[管理学]空港物流园区公共信息平台规划设计.doc
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1、王新初 空港物流园区公共信息平台规划设计 空港物流园区公共信息平台规划设计目录空港物流园区公共信息平台规划设计1一、需求分析41.1理论背景41.1.1空港物流园区41.1.2重庆空港国际枢纽物流园41.1.3物流园区目前存在的问题41.1.4公共信息平台51.1.5需求分析的意义61.2空港物流园区的需求分析61.2.1功能需求分析61.2.2需求类型分析71.2.3需求层次分析71.3物流信息的需求分析81.3.1摆脱物流系统内外信息的依赖性81.3.2减小物流信息需求的差异性81.3.3简化物流信息交换的复杂性81.3.4 缓解物流数据共享的有限性81.4公共信息系统的需求分析81.4.
2、1系统的维护需求81.4.2系统的自我修正需求(智能化需求)81.4.3系统的开放性需求(无读取限制,但有写权限限制)81.4.4系统的运行平台需求(硬件/软件需求)81.5需求分析方法10二、可行性分析112.1 项目名称112.2 承办单位112.3.1 项目现状分析112.3.2 项目进展规划112.4项目可行性分析112.4.1 经济可行性112.4.2 政策可行性122.4.3 技术可行性122.5 管理可行性122.5.1 组织可行性122.5.2人力资源可行性13三、系统分析143.1组织结构图143.2业务流程图143.2.1信息平台业务流程图143.2.2资金业务流程图153
3、.3数据流程图153.3.1环境图153.3.2零层图163.3.3货单处理一级子图163.3.4货物周转一级子图173.3.5库存一级子图183.3.6配送一级子图183.4数据字典与逻辑处理183.4.1零层图数据字典193.4.2货单处理数据字典和处理逻辑193.4.3货物周转数据字典和处理逻辑203.4.4库存数据字典和处理逻辑213.4.5配送数据字典和处理逻辑23四、系统设计254.1模块结构图254.1.1园区业务功能模块图254.1.2园区信息平台功能模块图254.2数据库结构设计264.2.1数据库E-R图264.2.2数据库视图294.3网络设计304.4代码设计314.4
4、.1业务流程代码设计314.4.2流程相关表单代码设计314.4.3单据信息代码设计314.5输入输出设计324.5.1 输入设计324.5.2 输出设计334.6设计说明书344.6.1摘要344.6.2背景354.6.3系统环境与限制354.6.4系统设计方案36五、系统实施375.1系统实施界面375.1.1信息平台首页375.2系统源代码405.2.1建立网页与数据库连接的步骤405.2.2网页部分源代码举例(详见附录8.1)40六、总结44七、参考文献45八、附录:458.1网页源代码458.2小组分工50一、需求分析1.1理论背景1.1.1 空港物流园区空港物流是以现代物流为基础,
5、依托航空港,以机场为中心的一种现代物流方式,以航空及机场地面配套物流设施为核心运输服务作为手段,为多家航空公司、航空货运代理、综合物流企业提供公共物流设施、物流信息服务及综合物流服务。物流园区两种或两种以上的物流企业在空间上集中布局的场所,是一种新型、集约功能强大、具有一定规模和综合服务功能的物流结点,是各种物流设施和不同类型物流企业在空间上集中布局的场所。其多由若干物流结点集约而成,这些物流结点包括:专业运输中心、专业仓储中心、配送中心、信息中心、综合型转运结点、流通中心等。因此,空港物流园区是以航空飞行器及机场地面配套物流设施为核心,以运输服务作为手段,为多家航空公司、航空货运代理、综合物
6、流企业提供公共物流设施、物流信息服务及综合物流服务的场所。1.1.2 重庆空港国际枢纽物流园重庆的空港物流园区,实际名称为“重庆空港国际枢纽物流园”,依托江北国际机场,规划面积5平方公里。园区毗邻空港工业园区、园区和出口加工区,构成的航空、公路、铁路、水路综合交通运输网络相连接。作为辐射西部地区、连接国内国际主要城市的物流枢纽,该园区主要为电子产业、主要为电子产业、软件产业和汽车工业等高新技术产业产品和珠宝首饰、时装及海鲜、水果等高附加值商品提供运输。“十一五”期间,积极引进第三方物流企业,加快建立货物分拨中心和仓储配送中心,开展国际货运代理,力争开辟国际、国内货运包机、打造全球48小时物流网
7、络建设。以区域物流、口岸物流为主的枢纽性空港物流园区,园区货、邮的年吞吐量达到50万吨以上。1.1.3 物流园区目前存在的问题我们在对空港物流园区的业务流程和物流信息系统进行了深入的分析后,提出了构建空港物理园区公共信息平台的方案,通过实现各个信息系统的互联互通,以有效解决物流园区长期存在的数据重复录入和信息孤岛现象,最终实现业务、流程、信息和服务的整合。空港物流更因其安全、快捷、方便和优质的服务受到了人们的青睐。在经济全球化的进程中,尤其是进入上个世纪90年代后,全球航空货运需求呈现加速度增长趋势,成为全球物流业发展的推动力量,也促进了世界经济的持续增长。信息技术在航空物流业发展的过程中起了
8、重要的推动作用。它有效地支持航空货运流程中的物流、信息流和资金流,是空港物流业发展必不可少的重要因素。信息技术的应用可以改善航空货运流程中的信息不透明性和不对称性,并解决流程复杂性所带来的运作效率低下的问题。资料表明,重庆空港物流园区主要存在下面三个问题:(1)信息化建设比较迟缓,互联程度比较低,信息孤岛现象比较严重。目前重庆空港物流园区有五大物流板块组成:物流园区、国际货站、国内货站、快件中心、海关/国检,涉及到的信息系统大致有二十几个,其中仅有几个系统通过建立接口实现了互联,但是大部分系统间没有实现互联,或者互联程度非常低。(2)空港物流园区流程复杂、参与方众多、信息系统水平参差不齐,因此
9、要想实现各方间的信息交换,也是很难的一个问题。如何尽量小的改变已有的信息系统,又能用较小的代价实现系统间的数据无缝传输,是一个急需解决的问题。这种信息系统的隔离性和数据传输的不连续性,致使业务流程呈现复杂化和离散化,货物通关时间比较长。长此以往,势必对重庆空港物流园区整体的运作效率和长足发展产生影响。基于上述两个问题,我们小组展开了深入的调研和分析。(3)已建物流园区空置率居高不下 据中国仓储协会2004年对物流园区的调查报告显示,目前我国物流园区的空置率高达60%,已建园区无人入驻的现象非常普遍。据调查研究,从1999年开始,一些地区开始建立物流园区,2003年全国物流园区规划建设达到了高潮
10、,而同时物流园区盲目建设的危害也开始显现,由于大多数物流园区盲目建设,定位不清,功能单一,一大批物流园区将会陆续死去,估计至2006年已建或规划建设中2/3的物流园区将会胎死腹中或被淘汰。1.1.4 公共信息平台物流公共信息平台是为充分发挥物流系统功效,实现物流合理化、物流网络通达化、物流流动一体化、物流信息电子化、物流系统运行高效化运用系统工程技术、信息技术、管理科学技术,以物流信息为中心、以市场为导向、以通信网络为依托、以资产为纽带,为实现最佳的功能结构和体系架构,进行整体规划设计、组织实施和运行管理,构筑起统一开放的现代物流公共信息平台。我国物流业起步相对较晚,物流生产作业单位及中介服务
11、组织在自身信息化建设方面均有不同程度的投入,生产效率有所提高。然而,由于在网络通信、协同作业业务规范和物流信息化政策法规等方面缺乏统一标准,物流系统整体协同作业效率并未大幅提高,数据处理重复进行,大量内容相同的单证在各自流转,信息分析加工成本高效率低,直接影响整个物流供应链的速度。物流生产作业单位,中介服务组织及政府执法监管部门迫切需要一个开放、标准、高效的物流公共信息平台,规划、设计并实施建设物流公共信息平台,对于提高物流信息化水平、提高物流供应链效率和加快现代物流事业的发展具有重要的战略意义。物流公共信息平台是政府行业管理部门、物流枢纽、物流园区、物流企业、工商企业等多方参与的复杂系统,对
12、物流公共信息平台进行需求分析与系统定位,在于确定平台系统的总体定位、功能定位等总体性把握问题,这些对物流公共信息平台的设计与实施具有一定的指导意义。1.1.5 需求分析的意义物流园区信息系统的需求分析的目的在于为物流园区的信息建设提供基础的物流信息处理能力的输入,以不断满足物流需求的依据,以保证物流服务的供给与需求之间的相对平衡,使社会物流活动保持较高的效率与效益。在一定时期内,当物流信息处理能力供给不能满足这种需求时,将对需求产生抑制作用;当物流信息处理能力供给远远超过当前需求时,会不可避免地造成供给的浪费。因此,物流需求是物流信息处理能力供给的基础,而对物流园区信息系统规划设计的需求分析的
13、社会意义及经济意义亦在于此。有效的需求分析,将有利于合理规划、能有效引导投资,避免重复建设,减少浪费,使目标物流园区建设能多一份收益,少一份失误。1.2 空港物流园区的需求分析1.2.1 功能需求分析在确定物流园区的数量布局和规模标准时,应对当地(重庆)各种物流需求量数据(如运输量、仓储量、配送量、流通加工量等)进行系统分析,主要考虑以下几方面现实和潜在的物流需求量:(1)工业企业在供销环节对物流服务的需求量(制造业) 随着市场需求环境的变化,工业企业的生产经营方式也发生了相应的改变。生产主导型的推动式生产经营方式将会被市场主导型的拉动式生产经营方式所取代。在物流外包成为有利于企业集中资源投入
14、核心事业,提高核心竞争力的有效手段的认识下,工业企业将产生越来越多的第三方物流服务需求。这种需求首先会在汽车、电子等加工组装企业、外资企业产生;(2)连锁商业企业对配送服务的需求量(商业)连锁商业的发展是流通业的发展方向,大力推动连锁经营的发展已列入国家发展规划。连锁经营的重要目的是要通过集中进货、集中配送形成规模效益,以降低流通费用,提高竞争力。连锁经营会对配送中心和配送服务产生旺盛需求;(3)一般消费者的物流服务需求量(日常)随着居民生活水平的提高,消费者对服务需求的比重也将增大。这一需求的内容主要是搬家服务、包裹速递,商品配送、个人物品储存等;(4)区域间货物中转运输的需求量首先是制造企
15、业和流通企业将本区域作为商品的分拨中心所产生的运输需求量;其次是国内大型物流企业将本区域作为物流网络的节点所产生的运输需求量;再次是国际物流公司将本区域作为物流基地所产生的运输需求量;最后是货主利用本区域的运输基础设施,实现货物的快速发送配和接收所产生的运输需求量。1.2.2 需求类型分析在对物流园区进行类型定位时(综合/专业、国际性/区域性/市域性等),结合城市地理位置、城市经济情况等对当地(重庆)物流需求结构进行全面分析,主要分析以下指标:(1) 区域内城市居民的社会化物流需求量占全社会区域的物流需求的比率;(2) 区域内各类批发市场的运行产生的物流需求量占全社会区域物流需求量的比率;(3
16、) 区域内生产企业对社会物流需求量占全社会区域物流需求量的比率;(4) 区域内各类商业企业运行产生的物流需求量占全社会区域的物流需求量的比率;(5) 区域内与区域外的物流需求比率。(指区域内物流需求总量与区域外的物流需求总量:主要指物流需求源与物流产生源均在区域之外,在区域内要进行中转的物流需求量的比率)通过分析这些指标来确定物流园区类型定位。1.2.3 需求层次分析 物流需求的层次按其提供的服务可以分为三个层次:(1) 第一层次:初级层次,只向需求方提供仓储、存货管理、发送、运输和分拨;(2) 第二层次:参与订货处理、采购和生产计划;(3) 第三层次:帮助实现生产控制、质量控制和信息通信系统
17、。1.3 物流信息的需求分析1.3.1 摆脱物流系统内外信息的依赖性物流企业对公共物流基础设施、交通运输网络等外部信息具有很大的依赖性,要求公共信息平台的存在,以提高物流信息获得性和减少信息成本。1.3.2 减小物流信息需求的差异性物流企业、使用外购物流的客户和政府主管部门对物流信息的需求是不同的,其差别主要体现在:时间差异性、内容差异性和程度差异性。1.3.3 简化物流信息交换的复杂性集成物流服务涉及客户在内的多个经营主体,各主体经济关系、技术应用、企业文化及信息系统模块的差异性,导致了物流信息交流的复杂性。数据交换是在不同企业、不同隶属关系管理体制下,采用不同运行模式在不同的系统间运行的,
18、各系统的数据结构、存储形式和接口协议不一样,对物流数据共享、物流资源整合带来困难。1.3.4 缓解物流数据共享的有限性部分物流企业对其特定用户是按封闭系统运行的,物流内部信息与外部共享范畴非常有限。1.4 公共信息系统的需求分析1.4.1 系统的维护需求1.4.2 系统的自我修正需求(智能化需求)1.4.3 系统的开放性需求(无读取限制,但有写权限限制)1.4.4 系统的运行平台需求(硬件/软件需求)(1)支持主流的硬件平台系统应基于开放系统的软硬件环境,具备较广泛的计算机硬件平台支持,能够支持市场上主流厂商的 Linux、Unix、Windows等桌面终端平台以及Android、iOS、WP
19、7等移动终端平台;(2)支持多种文件传输协议用户与机场公共信息平台之间的电子数据交换,由于用户接入方式的不同,以及用户自身应用系统使用情况的不同,同时考虑到整个系统的安全性,数据交换系统应该支持多种不同的通信方式:使用基于 TCP/IP 网络的各种文件传输协议,支持通用的 HTTP/S、FTP/S、SMTP/POP3、X400、MQ Series、Web Services 等多种传输协议外,为了满足企业 B2B之间的数据交换还应支持业界广泛支持的 EDIINT AS1/AS2/AS3 安全传输协议,除了这些常用的通讯协议之外还应能支持自定义开发的通讯协议,并具有继续扩展为支持更多交换通讯标准协
20、议的能力;(3)支持不同的报文标准数据交换系统支持的数据格式标准有国际标准(包括 UN/EDIFACT、ANSI12 、XML标准、Cargo IMP(SITA)、Spec2000 等)、国内行业标准以及大量用户自定义标准格式(如海关、航空公司的自定义格式标准)。同时支持用户方便地在任意格式之间进行转换,在转换的过程中进行必要的数据处理,包括格式校验,数据项组合、删除,异常处理、组织成所需要的格式数据等;(4)支持各类关系型数据库支持与各类关系数据库 ORACLE、INFORMIX、SYBASE、MS SQL、DB2 的互连接口,能够满足系统管理数据、运行日志数据与外部关系数据库的交互存取,实
21、现系统管理功能的扩展;(5)数据的传输应支持多种驱动方式具有灵活完善的数据传输机制和相应的通讯适配器,通过配置这些适配器的参数和工作模式,数据的传输可支持多种驱动方式:事件驱动、请求/响应和定时计划;(7)智能的信息路由:支持基于报文头、文件内容的动态路由;支持一个应用系统对多个应用系统的传输、多个应用系统对多个应用系统的传输、多个应用系统对一个应用系统的传输;(8)数据处理的可靠性数据交换系统需具有数据自动保护功能,防止数据的意外丢失。对于系统日志的记录,应当实现自动定期导出,以免造成存储空间不足;(9)安全、可靠的传输机制在网络安全性上,可以控制接入用户数量并支持防火墙和代理服务器。可以实
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