施工安全管理课件.ppt

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1、信号施工安全管理,肇庆信号水电段安调科 杜伟聪,上级相关文电,1、铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号）2、广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则（广铁运发2012310号）3、广铁集团天窗修、施工安全考核办法（广铁劳卫发201355号）4、广铁集团铁路营业线施工安全管理补充细则（广铁运发2013252号）5、广铁集团电务系统铁路营业线施工安全管理实施细则(修订)（广铁电发2013246号）6、广铁集团电务系统铁路营业线施工安全管理补充细则（广铁电发2013327号）7、关于修订电务系统施工现场过程盯控细化规定的通知（电电2013280号）,相关概念,铁路营业线施工是指影响营业线设

2、备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。,普速铁路分为繁忙干线、干线和其他线路。具体分类：段管内广茂线、茂湛线为干线，云支线、益湛线（马路圩-电白）、广珠线为其他线路。,主要内容,一、施工分类二、天窗规定三、等级划分四、施工组织领导、施工方案审核、施工计划编制及审批五、施工和维修天窗组织实施六、施工过渡工程的要求和施工安全管理责任及有关专项管理要求。,一、施工分类,（一）施工项目1.线路及站场设备技术改造，增建双线、

3、新线引入、电气化改造等施工。2.跨越、穿越线路、站场的桥梁、涵洞、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工。3.在铁路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、杆塔、油气管线等设施的施工。,4.在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。5.在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控等行车设备上的大中修、改造施工。6.影响营业线正常运营的铁路重要信息系统运行环境改造、软硬件平台更新、应用软件变更等施工。,7.设置在线路上的安全检测、监控设备的新建、技术改造、大中修施工。8.承载行车通

4、信业务的通信网络调整施工和中断行车通信业务的通信设备施工。通信业务是指列车调度语音通信、无线调度命令信息、无线车次号校核信息以及列控数据等与列车运行相关的信息传送业务和承载列车控制、CTC/TDCS、信号闭塞、牵引供电远动、防灾监控等系统的网络通道。,9.线路大中修，路基、桥隧涵大修及大型养路机械施工。10.成段破底清筛、更换钢轨或轨枕，成组更换道岔（含钢轨伸缩调节器），更换轨枕板施工。11.其他影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工。,维修维修项目是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。一、信号专业1信号I级维修项目(1)年度信号联锁关系检查

5、试验（指列入年表的年度联锁关系进路检查试验，不含单项试验）。,(2)室内、外单套设备更换（指成套更换单个轨道区段发送或接收端设备，更换调车信号机机构或配线，室内不涉及软件修改的单个联锁机机笼更换、联锁系统工控机更换，更换电源开关箱、室内一次更换20台及以上继电器）。,(3)更换器材的电源屏年检。(4)工电联合整治道岔；配合工务更换正线、复式交分、驼峰分路道岔尖轨、基本轨等工电联合整治道岔指道岔某一牵引点及以上数量杆件需拆装的工电联合整治。(5)维修作业中正线4根钢轨及以上的钢轨打眼（含作业区域侵限的备用钢轨打眼）作业。,2.信号级维修项目(1)道岔转辙设备、轨道电路、信号机、光电缆、贯通地线、

6、各种箱盒等室外信号设备检修。(2)信号机械室、箱式机房内设备检修。(3)影响道口及车站设备正常运用的设备检修。(4)影响驼峰信号设备使用的检修作业。(5)不更换更换器材的电源屏年检。,(6)室内、外设备整治及单个设备、零小器材更换。(7)CTC/TDCS设备设备检修。(8)单项设备联锁关系检查试验。(9)在天窗内可以完成的其他作业项目。(10)维修作业中正线3根钢轨及以下和侧线钢轨打眼（含作业区域侵限的备用钢轨打眼）作业。(11)高柱信号机、道岔安装装置的去锈、油漆作业。,二、天窗规定,天窗 是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间。天窗按用途分为施工天

7、窗和维修天窗。,1.普速铁路施工天窗：技改工程时，不应少于180分钟。2.普速铁路维修天窗：双线不应少于120分钟，单线不应少于90分钟，图定货物列车对数小于12对的普速铁路不应少于120分钟。,施工天窗和维修天窗的安排，按以下规定办理：1.施工天窗的安排：(1)图定货物列车对数小于12对的施工时可连续安排施工天窗。(2)周六、周日不安排施工天窗。,2.维修天窗的安排：(1)天窗利用实行专业天窗日制度，即每旬逢1、4、7日以工务专业为主，其它专业兼用；逢2、5、8日以电务专业为主，其它专业兼用；逢3、6、9日以供电专业为主，其它专业兼用；每月10日、20日、30日可用于动车组试运或自轮运转设备

8、运行。,(2)普速铁路轨道结构为新型或型轨枕、级以上道砟、无缝线路区段（具体区段由集团公司工务处另文公布），周一至周四安排维修天窗，周五、周六、周日不安排维修天窗；货物列车对数小于12对的区段每日安排维修天窗；其他区段周一至周五安排维修天窗，周六、周日不安排维修天窗。3.同一区段同方向原则上一天只能安排一次天窗。能力紧张给点困难的区段不能满足90分钟维修天窗时，可安排分两次给点。4.安排垂直天窗之日，取消同一区段内的“V型”施工（维修）天窗。,各项施工、维修作业要采用平行作业的方式，综合利用天窗，提高天窗的利用率。各项施工作业，施工点前不得安排慢行。大机清筛、大修换轨、更换道岔、大列换枕、路基

9、处理车施工时，在运行图条件允许的情况下，应适当增加天窗时间，其中大机清筛、大修换轨、大列换枕项目原则上按210分钟安排。,三、等级划分,普速铁路施工等级分为三级（、级）。级施工1.繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工。2.繁忙干线和干线大型换梁施工。,3.繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。4.中断繁忙干线6小时及以上或干线7小时及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。,（二）级施工1.繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站（全场）信联

10、闭4小时及以上的施工。2.干线封锁正线4小时及以上或影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工。3.繁忙干线和干线其他换梁施工。,4.繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工。5.中断繁忙干线4小时以上或干线5小时以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床，成段更换钢轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外。,（三）级施工（信号专业）除级、级施工以外的各类施工均为级施工，级施工按影响程度分为级重点施工、级一般施工。1.级重点施工(1)影响全站（场）或一头咽喉（包括成片联锁区）信联闭设备使用且较复杂的施工。(2)各种站场改造或

11、联锁关系变更较大的施工。(3)信号楼内涉及联锁修改和条件变更的拆、配线施工。,(4)影响一个咽喉及以上信联闭使用的新设备开通施工。(5)计算机联锁、TCC、驼峰系统软件升级及修改的施工。(6)TDCS/CTC中心涉及数据库服务器、应用服务器、核心网络设备的主要软件、数据修改；TDCS/CTC中心主要硬件设备更换；影响调度台及管辖区段多个车站的TDCS/CTC软件、数据的修改和硬件更换。,(7)影响范围较大、技术较复杂的TDCS/CTC中心、车站硬件更换或软件数据修改；局部网络拓扑结构的变更。(8)配合工务提速道岔上道（含转换控制方式发生变化的道岔大修施工，室外单组原位原状大修除外）。,(9)电

12、源屏大修。(10)较复杂的电源对地绝缘不良查找。(11)影响全站（场）或一头咽喉信联闭设备使用的主干电缆（含电缆箱盒和地下接续）更换。,(12)LKJ数据换装施工。(13)单站更换正线及与正线相关8组以上道岔的转辙机、安装装置、外锁装置；或单次更换正线及与正线相关3组及以上道岔的转辙机、安装装置、外锁装置。(14)其它由段营业线施工协调小组确定为级重点的施工。,2.级一般施工(1)除级重点施工外的其它道岔大修及主干电缆、电缆箱盒(含地下接续装置)更换。(2)较复杂的电缆综合绝缘不良查找。(3)TDCS/CTC中心、车站更换影响范围较小、技术不复杂的硬件设备或不涉及软件变更的配置修改。,(4)除

13、级重点施工项目以外的更换或安装转辙机、安装装置、外锁装置、转辙机配线（含蛇管）、转换锁闭器、握柄及导管整治。,(5)信号机械室内不涉及联锁的改、拆、配线作业。(6)安装或移设信号机，更换列车信号机机构或配线。(7)更换可动心轨道岔尖轨、基本轨、心轨，配合施工引起的钢轨打眼（指线上钢轨打眼、作业区域侵限的备用钢轨打眼）作业。,(8)外单位委托进行的LKJ数据换装施工。(9)除级重点施工项目以外的其它施工。,普速铁路按照作业复杂程度和设备影响范围，天窗维修项目分为级维修和级维修。,天窗点内外项目划分,（一）天窗外的作业项目1.不影响信号设备正常使用的巡视、测试（钢轨绝缘电阻测试除外）、防雷设备检查

14、测试，道岔转换试验、清扫、注油、油饰等工作项目。正线道岔安装装置，电化区段高柱信号机油饰作业应在天窗点内进行；站场协议修区的道岔安装装置油饰作业可安排在天窗点外，但须做好安全防护。,2.不影响营业线设备稳定、使用和行车安全的设备基础面硬化、电缆径路的检查及电缆标桩的埋设、稳固作业。3.各类电务施工（配合施工）、中修、重点工作涉及的不影响设备正常使用的准备工作，如光电缆沟开挖敷设、设备箱盒、矮柱信号机和标桩标识稳固、预安装等作业，机械室内预放线。,4.信号集中监测浏览、分析。信号集中监测测试对地绝缘，尽量安排在天窗时段进行，其中站场联系电缆对地绝缘测试须断开防雷元件。5.慢行限速施工地段（雨后对

15、防洪重点地段、水害地段设备）现场检查或依据工务部门工电配合施工签认单进行不影响设备使用的配合和作业盯控。6.专、特运前电务设备现场检查、测试作业（钢轨绝缘电阻测试除外）。,（二）天窗内的作业项目1.复线区段垂直天窗作业项目（1）集中联锁控制台、人工解锁盘影响设备正常使用的检修及整治。（2）电源屏检修、年检和倒屏试验（备用屏检修除外）。（3）计算机联锁系统检修及倒机试验。,（4）计算机联锁UPS电源放电试验和检查。（5）计算机联锁备用板、卡上电试验。（6）影响上、下行设备正常使用的组合架、接口架、分线盘检修。,（7）影响上、下行的联锁关系试验。（8）影响上、下行的熔丝更换及熔丝双套转换报警试验。

16、（9）影响上、下行设备正常使用的各种设备报警试验。（10）影响上、下行设备正常使用的各型自动闭塞室内设备检修。（11）影响上、下行的道岔检修中自动开闭器接点调整、擦拭，开口调整、故障电流、液压溢流压力的测试及其调整和其它影响道岔正常使用的检修工作。,（12）影响上、下行的道岔整治（包括更换杆件、外锁装置、连接销，更换配线、插接器，更换自动开闭器、提速道岔电机、摩擦带以及其它影响道岔正常使用的整治工作）。（13）影响上、下行的电动道岔挤切销检查、更换。（14）影响上、下行设备正常使用的电缆盒检修、整治。（15）影响上、下行的渡线钢轨绝缘分解，极性交叉校核及轨道电路检修、整治工作。,（16）TDC

17、S主机及相关设备的检查、检修及整治。（17）列控中心、地面电子单元（简称LEU）设备检查、检修及整治。（18）TDCS系统受到计算机病毒侵入应急处理。（19）TDCS主机系统程序(包括操作系统及数据库)的安装、调试。（20）影响上、下行的道口控制器箱、主干电缆等检修、试验、整治工作。（21）其它影响全站或影响上、下行的设备测试、检修、整治工作。,2.复线区段V型天窗作业项目（1）影响单线别设备正常使用的组合架、接口架、分线盘检修（电源部分的检修作业必须在垂直天窗内进行）。（2）影响单线别设备正常使用的熔丝更换及熔丝双套转换报警试验。（3）影响单线别设备正常使用的各种设备报警试验。（4）影响单线

18、别设备正常使用的各型区间自动闭塞室内外设备检修。,（5）方向电路改方向试验。（6）影响单线别的联锁关系试验。（7）影响单线别设备正常使用的道岔检修、整治。（8）本线别内跨越上、下行的联动道岔的开盖巡视。（9）色灯信号机检修及其整治。（10）影响单线别的轨道电路检修及其整治。,（11）影响单线别设备正常使用的电缆盒检修。（12）各种钢轨绝缘分解（影响上、下行的渡线钢轨绝缘分解除外）。（13）轨道电路极性交叉检查（影响上、下行的渡线钢轨绝缘极性交叉校核除外）。,（14）影响单线别的电动道岔挤切销检查、更换。（15）区间设备单项联锁试验。（16）不影响上、下行的道口设备检修以及道口短路闸刀试验、遮断

19、信号机开放试验。（17）其它影响单线别的设备检修、整治工作。,3.单线区段天窗作业项目（1）控制台检修。（2）人工解锁按钮盘检修。（3）电源屏检修、年检和倒屏试验（备用屏检修除外）。（4）影响设备正常使用的组合架、接口架、分线盘检修。（5）计算机联锁系统检修及倒机试验。（6）联锁关系试验。,（7）计算机联锁UPS电源放电试验和检查。（8）计算机联锁备用板、卡上电试验。（9）半自动闭塞设备检修、整治。（10）熔丝更换及熔丝双套转换报警试验。（11）各种设备报警试验。（12）道岔检修、整治。（13）检查、更换道岔挤切销。,（14）色灯信号机检修、整治。（15）轨道电路检修、整治。（16）各种钢轨绝

20、缘分解、更换。（17）电缆盒检修、整治。（18）更换道口控制器箱，更换道口主干电缆等影响整个道口设备正常使用的检修、试验、整治（道口短路闸刀试验等影响道口信号设备正常使用的检修、试验工作可采用道口信号设备要点修）。（19）其它影响设备正常使用的检修、整治工作。,各类施工、维修项目的等级，级一般施工项目由车间在提报施工方案（计划）时初步确定，信号（水电）技术科主管工程师在审核施工方案（计划）时审定；,级重点及以上的施工项目由信号（水电）技术科在提报施工方案（计划）时初步确定，主管领导在审核施工方案（计划）时审定；天窗维修项目由车间在提报维修计划时初步确定，信号（水电）技术科主管工程师组织审定；天

21、窗点外作业计划由工区提报，车间审批。,施工组织、审核、计划编制及审批,段成立由段长、党委书记任组长，主管安全、生产副段长、总工程师任副组长，安全调度科、信号（水电）技术科有关人员为组员的营业线施工协调小组暨天窗修管理领导小组。安全调度科负责施工安全措施的制定、审批、组织落实及检查；施工安全信息的收集、处理和反馈；做好级重点施工过程中行车、劳动安全的防范工作；有重点的参加级一般施工，检查监督安全措施的落实情况；组织施工过程中突发性设备故障和灾害的紧急抢修；主管安全协议；检查指导现场天窗修的组织和实施。,信号技术科负责信号专业施工项目、天窗修作业项目的界定；审核、提报施工（维修）计划；施工项目、技

22、术标准、安全防护工作的现场勘察及技术交底；制定级重点施工方案并组织实施，重点把好联锁试验关；有重点的参加级一般施工，检查监督技术标准的执行和联锁试验情况；把住技术资料、文件、图纸、备品的交接关；指导监督施工安全措施的执行；参加施工过程突发性设备故障和灾害的抢修；核定设备实际维修工作量、工时；审核、提报大修、驼峰大中修施工计划，检查指导天窗修的组织和实施。,段天窗修管理办公室设在安全调度科（以下简称“天窗办”），由安全调度科科长兼任办公室主任，成员由安全调度科、信号（水电）技术科主管工程师、调度指挥中心相关人员等组成，并指定专人负责天窗修的日常管理工作。负责天窗修管理工作，审批、提报维修天窗计划

23、，统计、分析天窗兑现率、利用率,并提出考核意见；建立、完善天窗修管理台帐，及时处理天窗修的各种信息；负责维修安全协议的签订；检查指导天窗修的组织、实施，协调解决天窗修实施中出现的问题；次月3日前将月度天窗修小结报电务处、电务处调度室及有关部门。,车间成立由主任、书记任组长，副主任、车间工程技术人员及工长任组员的营业线施工安全工作小组暨车间天窗修工作小组。工作小组负责车间管内营业线施工安全的全面管理，负责级一般施工方案的制定，组织实施级一般施工，参与级重点施工，抓好施工现场安全控制，协调解决施工结合部安全问题。负责落实段天窗修工作要求，组织实施天窗修；协调解决管内天窗修实施中出现的问题；及时处理

24、天窗修各种信息；收集、审核、提报管内工区天窗计划；对管内天窗修的实施情况进行分析、汇总及上报，每月1日18：00前将上月天窗利用情况统计表（附件3）与月度天窗修总结一并报安全调度科天窗修主管，车间需指定一名专职（或兼职）工作人员负责。工区负责级维修的组织实施；负责提报本工区天窗计划，严格落实天窗修的各项安全措施。,段施工组织方案编制审批有关规定。1.信号专业为施工主体的、级施工方案和级重点施工方案，由信号技术科会同安全调度科制定，主管领导组织召开施工组织方案会审定，报段长批准，连同填好的施工方案审批表报电务处审批，I级施工方案由电务处处长审批，II级施工方案由电务处副处长（总工）审批，级重点施

25、工方案报电务处主管科室审批。2.级一般施工方案,由车间组织制定，车间主任审定，并将施工方案连同填好的施工方案审批表报主管科室审核，主管领导批准。,3.设备中修、专项整治（含新增批量设备）等施工总方案（中修以站为单位、整治以项目为单位），由信号技术科牵头组织安全调度科及相关车间共同制定，报主管领导审定、审批。4.所有LKJ数据换装施工方案需报电务处备案。机车、动车组车载设备更新改造方案由信号技术科制定（影响机车运用的，须会同机务段、动车段相关科室共同制定），报主管领导批准。,施工组织方案按权限逐级上报审核。提报的施工组织方案应包括：施工项目及负责人、作业内容、地点和时间、影响范围、设备变化、LK

26、J基础数据修改情况、施工方式及流程、施工关键工序用时网络图、施工进度计划与工期、施工配合方案、施工过渡方案、施工组织、施工安全（行车、人身、设备、技术）保障措施和质量保障措施、施工应急处置预案、施工防护办法、列车运行条件、验收安排、施工安全协议书等基本内容。涉及LKJ基础数据变化的施工项目，由施工单位提供LKJ基础数据相关的技术资料和数据，信号技术科现场核准后，上报集团相关业务处室。,须单独报电务处重点审批的施工方案：（1）普速铁路级、级施工方案；（2）普速铁路级重点施工项目中的1-7项；（3）多站道岔大修的整体施工方案；（4）电务系统营业线施工协调小组确定须经电务处重点审批的施工方案。,施工

27、会议,会议种类1.施工会议包括协调会、预备会和总结会。2.级、级施工及普速铁路级重点施工项目中的1-8项等施工项目应召开施工协调会，其他施工及维修项目可不召开协调会。3.连续性施工的预备会与总结会可视具体情况合并召开。4.对于施工组织较复杂或组织难度较大的施工项目，施工协调会召开前，分管副段长应牵头组织召开施工组织方案专题审查会。5.施工负责人应及时参加本专业施工作业项目、多个专业共用天窗（无动力运行的维修共用除外）、两个及以上单位参加的有动力维修作业、作业车收（卸）料作业项目多个专业共用天窗时的预备会。,施工计划,1.对施工组织复杂、工期长、对运输影响较大的施工，在提报月度施工计划的同时，信

28、号（水电）技术科应将施工方案及有关配合施工方案一同提报到集团主管业务处进行审核，其他施工按权限审核。施工方案未审核或审核未通过，均不得纳入月度施工计划。2.日计划内容要明确作业项目、日期、线别、区间、内容、条件（影响范围、时间）、施工负责人及需要说明的事项。没有纳入月、日施工及维修作业计划的作业，原则上不得安排实施。段调度每日16：00分前须将调度所施工台批准的次日施工及维修计划通知车间、工区。3.车间可根据月度施工计划，结合安排维修作业项目，综合利用施工天窗时间，在施工的区间（站、场）以及施工点两端相邻区间（站、场）进行维修作业，但对行车设备的影响不得超出既有施工作业范围。,4.车间、工区必

29、须周密、科学安排月度天窗修作业计划，在提报的天窗修计划中，必须明确施工或维修工作量，精心组织施工，保质保量完成作业计划。天窗修作业计划公布后，在实施中不得随意变动。5.机车车载设备维修结合机车计划修理周期进行，纳入年月表管理，不再另行制定维修计划，维修项目按相关检修规程执行。,月度施工计划原则上不准变更。特殊情况必须进行调整时，各车间须提前7天向信号技术科提出书面申请并报调度备核，信号技术科须提前5天向集团主管业务处和运输处提出书面申请，由运输处批准后实施。纳入月度施工计划的施工项目原则上不准停止施工，凡批准的施工方案，因自身原因不能施工时，由信号技术科提前3天书面通知有关配合单位，并抄送集团

30、电务处，涉及LKJ基础数据变化的施工日期不得提前。未纳入月度施工计划的施工项目原则上不准进行施工。特殊情况必须施工时，每月受理两次补充计划（中下旬）。由信号技术科审核车间制定安全措施和施工申请后，按月度施工计划的提报要求通过“施工管理信息系统”提报施工补充计划，由主管业务处室审查，经运输处审批后,于每月7日、17日汇总报总调度长批准后下达。,对突发性设备故障和灾害的紧急抢修等临时要点施工，按下列程序办理：1.普速铁路需临时封锁要点施工时，由车间制订临时要点作业方案并填报临时要点申请表（见附件13）上报段值班调度，由段调度向电务处调度提出申请，经集团电务处审查，运输部门批准后，调度所安排施工。2

31、.危及行车安全需立即抢修时，不受规定天窗时间限制，应及时在行车设备检查登记簿上登记，通过车站值班员报告列车调度员，发布调度命令进行抢修。同时通知有关单位给予配合，上报集团公司主管业务处室备案。,维修天窗计划管理,维修计划分类1.维修计划分为月计划、周计划和日计划三类。2.按照维修作业对行车影响程度的不同，维修计划分为A类计划、B类计划及C类计划。A类维修计划为涉及动力设备开行、垂直天窗、接触网停电的维修计划；B类维修计划为除A类和C类以外的维修计划；C类维修计划为在正线、到发线以外的其他线路上进行的不影响接发列车、不涉及接触网停电的固定行车设备维修计划。协议修车站按协议修作业相关规定办法执行。

32、,维修月计划的编制及发布工区、车间根据设备年月表及临时性任务按月编制次月维修月计划于15日前提报安全调度科，由安全调度科审核后于每月20日18:00前以公函形式发布，主送车务站段、相关配合单位，抄送集团公司相关业务处室及调度所。维修月计划应注明作业项目、等级、日期、地点、作业负责人、配合单位、影响范围等内容。,维修周计划的编制及下达1.维修周计划按周编制。各车间于每周二18:00前提报维修周计划，由安全调度科将维修周计划在施工、维修日计划汇总表（见附件14）中汇总后，于每周三10:00前将次周施工、维修日计划汇总表交工务段；工务段汇总后于每周三15:00前将次周维修日计划汇总表交相关车务站段；

33、每周四前由区域协调组组长牵头组织本区域各成员单位召开维修周计划审查会，集中审核、编制维修周计划；由车务段审核批准后，每周五12:00前下达次周维修计划。2.由安全调度科派人按时参加集团公司的区域协调组的维修周计划审查会。3.工区、车间的维修周计划应注明作业项目、等级、日期、地点、作业负责人、配合单位、影响范围及作业条件等内容。4.维修周计划的提报、审核、下达均按照施工、维修日计划汇总表流转时间节点控制程序执行。,维修周计划实行“提前编、周三报、周四审、周五下”的工作流程。1.编制维修周计划前，安全调度科应收集次周施工日计划，作为编制维修周计划的依据。2.车间、工区根据维修年、月表及时编制次周维

34、修周计划。3.每周二18:00前，安全调度科将各车间上报的次周施工和维修计划按日逐项填记后形成段的次周施工、维修日计划汇总表。4.每周三10:00前，安全调度科将段的施工、维修日计划汇总表按集团公司规定流转时间节点进行提报。5.以车务段汇总审定的区域施工、维修日计划汇总表为依据，车间、工区在原维修计划的基础上进行补充、调整，原则上不得擅自调整区域施工、维修日计划汇总表的安排，确需变动时须安全调度科审核并征得车务段（站）同意。须于周四18:00前完成计划调整提报工作。,维修日计划的提报及下达1.维修周计划中的A类计划，由车间于维修前4日将日计划报安全调度科（通过集团施工调度管理信息系统从周计划中

35、导出日计划上报）；安全调度科审核后，于维修前3日12:00前按集团相关规定提报程序办理提报，于维修前1日12:00前下达。2.维修周计划中的B类、C类计划，由集团施工调度管理信息系统于维修前1日12:00前自动生成维修日计划及下达。3.段调度、车间、工区要及时签收次日的施工及维修日计划，并认真审核计划内容（涉及区间的计划须与邻站复核）。,普速铁路施工（维修）登销记1.施工（维修）负责人（或驻站联络员）要提前60分钟到岗位，参加由车站值班干部（中间站站长）组织碰头、协调会议。2.在实施施工、维修作业时，驻站联络员应在给点前40分钟，携带集团“施工信息管理系统”批准的施工（维修）日计划在行车设备施

36、工登记簿（运统-46）上按规定逐项进行登记，内容包括施工时间、地点、项目、设备名称、施工负责人及影响范围等。3.驻站联络员登记行车设备施工登记簿时，站内作业必须在作业站登记，施工（维修）单位与配合单位必须同步登记，同一区间综合利用天窗时，各施工（维修）单位必须在同一车站同步办理登记。4.施工维修作业完毕后，作业人员及时向负责登销记的驻站联络员报告，由驻站联络员办理销点手续，施工作业由列车调度员发布开通命令，维修作业不再发布维修作业结束的调度命令。,邻近铁路营业线施工,分类 A类邻近铁路营业线施工项目：(1)广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则（广铁运发2012310号）、广铁集团电务

37、系统铁路营业线施工安全管理实施细则（修订）（广铁电发2013246号）文件中规定的邻近铁路营业线B类及以上的施工。(2)跨越铁路正线的铁路桥、公路桥施工。(3)邻近信号及电力电缆（光缆）沟2米范围内的挖沟、取土及路基碾压等施工。(4)对信号、电力、给水设备影响较大的路基顶涵、顶管施工。(5)吊装作业时侵入铁路信号机立柱外侧2米范围内的施工。(6)跨越电力自闭线、贯通线的电力线路施工。(7)其它跨越电力自闭线、贯通线的建筑物施工。(8)其它对信号、电力设备影响较大的施工。,B类邻近铁路营业线施工项目：(1)对信号、电力、给水设备影响较小的路基顶涵、顶管施工。(2)邻近信号及电力电缆（光缆）10米

38、范围内的挖沟、取土及路基碾压等施工。(3)吊装作业时侵入铁路信号机立柱外侧3米范围内的施工。(4)铁路保护区内栅栏、围墙施工。(5)电力或通信管线沿跨线桥敷设施工。(6)其它对信号、电力设备影响较小的施工。,C类邻近铁路营业线施工包括：除A、B类以外，其他可能影响信号设备使用安全的邻近铁路营业线施工。其他影响或可能影响营业线设备稳定、使用和行车安全的邻近营业线施工，电务类施工项目由段主管科室按上述原则界定类别。,协议修,管内协议修车站有：三水西、春湾、茂名东站。1.每个维修区原则上每月安排不少于3次电务维修，接发列车繁忙给点确有困难的区域根据能力情况每月安排1-3次，每次不少于30分钟。2.编

39、组、区段站的驼峰设备维修作业原则上实行“停轮修”，利用每天交接班或其他停轮时间进行，每次作业不少于40分钟。,施工过渡工程,施工过渡是增建双线、新线引入、技术改造、电气化工程等营业线建设项目组织施工和运输配合的重要环节。过渡工程是总体工程的重要组成部分，必须纳入总体施工方案，过渡工程涉及信号联锁或重大用电安全事项时必须由设计单位或施工单位会同电务段共同编制完善可行的施工过渡技术方案并按相关规定流程报上级业务主管部门审批后实施。段安全调度科、信号技术科参加施工过渡方案的审查工作，并做好现场检查、指导、督促落实工作。,过渡施工原则：,(1)工务没有铺通的线路或不具备开通条件的线路不允许通过该路段开

40、放有关进路或向该线路区段开放信号，且须经过技术处理措施加以防护。(2)新插入的道岔或区段虽然具备工务走车条件但道岔的定反位和区段（占空）检查没有纳入联锁不得开通经过该区段的相关进路、信号及联锁的正常使用，如因运输需要开通时必须经过联锁接入或就近嫁接（在附近有关联的既有道岔或区段表示电路上植入新道岔或新区段检查条件的方法）等技术处理措施加以防护。,(3)进路中预留的道岔（开通时用直道轨条代替时），在联锁关系中代替其直股去向的表示二极管宜设置在室内该道岔组合的侧面或分线盘端子板，同时断开室外启动和表示电路联系，并标识清楚，以防误动。轨道电路需要设置区段红光带防护，或未铺轨的超限绝缘区段需要设活时，

41、亦宜在室内采取设置措施。(4)轨道生锈或污染达不到分路残压要求不得开通相关进路联锁的正常使用，并登记由车务进行人工确认空闲直至该区段电气特性测试正常。,(5)正在施工的非联锁区有可能因为施工车辆走行、误动滑行侵入正常开通的联锁区域限界（或易因机械、人为短路轨道区段造成联锁区信号错误关闭）的，或设在非联锁区的道岔为防护车辆误入联锁区将其安全位置纳入联锁后有可能因施工误动该道岔造成联锁区信号错误关闭时，必须由电务设置轨道区段“联锁与非联锁区分界”警示牌，和在可能误动道岔位置设置“#道岔独立纳入联锁”警示牌等加以防护。警示牌用语必须简洁明了、使用红字双面标示并在过渡方案中明确。(6)联锁开通径路上已

42、经立好还没有开通的信号机采取无效标防护，并进行灭灯处理。,(7)因为停点不足无法一次性完成所有开通条件，暂时启用正线、正向、地面信号（机车信号暂时无码）、系统部分功能的过渡施工方案，必须由有相关运营单位参加的协调会确定，并以电报的形式提前公布，送达相关作业人员，电务尽最大可能做好“安全技术”防护措施，防止误办、误认，确保运输安全。(8)临时开通的过渡工程其轨道绝缘节、信号机、警冲标间位置，以及死区段间隔与长度均必须符合铁路信号维护规则的有关要求，有超限绝缘及带动、防护道岔条件时必须试验检查并符合设计要求。,信号过渡工程中的联锁问题是过渡工程的重点和难点，施工负责人和施工技术人员以及运营和施工配

43、合单位的相关专业负责人、作业人员、联络防护人员等必须明确处理方法和注意事项，通过施工前协调会、技术交底会充分讨论和明晰经批准的技术方案要点、各自职责和防护重点、安全保障及应急措施。保证营业线施工和运输安全。,阶段性过渡工程也必须按照有关标准由信号技术科组织工程竣工验收，确认达到工程施工质量验收标准要求，安全防护工作按照既定方案到位后方可开通使用。未经验收或验收不合格的，不得交付和开通，过渡工程所采取的技术措施在消点开通时必须在运统-46上登记清楚。,施工配合,配合施工项目1.、级施工项目。2.级施工项目。(1)配合更换长轨、大机清筛、大列换枕、道岔脱杆捣固、集团管外施工单位实施施工的电务配合作

44、业。(2)配合顶涵（指有通信、信号设备的封锁扣轨、拆架梁、光电缆迁移等）施工作业。(3)在光电缆径路上进行动土的施工。(4)其他需电务配合和盯控的施工项目。,配合方案的制定与审定1.、级施工总体配合施工组织方案，信号（水电）技术科会同安全调度科制定，段分管副段长审定，报段长批准。2.级施工总体配合施工组织方案，由车间制定，信号（水电）技术科、安全调度科会审，段分管副段长审批。,施工配合人员资格要求1.、级施工配合由段主管领导及以上人员担当施工配合负责人。2.级施工配合由段或车间指定胜任人员担当施工配合负责人。配合更换长轨、大机清筛、大列换枕、道岔脱杆捣固，配合顶涵，配合在电缆径路上进行动土的施

45、工，第一次须由车间主任（副主任）担当施工配合负责人,车间与工区职责车间：(1)负责车间管内级施工配合方案的制定，组织级施工配合作业，参与I、级施工配合，负责施工配合过程中的安全质量监督和盯控、任务完成情况的验收。(2)负责参与车间管内施工配合的联合调查、方案计划协调及技术交底。(3)车间作为施工主体时，在相关技术科指导下与相关配合单位进行技术交底及联合调查，协商确定配合内容、配合要求及相关安全事宜，对施工过程有关配合事宜进行协调。工区：负责组织日常维修联合调查，参与施工配合联合调查、方案计划协调及技术交底等工作，做好施工（维修）配合过程安全质量监督，完成施工（维修）配合作业。,施工配合实施1.

46、流程：（1）施工（维修）作业配合通知书发出及接收对应分工界定。（2）主体施工（维修）车间、工区至少应提前四天向配合单位递交书面施工（维修）作业配合通知书。（3）配合施工（维修）车间、工区收到配合单位配合通知书后应在24小时内进行签认回复。（4）配合施工（维修）车间、工区无法按期安排配合时，须在配合通知书上注明不能配合的原因。（5）配合施工（维修）车间、工区由于设备已迁改、施工地段无设备或其他原因无需配合时，须在配合通知书上注明不需配合及原因。,（6）段作为施工主体时，接到配合单位同意配合或不需配合的回复后，方可提报施工（维修）日计划。2.施工（维修）日计划因故临时取消时，应立即通知配合单位。3

47、.未纳入维修周计划的临时增补维修日计划，应在征得配合单位同意后，于计划申请当日向配合单位发出配合通知书。配合车间、工区接到施工（维修）单位临时增补维修日计划的配合通知书后，须及时签认回复并安排配合。4.配合施工须根据批准的施工日计划，及时派驻站（所）联络员办理安全联络，并在“运统-46”上进行配合签认。5.配合车间、工区须按规定参加施工（维修）预备会，如未参加施工（维修）预备会致使主体施工作业被取消的，按段相关文件考核。,普速铁路信号电源倒换作业程序,1.电力设备停电检修作业计划的编制及提报（1）各车间在每月10日前将次月设备停电计划报水电技术科，水电技术科汇总后于每月13日15:00前交段调

48、度指挥中心，会同信号技术科审核，15日前报供电处电力科。段调度指挥中心应及时将供电处批准的次月月度电力设备停电检修作业计划通报信号、水电技术科及车间，以便制定信号天窗计划。（2）段安全调度科根据供电处发布的月度电力设备停电检修作业计划，于电力设备停电检修作业实施日三天以前，向相关部门及单位发布停电检修电报。（3）段调度指挥中心根据停电检修电报（或信号专业本身信号电源倒换作业的实际需求），提前编制信号电源倒换作业计划（计划内容应包括作业地点、日期、时间及影响范围等，原则上按2分钟掌握），于每日9:00前将次日计划报电务处调度，每日15:00前段调度指挥中心将审核批准的次日信号电源倒换作业计划通知

49、各相关车间。,2电力设备停电检修作业计划实施（1）电力停电检修当日，信号联络员应在倒换电源前60分钟到达车站行车室，在行车设备检查登记簿中办理登记，（电源倒换作业时间为2分钟）并于作业结束后办理销记。在电力设备检修期间信号联络员应对信号设备使用情况进行监控，发现异常及时处置并报告，电力设备检修结束供电稳定后，按规定恢复两路信号电源的正常供电。（2）车站值班员应根据信号设备管理车间信号联络员的登记内容，及时报告列车调度员；列车调度员与电务处调度室提供的信号电源倒换作业计划核对无误后，根据其影响范围及列车运行情况，确定给点时间后口头通知车站；车站值班员得到列车调度员同意作业的口头通知后，在行车设备

50、检查登记簿中签认给点。,（3）车站全站停电检修时，停电时间不能超过2小时，期间信号供电转由地方电源或车站发电机供电，车间的备用发电机也必须同时运至现场以应急之用。（4）只有一路信号电源时，发电机应为热备状态向机械室信号电源屏供电（车间干部现场负责，确定发电机接入方案并确保安全），并安排专人看护做好应急准备。,考核内容及标准,1.天窗点内擅自扩大作业范围或应在天窗内进行的作业项目，施工部门擅自利用列车间隔时间进行作业的，申请了天窗，只登记，不进行作业等碰触安全“红线”的，按安全“红线”问题考核，并核减责任部门3000元。2.列车接近没有及时通知，或者通知后没及时下道，按安全“红线”问题考核。3.