EPC模式下武汉长江隧道成本管理与风险控制.doc
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1、EPC模式下武汉长江隧道成本治理与风险操纵第一章 绪论1.1 课题背景及研究意义武汉长江隧道被誉为“万里长江第一隧”,于2008年12月28日试通车。武汉长江隧道位于武汉长江大桥和武汉长江二桥之间,全长3.6公里,隧道为双线4车道。该工程于2004年11月破土动工,是中国最先开建、最先贯穿的长江公路隧道。武汉长江隧道工程是国家批准立项、武汉“十五”期间重点实施的大型建设项目,也是长江第一条交通过江隧道,被誉为“万里长江第一隧”,具有十分重要的意义。武汉长江隧道工程是在项目可行性研究报告报批时期组织进行的设计采购施工总承包招标(EPC)。该项目采纳闭口合同,业主将项目绝大部分风险转嫁到总承包方,
2、这关于武汉长江隧道如此一项工期长、规模大且大部分在江底、环境复杂、不可预见因素诸多的项目,成本压力巨大1-5。设计采购施工(EPC)总承包模式,即工程总承包企业按照合同约定,承担工程项目的设计、采购、施工、试运行服务等工作,并对承包工程的质量、安全、工期、造价全面负责。EPC总承包模式通常关于大型工业及基础设施投资项目适用性较强,要紧集中在电力、冶金、化工、石油工程。从20 世纪80 年代以来,我国在石化、化工等工程行业初步进行工程总承包的试点,随后将其逐步推广至其他行业,至今已有近30 年的历史。然而由于我国的专门国情和独特的工程投资环境,以及EPC模式在我国进展时刻还相对较短,在该模式的运
3、用上面还存在着诸多亟待解决的问题6-8。EPC合同模式将工程风险绝大部分都转移到了承包商,承包商的成本治理和风险操纵好坏直接关系到工程盈亏成败9,10。由于隧道工程具有地质条件复杂性和多样性的特点,不可预见因素诸多,施工风险巨大,易发生施工事故11。以下列举了部分2004年至2008年我国的隧道施工事故。2005年12月22日,陕西西安市雁塔区中铁一局四公司负责施工的在四川成都市都江堰市都汶高速公路董家山隧道工程发生瓦斯爆炸事故,造成44人死亡,11人轻伤; 2006年1月21日,湖北恩施州利川市中铁十一局在马鹿菁隧道2480m处施工时,平导洞发生透水事故并通过联络巷灌入正洞,平导洞中8人和正
4、洞中3人均安全撤出,正洞中其余11人被困遇难; 2006年12 月10 日,广西贺州地区贺州市中铁十七局(中国铁道建筑总公司)洛湛铁路隧道施工一队,在贺州市八步区大桂山隧道施工中,在距隧道口约2100 米处掘进工作面进行爆破作业时,发生爆炸事故,造成5人死亡、1人失踪、1 人受伤;2007年4月30日,陕西榆林市绥德县境内由中铁十六局集团二公司施工的太中银铁路吴堡隧道3号斜井距井口941m 处发生塌方,造成4人死亡,1人受伤; 2007年7月6日,贵州贵阳市金阳新区境内,小平坝河排水工程项目隧道距出口1公里处发生坍塌事故,造成5 人死亡,4 人受伤; 2008 年4 月11日,湖北恩施州屯堡乡
5、境内中铁十一局四公司27标,宜万铁路马鹿箐隧道施工工地发生透水事故,造成4人死亡,1人失踪。武汉地质条件复杂,有粘土、粉土、粉细砂、卵石,还有岩层。上软下硬的地层,是隧道挖掘的“大敌”。“在武汉这种地质条件,搞大断面施工,在世界上都确实是难题,但难题依旧被我们攻克了。”万姜林讲,武汉长江隧道是长江上施工难度最大的一条过江隧道,施工中始终面临五大难题。 一是姿态操纵,盾构机穿越软硬不均的地质,掘进姿态难以操纵,搞不行就走偏了,难以到达指定的位置,盾构机要尽可能一次穿越2500多米。2007年5月,被列入“863”打算的“高抗渗长寿命大管径隧道管片材料结构设计与工程应用”课题,通过国家科技部验收。
6、这种隧道管片,是专门为武汉过江隧道而研制的,可使用100年,从而确保了长江隧道的寿命。与上海、南京长江隧道相比,武汉地质情况最复杂,砂石多,水压最高,地面建筑多,技术难度最大。但从-1980年11月动工至今,武汉过江隧道运用各种先进技术,解决了一系列意外状况,没发生过一起安全事故,可按预定工期完成。武汉过江隧道在施工中,也出现过几次紧张时刻。首次遇险是在江南竖井开工时,由于地下水多,压力大,深21.5米的市政基坑武汉往常没有过。基坑挖到底部时,突然出现管涌,由于及时采取应急措施,险情专门快排除。最惊心动魄的一次遇险,是在长江江底。当时,盾构机要拐弯,没想到隧道壁上的管片,有一角出现裂缝,水和土
7、极容易渗透进来,导致重大风险。幸亏之前有预案,2个小时紧张抢险后,险情被排除。最后怕的一次险情,是当盾构机在江底掘进时,难道碰到了炸弹,是日本侵略时丢到江底的。当时,施工人员只是感受到盾构机碰到了异物,但并没有发觉炸弹,直到盾构机在汉口出洞后,人们清理盾构机前面的杂物,才发觉一枚50厘米长的炸弹。最紧张的一次险情,是1月盾构机到汉口后,预备破洞贯穿,那个时候极容易出危险。这时,弄不行会出现塌陷,造成周围建筑物垮塌,甚至把盾构机埋到里面去。施工单位对洞口进行加固处理,确保盾构机安全“爬”出洞。最让人担心的一次是“高压进舱”。盾构机在江底掘进时,周围的压力专门大,而工程潜水员必须进入盾构机前面的重
8、压机舱里了解情况,这确实是“高压进舱”。潜水员一般能承受3公斤的压力,而现在需要承受4.5公斤压力。为解决这一问题,施工方请了海军工程大学的专家来培训,采纳了新技术。当技术人员第一次到里面去时,大伙儿都捏了一把汗,出来时,大伙儿才松了一口气。盾构机穿越江南的武九铁路时,施工人员绷紧了神经,24小时巡视,火车随时都可能通过,最后没有出现任何异常。位处汉口的116年鲁兹故居,是湖北省重点文物爱护单位,离江北的竖井南侧仅20米,爱护难度极大。鲁兹故居是一栋西式两层砖木结构楼房,盾构机从它下面通过时,距离上面房屋只有6米,该处地质条件差,容易下陷。施工方操纵掘进参数,科学防护监测,盾构机通过后,房屋下
9、陷不超过1厘米,建筑完好无损。而武汉长江隧道工程工程采纳EPC模式,具有建设内外环境复杂、合同类型选用不合理、合同条件苛刻,中标单价低、标准要求高、涉及面广、技术复杂、建设周期长等特点。这就决定了项目治理的复杂性和高难度。同时武汉长江隧道是目前中国地质条件最复杂、工程技术含量最高、施工难度最大的江底隧道工程。施工难度高、风险大,施工中不可预见因素多,这使得该工程实施更具有挑战性。工程技术人员在开挖这一江底隧道的过程中,成功攻克了五大世界性施工技术难题。该工程关于研究EPC模式下隧道工程施工的成本治理和风险操纵专门有意义,对工程企业具有借鉴作用。1.2 国内外研究现状综述1.2.1 国内外EPC
10、合同模式的研究随着经济社会的不断向前进展和科学技术的不断进步,许多新现象在国际工程建设市场中出现:工程项目投资向着大规模化进展,工程技术向着高度复杂进展,日益增多的业主们为了操纵投资的风险,希望寻求一种新的工程建设模式,以一种固定总工期和固定总价格的合同格式来进行工程项目的招标12,13。二十世纪八十年代初在一些西方发达国家,尤其是英国和美国,“设计一采购一施工”(即EPC)交钥匙工程模式开始出现在部分商业投资项目中。二十世纪九十年代以后,这种新兴的建设模式逐步进展成为国际工程承包市场的主流建设模式之一。英国里丁大学(universiytofReading)和测量师学会(RICS)的有关研究表
11、明,1996年英国的工程总承包模式(包括EPC模式在内)占英国建筑市场的比例达到了30%。美国设计一建筑学会(DBIA)的有关研究表明,2002年美国采纳工程总承包模式的项目所占市场份额大约为40%,可能2005年将达到45%,其重量将会超过传统的建设模式。EPC模式在工程建设项目中的应用在我国起步较晚。打算经济时期,我国的施工单位和设计单位分属不同的类不。当时的现状是,施工单位只负责施工和项目治理,并没有能力进行勘察设计,而勘察设计单位同样也无法完成工程施工的任务14,15。故现在还没有出现既有能力承担工程设计任务又有能力负责材料采购与工程施工全过程的EPC总承包商。改革开放以来,随着我国市
12、场经济的建立和不断完善,企业改革了建设治理体制,传统单一的勘察设计单位转型成为综合性公司。EPC模式在我国也逐渐推广开来,其进展能够分为探究、试点和推广等几个时期16,17。例如,1986年3月,福建电力勘测设计院应用工程总承包的方法承包了红山至甘棠输电工程,是电力行业中应用工程总承包模式的最早的设计院,1987年,西南电力设计院承担全国首个“以设计为主体的四川江油电厂扩建工程总承包”的试点工作由。依照中国勘察设计协会在2003年的一个不完全统计,1993年到2001年,我国国内工程总承包项目完成3409项,合同金额高达2550亿元,年平均合同完成额大约为320亿。近年来,在我国建筑、铁道、石
13、化、石油、冶金、化工、水电、轻工等一些行业先后组建成立了一批工程总承包公司,在治理方法和模式上与国际EPC惯例方向接轨,逐渐地成长成为我国第一批有资格的EPC总承包商。这些EPC总承包商的前身大多是改制前的设计院,他们具有丰富的设计经验,但在项目治理的意识和能力方面则往往较弱,在治理体制、治理方法、治理理念、治理水平、人员素养等方面与世界一流的工程公司相比,都存在着或大或小的差距。甚至在涉及一些全然性问题如EPC模式的内涵及其运行规律的理解和认识上,也还没有统一的认识。有些工程公司还未形成完整、正确的EPC 总承包模式的整体概念,以为EPC模式就只是将设计、采购、施工这些环节简单地拼凑在一起。
14、特不是在对实施项目各个时期的成本操纵方面,仍然停留在传统的治理模式的惯性思维上面,没有提出成本操纵的清晰的思路和工作重点,在成本操纵的过程中不分主次,造成了对项目的质量治理和进度治理的不利阻碍。总承包治理模式差不多成为国际最新进展趋势。目前,国内外对EPC工程总承包理论和实际应用已有大量的研究18-21。然而结合隧道工程的EPC项目治理理论目前还缺乏系统的研究,如何避开传统隧道工程项目治理的弊端,实现设计-采购- 施工-试运行综合一体化的治理,有效降低隧道工程施工的风险及降低工程成本,这是本论文试图解决的新问题。1.2.2 国内外项目风险治理研究风险治理思想,是随着19世纪资本主义工业革命的蓬
15、勃进展而逐渐萌芽、进展起来的。法国的科学治理学家H.法约尔当时在其著作一般与工业治理一书中首次把风险治理的概念引入企业经营范围内,但完整的风险治理体系还远未形成22。直到二十世纪,由于现代工业的垄断性与高度集中,跨国集体与跨国公司的大量出现,不断扩大的企业经营范围,各种日益复杂的经济关系,导致了愈演愈烈的商业等领域的竞争,随之而来的是不断增大的投资、经营及其治理风险,企业常常面临着“一着不慎满盘皆输”的风险。商海之中到处充满了威胁工商企业进展生存的风险。在项目实施的过程中,企业需要掌握和了解全部可见和不可见的风险和风险处理方案,以防止发生风险事故而造成巨大损失,同时制定风险事故发生后的补救机制
16、。企业的这种需求催生了风险治理部门,这些部门专门研究如何降低风险以及治理风险的成本。要实现对企业的风险保障同时降低治理成本,就要求企业对实施项目所面临的可见或者潜在风险进行全面的分析、认识,同时对发生风险的可能性和严峻性以及由此产生的直接或间接损失进行可能,据此建立项目实施的风险治理最优化方案。在企业的这一追求下,促使了风险治理作为一门学科最终产生23-24,随后在全球范围内获得迅速进展。风险治理是企业治理的范畴,也是安全治理的引申。第一次世界大战过后,国际形势专门不明朗,此起彼伏的枪声,日益抬头的种族争端,日益尖锐的劳资关系,贫富差距也是有增无减,所有这些缘故的共同作用下,社会矛盾突出,企业
17、所承受的社会风险和政治风险大增,风险严峻性大增。二十世纪五十年代前,保险还几乎是企业处理风险的唯一手段,这种处理是专门粗略的建立在直觉和经验推断之上的,还没有出现对风险的定量分析。随着概率论和数理统计在企业治理的应用,风险分析出现了质的转变,风险定量分析为建立一个完整的风险治理体系打下了坚实的基础25,26。二十世纪七十年代,风险治理才终于在世界范围内高速进展,在全球高歌猛进。但因为各国家和地区的科技水平、生产力水平的不平衡进展,风险治理的理论研究和实际应用在各国家和地区也表现出了相应的不平衡方面都领先于进展中国家。将风险治理与企业治理结合的思想是法国人的创举。遗憾的是法国并没有将其进展成为一
18、门完整的科学体系29,3027,28。能够理解,发达国家在其理论研究和实际应用。上个世纪七十年代以后,由于风险的复杂性增大,风险成本的提高促使法国从美国引进了风险治理理论。通过理论和实践的研究慢慢形成了自己的风险治理体系。风险治理在美国的诞生是由于美国在一战期间的通货紧缩,为了便于费用治理,提出了把风险治理作为合理化经营的手段31,32。二战后,这一思想才逐渐演化为全面风险治理的思想。风险治理的初始时期,尽管对风险治理的理解依旧比较浅显和简单,但将其与保险综合考虑,人们差不多做出了一些有益研究,得出了一些有效措施。从1920年开始,部分企业把保险部门单独从企业体制中划分出来,采取保险的措施转移
19、企业风险。1921年马歇尔研究出风险负担治理理论。1929年,正当西方世界处于空前的经济危机时期,企业界开展了一系列企业风险治理运动以爱护企业的生存和进展。在这种社会潮流下,各企业先后设立风险治理人员、经理、部门33-35。1931年,美国的经营者协会会议确信了风险治理的重要价值。1932年,纽约投保人协会建立,建立者是各企业风险治理人员,他们交流风险治理信息,探讨风险治理方法。1952年,在一篇调查报告费用操纵的新时期一风险治理中,格拉尔第一次提出和使用了“风险治理”一词36-40。六十年代,风险治理研究渐趋系统化,风险治理教育盛行于美国,各大学将传统的“保险学”更名为“风险和保险学”。美国
20、便成为了世界风险治理理论研究及事实上际应用的领头羊。风险治理在德国是从风险治理政策角度进行研究而产生的。一战时期,经济萧条、混乱;一战过后,又恶性通货膨胀给经济造成重创。在各种极为不利的经济条件下,为了爱护企业的生存与进展,德国开始从经营学角度,以风险政策方法爱护企业,此即为德国早期的风险治理。保险政策作为其风险政策的核心,德国人强调用风险抵消、风险回避、风险转移、风险操纵、风险预防等手段处理风险41。1970年后,德国人亦从美国引入风险治理理论,因此形成了现在同时具有德国风险政策和美国风险治理特色的学术观点。在我国,风险治理研究起步相对较晚。二十世纪八十年代末,风险治理有关的教学、研究、应用
21、初步走上正轨,风险治理方法开始应用在国内的工程治理领域,企业经营领域的风险治理专著应运而生,至今风险治理理论研究和实际应用差不多在国内引起广泛研究,已然成为治理学科的一个重要组成部分42-45。我国企业作为独立的市场经济主体,独立应对市场经济给企业带来的种种风险。改革开放以来,由于缺乏理论的研究和实践的验证,对风险问题往往认识不足,缺少必要的风险防范意识,没有给风险治理以足够的重视。这一不良现象已引起了理论界一些相关专家、学者的紧密关注,好在这些专家学者近年来己开始专门研究企业风险治理问题46,47。在引进汲取消化国外经验的基础上,初步形成了一套与中国特色社会正义市场经济现状和中国企业具体情况
22、相适应的企业风险治理理论。因为中国市场经济建立时刻不长,至今仍处于不断完善的历史进程,中国企业真正成为市场经济主体的时刻相对较短,企业风险治理相关的经验还专门缺乏,理论研究素材有待进一步丰富。在中国的隧道工程建设中,采纳国际惯例即应用EPC合同总承包方式的案例还不多见,因此对EPC模式下隧道施工项目的风险治理研究也不是专门多。企业的风险治理能够按如下分类:企业破产风险治理、营销风险治理、外汇风险治理筹资风险治理、利润分配风险、投资风险治理治理等。1.3 论文的研究内容选题研究内容要紧包括以下几个方面:1)EPC模式的特点及适用范围。全面介绍EPC模式的特征和内涵。 2)风险治理的一般程序。EP
23、C项目风险治理的识不、评价、处理措施。 3)总结成本优化相关理论和实际方法。4)隧道工程中风险的产生机理、风险类型、特征、应对策略及其风险治理程序,及其成本优化。5)从理论联系实际的角度分析了武汉长江隧道工程EPC模式下风险治理和成本优化的具体思路和措施。论文研究思路如下图:图1 技术路线流程图第二章 成本治理方法2.1 成本治理常用方法概述成本治理常用的六种方法是:基于经验的成本治理方法、及基于历史数据的成本操纵方法、及基于预算的目标成本操纵方法、及基于标杆的目标成本操纵方法、及基于市场需求的目标成本操纵方法、及基于价值分析的成本操纵方法。假如全面采纳了六种成本治理,并使用更多的技能,是它的
24、成本能够大大降低。问题是,许多企业成本治理人员,不明白有那么多选择的成本治理方法,因此他们通常只是使用其中一种或两种方法。在那个地点我简要介绍了六种方法。2.1.1 基于经验的成本治理方法这是一种最差不多和低级,但最常见的,在一定条件下也是一种成本操纵效果专门好的方法。大多数企业成本治理一开始差不多上这种方法,这也是其他各类成本操纵方法的最底层部分。它是治理者借助过去的经验来现实对治理对象进行操纵,从而追求较高的质量、效率和幸免或减少白费的过程。比如讲,经验告诉我们,在采购的过程中,“货比三家、反复招标、尽量杀价”,能够降低采购成本,因此治理者就要求他们的下属在采购时“货比三家、反复招标、尽量
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