[研究生入学考试]812汽车理论考试大纲.doc

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1、812汽车理论考试大纲 汽车理论考研复习大纲第一章 汽车的动力性掌握：汽车的动力性指标、汽车的驱动力与行驶阻力、汽车的行驶方程式、汽车行驶的附着条件、汽车的附着力与地面切向反作用力、附着率的定义、汽车的功率平衡了解：动力特性图、各种行驶工况下附着率的计算、装有液力变矩器汽车的动力性第二章 汽车的燃油经济性掌握：汽车燃油经济性的定义及评价指标、影响燃油经济性的因素了解：汽车燃油经济性的计算、混合动力电动汽车的特点第三章 汽车动力装置参数的选定掌握：发动机的比功率、最小最大传动比的选择了解：传动系挡数与各挡传动比的选择、主减速器传动比的选择第四章 汽车的制动性掌握：汽车的制动性及评价指标、制动时车

2、轮的受力及各受力间的关系、汽车的制动效能及其恒定性、制动时汽车的方向稳定性、前后制动器制动力的比例关系、制动力，同步附着系数的计算了解：利用附着系数与制动效率、前后制动器制动力的分配要求、制动防抱死装置第五章 汽车的操纵稳定性掌握：车辆坐标系与转向盘角阶跃输入下的时域响应、轮胎的坐标系定义、侧偏现象、轮胎的结构等工作条件对侧偏特性的影响、回正力矩、汽车稳态响应、转向灵敏度的计算、稳态响应的三种类型及表征参数、了解：汽车试验的两种评价方法、线性两自由度汽车模型的运动微分方程、汽车操纵稳定性与悬架的关系、提高操纵稳性的电子控制系统第六章 汽车的操纵稳定性全部作为了解第七章 汽车的通过性不考2010

3、考研已结束，2011的学习又上路了。感慨良多，写点东西，期惠来者。一、专业选择很多学生担忧，本科阶段自己不是车辆工程专业的，笔试、复试、老师的看法等等。其实大可不必，今年华工初试第一名本科阶段学国际金融与贸易，最终成绩第4名。这位老兄跨专业可是从文科到工科，所以对于大多数机械类的同学，以及交通运输类的同学来说，如果你真想考华工车辆好好努力，困难并非你们想象的那么大。二、专业课的选择车辆的专业课有材料力学和汽车理论。材料力学侧重于考察计算能力，看看真题，材料力学有7个大题，共计150分。汽车理论偏重于理解和记忆，有名词解释、解答题、问答题、计算题。 如果本科阶段学习过汽车理论而且计算能力比较强的

4、同学可以选择材料力学;计算不很强，又没有学过汽车理论的同学可以选择汽车理论。原因有二：一、汽车理论多是以文字叙述，只要你好好复习了的，不会得很低的分数；二、作为搞汽车的人，如果不学习汽车理论，那么你的知识结果上会有很大的一个漏洞，况且老师在复试时候会考虑你初试选择的科目来问问题。初试选择汽车理论的同学它主要问材料力学；反之选材料力学的他主要问汽车理论。三、专业课的复习我本科阶段没有学过汽车理论，初试科目却选的是这个。结果还行，和最高分差距不大。我只是靠课本和真题，没什么其他的资料。我把课本看了三遍，第一遍：从头到尾一字不落看完，不懂的地方就做好记号。第二遍：再把课本看一遍，跟着做课后习题，每看

5、完一章就做一个总结（归纳重要知识点）；第三遍：先做真题（将真题按章节分类,便于复习.华工研招网上提供电子版，整理也比较方便）然后对照真题，找出考试的侧重点，侧重看常考点。在看书做题的过程中有不懂得地方我就找老师和同学讨论。专业课大家要重视真题，但是不能只会真题。2010年的真题比2009年就难了不少，2009年有40分左右的填空题，这些题目基本和往年的重复；2010年则把填空题改为40分简答题，上场看到试卷的时候都懵了。题很活，很多都要靠自己去根据课本上所学的知识来归纳。所以今年最高也就135，往年考140+是比较容易的。而且据丁康说，以后试卷会越来越活。纯记忆和背诵的更少了、理解归纳的更多了

6、。要求大家会真题，还要真正理解真题考察的知识点。四、专业课考试 2010年汽车理论的题量相当大，我写了7张A4纸（单面），足足用了2小时50分。还好看到试卷后就一直在写，否则还真难写完，汽车理论和政治比较相像，同属文科类（书写量大，按点给分）。这就要求卷面整洁，而考试时候发的答卷纸是白纸，写多了，字很容易写歪。我在考试的时候准备了一把尺子，一支铅笔，在答卷纸上画了很多横线。题目答完后马上将横线擦去。如果题目中需要画图，则配以必要的图，一方面便于叙述；另一方面试卷看起来也比较有条理。答题将题目涉及到的知识点都答上，这样才更全面。五、复试选择导师 我是外校学生，初试分数不高，但是还是尝试着联系导师

7、。通过师兄（自己网上找的）了解了导师的手机号码，3月1号给他打了个电话.我刚刚报上姓名，他就接过话题，说现在好好准备复试之类的话，他一个人说了一分多钟就挂了。说实话我也有点异想天开，那老师算得上是华工汽车专业最最牛X老师吧！没办法，既然都联系了就得让老师知道你这个学生很有毅力，选择他不是盲目的。接着我又给他发了邮件，没有回（复试完了后才知道老师给一些同学回了，他们初试分还比较高）。 今年是29、30两天复试，我24号就到了广州，下午就通过师兄找到了他的研究所，结果人没在。从其他师兄那得知，他在25有课。25号一大早，我就起来混到31号楼314教室，果然八点不到老师就进来了。这老师讲课很幽默，课

8、堂气氛很活跃。老师在课堂上提问，正好那问题我会，我马上举手回答。下课后，我找到老师说明了我的情况，并递上一份之前做好的求学简历。老师草草看了下就还给了我，我又丢给他，然后背着书包跑出了教室。30号下午3点钟左右，我们正在焦急等待结果之时，突然接到那位老师的电话。他的意思说自己今年只有一个名额，已满，他可帮我推荐一位老师。最终我跟的就是他推荐的老师（乃年轻有为）。我选择导师属于撞运，全都押在那一个老师身上，如果遇到一个不负责任的老师，说实话自己到只能听学院安排。建议学弟妹们，在复试之前可多联系几个老师，真正到处成绩之前再打电话确认一下你心仪的老师老师是否愿意要你，这样可以在老师名额满了之后退而求

9、其次，联系其他的老师。 复试笔试 华工笔试时汽车构造，而且在官网上会有大纲。大纲可以作为参考，真正考试的时候，试卷上很多内容其实超出大纲的范围。今年笔试考察很活，以汽车构造为主辅之以汽车电器、汽车设计内容。面比较广、有些题目有点偏（你平时所见的哦啊的标准试卷上都不会考到）。这就要求你把构造课本看到得很熟，顺带把电器、汽车设计看看（不需要太多时间）。复试面试几年复试分三组，分组基本按初试排名来。A:1、4、9。其余各组以此类推。我这组面试老师有上官文斌、丁康、胡习之、赵克刚、林惠斌。进门后报上姓名、递上成绩单就马上开始英语。我想把自己的简历给老师看看都没时间，更别说大学期间那些什么证书之类的。英

10、语面试就是抽题，两段专业英语。先读一遍再翻译。我的是关于火花塞的放电过程的，单词好多都不认识，也不知道怎么就读完了。翻译的时候想混一下，被老师发现，他提醒我掉了一句。我晕，就10%何必这么较真。接着就是专业课面试，我的问题有蜗轮蜗杆设计注意事项、材料拉伸试验四个阶段、ABS构成及工作原理、独立悬架几种类型、人体垂直方向和竖直方向敏感频率范围、市面上高档车和低档车的前后悬架分别是什么类型的、汽车底盘的功用。复试是老师很好，你有一点闪光之处他都会鼓励，你不懂的时候他会引导的。有老师会刁难你（这是面试的需要，也不让你面试太轻松啊）。只要你面试不是太差，大家分数差距不是太大。六、华工复试是否公平 我之

11、前在论坛上说华工复试绝对公平之类的话，觉得也有失偏颇。毕竟世上没有什么是绝对的。如果以百分比来算算的话80%公平，20%不公平。复试笔试有满分（本校的）据学长讲以前也有，也是本校的，在这里我不想对这个做过多的评论。对大多数人来说，笔试还是相当重要的，有初试接近370+的笔试没有发挥好，排名下跌很多。也有350+的笔试很好，排名上升不少。论坛上有人看到的图片只是复试总成绩，并没有看到复试笔试、面试、英语的各科的成绩，所以觉得是面试时的差距，其实不然。笔试才左右大家的排名。毕竟笔试才是非常客观对你的能力的一个反映。老师只会用一个比较客观的标准来判断你。 在我们复试完后和丁康聊天的时候，有学生就讲他

12、们组刷的人最多，意思说他们组打分最紧。老丁说：老师可比你们想的多，面试完后会计算各组平均成绩，然后把三组平均成绩再取平均。所有的学生的面试成绩都在这一最后平均成绩的基础上加加减减，所以说不存在说因为分组的原因影响面试成绩。 大多数来复试的学生多是二本院校（包括我），大家都差不多，不存在歧视！ 以下附上初试，复试成绩和排名。一切为了后面的同学考华工能更方便，免受一些不必要之苦。资料中涉及到各位私人信息，往理解、见谅。一、名词解释（每个3分，共30分）1.十六烷值2.气门间隙3.功率空气4.二次喷射5.膜片弹簧离合器6.发动机冷却液小循环7.半轴8.轮辋9.平衡悬架10.平衡式制动器二、问答题（有

13、5分的，有8分的，一共70分） 1.发动机曲轴是如何实现轴向定位的？2.简述爆燃传感器的作用。3.简述对称式锥齿差速器的结构和工作原理。4.多缸柴油发动机对喷油泵有何要求？5.球笼式万向节一般安装在汽车的什么位置？为什么？6.配气机构中使用齿形带传动与链传动各有什么特点？7.涡轮增压系统中的旁通阀有什么作用？8.简述液力变矩器的工作原理。9.发动机使用单缸独立点火有什么优点？10.一个类似阀体的插图，问它用在汽车的什么地方。图中的扭力杆有什么作用？考研原本也就是一场考试，但太多的人为它付出太多，所以也就赋予了它特别的意义。考研初试四门科目，总共12个小时的考试时间，薄薄几张纸，需要大多数考生用

14、近半年的时间去写就。说是“台上一分钟，台下十年功”并不夸张。考研论坛逛了也有段时间了，这时候是研友们回顾自己考研历程的高峰期，大家倾诉的热情也在这时候爆发了。论坛里回顾考研的帖子可谓异彩纷呈，千滋百味。我也手痒，好歹也该为自己两年来的考研之路留下些什么吧。第一次考研权当试水。由于忙着做毕业设计（这事我很上心），并没有花时间去准备，基本裸考，所以2009年考研落败是必然，没有遗憾也没有抱怨。毕业典礼结束，在北京的所有事情都办妥了之后，7月2号下午，我踏上了回宜昌的火车，次日中午抵达宜昌。按计划开始了我第二次的考研复习。和上次一样，报考的还是华南理工大学的车辆工程专业，不过这次是来真的了。由于我总

15、觉得在家没学习气氛，怕复习不进去，所以快毕业前，就约好了和另外两个同学（一位初中同学TL，一位高中同学GX）在三峡大学附近租间房一起复习，这样既可以互相帮助，又能够彼此监督。7月9号，我在三峡大学北门附近的小区租了间三室一厅的房，很大，租金每月650元。7月15号，我和GX先行入住。那会儿正是热的时候，躺在竹席上，感觉是睡在炕上，电扇吹出的风也是阵阵热风。7月份一直到8月上旬的复习基本没什么状态，效率很低，每天真正学习的时间也不多，这期间上高一的堂弟放暑假，来我们这里住了将近10天，帮他辅导功课。2011年华南理工大学机汽学院汽车工程专业完备学习计划(2010-09-28 14:47:26)转

16、载标签：教育广东省知识点专业课复习杂谈分类：研 试转载请注明：求学考研跨考教育前言：华南理工大学车辆工程专业专业课考试有两门可选，汽车理论和材料力学，拒以往的情况来看，汽车理论的试题较简单且上一年的试题参考价值很大，所以往往考汽车理论的考生分数要比材料力学的高，故推荐汽车理论。汽车理论考试计算题都很简单，复习时要把精力放在理解概念和原理，在理解的基础上对参考书的知识点并全面进行把握，牢记重点。一、专业信息介绍1、院系专业信息，包括就业、导师、科研情况学校简介：学校共设有24个学院，1个独立学院（广州汽车学院）；14个博士学位授权一级学科，30个硕士学位授权一级学科，73个博士点，176个硕士点

17、，2个一级学科国家重点学科，3个二级学科国家重点学科，2个国家重点（培育）学科，7个一级学科广东省重点学科，12个二级学科广东省重点学科，有工程硕士（23个领域）、建筑学硕士、工商管理硕士（MBA、EMBA）、公共管理硕士（MPA）、风景园林硕士、法律硕士6个专业学位授予权，有19个博士后科研流动站，76个本科专业。轻工技术与工程、建筑学、食品科学与工程、化学工程与技术、材料科学与工程等学科整体水平进入全国前十位。其中包括2个国家重点实验室、2个国家工程研究中心、2个国家工程技术研究中心、3个国家工程实验室（与企业合建）、6个教育部重点实验室、4个教育部工程研究中心、8个广东省重点实验室、3个

18、广东省工程技术研究开发中心、7个省级人文社科重点研究基地等省部级以上科研机构54个，学校现有教职工4499人，其中专任教师2395人，中国科学院院士3人、中国工程院院士3人，双聘院士23人，俄罗斯工程院外籍院士1人，国家教学名师3人，长江学者12人，国家杰出青年科学基金获得者16人。研究生导师1393人（其中：博士生导师429人，硕士生导师1009人）。2、本专业近三年报考录取情况年份计划招生数实际录取数免推生人数计划外招生复试分数线 奖学金人数2008404016034625人一等，4人二等2009404016034025人一等，4人二等2010404016035625人一等，4人二等3、出

19、题老师情况罗玉涛：山东栖霞人，工学博士,副教授。主要从事电动汽车、汽车电子控制、汽车系统动力学等方面研究。尤其是在电动汽车研究领域，进行了纯电动汽车、混合动力电动汽车、基于CAN总线的车内局域网、复合CVT及电磁耦合CVT等的深入研究及产品开发，取得了丰硕的成果。主持了“863项目”、国家自然科学基金、广东省、广州市科技攻关以及企业委托的多项科研项目。近年来，在“International Journal of Vehicle Design”、“汽车工程”、“机械工程学报”（中、英版）、“中国机械工程”、“电工技术学报”、“华南理工大学学报”等刊物发表专业论文50多篇。主编或参编了现代汽车电子

20、控制技术、电动汽车学等著作。获得授权发明专利5项。主讲本科生课程汽车理论、现代汽车电子技术等；主讲博士或硕士研究生课程电动汽车学、车辆动力学建模与仿真等。现为广东省汽车工程重点实验室副主任。社会兼职有：中国机械工程学会高级会员、汽车工程学会会员、中国电动车辆专业委员会委员。 丁康 ： 1957.8生 教授 籍贯：浙江省天台县 出生地：辽宁省本溪市 1982.7 清华大学汽车系汽车专业本科毕业 获学士学位； 1984.11 清华大学汽车系汽车专业研究生毕业 获硕士学位； 1984.12-1992.4在重庆大学机械工程一系、测试中心从事汽车系统动力学、动态信号分析方向的研究和教学工作； 1992.

21、4 在重庆大学汽车学院破格晋升副教授职称； 1992.6 获硕士研究生导师任职资格，至今共带硕士研究生20多人，毕业并获硕士学位15人； 1992.4-1998.10在重庆大学汽车学院从事机械故障诊断、机械动态测试与分析方向的研究和教学工作； 1995.2-1997.6 任重庆大学汽车学院副院长； 1995.3 在重庆大学汽车学院破格晋升教授职称； 1998.11-1999.8 在汕头大学机械电子工程系从事机械故障诊断、机械动态测试与分析和工程信号处理方向的研究和教学工作； 1999.7-2003.1 任汕头大学机械电子工程系主任； 2002年进入广东省“千百十”跨世纪人才工程省级学术培养骨干

22、； 2003.9-2004.7 任华南理工大学交通学院车辆工程系主任； 2004.7-2007.12任华南理工大学汽车工程学院副院长 2007.12至今先后任华南理工大学机械与汽车工程学院副院长； 振动工程学报编委，振动与冲击编委，广州市汽车协会副会长，中国振动工程学会故障诊断专业委员会常务理事，Mechanical Systems and Signal Processing、Journal of Sound and Vibration、西安交通大学学报、东南大学学报、机械强度、重庆大学学报等杂志审稿人。科研方向和科研成果： 主要从事汽车与机械设备故障诊断与工程信号处理研究方向、汽车振动与噪声

23、研究方向的教学与科研工作。主持和参加了国家自然科学基金、国家级火炬计划项目等国家和省部级项目二十多项，发表论文100多篇，被SCI收录10篇，EI收录近40篇，获省部级2、3等奖6项。 4复试情况1.专业课笔试全体考生集中统一进行。笔试科目按照2010年招生专业目录中公布的科目考试，采取闭卷方式，考试时间为2小时，满分为100分。 2.英语口语、听力测试和综合素质与专业知识面试分组面试。英语口语测试、听力测试与综合素质面试结合进行，每位考生20分钟：英语口语、听力测试时间为8分钟左右，满分为100分。综合素质与专业知识面试时间不少于12分钟，满分为100分。英语口语就是从信封中抽取一个短文约1

24、20个单词，朗读，翻译，就该短文回答老师英语问题。记得贮备自我介绍。综合素质与专业知识，有的小组是闲聊，有的小组是问一些理论知识，看命了。回答时自要占主动，不要被老师的问题牵着鼻子走，谦虚谨慎。 3.复试评分方案复试总成绩专业课笔试成绩*笔试权重（40%）专业面试成绩*试权重（50%）外语面试成绩*语权重（10%）录取总成绩初试总成绩*初试权重（50%）复试总成绩 *复试权重（50%）二、复习规划指导1、往年大纲变化解读学校给的考试大纲一共不超过50个字，信息量几乎为零，但是从历年考试试卷看，所考范围没有变化，只是每年侧重不同，所以复习时要对汽车六大性能全面复习。复习参考书就一本汽车理论就够了

25、，题也不用多做，主要是牢记知识点。2、历年考试难度分析题型作答要点分析占比名词解释通常有810个名词需要解释，这部分内容作答需要准确，按照参考教材中的定义作答，不需要发挥和解释，精确最重要。根据跨考辅导老师的经验，这类题型往往最伤脑筋，考的是扎扎实实死记硬背的功夫，一个三或四分，性价比非常高，值得花时间好好准备。30分填空这是最好拿的分数了。考的内容相对来说很简单，但是都是一些细节，所以在复习时千万不要有遗漏，包括课本中的注释也不可放过3040分问答一般有58道左右的简答题，答题技巧是把要点答全，比如一个问题下面有3个要点，只需要开宗明义地写出3个要点，并且在每个要点后加上一到两句解释的话就可

26、以，不需要做过多的延伸，而且要尽量忠实于参考教材。一般说来3个要点答全即可得满分，缺少要点会被扣相应的分数。因此这部分也是考的死记硬背。3040分析通常有23个不等的分析题，这部分题目需要考生在理解书本的基础上运用自己的理解和知识做适当的延伸和综合，需要一定的专业积累，但是内容也逃不出课本，如果对汽车构造有了解的话就更好了。答题时注意分析的条理性，把知识点填充到思路里。这里的内容算是卷子中比较难的部分了4060计算计算题分值大，难度却一般，再加上每年所出的题目大同小异，复习起来相对来说难度不大，可以多找些相类似的题目练习一下就OK了。2030分3、复习方向点拨复习开始要把精力放在英语和数学上。

27、专业课可以当下酒小菜，学累了搞一点，个人觉得汽车理论比材料力学有趣些。专业书先过一遍，把书本的内容看懂，不要留下死角，这一遍不要求记，只要有个大概印象就可以，有些地方是难点不好理解，做好笔记。真正开始狂背教材可以从十一以后再开始，三个月的时间足够你把这五本书翻来覆去背熟三遍了。同样的，跨考辅导老师建议以将9月份以前的大部分时间花在准备公共课上，因为短期之内靠突击提高英语分数很难，政治也需要大量时间背诵和理解。而专业课复习时间不宜拖得太长。因为兴趣和意志会慢慢地消磨殆尽，所以考前的三四个月突击背诵完全来得及，而且可以保持新鲜完整的记忆。期间配合历年的考试题，有重点的去记忆，事半功倍。4、参考书目

28、推荐学校指定的教材就够了，没有必要没事找事。但可以搞些其他学校的卷子。三、学习方法解读1参考书的阅读方法（1）目录法：先通读各本参考书的目录，对于知识体系有着初步了解，了解书的内在逻辑结构，然后再去深入研读书的内容。（2）体系法：为自己所学的知识建立起框架，否则知识内容浩繁，容易遗忘，最好能够闭上眼睛的时候，眼前出现完整的知识体系。（3）问题法：将自己所学的知识总结成问题写出来，每章的主标题和副标题都是很好的出题素材。尽可能把所有的知识要点都能够整理成问题。2. 学习笔记的整理方法（1）通过目录法、体系法的学习形成框架后，在仔细看书的同时应开始做笔记，笔记在刚开始的时候可能会影响看书的速度，但

29、是随着时间的发展，会发现笔记对于整理思路和理解课本的内容都很有好处。（2）做笔记的方法不是简单地把书上的内容抄到笔记本上，而是把书上的内容整理成为一个个小问题，按照题型来进行归纳总结。3真题的使用方法认真分析历年试题，做好总结，对于考生明确复习方向，确定复习范围和重点，做好应试准备都具有十分重要的作用。分析试题主要应当了解以下几个方面：命题的风格（如难易程度，是注重基础知识、应用能力还是发挥能力，是否存在偏、难、怪现象等）、题型、题量、考试范围、分值分布、考试重点、考查的侧重点等。考生可以根据这些特点，有针对性地复习和准备，并进行一些有针对性的练习，这样既可以检查自己的复习效果，发现自己的不足

30、之处，以待改进；又可以巩固所学的知识，使之条理化、系统化。四、专业课复习特点考研总的来说可以说是专业课的较量，公共课过线很容易，但是拿高分很难，恰恰相反，专业课得分很容易，只要你自己肯下个功夫，考研的150分基本就拿到手了，一般来说专业课的平均成绩在130，假如这里成了短板，后果很严重，因此说，专业课才是“王道”！下面，跨考辅导老师就考研专业课的答题方法说一些自己的见解。可能有人会有一种感觉，华工车辆的研究生很容易啊，没什么难的，不就是背背吗？这跨考辅导老师就要说了，既然这么简单，那为什么每年还有那么多没考上的？当然，不包括公共课和专业课不过线的。那是为什么？参考资料方面：简单一句话，学校指定

31、了书，你就应该按照学校指定的书看，而且不光要看，还要能背下来，虽然不是要你死记硬背，但是，基本的文章结构你最好按书里的结构来，这样，是你得高分的关键。其他的汽车理论的书就不用看了，这一本就是权威，全中国的理论考试都是用这一本。历年的试卷是宝贝，要吃透，默写。答题方法方面：书的问题解决了，那答题方法呢？这就要好好说说了。其实，每年靠汽车理论的同学都会觉得自己考试的分数比自己估计的要高一点，这是因为阅卷人往往就是出题人的硕士研究生，他们阅卷时也是按知识点来算的，所以尽量把相关知识点都写上，不要写废话。五、专业课复习全年规划 1、零基础复习阶段本阶段主要用于跨专业考生学习基础参考书-汽车理论（余志生

32、，机械工业出版社），要求系统掌握本专业理论知识。对各门课程有个系统性的了解，弄清每本书的章节分布情况，内在逻辑结构，重点章节所在等，但不要求记住。最终基本达到车辆工程本科水平。2、基础复习阶段（现在2010年8月)本阶段主要要求跨专业考生吃透参考书内容，做到准确定位，事无巨细地对涉及到的各类知识点进行地毯式的复习，夯实基础，训练思维，掌握一些基本概念和基本模型，本专业考生要在抓好专业课课堂学习的基础上温习，同时学习汽车构造中的相关章节，为下一个阶段做好准备。3、强化提高阶段（2010年9月2010年11月）本阶段，考生要对课程进行深入复习，加强知识点的前后联系，建立整体框架结构，分清重难点，对

33、重难点基本掌握。做历年真题，弄清考试形式、题型设置和难易程度等内容。结合试题再对书中的重点难点进行把握4、冲刺阶段（2010年12月2011年1月）总结所有重点知识点，包括重点概念、理论和模型等，查漏补缺，回归教材。温习专业课笔记和历年真题，做专业课模拟试题。调整心态，保持状态，积极应考。六、各阶段具体学习计划第一阶段：基础复习阶段(开始复习2010年9月)1）学习目标目标1：通读该专业阶段的核心课程：汽车构造，汽车理论。（参考书目，利用上一年的参考书目）目标2：掌握专业技能、培养兴趣爱好，基本了解改专业的知识框架和理念，为下一阶段的复习夯实基础；平时每周一份南方周末了解社会热点和动向，学会运

34、用所学知识分析社会问题。2）学习任务泛读汽车理论，汽车构造。建构理论框架。学习每本教材，需在结合自己的理解绘制知识理论框架图构，建知识体系。遇到不理解的问题及时记录，上报教务老师，并与教务教师沟通请教。扩展知识面所需书籍综合练习：检测前一阶段学习效果配有参考答案自测。学生在8月30日上交理论知识框架图。不要求记忆只要求理解！3）详细规划一、阶段目标：对指定参考书目进行“地毯式”学习一遍，了解全书内容，理解书中的每一个知识点。对各门课程有个系统性的了解，弄清每本书的章节分布情况，内在逻辑结构，重点章节所在等，但不要求记住。二、注意事项 1学习任务中所说的“一遍”不一定是指仅看一次书，某些难点多的

35、章节可能要反复看几遍才能彻底理解通过。2本阶段学习重在理解，不需强制记忆，但一定要全面。3每本书每章节看完后最好自己能闭上书后列一个提纲，以此回忆内容梗概，也方便以后看着提纲进行提醒式记忆。4看进度，卡时间。一定要防止看书太慢，遇到弄不懂的问题，要及时请教专业咨询师或本校老师。5看书过程中，有条件听课的一定要去听听目标院校导师的课。要是不方便的话，本校开设的相关课程也可以去听一下。三、复习进度安排日期学习内容知识点及命题趋势 6月1日7月4日汽车构造中的汽车理论相关内容1、发动机的工作原理和总体构造，了解四冲程发动机的工作原理，了解发动机的主要性能指标和特性，了解点火系统的工作原理，了解发动机

36、启动系统工作原理2、了解汽车传动系统组成，各部分工作原理3、了解汽车行驶系统组成，了解不同轮胎的特点，了解悬架系统的工作原理7月5日7月11日汽车的动力性1、动力性指标多为名词解释和简答2、汽车行驶方程是分析汽车纵向运动力学的基础3、汽车驱动力-行驶阻力平衡图，和附着率则是该类计算题的模板，虽然公式很多，但是考试时一般都很简单，重在分析推导的过程，也就是以后的解题步骤。4、附着率概念和改善方法，弹性迟滞原理，滚动阻力系数影响因素，行驶阻力构成，多简答7月12日7月18日汽车燃油经济性1. 燃油经济性的评价指标，燃油经济性的影响因素，出简答或分析2. 新能源汽车现在是热点，其节油原理曾考过分析题

37、，要注意。3. 燃油经济性的计算会推导公式便可以如果出题也不会难。7月19日7月23日汽车动力装置参数的选择1.最小传动比的选择，最大传动比的选择会出分析2.格挡传动比的选择比较重要，出分析的可能性大。7月23日8月1日汽车的制动性1.汽车制动性的评价指标，简答。2.制动时车轮的受力情况往往结合制动时的方向稳定性和制动力的前后分配结合起来出分析或计算。3.制动效率，同步附着系数，侧滑跑偏等关键概念多名词解释和填空。4.ABS系统的原理会和后面的VSC结合出分析。8月2日8月20日汽车操纵稳定性1.汽车操纵稳定性概述中有大量的重要概念，每年必考解释或者填空，汽车坐标系轮胎坐标系也是老师的最爱2.

38、轮胎的侧偏特性主要是解释和填空，影响侧偏的因素会出简答。回正力矩是重要概念。可以结合汽车构造的相应章节进行复习。3.线性二自由度汽车模型运动微分方程是难点，曾出过一次计数，性价比不高，看懂就行了，临考前背一下。4.稳态相应，瞬态响应，要看懂推导，主要还是一些定性的分析题为主，但是一些公式是定性分析的基础，如转向灵敏度，稳定性因数，用他们来定义稳态相应的三种类型，几个表征稳态，瞬态响应的参数要会灵活运用。汽车理论的特点就是，看起来难，考起来简单。5.汽车悬架系统对操纵稳定性的影响，主要是概念性的题目，侧倾刚度，侧倾转向，之类的，左右车轮载荷对稳态响应的影响长出分析题。转向下与横摆角速度稳态响应的

39、关系也要回分析。6.操纵稳定性与传动系的关系就是分析DYC系统的原理7.解释各类提高操纵稳定性电子控制系统的原理，分析题。8月21日8月31日汽车平顺性1. 路面不平度的统计特性中有大量的公式和推导，牵扯到振动力学的内容，但是没有考过计算题，主要还是以分析题为主。要注意几个重要参数对功率谱密度的影响，空间频率向时间频率功率谱密度的转变。2. 但质量系统的的自由振动和频率响应特性，单质量系统对路面随机输入的响应，会考大题，还是要把重点放在公式的推导和定性分析。每一章开始都有一个该性能的定义和评价指标，也是考点不要错过第二阶段：强化提高阶段(2010年9月2010年11月)1）学习目标：2）学习任

40、务：3）详细备考方案一、阶段目标：对指定参考书进行深入复习，加强知识点的前后联系，建立整体框架结构。分清、整理、掌握重难点，完成参考书配有的习题训练。做历年真题，弄清考试形式、题型设置和难易程度等内容，整理真题答案。二、注意事项1. 将参考书中的概念、原理要注意理解记忆,书中的例题要做一遍。2. 课后习题尤其是指定习题要完成，要规范地写出答案。3把书上可能考到的名词解释、问答、论述等文字性的题目都整理在笔记本上。4将全书的重点归纳成一系列的知识点，一定要有系统性。这样做的好处是加深印象，并且对知识有更加系统的理解。三、参考书深入复习计划（一）新大纲复习计划：新大纲一般在9月中旬出台，具体复习会

41、根据今年新大纲，编写重难点知识讲义，请一定要根据基础阶段的复习安排把参考书的知识点进行逐一突破。（二）历年真题学习计划：时间阶段复习资料周次建议学习时间学习内容备注10月1日11月30日共9周历年真题第1周3-5小时/套题做07年真题本次浏览真题，不一定都要会做，但要弄清每一道题属于书中的哪一章、哪个知识点。通过做真题要了解考试形式、考试重点、题型设置和难易程度等内容。第3周3-5小时/套题做08年真题第6周3-5小时/套题做09年真题.第9周3-5小时/套题整理真题答案整理所有真题的答案。真题答案一定要完整。整理过程中，每道真题，尤其是比较复杂的计算/分析题目不能少于三遍。（三）配套习题集巩

42、固计划：强化阶段一定要多做习题并进行思考，把习题考查的知识点化为自己的知识，这样才能形成答题的思路和总结出答题的规律。注：9-10月 研究生开始网上报名，谨慎填报志愿，牢记自己的报名信息。11.10-11.14 研究生考试报名确认工作开始，考生到指定的地点进行现场确认，缴费并照相。第三阶段：冲刺阶段(2010年12月2011年1月)1）学习目标2）学习任务3）详细备考方案一、阶段目标 总结所有重点知识点，包括重点概念、理论和模型等，查漏补缺，回归教材。温习专业课笔记和历年真题，分析真题的出题思路，做专业课模拟试题。二、具体复习安排：参考书回归；历年真题回归；专业课比较回归；模拟考场测试。四管齐

43、下，把前面复习的知识点逐一消化和提升。 时间阶段复习资料周次建议学习时间学习内容备注12月到1月共5周 指定参考书、历年真题、专业课笔记、模拟题等 第1-3周10小时分析真题的出题思路，预测本年度可能考查的内容和出题思路注意是预测，而不是押题，不能留死角。有时间的话，应当在保证重点的前提下，兼顾零散知识点。15-20小时温习专业课笔记和历年真题记忆性的重点和真题答案可以背诵下来，这样能够让学员融会贯通，理解更加深刻。12-15小时全真模拟，强化考点意识1要注意培养考点意识，学会用标准的答题方法解答相关问题，多做模拟试卷，进一步归类整理总结。2多做一些模拟练习是必要的，可以让自己合理分配答题时间

44、，对以前没有充分注意到的知识点拾遗补缺第4周12-15小时查漏补缺，看看哪些章节还没掌握好，再仔细复习一下。1将散落在各个题目中的知识点串成串，连成片，直至复原成完整的意象。2对照大纲，看看自己的知识点是否理解到位、准确。第5周6-10小时全面回顾，回忆知识点、易考题目及答案，准备应考。有个别重难点实在不好记，可以先标记一下，考前一两天，甚至考前一两个小时再看，但这种题目不宜超过3-5个。七、心理准备：一定要有吃苦的勇气和准备，要几个月如一日地看书是一件十分辛苦的事，很容易迷茫、懈怠和没有信心，这时候一定要坚持，要和别人做做交流，千万别钻牛角尖，一定要学会坚持，成就竹子的也就那么几节，成就一个

45、人的也就那么几件事。.即便最后失败，也要学会对自己说！“吾尽其志而力不达，无悔矣！” 跨考辅导老师对你的要求只有三点：1、坚决果断，早做决定，决定了就全身心投入。2、一定要有计划，一定尊重你自己定的计划。3、跟时间赛跑。多一点快的意识，少一点拖拉和完美主义。考研说到底就是应试，总共就几个月时间，不要心存打好基础、厚积薄发的幻想，直接抓住要害，就可能成功。这三点看上去容易，但真正做好很难，但是跨考辅导老师相信在我们共同的努力下一定能做到最好.总结上面的复习步骤，简单说，无非三步：1、看教材,熟悉内容(最迟暑假完成)2、整理重要资料(最迟十月完成)3、背诵(十月左右开始)以上三步做的好的同学，专业

46、课上130分是没有任何问题的(这是你考上以及能否上公费的重要保证)。当然，这也相当程度归功于自己的努力，毕竟最后能否成功，还要看自己。7月22号，地球人都知道的，难得一遇的日全食将发生在长江流域，宜昌处在观察日全食的绝佳地带上。这难得一遇的好事当然不能错过，长这么大我还从来没见过日食呢，何况是日全食。于是当天早上早早起了床，吃过早饭去三峡大学北门。嚯！早就有一大群人守在那儿了，都是专业围观队伍，还有大老远从洛阳赶来的观光团。具体过程不细说了。7月份期间，我买了辆自行车，买了个篮球（楼下就是篮球场），在三峡大学游泳馆办了张游泳卡，隔三差五的就去骑骑车，打打球，游游泳。归根到底，还是没紧张起来。7月31日，眼瞅这一个月就这么过去了，当天痛下决心，拟了张弹性很大的“作息时间表”：7：30 起床8：008：30 早饭8：309：30 英语晨读9：3011：00 数学11：0012：00 上网12：002：30 午饭&午睡2：304：00 汽