【建筑施工方案】路基土石方施工方案6.doc

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1、路基土石方施工方案第一章综合说明一、编制依据1、嵩栾高速公路三合同段招标文件。2、我公司从事类似工程中积累的施工经验、技术总结以及工法等科技成果，现有的综合施工能力、机械设备装备情况。3、现场踏勘和周边环境调查收集的资料和数据 4、国家、部委现行的施工标准、规范及细则。 （1）公路工程技术标准（JTG B01-2003）（2）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004） 5、总体施工组织设计。 二、编制原则1、遵守地方法规及相关文件。2、按照国家有关的法律法规要求，做好环保、水保以及文物保护工作。 3、认真做好施工调查研究,充分考虑当地自然环境和施工条件,进行施工方案比选,因地制宜

2、的制定施工方案。4、努力改进施工工艺，提高机械化施工水平。慎重的采用新技术新材料、新设备。以求先进的施工工艺和工程质量的统一。三、编制范围嵩栾高速公路三合同段K79+250K85+400段路基土石方工程。第二章工程概况一、工程简介 1、路基横断面本标段起讫里程为K79+250K85+400，全长6.15公里，路基采用整体式与分离式两种横断面型式，整体式路基宽24.5米，分离式路基半幅宽12.75米，双向四车道，设计时速80Km/h.2、路拱横坡及设计标高一般路段行车道、路缘带及硬路肩设计2%横坡,土路肩设4%横坡，护坡道、碎落台和边坡平台横坡均为4%。主线整体式路基设计标高为中央分隔带两侧边缘

3、路面标高,分离式路基设计标高为距左侧路基边缘1m位臵路面标高。路基施工标高为设计标高减路面厚度。本设计路线纵断面图和路基横断面图均按路基设计标高绘制,土方数量计算按路基施工标高控制。二、施工条件 1、进场道路进场道路从路基施工现场修建6.5米宽便道与洛栾快速通道相接,每隔100米设臵一个会车段，会车段长度30米，便道铺设40cm厚石渣，其上用压路机碾压密实。2、弃土场的设臵在沿线设臵三个弃土场,用以路基挖方弃方。 3、施工用水情况根据施工前期调查，沿线伊河水资源丰富，施工用水从可以直接从河里抽取。三、管理人员及管理机构项目经理部共计45人，下设四部二室，分别负责本合同段工程项目的工程技术、安全

4、、质量、计划、财务、物资设备保障、材料试验与检验、合同与行政管理等工作。项目经理部管理组织机构见图3。11图3。11：项目经理部管理组织机构合四、主要工程数量路基挖普通土553958m3,挖软石63150m，挖次坚石136557m，合计挖方753665m3;路基填土方421832m,填石方26351m，合计填方448183 m3.其它工程填土方203851m，填石方42589m，合计填方246440 m3。第三章开工准备情况一、作业部署 总体施工方向各施工区从与施工道路靠近处开始，按照从近至远的方向进行施工,主要目的是便于大型施工机械的行走。施工顺序总的施工顺序：修筑施工便道清除绿化植被、清障

5、、清除民宅及宅基土石方开挖回填、余土外运。要求在土石方施工时使用足够数量的大功率机械进行连续施工,临时用地和临时排水沟等设施穿插进行，不得占用主要工期。二、施工工期控制部署本工程具有工程量大,工期紧的特点，必须选用、调用大型土石方机械进行两班制施工（遇雨季等特殊气候,影响工程进度时，及时调整作业时间，补回工期损失)，做到人停机不停。施工用（柴）油、夜间施工用照明设施必须有充分的储备量。施工队伍安排1、劳动力调配遵循“结构合理、文化程度和技能级别高、专业性强、经验丰富的原则来组织调配劳动力，确保施工技术力量到位，技术工种配套、齐全、数量充分，并略有富余。2、主要管理、技术人员及施工队拟从我单位抽

6、调具有丰富高速公路施工经验的专业化队伍组成。专业技术人员全部为持证上岗人员.3、特殊工种需具有相应的操作技能并持有效的安全操作证,进场后经培训考试合格后方可上岗。机械设备投入计划 施工机械设备投入计划拟配备本标段的主要施工设备见表3-2投入本合同段的主要施工机械设备表.表32 投入本合同段的主要施工机械设备表第四章工期安排本标段路基土石方工程计划开工日期2010年11月20日,计划完工日期2012年05月20日。第五章施工工艺和施工方法一、准备工作1、交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查,

7、核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位臵，并提交监理工程师检查批准。2、填料试验:取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按公路土工试验规程（JTJ05193）执行。试验项目如下: （1）液限; （2)塑限；（3）颗粒大小分析试验； （4)含水量试验；（5）土的承载比试验（CBR）值; (6)有机质含量试验；（7）易溶盐含量试验。把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案.如所调查和试验的结果与图纸资料不符时,提出解决方案报监理工程师审批。3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。 4、调查沿线电缆、光

8、缆及管线位臵、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。5、修建临时排水设施,做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态.6、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木,灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下1020cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除,清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压,使密实度达到设计要求。7、拆除工程：根据现场的实际情况、施工、交通需要,制定确实可行的拆除方案，经监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作，拆除一些钢筋砼结构物、砖石砌体结构物、拦水坝、急流槽等. 8、规化作业程序

9、、机械作业路线，做好土石方调配方案.二、填筑施工 1、通则土石方填筑前，先对需填场地进行测量放样，清除表土及不适宜材料。按规范要求清理现场并定好控制桩位后，经监理工程师同意方可进行填筑作业。当在斜坡上填筑时，其原坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶，台阶应有不小于1m的宽度，并且应与所用的挖土和压实设备相适用，所挖台阶向内侧倾斜2%，砂性土可不挖台阶，但应将原地面以下2030cm的土翻松,再同新填土料一起重新压实。路基填筑采用全断面水平分层填筑。其工艺流程如下所示：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或翻晒机械碾压面层修整检验签证。2、施工准备填方材料的试验：在填筑施工前,填方材料按规范要求取样，

10、按公路土工试验规程（JTJ05193）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR)试验和击实试验。3、基底处理在土方工程施工前，由测量人员根据设计图纸，放出分界线，原地面的树墩及主根用挖掘机挖除，并把地面上的长草或植物割除,清除地面上的建筑垃圾，把它们堆放在指定的地方，由自卸汽车运到场外.在存在沟塘、淤泥质土等不良地质情况的局部区域,不能直接回填，须根据设计图纸和现场勘察确定它们的具体位臵，并做好标志，按要求进行处理。4、路堤填筑 4.1填土路基填土路基施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填

11、筑,振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。1、填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度.每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑,且尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm.2、路基填土高度小80cm(包括零填）时，对于原地清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深3

12、0cm，然后整平压实,其压实度不小于95%.路基填土高度（不包括路面厚度)大于80cm时,路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%.3、地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m,用小型夯实机具加以夯实。台阶顶作2%的内倾斜坡，且台阶保持无水。4、零填顶面以下030cm范围内的压密度，不小于95%.如果不符合要求,翻松再压实，使压实度达到规定的要求5、路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m.6、用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含

13、水量2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4的双向横坡,填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。7、路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用,对土质不满足CBR值要求的进行换填,在指定的取土场取土进行路基填筑.8、填方高度小于8米时边坡率为1：1。5,大于8米时，每8米设2米宽的护坡道，边坡率为1：1。5.9、雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成23%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实. 4。2填石路堤1、修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3，大面向下摆放

14、平稳，紧密靠拢,所有缝隙填以小石块或石屑，在填筑的同时，边坡用硬质石料码砌，厚度不小于1m,在路床顶面以下50cm的范围内铺填有适当级配的砂石料,最大粒径不超过10cm。超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求。2、填石路堤使用振动压路机分层洒水压实,压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹)、石块紧密、表面平整为止。3、施工中压实度由现场试验确定的压实遍数控制。 4。3路堤填筑时的注意事项1、河沟路堤填土，连同护道在内一并分层填筑，可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料.2、路堤修筑范围内,原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实.3、路

15、堤基底原状土的强度不符合要求时，进行换填。4、路基施工中为防止雨水冲刷边坡,在路基两侧20m左右做临时泄水槽，槽底铺塑料布，路肩做挡土埝，以利于雨水排出。 4.4结构物处的回填施工1、进行结构物处回填施工时，配备专职质检人员，增加自检频率，确保工程质量。2、结构物处的回填,回填时圬工强度的具体要求及回填时间,按公路桥涵施工规范（JTJ041-89)有关规定执行.3、回填材料选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣等，或半刚性材料等，填料的最大粒径不超过5cm.台背采用砂砾掺灰填筑，石灰剂量需根据试验数据确定，其压实度不小于JTJ05193重型压实标准确定的最大干容重的95%。4、涵背填土顺线路方向长度

16、，顶部距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径。5、结构物处的填土分层填筑:每层松铺厚度不超过15cm.结构物处的压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95。6、当工作面较大时用重型机械按规范操作碾压，局部区域辅助小型夯实机具进行压实。结构物处回填土分层压实后随机抽检压实度,压实度不低于技术规范中规定值95.7、台背回填时，派专人负责，使用专门的机具挂牌划线施工，每层填筑进行照相，并附检测资料存档。4.5路基填筑施工方法 1、摊铺整平自卸汽车从挖方区把土方运至填土区，由推土机把卸下的土摊平.推土时推土机不能碰撞控制桩，机械无法平整的地方由人工平整。

17、推土机行走路线如图52推土机行走路线图所示：根据现场测定的填料含水量,与最佳含水量对照,超出2时，需对填料进行洒水或晒干处理.对含水量偏低的填料采取洒水翻拌；对含水量偏高的采取翻松晾晒.再次测定含水量合格后,整平碾压。总之，填料含水量应控制在最佳含水量2%以内。3、碾压本工程主要采用振动压路机进行碾压施工，碾压时，振动压路机从低到高，从边到中,适当重叠碾压.为防止漏压，碾压时横向接头的轮迹重叠宽度为15cm25cm，每块连接处的重叠碾压宽度为lm1。5m，碾压时振动压路机不能碰撞高程控制桩，压路机碾压不到的地方采用蛙式打夯机或人工夯实。压路机的行走路线如图53压路机的行走路线图所示：碾压时先轻

18、后重，速度适中。先用压路机预压一遍，以提高压实层上部的压实度,然后用推土机修平后再碾压，以防止高低不平影响碾压效果。为保证碾压的均匀性,碾压速度不能太快，先快后慢，行驶速度控制在2km/h以内。碾压遍数需根据压实度要求、分层厚度、回填土的土质含水量、碾压机械等情况来确定，一般为68遍。可在施工初期通过碾压试验段来确定,并作为以后碾压施工的依据。碾压到规定遍数后，工地试验人员及时检查土的压实度,若尚未达到压实度要求,需要继续碾压，直至达到规定的压实度并经监理工程师认可才能填筑上层土方。碾压时施工人员随时观察土石方的碾压情况，若在碾压过程中出现受压下陷、去压回弹等不正常现象，停止碾压，待经处理后再

19、重新碾压。4、检测为确保压实质量,必须经常检查填土含水量及压实度，始终保持在最佳含水量状态下碾压，采用环刀法或灌砂法检测，确保填方压实度大于90%.压实过程中的检测方法和频率按相关技术规范的规定执行.填方压实后,压实度按控制干密度Pd作为检查标准。 1、控制干密度通过下式确定: Pd=KPdmaxK压实度(%），取90%。 Pdmax土的最大干密度(g/cm3) 土的最大干密度采用重型击实实验测定。2、检查土的实际干密度，采用环刀法或灌砂法取样，其取样组数为：每层按400900m2取样一组。试样取出后，先称出土的湿密度并测定含水量，然后用下式计算土的实际干密度P。:P0=P/(1+0。01)式中P土的湿密度（g/cm3) -土的湿含水量（%)如上式算得的土的实际干密度P.Pd，则压实合格；若P0