【施工方案】桃花岛地下车库施工方案.doc
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1、富临桃花岛工程2、3楼地下车库施工方案第一章 编制依据一、富临桃花岛2、3楼总平面图二、四川同轩建筑设计有限公司设计的富临桃花岛2、3楼地下车库建施、结施施工图三、建设单位与施工单位签定的桃花岛2、3#楼施工合同文本条款四、施工单位自身的技术和设备力量五、绵阳市近年的气侯变化情况第二章 编制所依据的规范1、建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB502022002)2、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)3、建筑工程施工质量验收统一标准(GB503002001)4、砌体工程施工质量验收规范(GB50203-2002)5、建筑 地面工程施工质量验收规范(GB50208-200
2、2)6、钢筋焊接及验收规程(JGJ182003)7、钢筋机械连接通用技术规范(JGJ107-2003)8、普通混凝土配合比设计规程(JGJ55-2000)9、砼泵送施工技术规程(JGJ/T10-95)10、工程建设标准强制性条文(房屋建筑部分2002版)11、建筑施工安全检查标准(JGJ59-99)12、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-88)13、建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2000)第三章 工程概况及特点分析一、工程概况富临桃花岛工程2、3楼工程位于三江交汇处桃花岛上,总用地面积470余亩。地下车库位于2、3、4楼之间,为一层地下车库,该建筑采用钢筋混凝土无梁楼板形式,外
3、围有围护剪力墙,层高为3。5米,共分为两个防火分区,抗震设防烈度为七度,车库总建筑面积为8038。4m2。第一节 结构概况桃花岛工程2、3#楼地下车库纵向轴长112.600m,横向轴长68。40m地下车库底板,顶板设置有纵向横向共4条贯通的后浇带。采用无梁楼板结构周边设置钢筋混凝土墙,2、3楼底板基础为平筏板,车库基础为抗水板。2、3#楼分布在地下车库之间,结构形式为剪力墙结构,2#楼为22层,3#楼为24层。1、 地下汽车库筏板、顶板、梁、板、墙及楼梯混凝土强度等级均为C30级,2、3#楼筏板为C30,抗水板为C30。结构抗渗等级为P6,垫层采用C15混凝土。2、 钢筋:采用HPB235 f
4、y=210N/mm2 HRB335 fy=300N/mm2 HPB400 fy=360 N/mm23、地面以下采用Mu10页岩实心砖,分布采用页岩空心砖M5水泥砂浆砌。4、混凝土保护层厚度:地下汽车库外墙与土接触部份及基础底面为40mm。5、本工程框架柱、梁采用对焊及竖焊连接接头。6、地下室后浇带待地上主体结构完成后封闭,后浇带采用提高一级的C35膨胀混凝土浇筑,浇筑前应清除杂物,冲洗干净.第二节 建筑概况本工程室内标高,4。850为室内地面完成高度,相当于绝对高程值为451。15m。1、回填土必须分层回填,填土内不得含有杂质和50mm的土块,回填土采用机械夯实,每层填土厚度为200mm,其密
5、实度95,边坡须补夯密实(注:由分包单位回填)。2、本工程地下室防水采用混凝土自防水结构,设计抗渗等级为P6所有地下车库底板、外侧墙、顶板均做防水处理(注:由分包单位施工).3、所有砌体与钢筋混凝土柱、剪力墙间每隔500mm高设置26.5拉接筋在砌体高度中腰设置一道钢筋砼带.4、水泵房、风机房采用甲级防火门,楼梯间采用乙级防火门,防火分区之间采用甲级防火卷帘门。 第三节 工程特点桃花岛2、3楼地下汽车库在本小区处于中心位置,施工道路窄,场地狭小,地下室外墙与顶板及回填土施工难度大,经我项目部分析,本工程有以下几个主要特点:1、地下汽车库的施工场地狭小,场内材料堆放困难大。2、本工程基础大部份为
6、柱下墩,土方清边捡底难度大.3、商品混凝土需求量大,浇捣量大。4、钢筋需求量大,钢筋制作、安装持续工作时间长,且钢筋制作和安装难度大.5、后浇带要在主体完工后封闭,后浇带的支撑系统持续时间长。6、后浇带的封密和清理难度大。7、由于底板面积较大,浇筑时砼出现泌水现象后的排水。第四章 施工部署第一节 施工部署原则1、集中项目部机械、人才资源,保证物资供应.本工程由于地平面积大,工程量大,项目在钢筋需求上一进入底板施工就进入高峰期。而且大部份钢模与支撑架扣件多为一次性支拆,无法进行周转。需要量巨大,需要项目部在机具,人才资源,物资供应上全力保证.组织合理流水,各主要作业班穿插作业,重点部位抓工期。3
7、、大力推行先进的施工机具,配合项目的实际情况,提高整个项目施工的机械化作业水平。4、以质量为根本,控制工程质量,加快施工进度和降低工程造价.5、严格按图施工,保证成品质量。6、以安全为生命,严把工程施工安全关,保证施工工期正常运转,减少安全事故。7、做好各方协调工作,最大限度的利用空间和时间.第二节 施工方案的选择(一) 施工程序与施工流向1、地下汽车库的施工程序:先主体后围护,先结构后装饰,先土建后设备的程序进行2、施工区段划分本工程建筑面积大,流水分区以图纸设计的后浇带进行划分,详见附图一。3、施工方法及机具选择(1)、模板:墙、柱、其他零星构件采用组合钢模,现场散拼散拆,顶板采用两公分厚
8、的厚合板,50100木枋100(2)、支撐系统:采用钢架管扣件式支撐体系,局部辅助对拉杆件。(3)、钢筋工程:现场制作,机械连接和焊接均按设计要求进行。(4)、混凝土工程:采用泵送商品混凝土,插入式振器振捣,每一流水区混凝土一次性浇筑.(5)、垂直和水平运输:由于本工程周边无成形施工堆场,且呈带形。施工时,垂直运输采用汽车吊和人工运输、水平运输采用人力。第三节 施工进度计划根据本工程工期较紧,所需材料量大,供应高峰期持续时间长。劳动力需求大的特点,确定本工程施工计划进度的安排方针为:基础底板要抢、顶板施工要快、装修工程要细,工程控制性进度计划详附图二第四节 主要机械需要量1、车库施工阶段主要机
9、械需用计划:序号机械名称型号功率数量1电焊机AJ330010KW42振动电机SF100501。1KW103圆盘锯MT10528KW24卷扬机TTK1Y5.5KW25对焊机VN10045KW26弯曲机GW64084KW27断料机GQ404KW28潜水机扬程30米0.45KW29蛙式打夯机B型2.8KW32、装饰阶段主要机械需要计划序号机械名称型号功率数量1搅拌机3503.222焊机B631517KW23圆盘锯MT1054KW14振动电机AF100501。1KW2第五节 主要周转材料需要计划根据本工程的特点和工程量,以经济实用的原则,对主要的周转材料作如下选择,具体详下表序号材料名称单位数量备注1
10、架管m325000483。52架扣个325000十字扣3架扣个5000接头4架扣个5000转扣5钢模M2约400006阴角模7架接角模M8“U型扣个9钩头螺栓根10蝴蝶卡个11木枋m312竹胶板m213木架板14安全网第六节 主要实物工程量表本工程主要实物工程一览表如下:序号实物工程量名称单位数量备注1钢筋T2混凝土m33回填土方m34砌体m35抹灰M2第五章 施工总平面布置本工程地处市区交通要道地段,场地狭小,现场施工平面经过几个可行方案的论证,确定选用一个最优方案,如附图三一、现场道路本工程周边无法形成循环车道,施工时除在汽车库北面,2、3楼之间有一场地外,其他的车辆运输道路均只有在主体完
11、工土方回填完后考虑。在车库靠2#楼与北面为一条主要入口道路,而其它场地无法作为车道。因此,本入口可作运输大宗材料进场外,其他借用道路运输大宗材料很受环境制约.二、现场排水现场排水主要考虑雨水及其他用水能迅速排除,并防止流入基坑。因场地狭小,故施工期内排水无法进入城市已有的排水系统。考虑到工地文明施工和安全的需要,我项目部拟把施工周边裸露的地面全部做成混凝土地面找坡,坡度1%,使地表水按坡度排到坡边上的排水沟,并沿排水沟多处设集水井、沉淀池,然后用潜水泵抽排到最近的排水系统中。三、材料堆放本工程施工场地狭小,能供材料堆放的场地不多,项目部只有根据地下车库施工时的时间和空间进行布置,现作如下安排:
12、1、北面靠2楼场地较牢固,可作木枋,木板和复合板的场地,也可作钢筋堆场和简易制作场地临时堆放。2、本工程施工时,先由2-1轴向2-11轴流水,2楼外侧作临时钢筋堆场和制作场地,钢管、钢模等堆放用地也在此处。3、等地下车库顶板完工后,把钢筋、钢管、钢模等材料堆施用地逐步移至已完的地下车库顶板。所有材料,均应根据不同施工部位的施工进度提前报出计划,分批进入.四、机械布置1、商品混凝土泵车:设在2#地下室入口处。2、钢筋机械:暂不作固定场地,根据钢筋料场的变化作即时的调整。第六章 主要施工技术一、测量放线1、将甲方及规划处提供的控制坐标点引测至基坑开挖线外,采用砼及钢盖板保护好。2、桃花岛工程土方开
13、挖之前()土方由分包单位开挖,可根据甲方及规划处给定的坐标点及施工图检测分包单位开挖线.3、将甲方提供的高程控制点用DS32水准仪准确引测到施工现场,控制好土方开挖深度至基坑附近处。4、将高程点引测至基底、组织人工捡底。二、基坑放线1、基坑开挖后检测应先组织施工人员熟悉图纸,将所有放线工具校正合格后方可进行放线使用.2、根据基坑外边的控制点,测放出施工平面T形直角控制线,再根据丁形直角控制线放出建筑物通轴线,以控制基础。3、各控制线两端点设在距坑边一米的位置,做如下保护。4、采用电子经纬仪把各控制点设在坑底,如下图所示三、放线测量注意事项1、测量放线应由专人负责2、经纬仪、水准仪及钢卷尺等应定
14、期校核,专人保管,避免在烈日下进行测量,如在太阳下测量,仪器应有布伞遮日。3、测量基准点应标志明确,妥为保护,定期核查。4、测量中发现误差应研究分析,作出正确处理,防止误差积累,影响质量,甚至造成事故。第二节 基础及底板施工一、施工顺序抄平、放线 挖基坑 捡底 清挖筏板下柱墩土方 柱墩砖胎模及四周砌胎壁 找平 做防水层 做保护层 安装底板筋 后浇带分隔安装 浇底板混凝土 养护1、抗水板下独立柱基基底土方采用小型挖掘机及人工配合。2、土方清挖完成后,开始放出柱底各轴线及底板边线.在底板周边用M5。0水泥砂浆砌底板外边的防水砖胎墙240厚至筏板上口.首先将柱底垫层浇筑便于作砖胎模,外侧用砂卵石回填
15、压实。3、下柱墩承台因为相对底板标高要低,无法支拆模板,采用砖胎模的方法,用M5.0水泥砂浆砌120页岩砖,内侧用1:2。5水泥砂浆抹面,作法详附图。4、基坑周边及柱墩砖胎模完工后,开始抗水板垫层施工,根据流水段划分由1流水段向5流水段推进。5、底板筋垫块在原筏板处直接在垫层上按其设置位置做出长条形砼垫块,其于薄筏板采用独立花岗石垫块。第三节 后浇带施工一、后浇带施工技术1、后浇带处的防水保护措施及排水措施,如下图:2、 板处后浇带两侧壁防止混凝土浆液流入带槽的措施如下:3、后浇带的封密保护1)筏板浇筑后的保护措施2)回填土时的外剪力墙后浇带砖墙密封措施.3)底板后浇带的清理措施第七章 主要分
16、项工程施工技术第一节 混凝土工程一、车库底板及墙柱施工1、混凝土浇筑时的泌水和浮浆处理泵送商品混凝土流动性大,在浇筑振捣过程中,上涌的泌水和浮浆顺混凝土浇捣方向流入坑底,加上部洗底板时的积水,如不及时有效的排除对混凝土的质量会产生一定的影响。由于混凝土垫层在施工时已预先在横向上做出2cm的坡度,使大部分泌水顺垫层坡度通过有组织排入后浇带及柱墩内,用潜水泵配合抽排.2、混凝土浇筑顺序和泵管布置位置本工程混凝土是采用商品混凝土,由混凝土公司提供输送泵,输送管。输送泵由商凝公司专人操作,输送管道由现场操作调度装拆。地下室,混凝土每次浇筑都按后浇带分区由北至南,其混凝土输送泵及管道的设置详后附图四.3
17、、混凝土施工缝留设底板浇捣是以后浇带自然分割形成的区段,为一次性浇筑施工段,不留施工缝,一个施工流水段内设两道施工缝,即1)底板和柱台及地梁:一次性浇筑.在底板以上500处的墙身设施工缝一道。外墙为平缝。2)内外墙及柱:一次性浇筑,施工缝设置在顶板下口钢筋锚固长度最长端下100mm,采用平台缝形式。3)顶板:一次浇筑4、混凝土养护底板混凝土在1214小时之后,覆盖一层草帘并充分浇水润湿养护。墙、柱采用浇水保持,砼表面湿润养护。5、混凝土浇筑时操作跑道支撑及砼泵输送管道支撑方法详后附图四二、顶板混凝土施工为防止混凝土内部温度与表面温度形成较大温度差,出现较大的温度应力,为此,对顶板混凝土施工时,
18、拟采取以下技术措施。1、配合商混公司合理的选用混凝土配合比,采用水化热较低的矿渣水泥,外加剂选用既能起缓凝作用,又能提高混凝土坍落度的复合型外加剂,混凝土坍落度控制在1618cm。2、认真做好表面覆盖工作,养活内外温度差.由于砼浇筑面积大,在混凝土浇筑结束后要认真处理,经45h左右,初步按标高用长括尺括平,在初凝前用木沙板沙平压实,以闭合收水裂缝,约1214h后覆盖一层塑料薄膜,上部再加两层草帘.同时在以下几个环节里也应严格控制管理1、做好与商混公司的协调工作,确保混凝土运输和供应及时满足泵机的输送需要.2、采用两台泵机同时浇筑,确保混凝土连续浇筑,不出现施工缝,泵机和输送管道的布置详附图四。
19、3、加强人员的调配,采用三班制作业,施工管理人员跟班检查指挥。4、按规范要求,多留置砼试块一组。一部份在标准养护条件下养护后试压,用于检验结构件混凝土是否能达到设计强度等级的依据,一部份在现场与结构物体同等条件下养护试压,用于控制拆模时间。第二节 钢筋工程一、车库底板1)接头全部采用闪光对焊,在基坑内制作.2)采用20钢筋作为网片钢筋支撐铁马,纵横间距1000详见附图五。3)施工柱墩、筏板时,钢筋翻样和下料必须弄清设计及施工方案意图,翻样考虑好钢筋之间的穿插避让关系,确定制作尺寸和绑扎次序。绑扎时先安装基坑横向梁的钢筋,因为纵向所留空间较大便于穿插避让。绑扎前用石蜡笔在柱插筋作钢筋位置关系记号
20、。二、车库顶板、框架柱、梁1、顶板、框梁、柱全部采用对焊、竖焊、搭接等连接,梁钢筋定位详见附图,板、柱见本节第三条。2、无梁板内的含钢量大,主筋长,布置密,在板柱节点区钢筋密集,因此正确地翻样时考虑好钢筋之间穿插避让关系,确定制作尺寸和绑扎次序.3、接头设置:布置按规范梁、板、柱钢筋的接头应隔根设置且不超过50,详后附图六.4、主楼筏板厚筏板用20的钢筋做成“人”字形支撐,纵横1000,支撑铁间隔相连,顶部(即上层板最下一排筋位置)设置20螺纹钢筋。如后附图八。三、钢筋定位1、板筋定位主楼底板由于厚度达1。2米,绑扎前先在底板上找出轴线,并以轴安装好“人”字支撑铁马,每纵横3米把上部板筋与支撐
21、上部横担点焊,形成较固定矩形网,然后再进行大面积的绑扎。2、墙、柱竖向钢筋的轴线位置的固定和断面控制柱、剪力墙的竖筋在楼面以下5公分的位置上加焊一道垂直于轴线,且规格同柱、剪力墙竖向筋或箍筋的定位筋和水平定位筋。梁柱节点核心区纵横筋穿叉锚固,给外箍和复合箍绑扎带来难度,固采用外箍U形箍焊接,复合箍采用组合绑扎,详附图九.柱的上部定位直接采用定位筋焊接在梁的上部筋上,柱竖筋四角上的角筋再焊在该定位筋上,详见附图十3、外墙剪力墙竖向筋稳定和定位剪力墙筋将由底板一次性下料到顶板内,由于高度较高,需要在顶板上沿墙长度向加焊水平定位筋,并在剪力墙外侧和内侧搭设一单排架作为稳定墙剪的支撑,同时在剪力墙筋弯
22、头标高位置上搭设控制弯头方向和高度的详见附图十。第三节 模板工程1、剪力墙模板:剪力墙模板采用组合钢模散拼, 保证砼几何尺寸及模板不产生水平位移,在距地150高用钢筋点焊在墙竖筋上,钢筋端部平齐柱墙边线.2、车库周边砼墙采用对拉片加强。间距由底板上到顶板下部1.2m的位置为300600。3、柱模板:采用组合钢模现场散拼,为控制柱断面尺寸,防止胀模,大于600的柱均在水平方向(双向)设置对拉片,竖向间距600. 4、梁模板:采用组合钢模散拼,大于4m梁,起拱高度按全跨长度的1/1000.5、现浇板:采用1公分的复合板,大于4m板起拱高度按全跨长度的3 拼缝处用透明胶封口5mm,用于以后装饰阶段抹
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