[交通运输]特大桥施工组织方案.doc

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1、 新建铁路库车西至俄霍布拉克支线工程库车河2号特大桥 桥梁单位工程施工组织设计1.编制依据及编制原则、编制范围1.1. 编制依据(1) 中铁第一勘察设计院集团有限公司关于新建铁路库车西至俄霍布拉克支线编制的库车河2号特大桥施工图设计文件。(2) 中铁第一勘察设计院集团有限公司关于新建铁路库车西至俄霍布拉克支线施工参考图集(3) 铁道部铁建设200095号文铁路工程施工组织调查与设计办法。(4) 建标1991235号文发布的铁路工程建设工期定额(以下简称“工期定额”)。(5) 现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南。(6) 工程建设施工合同。(7) 对工程现场的施工调查

2、所收集的信息与资料。(8) 本单位拥有的施工装备与成熟的工艺、工法。1.2. 编制原则(1) 符合性原则。既满足建设工期和工程质量标准，又符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。(2) 节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维护既有交通秩序；节约木材。(3) 科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹考虑各工序的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工

3、期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。(4) 专业化施工的原则。按工序划分为若干专业工班，投入具有相应丰富施工经验的专业化人员施工，确保工期和质量。(5) 适用技术与装备的原则。采用适用工程技术和施工装备，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本；选择可靠的施工方法，尽量避免外部条件约束；采取先进、实用的、在类似工程已普通采用的成熟工艺技术。1.3.编制范围编制工程范围为新建铁路库车西至俄霍布拉克支线库车河2号特大桥，里程范围为DK55+666.55DK56+468.81，全长802.26m。编制工程内容为库车河2号特大桥基础、墩台身及附属工程。2. 工程概况2.

4、1工程概况及主要工程量（1）工程概况新建铁路库车西至俄霍布拉克支线ZHS标段DK56+067库车河2号特大桥工程位于库车河中游,本桥为跨库车河而建.库车河位于中天山南麓,河流基本上呈南北走向。河道内常流水，水源补给主要为山区积雪融化和地下泉水。库车河属于暴雨型或雨雪混合型常流水河流，平时径流量约为12m3/s；洪峰主要缘于流域内降暴雨，其次为春季融雪产生。洪峰具有强度大、历时短、破坏性强的特点。洪水主要发生在每年的七月至九月，汛期与雨季一致。本桥位于曲线和直线上，与河流斜交角度为45度。全桥孔跨式样为24-32m预应力混凝土梁。桥台采用T型桥台，圆端型桥墩，基础采用挖井和明挖满灌基础。（2）主

5、要工程数量下部结构采用圆端型实体桥墩、T型桥台、挖井或明挖满灌基础。全桥共23个桥墩，2个桥台，25个扩大基础，合计混凝土10082.2方，钢材134753kg。主要工程数量详见附表库车河2号特大桥主要工程数量表库车河2号特大桥主要工程数量表序号 工程项目 说明单位数量1主体工程墩 台C35钢筋混凝土（T2）墩台顶帽M3187.12Q235 钢筋10/HRB335 10墩台顶帽、托盘、垫石kg5169/264703C35钢筋混凝土（T2）道碴槽、挡碴槽M325.34Q235 钢筋10/HRB335 10道碴槽、挡碴槽kg2716/20475C35钢筋混凝土（T2）墩台托盘M3309.36TQF

6、 防水层台顶M268.97C45 混凝土（T2，M3）墩台身M3716.58C30 混凝土（T2）墩台身M3915.79C50钢筋混凝土（T2）支撑垫石M326.510C40纤维混凝土台顶保护层M32.611Q235 钢筋10/HRB335 10墩、台身护面钢筋kg9158/3246812明挖C35 混凝土（T1、H2）M324013挖井C35 混凝土（T1、H2）M36164.714套箱C20 混凝土M3396.715Q235 钢筋 10kg2379516护壁C20 混凝土M31097.817Q235 钢筋 8kg3293018挖基土石03m 土/石不 带挡土板 无 水M32870/1903

7、m 土/石不 带挡土板 无 水M32400/5652036m 土/石不 带挡土板 无 水M3210/2136m 土/石不 带挡土板 无 水M330/310022H6m 土/石不 带挡土板 无 水M3/17523H6m 土/石不 带挡土板 无 M3/253524基坑回填土（利用方）基坑回填M3436025C15 混凝土/沙砾石基坑 回填（台后）M381.4/88026附属工程刷方石/土M327M10浆砌片石台尾人行道与路肩连接M311.228干砌片石垛M329.029M10浆砌片石坡面 铺砌M3173.730碎石垫层坡面 铺砌M349.731M10浆砌片石锥体 基础M328.732夯填土M394

8、033草袋围堰M3108034检查梯M10浆砌片石台尾 路基边坡M39.835挖基土/石M350036回填土M343037改河数量（带水 挖沟土）M3300042.2主要设计技术标准（1） 铁路等级：II级；(2) 正线数目：单线；(3) 设计活载：中活载(4) 速度目标值：120km/h，(5) 最小曲线半径：800m；(6) 限制坡度：上行6，下行16。(7) 到发线有效长度：850m；(8) 牵引种类：内燃，预留电化条件。(9) 闭塞类型：半自动闭塞；（10）设计洪水频率：桥梁1100、涵洞1100。（11）桥梁建筑界限：桥梁按“桥限2”；跨越本线建筑线按电气化铁路国家标准“建限1”预留

9、，跨越其他公、铁立交净空按相应公、铁路规范标准要求或协议执行。（12）基本风压：按铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005）附录D全国基本风压分布图查取。基本风压值取Wo=800pa.（13） 重车方向：库车西2.3. 自然条件及工程环境2.3.1 地形、地貌本桥桥址位于库车河中游，流域内植被稀少，地表风化严重，破碎堆积物多，洪水含污量大。2.3.2 工程地质桥址地质为第四系全新统洪积粉土、细砂、卵石土，下伏白垩系下统泥岩夹泥岩。岩性特征详述如下(1) 细砂（Q4al2）：分布于DK55+634DK56+720长86m和DK56+322DK56+453长131m两岸阶地地表，厚14m

10、。红褐色，颗粒不均，粘粒含量较高。潮湿饱和，稍密，I级普通土，0=150kPa，侧摩阻力40kPa。 (2)粗圆砾土（Q4al6）：分布于DK55+634DK56+470长138m，细砂层之下或局部河床地表，厚13m。青灰色，浑圆状，成份以花岗岩为主。粒径220mm的占15，2060mm的占20，大于60mm的占20，大于200mm的约占15，余为杂粒砂充填。稍密，潮湿饱和。级硬土，0=500kPa，侧摩阻力120kPa。(3) 卵石土（Q4al6）：分布于DK55+772DK56+470长698m地表或下伏于细砂层，青灰色，浑圆状，成份为灰岩、砂岩等。粒径220mm的占5，2060mm的占1

11、0，60200mm的占30，大于200mm的约占40，余为杂粒砂充填。稍密，潮湿饱和。级硬土，0=500kPa，侧摩阻力150kPa。(4)泥岩夹泥岩（N1Ms+Ss）：下伏于粗圆砾、卵石土，棕红色，中厚层结构，泥质结构，局部夹砂岩，强风化弱风化，风化层厚1.52.5m，级软石，风化层0=300kPa；风化层以下，0=500kPa。地震烈度为八度；土壤最大冻结深度1.40m；。2.3.3 水文地质水利特征表 （库车河） 项 目符号单位数值设计流量Qpm/s1769设计流速Vpm/s3.23冲刷系数1.14斜交法向角度度45 3、总体施工组织、布置及规划3.1 管理目标3.2 总体施工方案3.3

12、 施工场地布置及临时设施3.3.1临时工程布置 见附表：施工现场总体布置平面图3.3.2 施工场地布置我架子队部设置在DK57+400处,下设一个桥梁工区,驻地DK57+500处，全桥设一个钢筋加工区，驻地在DK58+500.考虑现场设置钢筋加工场地需要临时征地，故设置在桥梁工区驻地旁边，加工半成品后运至施工现场。3.3.3 施工便道本施工段紧靠国道217，可作为施工时的运输便道。为满足施工要求和总体施工组织安排拟在DK54+400处修建临时便桥一座，采用钢结构。3.3.4 混凝土拌合站设置、位置库车河2号大桥混凝土供应由第四作业队建设的2砼搅拌站集中供应，搅拌站设置在DK57+259设计线路

13、左侧。3.3.5 施工用电 为满足施工需要，我作业队计划进场后及时与业主和电力部门取得联系，拟在沿线分散安装变压器6座，并沿线路走向架设临时供电线路。个别地段采用埋设电缆连接。为预防停电，现场准备2台200KVA柴油发电机组，桥梁工区备用一台，混凝土搅拌站备用一台。3.3.6施工用水施工用水采取库车河河水，河水水质较好，生活施工都可以使用。4.工程施工进度安排及保证工期措施4.1工期进度4.2保证工期措施5.施工方案、技术措施、施工工艺和方法5.1施工方案和技术措施5.2主要施工工艺及方法5.3工艺保证措施6.质量目标、质量保证体系及措施6.15施工总体部署5.1 施工总体目标5.1.1 工期

14、目标严格按照业主要求的总工期目标组织施工，库车河2号特大桥下部工程计划于2009年5月25日开工，于2009年9月30日完工。5.1.2 质量目标确保库俄铁路工程全部达到国家、铁道部现行设计规范、施工质量验收标准、经批准的设计文件的要求；单位工程一次验收合格率100。5.1.3 安全目标杜绝责任生产安全较大事故及以上事故；杜绝责任铁路交通较大事故及以上事故；杜绝责任工程质量大事故及以上事故；杜绝责任人身伤亡事故。5.1.4环保、水保目标维护自然地貌,避免对周围环境产生污染，竣工时，要尽量恢复原有植被。（1）施工过程中应有完善的环境保护、水土保持措施。（2）达到设计和环保部门的要求。（3）采取合

15、理措施，避免因施工方法不当而引起的污染和其他原因造成对环境及水土的破坏。（4）工程建设垃圾、生活垃圾按规定排放处理。（5）施工营地、场地、便道在使用完毕后立即恢复。（6）文物保护要严格按照指挥部发布的施工阶段环境保护、水土保持和文物保护工作管理办法中的相关规定执行。5.2 施工组织5.2.1 施工组织机构中国中铁九局库俄铁路项目部第四作业队承担ZHS标段库车河2号特大桥施工任务，作业队设作业队长1人，书记1人，技术负责人1人，下设工程管理部、安质环保部、物资设备部、计划合同部、财务部，设一个桥梁工区和一个混凝土工区，实行一级管理。中铁九局库俄铁路项目部第四架子队组织机构框图中铁九局库俄铁路项目

16、部第四架子队架子队队长：李平书记：张中范技术负责人：马文一安质环保部 于伟华财 务 部 胡吉林工程管理部 高志强计划合同部 吕口玉物资设备部 吕峰山峰山 桥梁、混凝土架子队施工工区各班组库车河2号特大桥工程投入人员名单：序 号姓 名职 务备 注1李平作业队长2张中范书记 3马文一技术主管4何发施工负责人5张旭测量工程师6刘全志领工员7武轶质检员8于伟华安全员9吕峰山材料员10张明生试验员11郭景生技术员12周庆嘉技术员机械设备一览表序号机械名称型号数量性能备注1挖掘机PC400-61良好2装载机ZLM30E1良好3自卸汽车XC3320、JN3622良好4水泵6B125良好5泥浆泵BW150/2

17、2kw5良好6空气压缩机3L-10/8/130kw2良好7汽车吊QY502良好8混凝土搅拌站HZS601良好9混凝土泵车SY52901良好10混凝土输送泵HBT60C1良好11混凝土运输罐车EA045良好12插入式振捣器ZX-506良好13钢筋加工设备GJ4-14/321良好14对焊机UN1002良好15电焊机300A/500A2良好16柴油发动机组200kw1良好5.3 施工测试5.3.1 总则1）进场验收对进入施工现场的材料、构配件、设备等按相关标准的规定和要求进行检验、标定，对其达到合格与否做出确认。2）检验批按同一生产条件或按规定的方式汇总起来供检验用的，由一定数量样本组成的检验体。3

18、）检验对检验项目中的性能进行量测、检查、试验等，并将结果与标准规定要求进行比较，以确定每项性能是否合格所进行的活动。4）见证监理单位或建设单位现场监督施工单位某过程完成情况的活动。如见证检验、见证检测、见证试验等。5）见证取样检测在监理单位或建设单位监督下，由施工单位有关人员现场取样，并送至具备相应资质的检测单位所进行的检测。6）平行检验监理机构利用一定的检查或检测手段，在施工单位自检的基础上，按照一定的比例独立进行的检查或检测活动。 5.3.2 桥梁测试内容除对基础、承台、墩台身、预制梁进行常规检验外,重点进行如下测试:1）基底承载力检测2）单桩静荷载试验3）钢筋保护层厚度检测5.3.3混凝

19、土测试内容1）环境类别及作用等级测试2）矿物掺和料及外加剂抑制碱骨料反应有效性测试3）混凝土抗裂性试验测试4）胶凝材料抗硫酸盐侵蚀性能试验测试5）混凝土电通量测试5.4 内业资料5.4.1 总则1）内业资料管理工作是从中标开始至工程竣工结束，纵向贯穿于施工全过程，横向融汇进入施工技术管理的各方面。是施工技术管理最基础的技术工作。2）内业资料管理严格按照IS09001标准管理。及时清理作废图纸，留做资枓时必须有作废标识，保证各级管理单位使用内业资料的有效性。3）属受控文件的内业资料，严格按照受控文件管理，并可由本单位人员查阅和借阅，借阅必须办理登记手续，并按期归还。4）各级内业资料均按施工项目种

20、类，专业和内容的不同分类、分项保管，并编制目录。5）设计文件的补充资料要与原设计文件配套；变更设计要在原设计图上标注说明，避免错用。5.4.2 资料的内容1）从工程中标开始，凡与项目施工技术管理有关的所有文件、规范、规则。2）内(外)部来函来文。3）测量、试验资料。4）各种检查表、记录、会议纪要，现场施工过程记录；5）新技术、新工艺、工法的推广应用资料；6）施工项目的设计文件、施工图纸；7）标准设计图纸(包括标准图、通用图和参考图)；8）现场调查报告；9）设计审查核对资料；10）变更设计资料；11）技术交底资料；12）质量评定资料；13）与施工技术有关的各类技术小结、总结、书籍、刊物；14）其

21、它资料。5.4.3 资料的表现形式1）书面文字资料；2）图纸、表格资料；3）录音、录像及照片资料（照片为带胶片相机所拍）；4）光盘资料。5.4.4 资料的管理中铁九局库俄铁路项目部及时掌握与工程施工有关的国家标准、行业标准及部标准设计动态，及时沟通工总指挥部、业主、设计院、咨询单位和监理发布的通知、指令，第四作业队设专人管理档案。5.5 施工程序1）总体施工程序：征地拆迁场地清理测量放线现场核对开工报告工程实施施工自检报检签证试验检测质量评定工程验收工程保修。2）桥梁施工程序施工准备挖井基础墩台身箱梁架设桥面系质量评定工程验收土地复耕工程保修。6.施工方案及主要施工工艺、方法6.1 总体施工方

22、案施工准备1）临时工程建设准备作业队首先完成桥梁工区暂设及作业场地建设，现场达到“三通一平”，钢筋加工场地建设完成， 5月22日完成2混凝土搅拌站建设。2）技术准备设计交桩和复测已经完成，库车河大桥范围内测量加密控制桩已经完成，控制网已建成，定位复测和现场放样已经完成；施工图纸已发放，图纸会审完成，达到开工条件；中铁九局库俄项目部组织的各类人员岗前培训已于5月16日完成，混凝土配合比已确定。3）物资设备准备材料计划已经提报，钢筋等材料已经进场；设备均进场，经检查状态良好，达到开工条件。6.2 桥梁工程施工方案根据设计文件、现场实际情况和工期要求，合理安排施工队伍，制定合理的施工计划和措施。1）

23、基础挖井与明挖满灌基础：挖井采用垂直下挖方式，不得防坡开挖。设置C20混凝土护壁。如遇石方开挖，采用爆破方式进行开挖，自卸汽车拉运土石方。混凝土集中拌制，混凝土搅拌车运输至施工现场，根据实际情况分别采取溜槽、汽车吊机或混凝土泵车等方式入仓；振动棒振捣，洒水覆盖养生；基坑采用小型机具分层夯实回填。2）墩台身施工实体圆端型墩身采用定型钢模板拼装成型，采用螺栓连接，揽风绳固定。台身采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。在绑扎承台钢筋时，同时绑扎墩台身预埋钢筋；墩身钢筋现场安装。混凝土在拌合站集中拌和，混凝土罐车运输，浇筑采用混凝土输送泵或泵车泵送入模。6.3 跨库车河水中墩施工方案本桥施工重点部位是跨

24、库车河的223桥墩；基础为挖井桩基础，墩身为圆端型桥墩。施工工期计划2009年5月25日开工，2009年9月30日竣工。为了保证施工需要，计划在库车河2号特大桥桥位左侧修建施工便道一条，在跨河处临时便道以围堰筑岛的方法通过，不设置水中便桥。水中墩挖井基础和墩身计划采用筑岛围堰的方法施工，利用非汛期季节分部对水中墩进行筑岛围堰，施工完成后拆除围堰。为了保证库车河汛期泄洪要求，案考虑水中墩筑岛在每年主汛期（7月至9月）间保证主河道畅通，水中墩筑岛围堰分两次进行，第一次筑岛围堰范围为212墩间施工便道及桥墩围堰。第二次筑岛围堰范围为1323墩间施工便道及桥墩围堰，基坑开挖防护采用混凝土护壁的方法施工

25、，采用在承台基坑内设集水坑集中抽水的方法降水。6.4 桥梁工程施工方法、施工工艺6.4.1 桥梁基础施工方法及工艺明挖基础施工工艺流程图施工准备测量放样基底处理支立模板搭设灌注平台混凝土浇筑预埋连接筋或护面筋覆盖养生拆 模制作试件 混凝土拌制运输基坑回填基坑开挖 6.4.1.1 施工准备基础的轴线、边线、地面高程、基底高程应精确测定，检查无误后方可施工。对照图纸结合现场认真了解地质情况，以便确定开挖方案，确定基坑边坡坡度，是否考虑排水设施等。了解现场情况，在附近有其他结构物时，应有可靠的防护措施。对挖方废弃物指定位置弃运处置，做好环境保护工作，防止水土流失。6.4.1.2基坑开挖基坑采用机械开

26、挖，人工配合修整，如遇基岩采用小爆破松动开挖。开挖过程中保证坑壁的坡度，同时根据实际情况在基坑侧面予以支撑，坑底要预留模板工作空间并挖排水沟和集水坑利于临时排水。机械开挖时基底预留2030cm用人工开挖到位，以防超挖，如超挖，应将松动部分清除，其处理方案应报监理、设计单位批准。挖至设计标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，符合要求后，应立即进行基础施工。6.4.1.3基础施工基底经监理验收合格后，浇筑砼基础。 为保证质量，混凝土在拌合站集中拌制，混凝土输送罐车运送至浇筑地点，溜槽法浇筑入模，插入式振捣器振捣密实。混凝土拌合时对骨料的含水率应经常进行检查

27、，雨天施工应增加测定次数，据以调整骨料和水的用量，放入拌合机内的第一盘混凝土材料应适量增加水泥、砂和水的用量，以覆盖拌合筒的内壁而不降低所需的含浆量。混凝土运输车运输混凝土，途中应以24r/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量不超过搅拌筒几何容量的2/3。混凝土运至浇筑地点后，对混凝土进行各项指标检测，如发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离

28、应保持1.5m以上。混凝土浇筑期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，发现有松动、变形、移位时应及时处理。混凝土浇筑完毕，埋设连接钢筋并及时对已完混凝土进行保湿养生，夏季气温高时采取覆盖措施，浇水养护，保持混凝土表面湿润。按规范要求拆模，进行隐蔽工程检查，监理工程师同意后及时回填基坑。6.4.2 桥梁墩台施工方法及工艺本工程桥墩类型为圆端形实体墩，桥台采用T型桥台。墩（台）身采用厂制定型大块钢模板，一次整体组模，流水作业。钢筋在加工厂进行加工，现场绑扎。混凝土集中供应，由混凝土输送车运输，输送泵或输送泵车泵送入模。隔水塑料薄膜保湿法养生。墩身混凝土施工中要采取可靠措施降低水化热，

29、控制混凝土裂缝。6.4.2.1圆端型桥墩施工墩身施工工艺流程见图：（1）模板工程墩身采用定型拼装钢模，加工4套，由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度。承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用QY25吊车整体吊装就位，与基础预埋型钢连接固定。模板整体拼装时要求错台1mm，拼缝1mm。施工准备做好后，测量放线定出桥墩台底截面中心线，依据中心线确定立模轮廓线。在墩台身施工过程中，为调整墩身的纵向和横向中线位置，确保墩身的中线位置误差满足要求，墩台身每增高3m对墩身顶中线复测一次。支立模板和脚手架：桥墩拟定采用整体定

30、型钢模板。依据墩身的形状，模板尽可能制成定型钢模板分段拼装，定型模板的长度每段不大于4m长，如桥墩为变断面设计，在制作时按规定坡度及断面尺寸准确下料加工成型，然后按序编号，以缩短模板安装时间，便于安装拆卸，整体定型模板在地面上组装好后用吊车吊装就位。托盘模板与墩身模板同时安装，一次成型，为保证托盘与墩身有足够强度。托盘模板采用定型钢模板，以使混凝土表面光滑美观。灌注托盘混凝土前，要安装好墩身与托盘的连接钢筋。桥墩高度大于5m时采用定型组合钢模。支模与整体钢模基本相同。墩身水平分段浇筑，模板提升施工，墩身H15m时，垂直提升采用16t吊车；墩身H15m时，在墩旁拼装22m万能杆件井字架，井字架上

31、安设摇头扒杆。模板安装完成后用经纬仪复核轴线，使模板框架精确到位，并经工程师检查合格后，立即浇筑混凝土，混凝土浇筑前清扫干净仓内基底杂物。混凝土由混凝土搅拌车运输到现场，再用混凝土输送泵直接送到仓内，桥墩模板四角用紧绳器对拉稳固。连接接头处用胶带粘贴紧密接头缝，保证接头不漏浆。模板安装前均匀涂抹脱模剂，外露面混凝土模板的脱膜剂采用同一品种，以避免混凝土表面的颜色不一致。按桥墩底截面轮廓线支立模板，必要时可配以木模，模板要保证足够的强度和刚度，确保在混凝土灌注过程中不变形。支立模板的同时可搭设脚手架,模板与脚手架不能连接。脚手架主要作为垂直运输和施工人员的工作平台。脚手架要保证有足够的刚度和稳定

32、性，脚手架采用碗扣式可调钢管支架组成。为防止刮风摇摆，可用钢丝绳在脚手架的四周张拉加固，以增强其稳定性。同时为防止墩身模安装好未浇筑混凝土前被风吹移位、变形，在已立模板上缘用钢管设一道环形加强箍，于四角处设四条揽风绳与地面连接，在地面高1m左右设可伸缩的花篮螺栓来固定、调整钢模上口位置和垂直度。另外，为增强脚手架的稳定性，还可将脚手架与已完部分墩身的模板加固钢筋相焊接。模板加固：模板加固时采用内撑拉筋的方式，内撑采用直径D48的钢架管，灌注混凝土时随灌随拆；拉筋采用12或14钢筋，钢筋一头用短钢筋焊成T字形，另一头加工成20cm左右的螺杆，施工时外套PVC硬塑料管，拆模时抽出螺杆拉筋，孔洞用水

33、泥砂浆填堵。模板加固时不得借助于脚手架，严禁与脚手架联结。模板加固后，必须经过严格的质量检验，其轴线位移、刚度、强度和稳定性要满足混凝土灌注的需要才能灌注混凝土。脚手架应采用避雷措施。有雷电天气，不得进行墩顶高空作业。护面筋的加工和安装：护面筋的加工和安装除应满足有关钢筋加工、安装的技术和质量要求外，还应满足下列规定：焊接时应调整焊接工艺参数，使焊接缝和热影响区缓慢冷却。风力超过四级时，应采取挡风措施。焊后未冷却的接头避免碰到雨水。护面筋主要用搭接焊或帮条焊的形式，焊接参数要满足有关规范规定。（2）钢筋工程钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定

34、位模具上绑扎。结构主筋接头采用直筒螺纹连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。混凝土垫块采用同标号砼垫块。（3）混凝土浇筑混凝土采用集中拌和，混凝土输送车运输，输送泵或泵车泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器捣固。混凝土浇筑前，将承台与墩身接头处混凝土进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm 以内，同时注意纠正预埋铁件的偏差，保证混凝土密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。混凝土浇筑期间设专人看护模板，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，

35、及时处理。墩台混凝土达到拆模强度后拆除模板，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。（4）混凝土养护拆模后的混凝土立即使用外贴隔水塑料薄膜，养护时间不少于14d 以上。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均15时，方可拆模。（5）混凝土温度测量和控制墩身混凝土为大体积混凝土，使用大体积混凝土循环测温仪，及时掌握混凝土内部温度、表层温度，并绘制温度曲线图。当发现混凝土浇筑温度、内外温差或降温速率出现异常时，应及时处理。浇筑阶段通过降低运输容器温度，适当选择浇筑时间，

36、分层浇筑等技术措施来降低混凝土温度。养护阶段通过内部降温或外部升温、保温、提高养生水温等措施，使混凝土核心温度、表面温度、外界温度差值控制在规定的范围内。大体积混凝土尚应避免水化热产生过大的内外温差，经过计算必要时在墩身内预埋冷却管，降低混凝土内部温度。实施过程中，根据实测混凝土芯部温度，确定参数，调整冷却水管的水平布设间距、竖向间距及管内流速，确保混凝土芯部温度控制在规定的范围内。6.4.2.2 顶帽施工顶帽模板采用定型钢组合模板，首先测出墩（台）顶纵横轴线，再安装好模板，最后再用经纬仪复查模板轴线是否正确，调整加固好，把预埋孔件的位置提前用油漆标注在模板上。在浇筑台帽下部分混凝土后，安装好

37、钢筋网片，拉十字线预埋好预埋件，如果钢筋过密影响留孔，可适当调整钢筋位置。墩（台）顶帽是支撑上部建筑的重要部分，其尺寸大小，水平标高及预埋孔位置、深度的准确位置有严格的要求，在安放好预留孔模型后，仔细检查其位置，深度的准确度，用板条沿纵横方向钉紧，混凝土浇完后，用水准仪调整垫石板高程，控制垫石表面平整，标高在允许误差之内。预留孔处的模型要在浇筑混凝土施工时派专人看护转动，在混凝土终凝前取出，以防凝固后起不出来，墩台顶帽混凝土要一次性完成，台帽侧面的预埋螺栓，安装位置及尺寸要准确，混凝土收光初凝后覆盖，视气温情况加强养护，如在冬季施工，浇筑托盘台帽混凝土时，上面应搭设保温棚，并混凝土中掺低温早强

38、剂。6.4.2.3 支承垫石及锚栓孔施工垫石混凝土必须和顶帽一同浇筑。立模前精确测量桥梁中心线，依据线路形式，定出桥梁工作线，在曲线段上，还要定出桥梁工作线偏移量，准确定出支承垫石预留孔的位置。立模后用水准仪精确测定支承垫石高程，并在模板内侧标出，然后灌注混凝土，支承垫石高程容许误差为0、-15mm。灌注完成后对高程进行复测，达到设计要求后，对其进行蓄热、保湿养护。锚栓孔施工：在施工中严格按设计预留锚栓孔，预留孔采用螺旋管，螺旋管的上下盖应焊牢，螺旋管固定在钢筋上，每组预留孔安装完毕之后，用10钢筋将螺旋管群相互连成一个整体。螺栓固定后要进行专检，检查平面尺寸及标高，重要部位的螺栓待砼浇至螺栓

39、底时应暂停浇注进行复查。6.4.3 T形桥台施工（1）支立模板桥台模板采用大片组合钢模板，加工1套，模板由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度。施工时先支立内模，钢筋安装完后再安装外模。根据梁端线和梁缝准确定出胸墙位置，胸墙必须充分加固，保证其竖直、位置准确。防止架梁时出现梁缝与设计相差较大，难以处理的情况。台身、台顶施工缝要严格按设计和规范进行。并作好施工缝处理。（2）桥台钢筋钢筋集中在钢筋棚内加工，现场绑扎焊接成型。依照设计及相关技术标准进行施工，严把质量关。（3）浇筑混凝土钢筋、模板经检查合格后，进行混凝土浇注。混凝土的拌和、运输、及浇注方法同墩身混凝土施工方法。桥台台身施工工艺框图6

40、.4.4 桥面系及其它工程施工方法及工艺本标段的桥面系及其它工程主要包括：桥面铺装（包括桥面防水层）、电缆槽、伸缩缝、人行道栏杆、围栏、吊篮等。附属工程主要为台后填土、桥 台锥体护坡、排水设施等。桥面铺装逐跨施工，采取流水作业的作业形式；施工中先安排人行道栏杆、 围栏、吊篮等，再进行电缆槽施工，其次安装伸缩缝，最后施工防水层等。6.4.4.1 桥面铺装施工 施工前将拉毛处理后的梁体顶板用水冲洗干净，按设计绑扎桥面钢筋网，保证其位置正确、保护层厚度合理，并设置与梁体表面相同的横坡。 浇筑砼前，先进行测量放样，控制顶面标高和保护层厚度，并按设计图纸预留好伸缩缝工作槽。 全桥宽度内同时浇筑，施工过程

41、中要防止踩踏钢筋网。砼表面应平整并进行拉毛处理。一段铺装层整修完成并收浆、拉毛后，及时进行养护。6.4.4.2 挡碴墙施工挡碴墙施工时，先采用全站仪或经纬仪进行施工放线，然后在梁面弹出挡 碴墙边线，将梁面挡碴墙范围内的砼面凿毛，用水冲洗干净，焊接和绑扎钢筋。 安装模板底部固定卡，进行模板安装，将模板调直调顺，安装模板上部固定卡， 加固模板。采用泵送砼直接送至作业部位储浆盘内，然后人工铲送入模。采用50 插入式振捣器振捣，振捣严格按照砼施工规程办理。挡碴墙砼顶面找平压光。待砼初凝后，用塑料薄膜封闭养生至设计强度。养生 14 天。6.4.4.3电缆槽、与栏杆及人行道板、检查梯施工 电缆槽采用挡碴墙

42、与栏杆基座作为边墙。电缆槽边墙上面盖板卡槽施工时根据施工放线找平找顺，架立模板、现浇竖墙混凝土；然后分段弹出盖板安装 控制线，分段安装电缆槽盖板。盖板采取预制，现场安装。盖板安装要顺直平 整，牢固美观。栏杆安装时，基座施工顺序与施工方法与挡碴墙施工相同，在基座施工时，预安装预埋铁件，铁件按设计涂刷防锈漆。砼栏杆在预制场制作，然后运至桥 上安装。安装时，要进行拉线，保证安装尺寸符合设计要求，牢固美观。 墩台检查设备施工墩台检查设备铁件加工在工厂制作，并在工厂磨平、除锈、刷漆，根据设 计位置和设计要求在施工现场安装。预埋件施工 在制作托盘及顶帽模板时，按设计位置预埋件孔位，浇注混凝土时及时安装围栏

43、、吊栏及电化车架预埋件。 人行步板、电缆槽、信号电缆槽等预制件在预制场按设计预制。 型钢件加工在桥位处加工场加工，编号堆放。架梁后，按顺序施工桥面系中的检修平台、围栏杆及围栏吊栏安装。安装前将电缆槽、人行步板等钢构件进行除锈、喷漆。人行道挡板，人行道外侧设置人行道挡板，人行道挡板所需遮板均为预制构件，通过预留钢筋与竖墙预埋钢筋绑扎后现浇竖墙混凝土安装于桥面。 附属工程 附属工程主要有台后填土和锥坡砌筑，台后填土具体见路基施工中的台后填土部分。 锥坡砌筑施工前对石料进行检验和试验。选择合格的片石使用。锥坡砌筑中砂浆的拌制采用砂浆拌合机搅拌，磅秤计量。勾缝采用平缝压槽施工。 锥体护坡的施工，先将锥体土夯实，用经纬仪和水平仪测量，拉线放坡，人工坡度尺削坡。然后再放样测量定出上、下坡度，拉线按边填垫层夯实边砌筑，由下向上方式进行，砌筑时采用挤浆法，达到浆满、石稳，坡面圆顺。6.4.5 混凝土施工 为保证混凝土结构使用寿命，在施工过程中必须把满足混凝土结构的耐久性指标要求及工艺要求作为混凝土施工控制的重点。6.4.5.1混凝土拌和（1）拌和设备采用具有自动计量的拌和站，配置34只粉料储料罐，分别储存水泥、粉煤灰等。配置4组骨料配料仓，料仓出料口由气动阀控制。（2）投料方法水泥、粉煤灰、矿渣均采用罐装，螺旋送料器自动计量送料，砂、石采用皮带输