【施工方案】天潼路站西北联络通道施工方案.doc
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1、上海市轨道交通10号线(M1线)一期工程天潼路站土建工程西北联络通道施工方案上海建工(集团)总公司10号线6标段土建工程项目经理部2009年5月45 应急预案目 录第一章编制说明1第二章工程概况2第一节参建单位2第二节工程概况2第三节工程地质与水文地质条件2第四节施工内容5第五节工程施工的主要特点难点及针对性措施5第三章工程总体筹划8第一节总体施工工艺流程8第二节施工总平面布置8第三节施工期间交通组织方案9第四章进度计划和资源配置11第一节主要施工机械设备计划11第二节劳动力资源配置计划11第三节施工进度计划13第五章施工准备14第一节施工条件准备14第二节技术工作准备14第三节现场准备14第
2、四节物资条件准备15第六章施工方案16第一节施工方案选择16第二节施工顺序16第三节测量控制16第四节钻孔灌注桩17第五节高压旋喷桩21第六节土方与支撑工程25第七节结构工程30第七章质量保证措施38第八章安全生产保证措施39第九章文明施工保证措施40第十章环境保护措施40第十一章应急预案41第一节应急反应机制41第二节工程抢险应急措施43第三节特殊环境应急措施44附图表01 西北联络通道总平面及周边环境示意图02 西北联络通道地质剖面图03 西北联络通道桩位及加固平面图04 西北联络通道第一道钢撑平面图05 西北联络通道第二、三道钢支撑平面布置图06 西北联络通道结构剖面图(一)07 西北联
3、络通道结构剖面图(二)08 西北联络通道阶段场地平面布置图09 西北联络通道第一层开挖平面图10 西北联络通道第二四层开挖平面图11 西北联络通道土方开挖剖面图12 衬墙支设示意图13 柱模板支设示意图14 顶板模板支设示意图第一章 编制说明本施工方案编制是对10号线天潼路站西北联络通道施工专项方案,西北联络通道主要包括5、6号出入口及风井,主要针对西北联络通道的施工方法、工艺、劳动力组织和机械配备、工程质量保证措施、安全生产保证措施等方面进行编制。一、设计文件: 上海市轨道交通10号线(M1线)天潼路站西北联络通道设计图纸。二、上海市轨道交通10号线(M1线)一期工程天潼路站岩土工程详细勘察
4、报告。三、现行国家及地方有关规范、标准和规程。上海地铁基坑工程施工规程(SZ082000)。建筑基坑支护技术规范(JGJ12099)建筑地基处理技术规范(JGJ79-2002)地下铁道工程施工及验收规范(GB502991999)建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB502022002)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB502042002)地下防水工程质量验收规范(GB50208-2002)工程测量规范(GB50026-2007)钢筋机械连接通用技术规程(JGJ1072003);上海市工程建设规范市政地下工程施工及验收技术规范(DBJ08-236-2006)上海市标准基坑工程设计规程(DGJ0
5、8-61-97)上海市标准地基处理技术规范(DBJ084094)上海市标准钻孔灌注桩施工规程(DBJ082022007);上海市标准钢筋等强度滚轧直螺纹连接技术规程(DBJ/CT005-99)第二章 工程概况第一节 参建单位建设单位:上海市轨道交通十号线发展有限公司设计单位:上海市隧道工程轨道交通设计研究院监理单位:上海新光建设工程监理咨询有限公司施工单位:上海建工(集团)总公司第二节 工程概况天潼路站西北联络通道位于10号线车站西北角,为10号线天潼站北侧进出口主要通道。天潼路站10号线西北联络通道连接联富商场下一层,是联系七浦、联富服饰与万丰商场的主要地下通道,连接七浦路市场形成一片地下商
6、业圈.基坑为“L”形,纵向长114。5米,最宽处10.9米,“L”型转角基坑长约24.5米,宽约9。5米。基坑面积约1116.7平方米,基坑开挖深度约10。11米,采用明挖顺筑法施工。围护结构采用钻孔灌注桩,为850mm间距1m,桩长24m;坑内抗拔钻孔灌注桩800mm,有效桩长32m。 围护桩外侧止水帷幕采用1000mm高压旋喷桩,间距800mm,桩深22m.坑内加固采用高压旋喷桩加固,1220轴采用抽条加固,加固深度为坑底以下10m,其余部分采用满堂加固。深度为坑底以下3m。支撑体系采用三道支撑,均为609钢管支撑,靠联富侧墙端采用H500300双榀钢围檩。出入口及通道主体结构采用钢筋混凝
7、土箱形结构,钢筋采用、级钢筋。基坑保护等级:一级。第三节 工程地质与水文地质条件3.1 工程地质条件经勘察,拟建场地75。3m深度范围内,按成因类型、土层结构及其性状特征可划分为6层。地层多以水平层状分布,受古河道沉积影响,地层埋藏分布与上海市区正常沉积地层有差异,浅部分布有3层砂质粉土,、层缺失,处于滨海平原相古河道沉积区。有关工程沿线地层分布规律和变化情况详见工程地质剖面图、钻孔柱状图及静力触探测试成果图表。见附图:天潼路站地质剖面图.各土层的土性描述与特征详见表各土层的土性描述与特征及地基土物理力学性质指标详见下表:地层特性表:层序土层名称层底埋深(m)层底标高(m)层厚(m)土层描述1
8、人工填土1。602.101。050。631.602。10均有分布,局部表层为水泥路面,上部以杂填土为主,含碎石、石子及建筑垃圾等,下部为素填土,含石子和粘性土等。1灰 黄 色粉质粘土2。80-0。010。000。90仅S18CZ2号孔有分布,软塑,尚均匀,含铁锰质斑点、云母和有机质等,夹少量粉性土,中压缩性。3灰 色砂质粉土7。008.00-4.145。154.506.20均有分布,湿很湿,稍密,不均匀,含云母及有机质,夹少量粘土,偶为粘质粉土,中压缩性。灰 色淤泥质粘土16。0017。2013.1514.508。0010。00均有分布,流塑,尚均匀,含云母、有机质及贝壳碎屑,夹少量粉性土,高
9、压缩性.1灰色粘土22。5024。00-19。6521。305。807.00均有分布,软塑,尚均匀,含云母、有机质,夹泥钙质结核、腐植质和少量粉性土,局部为粉质粘土,高压缩性.3灰 色粉质粘土39.8044.7036.9441。8915.8020。70均有分布,不均匀,软塑,含云母、有机质,夹腐植质及薄层状粉性土,局部较多,偶呈粘土状,中压缩性。灰色粉砂45.0047.0042.1544.192。307。20大部分孔均有揭示,不均匀,饱和,中密密实,含云母、石英和少量锈斑,夹少量粘性土,偶呈粉土状,中偏低压缩性。1灰色粘土59。0060.30-56。2715。30大部分孔均有揭示,尚均匀,软塑
10、,含云母及有机质,夹少量粉性土,中压缩性。2灰 色粉质粘土未穿未穿未穿仅S18SZ2号孔有揭示,不均匀,软塑,含云母和黑色有机质,夹较多薄层粉砂或砂团,中压缩性。地基土物理力学性质指标层序含水量w ()重度 (kN/m3)固快峰值无侧限抗压强度qu (kPa)静止侧压力系数Ko -渗透系数C (kPa) (度)KV (cm/s)KH (cm/s)133。818.31617。00。469。14E-073.02E06332.718.5631.50.354.83E051。48E-0449。916。81412。5440.543。34E-077。81E-07138。417。91613.5850.502。
11、94E065.05E-06333。518.11723.0860.443.29E-067。13E-0627。918.604136。117.92221。0232.618.42024。03.2 水文地质条件1、浅部潜水场区浅部潜水水位主要受大气降水、地表径流等影响呈幅度不等的变化,勘察期间稳定水位埋深为0。301.20m(绝对标高为1.532.49m),平均埋深为0。70m(平均标高为1.97m)。常年平均地下水位埋深为0。500.70m.2、深部承压水场地揭示的层为上海地区第一承压含水层,其顶板埋深为39.844.7m。根据实测资料显示,层承压水水头埋深为10。85m(绝对标高为6.97m),据上
12、海地区长期承压水位观测资料,此承压水水头呈周期性变化,水头标高一般为0-8m之间,最浅埋深在3m左右.经计算,天潼站1号出入口基坑底覆盖土层的自重应力大于层承压水水头压力,故承压水对基坑开挖不存在影响。3、水质分析拟建场地及附近无污染历史,且未发现污染源。拟建场地浅部地下水对砼无腐蚀性,干湿交替条件下对钢筋混凝土中的钢筋具弱腐蚀性,长期浸水条件下对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性,对钢结构具弱腐蚀性。4、不良地质经勘察,拟建工程基坑开挖深度范围内存在3层粉性土,基本符合发生流砂的条件,在一定水动力作用下易产生流砂现象,对基坑开挖会产生不利影响. 第四节 施工内容主要施工内容序号项目名称单位工程数量备
13、 注1围护结构2850mm灌注桩m341根558m3桩深24m3800mm灌注桩m325根454m3桩深32m4旋喷桩止水帷幕m3685m3桩深22m5地基加固(旋喷桩)m36737m3有效长度3m、10m6圈梁m28m37钢支撑m285 m共3道钢支撑8基坑土方m311293m39结构混凝土m3一层3400m310回填土方m3780m3第五节 工程施工的主要特点难点及针对性措施(1)周边建(构)筑物多天潼路站地处七浦路商业区,周围环境复杂。天潼路站西北联络通道紧贴联富商场外侧墙,距离新七浦外侧墙仅3m,施工过程中需采取措施进行保护。影响建(构)筑物影响部位最近距离(m)建筑物基础形式及埋深保
14、护措施联富商场西北联络通道0.1围护桩基为850SMW工法桩,深度25m建筑物采用保护性监测;根据对建筑物的监测情况,必要时对建筑物进行跟踪注浆。新七浦西北联络通道3围护桩基为700双排搅拌桩,深度8.5m建筑物采用保护性监测;根据对建筑物的监测情况,必要时对建筑物进行跟踪注浆。采取的针对性措施:1)加强车站全过程施工过程中加强工序、工艺、施工参数的有效控制。特别是对邻近钻孔灌注桩、高压旋喷桩、深基坑工程变形的控制.2)钻孔灌注桩:钻孔采用高粘度泥浆进行护壁.为了减小钻孔桩施工时孔内坍方引起对建筑物的影响,西北联络通道的所有钻孔桩采用跳孔施工,待一根桩施工完成后方可进行下一根桩的施工,以避免土
15、方承载力急剧下降,引起建筑物沉降。靠近建筑区域内施工时,施工顺序采用跳打,并且保证一序和二序的施工间隔大于24小时。3)对于周边建筑物,查明其基础形式,对建筑物采用保护性监测。4)施工前应对周围建(构)筑物作好调查,并采用文字和现场照片的方法予以记录。5)应急措施:工程施工中根据对建筑物的监测情况,对建筑物进行跟踪注浆。(2)围护桩位置处在盾构加固区域出入口东北角5根钻孔围护桩处在11.6m3m盾构加固区域内,且加固体已达到设计强度,可能使普通钻机施工时进度缓慢,甚至无法钻进。根据我公司以往施工经验制定针对措施:1)若无法钻进,则换用扭距大、钻速慢的GPS-150型钻机,取代GPS-10型2)
16、对钻头进行改造,制作成平底钻旋喷施工过程中,根据监测的数据,及时的调整施工参数,适当降低 高压泥浆泵的喷浆压力,减慢提升速度,达到降低对盾构区及周围建筑影响的目的。加固区域内桩位(3)车站施工场地狭小,文明施工要求高1)将切实落实和工程管理单位的配合工作,施工流程安排要和道路翻交方案相配合,必须保证道路畅通,各施工步序与道路翻交紧密衔接,确保行人、公交的畅通无阻。2)施工期间将尽量降低施工噪音,确保施工区域周边道路畅通,无积水,无泥浆污染,将施工对周边的影响降低到最小限度,施工噪音大的工序尽量安排在白天。3)施工工区域经常洒水控制扬尘,泥浆一律晚上外运.4)围墙和大门都将按照地铁项目公司统一标
17、准建设,高规格严要求,在围墙上按照地铁项目公司的统一要求做公益广告,定期对大门和围墙进行清洗,施工临时办公及生活楼全部采用彩板房.本项目将严格按照市重大办文明工地的要求来建设。(4)地处闹市区,交通繁忙,管线众多车站地处上海市中心地带,地下重要市政管线及地面架空线较多,其中部分地下管线横穿地铁车站,部分地下管线离车站基坑较近。施工过程中应积极配合业主作好管线迁移及保护监测工作。施工范围内管线较多,进场后经业主协调已查明管线所在,针对基坑施工的特点,对临近管线分别进行监测保护。第三章 工程总体筹划第一节 总体施工工艺流程(1)西北联络通道出入口及风井施工流程如下:三通一平钻孔桩围护旋喷桩加固旋喷
18、止水帷幕基坑降水及圈梁制作西北联络通道开挖与支撑西北联络通道结构回筑西北联络通道顶板防水层西北联络通道土方回填 (2)基坑开挖支撑与结构回筑流程:围护结构完成第一层土方开挖第一道砼支撑制作逐层开挖至基坑底水帷幕浇筑垫层砼浇筑底板并达到设计强度浇筑结构至顶板面拆除第一、二、三道支撑全部结构完成第二节 施工总平面布置1)施工现场平面布置图根据现场条件的实际情况,施工总平面布置要满足场地内交通要求,布置要安全合理,尽量减少场内行车距离。同时要做到以下几点:(1)施工场地不超出招标文件规定的施工用地范围,以满足施工生产和现场管理为主,尽量减少对道路交通的干扰。(2)生活及办公场所做到相对固定,生活、生
19、产区域分开,方便施工组织。(3)现场布置应做到安全、美观、简洁、经济。(4)现场布置应符合环境保护要求,排水要通畅,污水和雨水沉淀汇总后排入附近的市政污水管或市政雨水管。(5)严格遵守业主及上海市有关部门的要求、规定。2)现场施工用电布置施工用电由箱变引出,根据施工需要输出至各用电点。电缆沿围墙架空布置,搁置在角铁支架上,当电缆线穿越大门时,采用钢套管埋入地下0.5m。供电线路及用电设施必须符合国家、上海市的有关规定,施工中要对用电设施的安装、维修和负责,并确保其安全可靠。3)现场给排水布置(1)施工用水布置天潼路站现有配置150管径施工用水接点,供水系统采用城市水压压力,配水管网布置的原则是
20、在保证不间断供水的情况下,管路越短越好,采用树枝状管网沿施工现场周边铺设。正式施工前应作好供水的调试工作,为正式施工作创造条件。(2)施工排水布置施工期间为了达到施工现场的标准化和文明施工,施工场区内排水通过明沟及沉淀系统,分离后排入公用市政排水管路,以满足上海市有关施工排水的要求。a、施工围墙、便道边设置排水沟,排水沟按2%泛水,连通到大门口沉淀池内。在大门门口设沉淀池,分三格滤水沉淀后排入市政管网。b、场区内排水明沟及沉淀池定期采用人工清理,以保持工地排水畅通.c、施工废浆定期外运。在运土时,所有车辆必须清洗干净再出场,所以在大门附近设置车辆清洗场,设置排水沟和三级沉淀池等。第三节 施工期
21、间交通组织方案(1)交通组织措施天潼路站西北联络通道位于河南北路上.根据现在交通道路需对河南路进行翻交施工,根据业主组织道路翻交、管线搬迁的进度及市中心道路翻交、管线搬迁作业的难度情况,河南路道路翻交具体如下:当1号出入口施工完毕后,将河南北路道路翻交至东侧,在已完成天潼路站北标准段及端头井和1号出入口上修筑20米左右的交通道路,绕开河南北路西侧部分区域作为西北联络通道施工场地,南北向管线沿河南北路埋设于10号线北标准段基坑内。(2)场内交通组织措施由于施工场地地处天潼路以北,与河南北路交汇地段,交通繁忙,为减少施工车辆对此段交通带来较大影响,施工车辆进出河南路为主。为减少施工车辆对施工及河南
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