L54路二期道路及配套工程(施工组织设计).docx
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1、第一章编制依据和编制原则1.1编制依据1.2编制原则1.3编制围第二章工程概况2.1工程简介2.2地质、水文情况2.3现场施工条件第三章总体施工组织布置及规划3.1施工总体布置3.2施工进度计划3.3工程原材料检测机试验工作的安排和容3.4施工平面布置3.5施工部署3.6生产资源要素组织安排第四章项目管理机构设置4.1管理组织机构4.2施工力量组织4.3施工作业现场4.4建立现场协调会制度4.5施工管理目标第五章主要投入施工设备、试验、检测仪器设备5.1桥施工主要机械设备计划5.2道路拟投入的主要施工机械设备表5.3拟配备本标段的试验和检测仪器设备表第六章道路工程项目的施工方案与技术措施6.1
2、施工准备6.2路基工程施工6.3路面工程施工6.4人行道工程6.5排水工程6.6管道工程6.7交通附属设施工程6.8涵洞工程6.9强夯工程第七章特殊结构施工方案与措施7.1桥梁工程概况7.2地形地貌7.3地质构造7.4气象水文7.5桥梁施工方法7.6箱梁施工7.7梁板预制施工方案7.8桥梁工程施工工艺7.8.1桩基础施工7.8.2承台施工7.8.3桥台台身施工7.8.4梁板架设7.8.5桥面系施工7.8.6桥梁工程施工技术措施7.8.7桥梁附属工程施工7.8.8桥梁施工注意事项第八章工期保证体系及保证措施8.1工期保证8.2建立保证工期组织机构及保证体系8.3工期保证措施第九章工程质量管理及质
3、量保证措施9.1工程资料保证体系9.2工程质量管理措施及要求第十章安全生产管理体系及保证措施10.1安全目标10.2安全保证体系10.3安全保证措施10.4安全生产检查制度10.5安全生产技术措施第十一章项目风险预测与防,事故应急预案11.1项目风险预测及防措施11.2事故紧急应急预案第十二章环境保护管理体系措施12.1环境保护组织机构12.2环境保护保证体系12.3植被保护措施12.4生态环境保护措施12.5水环境保持措施12.6大气环境保护措施12.7降低噪音措施12.8重点部位、关键地点、场所的环保、水保措施12.9环境保护的奖罚措施第十三章附表附表一拟投入本标段的主要施工设备表附表二拟
4、配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三 劳动力计划表附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五施工总平面图附表六临时用地表第一章编制依据、编制原则1.1编制依据(1) L54路二期道路及配套工程招标文件、有关设计图纸及补 遗、答疑书。(2) 我公司对本标段现场实地踏勘调查了解的有关情况以及近年 来市政道路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。(3) 国家公路工程施工技术规及质量检验评定标准。(4) 本公司经认证的质量手册和程序文件。(5) 为完成本标段工程拟投入的专业技术人员、机械设备等资源。1.2编制原则(1) 全面响应和符合L54路二期道路及配套工程招标文件的 原则,严格按招标文件要求
5、的工期、质量、安全、验收等目标编制施 工组织设计,体现城市跨越式发展的思想。(2) 确保工期、确保竣工验收合格、确保工程质量和安全目标的 原则。(3) 突出重点,兼顾一般,统筹安排,周密制定施工方案,采用 先进技术及切实可行的施工方法、工艺,科学合理组织施工的原则。(4) 配备先进实用的机械设备,提高机械化作业程度,积极采用 四新技术的原则。(5) 合理安排施工程序,根据具体情况,采用流水作业或平行作 业方法和网络计划技术安排进度计划的原则。(6) 遵循施工生产与环境保护同步规划,同步建设,同步发展的 原则。(7) 遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项 目工程施工中白始至终得到
6、有效运行。1.3编制围L54路二期道路及配套工程围的道路土石方、路基路面工程、 涵洞、桥梁工程、排水工程、交通附属设施、人行道及附属工程。第二章工程概况2.1工程简介L54路二期道路及配套工程项目位于北部新区礼嘉镇,道路沿 线地形为起伏变化较大,线路总体走向由西向东,起点接金通大道。 路线主要以填土路堤和挖方边坡为主。本次投标的L54路二期起点接金通大道,起点桩号为 K0+000 , 整体上呈东西走向,白西向东分别与次干路L24路、L28路平交,终 点接L54路一期设计起点,终点桩号K1+214.770。本次设计围道路 全长1214.770m ,道路等级为城市次干路,双向四车道,标准路幅 宽度
7、26m,其中两侧车行道各宽7.5m,两侧人行道各宽5.5m。L54路全线包含4m x3m排水涵洞一座,涵洞全长153m ,上跨 渝合高速跨线桥一座,桥梁起点桩号K1+020.349 ,终点桩号K1+182.849。全桥长162.5m,结构宽度为 21.0m,采用4*40m 预制简支预应力混凝土箱梁桥。2.2气象、水文地质情况施工区属亚热带湿润季风气候区,气候温和、四季分明、雨量充 沛,具冬暖、夏热、秋长的气候特点。湿度大、日照少、霜雪少、风 力小。常年平均日照时数为1131.6h,最少年为883.6 h。年日照百分 率为25%。据资料,该区多年平均气温17.72 C ,极端最高气温43.2 C
8、 (2006年8月17日),极端最低气温-1.8 C( 1961年1月12日)。多年无霜期314.9天,雾日平均3040天;多年年平均降雨量 1163.3mm,主要集中于每年410月,多呈大雨或暴雨,占全年 总降雨量的76%左右。区多年平均最大日降雨量 93.9mm ,最大日 降雨量266.6mm (2007年7月17日),年平均降雨日为168天。年最多风向为NNW (西北偏北风),出现频率为13% ,次为风 向NW (西北风),出现频率为11%。年平均风速1.4m/s ,历年瞬 间极大风速33.0m/ s 。 C (静风)出现频率22%。依据勘察资料揭露拟建道路区地下水较贫乏。地下水主要为覆
9、盖 层中的孔隙水和基岩的裂隙水。(1) 覆盖层孔隙水覆盖层主要为人工填土和残坡积的粉质粘土。 人工填土多为碎块 石混粉质粘土组成,以稍密为主,为中等强透水层。孔隙水来源于 大气降雨和附近的居民生活排水。大部分生活排水和雨水随着路基排 水沟排泄,部分渗入路基填筑土,分布面窄,迳流速度快,因此其含 水量有限。分布于基岩之上的残坡积粉质粘土属弱透水层,层厚度小,地下水赋存条件差,地下水量小。主要接受大气降水补给。补给与排泄路 径短,迳流速度快。分布于丘陵顶部无地下水,雨季期间在低洼的鱼 塘和水田沟边局部可见地下水渗出,水量较小。根据以上对覆盖层孔隙水的赋存条件分析结合现场钻探及地质 调绘可知,道路区
10、覆盖层中的孔隙水,主要接受大气降雨的补给,随 地形起伏变化,埋深及水量各白不一,在地势较低处由于受到地下水 径流、农田灌溉用水、水塘水及居民生活排水的影响,埋深较浅,一 般为0.6 (ZY09 )4.2 m (ZY45);在地势较高处由于覆盖层厚度小, 地下水赋存条件差,地下水量小,无统一的地下水面,分布于丘陵顶 部无地下水。(2) 基岩裂隙水裂隙水分布于基岩裂隙带中,其富集因素受裂隙发育程度和地形 地貌影响。强风化岩体风化裂隙发育,富水性较好,透水性中等。分 布于丘陵顶部无地下水,雨季期间在坡脚边缘和沟谷底局部可见少量 基岩裂隙水渗出。中等风化泥岩裂隙不发育,透水性弱,为相对隔水 层。中等风
11、化砂岩裂隙较发育的部位透水性较强, 含水性能相对较好, 为含水岩组。裂隙水主要接受地表水和大气降雨的补给, 雨水垂直入 渗进入基岩形成裂隙水,在重力作用下,沿着岩体裂隙带或破碎带从 高处往低处渗流。总之,道路区基岩裂隙水水量小,无统一的埋深, 对工程建设影响较小。2.3现场施工条件公路:地区公路交通发达,桥梁基础施工需从金通大道L54路起点沿施工区域红线开辟一条施工便道, 均将为本段线路的建设提供 有利的施工条件。水源:施工利用经检测合格的地下水或白来水。电力:沿线电资源丰富,有大量地方电网可供利用,并配备一台 200KW 及一台120KW发电机作为备用电源。材料:本工程用砂采用经试验合格的当
12、地河砂, 通过汽车运输到 工地。市郊区碎石厂比较多,质地多为花岗岩,经检验合格后可供本 工程采用。水泥、钢材大型厂家众多,主要材料由承包方考察采购,现场检 验合格后方可采用。第三章总体施工组织布置及规划3.1施工总体布置在施工总体安排上,主要以机械化施工为主,在保证质量、安全 的前提下,尽可能加快施工进度。施工的同时要重视白然环境和生态 环境的保护及水土保持。在施工过程中,严格遵照施工技术规,依靠科学,制定合理可行的技术措施,推广采用新技术、新工艺、新机具、新材料,提高工程 质量。在进度安排上,科学安排雨季施工,合理选择施工时间,全面规 划,保证重点,充分利用有效作业时间,优先安排控制工期的关
13、键工 程,确保工期。3.2施工进度计划按招标文件要求,本工程计划工期为450日历天,具体工期从开工报告审批后算起。计划开工日期:2013年6月15日。施工进度计划详见:附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图。3.3施工现场布置1、施工便道利用既有公路、城市主干道路施工便道及修建部分临时道路。一般地段便道修双车道,路基宽 7.5m,路面宽6.0m ,困难地 段路基宽5.0m ,路面宽3.5m ,每200300m设会车道。路基底铺 筑40cm厚片石(软基地段适当加厚),碎石土填筑路基本体,20cm 厚泥结碎石路面,道路两侧设排水沟。在各新老道路交界处设置临时交通标志、 警示标志,确保行车安 全。2
14、、施工供电沿线电资源丰富,有大量地方电网可供利用,利用临近城市用供 电设施。另配1台200KVA及1台120KVA发电机为备用电源。3、施工及生活用水本工程沿线水资源丰富,利用经检测合格后既有城市结构物施工 用水及地方白来水供应施工和生活需要,如需要可修筑蓄水池。使用 水前,要取样进行化验,满足规要求后方可使用。4、施工组织安排1)道路施工由路基土石方队:主要负责道路土石方施工。2)路面工程队:主要负责路基路面工程施工。3)防护工程队:主要负责排水工程、交通附属设施、人行道及 附属工程施工。4)桥梁工程队:主要负责跨线桥、涵洞工程施工,工班设置涵 洞施工班,上部结构工班,下部结构施工班,箱梁预
15、制班。5、其他钻孔桩采用冲击钻机成孔,导管灌注水下碌。桥台承台及台身模板采用大块钢模; 钢筋在加工场集中制作,现 场绑扎。混凝土采取拌合站集中拌制,混凝土运输车运送,混凝土输 送泵泵送入模,肋式及柱式桥台分层施工。碌搅拌站:该工程暂不考虑拌和站,碌采用商品碌。3.4工程原材料检测及试验工作的安排和容对组成混凝土的原材料水泥、粉煤灰、骨料、外加剂、水等原材料,根据设计图纸及试验规程规的要求, 对当地的原材料进行料源调 查,以确定出符合质量要求、满足工程使用材料的原材料,我部承建 的L54路二期道路及配套工程使用的原材料严格按试验规规程、设 计图纸以及监理实施细则的要求, 进行试验验证;原材料的质
16、量检测 依据试验规程规。1、水泥进场水泥必须有出厂检验报告单,同批号、同品种、同强度的进 场水泥以500t (袋装水泥以200t )为一验收批进行抽样检测。水泥 在运输与存储时要防止受潮和混入杂物, 不同品种和强度等级的水泥 分别储运。2、钢材每批钢材必须有质量证明书,同批号、同品种、同规格、同交货 状态的钢材以60t为一验收批进行抽样检验。钢材储运要防止受潮生锈。3、砂砂米用天然洁净的中粗砂,以400m 3为一验收批进行抽样检验。 砂在运输、装卸和堆放过程中,防止混入杂物,并按产地、种类和规 格分别堆放。4、碎石碎石以400m 3为一验收批进行抽样检验。碎石在运输、装卸和 堆放过程中,防止混
17、入杂物,并按不同规格分别堆放。5、矿物掺和料同厂家、同批号、同品种、同出厂日期的产品每120t为一批,每一批进行抽检试验,在运输、装卸和堆放过程中,防止混入杂物, 并按不同规格分别堆放。6、外加剂同厂家、同批号、同品种、同出厂日期的产品每 50t为一批,每 一批进行抽检试验,在运输、装卸和堆放过程中,防止混入杂物,并 按不同规格分别堆放。7、拌和水新水源、同一水源的水使用达一年或同一水源在涨水季节进行检验一次。3.5施工平面图布置1、根据本工程规模、施工进度计划、高峰期施工人数,结合现场实际,在现场红线用地围和少部分红线外布置生产临时设施、生活临时设施、临时道路以及施工和生活用水、用电管线。2
18、、施工大临设施设于现场指定的空置位置上。项目部布置及面积详见:附表五施工总平面图。3、由于本工程主要结构部分采用商品混凝土(砌筑工程除外)现场砂浆用量不大,设二台200公升砂浆搅拌机。预制构件制作区、 水泥稳定石粉渣拌和站,设于现场指定红线围空置位置上。 砂浆搅拌 机位置随施工进度需要灵活移动。 生活及施工区用水、用电从现场现 场指定接口位置接出施工总平面图。4、施工总平面管理1)、为了减少各种料具的二次倒运距离,有计划地组织现场平 面及立体交叉作业,最大限度地利用场地,提高劳动生产率,真正做到安全生产和文明施工,本工程的施工平面管理工作,由项目副经理 负责,实行分片包干管理,责任到人,未经同
19、意,任何人不得随意更 改。2)、项目经理部是现场施工生产的指挥中心,现场办公室要布 置工程进度计划图表、劳动力调配、晴雨表、单位工程质量目标规划 表、管理机构图等图表。3)、凡进场的材料、设备必须按施工总平面布置图指定位置堆 放整齐,不得随意乱放,施工现场的水准点和里程桩控制点要有明显 的标记,并切实做好保护工作。4)、进出入口设值班门房并挂出入制度、场容管理条例、工程 概况和安全纪律牌,教育工人维持良好的施工秩序和劳动纪律。5)、施工现场设专职保安人员,无关人员禁止进入现场。3.6施工部署施工准备为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定 的各项指标,根据本工程特点,做好施工前
20、准备工作,科学组织,精 心安排、计划在先,保证施工中各项工作的顺利开展。1、施工前组织有关单位做好现场交接工作, 布设施工用电线路, 用水管线和临建设施。2、做好图纸会审工作,组织工程技术人员认真熟悉图纸,领会 设计意图,全面掌握施工图纸容,检查多专业管线的位置是否正确, 提出方便施工的合理化建议。3、根据本工程的具体情况,编制切实可行的单项施工工艺措施 和施工方案,重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安 排、劳动力组织、质量及安全保证措施,以利于有效地指导现场施工。4、做好技术交底工作,在工程开工前,公司总工程师组织质检 科、工程技术科向项目经理部进行技术交底,容是施工组织设计,风
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