船务公司年终总结参考5篇.doc
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1、船务公司年终总结参考5篇 2021船务公司年终总结参考1一个月以来,对我来说,幸运的是学到了船务操作的流程,虽然有些并未实际操作过,我从师傅那里知道了每一步应该做些什么,应该注意些什么问题!下面我总结一下我学到的海运船务的一般流程。(我方大多数做的是FOB CHINA条款,所以下面总结的也是针对FOB术语的)1.根据公司与工厂之间订立的生产合同里的客人要求的交货期来安排船期。2.根据船期,提前两周写好书面订仓纸(有时也可以是电脑里写订仓纸),对于在节假日之前更要提早和船公司联系订仓,以免爆仓,订不到仓位。订仓纸里的具体内容大致包括:抬头(shipping advice),船开截关日,目地港,所
2、订的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜),货物的品名,每种货物体积,数量,总货物体积(以此来确定柜型),客人的公司名,我方代理公司名,最后就是公司的联系电话,传真号码。3.写好订仓纸后就是传真给船公司,快的一般就是当天可以拿到进仓单(shipping order)了,进仓单里一般包括仓库地址(会有画好的一个地图),旁边写着何时之前要将货物送到指定仓库,何时要将所需单证寄到船公司等;接着仔细些就是在进仓单旁边的空白处写好每一个货物工厂联系人,货物的箱数,以便工厂那边确认!然后就是对工厂发传真了,货物多的要仔细,一个一个传过去。4.有些货物是国家法定检验货物,我方外贸
3、公司还需要安排作商检,这个一般是要求工厂去做的;有些货物如木盒子之类还需要作熏蒸,拿到熏蒸证书。5.工厂那边收到进仓单后,顺利的话就直接送到船公司指定仓库;如果货物怕摔什么的,船公司那边又没有拖车了,还需我方外贸公司自己另行安排拖车公司去拖柜,在这个过程中,有时会遇到些数据的变化,比方说由于运输问题,最后实际进仓货物箱数与原来的不符,这就要求我们随时同工厂和船公司的人联系,跟踪货物的进仓进度,随时采取应变措施,确保货物顺利进仓!6.对于没有进出口经营权的外贸公司还需自己制作一份货物明细表(包括发票号,船公司名,船公司联系人电话和传真,开船日,货物的品名,数量,美金单价,箱规,每种货物的箱数,毛
4、重,净重,贸易术语,HS编码等),然后传真给代理公司,让代理公司做一份单证,一般包括(装箱单,商业发票,报关单),之后要求代理公司把全套的单据寄给船公司去报关,从中可寄两份空白单据,以便船公司把数据打印上去。为什么要两份空白单据呢?我前面所说的五点里有时货物实际进仓货物箱数与原来的不符,那么我们及时的得知箱数变化,就可以及时联系船公司重新打印数据。7.开船前一天这样就可以问船公司拿预录单了,早点拿,因为这个主要是交给财务的。开船后,对于不熟的客人,需要发装船通知,熟的客人不介意的话,也可以不发的(哈这情况下是比较信任我方的客人拉),8.然后我们就可以要求船公司把做好的提单样本传真过来,作确认,
5、如果有什么不对的地方还可以回传改的;提单确认之前,可以把提单样本传真给客人看一下,T/T 30%定金的,客人会把余下的款项打到代理公司的账户下,因为我外贸公司无进出口经营权,所以客人的钱都是进了代理公司的账户。9.提单确认了以后,只要把运费和相关杂费付清就可以拿到正本提单,公司拿到正本提单后就可以立即寄给客人,我方是用DHL,哈哈只要打个电话,人家就会过来取件的哦。10.寄正本提单之后,如果很倒霉,提单在途中寄丢了,我所知道的是可以在确保钱已进账的情况下出份保函,付点钱给船公司,然后船公司作提单电放,直接把提单电放给客人,客人无须正本提单也可以去提货。做电放有一定的风险,一般是能确保钱已进账的
6、情况下才做的。另外做电放我所知道的情况是两种:1)很霉运提单寄丢了做电放。2)对于东南亚客人,开船后45天这样,船已快到目的港,但是由于种种原因(诸如钱还未付清,改提单数据,节假日等),正本提单还未下来,客人急着要提货,这里也可以做提单电放。10.寄了提单之后,13个月里摧要核销单,这个是要去摧的,不然这么多外贸公司,人家是不可能会主动记得给你的,核销单也是给财务的,公司可以凭着核销单去退税的,到这里基本上就是出货工作结束了。11.最后,那就是每次出货之后的文档归类保存了,日后对于相关的货物可以查查翻翻作参考的。其他注意的地方比如说走美加线的的货物还要付AMS附加费海运部业务范围:集装箱海运,
7、散船,空运的进出口。韩朝之间的 转口、过境 以及 他国中转到朝鲜、韩国的代理业务。具体分为:一般贸易进出口转口贸易过境贸易边境小额贸易加工(手册)贸易具体过程:一、获取信息,订舱首先根据货主提供的信息,诸如商品名称,件数,重量,体积,还有进出口的时间。然后通知船公司。由船公司处得到货物 提单号 箱号(用于报关),并由此及以上信息制作箱单、发票、合同。根据模板填制 出口委托 ,之后传递给船公司,得到提单。回传提单,确认信息。如无异议打“OK”。箱单、发票、合同、提单传递给货主。二、具体贸易方式的操作过程(以转口、)一般进口贸易:一般贸易是区分免税进出口的说法,指在100%缴纳国家规定的相关进出口
8、税的贸易方式。一般贸易进口遵循缴纳足额的关税和增值税,以及其他相关的进口税,是最普遍的进口方式。民营企业,贸易公司,外商独资企业的大部分进口方式都属于一般贸易进口。与一般贸易进口想对应的是:来料加工,进料加工过程:首先由货主处得知 货物明细(包括商品名称、规格、体积等相关信息),进出货物时间,方式、运输车。制定箱单、发票、合同、报关、检委托书(部分货物还需敞口车申请,特殊货物申请等)。然后通知口岸回货。待货物到境,询问货主是否直接入库,通知花园,凯旋等各库负责人。入货主欲看货,核对好库号与车号。(注:出口还涉及到出口退税,具体待后)转口贸易:转口贸易又称中转贸易(intermediary tr
9、ade)或再输出贸易(Re-Export Trade),是指国际贸易中进出口货物的买卖,不是在生产国与消费国之间直接进行,而是通过第三国转手进行的贸易。这种贸易对中转国来说就是转口贸易。交易的货物可以由出口国运往第三国,在第三国不经过加工(改换包装、分类、挑选、整理等不作为加工论)再销往消费国;也可以不通过第三国而直接由生产国运往消费国,但生产国与消费国之间并不发生交易关系,而是由中转国分别同生产国和消费国发生交易。转口贸易有货物集散地、仓库、堆栈之意,它属于再出口贸易和过境贸易中间接过境的一部分。过程:用从货主处得到的信息与大连代理出进行信息核对,大连报直转。询问货主货物由哪方安排车,入丹东
10、,需提前一天订车。然后根据信息制作箱单、发票、合同报关、检委托,进行进、出口报关(除A级企业外不可同时报)。然后同下 zise过境贸易:过境贸易是指甲国向乙国运送商品,由于地理位置的原因,必须通过第三国,对第三国来说,虽然没有直接参与此项交易,但商品要进出该国的国境或关境,并要经过海关统计,从而构成了该国进出口贸易的一部分。过境贸易可分为直接和间接两种:1.直接过境贸易是外国商品纯系转运性质经过本国,并不存放在本国海关仓库,在海关监督下,从一个港口通过国内航线装运到另一个港口再输出国外;或在同一港口内从这艘船装到另一艘船;或在同一车站从这列火车转装到另一列火车后离开国境。2.间接过境贸易是外国
11、商品运到国境后,先存放在海关保税仓库,以后未经加工改制,又从海关保税仓库提出,再运出国境。根据专门贸易体系,这种商品移动作为过境贸易处理不计入对外贸易额内。过程:以欧美国家至朝鲜的过境贸易。需借助于第二代理,大连。首先将从货主出得到的明细传递到大连代理,然后根据明细信息制定出箱单、发票、合同,用于货物到达时报关。然后向大连代理出询问到港时间,提货时间(用海关监管车),以便通知货主能及时通知收货方准备。问明货主是否是直接过境还是入库。直接过江:订车(车号通知货主),了解交接明细(收货人姓名,货物重量,件数等)入库:将到达库的时间以及车号通知库负责人。如客户需看货,对准货箱号即可。中转贸易:第三国
12、转口贸易出口。这种中转方式就是从中国发运的出口货物,不直接到目的港,而是绕道某中转港,在中转港口完成换柜,配套全套的其他国家的原产地证书以及出口文件,为目的港客户提供清关文件,使中国制造的产品顺利地避开那些针对我国产品的高额反倾销税。这种中转方式通过出示全套第三国产地单证等,降低客户的出口成本,避开“反倾销”关税,提高利润空间。过程:也涉及到第二代理。诸如上例。首先根据货主提供的明细(新客户包括货物体积,件数,箱数,以及其他要求)制定“提单”。将次提单传给大连,并确保无异议。然后询问该船到港时间,换单时间,开船时间以及相关信息通知货主以便及时通知收货方准备。然后根据提单作出一份明细传给大连,由
13、大连传给朝鲜船公司,用于制作提单。最后其将提单返回大连,到我司,转交客户手中,并有客户发给朝鲜收货人(注:箱 必须原船返回。反空箱报关,到港714天)。如货物来自朝鲜,转至其他国,具体操作为:(一)、由货主处得到明细,自制箱单、发票、合同,确认信息,(二)、然后订车。通知回货。(三)、得知货物已到口岸时用已作的手续报关,然后看是否入库同zise。三、退运货物需要手续:退运申请 退运协议(三级连批:科长、关员以及关长)退运报关单:未报进口前,属于直接退运(一种独立的贸易方式),在报关单“贸易方式处标明”还有备注栏转口贸易方式下:进出口,必须即使报关(特殊),另外边境小额 贸易报关后不给予退运许可
14、。四、出口退税货物报关以后,将报关单副本传给货主,以便其一次为据,到货物生产厂家开去发票。核销单、报关单五、加工贸易 手册预置手册,通常为一年期限,信息必须于手册上信息保持一致。2021船务公司年终总结参考2根据广东省交通厅关于做好全省20_年水路运输行业年审工作的通知(粤交办字_23号文)、国内船舶运输经营资质管理规定(交通部20_年第1号令)等有关文件的规定,从_年1月1日起到4月30日,对全市水路运输(服务)企业和在册营运船舶开展_年度行业年审工作,截止4月30日,全市28家水路运输企业,378艘营运船舶,已年审314艘,年审率达85%;全市64家水路运输服务企业通过年审的有59家,未通
15、过年审的有5家,年审率达92%,为历年。今年的年审工作我们主要做了以下几方面的工作:一、加强领导,周密组织,认真学习贯彻年审法则年审工作历来政策性强,工作量大,处领导高度重视,及时组织参与年审工作的有关人员学习国内船舶运输经营资质管理规定、关于做好全省20XX年水路运输行业年审工作的通知文件精神,学习有关法律、法规条例,并对历年年审工作进行认真的总结和分析,结合我市的实际情况,明确今年年审工作的具体做法和工作程序,指定专人负责年审工作,同时将省厅关于做好水路运输行业年审工作的通知转发给各县(市、区)交通局和水路运输(服务)企业单位,使各有关单位进一步明确年审工作的重要性和意义,为顺利完成_年度
16、水路运输行业年审工作打下了坚实的基矗二、加大政策宣传力度,营造依法年审的良好氛围近年来,由于水运市场不景气,运输企业经营效益差,企业经营管理不到位,导致年审工作未能引起运输(服务)企业和船舶经营业户的重视,有部分企业、船舶单位迟迟不肯年审,对我们既定的年审工作造成一定的影响,特别是吴川市辖区各船队,这些船队的船舶数量多、吨位小,船舶又分布较散,难于管理。针对这类问题,我们会同吴川市交通局派员下到各船队组织各船队领导召开年审工作会议,反复宣传省厅的政策文件精神,使水路运输(服务)企业和船舶单位充分认识到此项工作的重要性,提高按规定年审的自觉性,通过法律教育大部分企业单位都能按时,按要求参加年审。
17、三、严格按政策年审,确定行业管理这次年审的目标,在于通过年审巩固历年来的航运市场整顿成果,进一步规范水路运输市场秩序,及时纠正,查处违法违规行为。对在规定的期限内无故不参加年审或拒不接受年审的水路运输(服务)企业和船舶单位,依照相关水运法规,发出书面通知,限期办理,在限期内仍未按规定年审的,按规定给予相应处罚直至取消经营资格。如湛江市国航船务有限公司、湛江市东泰货运代理有限公司、麻章区明顺船务有限公司等,在我们多次反复催促的情况下,仍未按规定填报运输统计报表、办理年审及缴纳运输管理费,据此,我们将会同工商部门对其进行查处,依法责令停业整顿,整顿效果仍达不到要求的,将取消其经营资格。四、存在问题
18、(一)部分企业船舶的管理、联系及配备的管理人员不到位,机构设置欠妥,对年审工作不重视,容易造成船舶不按时年审现象。(二)绝大部分未年审的船舶都是长期定点经营某一地区偏远航线,由于周边地区水运执法部门的监管不到位,监管不力,致使未能及时返港年审。(三)服务企业规模小,同时缺乏专业性强的专业管理技术人才,从业人员素质比较低。(四)水路运输服务业市场秩序较为混乱,违规经营时有发生,无证无照的服务企业仍然存在。(五)水路运输服务企业逃缴规费、逃避年审违章经营的侥幸行为一直存在。五、今后工作的意见(一)继续加强对未年审企业及船舶的监管,加大对企业资质的检查工作,限期完成年审,促进企业内部管理规范化,提高
19、企业对年审工作的重视,确保年审工作的顺利进行。(二)加强海事、船检、工商等部门协调合作,加强对水运服务业及营运船舶的检查,杜绝船舶无证和证照过期的经营行为,促使船舶经营者自觉守法持证经营。(三)严把市场准入关,坚持“布局合理,竞争有序”的原则,对不达到经营资质要求的企业一律不准进入市场经营。(四)严格按照年审规定,对达不到要求的服务企业,年审一律不予通过,籍此次年审机会,取缔一批违规经营企业,净化水运服务市场环境。(五)加大日常对服务行业进行监管力度,对企业经营行为实行动态跟踪管理,发现问题,即时整改,把违法违规消灭在萌芽状态。2021船务公司年终总结参考3_年,市港航局在市交通运输局党委的正
20、确领导下,在有关部门和单位的大力支持和帮助下,全面落实科学发展观要求,围绕市局党委确定的中心工作,扎实开展“创先争优”活动,抢抓机遇,奋发有为,求真务实,推动港航各项工作顺利开展,圆满地完成了全年工作任务。一、_年工作情况(一)积极推进_港总体规划报批工作。今年以来,市交通运输局与_港开发区管委会做好协调工作,及时了解新增港口项目的基本情况,对拟建工程和近期即将开展前期工作的项目,将其纳入总体规划,为今后报批港口建设项目提供规划支撑。先后将东营港万通集团22万吨液体化工码头、宝港国际25000吨级精细化工码头等项目纳入总体规划,为项目的工可报告行业审查、立项工作创造了基础条件。_年2月,我局委
21、托交通运输部规划研究院编制了_港总体规划环境影响评价报告,为_港总体规划的批复提供技术支持。规划送审稿完成后,向市委、市政府主要领导进行了专题汇报,征得同意上报省政府审批。4月20日,市港航局将规划及报批的请示上报市政府,市政府于_月28日以东政字38号文件向省政府申请批复_港总体规划。4月25日,市政府向省政府办公厅正式行文上报。4月_日,市港航局立即到省交通运输厅和省政府报送规划文本和批复请示文件,并与省政府有关负责人进行了汇报沟通,省政府当天将规划转批省交通运输厅,督促省交通运输厅尽快按审批程序办理。6月9日交通运输部组织有关专家在北京召开_港总体规划咨询会,并于6月_日正式函复省人民政
22、府。7月4日省交通运输厅受省政府委托组织省直有关部门负责人和专家召开了东营港总体规划审查会,并形成了审查意见。为推进_港总体规划尽快获得省政府批复,市港航局多次到交通部、省厅有关局处室汇报沟通,争取上级支持,对批复工作起到了积极的推进作用。9月22日省政府秘书处已完成_港总体规划的批复意见,目前省政府领导已签批意见,待省政府常务会议研究后,公布实施。(二)积极推进东营港扩建工程加快进展。一是加快推进_港250000吨级液体化工码头、25千吨级液体化工码头工程建设。为了确保项目施工图设计的科学规范,我局先后组织了2次评审会议。1月23日,市交通运输局对两个项目组织了施工图设计初审,邀请第三方的设
23、计审查咨询单位参加,形成了审查初步意见,会后根据审查意见对施工图设计作了修改。3月3日,市交通运输局再次对两个项目施工图设计组织了专家评审,邀请行业专家和设计审查咨询单位人员参加,形成了专家评审意见,对施工图设计作了进一步的修改完善。在此基础上,3月_日,市交通运输局对施工图设计进行了批复。按照交通部港口建设管理规定,市港航局督促项目法人中海油尽快完善工程开工前的相关手续并办理了开工备案。4月中旬到_港对项目法人中海油的250000吨级液体化工码头开工备案材料进行了检查,提出了补充完善的意见,并督促尽快落实。中海油在补充完善后将开工备案材料上报市港航局,市港航局进行认真审核后,于4月26日将开
24、工备案材料上报省厅港航局当天通过了审核,并于次日在省厅办理了备案手续,完成了东营港250000吨级液体化工码头工程开工备案工作。截至目前工程完成投资4.93亿元,占总投资的65.6%,工程施工中做到了质量、安全双保险,整个工程预计将于20XX年底完工。东营港25千吨级液体化工码头工程开工备案工作正在办理中,已对中海油上报的开工备案材料进行了审核,提出了修改意见,中海油正在修改完善,市港航局已就开工备案事项与省厅有关处室负责人进行了沟通汇报,为开工备案工作争取时间。二是积极开展港航重点领域工程治理和“平安工地”建设工作。按照省厅、市局关于加强交通工程建设领域突出问题治理工作的要求,结合我市港航实
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