永贤路改造工程--交通工程设计说明（第一部分）.docx

《永贤路改造工程--交通工程设计说明（第一部分）.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《永贤路改造工程--交通工程设计说明（第一部分）.docx（14页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、(6)道路交通反光膜GB/T18833-2012(7)路面标线涂料JT/T280-2004(8)一般工业用铝及铝合金板、带材GB/T3880(9)热轧型钢GB/T706-2008(10)碳素结构钢GB/T700-2006(11)公路工程质量检测评定标准JTGF80/1-2017(12)公路交通安全设施施工技术规范JTGF71-2006(13)道路交通标线质量要求和检测方法GB/T16311-2009(14)中小学与幼儿园校园周边道路交通设施设置规范GA/T1215-2014(13)广州市道路交通指路标志系统设计技术指引研究(14)广州市道路交通管理设施设计指引研究(15)其它有关国家、地方法律

2、、法规。2、初步设计评审怠见及执行情况1 .设计起点K0+000K0+060段为双向2车道，道路中央采用双黄线不合理，建议采用4-6黄色虚线，并补充车道变窄交通标志。执行情况：已修改为4-6黄色虚线，并补充车道变窄交通标志。2 .根据广州交通工程设计指引，人行横道前应设置礼让行人交通标线，而不是车让人交通标线。执行情况：已修改为礼让行人交通标线。3 .速议永新中学门口补充禁停区域交通标线设计。执行情况：巳补充禁停区域标线。4 .路口出口道补充完善非机动车道、禁停、限速交通标志，非掉头方向补充禁止掉头交通标志，避免掉头位置双向车辆掉头，并完善掉头交通标志牌设计。执行情况：已补充完善各类交通标志。

3、5 .交通平面设计图应表示交通平面设计内容，不应与道路平面标注等表示方式一样，补充交通标线类型、各交通标线间距标注，建议取消地形图。执行情况：巳修改平面图标注。6 .图中所有小路口缺少无障碍交通标志牌，建议补充完善无障碍交通标志设计，小路口人行横道设置方向尽量与主线中线平行，本次设计小路口人行横道设置比较别扭，建议核实修改。交通工程设计说明(第一部分)一、项目概况项目名称：永贤路改造工程。项目位于本项目建设内容包括两条路的建设：永贤路：永贤路现状为Y276乡道，双向二车道；位于增城区永宁街萎元村，北接黄埔开发区，南接永宁道新城规划路；本项目拟对现状乡道按规划标准进行拓宽改造，北起永宁街与黄埔区

4、交界处，南至在建中的新城规划路，道路全长约1.9km,红线宽度为30m；双向4车道，永贤路道路等级为城市次干道，结合二级公路标准，设计速度为40kmh.新元路：本条路位于增城区永宁街永新中学右侧，为新建道路，北起于永贤路，南至已建成的新元路(黄埔区段)，道路全长约0.3km,红线宽度为40m,双向六车道，道路等级为城市主干道，设计时速为50kmho设计内容：本项目设计内容包括：道路工程、给水工程、排水工程、交通工程、照明工程、绿化工程、电力管沟工程、造价工程。二、设计原则(1)交通安全及管理设施等级为D级。(2)根据可持续发展的原则，结合市政建设的特点进行设计，完善市政交通基础设施，同时满足城

5、市交通运行的需求。(3)优化道路交通组织，完善交通基础设施，保障城市道路运行效益和服务水平。(4)严格按国标GB5768-2009道路交通标志和标线的规定设计，合理配置清楚明确的交通标志和标线，标志的内容力求简洁、清晰以及连续，给道路使用者提供正确、合理、及时的道路交通信息及安全、畅通、舒适的交通环境，保障行车安全与快捷，提高道路通行能力。三、设计依据1、设计使用规范(1)城市道路工程设计规范CJJ37-2012(2016年版)(2)中华人民共和国道路交通安全法(3)城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)(4)道路交通标志和标线(GB5768)(5)无障碍设计规范(GB50763

6、-2012)本次设计道路为城市次干道，设计时遵循主干道保持畅通、次干道完成交通集散、支路及居住区道路实现到点服务的交通定位,使交通集散服从居住区道路T支路r次干道f主干道f高快速路的转换途径。五、行人交通组织行人交通是城市交通的重要组成部分，本设计道路不仅要考虑机动车如何组织，还应该考虑行人的交通组织，具体表现就是如何组织行人在本设计道路上行走和如何在适当的位置安全横过马路。为了行人的安全，本次设计组织行人在人行道上行走，并且采取相关措施防止车辆行驶到人行道上或者占用人行道停车，如在无障碍通道开口设置车止石、采用禁止性标志等，在交叉口或者其他行人需要过街的地方采用信号控制方式让行人安全通过。所

7、有的人行道都设置导盲带并在开口处设置无障碍通道。六、施工期间交通疏解设计施工前，施工单位根据最新的现场实际情况，结合地方政府、交管、交警意见，编写施工方案过施工纽织计划并交建设单位审批。施工期交通组织设计需根据项目场地条件、交通流量、施工作业效率、工期计划等，对场地进行合理分块施工、交叉作业。施工时保证有足够的现状道路空间，满足车流通行的需要，在施工区内应设置施工标志、限速标志和可变标志板或线形引诱标志等。施工期间道路施工作业区的具体布置形式应叁照道路交通标志和标线(GB5768.4-2017)第4部分作业区。七、交通标志与标线设计为了保障交通通畅，使道路发挥安全、舒适的作用，配备完善的交通设

8、施，诱导交通，规范车行、人行是必不可少的措施。1.交通标线设计交通标线是交通管理设施，起引导交通和保障交通安全的作用，具有强制性、服务性和诱导性。包括各种路面标线、导向箭头、文字等。本工程道路标线采用环保反光热熔型涂料涂划，路面标线应符合GB5768-2009、JT/280-2004以及其它各项规定。(1)标线尺寸1)车道边缘线：白色实线，线宽15cm；黄色实线，线宽15cm,出入口断开表示。执行情况：已补充无障碍标志，优化路口人行横道。7 .学校路段建议补充慢行交通标志，学校路段及路段人行横道停止线距离人行道横道建议增加到5米，提高行人过街安全。执行情况：已补充学校路段慢行标志,增加停止线距

9、离。8 .优化永贤路与新元路交通组织及交通渠化设计，永贤路东西向人行横道设置不合理，东往南车道不匹配，建议南往南掉头位置增加中央绿化带宽度,单独设置一个掉头车道，避免南往南掉头与东往南车辆冲突。建议东西向中央绿化带尽量后移，增加左转车辆转弯半径，人行横道可设置在中央绿化带圆融位置。执行情况：已优化调整交叉口渠化设计及人行横道。9 .建议小路口进入永贤路位置增设让行交通标线及交通标志。执行情况：已补充让行标志。10 .K1+320位置建议中央绿化带连续，各向增设掉头车道，并完善交通标线及交通标志设计。执行情况：Kl320开口设置考虑当地居民交通出行的需求。11 .建议优化公交车站平面设计，公交车

10、站尽量结合出口道进行设置，提商道路的通行能力。执行情况：已优化调整平面设计。12 .优化设计止点交通组织设计及交通渠化设计。执行情况：永贤路设计终点接现状道路，暂不考虑交通渠化。13 .根据广州市交通工程设计指引，信号灯控制路口，交通管线应闭合成口字形，避免道路改扩建管线迁移重复开挖，建议根据广州市交通指引要求，完善交叉口交通管线设计。补充电源位置至交通信号灯控制路口交通管线设计。执行情况：已按广州市道路交通管理设施设计技术指引研究修改。14 .建议车道划分线由2-4线调整为6-9线。执行情况：根据规范设计速度小于60kmh,可跨越同向车道分界线采用2-4虚线。15 .补充完善施工期间交通琉解

11、设计，完善交通疏解设计说明及补充相应的设计图纸及工程数量。执行情况：已补充完善交通疏解相关内容。四、机动车交通组织设计为把本工程道路建设成以人为本，适应经济发展需求、安全高效的城市道路，就必须对各个交通节点作出合理的引导和科学的组织。玻璃珠含量，%-18-25流动度，S3510-涂层低温抗裂性T(TC保持4h,室温放置4h为一个循环，连续做三个循环后应无裂纹加热稳定性200P-22(C在搅拌状态下保持4h,应无明显泛黄、焦化、结块等现象L标线设计应符合道路交通标志标线GB5768.3-2009的规定。2 .使用的标线材料应符合道路预成形标线带GB/T24717,路面标线涂料JT/T280-20

12、04、路面防滑涂料JT/T712等相关标准的要求3 .标线应具有良好的视认性，颜色均匀、边缘整齐线型规则线条流畅4 .标线涂层厚度应均匀，无明显起泡、皱纹、斑点、开裂、发粘、脱落、泛花等缺陷。5 .反光标线的面撒玻璃珠应均匀，其性能和粒径分布符合GB/T24722的要求。6 .表现的颜色包括白色、黄色、橙色、红色和蓝色。在规定的使用期限内，标线不应出现明显的变色。7 .正常使用期间，反光标线的逆反射亮度系数应满足夜间视认要求。一段情况下，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于80mcdinIx,黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于50medm2Ixl8 .新划标线的初始逆反射亮度系数应符合新划路

13、面标线初始逆反射亮度系数及测试方法(GB/T21383-2008)的规定，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于15OmCd-m?Ix黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于100medm2Ix。9 .雨夜标线应具备湿状态下的逆反射性能，在而夜具有良好的视认效果。10 .防滑标线的抗滑值应不小于45BPN(3)标线施工质量要求标线现场施工质量应符合公路工程质量检测评定标准JTGF80/1-2017,公路交通安全设施施工技术规范JTGF71-2006的要求。1)路面标线喷涂前，应仔细清洁路面，保证表面干燥、无起灰现象。2）车道分界线：白色虚线，线宽15cm,线段2m,间隔4m。3）导向车道线：白色实线

14、，线宽15cm。4）导流线：白色实线，外围线宽15cm,内部填充线45cm,间隔IOoCm,帧斜角度454）停止线：白色实线，线宽40cm。5）网状线,：黄色实线，外围线宽20cm,内部网格线与外边框夹角45。，内部网格线宽IOCm,斜线间隔200cm。6）人行横道线：宽度5m,白色平行粗实线，线宽40cm,间隔60cm。7）人行横道预告标示：采用300Cm的尺寸。8）导向箭头：按设计时速区分，设计时速50kmh采用600Cnl尺寸，设计时速40kmh采用300cm尺寸。（2）标线材料的质量要求道路标线涂料果用环保反光热熔涂料涂划。标线涂料应符合道路交通标志标线GB5768.3-2009、路面

15、标线涂料JT/T280-2004和道路交通标线质量要求和检测方法GB/T16311-2009的有关规定。热熔型涂料的性能项目热熔型普通型反光型突起型密度，g/cm31.8-2.3软化点，QC90125NlOO涂膜外观干燥后，应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落、粘胎现象，涂膜的颜色和外观与标准板差别不大不粘胎干燥时间，minW3抗压强度，MPa21223ClP时，21250P2flC时，2耐磨性，mg（200转/10OOg后减重）W80（JMTOO橡胶砂轮）耐水性在水中浸24h应无异常现象耐碱性在级氧化钙饱和溶液中浸24h无异常现象（5）各类交通设施标志采用3mm厚铝合金作底板，铝合金板采用滑动铝

16、槽加固，加固间距为50cmo（6）施工质量要求：标志现场施工质量应达到公路工程质量检测评定标准JTGF80/1-2017,公路交通安全设施施工技术规范JTGF71-2006的要求。基本要求如下：D交通标志的制作应符合道路交通标志和标线GB5768.3-2009和公路交通标志板JT/T279-20（M的规定。2）交通标志在运输、安装过程中，不应损伤标志面及金属构件的镀层。3）标志的位置、数量及安装角度应符合设计要求。4）大型标志的地基承载力应符合设计要求。大型标志柱、梁的焊接部位应符合钢结构焊接规范的质量要求。5）标志面应平整完好，无起皱、开裂、缺损或凹凸变形。标志面任一处面积为50CmX50C

17、m的表面上，不得存在总面积大于IOmm2或一个以上的气泡。6）反光膜应尽量可能减少拼接，任何标志的字符、图案不允许拼接，当标志板的长度或宽度、圆形标志的直径小于反光膜产品的最大宽度时，底膜不应有拼接缝。当粘贴反光膜不可避免出现接窿时.应按反光膜产品的最大宽度进行拼装。7）标志柱、梁的金属构件镀层应均匀，颜色一致，不允许有流挂、滴瘤或交杂结块，镶件表面应无漏镀、缺铁等缺陷。（7）立柱和标志牌安装标志基础经养护达到设计强度的70%后才允许进行标志立杆和标志牌安装。标志安装的要求如下：1）立柱竖直度误差为3unm2）门架水平横梁误差为5mmu3）标志牌安装角度误差为3。4）标志牌下绿至路面净空（净空

18、）误差为50mm.5）标志牌紧固螺栓安装螺母后要求有适当余量。6）标志牌要求外观整洁、无透光、起泡、划痕和损伤，安装前用湿布拭擦干净表面的灰尘。7）立柱要求外观整洁，镀锌量符合要求，锌层无脱落、污染和损坏。8）立柱距车行道外侧边缘不小于25cm,标志内边缘不应侵入建筑界限。9）路侧式标志应减少标志版面对驾驶员的眩光。板面应与道路中线垂直或成一定角度。指路或2）路面标线的颜色、形状和设置位置应符合道路交通标志和标线GB5768.3-2009的规范和设计要求。3）标线施工污染路面应及时清理。4）标线线形应流畅，与道路线形相协调，曲线圆滑，不允许出现折线。5）反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光

19、均匀。6）标线表面不应出现网状裂缝，起泡现象。（4）施工过程中的注意事项1）控制涂料及玻璃珠的材料品质、控制路面干燥清洁、控制底漆均匀到位、控制水线线形顺直及位置正确、控制划线机行走线形顺直及位置正确。2）交通标线应无明显毛边，虚线不允许有接头现象，实线接头平齐，不许重叠，人行道斑马线不许拼接，线形平顺。3）车道的划分见图中标注（线中至线中标注）。道路平面宽度不规则的路段原则按车道平均分配划线。（车道尺寸与虚线间距单位为米，标线、导向箭头和路面文字的厚度为1.8mm）。4）敷设标线的路面表面应清洁干燥，在水泥砂或旧沥青路面敷设标线时，需要预涂底油，水泥跄和沥青路面的下涂剂不能混用。2.交通标志

20、设计（1）交通标志中除特殊说明外，均以国标为准。按各自设计车速确定车行指路标志，文字中英文比例为2：1,低等级道路在与高等级道路相交时标志大小调整为高等级道路标准。具体尺寸为：圆形，D=80cm;三角形，A=80cm;无障碍通道标志，44cm64cm；掉头标志，80cm80cm；指路标志牌，2.4m5m,3.6mX2.2m、0（2）所有标志面板反光材料采用IV类反光膜，加固方式采用常规方式，标志安装所有部件均需经过防腐处理，部分禁令标志可按交管部门的要求调整。标志紧固件安装完毕均用点焊防盗。（3）悬臂式标志杆采用八角铜管制作，单立杆根据不同的支撑面积而采用不同直径的钢管支撑。标志面积1.5平方

21、米以下的单立杆采用76钢管支撑，支撑标志面积1.5平方米以上用89钢管制作。具体支撑方式为：无障碍通道及人行道指示标志合杆采用76rX3.75mmX2500mm:圆形标志牌采用76X3.75mm4350m单立杆;2.4mX5m指路标志牌采用8m悬臂杆,信号灯采用8m悬臂杆。（4）各类交通设施标志的杆件、摞栓、螺母均应进行热镀锌防锈处理，杆件再喷涂银灰色的防锈漆三度。警告标志为0IO0,禁令指示标志为045。(8)标志的支撑方式单立柱：单立柱适用于中小型尺寸的警告、禁令、指示标志和小型指路标志。因支持牌面大小的不同，单立柱有所区别，支持2m2以上的单立柱采用89mm钢管制作，支持2成以下的单立柱

22、采用76mm的钢管制作。(9)材料的防锈处理各类交通设施标志的杆件、螺栓、螺母均应进行热镀锌处理，立柱、杆件等的钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材进行表面防腐处理之前完成。热镀锌干燥后，杆件再喷涂银灰色的环第,富锌漆3度。为防盗需要螺栓安装完毕应点焊。(10)标志版面内容要求未能明确路名的标志牌版面暂时留空，施工时标志牌的版面内容必须经交警部门的审核和认可方可实施。八、施工验收规范和质量检融评定标准钢结构工程施工质量验收规范(GB50205-2001)城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)道路交通标线质量要求和检测方法(GB16311-2009)九、注定事项图示交通标志定点时应结合现

23、场条件加以调整，以增强可视性，更好的指示交通。所有交通设施的安装均应在交警的指导及监督下进行。标线漆应有交通科研部门的质检报告。在施工过程中须注意沿线安全设施工程与其他相关工程的合理衔接，以避免重复开挖、凿孔和拆除。连续设置的实线类标线，应每隔15m左右设置排水缝，其他标线有可能阻水时，应沿排水方向设置排水缝，排水缝宽度4cm。施工现场应按规定设置施工标志、路栏、锥形交通路标、施工警告灯等安全设施。属危险作业的地带应加上明显的标志，必要时派专人看管。施工人员应身着安全识别标志。所有交通设施的安装均应在交警的指导及监督下进行。未尽事宜应严格按照道路交通标志和标线(GB5768)进行施工.信号机兼

24、容。2、人行横道信号灯的要求(1)、人行横道信号灯每组由红、绿两个几何位置分立单元组成。(2)、人行灯红色时采用人行站立图案，绿色时采用行人行走图案。(3),灯具外壳材料、光源等要求与机动车灯要求相同。(4)、人行横道信号红灯灯芯设有倒计时显示功能，可以在绿闪时间显示倒数数字，信号灯采用双位数倒计时预告转灯设置。灯板、控制板采用双面设计，倒计时控制器具有学习功能，可以根据需要随时调整倒计时时间，绿倒计时每笔画使用6只发光管。灯芯要求使用变压器加恒流供电电路.不能使用开关电源方式或咀容降压方式供电，倒计时要求使用每个发光管单独恒流方式工作，不得采用恒压方式工作。3、电缆与电线材料要求：(1)、交

25、通灯信号控制电缆应采用多支铜芯聚氯乙烯绝缘和护套(RVV),线芯标称面积不少于L5r2的四芯或五芯线；四芯电缆的颜色分别为绿、红、白、黑，五芯电缆的颜色分别为绿、黄、红、白、黑；(2)、机动车信号灯采用五芯电缆连接，绿、黄、红颜色电缆分别连接信号灯对应的3种颜色，黑色电缆连接零线，白色电缆备用；一组机动车信号灯采用一根电缆与信号机连接，中间严禁接驳；(3),行人信号灯采用四芯电缆连接，绿、红颜色电缆分别连接行人信号灯对应的2种颜色，黑色电缆连接零线，白色电缆备用；一组行人信号灯采用一根电缆与信号机连接，中间严禁接驳。2 .交通信号控制机1、信号机要具备多时段、多相位、带标准的RS-232通讯接

26、口及通讯软件的功能。输出大于或等于48路，每路输出电流大于或等于5A,还须要防雷设计，并可以通过标准的RS-232接口以有线或无线的方式实现信号机之间或信号机与中央计算机之间的通讯，达到协调控制的目的。信号机机箱必须安装在信号机生产厂家要求的信号机基础上，并保证接地电阻小于或等于4欧姆。(1)、符合道路交通信号机(GB25280-2010)标准,并经公安部交通安全产品监督检测中心检测合格，符合室外集中协调式道路交通信号控制机要求。(2),分三级操作界面，高级操作人员通过手提电脑设置，一般操作人员及执勤交警通过中文液晶显示进行操作。双RS-232串行通信接口，使用计算机进行连机方案设置与调试。交

27、通工程设计说明(第二部分)一、交通控制系统说明1.交逋信号灯1、机动车灯具的要求(1)、符合国家标准GB14887-2011道路交通信号灯1类1级(W型)全部技术要求，具有公安部交通安全产品质量监督检测中心按国标全部项目检测报告,且检测报告在有效期内。(2)、机动车信号灯、非机动车信号灯每组由红、黄、绿三个几何位置分立单元组成。同一方向红、黄、绿三色方向指示信号灯应为三个几何位置分立单元。机动车信号灯须采用全屏与箭头可互换灯具。(3),灯具外壳必须采用黑色PC材料，不用金属材料。其中PC材料采用进口的原装产品，不能使用二次料。招标时必须出具相应厂家的材质证明。(4)、所有信号灯光源采用户外超亮

28、度LED管。红色、黄色LED管必须采用原HP公司的TS芯片封装。绿色LED管必须采用美国GREE或NlCHlA芯片。信号灯使用双层配光方式，通过菲尼尔透镜聚光，通过外透镜进行光束分配，以达到国标所规定的配光要求。(5),使用开关电源及阻容降压电源，单灯功率不超过25VA。(6)、紧固标准件全部采用不锈钢材料。安装支架由钢板成型并经过热镀锌(锌层厚度不小于350mgml)o所有密封件果用硅橡胶材料。灯亮的背面设置出线孔，能容纳20mm电缆出入并有可靠的防水防尘措施。(7)、灯芯电源和LED灯板装成一个整体，但互相之间必须隔开并设置保护罩，以保证LED灯板的密封和电源的散热。单个灯具具有独立的模块

29、结构并能任意组合成多灯结构。(8)、前盖开启采用转轴较簧结构。转轴和较簧都需使用不锈钢材料。前盖开启时不需使用螺栓，只需用手压下较簧即可。而且可以任意向左或向右双向打开前盖，并可实现与后壳分离，便于维修。(9)、灯具采用全屏与箭头可互换灯具，单灯显示单元直径为40OmnMPl0%；可以在绿闪时间显示倒数数字，信号灯果用9秒倒计时的预告转灯设置。灯芯要求使用变压器加恒流供电电路，不能使用开关电源方式或阻容降压方式供电，倒计时要求使用每个发光管单独恒流方式工作，不得采用恒压方式工作。倒计时器采用脉冲模式通讯，有效脉冲范围0.1-0.4秒，不符合要求的脉冲应视为无效肤冲。(10)、施工单位须保证所采

30、用的信号灯均可跟现在使用的当地SCATS交通信号控制系统及其L.外形尺寸：1600(高)X900(宽)X480(厚)。3、保护功能(I)、每路输出通道快速熔断器：即使外线路故障也能有效保护本机电路。(2)、绿冲突保护功能：由于绿灯点亮或红灯熄灭引起绿冲突时自动进入黄闪控制。(3)、设置密码保护：防止无关人员误操作。(4)、设有全面保护功能：如避雷装置，电磁兼容性保护，漏电保护，过载过压保护。4、机箱功能特大机箱，铝型材标准架，内设照明、电源插座、方便安装操作维护。预留有用户设置摆放层，可摆放其他用户设备。5,防雷与接地中要求：(1)外场设备安芸高度超过4m,应采取防雷措施；(2)电气保护接地阻

31、值W4Q,防雷接地阻值WlOC(即信号机箱接地阻值W4Q,交通信号灯灯杆接地阻值WlOQ)。6、信号机要求(1)、可连接16个信号灯组48路输出，每个信号灯组均可定义为机动车灯或行人灯，通过增配可以控制24个信号灯组；(2)、可连接不少于8个行人按钮，安装行人按钮就可以响应行人需求进行控制；(3),可连接不少于16个通道车辆检测器，通过增配可扩展到24通道车辆检测器；(4)、具备TCP/IP网络接口和RS-232标准通信接口；(5)、信号机配备全铝合金外壳，便携式键盘，信号机尺寸符合RTA标准；(6)、线路板进行防潮、防腐、防盐雾处理，适应在室外环境下长期稳定运行。电源输入和信号灯输出均有防雷

32、装置；(7),信号机应具备手动控制功能(自动、黄闪、关灯、手动转换相位)，应在机箱外侧设置旋钮或小门进行以上的手控功能。手控功能配置的钥匙不能与机箱的大门互开。信号机的大门锁采用旋转抽紧式门锁；(8)、灯接线端子应采用RTA标准，即信号灯组逐个顺序排列，即灯组I红、黄、绿到灯组2、灯组3、灯组4的排列顺序。接线端子电流20A以上。3 .交通管线(3)、高清晰液晶中文显示与操作界面，适合一般操作人员使用，可修改常用参数；且信号机内应装置网卡。(4)、通过串行通信接口可以带各种车辆检测器，如线图车辆检测器、视频检测器、超声波检测器等。(5),可扩展为各种通信方式的交通信号控制系统终端信号机，如中央

33、控制区域控制系统或主从式自协调控制系统。(6)、16相位、20个工作表设置(每个工作表分为20个时间段)、黄闪、定周期、多时段、48路输出(特别适用于复杂不规则路口信号灯的安装方式)、联机控制等多种控制模式。(7)、信号机内要配有交流稳压电源，将电源稳压在AC220V3%范图内。(8),信号机内要配置光纤收发器和交警大队到路口的光纤传输链路。2、技术规格A.信号机主电源额定电压及频率为AC220V3%502Hzo信号机内要配有交流稳压电源，将电源稳压在AC2203%范围内。电源输入应安装瞬变电压脉冲抑制装置、电源滤波器，电源进线端和每路输出都要有压敏电阻的避雷装置。B.信号机每路输出的最低额定

34、容量为AC220V/5A,每路输出有保险丝保护，输出采用可控硅形式，内部电路与灯控强电部分要进行光电隔离，输出驱动组性、容性、感性负载信号灯时均应正常工作。C.信号机机箱内装应有总电源开关、信号机开关、逻辑开关、黄闪灯开关以及辅助电源插座开关，前两个开关的最低额定容量为220V/20A,后三个开关的最低额定容量为220V/5A,每个开关应具备过载和短路保护功能。机箱内还应配有两插、叁插电源插座各一个。D.驱动功率：信号机每路的最大驱动功率不小于800W。E.整机功耗：信号机整机功耗不大于50W。F.绝缘电阻：信号机绝缘电阻大于IOOMQ。G.车辆检测器接口、行人按钮接口与输入逻辑之间要进行光电

35、隔离。H.工作环境温度:-20(C+70tC01 .工作湿度：45%95%=J.防护等级：不低于1P54。K.防锈蚀：设备在室外长时间使用条件下，信号控制器机柜、内部机架等金属部件没有严重锈蚀情况。全线设置交通信号控制通信传输管线，路口交通管线形成闭合回路，路口交通井应设于各交通信号组件旁边，路段连接管线按每40米设一交通井原则设置，转弯位置可根据实际情况增设转弯拐点交通井。交通信号控制电缆地下管道、接线井的施工要求如下：1、管材的选用横过车行道的地下电缆管沟采用690mm钢管敷设。敷设在人行道、绿化带、渠化岛上的管道采用力90mmllDPE管材。管道施工完毕后应进行穿透试验，以确保管道畅通，

36、管内应穿一根巾6mm的镀锌铁丝。2、接线井的施工要求管线连接大井采用2号井，小井采用4号井。交通井盖与地面齐平，井四周地面无破损、漏水，井密封良好，不能被人行道砖湛盖。井登必须与井环配套而且有公安交通”的标志，和防盗功能。井内四周的水泥批荡完整，无其他通道到地面或连接废弃不用的管井，井里电缆无盘绕、打结现象，井内电缆长度在两米以内，井内管口距井壁的长度在5公分左右，管壁打磨圆滑，没有电缆的预留管道的端部，应采用生产厂家的专用管套封管，专用管套为内置式。3、交通信号灯控制电缆交通灯信号控制电缆采用多支铜芯、聚氯乙稀绝缘和护套(RVV),线芯标称面积不少于1.5平方亳米的四芯或五芯线。机动车信号灯采用五芯电缆连接，行人信号灯采用四芯电缆连接。每个信号灯具连接一根电缆，中间不能串接。本工程中用到的电缆除满足国标外，生产厂家要有3C和IS09001的认证。4,接地与防雷本项目中采用的信号灯灯杆需带接地端子，每个路口所有的灯杆接地端用6mm的电缆线通过电缆管连接起来，形成环状，最后连接到在离信号机最近的交通井中插入的接地铜棒，使整个交叉口各点的交通信号设施保护接地电阻应小于4欧姆。