A320机型题库解析.doc

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1、索引二十一章 空调系统1二十二章 自动飞行系统11二十三章 通信系统26二十四章 电源系统39二十六章 火警系统55二十七章 飞行操纵系统62二十八章 燃油系统76二十九章 液压系统84三十章 防冰和防雨91三十一章 指示与记录系统96三十二章 起落架系统108三十三章 灯光119三十四章 导航系统125三十五章 氧气系统150三十六章 引气系统154四十九章 APU163五十二章 门175七十章七十九章 发动机系统181CCAR-145-R2复习题197适航与维修复习题209二十一章 空调系一、选择题：1.空调系统中PACK的功用是：(C)A.调节热空气压力；B.调节三个区域的温度；C.调节

2、基准温度。2.空调系统中区域温度控制器的功用是：(A)A.控制区域温度; B.控制流量控制活门; C.控制PACKs。3.PACK组件中：防冰活门的主要用途是：(C)A.阻止通过主级散热器的空气结冰；B.阻止通过次级散热器的空气结冰；C.阻止通过PACK冷凝器的空气结冰。4.PACK组件中：旁通活门的功用是：(B)A.降低通过PACK压气机的空气流量；B.调节PACK出口温度；C.增加通过PACK涡轮的空气流量。5.用APU引气，PACK流量控制开关选择在低位时，PACK输出什么流量?(C)A.低流量; B.正常流量; C.高流量。6.客舱增压在人工模式时，下列哪个说法正确?(B)A.增压系统

3、继续自动工作；B.可通过人工控制放气活门来调节客舱高度；C.安全活门开。7.在最大巡航高度(39000英尺)时，客舱正常的最大高度是：(A)A.8000英尺； B.9550英尺； C.11300英尺。8.用于增压和预增压起始顺序的接口是：(B)A.EIU和ADIRU； B.EIU和LGCIU； C.EIU和FMGC。9.PACK流量控制活门由什么控制?(A)A.一个电磁活门和一个步进马达；B.一个电磁活门和一个扭矩马达；C.一个电气马达。10.外流活门上的3号马达从什么地方控制?(C)A.控制器1； B.空调面板； C.客舱压力面板。 11.电子设备通风计算机主要用于：(A)A.确保控制和监控

4、电子舱通风系统；B.控制和监控制货舱通风部件；C.控制和监控PACKs。12.前货舱隔离活门按钮电门控制(C)A.排气扇；B.压力调节活门；C.隔离活门和排气扇。13.在地面蒙皮热交换何时工作?(B)A.在开路状态时；B.在闭路状态，蒙皮温度上升但小于11时；C.在闭路状态，蒙皮温度上升但大于11时。14.空调系统里，一旦探测到管道超温，则：(B)A.混合器风门关；B.压力调节活门和所有的配平空气活门都关；C.压力调节活门和相应的配平空气活门关。15.一旦PACK控制器失效，PACK出口温度由谁控制?(C)A.PACK流量控制活门；B.旁通活门；C.防冰活门。16.给PACK控制器送PACK超

5、温信号的是什么传感器?(C)A.PACK压气机超温传感器；B.PACK压气机温度传感器；C.A或B。17.PACK控制器送什么信息到区域控制器?(C)A.流量指令信号；B.自检指令；C.自检和PACK状态。18.安全活门功用是：(C)A.避免负压差；B.替代放气活门；C.阻止产生过大的正压和负压差。19.客舱增压模式选择器在人工位，水上迫降按钮在ON位时，则：(C)A.放气活门、应急冲压空气进口、电子舱通风、PACK流量控制活门自动关；B.只是放气活门自动关；C.除放气活门不能自动关外，应急冲压空气进口，电子舱通风，PACK流量控制活门自动关。20.货舱热空气按钮电门控制什么?(C)A.鼓风机

6、； B.后货舱门； C.压力调节活门。21.前货舱部件用什么地方的空气通风?(C)A.电子舱内的空气；B.从PACK出口直接来的空气；C.客舱空气。22.厨房和厕所通风空气来自：(A)A.客舱分配管道； B.PACK 1； C.PACK 2。23.客舱增压在人工模式时，警告和显示来自：(A)A.控制器1； B.控制器2； C.放气活门。24.电子舱内的电子舱通风系统的功用是：(C)A.避免电子舱结构损伤；B.确保电子舱加热；C.给电子舱内的设备通风。25.电子舱通风蒙皮交换器进口旁通活门何时打开?(B)A.在开路状态时；B.在闭路或中间状态，气流量大于要求值时；C.在电子舱温度大于35时。26

7、.区域温度控制器如何进行基本的温度调节?(A)A.通过使用最低的区域温度需求；B.通过使用三个区域的温度要求；C.通过使用最高的区域温度要求。27.客舱增压故障(CABIN PRESS FAULT)灯何时会亮?(B)A.自动模式时，系统1故障；B.自动模式时，两个系统都故障；C.人工系统故障。28.PACK组件上的RAM AIR挡片的作用是什么?(C)A.当两个PACK都故障时保证客舱的通风；B.给PACK压缩机提供空气；C.用于调节流过PACK热交换器的气流。29. A.ECB； B.防冰系统； C.LGCIU2，BSCU和EIU。30.PACK控制器的功用是：(A)A.控制相应的PACK和

8、流量控制活门；B.控制配平空气活门；C.控制区域温度控制器。31.配平空气活门的功用是：(B)A.加入冷空气以优化区域温度；B.加入热空气以优化区域温度；C.调节热空气的压力。32.在什么地方检查人工设置着陆标高的正确与否?(B)A.从起落架高度电门选择器上的刻度；B.在ECAM客舱压力页面；C.因为是自动设置的，所以无需检查。33.冲压空气按钮在ON位时，则：(C)A.PACK冲压空气进口风门开；B.PACK冲压空气出口风门开；C.应急冲压空气进口风门开。34.在PACK超温时，哪个传感器气动关闭PACK流量控制活门。(C)A.引气温度传感器；B.压气机超温传感器；C.压气机气动超温传感器。

9、35.什么情况下混合器风门开?(C)A.热空气活门在“OFF”位；B.PACK 2在“OFF”位；C.PACK 1在OFF位。36.放气活门和安全活门的数量是?(B)A.一个放气活门、一个安全活门；B.一个放气活门、二个安全活门；C.二个放个活门、二个安全活门；37.从客舱压力面板可控制哪个马达?(A)A.马达3； B.马达2和1； C.马达1。38.两个PACK提供的冷空气温度相同吗？（A）A.相同； B.不相同。39.使用应急冲压空气时，飞机须降到多大高度以下：(A)40.正常情况下，PACK1供气给哪些区域？(B)A.前、后客舱； B.驾驶舱； C.驾驶舱、前、后客舱。41.PACK流量

10、控制活门在何种情况下会开始气动关闭？(A)APACK压气机出口温度230；B管道温度大于88；CPACK压气机出口温度达260。42.发动机起动时，PACK流量控制活门是否会自动关闭？(A)A.是； B.否。43.PACK控制器失效后，防冰活门气动控制PACK出口温度为多少？(A)A.15 ； B.18； C.12。 44.给厕所和厨房通风的空气来自哪里？(B)A.驾驶舱； B.客舱； C.单独的风扇。45.在起飞和着陆期间，冲压空气风门处于什么状态？(C)A.全打开； B.半开； C.全关闭。46.座舱失压时，PACK流量控制活门处于什么状态？(A)A.保持打开； B.保持关闭。47.应急冲

11、压空气进气门位于什么位置？(B)A.机身右下部； B.机身左下部； C.垂尾处。48.增压主要通过什么来完成？(C)A.流量活门； B.PACK控制器； C.外流活门。 49.当座舱增压使用人工模式时，放气活门的信号如何反馈？(A)A.只反馈给CPC1； B.只反馈给CPC2； C.反馈给CPC1和CPC2。50.安全活门何时打开？(A)A.P=8.6PSI； B.P=7.8PSI； C.P=9.0PSI。 51.混合器混合何处来的空气？(C)A.PACK1和PACK2出口空气；B.热空气压力调节活门出口和客舱再循环风扇来的空气；C.PACK出口和客舱再循环风扇来的空气。52.混合器风门的功用

12、：(B)A.确保客舱有足够的空气；B.确保驾驶舱有足够的空气；C.确保货舱通气。53.热空气压力调节活门调节后的空气压力为多少？(B)A.4PSI； B.比客舱压力高4PSI； C.比客舱压力高2PSI。54.水分离器的功用：(A)A.收集水分； B.将水分冷凝； C.将水分喷射到冲压管道上。55.电子舱通风系统有几种工作状态？(B)A.二种； B.三种； C.四种。56.当电子舱通风系统处于开环路状态时，蒙皮空气进口和出口活门处于什么位置？(A)A.全部打开；B.进口活门打开，出口活门关闭；C.全部关闭。57.外流活门上装有几个马达？(B)A三个自动马达；B两个自动马达和一个人工马达；C一个

13、自动马达和二个人工马达。58.水引射器引出的水送到何处？(C)A.机外； B.PACK进口； C.冲压空气。59.当两个PACK失效时，应急冲压空气进气门如何工作？(B)A.自动； B.须人工将冲压空气按钮置ON位。60.在起飞和着陆阶段，PACK冲压空气进气风门会自动关闭，这从那儿来的信号？(C)A.油门杆； B.空地电门； C.轮速信号。 61.冲压空气按钮控制：(C)A冲压空气进气门；B.冲压空气出口气门；C.应急冲压空气进气门。62.热配平空气活门主要用于：(B)A调节PACK出口温度；B通过增加热空气以使相应区域的温度理想化；C调节混合器出来的空气。63.后货舱的通风空气从何处排出机

14、外？(A)A.外流活门； B.蒙皮上的文氏管； C.单独的排气口。64.货舱通风控制器控制：(C)A.隔离活门； B.抽风扇； C.隔离活门和抽风扇。65.模式电门置MAN位，将人工升降速率电门保持在向下位时，放气活门将：(A)A.关闭； B.打开； C.不动。66.空气循环机的组成：(C)A.涡轮、风扇；B.涡轮、压气机；C.涡轮、压气机、风扇。67.当电子舱通风系统处于中间环路状态时，蒙皮空气出口活门上的小风门打开条件：(A)A.飞机在空中，蒙皮温度大于34；B.飞机在地面，蒙皮温度小于27；C.飞机在空中 ，蒙皮温度小于27。68.PACK出口气动传感器的功用：(C)A.用于ECAM显示

15、；B.用于把温度信号送到CFDIU（三级故障）；C.用于PACK控制器失效时，气动操纵防冰活门。69.压气机过热气动传感器的功用：(A)A.探测到过热时，气动关闭流量控制活门；B.用于过热探测和在ECAM上显示；C.用于过热探测和把高温信号送给CFDIU。70.当座舱高度达到多少时，将会触发座舱高度过高警告？（B）A.8800英尺； B.9550英尺； C.10000英尺。二十二章 自动飞行系统一、选择题：1.飞行增稳计算机（FAC）的基本功能是：（B）A.管理功能和飞行包线保护；B.方向舵控制和飞行包线保护；C.导引功能和方向舵控制。2.FMGC的功能从哪控制：（C）A.MCDU和方向舵配平

16、控制板；B.FCU和方向舵配平控制板；C.FCU 和MCDU。3.飞行增稳计算机（FAC）的功能是：（A）A.偏航阻尼，方向舵配平，方向舵行程限制，飞行包线保护；B.偏航阻尼，俯仰配平，方向舵配平，飞行包线保护；C偏航阻尼，方向舵配平，俯仰配平。4.偏航阻尼提供：（C）A.荷兰滚阻尼和偏航指引指令的执行；B.协调转弯和发动机故障补偿；C.A和B。5.飞行导引功能是：（A）A.自动飞行，飞行指引，自动推力；B.自动飞行模式；C.沿着飞行计划导引。6.飞机位置是由哪个部件计算：（B）A.FMGC的导引部分；B.FMGC的管理部分；C.FCU；7.导航频率的自动选择是由：（C）A.MCDU； B.F

17、MGC的导引部分； C.FMGC的管理部分。*8.在巡航过程中，自动飞行的横向指令是由哪些部件执行：（B）A.副翼和方向舵；B.副翼和扰流板；C.扰流板和方向舵。9.自动飞行能控制前轮转弯：（B）A.在地面起飞过程中；B.在地面着陆过程中；C.在地面起飞和着陆过程中。10.在巡航阶段，AP1衔接此时在衔接AP2将：（C）A.AP1保持有效，AP2备用；B.AP2变有效，AP1备用；C.AP2变有效，AP1断开。11.飞机在地面，下面哪句叙述正确：（B）A.自动驾驶不可能衔接；B.发动机运转时自动驾驶不可能衔接；C.发动机关车后自动驾驶不可能衔接。*12.FD指引杆何时显示：（B）A.在地面，飞

18、机供电并完成安全测试之后；B.当衔接FD功能，只要AP/FD模式有效和HDG V/S显示在FCU上；C.每个PFD上右上角显示1FD2。13.如何把FD指引杆变为PFD/FPV符号：（A）A.在FCU上按压HAG-V/S /TRK-FPA按钮；B.断开HDG和V/S模式；C.按压FD按钮。14.当自动推力衔接但没有被激活时：（C）A.自动推力系统控制发动机且A/THR按钮灯亮；B.推力杆控制发动机且A/THR按钮灯灭；C.推力杆控制发动机且A/THR按钮灯亮。15.FD何时衔接：（C）A.只要至少一部AP衔接；B.只要A/THR衔接；C.只要电源有效。16.关于AP衔接，下面哪句话是正确的：（

19、B）A.不管在哪个飞行阶段，两部AP都可衔接；B.在近进阶段，能衔接两部AP；C.在任何阶段两部AP都不能同时衔接。17.何时能执行AFS系统的计算机安全测试：（B）A.在飞行和地面；B.仅在地面，FCU除外，它能在地面和飞行；C仅在地面，FMGC除外，它仅在飞行。*18.飞机在地面， AFS系统每个计算机电源中断多长时间之后做安全测试：（C）A.于1分钟；B.FCU大于1分钟，其他计算机仅仅15秒；C.FCU大于7分钟，其他计算机仅仅15秒。19.如果自动驾驶没有衔接，哪部计算机处理偏航指令：（B）A.FMGC或ELAC； B.ELAC或FAC； C.FMGC或FAC。20.AP衔接，发动机

20、故障补偿功能在哪个阶段使用偏航阻尼作动器：（C）A.巡航； B.着陆； C.在TO，GA，RWY模式。*21.AP衔接时，哪个作动器用于协调转弯：（C）A.方向舵配平作动器；B.方向舵配平和偏航阻尼作动器；C偏航阻尼作动器。22.FAC是怎样衔接的：（C）A.按压FAC按钮；B.FAC内在的监控无故障且需要衔接条件；CA和B。23.何时FAC1（2）按钮上的白色OFF灯亮：（C）A.当FAC1（2）故障时；B.当FAC1（2）按钮压进且FAC1（2）没有衔接；C.当FAC1（2）按钮松出时。*24.如果两部方向舵行程限制故障，回到低速逻辑：（A）A.当缝翼伸出时，移动到并保持在方向舵最大偏转处

21、；B.保持在最后的位置；C在任何时候移动到并保持在方向舵最大偏转处。25.哪个参数用于方向舵行程限制：（A）A.从ADRIU来的VC；B.从SFCC来的缝翼伸出信号；CVC和缝翼位置。26.在自动驾驶接通情况下，方向舵配平选择指令是：（A）A.无效的；B.有效的；C.如果FAC按钮被按进时是有效的。27.在方向舵配平控制面板按压复位按钮，能使方向舵到中立位置：（A）A.AP没有被衔接； B.当AP被衔接； C.在任何时候。28.在人工模式（AP没有衔接）偏航阻尼指令正常是由哪部计算机计算：（C）A.MGC； B.FAC； C.ELAC。29.偏航阻尼电源回路是怎样监控的：（B）A.通过比较FA

22、C的指令部分和监控部分；B.通过比较偏航阻尼指令和方向舵位置反馈；C.通过转换逻辑。30.偏航阻尼作动器能使方向舵脚蹬移动吗：（C）A.能，如果液力是有效的；B.能，在人工模式；C.不能。31.当探测到平台后，会：（C）A.自动推力断开；B.自动驾驶衔接；C.自动推力自动的衔接在满推力。*32.何种情况下风切变探测无效：（C）A.襟翼缝翼在伸出位；B.襟翼缝翼在全伸出位；C.在光洁形态下。33.速度趋势是如何显示的：（C）A.是绿色的圆点；B.在15秒内以黄色的箭头指向相关的速度；C.在10秒内以黄色的箭头指向相关的速度。34.如果FD没有衔接，AP2衔接哪部是主FMGC：（B）A.FMGC1

23、；B.FMGC2；C.FMGC1或FMGC2，何AP、FD、A/THR的衔接状态无关。35.AP1衔接，FD衔接，A/THR1衔接，在正常情况下，FMGC是如何工作的：（A）A.每个FMGC驱动它自己的FD符号，FMGC1提供两个FMA信号和控制飞行控制和发动机；B.FMGC1驱动两部PFD上的FD符号，FMGC1提供两个FMA信号和控制飞行控制和发动机；C.FMGC1驱动正驾驶PFD上的FD符号，FMGC1提供正驾驶FMA信号和控制飞行控制，FMGC2控制发动机；36.在起飞和复飞期间，FCU上速度窗口显示：（C）A.机组在FCU上输入的速度，管理灯灭；B.机组在MCDU 上输入的速度，管理

24、灯亮；C.显示-管理灯亮，它表示FMGC记忆的管理速度正在使用如V2或VAPP。37.在400英尺以下，ILS进近，LAND模式有效，如何解除LAND模式：（B）A.通过按压LOC按钮；B.接通复飞；C.通过按压APPR按钮。38.在FMA显示字符中，绿色代表：（B）A.待命模式; B.有效模式; C.衔接状态。39.在FMA上何时出现着陆等级和决断高度：（B）A.自动驾驶衔接；B.着陆模式待命或有效；C.一个ILS频率自动调谐。40.在FMA上的衔接状态区域青色的A/THR代表：（B）A.自动推力断开；B.自动推力衔接但没有被激活；C.自动推力衔接并有效。41.FMGC系统是怎样工作在独立模

25、式的：（B）A.两边的导引功能是独立的；B.两边的管理功能是独立的；C.一边的FMGC是不工作的，另一边的FMGC控制两部MCDU。42.当两部FMGC都工作，飞行管理信息是如何在PFD和ND上显示的：（C）A.主FMGC供给两部PFD和ND；B.随动FMGC供给两部PFD和ND；C每部FMGC供给相关的PFD 和ND。43.导航数据库多长时间更新一次：（A）A.28天； B.30天； C.60天。44.MCDU上的白色“MCDU MENU”指示灯的作用是：（B）A.提示机组MCDU已经故障；B.表示有一个和MCDU连接的系统有显示需求；C提示机组MCDD MENU页面不再有效。45.多功能控

26、制显示组件是：（A）A.飞行员和FMGC之间用于飞行管理功能的接口；B.飞行员和FMGC之间用于飞行管理功能和导引功能的接口；C人工飞行的独立控制手段。46.下面叙述正确的是：（B）A.行选键可用于把数据转换到便笺行；B.修改数据必须先输到便笺行然后按压行选键；C行选键可用删除数据而不必用CLR键。47.在ND上ARC，PLAN和ROSE模式中哪些是飞行管理信息：（B）A.飞行计划数据，飞机目前位置和风的特点；B.飞行计划数据，飞机目前位置和自动导航点；C.飞行计划数据，决断高度和航迹偏离。48.V2速度输入到：（B）A.FCU； B.MCDU上起飞页； C.MCDU上飞行计划页。49.自动飞

27、行系统是由哪两个子系统组成：（A）A.飞行导引管理系统和飞行增稳系统；B.飞行导引管理系统和飞行控制系统；C.飞行控制和飞行增稳。50.自动飞行系统包含4部计算机：（B）A.两部FMGC和两部SFCC；B.两部FMGC和两部FAC；C.两部FMGC和两部ELAC。51.当衔接AP和A/THR后自动驾驶飞机时，侧杆和推力杆将：（B）A.侧杆能移动，推力杆不能移动；B.侧杆和推力杆都不能移动；C.侧杆不能移动，推力杆能移动。52.FAC何时能监控飞行包线和计算特性速度：（C）A.当FAC按钮按下后；B.当FAC衔接后；C.飞机网络有电，无论FAC按钮是否按压。53.飞行计划是：（A）A.它是由不同

28、的航路点连接成航路，飞机必须沿着航路的限制去飞行；B.它是提供飞机的位置和飞机的计划；C.它是时间和燃油的比值。54.如何检查飞机上导航数据库的有效期：（A）A.在MCDU的起使页面；B.在FCU上；C.在正、副驾驶的PFD上。55.FMGC的功能是：（B）A.自动驾驶、飞行指引、自动推力、飞行增稳；B.自动驾驶、飞行指引、自动推力、飞行管理；C.自动驾驶、飞行管理、自动推力、飞行增稳。56.下面哪句叙述正确：（A）A.飞行指引可以在地面衔接，也可以在飞行中衔接；B.飞行指引仅可以在地面衔接；C.飞行指引仅可以在空中衔接。57.两部FD正常衔接时，它的指示情况是：（B）A.FCU上的FD灯亮，

29、正驾驶的PFD显示FD1，副驾驶的PFD显示FD1，两部PFD的指引杆出现；B.FCU上的FD灯亮，正驾驶的PFD显示FD1，副驾驶的PFD显示FD2，两部PFD的指引杆出现；C.FCU上的FD灯亮，正驾驶的PFD显示FD2，副驾驶的PFD显示FD2，两部PFD的指引杆出现。58.飞行员可以采用何种方法断开AP：（C）A.按压AP按钮；B.按压侧杆上的；优先转换按钮；C.A和B。*59.通过优先转换按钮人工断开AP时，有何种警告：（A）A.红色的主警告灯亮，上ECAM显示红色的AP OFF信息，音响警告；B.红色的主警告灯亮，上ECAM显示红色的AP OFF信息，音响警告，ECAM上的CLR灯

30、亮；C.红色的主警告灯亮，上ECAM显示红色的AUTO FLT AP OFF信息，音响警告。*60.如果因故障时断开了AP，有何种警告：（B）A.红色的主警告灯亮，上ECAM显示红色的AP OFF信息，音响警告；B.红色的主警告灯亮，上ECAM显示红色的AUTO FLT AP OFF信息，音响警告，ECAM上的CLR灯亮；C.红色的主警告灯亮，上ECAM显示红色的AUTO FLT AP OFF信息，音响警告。61.自动推力的衔接：（A）A.能在地面也能在空中进行衔接；B.只能在空中进行；C.只能在地面进行。62.自动推力衔接但没有被激活时，此时显示的情况是：（C）A自动推力系统控制发动机，A/

31、THR按钮灯亮，在FMA上显示白色的A/THR字符；B.油门杆控制发动机，A/THR按钮灯亮，在FMA上显示白色的A/THR字符；C.油门杆控制发动机，A/THR按钮灯亮，在FMA上显示青色的A/THR字符。63.通过油门杆上的本能断开按钮自动推力，有何种警告。（B）A.琥珀色的主警戒灯闪亮，上ECAM显示琥珀色的AUTO FLT-A/THR，音响警告；B.琥珀色的主警戒灯闪亮，上ECAM显示琥珀色的A/THR OFF，音响警告；C.琥珀色的主警戒灯闪亮，上ECAM显示红色的A/THR OFF，音响警告。64.在人工模式，方向舵配平的信号来自：（A）A.方向舵配平控制面板； B.ELAC； C

32、.FMGC。65.FAC计算的特性速度和飞行包线保护功能：（A）A.和FAC的衔接按钮是否按下无关；B.只有在FAC的按钮按压下时起作用；C.只有在FAC衔接时起作用。66.A320飞机FAC安装在：（C）A.前电子舱； B.右前电子舱； C.右后电子舱。67.偏航阻尼、方向舵配平、方向舵行程限制的转换功能安装在哪部计算机：（B）A.ELAC； B.FAC； C.FMGC。68.偏航阻尼伺服作动器液力供压情况是：（A）A.1号作动器用绿系统，2号作动器用黄系统；B.1号作动器用黄系统，2号作动器用绿系统；C.1号作动器用蓝系统，2号作动器用黄系统。69.MCDU和FMS、CFDIU、AIDS、

33、ACARS这些系统连接，哪个系统具有优先权：（C）A.CFDIU； B.AIDS； C.FMS。70.飞行管理中的横向功能是：（B）A.起飞速度，飞机位置，沿飞行计划的横向指引；B.飞机位置，无线电导航调谐，沿飞行计划横向指引；C.起飞速度，飞机位置，无线电导航调谐。71.MCDU上的FAIL 灯亮表示：（A）A.MCDU故障； B.FMGC故障； C.FCU故障。72.MCDU上的FMGC灯亮，表示：（C）A.FMGC无效；B.FMGC发送一个重要信息；C.FM页没有显示。73.FMGC包括两个通道，指令通道和监控通道：（B）A.指令通道保证管理功能；B.指令通道保证管理功能和导引功能；C.

34、监控通道保证管理功能和导引功能。74.当安装新的FMGC后，应该：（A）A.检查导航数据库，按需更新导航数据库；B.不需检查导航数据库；C.不作任何检查。75.故障隔离和探测系统的测试：（A）A.只能在地面进行；B.能在空中进行；C.A和B。76.ALPHA平台信号由哪部计算机探测：（C）A.FMGC； B.ELAC； C.FAC。77.FIDS的卡安装在哪部计算机：（C）AFAC1； BFAC2； CFAC1和FAC2。78.FD指引杆有几个：（C）A.俯仰杆、横滚杆； B.偏航杆； C.A和B。79.FAC的故障灯能在何时自动复位：（A）A.在地面发动机停车断电时；B.在空中；C.在空中或

35、在地面。80.A319飞机方向舵最大偏转量是：（B）A.25度； B.30度； C.28度。81.A320飞机FCU有几个通道：（B）A.1个； B.2个； C.3个。82.航向/航迹横向控制按钮有几个位置：（C）A.1个； B.2个； C.3个。83.飞行管理工作模式有几种：（C）A.1种； B.2种； C.3种。84.MDDU上便笺行最大可输入多少个字母：（B）A.18； B.22； C.25。*85.哪部计算机计算飞机的重量和飞机的重心：（A）A.AC； B.ELAC； C.FMGC。86.如何抑制另一个侧杆的信号输出?（B）A.比另一个驾驶员使更大的力气；B.按压自己侧杆上的替代(TA

36、KE OVER)按钮；C.正驾驶的操纵具有优先权。87.怎样使一个失效的侧杆重新有效?（A）A.在任何一个侧杆上将替代按钮按下再松开；B.在失效的哪个侧杆上使用比另一个驾驶员更大的力气；C.同时按下两个侧杆上的替代按钮。88.如果两部FAC都故障，则：（C）A.向舵行程限制器挡块停留在高速状态位置；B.方向舵行程限制器挡块停留在故障发生时所在位置；C.当缝翼放出后方向舵行程限制器挡块回到低速状态位。*89.哪一部计算机控制和监测偏航阻尼伺服动作筒?（C）AELAC和SEC； BELAC、SEC和FAC； CFAC。90.飞行管理有几种工作模式：（C）A.一种； B.二种； C.三种。二、问答题

37、：1.飞行增稳计算机的基本功能是什么？答：偏航阻尼、方向舵配平、方向舵行程限制、飞行包线保护。2.自动飞行系统主要包括哪些部件？答：2部飞行管理导引计算机、2部飞行增稳计算机、2部多功能控制显示组件、1部飞行控制组件。3.介绍平台保护情况？答：它的功能是避免飞机超出迎角范围，平台信号是由飞行增稳计算机探测的，当飞机在大迎角飞行时，为避免飞机出现大的机动，飞行增稳计算机发出一个指令加到FMGC，FMGC去激活平台保护功能，此时，自动推力自动衔接或激活使发动机推力变为起飞/复飞推力。4.简述可以使用何种方法断开AP？答：（1）直接按压AP的衔接按钮；（2）AP接通时按压侧杆上的优先转换按钮。5.当

38、ECAM上显示AP1 INOP信息时它和哪些系统有关？答：（1）FMGC的管理是否有效；（2）ADR是否有效；（3）IR是否有效；（4）FCU是否有效；（5）方向舵配平是否有效；（6）偏航阻尼是否有效；（7）FAC和特性速度是否有效；（8）LGCIU是否有效；（9）ELAC是否有效。6.简述自动推力衔接时的两种情况？答：（1）衔接并激活时，自动推力系统控制发动机；在FCU上A/THR 按钮灯亮；FMA上显示白色的A/THR字符。（2）衔接没有激活时，油门杆控制发动机；在FCU上A/THR 按钮灯亮；FMA上显示青色的A/THR字符。7.飞行增稳系统由哪些部件组成？答：（1）两部计算机；（2）两

39、部偏航阻尼伺服作动器；（3）一部方向舵配平作动器；（4）一部方向舵行程限制组件；（5）两个FAC衔接按钮；（6）一个方向舵配平控制面板；（7）两个自锁继电器；（8）相关的指示和警告组件。8.飞行导引管理系统的功能是什么？答：自动驾驶，飞行指引，自动推力，飞行管理包括导航、性能、显示处理。9.偏航阻尼有四种功能分别是什么？答：荷兰滚阻尼、协调转弯、发动机故障配平、偏航轴导引指令的执行。*10.述航向/航迹横向控制按钮？答：此按钮可以压进和拉出，正常时由弹簧力保持在中立位，它也可以旋转，当航向或航迹模式被激活时或者当预选了航向/航迹时，窗口将显示数值，其他情况将显示横扛，当管理的横向模式待命时，被

40、管理的灯亮。（1）拉出位：管理灯灭，如果窗口原先显示的是横扛，那麽此时窗口将显示目前的航向、航迹。如果窗口显示的不是横扛，窗口不会有改变。（2）旋转位：当旋转时改变航向或航迹的显示，如果窗口显示的是数值，旋转时数值将被更改，如果窗口显示的是横扛，旋转时先显示目前的数值然后显示改变的数值。（3）压进位：当压进时导航模式待命，在待命阶段，航向或航迹一直显示到接收到飞行计划，然后窗口将用横扛取代数值，管理灯亮。二十三章 通信系统一、选择题：1.RMP的作用是(C)A.用于选择接收到的音频信号；B.用于选择接收到的音频信号和频率；C.用于选择所有无线电通讯系统的频率2.如果RMP2故障，会发生(C)A

41、.通讯系统不工作；B.VHF2和VHF3的频率不能控制；C.所有的通讯频率仍能控制。3.当VHF2收到一个选择呼叫时(A)A.VHF2键上的CALL灯琥珀色闪亮；B.VHF2键上的三个绿杠亮起；C.VHF2键上的白色CALL灯亮。4.当头顶板上的音频转换开关选择CAPT3位置时(A)A.正驾驶使用第三乘员的音频设备；B.第三乘员使用正驾驶的音频设备；C.正驾驶使用第三乘员的ACP。5.消音电路何时起作用?(C)A.消音电路总是使音频输出静音；B.消音电路只是当选择使用手持麦克风时工作；C.消音电路在任何一个麦克风用于发射时起作用。6.正常操作时，导航系统能被RMP1控制吗?(A)A.能； B.

42、不能。7.当使用飞行内活系统进行通话时必须(B)A.在ACP上按下INT发射键并将INT/RAD选择开关放中立位；B.在ACP上将INT/RAD选择开关放INT位，或者在按下INT发射键的同时将INT/RAD选择开关放RAD位；C.同时按下INT发射键和任何一个无线电发射键。8.静电放电刷的作用是(B)A.避免发生闪电；B.用于释放静电，以保证无线电发射质量，消除干扰；C.用于控制飞机上的静电荷。9.区域呼叫面板ACP与什么设备相连接?(C)A.直接与CIDS计算机(DIRECTOR)相连；B.与A型DEU相连；C.与B型DEU相连。10.如果DIRECTOR 1的自检故障(C)A.DIREC

43、TOR 1会转到应急模式；B.一级数据总线(TOP LINE)会关断；C.DIRECTOR 2将自动取代它。11.AMU的作用是(B)A.集中所有的音频信号和通讯系统的频率；B.作为使用者与各种无线电通讯、导航系统之间的接口；C.只接收音频信号。12.在正常操作，哪部RMP能控制VHF1收发组?(C)A.RMP1； B.RMP1和RMP2； C.RMP1、RMP2和RMP3。13.音频信号是在ACP中处理吗?(A)A.是； B.不是。14.怎样对选择呼叫灯进行复位?(C)A.通过按压ACP上的发射键；B.通过按压CLR(清除)按钮；C.通过按压ACP上的RESET键。15.当收到一个选择呼叫时

44、，在驾驶舱如何指示?(B)A.在一个ACP上有目示的警告；B.在所有的ACP上有目示的警告和一声蜂鸣；C.在所有的ACP上的目示的警告。16.当地面机务呼叫机组时在驾驶舱如何指示?(C)A.在ECAM上有一个信息显示并伴随一个蜂鸣声；B.正驾驶的ACP上的MECH灯闪亮并伴随一个蜂鸣声；C.在所有的ACP上的MECH灯闪亮并伴随一个蜂鸣声。17.一条一级数据总线(TOP LINE)断裂时(C)A.所有的解编码组件(DEU)都会失效；B.只有B型DEU受到影响；C.只有总线断裂处以后的A型DEU受到影响。18.正常工作时DIRECTOR 1由哪个汇流条供电?(B)A.直流主汇流条； B.服务汇流条； C.电瓶热汇