【施工方案】盖板涵洞(通道)施工方案.doc

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1、京港澳驻信段改扩建工程第十合同段盖板涵洞（通道)施工方案编 制: 审 批： 编制日期: 年 月 日 中交一公局海威工程建设有限公司京港澳驻信段改扩建工程第十合同段项目经理部目 录一、编制依据1二、工程概况1三、主要工程数量表2四、施工进度计划3五、人员、机械及材料进场计划31、现场拟定人员32、现场拟定投入设备及仪器3六、主要施工方案及工艺41、施工工艺流程42、施工方法5七、质量保证121、建立质量管理机构122、质量保证体系123、施工质量保证措施134、质量检验标准13八、安全保证151、建立安全管理机构152、建立安全保证制度163、安全保证体系164、加强安全教育和安全保障措施17九

2、、施工环保、水土保持方案181、明确目标和总原则182、成立组织机构183、加强检查和监控工作184、环境保护措施18盖板涵洞（通道）工程施工方案一、编制依据1、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；2、公路工程技术规范（JTGB012003）;3、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）；4、公路工程施工安全技术规程（JTJ07695)；5、钢筋焊接及验收规范（JGJ18-2003）；6、京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂省界)段改扩建工程（ZX-TJ-10 K105+700K115+700）两阶段施工图设计、第十合同段的招标文件及招标文件补充文件.7、其它相关国

3、家规范及行业规程。二、工程概况本合同段为改扩建工程K105+700至K115+700段。全线共有22座盖板涵洞及通道，所有涵洞、通道均是在既有涵洞、通道的基础上进行单侧或者两侧加宽，其中1-2。5m2.0m涵洞八座、14.0m3.0m涵洞（通道）十座、1-6。0m4。0m通道四座。本工程施工用混凝土由项目部混凝土搅拌站集中搅拌，再运至现场使用。盖板采用现浇，盖板钢筋笼或集中在预制场加工再运至现场安置，或直接在施工现场加工成型并安装。施工用电需搭设临时电力线或自备发电机。施工用水采用当地自然水。各盖板涵洞及通道详情表序号中心里程结构类型加宽形式交角孔 径设涵目的1K105+929。654暗盖板涵

4、双侧加宽1001-2.52.0过水2K106+170.67暗盖板涵双侧加宽7014.03。0过水3K106+599.671暗盖板涵双侧加宽901-2。52.0过水4K108+119.699明盖板涵双侧加宽10014。03.0过水5K108+319。651暗盖板涵双侧加宽10014。03。0过水过人6K110+099.732明盖板涵双侧加宽9014.03.0过水过人7K110+319.709明盖板涵双侧加宽9014。03。0过水过人8K110+490.729暗盖板涵双侧加宽901-2.52.0过水9K110+842.56暗盖板涵双侧变单侧加宽11014。03.0过水过人10K111+504.83

5、3暗盖板涵单侧加宽9014.03.0过水11K111+653.959明盖板涵单侧加宽901-2.52.0过水12K113+576。529暗盖板涵单侧加宽801-2。52.0过水13K113+985。524暗盖板涵单侧加宽901-2。52。0过水14K114+154。613暗盖板涵单侧加宽7512。52.0过水15K114+603.355明盖板涵单侧加宽7014.03.0过水16K114+925。822暗盖板通道单侧加宽1201-6.04。0过人17K115+171.2暗盖板涵单侧加宽1101-2。52。0过水18K115+288.752明盖板通道单侧加宽9014。03.0过人19K107+46

6、9.7暗盖板通道双侧加宽1201-6.04。0过人20K110+968。715明盖板通道双侧变单侧加宽951-6.04。0过水过人21K111+293.789明盖板通道双侧变单侧加宽901-4.03.0过水过人22K113+249.532明盖板通道单侧加宽901-6.04.0过水过人明盖板涵洞（通道）需进行板顶铺装、搭板及护栏施工。三、主要工程数量表序号工程项目名称单 位数 量1土石方挖方m35740.5回填及台背换填砂砾石m31799.4/15864.22基底加固土工格栅/土工布2624.7/871.8沙砾/碎石垫层m3442.5/40283混凝土C20m32835.4C25m35166.8

7、C30m31562C40（防水）m387.84钢材HRB335钢筋T169。91R235钢筋T117.75钢丝网1505.3钢板T1。835硬泡沫塑料/沥青麻絮1761.6/338.461cm中压石棉板/1cm厚沥青砂371.2/2957水泥砂浆m3748。58拆除圬工m31418.5四、施工进度计划本盖板涵洞及通道工程计划于2013年5月开始动工，2013年12月完成该22座盖板涵洞及通道的所有施工。具体工期要根据征地拆迁进度以及合同段总体施工组织需要进行相应调整。五、人员、机械及材料进场计划1、现场拟定人员技术负责24人，测量员34人，班组长35人，材料员2人,安全员12人，普通工人若干，

8、电工2人。 2、现场拟定投入设备及仪器挖掘机12台，自卸汽车46辆，混凝土泵车3辆，混凝土搅拌车6辆，发电机3台，钢筋焊接加工设备1套,混凝土振动棒6根，全站仪12台，水准仪3台，静(动）力触探仪1套，砂浆试模6组,混凝土试模10组，坍落度筒3个。六、主要施工方案及工艺1、施工工艺流程涵洞(通道）均是在已建成的涵洞（通道)基础上加宽，因而各涵洞(通道）施工前需对已建成涵洞（通道）洞口进行破拆。同时，已建成涵洞（通道）洞口破除后，按照设计要求对既有公路边坡进行防护，确保已有高速公路的正常运营.施工工艺框图2、施工方法1）定位放线按照图纸,进行基础的定位放线，确定中线，边线及标高。检查已建成涵洞的

9、涵底标高、涵底纵坡等是否与设计相符，如有不同，可根据实际情况微调。若加宽涵长与设计不符，及时联系设计单位处理.2）台背及边坡防护测量放样确定拆除宽度后，采用切割、凿除等方法将八字墙分成数块，再用挖掘机拆除八字墙和部分边坡.拆除过程中封闭高速公路的应急车道，派专人观测边坡的稳定性，发现问题立即停止拆除回填边坡,并上报监理工程师、业主及设计院。拆除到位后马上进行喷锚防护（详见喷锚防护施工方案），确保高速公路通行和施工安全。3）基底处理 根据设计图纸多数涵洞（通道)天然地基承载力不能满足要求，基坑开挖后需对基底进行加固处理。其中K105+929.654、 K108+319。651、K110+490。

10、729、K111+653。959 、K113+985.524 、K114+ 154.613、K114+603。355、K111+293.789、K113+249。532、K114+925.822、K115+171.2、K115+288.752十二座涵洞（通道）基底采用碎石换填处理。(1）基坑开挖基坑开挖时严格控制平面位置、断面尺寸和标高，严禁扰动基底。土质基坑开挖按1：1放坡,采用挖掘机开挖人工配合，挖至涵底标高以上20cm改用人工开挖。弃土集中堆放，并用运输车运至指定地点。当基坑开挖至设计高程时，对基底进行地基承载力检测，若地基承载力和设计数据不符，及时与设计单位和监理、业主联系，确定方案后

11、实施。基坑四周用钢管围护，满布安全密目网，便道处预留通道开口.(2)碎石垫层铺设砂垫层时，采用打木桩拉线控制，确保铺设厚度和平整度满足要求。中粗砂运至现场后，先用挖掘机初步整平，再挂线人工精平,找平后进行碾压。碾压采用一台18t的压路机碾压,由外向内，由慢变快的方式碾压，碾压重叠宽度不小50cm的压路机前轮宽，碾压遍数控制在4遍以上。碎石应采用粒径在540mm之间的天然级配碎石，含泥量不大于5,碎石垫层比基础宽，具体宽度见下表。序号桩号交角(度)跨径高度（mm)结构类型左侧（m)右侧(m）处理宽度B(m）处理宽度B（m）碎石垫层nh（层)(m）碎石襟边E(m)碎石垫层数量(m）天然地基承载力(

12、Kpa）1K105+729。6379043。0拱涵洞(暗）7.507。509.704。8530。750。64791202K105+929。6541002.52.0盖板涵洞(暗)7.627.625。302。61210.82631403K108+319.65110043。0盖板涵洞(暗)7.627。627.333.6110.80。71321804K108+719。6699043。0拱涵洞（暗）7。507.509.704.8510.750。61641805K109+009。6957043。0拱涵洞（暗)11。4011.4010.324.8510。750.62325006K110+490。729902

13、.52.0盖板涵洞（暗）21.215.222.6110.80.71121807K111+293。7899043。0盖板通道(暗）21。257。223。6120.750。63281808K111+653.959902。52.0盖板涵洞（暗）21。255。212。6010.80。71281809K113+249。5329064。0盖板通道（暗）22.259。724.8610。80。722212010K113+985。524902。52。0盖板涵洞(暗）20.805.222。6120.750。624514011K114+154。613752。52。0盖板涵洞(暗）22。085.402.6120.90

14、.832712012K114+603.3557043。0盖板涵洞（暗）22。617.673.6010.80。71751603）钢筋加工及安装 (1）钢筋的加工A、钢筋应具有出厂合格证。钢筋表面洁净,使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净.B、钢筋加工应符合设计及相关技术文件要求，操作人员应详细了解并熟悉施工设计图纸及施工任务，根据钢筋型号、规格、数量、长度进行配料加工。C、钢筋加工前应除锈、整直。钢筋焊接头应避开设置在钢筋承受应力最大之处，并应分散布置，应避开钢筋弯曲处，距离弯曲点不应小于直径的10倍。D、钢筋原材料及加工成型的半成品应视其型号，规格、数量、长度分类挂牌存放.（2）钢筋安装A

15、、钢筋进入加工场后先进行除锈、调直,然后按设计下料加工成型。加工成型的钢筋分类堆放整齐,搬运时轻拿轻放，避免扭曲变形。B、钢筋工地运输和起吊其吊点位置必须合理，必要时加设扁担，避免钢筋局部弯曲。C、钢筋绑扎应先划线，后绑扎,确保钢筋顺直，间距均匀.D、制作好的钢筋在场地分类集中堆放，并加覆盖，防止生锈和污染。E、钢筋安装时严格控制钢筋保护层厚度,塑料垫块间距100cm,按梅花型布置。箍筋与主筋相垂直，主筋间距偏差不大于5mm，箍筋间距偏差不大于10mm。F、钢筋绑扎完成后，经质检员自检合格后，报监理工程师检验,合格后方可进行下一道工序的施工.4）支架搭设涵洞内采用钢管支架搭设模板支撑系统，钢管

16、支架横向间距0。9m,纵向间距0。9m，步距1。2m，涵身轴线垂直方向设置一道剪刀撑，涵身轴线方向每6m设置一道剪刀撑。支架搭设前，对底模上的垫木详细检查，准确调整支架垫木的顶部标高。支架安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装模板。5）模板安装选用具有足够强度、刚度的钢模，能可靠地承受施工过程中可能出现的各项荷载，模板由专门厂家制作，保证结构物各部形状、尺寸准确。模板安装前，先进行模板打磨，涂油等准备工作。安装时模板拼接处粘贴双面胶，确保砼浇筑时漏浆。在模板外侧顶部和中部用斜撑加固，防止砼浇筑时跑模.模板安装时，应根据设计要求，涵洞通道垂直于涵长

17、方向设置沉降缝位置，并安装好隔离板,确保同一断面上下贯穿.模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、相邻两板面高差、表面平整度、节点联系及纵横向稳定性进行检查。模板组合安装好后，自检互检合格，填写报检资料报监理检验，合格后方可进行砼浇筑。6)砼浇筑拌和站严格按试验室已通过审批的配合比拌和，砼运至现场后必须检查和易性、流动性、坍落度.若不符合要求时，应进行第二次搅拌。在砼浇筑过程中，下料速度要适当，下料自由倾落高度不应大于2m,若超过2m时须增设滑槽或串筒，严防砼出现离析现象。砼分层浇注,每层不超过30cm,用振捣棒振捣密实,为避免出现水纹、砂线等质量问题应严格控制浇注间隔时间，浇注顺序和振捣时

18、间,使砼连续浇注保证砼浇注质量.在倾斜面上浇筑砼时，应从低处开始逐层扩展升高,保持水平分层。砼浇筑应连续进行，若必须间断时,其间断时间应小于前层砼初凝时间。采用插入式振动器振捣，移动距离不超过振捣器直径的1。5倍，浇筑每层厚度不大于30cm。分层浇筑，应插入下层砼50100mm,每一处振动完毕后,应边振动边徐徐提出振动棒。与侧模应保持50100mm的距离，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及预埋件。每一振动位置的振动时间不可过短或过长，一般情况下，振捣适宜时间为2030s，无论何种情况，振动时间绝不允许少于10s。适宜的振动时间可通过下列情况来判断；砼停止下沉，不再有气泡冒出，表面呈现平坦、泛浆。本涵

19、洞(通道）工程台身及基础、八字墙及基础、洞口铺底、截水墙均采用C25混凝土，盖板、台帽均采用C30钢筋混凝土。7）拆模砼强度达到2。5Mpa时,方可拆除侧模。拆模自上而下，左右对称进行，拆模中要注意安全，由专人负责，统一指挥。经监理工程师检查合格，强度到设计值的80，且盖板完成施工后，对台背进行回填。8）砼养护一般砼浇筑完成后，应在收浆后尽快覆盖和洒水养护。当气温低于5时，应覆盖保温，不得向砼面上洒水.砼的洒水养护时间一般为7d,可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短.每天洒水次数以能保持砼表面经常处于湿润状态为准。砼强度达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输

20、工具、模板、支架及脚手架等荷载.9）台背回填（1）、台背填土必须在涵身混凝土强度达到设计强度的80，且盖板施工完成后方可进行回填.（2）、采用经监理工程师批准的材料回填，严禁采用草皮土、垃圾和有机土回填。（3）、回填应同时对称填筑，分层填筑压实，每层松铺厚度不大于30cm,压实度不小于96,为防止剧烈的冲击，采用小型压路机或平板振动夯夯实，以达到规定的压实度.（4)、涵洞台背回填底宽不得小于2m，过渡段长度每侧不小于2倍台高，过渡段坡率不小于1：2，且与路堤搭接处应开挖台阶，台阶宽度不小于2m，台阶顶面为向内倾斜4的斜坡。10）挡水墙及路面硬化本合同段共有过人过水盖板涵洞(通道)7座。洞内挡水

21、墙及其基础、路面硬化均采用现浇C20混凝土,其中K111+293.789、K113+249。532采用标准布置图的A断面形式，其余均采用B断面形式. 11）搭板与护栏基座搭板采用现浇，现浇前应将台帽预埋钢筋在搭板部分加上套管或沥青浸麻布包裹，以适应搭板沉降。加宽扩建时，老路75cm的土路肩范围内需设置搭板，为保证搭板板端全部放置在台帽上，需将老搭板与盖板之间的挡块凿除，并现浇C30混凝土至新台帽顶部。护栏基座每2米设置一个。施工时，先放置立柱PVC塑料管及迫紧器，而后浇筑混凝土，以加强立柱与基础的整体性;也可采用预留孔的方式，待护栏基座定位后用C30混凝土填实.在盖板钢筋制作时，需注意在边板内

22、预埋N5与N5钢筋（具体参照边部护栏基座钢筋构造图（一）ST6-16-1)。3、施工过程中注意事项：1）、浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净；模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂.施工接缝应凿毛，不得有残存的浮浆,软弱砼层、松动的石子。2）、浇筑前，检查混凝土的均匀性和坍落度。到现场浇筑时坍落度要在规定范围内，超出范围的混凝土坚决不能进行灌注。3）、浇筑混凝土使用的脚手架，应便于人员与料具上下，须保证安全。4）、混凝土需对称分层浇注、振捣，分层浇筑厚度不宜超过30cm。浇筑混凝土时，采用插入式振动棒振动捣实。在钢筋很密无法使用振动器

23、时，可采用人工捣固密实。振动器振动捣实，应符合下列规定：插入式振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1。5倍;与侧模应保持510cm的距离；插入下层混凝土510cm;每一层振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件.对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。5）、混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，允许间断时间应经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。每块盖板需一次性浇筑成果。6）、在混凝土浇筑过程中,应注意观测.随

24、时注意模板、支架等支撑情况,设专人检查，如有变形，移位或沉陷应立即校正并加固,处理后方可继续浇筑。7）、混凝土浇注快到设计标高时，严格按照模板上红油漆标高进行控制.8)、在浇筑过程中或浇筑完成时,如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时,应查明原因，采取措施，减少泌水。9)、混凝土浇筑完后，外露的混凝土表面要摸平压光。砼浇筑完成后要及时安排专人进行养护，养护达到规定的龄期要求.10）、混凝土施工时，技术人员要注意留置足够数量的混凝土同条件试件,以备及时掌握混凝土同条件强度之用。11）、根据设计要求每46m设置一道沉降缝。沉降缝设置在板缝处,宽度为

25、2cm.立模与浇筑混凝土时，先预埋2cm厚的硬泡沫塑料板，固定牢靠；拆模后再填塞沥青麻絮并用M15水泥砂浆勾缝。沉降缝做到两端竖直、平整，上下贯通，填塞符合设计及规范要求。 七、质量保证1、建立质量管理机构建立健全质量组织机构，明确质量岗位责任制和质量终身制,充分调动和发挥决策、管理、操作层的作用，形成自我管理,自我控制，自我完善的良性循环机制.牢固树立质量是生命，质量是信誉的思想，做到质量责任层层到人,环环联保的有效机制,杜绝质量盲区。项目部建立以项目经理为组长，生产副经理与总工为副组长，工程部与现场技术员、施工员为组员的质量管理小组，责任到人，层层把关，防止一切责任事故的发生。2、质量保证

26、体系质量保证体系框架图质量保证体系技术保证标准化作业现场技术指导学习公路施工技术规范学习公路工程施工验交标准学习交通法规及管理学习工程试验标准设备完好率达到百分之九十设备利用率达到百分之七十原材料集中采购试验室对原材料采样合格成立涵洞质检小组队班组严格工序三检制度设质检员监督验评制设备保证物资保证质量监督保证经济保证质检责任制质量经济挂钩质量奖惩连带制质量奖惩兑现3、施工质量保证措施（1）思想保证:全面推行质量管理教育，树立全员质量意识。（2）组织保证：实行公司、经理部、施工处三级管理，制定各部门、各岗位质量责任制，责任到人，分工负责，有条不紊。（3）技术保证：技术交底到职工心中，技术指导深入

27、现场，对上岗职工实行岗前培训,对关键工序安排有经验和责任心强的人员负责，实行分级、分岗位挂牌施工。严格按规范和图纸施工。(4）创优保证：制定创优目标,计划措施，层层分解到项目、到班组。以QC小组为中心，随时分拆质量动态，执行三检查制度，不断改进。4、质量检验标准1) 涵台地基承载力必须满足设计要求。2) 沉降缝、防水层、台背填土应按施工规范和图纸要求施工.3) 外观鉴定（1）、涵身直顺，涵底铺砌密实平整。（2)、进出口与上下游沟槽连接顺适，流水畅通，无滞留物。(3）、帽石及一字墙或八字墙平直，无翘曲现象。4) 钢筋混凝土盖板实测检查项目：涵洞总体实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频

28、率权值1轴线偏位(mm）明涵20、暗涵50经纬仪:检查2处22流水面高程（mm）20水准仪、尺量：检查洞口2处，拉线检查中间12处。13涵底铺砌厚度（mm）+40,-10尺量：检查35处34长度（mm）+100，50尺量：检查中心线15孔径（mm)20尺量:检查35处6净高(mm）明涵20，暗涵10尺量：抽查30%的板,每板检查两侧1涵台实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度或砂浆（Mpa）在合格标准内按附录D或F检查32涵台断面尺寸（mm）片石砌体20尺量:检查35处1混凝土153竖直度或斜度（mm）0。5吊垂线或经纬仪：测量2处14顶面高程(mm）不小于设计水准

29、仪：测量3处2八字墙实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度或砂浆（Mpa）在合格标准内按附录D或F检查42平面位置（mm)50经纬仪:检查 墙两端13顶面高程(mm）20水准仪：检查墙 两端14底面高程（mm)5015竖直度或坡度（）0.5吊垂线：每墙检 查2处16断面尺寸（mm）不小于设计尺量：各墙 两端断面2八、安全保证1、建立安全管理机构成立以项目经理为组长，生产副经理和总工为副组长，安全部主要负责,各施工班组为组员的安全领导小组，作业工区设置施工员兼职安全员，各职能部门和专业班组均设置兼职安全员，全面负责施工安全管理工作，责任到人，使安全工作上有人抓，下有人

30、管，落到实处。确立明确的安全目标:坚持“安全第一，预防为主,教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。施工安全保障组织框图项目经理生产副经理安全部总工电工班后勤班机械修理班油库营地社会交通驾驶班涵洞施工队模板班混合料拌合站混凝土班支架搭设组运输队2、建立安全保证制度（1）制定安全生产目标，实行单位连续安全生产天数累进奖励制和事故当事人与领导责任追究制，采用行政和经济相结合的奖罚办法。（2）建立安全工作“日查月审”制度，安全工作要做到时时讲、处处讲，将“质量第一，安全第一”的口号叫响，使安全意识深入人心，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在,安全员必须每日检查安全生产情况，发现并报告不安全因素

31、和事故苗头，及时采取有效措施,杜绝不安全因素产生.（3）施工的人员必须遵守呼唤应答制和联络信号，确认安全后方可操作。（4）各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程。实行单机包机制,安全责任到人。加强运输管理，遵守交通规则，礼貌行车,服从当地交警部门的管理，防止交通事故发生.3、安全保证体系安全保证体系框图施工员安全保证体系思想保证技术保证经济保证组织保证安全制度案例教育安全制度现场施工专职安全员班组安全员提高安全意识安全教育工程项目部安全施工技术施工安全合同交通规则施工服装锥形路标施工标志消防器材安全施工经济兑现确保安全目标实现4、加强安全教育和安全保障措施（1）所有工种操作

32、人员都必须加强岗前培训,系统掌握有关安全知识，并通过考核；利用一切机会开展普遍的安全知识教育，提高职工的应对能力.（2）项目部及作业队驻地设立保安人员，加强与当地公安部门的联系，共同维护好施工区域的治安管理。（3）在施工作业现场及运输道路上,设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。（4）实行安全生产交接制度，安全措施不落实或不安全、隐患不排除前，不得进入场地。（5）作业人员必须配有关的劳动保护用品，如安全帽、安全带等.（6)加强天气预报的监收，随时掌握不利自然条件的影响,及时采取措施，防止因自然灾害的带来伤亡事故。（7）、台身钢模安装时，派专职安全员统一指挥，对立起钢模调整好及时加固，对台

33、身钢筋和模板设置缆风绳。（8）、混凝土浇注时，施工人员明确分工，统一指挥,连续施工，以防事故的发生。（9）、凡进入施工现场的施工作业人员及管理人员必须戴安全帽，管理人员且应佩带胸卡.（10)、各种原材料和施工机具、工具应堆放整齐，保证施工现场干净、整洁。（11）、基坑周围设置防护和警示灯，防止施工人员不慎调落基坑。九、施工环保、水土保持方案1、明确目标和总原则环保、水保目标:施工过程中采取完善的环保、水保措施,确保工程所处的环境不受污染和破坏.总原则：环保、水保要本着“三同时”原则与工程主体同步实施.2、成立组织机构建立环、水保组织机构，成立以项目经理为组长，项目副经理和总工为副组长、部门主管

34、、施工作业区为组员的管理领导小组。3、加强检查和监控工作加强对施工现场粉尘、噪声、废气、污水的监测和监控工作，根据监控结果，进行妥善而有效的处理。为了确保环境保护体系的有效实施，建立环境保护检查制度,组织有关人员对施工现场、工地生活区的环境保护情况进行检查，对发现的环境污染问题立即制定对策措施，限期整改，防止对生态环境的进一步破坏.4、环境保护措施施工现场的生态环境保护，重点抓好道路、农田、河道的生态环境保护，积极维护施工场地周围地表原有天然植被，最大限度地减少施工对生态环境的破坏,具体措施如下：（1）施工时，应以现有公路网或主施工便道进入施工场地,尽量利用施工路段作为施工便道，把对施工环境的

35、破坏减少到最低限度，并保护既有水利设施与自然水利系统。(2）在运输砂、石、水泥、粘土等容易产生粉尘的建筑材料时，运输车辆应加盖蓬布。新辟便道路面应铺设碎石加强，施工便道按时平整，并经常向施工便道路面洒水，尽可能减少运输产生的扬尘。（3)驻地周围设排水沟和沉淀池，未经处理的废水不排入农田和河流。(4）施工过程中绝不乱砍乱伐，保护好绿化环境（5）施工现场基坑开挖的土石方，运至弃土场丢弃。各基坑开挖后破坏的地形，用原土回填至原地形.（6)加强对车辆、机械的检查保养，杜绝滴漏现象,防止汽油以及其它化学原料漏出，污染四周环境.机械维修产生的废油料集中后采取有效措施加以处理，如化学处理。不得超标排放，造成河流和水源污染。存放油料的库房地面进行防渗处理。（7）在居民聚居区或其他噪声敏感建筑物附近施工时，当噪声超过规定时，应及时采取措施,减少施工活动对沿线居民的干扰。(8)对施工作业人员，在噪声较大的现场作业时，应采取有效防护措施。(9)挖除土方运输时车顶必须封闭，避免沿线散落污染环境。