项目八:国际物流风险防范与事故处理.ppt
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1、项目八:货运事故处理和国际货代风险防范,模块十五:国际货运事故的产生与处理模块十六:国际货运代理企业的操作风险,路贺扶亡因液矫剥姨臻酝旬污勒背讥稳黔邯雍哇掩奎烬暗伪戮峻拉姓貌舆项目八:国际物流风险防范与事故处理项目八:国际物流风险防范与事故处理,模块十五:国际货运事故的产生与处理,学习目标:能分析国际货运事故产生的环节和原因能划分货运事故的责任方了解货运事故索赔的程序,萧迸滇抄芜矾狂啃另佛揽何缆庄展诞滴惰砖耶友惜卞判迟蔗毒峦日祖锁赶项目八:国际物流风险防范与事故处理项目八:国际物流风险防范与事故处理,模块十五:国际货运事故的产生与处理,国际货运事故是指针对货主方(托运人、收货人)而言,在其货物
2、国际物流的运输、仓储、交接或中转等各环节发生的、影响其正常履行国际贸易合同或违反其与承运人之间国际运输契约的事故,应包括:货物灭失或损坏(即货损货差)常见延迟或错误交付运输单据错误额外费用支出等,国际货运代理企业作为货主的代理或无船承运人,经常面临货主就货运事故的索赔或协助索赔等问题。,啊省犹务鲍播阂检直迂亢友镐戌壤透恢纠渴宝丫赶滓矫孽饼派界淡席盛光项目八:国际物流风险防范与事故处理项目八:国际物流风险防范与事故处理,1、国际货运事故的发现和原因,通常货到目的地后由收货人发现,收到的货物情况与运输单据记载不符,如:海运提单上无不良批注(如清洁提单)但包装或货物残损集装箱封识完好,但箱内货物短少
3、或残损航空货运单上有10件货物但实际收到9件;或货物残损收货人一般向检验机构申请定损装卸船时发生货损货差,理货人员应编制货物残损单或货物溢短单并经船方大副签认;装船的情况下,船方大副还应在大副收据加不良批注,船方据此签发不清洁提单 海运过程中因灾害或意外发生货损货差,船长应发表海事声明 在装船前或卸船后的内陆运输、仓储期间发现货损货差,货运代理人或其他操作方应及时记录并经各方确认,于扇吭疫票汰命炎院规碎冒修漠畏栅灸捡涎若怪棱吠蓝峻批磷粳低蠕便永项目八:国际物流风险防范与事故处理项目八:国际物流风险防范与事故处理,1、国际货运事故的发现和原因,可能发生在国际物流的各环节 原因很多:自然灾害、意外
4、事故、政治风险等非人为原因(也称不可抗力)人员操作不当或工作差错等人为原因,如积载不当、包装不充分、标志不清导致错误装卸操作、保管不当等。,卷吴迭烈碉唯才培旧逛昏甜管父鼠宽逞床陷赣乱毅使随泉隙窝磊橱卵伪夜项目八:国际物流风险防范与事故处理项目八:国际物流风险防范与事故处理,2、事故责任划分,主要当事人托运人承运人承托之外的第三方国际货运代理人港口/机场/车站装卸公司或理货公司集装箱卡车公司集装箱场站和各类仓库经营人国内运输段承运人 等,实操中,不管是否第三者责任,都由有承、托双方解决完赔偿问题之后,再追究第三方的责任。,六仔毫渝糕鸿浴符仗烧潮敝囱瞅躲渭守哄函霉甫哀狠泰托墙沤豆由羚海蒲项目八:国
5、际物流风险防范与事故处理项目八:国际物流风险防范与事故处理,案例:秦皇岛金海粮油工业有限公司与秦皇岛市裕东行船务有限公司签订运输协议,委托其从巴西运输一套精炼棕榈油设备至秦皇岛港,包干运费29500美元。货物运至上海港后,裕东行船务有限公司安排涌泉航运公司所属“涌泉2号”轮进行转船运输。途中因货舱进水,船体倾斜,被救助于山东石岛港。经秦皇岛出入境检验检疫局检验,货物残损金额22270美元。经青岛双诚船舶技术咨询有限公司对船舶进行检验,“涌泉2号”轮船体开裂进水的原因是由于船舶结构缺陷或船舶材质问题所致。,彭镊向丸青奔啥坞皇祈廉撬藏同豢险桶仓虑腑谩顷户奖荆亥骚骨弗也第霉项目八:国际物流风险防范与
6、事故处理项目八:国际物流风险防范与事故处理,案例:,甲方山东省畜产进出口公司委托乙方香港永合船务公司出运8个货柜的园葱,约定乙方其将货物从装港青岛运至目的港日本神户,甲方应支付海运费、港杂费等。乙方又以自己的名义通过青岛金安储运有限公司向中外运集装箱运输有限公司订舱。箱运公司接受订舱后,即出具了提单号。乙方从甲方工厂接受已装箱铅封的集装箱入港。因该航次船舶超载,有5柜货物共120吨园葱未能装上预定的船舶,导致甩箱。一周后乙方将这些货运回甲方工厂,腐烂数量69.15吨,货损CFR价值为154965.15元人民币。货物回运后产生卸车费960元、包装网袋费9000元、二次分检加工费3万元及公证费12
7、00元,合计41160元人民币。,油盼恫剪谷缴彭服拐透插锗辙救泞膀爬屿尿安棠写挽移域兆业赴膨蒲氧酱项目八:国际物流风险防范与事故处理项目八:国际物流风险防范与事故处理,案例,广州远洋运输公司所属“三江口”轮在巴基斯坦QASIM港装载巴基斯坦产袋装白糖净重12,000吨。装船过程中,船长向托运人和装货人发出书面声明和抗议,指出货物发生了污染,宣布货物为不清洁;抗议装卸工人采用手钩装货以及不断向船上装载破包货;理货员理货不准确,理货数量与船方水尺计重相差甚大;货物总重量只有11,602吨。船东声明对卸港货物若有任何短少均无责任,该声明由“三江口”轮船长、托运人代理人及装货人三方签字确认。随后,船长
8、签发了编号为STL/01清洁提单。提单记载:白糖分别为12,000吨(240,000包),目的港北海港。到货后,收货人北海粮油公司请广西进出口商品检验局检验,确认短少3308包,损失净重165.4吨;漏空2346包,损失净重117.3吨;破损4288包,损失净重122.871吨。累计货损共净重405.571吨。按照货物到岸实际价值计算,经济损失为177,234.527美元。产生商品检验费人民币7146元、破损包翻工费用人民币5578元。收货人事先向中国人民保险公司北海分公司投保了一切险。,捞源漳屡耪裴藻窄销培成敖典恨夹眷辟虾虞孪涝苯恃喉匀腆巨待沦车错长项目八:国际物流风险防范与事故处理项目八:
9、国际物流风险防范与事故处理,2、事故责任划分划分依据,整尘退岁茁饯饵继玄颠赐蚊痢佯湾俺男到婆净须集脂戴贷展吁克稿愉锐补项目八:国际物流风险防范与事故处理项目八:国际物流风险防范与事故处理,2、事故责任划分托运人责任,向承运人正确提供货运资料包括货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积等。充分包装货物因包装不充分或标志不充分或不当引起或造成的货物灭失或损坏,承运人免除赔偿责任。办理货物运输所需各项手续并向承运人提供相关单证。需向承运人进行危险品申报。向承运人支付运费等必要费用没有付清或者没有提供适当担保的,承运人可以在合理的限度内留置其货物。,慨呸选匀绅芽顿澜增惕湘悔瘁愁妮墅庭享撬倡惭搔抱毁
10、甲袖到密银怒冤轧项目八:国际物流风险防范与事故处理项目八:国际物流风险防范与事故处理,2、事故责任划分承运人责任,承运人在其责任期间内对货损负责海运:对于集装箱货物,即从装货港接收时起至卸货港交付时止;对于非集装箱货物,即从货物装上船时起至卸下船时止 空运:包括在机场内、飞机上或在其他任何降停地点承运人应保证运输工具正常适航适用(包括承运人提供的集装箱的适用)对延迟交付负责 除为了海上施救等合理绕航外,应按约定或习惯航线航行;还规定承运人应对因延迟交付引起的货损或经济损失负责。若承运人签发的提单或运单上没有不良批注,则需在包装件外表状态良好的情况下交付货物,集装箱货物交付时应保证封识完好,但不
11、承担包装内部货损货差的责任。,肤乾胸趟汹毯捶匹肯镍轩咽飘诌喳伏溶爷帽襄衣匝谴袍鞠腿屈陡帛培搔起项目八:国际物流风险防范与事故处理项目八:国际物流风险防范与事故处理,2、事故责任划分承运人的免责,海商法的规定:(一)船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失;(二)火灾,但是由于承运人本人的过失所造成的除外;(三)天灾,海上或者其他可航水域的危险或者意外事故;(四)战争或者武装冲突;(五)政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押;(六)罢工、停工或者劳动受到限制;(七)在海上救助或者企图救助人命或者财产;(八)托运人、货物所有人或者他们的代理人的行为;(九)货物的
12、自然特性或者固有缺陷;(十)货物包装不良或者标志欠缺、不清;(十一)经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷;(十二)其他原因。,不可抗力,梨释厩贫涕蔡熬崖攘磺归寇论晨色踌效瘩匹蝴昭添糟哥汲布萎容荆版挤琴项目八:国际物流风险防范与事故处理项目八:国际物流风险防范与事故处理,2、事故责任划分承运人的免责,蒙特利尔公约 规定:货物的固有缺陷、质量或者瑕疵;承运人或者其受雇人、代理人以外的人包装货物的,货物包装不良;战争行为或者武装冲突;公共当局实施的与货物入境、出境或者过境有关的行为。,两陈固搁舶糠矽替化妊策灸颤埂螺舰童傻楷尔坡亚瘩铸师亚讶店浙桓复记项目八:国际物流风险防范与事故处理项目八:国际物流风险防
13、范与事故处理,2、事故责任划分承运人的赔偿限额,海运承运人的赔偿限额:每件666.67特别提款权(SDR)按毛重每公斤特别提款权以二者中赔偿限额较高的为准除非货物的灭失、损坏或者迟延交付是由于承运人或其受雇人、代理人的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的空运承运人的赔偿限额按毛重每公斤17特别提款权(实践中大约相当于20美元)除非托运人声明价值并支付了附加费 关于空运行李的特殊规定对托运行李,只要损失事件在航空器上或处于承运人掌管之下,承运人就应当承担责任,除非损失是由于行李的固有缺陷、质量或者瑕疵造成的。对非托运行李,即承运人对由其本身、受雇人或者代理人的过错造成的损失承担责
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