[工作范文]系统附件.doc

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1、飞机系统考试标准答案A1.波音737300为 A.下单翼飞机。 B.上单翼飞机。 C.硬壳式机身。 D.后三点式飞机。A2.下列哪个关系式是正确的： A.无燃油重量商务载重使用空重。 B.无燃油重量商务载重使用空重。 C.无燃油重量最大飞机重量可用燃油重量。 D.无燃油重量可用燃油重量。D3.波音737300有 A.2个登机舱门，1个应急出口。 B.4个登机舱门，2个应急出口。 C.2个登机舱门，4个应急出口。 D.2个登机舱门，2个应急出口。B4.B737-300飞机有 A.1个货舱门。 B.2个货舱门。 C.3个货舱门。 D.4 个货舱门。B5.中央仪表板是 A.P1板。 B.P2板。 C

2、.P3板。 D.P5板。D6.飞机机身站位参考基准面位于 A.机头后方70英寸。 B.机头后方130英寸。 C.机头前方70英寸。 D.机头前方130英寸。A7.前增压隔框位于哪个生产段 A.41段。 B.43段。 C.46段。 D.48段。C8.737-300共有几个独立的液压系统? A.1个. B.2个. C.3个. D.4个.C9.飞机液压系统共有 A.三个发动机驱动泵,三个电动泵. B.三个发动机驱动泵,二个电动泵. C.二个发动机驱动泵,三个电动泵. D.三个发动机驱动泵.D10.下列关于液压油箱增压系统的论述哪种是错误的. A.发动机引气可用于液压油箱增压. B.增压油箱释压活门的

3、工作压力为60-65PSI. C.发动机引气直接通到A系统油箱. D.发动机引气直接通到备用油箱.D11.液压油箱增压系统中人工卸压活门的功用是. A.当油箱超压时释压. B.当油箱低压时增压. C.地面对油箱增压. D.地面维护时释放油箱压力.B12.A液压系统的油滤位于. A.油泵进口,系统回油管路,壳体回油管路. B.油泵出口,系统回油管路,壳体回油管路. C.只在压力组件及回油组件内. D.油箱内,油箱出口及油箱进口.C13.在油箱与发动机驱动泵之间一个关断活门.在何种情况下此关断活门关闭. A.发动机驱动泵控制电门在“ON”位. B.P5板上的关断活门控制电门在“OFF”位. C.拉

4、出灭火手柄 D.自动缝翼工作时.C14.当发动机驱动泵控制电门在“OFF”位时,此发动机驱动泵 A.停止转动. B.卸荷,但仍可向系统供压. C.卸荷,并切断向系统的供压. D.转动,输出流量最大.A15.当发动机驱动泵控制电门在“OFF”位时,卸荷继电器(线圈)(有电时) A.通电. B.断电. C.先通电,后断电. D.先断电,后通电.A16.油泵壳体回油滤 A.过滤元件不可清洁,可更换. B.过滤元件不可更换,可清洁. C.无过滤元件. D.在油滤与泵之间有一单向活门.B17.液压系统中的热交换器位于 A.供压管路. B.油泵壳体回油路. C.系统回油管路. D.压力组件内.A18.A系

5、统热交换器使用什么作为冷却源. A.1号燃油箱内的燃油. B.2号燃油箱内的燃油. C.冲压空气. D.空调系统冷却空气.D19.在何种情况下A系统过热警告灯亮. A.当系统回油管路中的温度超过165F. B.当供压管路中温度超过220F. C.当发动机驱动泵壳体内的温度超过165F. D.当电动泵壳体回油管路中的温度超过220F.B20.A系统中,在何处有过热电门(温度电门). A.供压管路油滤下游. B.电动泵壳体内及其壳体回管路. C.发动机驱动泵及电动泵壳体内. D.在系统回油组件内.A21.液压系统压力组件的作用是 A.过滤和分配油泵出口压力到各用压系统. B.润滑和冷却油泵. C.

6、过滤供向油泵的液压油. D.只由两个油滤组成.C22.A系统压力指示来源于 A.位于油泵和压力油滤之间的两个压力传感器. B.位于压力油滤下游的两个压力传感器. C.位于两油泵出口混合管路上的压力电门. D.位于壳体回油管路的的压力电门.B23.A液压系统压力指示器位于. A.P1板. B.P2板. C.P3板. D.P5板.C24.A系统回油滤的旁通活门何时打开. A.压差达到65PSI. B.压差达到75PSI. C.压差达到100PSI. D.压差达到300PSI.C25.在驾驶舱内的显示的液压油箱的油量 A.以加仑为单位. B.以磅为单位. C.以百分比表示. D.以升为单位.B26.

7、液压系统共有几个过热指示灯. A.1个. B.2个. C.3个. D.4个.D27.何处可查看A系统油箱油量. A.油箱上的油量指示器. B.P2板上的油量指示. C.P5板上的油量表. D.油箱上及P2板上的油量指示A28.A液压系统油箱何时需灌充. A.低于4.2加仑时. B.低于4.8加仑时. C.低于6.4加仑时. D.低于7.2加仑时.D29.A系统发动机驱动泵不能使用 A.低于4.8加仑油平面油液. B.低于4.2加仑油平面油液. C.低于2.8加仑油平面油液. D.低于1.8加仑油平面油液.D30.B液压系统油箱最大油量为 A.2.8加仑. B.4.2加仑. C.4.8加仑. D

8、.7. 2加仑.B31.哪个液压系统有回油组件. A.A,B和备用液压系统. B.A和B液压系统. C.只有A系统. D.只有B系统.D32.B液压系统电动泵. A.可使用整个油箱的油量. B.不能使用低于3.5加仑油平面的油量. C.可使用低于1加仑油平面的油量. D.不能使用低于1加仑油平面的油量.A33.动力转换组件(PTU) A.使用A系统压力驱动B系统液压油. B.使用B系统压力驱动A系统液压油. C.将A系统液压油供往B系统. D.将B系统液压油供往A系统.D34.在何种情况可使PTU控制活门自动打开. A.飞机在空中.(前起落架空地传感) B.襟翼在未收上位且放下小于15个单位.

9、 C.B系统发动机驱动泵出口压力低于2350PSI 0.5秒钟. D.其它三个选项同时满足时D35.PTU实际上是 A.电动泵和发动机驱动泵的组合. B.电动泵和电动泵的组合. C.液压马达和液压马达的组合. D.液压马达和液压泵的组合.A36.PTU可将B系统液压油增压用于作动. A.前缘装置. B.反推装置. C.起落架. D.扰流板.B37.PTU的液压泵可使用 A.A系统油箱的全部油液. B.B系统油箱的全部油液. C.备用系统油箱的全部油液. D.B系统油箱不低于2加仑油液.D38.备用系统油箱容量为 A.7.2加仑. B.4.8加仑. C.4.2加仑. D.2.8加仑.C39.下列

10、哪个液压系统有油箱低油量指示灯. A.A液压系统. B.B液压系统. C.备用液压系统. D.三个液压系统都有.B40.备用液压系统低压指示灯在备用液压泵出口压力. A.减小到1000PSI时亮,增大到1200PSI时灭. B.减小到1300PSI时亮,增大到1600PSI时灭. C.减小到1600PSI时亮,增大到2000PSI时灭. D.减小到2000PSI时亮,增大到3000PSI时灭.B41.备用液压泵在下列何种情况下工作. A.飞机操纵电门在“ON”位. B.备用襟翼准备电门在“ARM”位. C.A液压系统低压. D.在任何情况下工作.D42.备用液压系统低压指示灯位于. A.P1板

11、. B.P2板. C.P3板. D.P5板.C43.关于备用泵的自动工作 A.备用泵只能在空中工作. B.备用泵只能在地面工作. C.襟翼在收上位时备用泵不能工作. D.两个飞行操纵电门须放在OFF位.A44.备用液压泵在输出压力为3000PSI时,其流量为 A.3加仑/分. B.6加仑/分. C.10加仑/分. D.20加仑/分.B45.液压系统灌充时,不能将液压油直接灌充到 A.A系统油箱. B.B系统油箱. C.备用系统油箱. D.所有油箱.B46.地面进行液压系统灌充时如何判断备用油箱已加满 A.通过备用油箱上的油量表. B.通过B系统油箱的油量表. C.通过A系统油箱的油量表. D.

12、通过P2板上的备用油箱油量表.D47.在地面对液压油箱进行灌充时. A.通过手摇泵灌充. B.通过勤务接头灌充. C.通过压力灌充接头. D.通过手摇泵或压力灌充接对C48.液压系统地面勤务接头的功用是 A.用于液压油箱的灌充. B.用于液洁液压系统. C.地面液压源通过此接头向A,B系统供压. D.用于油箱增压.A49.不能使A或B液压系统油泵工作超过2分钟,除非一号或二号燃油箱至少有 A.1675磅燃油. B.1675磅液压油. C.1675磅滑油. D.1675磅冷却液.D50.当液压泵由于机械故障而更换时,在更换油泵前,须更换. A.系统回油滤过滤元件. B.压力油滤过滤元件. C.壳

13、体回油滤过滤元件. D.压力油滤及壳体回油滤过滤元件D51.驾驶舱内可指示 A.A液压系统油箱油量 B.B液压系统油箱油量 C.备用液压系统油箱油量 D.A及B液压系统油箱油量D52.备用液压系统可向何处供压 A.前缘装置 B.左反推 C.右反推 D.其它三个选项全对A53.B液压系统油箱何时需要灌充 A.油箱油量低于6.4加仑 B.油箱油量低于7.2加仑 C.油箱油量低于7.8加仑 D.油箱油量低于10加仑C54.哪个液压系统可向左和右反推装置供压 A.A液压系统 B.B液压系统 C.备用液压系统 D.所有液压系统都不能B55.A液压系统中，有旁通活门的油滤是 A.压力油滤 B.系统回油滤

14、C.油泵壳体回油滤 D.所有油滤都有旁通活门C56.如何释放备用液压油箱压力 A.打开备用油箱人工卸压活门 B.打开A系统油箱人工卸压活门 C.打开B系统油箱人工卸压活门 D.打开自动释压活门D57.液压油箱低油量指示灯何时亮？ A.A系统油箱油量低于4.2加仑 B.B系统油箱油量低于6.4加仑 C.备用系统油箱油量低于2.8加仑 D.备用系统油箱油量低于1.4加仑A58.正常情况下左反推由哪个液压系统供压？ A.A液压系统 B.B液压系统 C.备用液压系统 D.地面液压源D59.正常情况下，哪个液压系统向用压系统供压？ A.A液压系统 B.B液压系统 C.备用液压系统 D.A和B液压系统B6

15、0.PTU表示 A.辅助动力装置 B.动力转换组件 C.压力转换活门 D.空气循环机B61.正常情况下，前缘装置由哪个液压系统供压？ A.A液压系统 B.B液压系统 C.备用液压系统 D.PTUD62.下列哪些部分可向前缘装置作动筒供压？ A.B液压系统 B.备用液压系统 C.PTU D.其它所有选项都正确D63.辅助发动机和液压显示面板上有“RF 88”字样，它表示 A.液压油箱内仅有88的油量 B.液压油箱内油量低于88加仑 C.A和B系统油箱油量低于88 D.当油箱油量低于总容量的88时需要进行灌充C64.只有一个电动泵供压的液压系统是 A.A液压系统 B.B液压系统 C.备用液压系统

16、D.A和B液压系统D65.飞行操纵控制面板位于 A.P1板 B.P2板 C.P3板 D.P5板D66.液压系统控制面板位于 A.P1板 B.P2板 C.P3板 D.P5板D67.在飞行操纵控制面板上有 A.A液压系统低油量指示灯 B.B液压系统低油量指示灯 C.备用液压系统油量表 D.备用液压系统低压指示灯A68.液压系统控制面板上的“ELEC1”电门 A.控制A系统电动泵 B.控制B系统电动泵 C.控制备用系统电动泵 D.控制发动机驱动泵B69.液压系统控制面板上的“ENG2”电门 A.控制A系统发动机驱动泵 B.控制B系统发动机驱动泵 C.控制备用系统电动泵 D.控制B系统电动泵D70.下

17、列哪个液压系统有低压指示灯 A.A液压系统 B.B液压系统 C.备用液压系统 D.A，B和备用液压系统D71.辅助发动机和液压显示面板 A.可指示备用液压油箱油量 B.不能指示A系统油箱油量 C.不能指示B系统油箱油量 D.可指示A，B液压系统的压力和油量C72.P2板上的油量指示是 A.指针式油量表 B.数字式油量指示，以加仑表示 C.数字式油量指示，以百分比表示 D.数字式油量指示，以磅表示C73.油箱增压系统的功用是 A.防止空中压坏油箱 B.减小油泵进口压力 C.保证油泵进口具有一定压力 D.防止油泵出口压力过高B74.液压油箱压力释压活门的工作压力是 A.40-45PSI B.60-

18、65PSI C.1500PSI D.3000PSIA75.液压油箱增压系统中限流孔的作用是当下游管道破裂时 A.防止引气管道压力大量漏失 B.限制油液流往油泵 C.防止油箱超压 D.限制液压油流量D76.液压油箱增压系统中通气孔的作用是 A.给油箱通气 B.防止油箱压力过高 C.增加油泵进口压力 D.将杂质排出油箱增压系统D77.A液压系统增压压力可来自 A.1号发动机引气 B.2号发动机引气 C.APU引气 D.任何一台发动机或APU引气D78.关于备用液压泵的自动工作，下列哪种说法是错误的？ A.襟翼在收上位时备用泵不能自动工作 B.飞机在地面时备用泵可以工作 C.飞机在空中时备用泵可以工

19、作 D.飞机在低速滑跑时备用泵可以工作D79.防止起落架内外筒相对转动的构件是. A.前轮定中凸轮. B.缓冲活门. C.转弯环. D.扭力臂.B80.缓冲活门的作用是. A.在压缩行程中限制油液的流动. B.在伸张行程中限制油液的流动. C.在压缩行程中加速油液流动. D.在伸张行程中加速油液流动.D81.防止地面收起落架的措施有 A.起落架手柄电磁锁. B.地面锁销. C.前起落架空地感应机构. D.起落架手柄锁和地面锁销。B82.起落架选择活门是 A.二位三通活门. B.三位四通活门. C.二位四通活门. D.二位二通活门.C83.前起落架有 A.一个收上锁和一个放下锁. B.两个锁作动

20、筒. C.一个锁作动筒. D.两个锁和两个锁作动筒A84.液压收放起落架系统中,传压筒(TRANSFER CYLINDER)的主要作用是 A.控制锁和收放动作筒的工作顺序. B.控制仓门和起落架的工作顺序. C.控制仓门和锁的工作顺序. D.延迟锁作动筒的工作.B85.正常情况下液压收放起落架压力来源于. A.备用液压系统. B.A液压系统. C.B液压系统. D.地面液压源.D86.起落架系统转换活门在何种情况下引来B系统压力. A.爬升过程中右发故障. B.爬升过程中左发故障. C.任何一个主起落架未收上锁好时. D.地面选择备用前轮转弯而B系统油箱油量超过5.1加仑.C87.起落架旁通活

21、门在何种情况下打开. A.在正常情况下关闭. B.自动缝翼工作且转换活门转换到A系统供压. C.自动缝翼工作且PTU控制活门打开. D.自动缝翼工作且选择活门在收上位.A88.起落架控制手柄的上方三个绿灯亮说明. A.起落架放下锁好. B.起落架收上锁好. C.起落架处于运动过程中. D.起落架控制手柄在OFF位.D89.何种情况下起落架控制手柄上方的红色指示灯亮. A.左发收油门到慢车位,起落架未收上锁好. B.右发收油门到慢车位,起落架未收上锁好. C.起落架手柄在未放下位,起落架未放下锁好. D.起落架位置和其控制手柄位置不一致时.C90.当前轮转弯手轮转动95度,前轮可偏转 A.7度

22、B.27度 C.78度 D.95度C91.在何种情况下方向舵脚蹬可操纵前轮转弯. A.左主起落架空地感应机构感受飞机在地面. B.右主起落架空地感应机构感受飞机在地面. C.前起落架空地感应机构感受飞机在地面. D.前起落架空地感应机构感受飞机在空中.D92.应急放起落架 A.有一个手柄，位于P2板上 B.有一个手柄，位于P2板上 C.有三个手柄，位于P2板上 D.有三个手柄，位于驾驶舱地板D93.主起落架减摆器油液补充来自 A.A液压系统压力油 B.B液压系统压力油 C.备用液压系统 D.起落架回油管路D94.在起落架的灌充图上可查到 A.减震支柱完全压缩时的伸出尺寸 B.减震支柱完全伸张时

23、的伸出尺寸 C.减震支柱完全伸张时的压力 D.其它三项全可查到B95.起落架收放系统中的传压筒与收放作动筒 A.串联 B.并联 C.结构相同 D.尺寸相同C96.在应急放起落架之前应该 A.切断所有飞机液压系统 B.将起落架收放控制手柄放到DOWN位 C.将起落架收放控制手柄放到OFF位 D.将起落架收放控制手柄放到UP位D97.如果在空中失去起落架位置和警告信号，则 A.无法判断起落架是否放下锁好 B.可通过钢索作动的指示销判断起落架是否放下锁好 C.可通过舱门位置灯判断起落架是否放下锁好 D.可通过地板内的窥视窗口直接观察起落架是否放下锁好A98.起落架转换活门在何种情况下不会由A系统供压

24、转为B系统供压？ A.起落架手柄在DOWN位 B.起落架未收上锁好 C.1号发动机N2转速低于56% D.起落架手柄在UP位A99.起落架收放作动筒是什么形式的作动筒？ A.双向单杆式 B.双向双杆式 C.单作用式 D.气动式A100.起落架收上过程中，收放作动筒的活塞杆 A.伸出 B.缩入 C.静止 D.先缩入，后伸出D101.起落架前轮转弯的液压来自 A.备用液压系统 B.B液压系统 C.起落架收上管路 D.起落架放下管路D102.前起落架空中止转是通过 A.B系统压力 B.A系统压力 C.备用刹车压力 D.位于前起落架舱顶部的刹车板B103.在上下防扭臂之间安装有减摆器的起落架是： A.

25、前起落架 B.主起落架 C.前起落架和右主起落架 D.所有起落架C104.主起落架的“中舱门”安装于 A.机身上 B.机翼上 C.减震支柱和阻力杆上 D.轮轴上B105.主起落架的灌充图位于 A.前起落架舱 B.左主起落架舱侧壁上 C.减震支柱上 D.舱门上A106.下列哪一部件是前起落架所独有的： A.定中凸轮 B.油针 C.缓冲活门 D.封严件D107.当起落架手柄在OFF位时，起落架 A.收上管路通回油，放下管路通压力油 B.收上管路通压力油，放下管路通回油 C.收上和放下管路都通压力油 D.收上和放下管路都通回油A108.主起落架的充油程序可查询维护手册（章节） A.12-15-31

26、B.21-00-01 C.27-81-01 D.32-51-01B109.起落架位置指示灯位于 A.P1板 B.P2板 C.P3板 D.P5板D110.影响起落架红色指示灯亮的因素是 A.起落架位置 B.起落架控制手柄位置 C.发动机油门杆的位置 D.其它三个选择都正确C111.下列哪种情况可能会使起落架警告喇叭响 A.襟翼在0度位置 B.所有起落架放下锁好 C.收油门时 D.后缘襟翼在“收上”位D112.当起落架未放下锁好时，下列哪种情况一定会使起落架警告喇叭响？ A.收油门 B.襟翼放下 C.襟翼收上 D.襟翼放下超过15度C113.何时使用前轮转弯卸压活门 A.灌充时 B.维护前轮时 C

27、.拖飞机时 D.加油时D114.飞机离地后机轮止转的压力来自 A.A液压系统 B.B液压系统 C.起落架放下管路 D.起落架收上管路C115.下列种操纵没有液压驱动 A.前轮转弯 B.起落架收放 C.起落架舱门 D.机轮刹车A116.缓冲活门实际是_向限流器 A.单 B.双 C.三 D.多C117.应急放起落架时，每个起落架手柄的操纵力大约为 A.5磅 B.3040磅 C.6090磅 D.120140磅B118.下列哪种说法是错误的？ A.正常情况下使用起落架收放手柄操纵起落架 B.前轮转弯系统的压力来自起落架收上管路 C.应急放起落架是通过机械力开锁 D.A、B液压系统都可以向起落架系统供压

28、D119.主起落架放下锁窥视窗口位于 A.P2板 B.P5板 C.驾驶舱地板 D.客舱地板A120.主起落架放下锁目示指示线（条）位于 A.下侧撑杆和下锁连杆上 B.上侧撑杆和上锁连杆上 C.阻力杆和侧撑杆上 D.上下侧撑杆上A121.当使用应急手柄将所有起落架都放下锁好后 A.三个绿色指示灯亮 B.三个红色指示灯亮 C.所有指示灯失效 D.只能使用窥视窗口判断起落架是否放下锁好B122.前起落架放下锁目示指示红色箭头位于 A.防扭臂上 B.两段锁连杆上 C.侧撑杆和锁连杆上 D.上下阻力杆上B123.前起落架空地传感器作动器位于 A.减震支柱内柱上 B.上防扭臂上 C.下防扭臂上 D.轮轴上

29、A124.当前起落架空地传感器的作动器接近传感器时，会发出 A.空中信号 B.地面信号 C.空地信号 D.接近信号B125.当起落架空地传感器的作动器接近传感器时，会使常闭电门 A.闭合 B.断开 C.位置不变 D.短路D126.飞行扰流板可用于 A.空中减速. B.地面减速. C.配合副翼横向操纵. D.空中和地面减速，配合副横向操纵C127.飞行扰流板的最大偏转角为 A.12度 B.26度 C.40度 D.60度A128.飞行扰流板的编号是 2367 A.2,3,6,7. B.3,4,7,8. C.0,1,8,9. D.5,6,7,8.D129.B737-300共有几块地面扰流板. A.3

30、. B.4. C.5. D.6.a130.哪些扰流板由两个作动筒作动. A.2号,7号. B.3号,6号. C.4号,5号. D.1号,8号.B131.哪些扰流板由B液压系统供压作动. A.内侧飞行扰流板. B.外侧飞行扰流板. C.内侧地面扰流板. D.除2,7号扰流板之外的所有扰流板.B132.扰流板关断活门控制通往何处作动筒的液压. A.所有扰流板. B.飞行扰流板. C.地面扰流板. D.内侧地面扰流板.A133.对于“扰流板关断活门” A.没有任何相关的指示灯. B.没有控制电门控制. C.在出口有低压电门. D.P2板上有控制电门.D134.地面扰流板控制活门的控制信号来自 A.地

31、面扰流板控制电门. B.前起落架空地感应机构. C.右主起落架空地感应机构. D.扰流板混合器输出杆.B135.地面扰流板旁通活门由什么控制. A.前起落架空地感应机构. B.右主起落架空地感应机构. C.旁通活门控制电门. D.扰流板混合器输出套管钢索.C136.在空中“地面扰流板”不能打开是因为 A.没有液压通到其作动筒. B.其作动筒打开腔通回油或压力. C.在空中“地面扰流板”旁通活门使其作动筒打开腔通回油. D.在空中“地面扰流板”控制活门使其作动筒打开腔通回油.A137.飞行扰流板作动筒内有一气动放下单向活门, 其作用时 A.在气动力大时使扰流板放下. B.增大空中减速效果. C.

32、增大飞行扰流板的偏转角度. D.减小飞行扰流板的偏转角度.A138.地面扰流板作动筒内有机械锁定机构,可将作动筒锁定在 A.扰流板收进位. B.扰流板打开位. C.作动筒活塞杆缩入位 D.作动筒活塞杆伸出位.B139.减速板手柄电作动器用于. A.空中自动减速. B.地面自动减速. C.配平. D.配合副翼工作.B140.后缘襟翼正常工作由 A.A液压系统供压. B.B液压系统供压. C.备用液压系统供压. D.机械作动.D141.后缘襟翼备用工作时由_作动. A.液压马达. B.作动筒. C.扭矩马达. D.电机.B142.在襟翼驱动系统供压管路上有一流量限制器,可调节流量为 A.8-12G

33、PM. B.9-10.5GPM. C.12-22GPM. D.19-21GPM.B143.襟翼驱动系统供压管路上的流量限制器的功用是 A.保证电机工作平稳. B.控制襟翼的运动速度. C.延迟襟翼的工作. D.控制通往前缘装置的流量.D144.襟翼驱动系统供压管路上优先活门的作用是在供压低于2400PSI时. A.优先向液压马达供压. B.切断向前缘装置作动筒的供压. C.优先向扰流板作动筒供压. D.优先向前缘装置作动筒供压.C145.襟翼控制组件内随动鼓轮可驱动 A.1个凸轮. B.2个凸轮. C.3个凸轮. D.7个凸轮.D146.襟翼控制组件内随动鼓轮驱动凸轮可用于. A.将襟翼动作信

34、号反馈到控制活门. B.作动前缘装置控制活门. C.可作动7个电门. D.襟翼反馈信号，作动前缘装置控制活门，作动7个电门A147.襟翼控制钢索张力电门可在无张力时,作动电门,使 A.襟翼旁通活门到“旁通”位. B.前缘襟翼放出. C.前缘缝翼收进. D.电机自动工作.D148.襟翼控制可通过 A.襟翼控制手柄. B.P2板上的两个控制电门. C.P5板上的两个控制电门. D.襟翼控制手柄或P5板上的两个控制电门D149.下列何种情况下襟翼载荷限制器可以自动收进后缘襟翼 A.襟翼放下到30单位，且空速等于或大于162节. B.襟翼放下到40单位，且空速等于或小于162节. C.襟翼放下到25单

35、位，且空速等于或大于162节. D.襟翼放下到40单位，且空速等于或大于162节.D150.当失去B系统液压时,襟翼载荷限制器 A.可由电机作动工作. B.可由A系统供压工作. C.可由机械传动工作. D.不能工作.B151.襟翼载荷限制器工作，将襟翼从40度作动到30度位置后. A.将保持襟翼在新的位置. B.空速减小到156节时复位. C.空速减小到162节时复位. D.不能复位.B152.襟翼传动组件的作用是 A.将液压能转换成机械能. B.将扭力管的转动转换成直线传动. C.将液压马达的直线运动转换成转动. D.将电能转换成机械能.C153.B737-300共有几个襟翼传动组件. A.

36、4个. B.6个. C.8个. D.12个.B154.襟翼传动组件直接驱动 A.前襟翼. B.中襟翼. C.后襟翼. D.前和后襟翼.C155.在何种情况下后缘襟翼旁通活门处于“旁通”位. A.襟翼控制手柄在0度位置 B.襟翼控制手柄钢索张力过大. C.左右侧襟翼不同步 D.襟翼控制电门在“收上”位.C156.后缘襟翼旁通活门处于“旁通”位时,旁通活门 A.使放下管路通回油. B.使收上管路通回油. C.使通往液压马达的压力及回油管路连通. D.将液压马达脱离扭力轴C157.后缘襟翼 A.没有位置指示器. B.在P1板上有位置指示器. C.在P2板上有位置指示器. D.在P3板上有位置指示器.

37、A158.襟翼不同步保护在何种情况下工作. A.液压马达驱动襟翼工作时. B.电机驱动襟翼工作时. C.人工作动襟翼放下时. D.液压马达或电机驱动襟翼工作时B159.前缘缝翼作动筒为 A.二位置作动筒. B.三位置作动筒. C.四位置作动筒. D.电作动.B160.正常情况下前缘装置作动筒由 A.A液压系统供压. B.B液压系统供压. C.备用液压系统供压. D.电机作动.B161.前缘装置 A.由前缘装置控制电门控制. B.由襟翼手柄控制. C.由起落架手柄控制. D.由驾驶盘控制.B162.当襟翼手柄在1度时,前缘缝翼在 A.收进位. B.部分放出位. C.完全放出位. D.中立位置.C

38、163.在备用工作时,前缘缝翼. A.可放出或收进 B.只能在部分放出位. C.放出后不能收进 D.与正常工作相同A164.副翼和方向舵配平控制电门位于. A.P8板. B.P7板. C.P5板. D.P2板.B165.哪个舵面没有调整片. A.副翼. B.方向舵. C.升降舵. D.副翼和升降舵.C166.下列哪些舵面有调整片和平衡板助力 A.副翼和方向舵 B.升降舵和方向舵 C.副翼和升降舵 D.襟翼和缝翼B167.下列哪些舵面可以在无液压和电力助力的情况下人工操纵 A.副翼和方向舵 B.副翼和升降舵 C.方向舵和升降舵 D.襟翼和缝翼C168.下列哪些舵面无备用工作方式 A.副翼和升降舵

39、 B.后缘襟翼 C.扰流板 D.方向舵D169.副翼配平指示器位于 A.P1板 B.P2板 C.P5板 D.驾驶盘上C170.PCU表示 A.辅助动力装置 B.动力转换组件 C.动力控制组件 D.旁通活门B171.副翼正常工作时由几个PCU作动？ A.1个 B.2个 C.3个 D.4个C172.副翼平衡板位于 A.副翼舵面后缘 B.副翼舵面内部 C.副翼前部，机翼后缘内部 D.机翼的上表面C173.副翼配平时其最大偏角度是 A.向上15度，向下20度 B.向下15度，向下20度 C.向上和向下都是15度 D.向上和向下都是20度B174.自动缝翼控制活门位于 A.前缘缝翼部分放出管路 B.前缘缝翼完全放出管路 C.A系统供压管路 D.B系统回油管路C175.前缘装置在放出时，其作动筒的 A.放出腔通压力油，收进腔通回油 B.放出腔通回油，收进腔通压力油 C.放出腔和收进腔都通压力油 D.放出腔和收进腔都通回油A176.在正常