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1、1. 在下面何种降水中飞行最容易出现飞机积冰C.雨夹雪 2.侧风中起飞，侧风有使飞机机头向偏转的趋势A. 左 4. 在卫星云图上，卷状云是哪种纹理B.纤维状； 5. 某飞机升降舵为机械传动式配平调整片，飞行中后拉驾驶盘时，应当C. 向后转动俯仰配平手轮，调整片下偏 7.如果选用经济巡航方式飞行，在飞行管理计算机中输入的成本指数越大，飞机的巡航飞行速度A.越大 8. 偏流的定义是指C. 航迹线和航向线的夹角 9.能出现侧滑的情况是A. 盘舵不协调 10. 地球表面任何一点的纬线方向是指A. 东西方向 11. 飞机在层积云中飞行，会出现下列何种现象A.云中飞行一般平稳，有时有轻颠，轻度到中度积冰；

2、 13.参考图8.5，飞机当时航向如A图所示，如果左转90后直飞，将切入A.R190径向线； 14. 构成航行速度三角形的向量为C. 风速向量、空速向量和地速向量 16. 在装有交流发电机的飞机上，正常供电情况下，飞机的直流电是从哪里得到的A. 由交流电通过整流得到 17.下述现象中表明飞机具有纵向静稳定性是B. 受扰动后，飞机有恢复原俯仰平衡的趋势 18.一架飞机已飞行50海里，偏航6海里，还要飞行118海里才能达到目的地，飞往目的地的航迹修正角是C.10 19.避免在起落航线空中相撞的方法是B. 保持适宜的起落航线高度并不断扫视该区域； 20. 飞机已带着坡度飞行，而飞行员却错误地认为是在

3、平飞，这种现象可称之为C. 倾斜错觉 21.巡航飞行中，飞机的主要阻力是A. 废阻力 22. 为了保证用电设备的正常工作，飞行中A. 电瓶电门在接通位、发电机电门在接通位 23.前推并松开驾驶杆后，如飞机姿态保持在新的位置上，这显示飞机的C. 中立纵向动稳定性 24.参考图8.4，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以45角切入的方位线，飞机磁方位是C.295 25.尾的作用有A. 保持飞机具有俯仰安定性（纵向稳定性） 26. 在使用机载气象雷达识别某些天气状况时，下述说法哪个是正确的A.雷达观测不能避开某些云和降水，也不能保证避开湍流区； 27.在从下降转为平飞期间，迎角C. 增加，升力增加 28

4、.对私用、商用和航线运输驾驶员执照持有人的定期检查期限为：C.前24个日历月 29.等待程序为在NDB上空右等待，向台航迹为240，现飞机以航向270向NDB台飞行，加入等待程序的方法是A.直接进入； 30. 甚高频通讯系统的通信距离B. 随飞机高度的不同而不同 32. 在红外云图上，随着纬度增高色调越来越白，其原因是A.纬度增高，气温降低； 33. 飞机如果一直沿航线向电台飞行，则测量出的QDM应等于C. 航线角 34. 北半球高压中心北侧的风是A.由西向东吹； 35. 飞机滑跑中使用刹车能够减小飞机速度的根本原因是C. 刹车使轮胎与地面的摩擦力增大 36. 偏流为4，说明存在C. 右侧风

5、37. 防止涡轮轴式航空燃气涡轮动力装置超过扭矩限制的主要目的是C. 为了避免超过减速器的限制 38. 对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机,当飞行中滑油压力表指示减小,而滑油温度正常且变距杆能够正常控制转速,最有可能出现的情况是B. 滑油压力表出现故障; 39. 参考图2，一架飞机预计在0600Z时到达ZWWW机埸，这时机埸的天气怎样 C.西南风、风速7米秒、扬沙、能见度6千米 40. 风切变的定义是C.空间短距离内两点间风向风速的改变 41. 参考图8.8，NDB台在飞机纵轴的A. 正后方 42.参考图814，飞机转弯至五边改出高度为B.修正海压高2900米； 43. 驾驶舱中用于检查

6、氧气压力的仪表所指示的压力值是B. 飞机固定式氧气瓶的氧气压力 44.参考图817，A、B类飞机做基线转弯进近的背台航迹是B.345； 45.人类形成空间知觉的双眼线索主要有C. 辐合作用、双眼视差 46.飞机在滑行中左转弯，飞行员观察到转弯侧滑仪上的指示为B.小球向右偏移 47. 地面天气图上标出的风有如下何种特征C.由高压向低压斜穿等压线吹 48. 持续时间很长、使人精疲力竭的应激源，可称为C. 慢性应激源 49. 形成积状云的垂直运动是A.对流运动； 50.参考图812，最后进近定位点FAF到跑道头的距离为 C.81KM 51.平飞的失速速度比水平转弯的失速速度B. 小 52. 夜间近视

7、产生的机理是A. 夜间飞行时，可供观察的物体很少； 53. 北半球的西风急流，在冬季A.速度增大且向南偏移； 54. 参考图8.5，飞机从位置2到位置3应保持的切入航向是B. 95 55.参考图8.9。如果保持5号飞机所示的磁航向，飞机在向台磁方位（QDM）240的方位线上时，ADF指示图例是A.“B” 56.授权教员在批准学生驾驶员转场单飞时，下列说法不正确的是：B. 评估天气实况和预报，确定本次飞行能够按照仪表飞行规则完成； 57.等待程序为在NDB上空右等待，向台航迹为240，现飞机以航向040向NDB台飞行，加入等待程序的方法是B.偏置进入； 58.ADF调频至某一无线电信标，指示相对

8、方位角90，如果磁航向为040，飞机位于该信标台的方位是A.310； 59. VOR系统的基本作用是A. 提供航道指引 60. 飞行员要查找起飞和着陆机场的机场图和空中走廊图，使用的航行资料是C.航线手册 61. 起飞前想了解航线上可能出现的积冰、急流及地面锋线位置，飞行员应参考A.重要天气预告图； 62. 飞机修正左侧风保持航向沿航线飞行一段时间后发现飞机往右偏，说明预计偏流的修正量B. 不够 63.参考图819，飞机沿LQ1A进场至A点，D65是指到哪一个DME台的距离A.IFO： 64.随着飞机坡度增大，相同表速飞行时飞机的转弯角速度B. 增大 65. 对于不能不能使用C级或者D级飞行模

9、拟机代替飞机完成除飞行前检查外的所有训练和考试的申请人，可以使用飞行模拟机或飞行训练器进行训练和考试，但必须在飞机上完成的科目为： A. 飞行前检查， 正常起飞， 正常仪表着陆系统（ILS）进近，中断进近和正常着陆 66.ILS系统地面台一般有C.航向台、下滑台、指点标台 68.实施雷达引导,航空器之间的安全间隔由谁负责 B.雷达管制员； 69. 在北半球穿过高压中心飞行时，风的变化一般是C.右侧风转左侧风 70. 相对湿度与温度露点差的关系是C.温度露点差减小时，相对湿度增大 71. 因无法吸入足够的氧气而引起的缺氧症可称之为C. 缺氧性缺氧症。 72. 伴随雷暴的风切变，通常出现在B.出现

10、在雷暴单体的所有侧边和雷暴单体的正下方； 73.以恒定的空速/M数稳定爬升时（功率为爬升功率），可用来检查俯仰姿态，并参照其指示来适量调整俯仰姿态的仪表是C.空速表 74. 以下哪一种陈述是正确的A. 飞机下降时，耳鼓膜向内陷入； 76.飞行高度高于标准海平面，气温又较高，飞机的真速比表速A. 大 77. 应激的基本含义是A. 常用于描述人体对施加于其上的各种要求的反应 78.巡航表速公里/小时以上的航空器,航线目视飞行最低安全高度的规定是 C.按航线仪表飞行最低安全高度的规定执行 80.机翼上，升力垂直于B. 相对气流 81. 陀螺半罗盘（方位仪）上的调节旋钮的作用是A. 用陀螺半罗盘指示航

11、向时，使刻度盘的0180与经线一致 82.参考图10，从广州到桂林的航线上可能会遇到的重要天气有A.雷暴，强烈颠簸； 83. 在卫星云图上，下面什么云顶部是白色光滑的C.积雨云 84. 地球上每一时区的标准时刻是指A. 该时区中央经线的地方时 85. 根据信息加工的水平，可将飞行员决策分为A. 知觉性决策、认知性决策以及直觉性决策； 87. 以下关于飞行错觉的描述哪一项是正确的C. 当认识到产生错觉的客观条件和主观因素的规律后，是可以加以预防和克服的。 88. 外界大气温度增加后,涡轴发动机的可用扭矩将C. 在一定的温度下可以保持不变,超过这一温度后就会降低 89. 我国统一使用的北京时是指C

12、. 东八时区的区时 90.起飞的喷气式运输机后尾流最强，这是因为C.迎角大，全重重，产生的翼尖涡流强 91. 使用NDB台导航时,应考虑A. NDB台的作用范围 93.学生驾驶员在单飞之前必须在其飞行经历记录本上，有授权教员的签字，证明其在单飞日期之前_天内接受了所飞型号航空器的训练。C. 90 94. 香烟的副作用是C. 产生虚假的轻松感 95. 某一次考试或飞行考核前，由于担心而难以入睡的现象，可定义为B. 情境性失眠症 96.雷暴在积云阶段的特征之一是B.充满上升气流； 97. 高空锋区位于地面锋线的B.冷气团一侧； 98. 接收两个以上的DME台信号，可以实现什么方式的定位？C. 方式

13、 99.参考图8.7，飞机从位置2到位置3的切入航向是B.95； 100. 参考图2，哪个站预报的天气中有飞机积冰A.ZBAA； 2.飞机正沿090径向线向台飞行，飞行员将OBS向左旋转10，然后右转飞机10并开始计时。在航向不变的情况下，飞行员注意到CDI指针移到中心的飞行时间为4分钟，飞机沿新选的径向线飞到电台上空的时间预计是A. 4分钟 3. 参考图8.10，如飞机在该位置不变，只是航向增大到350，则ADF指示为C. 250 4.参考图822，H23航线五凤溪NDB一合流水NDB航段，可选择的最低飞行高度层为A.2700米； 5.参考图815，飞机切入到跑道延长线后通场，做修正角程序的

14、起始高度为C.(900)米 7. 科里奥利错觉产生时的主要表现是A. 飞行员产生旋转、翻转或沿不同平面加速运动的感觉； 8. 机长收到船舶或者其他航空器的遇险信号，或者发现遇险的船舶、航空器及崐其人员，应当将遇险情况：C.及时报告就近的空中交通管制单位并给予可能的合理的援助 9. LOFT训练的主要内容是C. 识别有可能引起错误的应激情景、学会减少错误及降低错误后果的方法 10.赫数表指示什么信息A.飞机真空速与音速之比 11. 下列的说法中，对飞机或者滑翔机类别等级的飞行教员执照申请人的要求错误的是：C. 在所申请飞行教员执照的航空器类别和级别的航空器上担任机长至少50小时； 12. 飞行中

15、，保持好航行诸元，在右侧风中飞行，飞机不偏，表明A. 对风修正正确 13. 民用航空适航管理是对哪几个环节进行管理：B. 设计、制造、使用和维修 14.飞机保持平均磁航向300，真空速470千米/小时飞行，测得偏流+5，地速460千米/小时，风向（去向）和风速约是A. 49，42千米/小时 15. 汽油的辛烷数反映了汽油的B. 抗爆性的强弱; 16. 飞行员预防与克服晕机病的措施是B. 注意力尽可能转移到飞行任务上，不乱动头； 17.参考图810，广州白云机场21号跑道的入口标高是B.1093米； 18. 286km约等于B. 154nm 19.随速度不断增加，平飞阻力B. 先减后增 20.

16、轮班制工作后有时难以入睡和过早醒来，产生这种现象的主要原因是A. 内因性时间表与外因性时间表的去同步 21. 下面哪一条是关于应答机工作情况的描述？C. 应答机是二次监视雷达系统中的机载部分，由询问器发出代码信号经机上应答机接收后自动回答指定代码信号，返回到管制员雷达屏上显示 22.等待程序为在NDB上空右等待，向台航迹为240，现飞机以航向270向NDB台飞行，加入等待程序的方法是A.直接进入； 23. 应激的发生和发展的三个阶段及其顺序是A. 警觉反应阶段、抵抗阶段以及衰竭阶段 24. 除增加安全因素外,双磁电机点火系统还能提供C. 较好的燃油燃烧 25. 大气中的稳定气层包括B.逆温层和

17、等温层； 26.如果一架飞机的停机重量为公斤，重心在站位处，现要将重心移至92.0站位处，需由位于站位处的后行李舱向位于站位处的前行李舱移动行李A. 52.14公斤 27. 为防止锁住舵面起飞而发生事故，有的飞机的安全装置是B. 舵面上锁时油门杆只能推到慢车位 28.参考图814，等待航线的等待边时间是B.1分钟； 29. 所谓“最高刹车效率过程”是指C. 正确控制刹车压力，使阻滚力矩时刻接近而不超过地面结合力矩的刹车过程 31. 甲地到乙地的磁航线角为216，如果此时偏流为5，则甲地到乙地的应飞航向为C. 221 32.参考图820，飞机沿A-01进场，飞至D172时，使用的是A.NGB台；

18、 33.起飞前如果升降舵调整片配平过于靠后，在起飞抬前轮时B. 杆力过轻易出现过量操纵 34. 涡桨发动机防喘放气活门在何时是打开的A. 发动机高功率状态时; B. 发动机起动和小功率状态时; C. 发动机任何状态下都是打开的 B X 35. 在没有规定标准仪表离场程序的机动，常用的仪表飞行离场方法是A. 过台入航和通场入航 B. 过台入航和直接入航 C. 过台入航和旁切入航 C X 36. 若实际场压为974.9hpa(28.79inHg)，高度表拨正值为970.9hpa(28.67inHg) ，则高度表指示值将A. 低于实际值约30米 B. 高于实际值约30米 C. 低于实际值约50米 A

19、 X 37. 机翼受到升力而向上弯曲时，其结构中承受大部分弯矩的部件是A. 蒙皮 B. 翼肋 C. 翼梁 C X 39.甚高频全向信标VOR属于A. 测距系统 B. 测角系统 C. 测高系统 B X 40. 以下哪一种应激状态能使飞行员的表现达到最佳A. 中等强度的应激水平 B. 非常低的应激水平 C. 非常高的应激水平 A X 41. 飞机以缓慢的速度由平飞进入转弯时，飞行员有时会感到A. 飞机不是在转弯，而是在下降 B. 飞机不是在转弯，而是在上升 C. 飞机不是在平飞，而是带着坡度在飞行 B X 42.参考图822，航线图中“H23表示A.飞行高层； B.航线代号； C.航线方向 B X

20、 43. 目前涡轴发动机采用的压气机型式多为A. 轴流式压气机 B. 离心式压气机 C. 轴流离心混合式压气机 C X 44. 语言可懂度是指A. 语言信号通过通讯媒介后能被正确理解的程度 B. 语言信号通过通讯媒介后语言的清晰度 C. 语言信号通过通讯媒介后语言的逻辑严密性 A X 45. 飞行员想要了解地面锋线位置及相伴的云的情况，应参考下面何种资料A.航路天气预报电报； B.天气实况图； C.重要天气预报图 C X 46.参考图811，飞机从归航台沿217航迹做U型程序，开始转弯高度应控制在A.标准气压高900米； B.场压高900米； C.修正海压高900米 B X 47. 独立刹车系

21、统的刹车压力由刹车控制筒产生。使用这类刹车系统时，A. 两个飞行员踩刹车的压力必须保持相等，否则会造成刹车失效 B. 两个飞行员不能同时踩刹车，否则会造成刹车失效 C. 两个飞行员可以同时踩刹车，但刹车压力大小由操纵量大的一边决定 C X 48.国际民航组织规定右等待程序为A.标准等待； B.非标准等待； C.起落航线 A X 49.在强侧风的情况下，起飞滑跑时，驾驶盘应该A. 一直放在中立位 B. 风从哪个方向吹来，就将盘朝哪个方向操纵 C. 盘的操纵方向与风向相反 B X 50.参考图812，飞机在峰火NDB台上空的高度规定为A.标准气压高1500米； B.修正海压高1500米； C.场压

22、高1500米 C X 51. 空中领航要解决的三个基本问题是A.位置、方向、高度 B.位置、方向、距离 C.方向、时间、距离 B X 52.起飞滑跑中飞机的加速力随速度增加而A. 增加 B. 不变 C. 减小 C X 54. 地面天气图上的红兰双色实线所表示的是A.静止锋； B.等温线； C.暖锋 A X 55.盘旋中空速减小时，应A.减小坡度或增大迎角 B.增大坡度或减小迎角 C.在坡度、迎角正常基础上适当加油门 C X 56.关于民用航空器融资租赁正确的观点是：A.融资租赁期间，出租人依法享有民用航空器的所有权、占有权、使用权和收益权 B.融资租赁中的供货方，不就同一损害同时对出租人和承租

23、人承担责任 C.融资租赁期间，承租人依法享有民用航空器的所有权、占有权、使用权和收益权 B X 57. 下列哪类申请人不能使用C级或者D级飞行模拟机代替飞机完成除飞行前检查外的所有训练和考试： A. 持有涡轮喷气飞机一个型别等级的申请人，申请增加同一级别的另一个型别等级 B.持有涡轮螺旋桨飞机一个型别等级的申请人，申请增加同一级别的另一个型别等级 C.具有至少1500小时飞行经历时间，其中300小时是在与所申请型别等级相同级别的涡轮动力飞机上获得的 C X 58. 目前,装备在飞机上的航空发动机分为哪两大类？A. 涡轮风扇发动机和涡轮螺旋桨发动机 B. 航空活塞发动机和涡轮风扇发动机 C. 航

24、空活塞发动机和航空燃气涡轮发动机 C X 59. 在近地面大气中，引起风斜穿等压线吹的原因是A.地面摩擦力使风速减小； B.惯性离心力的作用； C.地转偏向力的作用 A X 60.ADF调频至某一NDB，指示相对方位角290，如果磁航向为040，飞机位于该信标台的方位是A. 150 B. 285 C. 330 A X 61.I类ILS进近飞行员使用什么确定DHA.无线电高度表； B.气压式高度表； C.目测高度 B X 62. 进近着陆中，若HSI上航道偏离杆偏右，说明飞机偏在航向道的A. 左方 B. 右方 C. 左方或右方 A X 63.地图比例尺的表示形式有A. 数字、文字说明、分式 B.

25、 数字、文字说明、图解 C. 数字、分式、图解 B X 64. HSI上下滑指针偏离一个点，表示偏离下滑道A. 0.15 B. 0.25 C. 0.35 C X 65.地图存在失真有三种，它们是A.角度、长度、体积； B.角度、面积、体积； C.角度、长度、面积 C X 66.参考图8.6，飞机从位置“2”飞到位置“3”时间为10分钟，预达前方台站的时间是A.10分钟； B.15分钟； C.20分钟 A X 67.载荷越大的飞机，相同阵风强度所形成的颠簸A. 越强 B. 越弱 C. 与翼载荷无关 B X 69.正常的航路爬升中，飞机的飞行速度越大，爬升梯度A.越大 B.越小 C.与飞行速度无关

26、 B X 70. 以下关于直觉判断特点的描述哪一项是正确的A. 迅速性、预见性、潜意识性以及准确性 B. 迅速性、预见性、潜意识性以及惑然性 C. 迅速性、预见性、意识性以及准确性 A X 71.右转螺旋桨飞机在起飞滑跑过程中，螺旋桨滑流扭转使飞机机头向左偏转，为修正机头方向，蹬舵量应A. 随滑跑速度的增加，不断减小蹬右舵的量 B. 随滑跑速度的增加，不断增加蹬右舵的量 C. 随滑跑速度的增加，蹬右舵的量不变 A X 72.参考图822，遂宁机场的标高为A.200米； B.232米； C.277米 C X 73.参考图8.5，飞机当时航向如C图所示，如果左转180后直飞，将切入径向线为A.R1

27、25； B.R145； C.R360 A X 74. 我国航空人员的执照由哪个部门颁发：A.民航总局下属司（局） B. 国际民航组织 C.地区管理局 A X 75. 起飞前或进近中，调场压的目的是A. 使气压式高度表指示场压高 B. 便于判断飞机离海平面的高度 C. 使气压式高度表在飞机起飞前，在机场上指0，落地后也指0 A X 76. 无线电磁指示器RMI能指示A. 电台的磁方位和飞机磁航迹角 B. 相对方位和磁航向 C. 电台磁方位、飞机磁方位和相对方位 C X 77. 单发飞机的“防火墙”通常设置在A. 飞机尾部与机身的连接处 B. 发动机机舱与座舱之间 C. 尾翼与机身的连接处 B X

28、 78.参考图814，复飞点位置在A.DME55； B.DME32； C.DME25 C X 79. 参考图3，在第（3）段航路预报中，电码“23216”表示A.从北京出发，过32N、116E，再到广州； B.从北京出发，过32N、16E，再到广州； C.从北京到32N、116E A X 80. 向电台飞行，当测出的QDM大于航线角时，说明飞机偏在航线的A. 不偏 B. 右边 C. 左边 C X 81.巡航表速公里/小时以下的航空器,如果低于最低高度层飞行时,距航线两侧公里地带内最高点的真实高度不得低于 A.平原和丘陵地区米；山区米； B.平原和丘陵地区米；山区米； C.平原和丘陵地区米；山区

29、米 B X 82. 参考图1，哪个台报告的能见度最好A.ZSSS； B.ZBAA； C.ZHHH C X 83. 在下述何种地区飞行可能会出现强烈的飞机颠簸A.逆温层的上面； B.积雨云附近； C.冷锋的层状云中 B X 84. 自动保险电门的功用是A. 开关作用 B. 过载或短路保护 C. 开关作用，过载保护，短路保护 C X 85. 飞机如果一直沿航线向电台飞行，则测量出的QDM应等于A. 航向 B. 偏流角 C. 航线角 C X 86.在所有的ILS地面设备都工作的条件下，ILSI类进近最低着陆的标准中的跑道视程正常要求为A.400米； B.550米； C.800米 B X 87.迎角飞

30、行时副翼操纵效率降低，改善副翼的操纵效率可用A.翼刀和翼梢小翼 B.翼尖前缘缝翼和扰流板辅助副翼操纵 C.旋涡发生器和扰流板 B X 88. 在RMI上方位指针针尾指示A. 电台相对方位 B. 电台磁方位 C. 飞机磁方位 C X 89.起飞重量越大，起飞距离A. 越长 B. 越短 C. 与起飞重量无关 A X 90.在北半球5000米高空，如果航线上是左侧风，则高压区应在航线的A.左侧； B.后方； C.右侧 B X 91. 当测出的偏流为9，地速等于真空速，说明存在A. 逆风 B. 右正侧风 C. 左正侧风 C X 92.参考图8.1，飞机当前的仪表指示如“C”所示，如果保持此航向进入QD

31、R40的方位线时，ADF指示的相对方位为A. 260 B. 250 C. 240 B X 93.航向法修正侧风时，机头应向_ 方向偏转适当的角度A. 上风方向 B. 下风方向 C. 可能向上风也可能向下风方向 A X 94. 飞机磁航向为080，当飞机正切电台时，如电台在左侧，则电台磁方位为A. 350 B. 090 C. 170 A X 95.参考图813，公布的基线转弯是一个A.场压高为600米的平飞转弯； B.标准气压高为600米的平飞转弯； C.转弯结束高度为600米的下降转弯 A X 96.目视飞行时,两机在同一高度上对头相遇,应当各自向右避让,相互间的间隔应当保持在 A.米以上；

32、B.米以上； C.米以上 B X 98.磁航向350，电台相对方位角20，电台磁方位是A. 330 B. 10 C. 280 B X 99.飞机准确飞越电台上空后，保持平均磁航向198沿磁航线角204航线飞行一段时间后，测得飞机磁方位200，则A. 偏流2，偏航角4 B. 偏流2，偏航角4 C. 偏流2，偏航角4 C X 100.下放总距杆，所有桨叶的桨距_，旋翼拉力_。A.增大，减小 B.减小，增大 C.减小，减小 C X 1. 飞机在任何时候测出的电台磁方位，就是飞机直飞该电台的A. 航向 B. 航线角 C. 航迹角 B X 2.以有利迎角对应的速度平飞，飞机的A. 阻力最小 B. 升力系

33、数最大 C. 升阻比最小 A X 3.除航线运输驾驶员执照持有人外,类或类仪表运行许可的申请人必须 担任机长夜间飞行至少50小时； 实际或者模拟仪表飞行至少75小时，在飞行模拟机或者飞行训练器上模拟仪表飞行不=25小时； 担任机长转场飞行时间至少250小时。A. B. C. C X 4. CCAR61部授权的执照持有人受到刑事处罚期间： A. 可以行使所持执照赋予的权利。 B. 不得行使所持执照赋予的权利。 C. 只能行使有限权利。 B X 5. 在穿过下击暴流时，逆风突然减小将引起A.等于风速减小量两倍的空速损失； B.与风速减小量相等的空速损失； C.等于风速减小量两倍的空速突然增大 A

34、X 6. 罗差是罗经线北端偏离什么的夹角A. 真北 B. 磁北 C. 罗北 B X 8. 在重要天气预告图10上，高空急流的风速是A.每小时48千米； B.70海里/小时； C.28米/秒 B X 9.在多少高度的高原机场起飞和着陆前，飞行人员必须使用氧气 A.海拔米以上； B.海拔米以上； C.海拔米以上 B X 10. 飞机从900米上升到2400米，上升率为2米/秒，需要上升的时间为A. 1250 B. 1205 C. 1230 C X 11. 某机装有升降舵配平调整片，起飞前对该调整片的操纵是：A. 调整片必须在中立位置，以防止其干扰升降舵的操纵 B. 调整片必须在上偏位置，以有利于飞

35、机保持直线滑跑 C. 按装载重心情况使调整片下偏一定角度，以有利于飞机抬头 C X 12. 参考图8.12，航行速度三角形B、C连线表示A. 飞机相对于空气的运动 B. 飞机相对于地面的运动 C. 空气相对于地面的运动 B X 13. 某些飞机的升降舵或全动平尾后缘铰接有反补偿片，其功用是A. 适当增大俯仰操纵感觉力，防止操纵过量 B. 适当减小俯仰操纵感觉力，防止操纵力过大 C. 提供俯仰力矩，操纵飞机抬头 A X 14. 马赫数仪表是A. 大气数据系统的指示仪表 B. 自动驾驶系统的指示仪表 C. 飞行指引系统的指示仪表 A X 15. 下面哪一个代表的是VOR台的径向方位角？A. QDR

36、 B. QDM C. QUJ A X 16. 在目前，机载气象雷达还不能有效地探测下述何种天气现象A.小雨、冰雹； B.不带雨滴的湍流； C.湿雪、湿冰雹 B X 17.参考图8.5，飞机从位置2切入R265的切入角为A. 30 B. 20 C. 10 C X 18.出现侧滑后，飞机升力和阻力的变化分别为A. 增大、减小 B. 增大、增大 C. 减小、增大 C X 19.参考图822，H25航线，綦江NDB-P140航段的最低安全高度是A.1965米； B.2565米； C.2827米 C X 20. 参考图8.5，飞机从位置2到位置3应保持的切入航向是A. 90 B. 95 C. 100 B

37、 X 21.参考图8.1，飞机当前的航向如仪表“C”所示，如保持此航向进入QDR30的方位线时，ADF的相对方位指示器应指示A. 030 B. 060 C. 240 C X 22.人类形成空间知觉的双眼线索主要有A. 运动视差、辐合作用 B. 结构级差、双眼视差 C. 辐合作用、双眼视差 C X 23.在发动机正常工作的情况下，螺旋桨可能产生负拉力的情况是A. 飞行速度和油门都较大 B. 飞行速度过大而油门过小 C. 飞行速度过小而油门过大 B X 24.飞行中失去地空联络,目视飞行时机长应当A.保持目视飞行,飞往就近机场降落； B.保持目视飞行,飞往降落站降落； C.保持目视飞行,返航回场降

38、落 A X 25. 全静压系统的主要组成部分为A. 全压管，全压管加温 B. 全压管，静压孔，备用静压源，静压转换开关，全压管加温控制 C. 全压管，静压源 B X 26.飞行的组织与实施包括 A.飞行预先准备、飞行直接准备、飞行实施和飞行讲评四个阶段. B.飞行直接准备、飞行实施和飞行讲评三个阶段； C.飞行预先准备,飞行准备和飞行实施三个阶段 A X 27.参考图8.1，飞机当前的仪表指示如“B”所示，如果保持此航向进入QDR350的方位线时，ADF指示的相对方位为A.170； B.180； C.160 A X 28. 某些飞机采用“全动平尾”的目的是A. 便于进行俯仰配平操纵 B. 增大

39、俯仰操纵力矩，改善俯仰操纵性 C. 便于分别操纵升降舵和水平安定面偏转 B X 29. 应付慢性应激方法包括A. 宗教方法、心理学方法、生理学方法以及情绪心理学方法 B. 生理学方法、营养学方法、环境学方法以及情绪心理学方法 C. 生理学方法、营养学方法、情绪心理学方法以及气功疗法 B X 30. 在层状云中飞行时，飞机正在接近雷暴云的标志是A.能见度变差，风向变化快； B.无线电罗盘指针左右摇摆，飞机颠簸增强； C.出现阵雨和飞机积冰 B X 31.参考图817，飞机通过IF的高度是A.(900)米； B.(500)米； C.(450)米 C X 32. 关于螺旋桨顺桨的说法,下列正确的说法

40、是A. 顺桨是螺旋桨的桨叶角变到最小,使螺旋桨的飞行阻力减到最小; B. 顺桨是螺旋桨的桨叶角变到最大,使螺旋桨的飞行阻力减到最小; C. 顺桨是螺旋桨的桨叶角变到最大,便于发动机的空中起动 B X 33.随速度不断增加，平飞阻力A. 先增后减 B. 先减后增 C. 一直增加 B X 34.如果在飞行的高度上遇到湿雪，说明存在什么温度条件A.在你飞行的高度上温度高于0； B.在你飞行的高度上温度低于0； C.你正从冷气团进入暖气团 A X 35.空域管理的具体办法由( )制定 A.国务院和中央军委； B.中央军事委员会； C.民用航空总局 A X 36.飞机发生迷航后，在目视飞行规则条件下复航

41、方法常用A. 向线状地标、向显著地标飞行复航 B. 向线状地标、向台飞行复航 C. 向显著地标、背台飞行复航 A X 37. 准静止锋的特征是A.常在一个地区造成持续的阴雨天气； B.常造成强降水和梅雨天气； C.准静止锋中冷锋云系比较完整 A X 38.在立即停机时，应A. 尽量放下总桨距以防止拉飘 B. 尽量向上提总桨距以防止旋翼超速 C. 尽量向上提总桨距以防止掉高度 A X 39. 爬升改平时，如果飞行员的动作过猛，可能会出现向后翻转的感觉，这种现象可被定义为A. 倒翻错觉； B. 躯体重力错觉； C. 科里奥利错觉。 A X 40.参看图4.9，在下述条件下：气压高度： 18,000

42、ft)，气温：，功率：，建议使用贫油混合气，可用燃油：斤425lb，可用飞行时间大至为（允许白天飞行剩余油量）A.小时分 B.小时分 C.小时分 B X 41.参考图813，ILS进近A类飞机的决断高度是场压高A.190米； B.100米； C.60米 C X 42. 参考图11，在从广州到南昌的航线上影响飞行的天气有A.有轻度颠簸，雷暴，积雨云附近有严重颠簸，云中飞行有积冰； B.有中度颠簸，雷暴，在积雨云中飞行有严重积冰； C.有轻度颠簸和严重颠簸，云中飞行有积冰 A X 43. 对航空活塞发动机的排气总管加热系统应经常检查,这样做的目的在于减少什么的可能性A. 废气渗漏进入驾驶舱; B.

43、 排气系统的反压力导致发动机的功率损失; C. 加温器带走的热量增加而使发动机骤冷 A X 44. 领航中地标可分为A. 点状、面状和线状地标 B. 点状、面状和块状地标 C. 面状、块状和线状地标 A X 45. 根据图4.4，在下面给定条件下：重量： 4000磅，压力高度：5000英尺，温度：，飞机的最大爬升率是A. 英尺分 B. 英尺分 C. 英尺分 B X 46. 机场跑道方向的能见度称为A.平均能见度； B.跑道能见度； C.有效能见度 B X 47. 飞行中保持同一航向，在风向、风速不变条件下，如果真空速增大，则A. 地速增大，偏流增大 B. 地速增大，偏流减小 C. 地速增大，偏流不变 B X 48.机场区域的界线通常与（ ）的界线相同 A. 区域低空管制区 B. 机场进近管制区 C. 机场飞行（塔台）管制区 C X 49.起飞滑跑中飞机的加速力随速度增加而A. 增加 B. 不变 C. 减小 C X 50.桨叶绕水平铰转动称桨叶A.挥舞 B.摆振 C.变距