番禺11号公路跨线桥连续箱梁施工方案.doc
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1、番禺11号公路跨线桥连续箱梁施工方案目 录番禺11号公路跨线桥现浇连续箱梁施工方案一、工程概况番禺11号公路跨线桥位于主线K15+250k15763路段,跨越草堂公路,全长513m,为三联式预应力砼连续箱梁桥,跨度组成为:(4 x 30m )+ ( 8 x 35 m ) + ( 2 x 40m+25m ),宽34.5m,分左右两幅布置,每幅宽16.75m(中间两幅相距1m),一、三联为现浇预应力砼连续箱梁,二联为预制装配式预应力砼连续箱梁。全桥位于R2100m的圆曲线内,墩台径向布置,桥面横坡单向3%(右幅-3%,左幅超高3%)。第一联、第三联设计为现浇预应力连续箱梁,第二联设计为预制安装组合
2、箱梁,第一联梁高1.7m,第二联梁高1.8m,第三联梁高2.0m。第一联、第三联现浇箱梁设计为半幅单箱双室,箱梁底宽12m,顶面与桥面同宽16.75m。全桥位于半径24000m的凸型竖曲线上,曲线顶点在第14跨,距13号墩中心桩号6m。二、现浇箱梁施工总体方案1、地基处理由于全桥除14跨、15跨外其它跨均在软土地基上,拟采用换填土1.5m深度的方案。2、现浇支架及模板箱梁现浇支架采用钢管满堂支架,由于全桥大部分处于曲线上,所以模板全部采用胶合木夹板。现浇支架在钢筋绑扎前必须进行预压,按设计预压荷载在浇注完底板开始浇注顶板混凝土时,开始逐渐卸载,在实际施工时难以实现。拟按先预压,通过预压时测量出
3、的有关沉降数据,计算出预拱值,在支架模板安装时预留标高,以实现浇注完成的箱梁底面标高符合设计要求。3、混凝土施工本桥连续箱梁现浇混凝土设计标号为C50,拟自设混凝土搅拌站,集中拌和用混凝土运输车运至施工现场,由混凝土泵车泵入模内,人工摊铺振捣。4、钢筋及预应力施工施工现场设置钢筋、模板加工场,钢筋及预应力筋在现场加工绑扎。预应力孔道使用波纹管预留管道,预应力钢筋采用 j15.24mm钢绞线。每个施工段箱梁混凝土浇注完成,尽快进行预应力钢束的穿束,当混凝土强度达到90%以上时进行预应力张拉、压浆,最后浇注封锚混凝土。5、施工顺序现浇箱梁共分为二联(第一、三联)分左右幅,首先施工第三联左幅右幅,然
4、后平行施工第一联右幅左幅。每联左右幅各为一个施工段、混凝土整体浇注分两次进行,第一次浇注底板、腹板,待混凝土有一定强度后拆除内侧模板安装顶板模板、绑扎顶板钢筋、浇注顶板混凝土,预应力筋必须每联为一张拉段。设计为两端张拉,两端锚固。0号台、15号台的桥台背墙必须等箱梁施工完成后才能施工。6、混凝土养护采取覆盖塑料薄膜和覆盖土工布洒水养护相结合的方法进行养护。7、支架拆除待压浆强度达到80%以上后即可按全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则,先中跨后边跨、从跨中逐步向两端支点对称的拆除支架。最后施工桥面系及耳背墙等附属工程。8、工期安排根据招标文件及本合同段的总体施工组织设计的要求,结合本分项工程的施工
5、特点和我经理部的人力、设备等资源的配备,将箱梁现浇工程总工期定为个6个月。开工日期:2006年3月10日,完工日期:2006年9月10日。以确保总工期为原则,紧紧围绕关键线路组织施工,根据工程特点及工序间相互衔接要求,在保证重点工程施工的同时,恰当安排平行作业、流水作业和交叉作业,保证工程按期完工。充分考虑雨季、台风等不利因素对工程进度的影响,做好各项准备工作,确保施工质量,重视文明施工和环境保护,强调安全生产,做到万无一失。为提高生产效率,加快工程进度,根据施工需要配备成套的设备,并对施工机械设备按需求量的20%做好设备储备,以防止因部分机械设备故障而影响施工生产。三、施工人员及组织管理(一
6、)施工组织机构设置由项目部成立一个现浇箱梁施工队,由有施工经验的骨干人员组成:队长副队长各一人、技术负责人1人、技术人员及现场管理人员4人、及其他操作人员,主要负责现浇连续箱梁的施工。详见组织管理机构图补充组织管理机构图。现浇箱梁施工队下设:支架班、模板班、钢筋班、混凝土班、预应力班、对人员进行分班组管理,按工序进行流水作业,责任到人。(二)现浇箱梁施工计划现浇箱梁计划开工时间为2006年3月10日,完成时间为2006年9月10日 现浇箱梁施工时间计划表施 工 段开工时间完工时间日历天数第三联左幅箱梁 2006.3.102006.6.1090第三联右幅箱梁2006.6.102006.9.109
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