服装，带齐防护信号用品，坚守岗位，集中精神，注意?望，持证按章防护；因有事暂离开岗位时，须向值班负责人报告，让其他防护人

14、员替代后，方可离开。2）防护人员应了解当日施工内容、施工机械、车辆数量，并且要对施工机械、作业车辆全过程盯控；要时刻提醒机械作业人员注意站区地下管线和接触网，对野蛮作业机械人员有权责令其停止作业。并立即汇报施工负责人和值班经理。同时要认真做好记录，书写要工整，字迹要清楚。 3）防护人员要保持通讯畅通，并与施工负责人、值班经理保持通信联系，在通报信息时，吐字要清楚，语言简明，不允许报错。 4）防护人员应严格遵守铁路营业线施工作业规定和劳动纪律，不得擅自离岗。5）防护人员对现场围挡、防护栏杆要加强维护，发现缺损处要立即恢复；保持围挡及防护栏杆的完好无损。6）发现有隐患存在时，能处理时及时处理，事后

15、要给施工负责人和值班经理汇报；不能处理时立即报告施工负责人和值班经理；做好信息反馈工作。6.3.3.现场安全员职责1）负责对施工全过程的安全进行监督检查，纠正违章作业。2）负责项目部的机械设备，电气线路，脚手架及施工环境的安全管理，为施工生产提供安全保证。3）参加对安全事故的调查及安全违章行为的处罚。4）配合有关部门排除安全隐患、组织安全教育和全员安全活动，监督劳动保护用品质量和正确使用。5）认真贯彻安全技术措施审批和施工安全技术措施交底制度。6.3.4.驻站联络员职责1）严格按上铁司发2010131号关于规范驻站安全防护联络、联控工作的通知要求执行。2）携带经审核签发的上海铁路局安全防护驻站

16、联络派遣单进行驻站，负责办理施工要点登记手续。3）及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车、开车后等有关手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报、确报或变更通知。4）驻站联络员必须坚守岗位，如因事暂时离开应有人代替。5）防护用品设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。6）与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止听错，并按上海铁路局驻站防护控制表内容，及时记录通话内容。6.3.5.现场领工员职责1）严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排。2）严格执行本管段临近营业线施工中的各项安全技术措施，督促现场的落实。3）配合专职防护员、现场安全员的工作

17、，坚守岗位。4）发现安全隐患或违规操作行为时，必须马上阻止，及时处理；不能处理时立即报告施工负责人，做好信息反馈工作。6.3.6.指挥人员的职责及其要求指挥人员根据标准的信号要求与起重机司机进行联系。 指挥人员发出的指挥信号必须清晰、准确。 指挥人员应站在使司机看清指挥信号的安全位置上。当跟随负载运行指挥时，应随时指挥负载避开人员和障碍物。指挥人员不能同时看清司机和负载时。必须增设中间指挥人员以便逐级传递信号，当发现错传信号时，应立即发出停止信号。 负载降落前，指挥人员必须确认降落区域安全时，方可发出降落信号。当多人绑挂同一负载时，起吊前，应先作好呼唤应答，确认绑挂无误后，方可由一人负责指挥。

18、同时用两台起重机吊运同一负载时，指挥人员应双手分别指挥各台起重机，以确保同步吊运。在开始起吊负载时，应先用“微动”信号指挥。待负载离开地面100200mm稳妥后，再用正常速度指挥。必要时。在负载降落前，也应使用“微动”信号指挥。指挥人员应佩带鲜明的标志，如标有“指挥”字样的臂章、特殊颜色的安全帽、工作服等。指挥人员所戴手套的手心和手背要易于辨别。 6.3.7. 起重机司机的职责及其要求 司机必须听从指挥人员的指挥，当指挥信号不明时，司机应发出“重复”信号询问，明确指挥意图后，方可开车。司机必须熟练掌握标准规定的通用手势信号和有关的各种指挥信号，并与指挥人员密切配合。当指挥人员所发信号违反本标准

19、的规定时，司机有权拒绝执行。司机在开车前必须鸣铃示警，必要时，在吊运中也要鸣铃，通知受负载威胁的地面人员撤离。在吊运过程中，司机对任何人发出的“紧急停止”信号都应服从。钢盖梁吊装程序7.1吊装前准备工作梁段现场总成后，必须先核对梁的编号和朝向，同时对梁体进行外观质量检查，确保编号和朝向正确，梁体质量符合要求后方可起吊。电焊机四台、防护罩、焊条、焊钳、绝缘手套、电焊工4人等物资设备必须到位。吊机在指定位置停放就位，详见表5，现场设置警戒线，禁止非施工人员进入场内。需要部分封锁交通的吊装部位，必须提前与交通管理部门、地方政府、村委会负责人取得联系，并完成交通组织。检查起重机的扒杆角度、工作半径等参

20、数，以及荷载显示系统的完好性，并通过空载运行进行使用状态的确认。检查钢丝绳完好性，如发现损坏，且判断无法满足安全起重的要求，则应立即更换备用钢丝绳。在履带吊行进线路上铺设路基板，并再次确认地下管线位置和管线保护措施。7.2吊装步骤及工作内容7.2.1场地布置场地规划设计见汤溪特大桥368370#门式墩钢盖梁吊装场地规划设计。作业时间：按合同施工施工负责人：张祥技术负责人：孔坚安全负责人：史国鹏既有线负责人：王仁淑主要工作内容：1）组织精测队对施工现场的既有设备，交通设施、房屋基地、排水设置等进行详细的测量，为场地规划和土建工程数量提供原始依据；2）依据测量资料，场地大小、地质情况、交通条件、钢

21、盖梁分段情况、门式墩与既有设备的几何关系等综合因素进行规划设计；3）依据设计资料，按照施工规范、设计要求及上海路局临近营业线施工管理办法施作；4）分工序完善内业资料，并找监理签字存档，上道工序验收合格后才能允许进入下道工序。7.2.2钢盖梁分段总成作业时间：按合同执行施工负责人：承建单位按合同要求执行技术负责人：承建单位按合同约定确定安全负责人：承建单位按合同约定确定主要工作内容：1）单元件制作（业主招标，厂家定做）；2）梁段组装预拼（业主招标，厂家定做）；3）梁段合成按照设计要求和钢结构制作规范的标准执行；4）钢盖梁拼装完成后，组织相关人员对钢盖梁质量进行检查，合格后方能用于安装工程中由分部

22、总工孔坚负责，局总工程师胡文斌监督。7.2.3履带吊进场组装作业时间：按合同约定执行现场负责人：张祥副经理技术负责人：吴启昌机电部长安全负责人：王仁淑（总监）、史国鹏安质部长1）主要工作内容：主机卸车履带安装桅杆安装主臂安装塔式工况副臂安装超起配重安装吊钩安装投用。2）履带吊组装注意事项所有参加履带吊现场组装的作业人员必须熟悉组装方案和各项技术要求，在组装前，现场起重工程师必须对作业人员进行履带组装的技术交底，使作业人员熟悉本吊车的组装步骤和方法，明确岗位责任和作业分工。现场履带吊组装的施工人员必须遵守单位的各项安全制度和操作规定。进入现场要戴好安全帽，防护镜，穿好安全防护鞋和其它作业安全防护

23、用品。高处作业时一定要系安牢安全带。现场施工人员必须参加岗前安全教育培训和考试，合格后持证上岗。履带吊进场前各种有效证件要齐全，参加组装作业的人员必须有劳动局颁发的有效操作证件。履带吊的现场组装确定为机长负责制。自吊机部件进场后，各部件现场卸车，物件的验收，作业人员分工以及履带吊组装程序、步骤、措施的各项具体工作均由机长负责。履带吊进场前必须对现场组装场地和组装位置进行确认。对履带吊的组装位置要提前进行地面平整和密实度处理，承压地面不小于20T/m2.。7.2.4履带吊试吊演练及检查作业时间：施工计划之前现场负责人：张祥技术负责人：吴启昌、孔坚安全负责人：王仁淑、史国鹏主要工作内容：1）安装卸

24、扣和钢丝绳。钢丝绳挂入吊钩，调整钢丝绳位置。一边达到最佳的均衡受力；2）缓慢提升吊钩，使钢丝绳逐步收紧，梁底离地30cm，对吊车支腿、吊钩、钢丝绳、钢横梁吊点进行安全检查；3）确定无误后，由指挥员（持证）发出起吊指令，缓缓匀速起吊1m/min，保持梁身的稳定。钢箱梁提升高度大于既有设备最高点0.5米时停止起吊，检查吊机的安全情况。4）吊机保持位置的不动、以回旋支承中心为轴缓慢转动主臂，在地面辅助人员牵引配合下两端各配6人，使钢盖梁快速向桥墩中心归位、直到钢盖梁中心与假想墩位中心重合，安全负责人随时检查吊车、吊臂安全状况。5）吊车缓慢落梁，速度应控制在1m/min以下，距离支座面0.3m时停止下

25、降，待梁体静止后，根据测量控制线，微调起重机扒杆方向和角度，使钢箱梁准确定位王仁淑、孔坚负责。6）吊装到位后，加强钢盖梁的支撑和联接，确认钢盖梁安全前提下，吊车缓慢松钩，此过程中必须加强观测人员与指挥人员的信息沟通，切忌盲目松钩发生意外。7）松下吊钩，并卸除卸扣和钢丝绳。8）吊机转场到起始位置，演练结束。主要目的是根据试吊过程存在的各类问题，组织吊装公司及项目部管理人员及时进行总结，优化起吊、对中、落梁、连结、摘钩收绳及转场试吊等工序，及时组织培训和技术交底，定人定岗明确各工序负责人，精通本工序全部工作内容每个细节，以确保吊装安全和任务。7.2.5要点、停电、封锁和钢盖梁吊装作业时间：按合同约

26、定执行施工负责人：梁承欢、肖琼朝技术负责人：胡文斌、孔 坚安全负责人：胡湘湘、史国鹏既有负责人：晏辉、王仁淑主要工作内容1）施上报吊装施工计划，经路局（跨局的经铁道部批准）主管部门批准后实施；2）封锁指令下达后，在施工地点两端线路中心设置移动停车信号牌防护和响墩，具体位置如表5、表6所示。表5 移动停车响墩防护设置分工序号行别沪昆里程工序时间min负责人1上行左K3945602谭咸彬 2上行右K3955802谭咸彬3上行左K3956002谭咸彬4上行右K3953002金鹏5上行左K3953202金鹏6上行右K3953402金鹏7下行左K3944402易杰8下行右K3944602易杰9下行左K3

27、944802易杰10下行右K395+1802周波11下行左K3952002周波12下行右K3952202周波表6 移动停车信号牌防护设置分工序号行别沪昆里程工序时间min负责人1上行K3954002待定2上行K3955002待定3下行K3952802待定4下行K3953802待定3）停电、封锁电调命令下达后，龙游东至蒋堂下行线140供电单元停电，蒋堂至龙游东上行线139供电单元停电，配合单位同时验电接地；封锁命令下达后，龙游东到汤溪车站上下行同时封锁，防护设置完毕，准备起吊，工序计划时间4min施工单位由王仁淑负责，配合单位由工务段、维管段配合，供电段监护；4）起吊：由指挥员下达起吊命令，缓慢

28、起高至既有设备最高点0.5m时停止，工序计划时间5min 由项目经理肖琼朝下达起吊命令。5）归中：事先用围绳找出箱梁中心，用彩条布找出左右门式墩连线中点，以此为测量控制线。缓慢转动主臂慢慢靠近墩位中心，根据试吊确定的辅助配合人员，牵引钢盖梁渐近门式墩中心点， 指挥人员根据测量控制线情况，指挥微调起重机扒杆方向和角度，使钢箱梁准确定位，工序计划时间10min，详见门式墩钢箱梁吊装对位设计图一，王仁淑、孔坚、史国鹏负责；6）落梁：落梁定位设导向管辅助完成。事先在梁轴线两端竖直焊一圆形金属套管，长3m,内径80mm,外径88.5mm，壁厚4.75mm。在门式墩支座面预埋锥形导向杆，导向杆采用小导管，

29、内径50mm,外径60mm，壁厚5mm。在落梁过程，通过人工辅助牵引让套管套住导向杆，以确保落梁就位的准确性，减少盖梁对位较难的问题，缩短盖梁就位时间，确保节点用时计划，本工序计划时间15min。下行方向由副总黄宽量负责，上行方向由总工孔坚负责。钢梁安装完毕后，质量标准应符合下表。 表7 钢梁和支座与设计线路中线和高程容许偏差表项 目容许偏差钢梁中线与设计中线和高程关系墩、台处铁路横梁中线对设计线路中线偏移10mm墩、台处铁路横梁顶与设计高程偏差10mm支座与设计线路中线关系支座十字线扭转偏差支座尺寸2000mm1/1000边宽mm支座尺寸2000mm1mm固定支座十字线中点与全桥贯通测量后墩

30、台中心线纵向偏差20mm支座底板四角相对高差2mm7）联接、固定焊接施工流程 坡口准备点固焊预热平面施焊清理焊缝自检/专检焊后热处理无损检验焊接工艺参数的选择 A焊接材料的选用：507型电焊条。 B坡口形式：I形。 C焊接方法：采用手工电弧焊。 D焊接电流：采用小规范焊接。焊接电流120-180A。 E 预热温度：预热温度T0100-150。 现场焊接顺序点固焊预热施焊焊缝清理自检/专检焊接注意事项A为了防止焊接变形，缩短焊接时间，每个柱接头采用二人对称施焊；B两名焊工在焊接时的焊接电流、焊接速度和焊接层数应保持一致；C在施工前，进行全员交底，并且采取施工工艺卡；D严格持证上岗作业，施焊人员不

31、仅技能过硬、责任心强，且身素质良好，能吃苦耐劳，具有大局意识观。本工序计划时间30min，由王仁淑、孔坚、史国鹏负责。7.2.6履带吊机转场作业时间：联接固定之后施工负责人：梁承欢、肖琼朝技术负责人：胡文斌、孔 坚安全负责人：胡湘湘、史国鹏当盖梁底座与墩柱支座板联接牢固后，经检查确认，吊车缓慢松钩；2）卸除卸扣和钢丝绳；3）吊车收绳，慢速转臂，空荷行走下一吊装地点；本工序计划时间15min，由王仁淑、孔坚、史国鹏负责。7.1.7清理场地，既有线相关设施恢复。1）工料机具按要求集中堆放，并派专人负责看管；2）施工结束，检查安全情况，符合要求后封锁开通。工序计划时间11min，由王仁淑、孔坚、史国

32、鹏负责。8主要施工方法8.1.梁段预拼匹配制造及焊接8.1.1预拼匹配制造检查1）钢梁按设计文件对出厂提供的技术资料和实物进行检查核对并登记造册，经监理签认。主要检查有以下项目:由于运输和装卸不当造成的杆件损伤变形。由于搬运过程中造成的杆件油漆或摩擦面的缺损。板边的飞刺、焊缝外观等。漆膜厚度及摩擦层厚度。杆件基本尺寸，其允许偏差必须满足铁路钢桥制造规范规定,进场杆件发现有不允许的缺陷时，应返厂返工修理好后，方可安装。8.1.2梁段组装焊接准备1）焊接作业面配置容量为200KVA的焊接电源。2）调试好配电设备、焊接设备、通风排尘设备、CO2焊所需防风棚架、除锈机具、气刨工具、火焰切割工具、防水防

33、潮设备、焊接材料烘干盖等施工必备器材器具，并设维护管理人员。3）施工前搭设好临时工作平台。4）提前采购好施工所用焊接材料并做好复验工作。5）建立健全施工岗位责任制度、安全制度、供电制度、通风排尘制度等规章制度，在现场醒目位置设置用电安全告示及用电安全设施。将各种制度落实到责任人，保证施工安全。8.1.3桥环焊缝作业工艺流程图如下主要工作内容：1）检查调整钢箱梁长度，进行环缝焊接梁段制作时，梁段在长度方向一端留有余量，梁段装焊结束后，梁段的几何尺寸和空间位置已定，进行节段环缝焊接，使全桥焊接成整体。2）修正钢箱梁总长度测量每节段长度，并将该长度与理论长度比较，其差值要在临节段加以修正，避免产生积

34、累误差。3） 梁段标记、标识的制作梁段预拼装检测合格后，采用激光经纬仪，钢带等仪器工具，按工艺要求绘制梁段纵向中心线、端口横向检查线及梁段桥上吊装时标高测量点等各类标记。8.2.钢盖梁整体吊装8.2.1施工准备1）吊装前对吊装作业区域进行换填压实处理，处理后的地基承载力不小于250Kpa。2）墩顶支座钢板的安装测放墩顶支座十字中心线，并复核支座标高。搭设爬梯及脚手架操作平台，配备各种规格的薄钢片。3）钢梁进场验收，检查梁的几何尺寸、焊缝的外观质量及吊耳的质量。复核钢横梁与所对应的框架墩是否匹配及钢横梁安装方向。测放钢梁支座十字线，焊接墩柱间钢梁底装饰板。4）吊机准备。履带750t安装就位 、卸

35、扣、钢丝绳，钢板到位。及检查、检验吊机各项性能是否正常，吊具、绳索是否完好。5）要点计划完毕，安全防护人员就位，营业线配合人员就位。8.2.2吊装施工工艺施工工艺如下：8.2.3钢盖梁吊装控制要点1）吊装前368、369及370钢箱盖梁水平投影线沿线路纵向两侧5米范围内用绝缘套管对承力索绝缘。采用硅橡胶绝缘子替换沪昆上行线131及下行线140接触网支柱玻璃绝缘子。并与设备管理单位现场调查，确认是否需要安装避雷器。2）750t履带吊按要求就位在架梁地点规划位置支立，吊车司机检查吊车性能状况，确保吊车各仪表良好，并做好吊梁准备工作。吊装辅助工人全部就位，准备好牵引绳索；每个墩顶配备技术人员23名，

36、落梁辅助工45名；指挥人员1名。配备吊机支腿防护员1名，负责观测支点地基变形情况。焊接设备、电工、电焊工准备到位。墩顶预留钢筋向外扩展成漏斗，并用连接筋固定，以确保钢盖梁能顺利落梁。3）吊装令每跨一令，包含作业人员防护方式、起重机械和索具的信息状态、地基处理情况、支座底板情况、交通组织等控制要素，作业前由施工负责人提出作业部位吊装申请，项目经理、总工程师、机电部长会同安全总监到现场对上述控制要素进行仔细检查，核实无误并加以确认后共同签发吊装令，只有完成所有控制要素的确认后方可实施吊装作业，没有签发吊装令桥墩禁止吊装作业。4）由作业队长下达试吊命令，架梁指挥员指挥吊车缓慢起吊，并在离开地面0.3

37、m时暂停，由安全负责人、机电部长对吊车支腿、吊钩、钢丝绳进行检查，技术负责人对钢横梁吊点处变化情况进行检查。均无异常情况后，由指挥人员下达起吊命令，起升速度应控制在1.25m/min以下，起高至超过既有设备控制点高程0.5m时停止。5）吊车转臂。由架梁指挥人员指挥吊车缓慢转臂，梁体不得碰擦机臂，由架梁辅助工人配合牵引，钢横梁横向正位后，在门式墩上方进行稳定。安全负责人、机电工程师随时检查吊车、吊臂及各项操作安全状况；墩顶施工人员做好落梁前的各项准备工作。?6）落梁就位。落梁时吊装辅助人员不断调整牵引方向和力度，快速引导自设套管套住导向杆，避免盖梁左右摆动，提高快速对位的精度，缩短工序作业时间。

38、详见新建铁路杭长客运专线汤溪特大桥门式墩钢箱梁吊装对位设计图。盖梁落底后，检查梁体与支座板间是否密贴，如不密贴采用1mm、2mm等不同厚度钢片垫实，施工人员立即焊接地钢筋。7）联接固定。钢盖梁与钢筋混凝土墩柱的连接采用钢柱插于混凝土的方式，钢柱截面沿线路方向宽3.3m,垂直线路方向宽2.4m,板厚32mm,加劲肋250mm24mm ,钢柱外围布置焊钉,插入混凝土深度5m,钢柱内填C40无收缩混凝土。钢横梁就位后，及时连接并焊接钢横梁与墩顶上支座钢板，焊接墩顶外包钢板间的抗倾覆拉板。第二天立墩柱模板灌注C40无收缩性钢立柱混凝土，对钢横梁进行完全固定定位施工。8）摘钩。钢横梁与框架墩连接稳固后，

39、经检查确认后由架梁指挥员下达摘钩命令，吊车缓慢收绳，转臂。?9）转场。各架梁施工人员及时完成各项工序后，离开框架墩顶部，吊车移运至下一作业地点。10）拆墩柱模。待混凝土强度达到拆模强度要求，在吊装封锁要点内或列车间隙时间内拆除施工好混凝土的墩柱模板。8.3. 墩台身施工方案8.3.1脚手架工程1）构架结构采用双排钢管脚手架，排距0.9m，步距1.2m，立杆间距1.2m，距地面0.2m高设扫地杆，沿架子高度方向每隔4m左右设剪力撑一道，剪力撑与地面的夹角在45度至60度之间，脚手架与墩身钢模间净距不小于0.5m，于脚手架一侧设置供人员上下用的爬梯，爬梯每阶0.3m高。2）脚手架的基础脚手架立杆均

40、搭设在承台砼上，Z368桥墩利用承台和支护桩作基础，Y370桥墩利用承台和浆砌片石或砼作基础保证脚手架基础稳定、牢固，承台上放置钢底座，钢底座上放置立杆如右图所示，之后按设计的立杆间距进行放线定位，铺设木脚手板要平稳，不得悬空。3）脚手架体与外界之间封闭办法临近营业线方向设双层密目网垂直封闭，其它三侧设单层，密目网的质量要求： 密目网要四证齐全，要有阻燃性能，其续燃，阴燃时间均不得大于4秒，要符合GB16909的规定。 每10CM10CM100CM2的面积上，有2000以上网目。密目网贯穿试验：做耐贯穿试验时，将网与地面成30度夹角拉平，在其中心上方3米处，用5KG重的钢管（管径48-51mm

41、）垂直自由落下，不穿透即为合格产品。密目风的绑扎方法：用14#铅丝将密目网绑扎至立杆或大横杆上，使网与架体牢固的连接在一起。系蝇的材质应符合GB16909的规定。4）脚手架的上下通道 爬梯宽度不小于1米，坡度以1:1为宜。 爬梯的立杆、横杆间距应与脚手架相适应，基础按脚手架要求处理，立面设剪刀撑。人行斜道小横杆间距不超过1.5米。 爬梯台阶上满铺脚手板，板上钉防滑条，防滑条不大于300mm。设置护栏杆，上部护身栏杆1.2米，下部护身栏杆距脚手板0.6米，同时设180mm宽档脚板5）搭设脚手架注意事项 外径48mm钢管与其它规格的钢管严禁混合使用。主节点处，固定横向水平杆或纵向水平杆、剪刀撑、横

42、向支撑等扣件的中心线距主节点的距离不大于150mm。各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不小于140mm。对接扣件的开口应朝向架子的内侧，螺栓朝上，直角扣件的开口不得朝下，以确保安全。上架作业人员必须持证上岗，戴好安全帽，系好安全带。严格按搭设方案施工，剪刀撑应及时设置，不得滞后超过两步。在搭设过程中，应注意调整脚手架的垂直度，最大允许偏差100mm。6）拆除脚手架注意事项作业前，应对脚手架的现状，包括变形的情况、杆件之间的连接、与建筑物的连接及支撑情况，以及作业环境进行检查。应根据检查结果补充完善施工组织设计中的拆除顺序和措施，经主管部门批准后方可实施。应由施工单位负责人及安全总监同意，并进行拆

43、除安全技术交底，制定相应的安全措施。排除障碍物，清理脚手架上的杂物及地面障碍物。拆除之前，划定危险作业范围，并进行围圈，并设监护人员进行警戒。特殊地段Z368、Z369、Y369、Y370及371#桥墩必须由架子队安全防护员、设备管理单位现场监督员、架子队专职安全员同时进行警戒。拆除作业时，地面设专人指挥，按要求统一进行，拆除程序与搭设程序相反，先搭的后拆除，自上而下逐层拆除，禁止上下同时作业。拆除时，先将防护栏杆、安全网等附加杆件拆除，并将脚手板向下传递，每档留一块脚手板便于操作。拆除顺序应沿脚手架交圈进行，分段拆除时，高差不应大于2步，以保持脚手架拆除过程的稳定；立面拆除时，应先对暂不拆除

44、部分脚手架两端增设横向斜撑，先行加固后再进行拆除；拆剪刀撑时应先拆除中间扣件，然后拆除两端扣件，防止因积梁变形发生挑杆。连墙件不得提前拆除，在逐层拆除到连墙件部位时，方可拆除，在最后一道连墙件拆除之前，应先在立杆上设置抛撑后进行，以保证立杆拆除中的稳定性。拆除作业中应随时注意作业位置的可靠，挂牢安全带，不准将拆除的杆件、扣件、脚手板等向地面抛掷。地面人员应与拆除人员紧密配合，将拆下的杆件等按品种、规格码放整齐。8.3.2模板工程1）钢模材料墩身钢模为厂制大块定型钢模，模板高分为2m和3m二种型号，宽度设2m及3m。面板为5mm厚钢板，纵肋为8号槽钢，横筋为8cm宽5mm厚钢板，四周连接筋为10号角钢，抱箍采用2根10号槽钢并用，拉杆为20mm圆钢，模板之间的连接采用M18螺栓带帽，抱箍之间的连接采用M20螺栓带帽。2）钢模安装：钢模安装采用人工配合吊车进行，安装钢模螺栓时，应一正一反进行安装，并拧紧，每个螺栓均不得漏装，安装好的钢模必须稳固牢靠。安装允许偏差限值为：轴线位置5mm；表面平整度3mm；高程5mm；模板的侧向弯曲h/1000（mm）；内侧宽度+10、-5mm；相邻两模板表面高低差2mm。3）模板工程其它安全措施及注意事项：钢模在运输过程中，钢模下面要有方木支垫，侧面用木板与车子隔开，并堆码整