新基地员工汽车电气基础培训01.ppt

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1、新基地员工培训,汽车电 器知识 培训,各车型简介,我厂生产的车型包括2150军车，斯太尔系列军车、民车（军车包括2190系列，民车包括S98、奥龙S2000系列车型），德龙（F2000）系列、德御系列车型。,2150K军车,2150军车为我厂最早生产的车型，也是生产历史最长的车型，目前逐渐被2190系列军车取代。,2150军车,斯太尔系列车型,斯太尔系列车型为我公司上世纪80年代初引进奥地利斯太尔公司的车型，现包括2190系列军车，S98系列民车及在S98基础上改进而成的S2000（奥龙）系列车型,斯太尔系列车型外观,S98车型与S2000车型在外观上并没有大的差别，主要差别在仪表台处。,S9

2、8的仪表台,S2000车型为我公司在2003年5月推出的新车型，属于S98车型的升级产品，主要采用了新的仪表护面，可调式方向盘，内置空调，整车电路采用了一线多控系统（到2005年夏被取消）。,S2000仪表台,德龙（F2000）系列车型,德龙系列车型为我公司在2003年9月推出的新车型，主要是在斯太尔底盘上嫁接了引进自MAN公司的F2000驾驶室而形成的新产品，属于我公司的主推车型。德龙车型的外观如下图。,德龙（F2000）仪表台,德御系列车型,德御系列车型为我公司于2006年9月推出的新车型，可以说是德龙和斯太尔的混血儿，其驾驶室在原斯太尔驾驶室框架上进行了全新的设计，彻底摆脱了斯太尔的老面

3、孔，在设计上大量的采用了德龙（F2000）的零部件，德御车型属于斯太尔系列的换代产品。,德御仪表台,电器部分,1.电线的标识,A.用编码区别功能的电线,F2000车型的电线编码一般由5位数字组成:前2位代表该电线的电器性质,叫区域码.后3位代表电线序号,叫顺序码.有些情况在顺序码后加1位区别码,用来表示相同线号的不同连线.例如:30 010-2 30 为区域码(表示电源直接供电)010 为顺序码2 表明为30010线的第2根,各区域码的具体含义如下表所示:,以下为一些常用的电线的功能,B.用颜色区别功能的电线,斯太尔及德御车型电线采用色符标识：利用导线外绝缘层上的颜色及其排列组合来表示导线的电

4、气性质、走向及连接顺序。电路导线共用13种颜色来表示，在电路图中用字母来表示，其对应关系如右表所示：,色符的标注形式：附加在导线绝缘层上的条状、点状的颜色，构成了导线的三位色符标识。第1位色符为基色，也就是绝缘层的底色第2位色符为细条色第3位色符为点色在此基础上形成单色线、双色线、三色线。单色线有以下几种颜色的线，各色线所代表的功能及特征如下所示：红色：整车电路的电源线，线径较粗，只受电源总开关控制且未 经保险，用红色表示应特别注意。黑色：从钥匙开关出来的电源线为黑色线(注意：黑色线仍是电 源线)白色：前照灯远光灯的总电源线黄色：前照灯近光灯的总电源线灰色：位置灯（示高灯、示宽灯、开关仪表照明

5、）的总电源线棕色：搭铁线（注意：是棕色而不是黑色）上述的红色、黑色、白色、黄色、灰色线是保险的进线，本身不受保护，所以具体操作时要注意，防止其搭铁短路。,双色线由基色加细条色组成，有时细色条的宽度较宽，不易区分基色与细条色，应转动电线，当发现有1色条的两端被另1色包围，则此颜色即为细条色。例如：双色线是与其基色相同的单色线经保险后出来的线，例如：红黑、红白线均源自红色线；黑红、黑绿线均源自黑线；白红、白黄线均源自白线；黄绿、黄红线均源自黄线；灰红、灰绿、灰黑线均源自灰线。前照灯、转向灯等左右对称的电器，其中的双色线的细条色中，绿色代表左侧的，红色代表右侧的。例如：灰绿为左示高灯灯线，灰红为右示

6、高灯线 紫绿为左转向灯线，紫红为右转向灯线 白绿为左远光灯线，白红为右远光灯线 黄绿为左近光灯线，黄红为右近光灯线 下面列出比较重要的几种双色线的电路功能：红黑：点烟器电源线红白：驾驶室内照明灯及收放机电源线。黑绿：仪表、翘板开关及电磁阀电源线。黑红：制动灯、充电指示及火焰预热电源线。黑棕：暖风机电源线。黑白：倒车灯电源。黑蓝：雨刮控制器电源线。紫白：闪光继电器输出,三色线为双色线经多个功能开关的出线，其颜色的基色、细条色表示方法与双色线相同，第3色为色点（环），如下图所示：比较重要的三色线有以下几个：黑绿红：接轮差电磁阀黑绿白：接轴差电磁阀黑绿黄：接举升电磁阀黑绿灰：接全轮驱动电磁阀黑绿紫：

7、接取力器电磁阀棕蓝红：接轮差信号开关棕蓝白：接轴差信号开关棕蓝黄：接举升信号开关棕蓝灰：接全轮驱动信号开关棕蓝紫：接取力器信号开关色符在电路中的变化规律：在实际电路中凡经过配电盒、插接器、分线器连接的导线，其电气功能没有改变，色符也完全相同。电线经过控制开关或保险后，其标识色符就会出现变化，一般是增加1位色符。导线的标识色符增加后，仍具有原来基型线的性质，如红白、红紫白与红色线一样都不受钥匙开关控制。以下为2个特例：制动灯的黑红线、倒车灯的黑白线，按规律本应增加色符标识的，但因其线路简单，不易与其他导线混淆，所以用的是双色线。灯泡是易损件，所以与灯泡连接的线一般都不增加色符标识，以达到醒目，容

8、易辨识的目的。,补充说明,国家标准定义红线接正极，黑线接负极，与但斯太尔定义不同，斯太尔车型黑线仍为火线（红线通过钥匙开关后变为黑线），有些厂家的外协件的线路仍是按国家标准制作的，对接时可先找到对接装置的电源线，一般为红线或电线颜色含有红色部分，然后再找到本体上的搭铁线（棕色），这样另外两根电线也就可以确定了。另外一般主电源线线径较大，小功率设备的电源线或继电器控制端线径较小，这也可以作为判断依据。康明斯欧III（IS系列）发动机的线束中还有数字地，仍为搭铁线，只不过没有和其他搭铁线连接，而是集中接到蓄电池的负极上，目前电线颜色为白色，编号31001，容易产生误解，需要注意。,2.开关及仪表,

9、F2000常规车型的开关及仪表,仪表板左侧的开关及仪表,仪表板右侧的开关及仪表,F2000车型其余的翘板开关,高顶电动天窗开关,高顶照明开关,取力器空档开关,取力器开关,取力器空档开关与取力器开关互相配合可实现停车取力和行车取力，在取力器空档开关打开时动力仅输出到取力器，所以在装有此开关的车型无法起步时请注意检查是不是打开了取力器空档开关。,F2000的信号板,F2000的信号板如下图所示：实际用到的信号灯有下列几种,驾驶室锁止（报警）信号灯,气压（低压报警）信号灯,机油压力（低压报警）信号灯,水温（高温报警）信号灯,中央报警信号灯（当驾驶室锁止、气压、油压、水温任一路出现问题即亮）,翻斗回位

10、（报警）信号灯,火焰预热信号灯,牵引车转向信号灯,挂车转向信号灯,手制动信号灯,远光信号灯,充电信号灯,斯太尔常规车型的开关及仪表,电源总开关用于07车型，用于控制电磁式电源总开关,轮间差速锁止开关,轴间差速锁止开关用于双桥车,取力器开关（行车取力）,取力器开关（停车取力）用于自卸车及部分专用车,全轮驱动开关用于2190等越野车,灯光开关I档控制位置灯及仪表照明灯II档控制前照灯,前雾灯开关灯光开关置II档时有效,后雾灯开关灯光开关置II档且前雾灯开关打开时有效,辅助远光灯开关灯光开关置II档且组合开关远光打开时有效,工作灯开关,暖风开关,危急报警开关,警告灯开关,后视镜加热开关,火焰预热转换

11、开关,油量指示转换开关用于2190等装双油箱的车型串联式双油箱车型不用此开关,举升开关用于自卸车,无符号开关用于新设计车型还未定义的新功能,ABS信号灯用于ABS系统的故障显示,补充说明注意不要在车辆运动状态中使用轮差、轴差、取力器及取力器选择开关 只有在灯光开关开档时才能进行远，近光变光，只有远光打开时才能打开辅助远光斯太尔车型只有在前雾灯打开时才能打开后雾灯,S98车型的信号灯,水温报警灯,火焰预热指示灯,驾驶室锁止报警信号灯,气压报警灯,空滤阻塞报警信号灯,充电指示灯,主车转向指示灯,挂车转向指示灯,远光指示灯,驻车（手制动）信号灯,低档信号灯,油压报警灯,翻斗回位信号灯,取力器信号灯,

12、补充说明,各车型的常用的信号灯符号是相同的，相对F2000车型，斯太尔车型多了空滤堵塞信号灯（斯太尔为电子式，开关装在空滤器的进气管路上，F2000车型的报警装置安装在驾驶室前右侧），下图为空滤堵塞信号灯的符号及F2000空滤报警指示器的安装位置。,3.灯光,F2000前部灯光,示高灯,转向灯,辅助前照灯（雾灯、辅助远光灯）,近光灯,雾灯,辅助远光灯,远光灯（F2000车型开远光时2个大灯同时亮）,S2000前部灯光,转向灯,位置灯,示高灯,前雾灯,辅助远光灯,近光灯,远光灯,补充说明S2000的灯光已经仿照F2000的把灯光部分控制改为开远光时远、近光灯同时点亮,S98前部灯光,示高灯,转向

13、灯,前雾灯,前照灯内含远近光双丝灯泡及位置灯,后部灯光,3组合后尾灯如下所示：,转向灯,位置灯,制动灯,后雾灯,倒车灯,牌照灯,7组合后尾灯如下所示：,倒车灯,后雾灯,位置灯,反射器,牌照灯,制动灯,转向灯,5.发电机,发电机安装于发动机的前端，通过传动带与发动机的飞轮轴相连，当发动机正常运转以后开始向蓄电池充电并给整车电路供电。其符号如下：,与蓄电池并联（接极)，同时给主电路供电,接地一般为机壳接地，有的发电机有“E”接线端专门用来接地,给发动机转速表提供的转速信号,接充电信号灯,我厂生产的车型发电机 D+端接蓝线 B+端接红线 W端接蓝紫黑线 E端接棕线,6.起动机及起动电路,起动机安装于

14、发动机后端靠近飞轮壳处，起动时通过齿轮与发动机飞轮盘连接。,发动机,变速箱,起动机,取力器输出法兰盘,传动轴输出法兰盘,燃油滤清器,空气压缩机,高压油泵,发动机进气管路,变速箱操纵机构,起动机的符号如下图所示：,接地一般为机壳接地，有的起动机有“31”接线端专门用来接地,我厂生产的车型起动机 30端接红线及蓄电池正极线 50端接黑红黄线,起动机运转主电源，与蓄 电池并联（接极）,起动机运转信号,起动电路如下图所示（图中未标出电源总开关）：,本电路图仅做参考，并不针对具体车型，有的车型没有点火按钮，如F2000车型，大多数车型没有起动继电器，另外F2000车型在控制电路中串有保险。,起动电路示意

15、图,补充说明：F2000车型直接用点火钥匙起动，在第一次点火失败后重新点火时需把点火钥匙归0位后才可重新起动。,空档开关在变速箱上，档位在空档时开关接通：,起动继电器安装于起动机附近：,应急起动按钮按下按钮即 可跳过控制电路直接接通主触点,注意：应急起动按钮仅在起动电路出现故障无法正常起动时才用，其通路未经过空档开关，使用时一定注意确保变速箱处于空档状态，否则可能会使车辆突然起步，造成危险。,关于起动机使用的一些注意事项,1.起动机起动时通过电流很大（超过100A)，将导致线圈发 热，长时间起动可能会烧坏线圈，所以起动机连续起动时间不可过长（不要超过5秒），不要频繁的起动，如需再次起动，则应保

16、持一定的时间间隔（2分钟左右），以利于机器的冷却。2.在发动机起动运转起来后，应及时松开点火钥匙或起动按钮，否则会因为起动机转轴不能及时脱开飞轮而造成起动机转子的损坏。另外在发动机正在运转时也注意不要按起动按钮，否则会打坏起动机和飞轮盘上的齿。,全车总电源,我厂生产各车型均为负极搭铁，主搭铁点在变速箱上，由两组蓄电池串联成24V电源。下图所示为S98的电源电路，主电源分别通过起动机和发电机通往驾驶室，成为各电器设备的主电源。,补充说明,配电盒上电线为除起动机外的全车电路总电源，如果没有安装牢靠极易因接触电阻变大发热并引起火灾，所以此处电线的固定需用弹垫防松。车架上电磁阀等的搭铁线流过电流较小，

17、无需用弹垫，但需用齿形垫圈，这样在螺母拧紧时能带动齿垫划破漆皮增强导电能力。,补充说明,斯太尔系列电源通过仪表台处的配电盒与驾驶室电路连接；德御系列通过发动机罩上的两路保险与驾驶室电路连接；F2000系列通过驾驶室前部的接口与驾驶室电路连接。斯太尔系列电源总开关控制的是蓄电池的负极，F2000及德御车型电源总开关控制的是蓄电池正极，不论开关控制哪一极，电路均为负极搭铁，如下图所示：,关于电子里程表,我厂生产的车型基本全部采用电子里程表，在变速箱传动轴输出法兰处安装有车速传感器，如下图所示：,车速传感器,F2000的车速传感器（81.27421.0129）,斯太尔及德御的车速传感器（DZ9100

18、580142）,在里程表后有一调整窗口，用来调整速比，在速比调整完后即用盖板把调整窗口盖住，在速比调整窗口旁贴有标签，记录有此里程表的传动比即拨码位置信息，当里程表损坏需要更换时可按此标签对新表进行调整。,速比调整窗口,里程表的参数与后桥速比、变速器一级传动比、轮胎直径都有关系。可按如下公式计算每公里脉冲数（即标签中的K值）。,其中变速器一级传动比统一为1.333。后面的表格为一些常见的配置，表格中的轮胎为斜交胎，同规格的斜交胎和子午胎的轮胎直径是相同的。符号表示在拨码盘的“ON”位置。,关于电磁阀,上图所示为我厂生产车型常用的两种电磁阀，进气孔与旁通孔是相同的，旁通孔一般是用螺堵堵上的，当需

19、要多个电磁阀并联时把螺堵拆下来用隔套把两电磁阀的气路连到一起。常闭电磁阀在常态时进气孔与出气孔不通，只有在电磁阀通电动作后才通气，常开式电磁阀与常闭式的相反，未通电时气路是通的，通电后气路切断，电磁阀的接线端有单接头的也有双接头的，单接头的靠壳体搭铁。另外装备潍柴欧III发动机的车型用于排气制动的电磁阀较特殊，其外观与常开式电磁阀，但结构与常闭式电磁阀相同，这一点请注意，其零件号为DZ9100716008.,下表为常见的电磁阀的接线及管路颜色,注意：斯太尔车型黑绿黄线接的是取力器，德龙及德御车型黑绿黄线接的是排气制动。,气压信号开关,在部分气管路上装有压力开关提供报警信号或作为工作开关，常用的

20、有如上图所示的两种开关，可以通过其在两接线端之间的涂色来区分，中间涂红点的开关（常开/179100710005）在无压力时两端子是断开的；中间涂绿点的开关（常闭/179100710004）在无压力时两端子是接通的。,范例：斯太尔车型的排气制动及气喇叭管路上的气压信号开关,气压报警信号开关（绿点）在压力没有达到最低压力限制时是接通的，气压报警灯点亮，当压力达到要求时电路断开，气压报警灯熄灭。排气制动信号开关（红点）当管路内无压力（排气按钮阀未踩下）时电路断开，挂车制动灯不亮，当管路内有压力（排气制动按钮阀踩下，管路通气）时电路接通，挂车制动灯点亮。低压报警信号开关接线颜色为蓝红（KA）和棕（L）

21、，排气制动信号开关接线颜色为黑绿（BF）和黑黄（BD）。,斯太尔和德龙、德御车排气制动控制部分的差别：斯太尔车型的排气制动由排气制动按钮阀直接控制气路，其按钮阀安装于驾驶室底板转向柱管左侧；德龙车的排气制动为电控制，由按钮开关通过电磁阀控制排气制动气路，按钮开关外形与斯太尔的按钮阀外形相似，安装于驾驶员座椅前方，康明斯车型的排气制动开关为翘板开关，将在后面进行讲解；德御车的排气制动也为电控制，开关安装于转向柱右侧，如下图所示：,斯太尔和德龙、德御车气喇叭控制部分的差别：斯太尔车型的气喇叭由气喇叭按钮阀直接控制气路，其按钮阀安装于驾驶员座椅前；德龙车和德御车的气喇叭均为电控，电喇叭和气喇叭均用方

22、向盘上的喇叭开关控制，在开关板面板上有喇叭切换开关，可在电喇叭和气喇叭之间切换。,制动灯电路,斯太尔和德御车的制动系统是相同的，分为直踏式和后置式，后置式为较老的车型用的，其制动总泵安装于电瓶箱处，通过一长拉杆与制动踏板连接，结构较为复杂，现在的车型多数采用直踏式，直踏式制动总泵驾驶室底板下，直接连到制动踏板上，其控制结构较为简单。下图为一后置式制动连接图，黄色箭头为各部分在踏板踩下时的运动方向，制动开关为一行程开关，在踏板未踩下时受挡板挤压，电路断开，当制动踏板踩下时，挡板松开，电路接通，接线颜色为棕粉（LN）和棕（L）,直踏式制动的制动灯开关为一气压信号开关（红点），接到制动总泵的21口，

23、接线仍为棕粉（LN）和棕（棕）。德龙车的制动开关为一接近开关，安装于组合踏板处，如下图所示。,气压传感器S2000及德御车型在驾驶室下方，左纵梁前方装有气压传感器，气压传感器上两根线一根接气压信号，另一端接低压报警信号,F2000车型的的气压传感器安装在左侧踏板支架上，也包括低压报警信号开关F2000,S2000及德御车型没有低压报警蜂鸣器，S98车型有，安装在仪表板后，其报警信号和低压报警信号灯的信号共同取自气压表驾驶室下方气管路上的气压信号开关并不是给低压报警信号灯提供信号，而是给驻车制动（手制动）报警信号灯提供信号，也就是说驻车制动信号灯在气压不足或手制动状态下均点亮,驾驶室锁止,下图所

24、示为一德龙车的驾驶室锁止机构，其左右两侧各有一驾驶室锁止信号开关。,斯太尔车型的锁止机构在驾驶室后支撑梁中部,组合开关,将组合开关轻抬，当听到有轻响声时，此时为超车档，远近光同时点亮，提醒前车司机要超车了，当手松开时档位回0，灯光熄灭，此档不受灯光开关约束；当继续上抬开关至极限位置，即为变光，进行远近光的切换，当手松开时开关回0，但档位仍旧保持直到下一次变光，此档位只有在灯光开关开至2档时才有效。,发动机上各接线端接线,火焰预热控制器输入温度（火焰预热水温传感器），起动信号，发动机运转信号（通过发电机的输出来判断），并对这些信号进行处理，当起动温度很低时控制火焰预热电磁阀给进气道喷油并用火焰预

25、热塞点燃，对发动机进气加热,关于一线多控一线多控为厦门汉纳森公司开发的一种车辆控制技术，优点是可减少全车电线的数量，并减小线径（电源线除外），故障判断较为简单，其技术率先应用于我厂的S2000车型，于2003年5月开始生产，2005年5月停产，主要原因是其功率器件不过关，损坏较多，往往因为一个内部元器件件的损坏而更换整个模块，维修成本高虽然一线多控技术在我公司实践中失败了，但其新颖的设计理念仍值得我们学习，况且这也是中国汽车行业为数不多的首创技术，所以在这里仍然简单的介绍一下一线多控主要由一个中央控制模块和若干终端模块以及电源线，信号线组成，外围的开关，电器设备与其他车型没有区别，其控制方式是

26、靠中央控制模块收集驾驶室各开关的状态，把信号发到各终端模块，由终端模块驱动各电器设备其信号是单向传输，没有反馈信号，其结构如下图所示：,一线多控系统主要包括中央控制模块（信号输入），驾驶室模块（雨刮电机等），前左模块（前部灯光），前右模块（前部灯光），发动机模块（起动机，电磁阀等），后部模块（后部灯光），挂车模块（挂车灯光等）组成，下图所示为一后部模块,电路图,下面为原理图中一些常见的符号：,保险,继电器,仪表（，为电源端，为信号端）,压力信号开关（常开）,温度信号开关（常开）,电磁阀,电加热元件,电线插接器,原理图如下所示:图中绿框中的区域为绘图区,红框中的区域为说明,主要是图中各代号对应的

27、名称.在绘图区的下方为坐标,用于查找图中各部分的位置.右下角为图纸信息.,在原理图中会出现一些线末端带箭头,在箭头的末端带有坐标,如下图所示,如本图中的坐标”11/18”表示转至第11页中坐标为18的位置,翻到第11页会找到对应的电线.本图中的X56/3表示3号驾驶室插接器,右侧标的2表示插接器的2号孔位.,下图为S98车型驾驶室插接器及配电盒的位置（开关板和仪表板之间），其中驾驶室插接器上只标数字，标“1”即表示原理图中X56/1，配电盒接全车的总电源，X58/1与X58/2并无位置要求，只要把两个较粗的主电源线分别接到两个接线柱上即可驾驶室插接器用于和底盘上各闲线束对接，配电盒上两接线柱接

28、发动机线束上的两根红线,在配电盒前有一两路保险丝盒，为火焰预热保险，在原理图中标为F34,在F2000的原理图中上方有一部分框在虚线中,标为A100,表示电器装置板,如下图蓝框中的部分,上方为电器板的正面,下图绿框中的部分为电器板上方插的各电器件,圆圈中的数字为位置号,与电器板上标的位置对应,如图中编号为V100的二极管插在电器板正面的53位置处.下方为电器板的下面,下图红框中数字表示电器板背面各插接器和接线柱,如”80/7”表示80位置插接器的7号孔位,”90”为90位置接线柱.,电器板正面,图中绿框中的保险为备用保险，红框内是保险拔插器。黄框内是继电器拔插器,电器板背面的各接线柱及插接器,

29、90、91接线柱接全车总电源，电源总开关打开即通电，一般输出要过保险。94接线柱在电源总开关打开并且钥匙开关也打开时通电，一般输出要过保险。,右图为F2000原理图对整车各位置的定义,这样可以快速的查出原理图中各电器件在车辆中的实际位置.,例如下图蓝框中S555开关(后雾灯开关)的位置编码为F(圆圈中的大写字母),查前面的位置图可知F表示仪表板,就可以判断此开关安装在仪表板上.下图蓝框中K675(后雾灯继电器)的位置编码为E6,查位置图可知此继电器安装于上部中央电器板区.,下图所示的F2000驾驶室线束中黄圈中的部分为电线连接器，上面的电线通过连接器连在一起。多数附加线的电源或信号是从这些连接

30、器引出来的。,下图所示为连接器在原理图中的符号，一般其上的电线编码相同。,在把所有需要连在一起的电线插接完毕后要用紧固带捆扎以防止后盖脱落。,驾驶室前部右侧的35孔插接器和44孔插接器为驾驶室和底盘的接口,如下图所示:,下图中用红线描出的部分为插接器上定位的槽或导轨，在装配时要注意其方向，35孔插接器开槽较宽的一端向上，44孔插接器导轨较窄的一端向上，插接时要注意旋紧（当旋紧螺帽时感到插接器轻微跳动即表明已经锁紧）,德御车型的全车总电源进线通过发动机罩上的两路保险连接到整车电路,如下图所示:,德御车型采用与F2000相同的电器板、翘板开关，但线束更象S2000，电线仍采用颜色标识，驾驶室插接器也与S2000相似，组合仪表也与S2000相同。,有些图纸会画有其上的插线位置图，注意这些位置均是从插线端看的。,