[交通运输]5道路交叉设计道路与其他线路交叉.ppt

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1、第四章道路与其他线路交叉,08:51:20,第四章 道路与其他线路交叉,4.1 道路与铁路交叉4.2 公路、铁路与乡村道路交叉4.3 城市人行立交4.4 道路与管线交叉,08:51:20,4.1道路与铁路交叉,道路与铁路交叉有平面交叉和立体交叉。,08:51:20,4.1道路与铁路交叉,一、交叉类型的选择我国公路路线设计规定我国城市道路设计规定,08:51:20,4.1道路与铁路交叉,我国公路路线设计规定高速公路与铁路交叉必须采用立体交叉；一级公路与、级铁路交叉应采用立体交叉；一级公路与、级铁路交叉或其它公路与铁路交叉、具有以下情况之一应采用立体交叉：（1）交通量达到国家现行规定；,08:51

2、:20,（2）交通运输繁忙且经过技术经济比较确认为合理；（3）铁路有大量调车作业，且公路车辆、行人的延误损失时间严重；（4）地形条件适宜、且不过多增加工程量；（5）受地形限制。采用平面交叉危及行车安全；,4.1道路与铁路交叉,08:51:20,4.1道路与铁路交叉,（6）确有特殊需要。其中（2）、（3）、（4）情况下采用立体交叉，应按公路铁路立交投资额、投资回收期和交通量等计算确定。,08:51:20,4.1道路与铁路交叉,我国城市道路设计规定（1）快速路与铁路交叉必须设置立体交叉，对主干路、次干路、支路与铁道交叉，当道口交通量大或调车作业繁忙、封闭道口累计时间长、设置立交尚无定量指标，建议按

3、投资回收期分析确定；,08:51:20,4.1道路与铁路交叉,（2）对中小城市被铁路分割道口交通量虽小，但对城市生产、生活和交通等带来严重干扰和不便时，可设置12处立体交叉；（3）地形条件不利，诸如位于山区和丘陵区的城市道路，纵坡较大采用平面交叉危及行车安全时应设立体交叉；（4）行驶有轨电车或无轨电车的道路与铁路交叉应设立体交叉。,08:51:20,4.1道路与铁路交叉,按工程投资回收期考虑在投资期内投资成本现值与历年净效益之和相等，即：式中：n收益年份（第1、2、t年）；t回收期（年）；Bn第n年效益（万元）；Cn第n年道路与铁路立交的维护费支出（万元）；贴现率（%）；P投资年份（第1、2、

4、m年）；m投资期（年）；Cp第P年投资额（万元）。,08:51:20,4.1道路与铁路交叉,二、道路与铁路平面交叉（一）道口位置（二）相交道路的平面线形（三）相交道路的纵断面线形（四）侧向视距（五）道口宽度和路面铺装,08:51:20,（一）道口位置道口应选在通视良好的地点，不宜设置在站场、岔道咽喉区、繁忙的调车线范围。道路与铁路交叉宜采用正交，斜交时应使交叉角45。,4.1道路与铁路交叉,08:51:20,4.1道路与铁路交叉,（二）相交道路的平面线形直线段，直线段长度按道口平台长度加车辆长度考虑。（图4.1）,08:51:20,图4.1道口直线段最小长度,08:51:20,（三）相交道路的

5、纵断面线形道口两侧道路水平路段长（不包括竖曲线切线长度），由铁路钢轨外侧算起不应小于1620m。（图4.2）道口两侧紧接水平路段的道路纵坡应能保证车辆在坡道上制动停车和起动方便，防止停车后出现滑溜。公路设计规定不应大于3%；城市道路有自行车和机动车混行时不应大于2.5%。,4.1道路与铁路交叉,08:51:20,图4.2两侧道口水平路段长度,08:51:20,（四）侧向视距（1）汽车通过道口时的计算距离（图4.3，4）为 式中：S计汽车通过道口的计算距离（m）；S停相当于该级道路的汽车停车视距，应50m；d拦外侧铁轨至停车线拦木的距离，一般为3m；S轨轨距，标准轨距为1.435m；n轨铁路股道

6、数；S间铁路线间距，一般用4m；l车汽车长，普通汽车长10m。,4.1道路与铁路交叉,08:51:20,图4.3道口视距三角形,08:51:20,图4.4汽车通过道口的计算距离,08:51:20,（2）汽车过道口所需时间为式中：V汽车计算车速，采用20km/h（道路交通管理规定）,4.1道路与铁路交叉,08:51:20,（3）道口侧向视距式中：V火各级铁路火车最高车速，km/h。,4.1道路与铁路交叉,08:51:20,（五）道口宽度和路面铺装道口宽度不应小于道路路面和人行道（路肩）宽度之和。当道口处横断面形式与组成部分宽度和相交道路不同时，应设置横断面渐变段，并满足该级道路通行能力要求。道口

7、全宽内都应铺装路面。铺砌层长度应延至铁轨以外0.52.0m，在距铁轨外侧20m范围内道路路面必须具有中级以上的路面铺砌层。,4.1道路与铁路交叉,08:51:20,4.1道路与铁路交叉,三、道路与铁路立体交叉（一）道路与铁路立交位置选择（二）平纵线形要求平面线形及桥头直线距离应分别符合道路与铁路路线设计要求，以直线为宜。道路上跨时，其桥上和引道纵坡应符合道路有关规定。道路下穿时，纵坡不宜大于4%；当非机动车多时不得大于3%。,08:51:20,（三）横断面要求行车道都不应缩减，人行道宽度可视人流量而定。（四）净空要求上跨铁路桥的桥下净空应符合道路的净空要求；上跨公路桥的桥下净空区应符合铁路14

8、35mm标准轨距铁路建筑限界的规定。,4.1道路与铁路交叉,08:51:20,道路的路面应铺筑次高级以上路面。（五）排水要求,4.1道路与铁路交叉,08:51:20,乡村道路指未列入等级公路的乡村地区通行机动车、非机动车和行人的道路，一般可分为：通行汽车的机动车道、通行农业机械的机耕道、通行非机动车和行人的便道二种。,4.2公路、铁路与乡村道路交叉,08:51:20,4.2公路、铁路与乡村道路交叉,一、交叉方式1、凡控制出入的公路(高速公路、一级汽车专用和二级汽车专用公路)与乡村道路交叉时采用天桥或地道(通道)的立交方式；2、凡遇路堑地形或公路路堤高度适合采用天桥或通道时采取立交方式；3、其它

9、情况为平交方式。,08:51:20,4.2公路、铁路与乡村道路交叉,二、平面交叉1、平面交叉位置2、设计要求（1）纵断面：交叉处公路边缘两侧应分别有不小于10m的水平段，紧接水平段的纵坡一般不大于3%困难地形不大于6%；（2）平面：机动车道与机耕道的交叉口布置方置和转弯半径设计要求可参看“平面交叉”中四级公路标淮。,08:51:20,（3）视距：在距交叉处不小于20m的范围内，驾驶员应能看到交叉处两侧各50m范围内的来车，视线范围内有碍视线的障碍物应予清除。（4）路面：交叉范围内的公路路面和路肩都要按农业机械和汽车车辆行驶时对路面、路肩的损坏程度进行加固。公路路基边缘外的乡村道路路段至少要有6

10、m长的加固段，如乡村道路无铺砌层，则加固段应加长到1020m。,4.2公路、铁路与乡村道路交叉,08:51:20,（5）路基宽度：乡村道路的路基宽度按交通情况而定，通行农用机车及汽车时应按四级公路单车道或双车道宽度(6.507.00m)设计。,4.2公路、铁路与乡村道路交叉,08:51:20,三、立体交叉1、交叉方式通道、天桥方式。2、通道设计要点（1）通道的间隔以400m左右为宜。（2）通道的交角以垂直为宜。（3）通道处的乡村道路平面线形宜为直线。（4）通道处的乡村道路纵面线形应为直坡，宜不大于3%，构造物不得设于凹形竖曲线底部。通道应采用自流排水方式做好排水设计。,4.2公路、铁路与乡村道

11、路交叉,08:51:20,（5）通道净空：净高：通行拖拉机、畜力车时2.70m通行农用汽车时3.20m净宽：按交通量和通行农业机械选用4.00m通道过长或敷设排水渠时视情况增宽,4.2公路、铁路与乡村道路交叉,08:51:20,3、天桥设计要点（1）主要公路为路堑地段或地形条件有利时可设置天桥，并以垂直交叉为宜。桥面净宽应不小于4.50m。（2）天桥的车道荷载等级应采用公路-级。（3）跨越高速公路、一级公路的天桥，应设防落网。（4）天桥的桥面雨水不得直接排至公路路面。,4.2公路、铁路与乡村道路交叉,08:51:20,4、人行通道设计要点（1）人行通道的净空：净高2.20m净宽4.00m（2）

12、下穿高速公路、一级公路的人行通道应利用中间带设置采光井。（3）人行通道除设梯道外，应视情况设置坡道，其坡度不应陡于1:7。（4）人行通道必须做好排水设计，不得因积水影响通行。,4.2公路、铁路与乡村道路交叉,08:51:20,5、人行天桥设计要点（1）人行天桥的净宽3.00m（2）人群荷载3kN/m2 行人密集地区3.5kN/m2（3）人行天桥除设梯道外，人条件时应设置坡道，其坡度不应陡天1:4。,4.2公路、铁路与乡村道路交叉,08:51:20,4.3城市人行立交,一、人行立交设置的原则二、人行立交方式选择三、人行天桥设计四、人行地道设计,08:51:20,一、人行立交设置的原则1、当过街人

13、流密集，人行横道上人流量超过50人/minm时。应设置人行立交。2、当机动车流量很大，其车头间距不能满足过街行人安全穿行需要、或过街行人流迫使机动车速度降到5km/h以下时应设置人行立交。,4.3城市人行立交,08:51:20,4.3城市人行立交,3、城市人行立交的设置应符合城市总体规划，其布局与出人口不仅要全和便利。还应考虑环境协调、城市景观和施工方便等因素。,08:51:20,4.3城市人行立交,二、人行立交方式选择人行立交有天桥和地道两种基本方式。,08:51:20,三、人行天桥设计1、基本要求（1）平面布置要尽可能适应人流流向，使行人利用方便，不造成交通拥挤；（2）造型要简洁、轻快、流

14、畅，建筑风格与周围环境和谐统一；（3）结构要简单，便于快速施工。2、平面布置型式（1）一字直线型(图4.5)广州某人行天桥,4.3城市人行立交,08:51:20,图4.5一字型天桥平面图,08:51:20,（2）口字型(图4.6)图示上海海宁西藏路人行天桥的平面布置。（3）环型（图4.7）图示为上海南京路西藏路交叉口人行天桥。（4）十字型（图4.8）图示为广州北京路人行天桥。（5）X型（6）Y字型（图4.9）图示为上海武宁路东新路人行天桥。,4.3城市人行立交,08:51:20,图4.6口字型天桥平面图,08:51:20,图4.7环型天桥平面图,08:51:20,图4.8十字型天桥平面图,08

15、:51:20,图4.9Y字型天桥平面图,08:51:20,3、常用设计尺寸桥面净宽：按通行能力为18002000人/hm计算，一般不小于4m。桥上拦杆高度：1.1m。梯道：宽度应大于桥面净宽；梯道坡度1:21:2.5，梯道高度差大于3m时要设平台，平台长1.5m；阶梯踏步尺寸为3014cm。坡道：为便于自行车、儿童车、轮椅车的推行，坡道宽40cm，坡度为1:7；梯道带坡道的混合道，坡度不陡于1:4。,4.3城市人行立交,08:51:20,梯道、坡道和平台都应充扶手，扶手高大于1.1m。4、桥梁结构,4.3城市人行立交,08:51:20,四、人行地道设计（1）平面布置要适应人流和自行车流（当人行

16、地道兼作自行车道时）流向要求；（2）地道内要有良好的照明与通风设施；（3）出入口要设置雨篷和反坡，防止雨水进入地道内；（4）地道设计标准一般按城市人防工程结构设计标准级。,4.3城市人行立交,08:51:20,2、平面布置型式（1）口字型：（2）一字型：（3）商场型：,4.3城市人行立交,08:51:20,3、常用设计尺寸地道宽度按设计通行能力计算，最小3m。地道净高一般不小于2.5m，兼作自行车通道时应为3m。地道进出口：坡道坡度1:7；梯道坡度1:21:2.5，梯道踏步30cm14cm；梯道高差超过3m时中间加1.5m以上长度的平台；坡道与梯道混合型时，坡度不陡于1:4。,4.3城市人行立

17、交,08:51:20,4.4 道路与管线交叉,一、管线类型二、道路与地上杆线交叉三、道路与管道交叉四、道路与渠道交叉五、沿跨线桥铺设,08:51:20,一、管线类型1、按管线性质和用途分为管道、电缆和渠道三大类：管道包括给水管、污水管、雨水管、煤气管、暖气管和天然气管等电缆包括电讯线、电力线、无轨电车及地下铁道等电力交通电缆。2、按管线布设位置不同分为地下埋设和空中架设、桥上铺设等。,4.4 道路与管线交叉,08:51:20,地下埋设的称为地下管道，如给水管、雨水管、污水管、煤气管、暖气管和天然气管等；对用管道保护埋设在地面下的称为埋设电缆。空中架设的有地上杆线(电力、电讯线)、地上管道(石油

18、管道、天然气管道等)。沿跨线桥有时也有铺设备种公用管线，如电缆、给水管、暖气管等，但不容许铺设污水管。,4.4 道路与管线交叉,08:51:20,二、道路与地上杆线交叉无论电力线或电讯线，从上空跨过道路时应尽量正交，斜交时交角应45，条件受限制不得已时不得小于30。电讯线距路面高度应5.5m，杆线距路基边缘水平距离应5m。电力线距路面高度视电压不同而定，参阅表41。,4.4 道路与管线交叉,08:51:20,表4.1架空送电线路导线距路面的最小垂直距离,08:51:20,三、道路与管道交叉无论地上或地下管道，均宜采用正交。斜交时交角应60；受限制时45；山岭特殊困难情况下30。架设在地面上的管

19、道与道路交叉时，石油管道底距路面5.0m；天然气管道底距路面5.5m。埋设在地下的地下管道，管顶距路而基底须1m。严禁原油、天然气输送管道通过公路隧道。,4.4 道路与管线交叉,08:51:20,4.4 道路与管线交叉,四、道路与渠道交叉无论地上渡槽或渠道，与道路都宜正交，必须斜交时45。上跨道路的渡槽底面距路面高度5m，渡槽墩台应与车行道部分保持足够的安全可距。下穿的渠道按涵洞要求设计。,08:51:20,五、沿跨线桥铺设利用跨线桥通过交叉口的管线是铺设在桥跨结构的空洞或多余空间位置，并支承在结构的承重构件上不应损害桥跨结构物的艺术外形，同时要便于对管线的平时维修和检查。,4.4 道路与管线交叉,