某高速公路工程预制梁制作及安装施工方案.docx

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1、某高速公路工程预制梁制作及安装施工方案编制人：复核人：复核人：二O二X年XX月XX日目录一、编制依据：3二、工程概况3三、预制箱梁的制作及安装3（一）预制箱梁的制作与安装3（二）梁板安装H四、预制空心板梁的制作及安装12（一）空心板梁的制作12（二）梁板安装20五、质量保证体系及措施211、质量目标212、质量保证体系223、质量管理制度23六、安全保证体系及措施231、确定安全生产目标232、保证安全的组织措施233、认真落实安全技术措施244、建立健全安全技术检查制度24七、环境保护体系及措施251、要强化环保意识252、要强化工作措施253、要强化责任落实27一、编制依据：1、公路桥涵施

2、工技术规范JTJo41-20002、公路工程质量检验平定标准JTGF80/1-20043、XXX高速公路施工图4、XXX第一工程有限公司XXX高速公路（XXX段）Bl合同段实施性施工组织设计二、工程概况某高速公路XXX段为XXX高速公路的一部分，起自XXX与XXX省界处，终于在建的XXX至XXX高速公路XXX段的XXX枢纽，全长73.720km,其中XXX县境内51.565km,XXX县境内22.155km。本标段共计30m预制小箱梁168片，25m预制小箱梁16片，20m空心板梁18片。三、预制箱梁的制作及安装（-）预制箱梁的制作与安装根据结构物分布情况及现场具体情况，在线路K0900-Kl

3、100段成型路基上修建预制场，集中预制标段内所有的小箱梁、空心板及小型构件等。该段主要为挖方段，进场后及时进行该段路基的施工，路基填筑碾压压实度较正常值提高一个等级，待路基沉降稳定后方可进行制梁台座的施工。该段路基左右线分离，路基宽度约为28m,预制场内设30m小箱梁台座10个，25m小箱梁底宽同30m小箱梁，直接在30m梁台座上预制。工程结束前拆除制梁场（含地面硬化层），恢复至基床顶面。场内配置2台60t龙门吊，1台IOt桁吊，30m预制箱梁梁的边梁、中梁各配2套制梁模板，25m预制箱梁梁的边梁、中梁各配1套制梁模板。制梁场平面布置详见后附图预制梁场布置平面图。1、制梁台座由于本制梁场置于填

4、方路堤上，为防止不均匀沉降变形，场地全部采用C15混凝土进行硬化，混凝土厚度不小于10cm。台座下基础采用15cm厚C20钢筋混凝土,然后在基础上再砌筑30cm厚浆砌片石,最后浇筑20cm厚C20钢筋混凝土面层，台座两端（25m梁在30m梁台座预制时梁体的两端）各Im范围内，基础加深0.5m,台座面板（底模）用8mm厚钢板制作，拼缝采用焊接后磨平。为确保底模牢固耐用，两侧用50X6槽钢护棱。台座间硬化层结构为15cm厚碎石垫层+10Cm厚C15混凝土面层。施工时预埋装拆侧模的地锚。25m小箱梁在台座跨中向下设1.4cm的预拱度值，30m小箱梁在台座跨中向下设1.7cm的预拱度，向两端采用抛物线

5、设置。在制梁和张拉的间隙定期检查，发现偏差过大时及时调整，以免影响梁的线形。对于有纵坡的，台座两端支座位置设三角形楔块，确保支座的水平度,同时考虑张拉时预埋钢板的活动量。2、模板侧模和内模采用整体钢模，由专业工厂制作，以保证模板的加工质量；内模设计为可拆卸式，在芯模两端设牵拉松脱装置以便拆模。模板加固骨架采用8槽钢和IOnmI钢板等加工、组焊成竖带和横肋,竖带制成直角梯形，钝、锐角严格按箱梁腹板的外倾坡度精确制作，以便通过控制竖带外缘竖直度直接控制预制梁的腹板坡度。为便于运输和拆装，侧模制作成5m一节。模板构造详见下图。模板制作完成后进行预拼装，检查模板的刚度、平整度、结构尺寸等，合格后投入使

6、用。箱梁模板示意图外侧模板支立，在梁体钢筋骨架就位、各种预埋件及预留孔道金属波纹管安装就位后利用龙门吊进行，同时注意内模的安装。梁体模板接缝采用20mm厚海绵嵌缝防止水泥浆渗漏。梁模安立完毕后，在外模处每隔一定距离左右安设一个附着式振动器，两侧错开布置，一切准备工作完成后，会同监理工程师检查确认，浇筑梁体混凝土。在浇筑过程中，设专人随时对梁体模板、支撑及钢筋、预埋件进行调整。模板安装时，根据制作加工编号配套使用，以防产生尺寸误差及接缝不严密等，影响制梁质量。模板在使用前和使用后，对模板内板面涂刷脱模剂，涂刷均匀，确保梁片色泽一致，表面光洁，同时也便于脱模。3、钢筋、钢绞线钢筋、钢绞线采用在制梁

7、场钢筋棚内集中加工，运至现场安装。钢筋在台座上绑扎成型，钢筋绑扎过程中精确固定波纹管和锚垫板位置。钢筋、钢绞线进场时分批验收，除对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，还应按规范要求随机取样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验，该项工作应在监理工程师旁站下进行。经各项检测合格后，方可投入工程中使用。钢筋、钢绞线离地存放，应下垫垫木、上盖蓬布等覆盖物，以防雨水的浸蚀。钢筋、钢绞线的制作、安装、试验等，严格按招标文件及规范要求进行操作。4、预留孔道预应力钢绞线束预留孔道采用有一定强度、管壁严密、不易变形的镀锌钢波纹管，并在波纹管内再穿一根PVC硬塑管，混凝土浇筑过程中来回拖动PVC管，确保管

8、道畅通。在非预应力钢筋骨架绑扎、安装就位后，再在钢筋骨架上安装预留孔道的金属波纹管，以“井”字形定位钢筋固定（定位钢筋布置间距为50Cm),并绑扎牢固。波纹管安装位置应符合设计，位置准确、牢固。预留孔道内防止进入水泥浆及杂物，接头套上大一号波纹管后用胶带密封，端头用木塞护防。锚垫板必须与预留孔道垂直，且与定位牢固。预留孔道管固定处应注明坐标位置，锚垫板编上号，以便钢绞线顺利放入，不致出错。5、混凝土浇筑施工混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土搅拌车运至现场，龙门吊提升入模。梁体混凝土灌注采用斜向分段、水平分层，一次灌注完成不设施工缝。混凝土采用附着式振动器和插入式捣固棒进行捣固，对模板边角及端边应

9、用插铲式振捣器振捣密实。捣固时，振动棒不得碰触模板、预应力管道、预埋件等。底板混凝土浇筑：利用梁顶所开天窗进行，结束后堵上天窗，底板混凝土面用活动扣板扣牢，防止浇筑侧板时混凝土上翻。侧板、顶板混凝土浇筑：梁体侧板混凝土采用分层水平浇筑，层厚不大于30cmo梁体混凝土浇筑完毕后，覆盖洒水养生，覆盖时不得损伤表面。6、预应力施工(1)预应力机具设备预应力钢束张拉采用YCW250型三作用千斤顶(配ZB4-50型油泵)各4台。一次作业采用2台。千斤顶使用前应进行配套校定。试验机、压力表、测力计及其它用于测量预应力荷载的设备的读数精度在2%以内。千斤顶的摩阻力应不大于张拉吨位的5虬压力表采用0.4级的6

10、0MPa防震表，表盘直径为15cmo张拉设备校定后有效期为6个月，也不得超过200次作业。(2)锚具锚具外观尺寸、型号、质量均应符合设计要求，并经过探伤检测，锚具的锚固力达到极限强度(钢绞线的抗拉强度)的95%以上，并无损伤和锚塞滑移、钢束过量回缩等现象。锚具进场使用前，必须按规定进行外观尺寸、硬度、锚固力等各项检验。外观尺寸：应从每批锚具中抽取10%作检查，不得有裂纹、伤痕，尺寸不超过允许误差。硬度检测：锚塞和锚环应从每批中抽取1096的零件进行检验。夹片从每批中抽取5%零件进行检验。每个零件测试三点，其硬度平均值应在设计要求范围内，且任一点的硬度不应大于或小于设计要求范围3个洛氏硬度单位。

11、锚固力试验：从外观尺寸、硬度检验合格的同批中抽取3套锚具进行锚固力试验。试验时将锚夹具装在预应力钢束两端，在无粘结状态下置于试验机或试验台上进行。预应力用锚具经检验合格后，存贮在料库中备用。锚具储存地方应清洁、干燥，不受污染和损伤，并定期检查有无损坏和腐蚀。锚具使用前，必须清洗干净，锚圈表面、锚孔内和夹片上均不得粘有油污、铁屑、泥砂等杂物。预应力设备及锚具的检校及检验报告，应及时提供给监理工程师，经监理工程师同意并签认后，方可正式使用。(3)施加预应力：钢绞线穿束：a.穿束前，应检查锚垫板和预留孔道。锚垫板位置必须正确，以保证锚环与孔道对中，如有偏差，应采取适当的定位措施。预留孔道内水分和杂物

12、应进行清除，通畅后方可穿束。钢绞线穿束采用整束牵引。先将钢绞线束端部扎紧，套上穿束器，将穿束器的引线穿过孔道，在前端拉动，后端向孔道内送进，直至两端露出所需长度(75cm)为止。穿好的钢绞线应顺直，中间无扭结现象，以防影响预施应力的精确性。钢绞线束穿好后，应按两端每根钢绞线的编号对称检查、对称穿入锚具中。预应力钢绞线束张拉操作：a.施工预应力前，对梁体外观、尺寸进行检查，应符合质量标准要求。b.梁体混凝土强度和弹性模量不低于设计值时，方可施加梁体预应力。c本工程预应力束张拉采用两端张拉，伸长值及应力双控制。张拉时，千斤顶张拉力作用线应与预应力束轴线重合一致。d.张拉程序：将清洗过的夹片，按原来

13、在锚具中的片位号依次嵌入预应力钢绞线之间。夹片嵌入后，随即用手锤轻轻敲击夹片，使其夹紧预应力钢束，并使夹片外露长度齐整一致。将预应力钢束依次穿入千斤顶，锚环对中，并将张拉油缸先伸出24cm,再在千斤顶尾部安上垫板及工具锚，将预应力钢束夹紧。为便于松开销片，工具锚环内壁可涂少量润滑油。梁体两端千斤顶安装完毕后，使顶压油缸处于回油状态，向张拉缸供油，开始张拉。同时注意工具锚夹片应使其保持整齐（差值不超过3mm）,张拉至初应力（60=0.25%）时:做好标记，作为测量伸长值的起点。继续张拉至1.006k（控制应力的1.00倍），保持油压,持荷2mino回至控制应力6k时测量伸长值后锚固。张拉程序如下

14、：低松弛力筋0初应力6COn（持荷2min锚固）e.张拉过程中，预应力钢绞线出现断丝现象，千斤顶严重漏油，油压表不回零，调换千斤顶及油压表时，均应重新核定张拉机具，再重张拉。张拉时，如实测伸长值与理论伸长值的差值超过6%时，应停止张拉，待查明原因并采取适当措施后，再重新张拉。f预应力钢束张拉作业，严禁在气温+5C以下，且无保温措施时进行。g张拉完毕后，锚外多余钢绞线采用手提砂轮机进行切断，严禁采用烧割，以免损伤锚具及梁端混凝土。锚外多余钢绞线留置长度离梁体混凝土面为8cm。7、孔道压浆预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆，以防预应力钢束锈蚀或松弛。(1)压浆设备：水泥浆拌和机采用UJZ200型，应能

15、拌制出胶状稠度的水泥浆，压浆采用UB3往复式压浆泵，严禁使用压缩空气压浆。压浆机必须能以0.7MPa的常压进行连续作业.压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌.在泵的全部缓冲板上部应装上1.Omm的标准孔的筛式滤净器.压浆设备能对压浆完成的孔道保持压力，并应装置一个维持孔道压力的、能够开闭的喷嘴,并应进行压浆试验.压力表用前应校正。压浆作业过程，最少每隔3小时对所有设备用清水彻底清洗一次.每天用完后也应进行清洗.(2)水泥浆要求：本桥水泥浆强度不应低于40MPa。水泥浆用水泥为P.o42.5水泥，出厂时间不得超过三个月。水灰比宜采用0.40-0.45,水泥稠度控制在1418s之间，掺入适量减水剂时

16、，水灰比可减为0.35。水及减水剂应无腐蚀预应力钢材的作用。泥浆泌水率最大不超过3%拌后3小时泌水率控制在2%,24小时后泌水应全部被浆吸回.最大自由膨胀量不超过10%o也可通过试验在水泥浆中掺入相当于水泥用量的0.02%0.01%的铝粉，以减少收缩。水泥浆拌制时间不少于2min,直到获得均匀稠度为止.外加剂不得含有氯化物和硝酸盐.(3)压浆前应用压缩空气对孔道进行吹扫，并在压浆前最少1小时，用每升含0.OIkg氢氧化钙的高压水进行冲洗孔道，冲洗时应保证干净。然后再用压缩空气吹干。所有压缩空气应无油。且锚具周围的钢丝间隙和孔洞应予以填封，以防冒浆.必要时，孔内钢束应进行防护、防腐处理。(4)温

17、度低于0时，孔道内不得积水；温度低于+5C时，不得拌和或泵注水泥浆.当高温下压浆时，可给拌和料的水降温或给构件降温(灰浆温度不应大于32),一般高温期宜在夜间压浆作业。气侯寒冷时，应采用抗冻性水泥浆。如果孔道处温度有可能在48h内降至+5以下时，除非采用防护措施，否则不得进行压浆.(5)压浆作业：压浆作业，采用一次压浆的方法。必要时，采用两端先后各压浆一次一方法进行。两次压浆的间隔时间以达到先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，不超过30mino压浆时，采用自下而上的顺序进行。从拌制水泥浆至开始向孔道压浆，时间不得超过30min.并在施压过程中，经常搅动泥浆(水泥调制后应在45min内用完).

18、压浆作业宜一次缓慢、均匀、连续进行.压浆端的水泥浆压力最少应升至0.7MPa,且最少维持10s,确保孔道压浆饱满、密实。当另一端排气孔排出：空气一水一稀浆一浓浆时，即可停止压浆，用木塞塞住。压完浆进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固，所有塞子、阀门等均不得移动或打开。(6)压浆后应立即检查压浆密实情况，如有不实，应及时处理。(7)水泥浆按规范规定制作试件，每片梁或每一工作班不得少于三组，以检查其强度。8、封锚孔道压浆后，立即冲洗梁端，立模浇筑封锚混凝土(指与伸缩缝相接梁端）。浇筑封锚混凝土时，严格控制梁体长度，浇筑后及时进行养护。封锚立模时采用钢尺对角线测量控制梁长。9、梁体吊装存放梁体的移运、存放

19、在梁体混凝土、孔道水泥浆等强度达到设计要求（箱梁起吊时水泥浆强度必须达到40MPa）后进行。移梁作业采用龙门吊移梁至存梁场存放。箱梁每端采用356mm钢丝绳捆绑托架起吊，在梁体棱角处采取措施防止梁体混凝土崩落及钢丝绳磨损。存放箱梁时，箱梁之间应保持一定距离空隙，以便于箱梁的起吊。箱梁存放时应放置水平。箱梁的非支承位置不应有硬物支垫，以免损坏梁板。（-）梁板安装1、梁板运输梁板起吊运输前对梁体的外观尺寸进行逐片核对，在保证梁体的外形尺寸的情况下，方可运梁。梁板采用龙门吊吊装，运梁平车运输。梁板装车时，梁的重心线与车辆纵向中心线保持一致，并设计支点放置，不得偏吊、偏放，放落梁时，先撑好再松钩。走行

20、速度不超过5km/h。运梁车前后均设专人指挥。梁板架设本标段25m、30m预应力混凝土小箱梁采用自拼式双导梁架桥机架设。架梁前，认真复核桥跨、支承垫石位置、支承垫石标高等要素。先用全站仪在盖梁上精确地定出桥梁中线，并在其上用墨线作好纵横十字线，划出梁之间的边线，严格控制高程，保证支座安装质量。支座安装时应按照事先画好的位置进行摆设，每片梁安装完毕后，及时检查支座与梁板的接触情况，发现位移、松动及时调整。支座位置在梁板安装前应进行标高核对，如有误差，采取有效的处理措施。梁板架设时设有专人进行统一指挥。梁体安装时，应随时注意梁体移动时与就位后临时固定（支撑），防止侧倾。梁体安装顺序，除特殊情况外，

21、先中跨后边垮。梁板起吊应平稳匀速进行，两端高差不大于30cmo落梁时，先落一端，再落另一端，确认梁板两端侧斜撑已固定完好后拆除吊具。梁体架设完毕后，将梁板两侧表面清理干净，及时进行绞缝混凝土施工。架桥机安装梁体施工步骤为：准备过孔：架桥机拼装检验合格后，用液压顶升拖滚拖住架桥机头部，再收起电动升降支腿，在支腿的行走轮下带上一截横移轨道。然后架桥机与运梁车联结（附图1）。过孔：运梁车与架桥机同步同速向前驱动，推动架桥机在液压顶升拖滚的滚轮上滑移过孔（附图2）。过孔到位：过孔到位后，电动升降支腿向下伸，通过横移轨道,支撑在前桥墩上。运梁车与架桥机脱开后，液压顶升拖滚举起架桥机尾部，铺设后横移轨道，

22、然后行走轮转至横向，降压液压顶升拖滚，将后轮落在横移轨道上（附图3）。喂梁：运梁车运梁向架桥机腹内开进，前起重小车吊起预制梁的前部，与后运梁车同速前进。然后，后起重小车再吊起梁的后部。运梁车返回梁场（附图4）。落梁：架桥机携带梁横移，通过起重小车的慢速档055mmin和架桥机的慢速档055mmin的准确对位后，将梁落在指定的位置（附图5）。四、预制空心板梁的制作及安装（-）空心板梁的制作1、制梁台座由于本制梁场置于填方路堤上，为防止不均匀沉降变形，场地全部采用C15混凝土进行硬化，混凝土厚度不小于10cmo台座下基础采用15Cm厚C20钢筋混凝土,然后在基础上再砌筑30Cm厚浆砌片石,最后浇筑

23、20Cm厚C20钢筋混凝土面层，台座两端基础加深0.5m,台座面板（底模）用8mm厚钢板制作，拼缝采用焊接后磨平。为确保底模牢固耐用，两侧用50义6槽钢护棱。台座间硬化层结构为15CnI厚碎石垫层+10Cm厚C15混凝土面层。施工时预埋装拆侧模的地锚。台座两端支座位置设三角形楔块，确保支座的水平度，同时考虑张拉时预埋钢板的活动量。20m预制空心板梁的边梁、中梁各配1套制梁模板。2、模板面板（底模）用8mm厚钢板制作，拼缝采用焊接后磨平。为确保底模牢固耐用，两侧用50义6槽钢护棱，内模采用钢芯模，面板厚5mm,采用8槽钢等组焊成骨架加强，并在芯模两端设牵拉松脱装置以便拆模，内模设计为可拆卸式。模

24、板制作委托专业钢结构加工厂进行制作，以保证模板的加工质量。模板第一次使用前均现场进行预拼装，确保模板的各方面的尺寸后，方可投入使用。外侧模板支立，在梁体钢筋骨架就位、各种预埋件及预留孔道金属波纹管安装就位后利用龙门吊进行，同时注意内模的安装。梁体模板接缝采用20mm厚海绵嵌缝防止水泥浆渗漏。梁模安立完毕后，在外模处每隔一定距离左右安设一个附着式振动器，两侧错开布置，一切准备工作完成后，会同监理工程师检查确认，浇筑梁体混凝土。在浇筑过程中，设专人随时对梁体模板、支撑及钢筋、预埋件进行调整。模板安装时，根据制作加工编号配套使用，以防产生尺寸误差及接缝不严密等，影响制梁质量。模板在使用前和使用后，对

25、模板内板面涂刷脱模剂，涂刷均匀，确保梁板色泽一致，表面光洁，同时也便于脱模。3、钢筋、钢绞线钢筋、钢绞线采用在制梁场钢筋棚内集中加工，运至现场安装。钢筋在台座上绑扎成型，钢筋绑扎过程中精确固定波纹管和锚垫板位置。钢筋、钢绞线进场时分批验收，除对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，还应按规范要求随机取样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验，该项工作在监理工程师旁站下进行。经各项检测合格后，方可投入工程中使用。钢筋、钢绞线离地存放，必须下垫垫木、上盖蓬布等覆盖物，以防雨水的浸蚀。钢筋、钢绞线的制作、安装、试验等，严格按招标文件及规范要求进行操作。4、预留孔道预应力钢绞线束预留孔道采用有一定

26、强度、管壁严密、不易变形的镀锌钢波纹管，并在波纹管内再穿一根PVC硬塑管，混凝土浇筑过程中来回拖动PVC管，确保管道畅通。在非预应力钢筋骨架绑扎、安装就位后，再在钢筋骨架上安装预留孔道的金属波纹管，以“井”字形定位钢筋固定（定位钢筋布置间距为50cm）,并绑扎牢固。波纹管安装位置应符合设计，位置准确、牢固。预留孔道内防止进入水泥浆及杂物，接头套上大一号波纹管后用胶带密封，端头用木塞护防。锚垫板必须与预留孔道垂直，且与定位牢固。预留孔道管固定处应注明坐标位置，锚垫板编上号，以便钢绞线顺利放入，不致出错。5、混凝土浇筑施工混凝土采用拌和站集中拌制，龙门吊吊装浇筑，混凝土分两次进行浇筑：先浇筑底板混

27、凝土，再放内模，后浇筑腹板及顶板混凝土。混凝土浇筑时采用附着式振动器振捣并配合插入式振动棒进行捣固。浇筑后及时养生。施工时注意对波纹管的保护，防止锈蚀、堵管。浇筑至芯模部位时适当放慢浇筑速度。芯模两侧混凝土浇筑及振捣时对称进行。梁体混凝土浇筑完毕后，对梁板顶面进行拉毛处理，覆盖洒水养生，覆盖时不得损伤表面。6、预应力施工(1)预应力机具设备预应力钢束张拉采用YCW250型三作用千斤顶(配ZB4-50型油泵)各2台。千斤顶使用前应进行配套校定。试验机、压力表、测力计及其它用于测量预应力荷载的设备的读数精度在2%以内。千斤顶的摩阻力应不大于张拉吨位的5%o压力表采用0.4级的60MPa防震表，表盘

28、直径为15cmo张拉设备校定后有效期为6个月，也不得超过200次作业，在使用过程中出现不正常现象。(2)锚具锚具外观尺寸、型号、质量均应符合设计要求，并经过探伤检测，锚具的锚固力达到极限强度(钢绞线的抗拉强度)的95%以上，并无损伤和锚塞滑移、钢束过量回缩等现象。锚具进场使用前，必须按规定进行外观尺寸、硬度、锚固力等各项检验。外观尺寸：应从每批锚具中抽取10%作检查，不得有裂纹、伤痕，尺寸不超过允许误差。硬度检测：锚塞和锚环应从每批中抽取10%的零件进行检验。夹片从每批中抽取5%零件进行检验。每个零件测试三点，其硬度平均值应在设计要求范围内，且任一点的硬度不应大于或小于设计要求范围3个洛氏硬度

29、单位。锚固力试验：从外观尺寸、硬度检验合格的同批中抽取3套锚具进行锚固力试验。试验时将锚夹具装在预应力钢束两端，在无粘结状态下置于试验机或试验台上进行。预应力用锚具经检验合格后，存贮在料库中备用。锚具储存地方应清洁、干燥，不受污染和损伤，并定期检查有无损坏和腐蚀。锚具使用前，必须清洗干净，锚圈表面、锚孔内和夹片上均不得粘有油污、铁屑、泥砂等杂物。预应力设备及锚具的检校及检验报告，应及时提供给监理工程师，经监理工程师同意并签认后，方可正式使用。(3)施加预应力：钢绞线穿束：a.穿束前，应检查锚垫板和预留孔道。锚垫板位置必须正确，以保证锚环与孔道对中，如有偏差，应采取适当的定位措施。预留孔道内水分

30、和杂物应进行清除，通畅后方可穿束。钢绞线穿束采用整束牵引。先将钢绞线束端部扎紧，套上穿束器，将穿束器的引线穿过孔道，在前端拉动，后端向孔道内送进，直至两端露出所需长度(65cm)为止。穿好的钢绞线应顺直，中间无扭结现象，以防影响预施应力的精确性。钢绞线束穿好后，应按两端每根钢绞线的编号对称检查、对称穿入锚具中。预应力钢绞线束张拉操作：a.施工预应力前，对梁体外观、尺寸进行检查，应符合质量标准要求。b.梁体混凝土强度和弹性模量不低于设计值时，方可施加梁体预应力。C.本工程预应力束张拉采用两端张拉，伸长值及应力双控制。张拉时，千斤顶张拉力作用线应与预应力束轴线重合一致。d.张拉程序：将清洗过的夹片

31、，按原来在锚具中的片位号依次嵌入预应力钢绞线之间。夹片嵌入后，随即用手锤轻轻敲击夹片，使其夹紧预应力钢束，并使夹片外露长度整齐一致。将预应力钢束依次穿入千斤顶，锚环对中，并将张拉油缸先伸出24cm,再在千斤顶尾部安上垫板及工具锚，将预应力钢束夹紧。为便于松开销片，工具锚环内壁可涂少量润滑油。梁体两端千斤顶安装完毕后，使顶压油缸处于回油状态，向张拉缸供油，开始张拉。同时注意工具锚夹片应使其保持整齐（差值不超过3mm）,张拉至初应力（6O=0.25%解）时，做好标记，作为测量伸长值的起点。继续张拉至1.006k（控制应力的1.00倍），保持油压,持荷2mino回至控制应力6k时测量伸长值后锚固。张

32、拉程序如下：低松弛力筋0初应力6COn（持荷2min锚固）e张拉过程中，预应力钢绞线出现断丝现象，千斤顶严重漏油，油压表不回零，调换千斤顶及油压表时，均应重新核定张拉机具，再重张拉。张拉时，如实测伸长值与理论伸长值的差值超过6%时，应停止张拉，待查明原因并采取适当措施后，再重新张拉。E预应力钢束张拉作业，严禁在气温+5以下，且无保温措施时进行。g张拉完毕后，锚外多余钢绞线采用手提砂轮机进行切断，严禁采用烧割，以免损伤锚具及梁端混凝土。锚外多余钢绞线留置长度离梁体混凝土面为8cmo7、孔道压浆预应力筋张拉后，孔道尽早压浆，以防预应力钢束锈蚀或松弛。（1）压浆设备：水泥浆拌和机采用UJZ200型，

33、应能拌制出胶状稠度的水泥浆，压浆采用UB3往复式压浆泵，严禁使用压缩空气压浆。压浆机必须能以O.7MPa的常压进行连续作业.压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌.在泵的全部缓冲板上部应装上1.Omm的标准孔的筛式滤净器。压浆设备能对压浆完成的孔道保持压力，并应装置一个维持孔道压力的、能够开闭的喷嘴。并应进行压浆试验。压力表用前应校正。压浆作业过程，最少每隔3h对所有设备用清水彻底清洗一次。每天用完后也应进行清洗。(2)水泥浆要求：本桥水泥浆强度不应低于40MPao水泥浆用水泥为P.042.5水泥，出厂时间不得超过三个月。水灰比宜采用0.40-0.45,水泥稠度控制在1418s之间，掺入适量减水剂

34、时，水灰比可减为0.35。水及减水剂应无腐蚀预应力钢材的作用。泥浆泌水率最大不超过3%,拌后3h泌水率控制在2%,24h后泌水应全部被浆吸回。最大自由膨胀量不超过10%o也可通过试验在水泥浆中掺入相当于水泥用量的002%0.01%的铝粉，以减少收缩。水泥浆拌制时间不少于2s,直到获得均匀稠度为止。外加剂不得含有氯化物和硝酸盐。(3)压浆前应用压缩空气对孔道进行吹扫，并在压浆前最少1小时,用每升含0.01kg氢氧化钙的高压水进行冲洗孔道，冲洗时应保证干净。然后再用压缩空气吹干。所有压缩空气应无油。且锚具周围的钢丝间隙和孔洞应予以填封，以防冒浆，必要时，孔内钢束应进行防护、防腐处理。(4)温度低于

35、Oe时，孔道内不得积水；温度低于+5C时,不得拌和或泵注水泥浆.当高温下压浆时,可给拌和料的水降温或给构件降温(灰浆温度不应大于32),一般高温期在夜间进行压浆作业。气侯寒冷时,应采用抗冻性水泥浆。如果孔道处温度有可能在48h内降至+5。C以下时,除非采用防护措施,否则不得进行压浆。(5)压浆作业：压浆作业，采用一次压浆的方法。必要时，采用两端先后各压浆一次一方法进行。两次压浆的间隔时间以达到先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，不超过30min0压浆时，采用自下而上的顺序进行。从拌制水泥浆至开始向孔道压浆,时间不得超过30mino并在施压过程中，经常搅动泥浆(水泥调制后应在45min内用完)

36、。压浆作业宜一次缓慢、均匀、连续进行.压浆端的水泥浆压力最少应升至0.7MPa,且最少维持IOs,确保孔道压浆饱满、密实。当另一端排气孔排出：空气一水一稀浆一浓浆时，即可停止压浆，用木塞塞住。压完浆进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固，所有塞子、阀门等均不得移动或打开。(6)压浆后应立即检查压浆密实情况，如有不实，应及时处理。(7)水泥浆按规范规定制作试件，每片梁或每一工作班不得少于三组，以检查其强度。8、封锚孔道压浆后，立即冲洗梁端，立模浇筑封锚混凝土(指与伸缩缝相接梁端)。浇筑封锚混凝土时，严格控制梁体长度，浇筑后及时进行养护。封锚立模时采用钢尺对角线测量控制梁长。9、梁体吊装存放空心板采用施工

37、时预埋钢筋吊钩起吊，吊耳采用Q235钢板制作,焊接在梁面吊点位置的梁面钢板上。吊耳的结构根据块件吊重、角度、吊装方式、构件长度等因素确定，其基本结构详见下图。吊耳基本结构图存放梁板时，梁板之间留有不小于50cm的净距离空隙，以便于梁板的起吊；因场地所限，梁板存放时采用叠放，梁板最多叠放层数不超过3层；叠放的梁板之间用梁垫进行支垫，支垫位置应在梁的支承线附近。且一片梁板存放时放置水平。(-)梁板安装1、梁板运输梁板起吊运输前对梁体的外观尺寸进行逐片核对，在保证梁体的外形尺寸的情况下，方可运梁。梁板采用龙门吊吊装，运梁平车运输。梁板装车时，梁的重心线与车辆纵向中心线保持一致，并设计支点放置，不得偏

38、吊、偏放，放落梁时，先撑好再松钩。走行速度不超过5kmh运梁车前后均设专人指挥。2、梁板架设架梁前，认真复核桥跨、支承垫石位置、支承垫石标高等要素。先用全站仪在盖梁上精确地定出桥梁中线，并在其上用墨线作好纵横十字线，划出梁之间的边线，严格控制高程，保证支座安装质量。支座安装时应按照事先画好的位置进行摆设，每片梁安装完毕后，及时检查支座与梁板的接触情况，发现位移、松动及时调整。支座位置在梁板安装前应进行标高核对，如有误差，采取有效的处理措施。梁板架设时设有专人进行统一指挥。梁体安装时，应随时注意梁体移动时与就位后临时固定(支撑)，防止侧倾。梁体安装顺序，除特殊情况外，先中跨后边垮。梁板起吊应平稳

39、匀速进行，两端高差不大于30cmo落梁时，先落一端，再落另一端，确认梁板两端侧斜撑已固定完好后拆除吊具。梁体架设完毕后，将梁板两侧表面清理干净，及时进行绞缝混凝土施工。五、质量保证体系及措施确保本工程为优良工程，并努力做成精品示范工程。并认真贯彻集团公司“追求卓越管理，铸造精品工程”的质量方针，建好XXX高速公路。根据本合同段工程特点，特制订以下措施：1、质量目标本工程达到国家和交通部现行的工程质量验收标准。(1)杜绝工程质量重大、大事故的发生。(2)工程一次验收合格率100%；单位工程验收优良率达到95%o(3)组织参加本工程施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，熟悉施工的程序和

40、质量要求，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织施工人员学习，以人的工作质量保证工程质量。(4)各级机构设立专职质检人员，项目经理部设专职质量检查工程师，作业队设专职质量检查员，持证上岗。对施工过程的质量实施过程控制，做好隐蔽工程的自检、专检工作。分级进行分项、分部和单位工程的质量评定。在施工过程中实施“三检制”，即“自检、互检、专检”。在分项工程施工过程中，工班及一线作业人员坚持自检、互检的制度。(5)认真执行合同条款，加强与建设、监理、设计单位的密切配合，自觉接受建设单位、监理单位对工程

41、质量的检查监督。严格执行隐蔽工程检查制度，对工程师进行的随机抽查和重点检查提供必需的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行整改。(6)在编制施工组织设计、制定施工方案和下达施工计划时，必须同时制定和下达施工安全技术措施。(7)对施工难点工序、新技术、新工艺、水中施工和高空起重作业等，必须制定专项安全技术措施进行技术交底，并组织有关人员实施，否则不准进行施工。(8)强化施工过程控制，坚持技术干部跟班作业制度；建立工程开工报告制度，所有分项工程必须经甲方批准后方准动工；实行工程质量一票否决制度；实行“三不”交接制度；本工序未经检验不交接，检验不合格不交接，检验合格未记录签字

42、不交接，“五不”施工制度：即开工报告未经批复不准施工，原材料未经检验合格不准施工,桩点位置不清楚不准施工，未进行技术交底不准施工，隐蔽工程未经检验签证不准施工。使工程施工过程能够有效的得到控制。(9)实行物资、设备采购供应责任制，严把进货和验收质量关,收货时对材料和设备进行严格的质量检查验收，拒绝接收不符合要求的材料和设备。(10)以人为本，遵规守纪，使各项质量管理制度转化各级管理人员和全体职工的自觉行动，使本工程真正形成“开工必优，一次成优、工程质量得分超过95分”的好局面。2、质量保证体系针对本标段工程特点和质量目标的要求，成立以项目经理为首的质量保障领导小组，将质量目标分解到各管理部门，

43、建立健全质量保证体系，进行质量目标管理。（见附表质量保证体系框图）3、质量管理制度成立以项目经理为首的质量保证体系，建立各级领导质量责任制。项目经理对质量全权负责，并进行组织、推动、决策，对照质量目标，贯彻落实工程质量措施，督促、检查、领导管段内的质量工作,对管段内工程质量负责；作业队长对所管工点的工程质量负责，具体组织工程质量措施的实施，强化对施工过程的控制；操作班组实行工序质量的控制，确保每道工序质量优良。领导分级负责，逐层保证，把工程质量的优劣列作为考核领导业绩的重要内容。项目经理部设工地试验室，配专职试验工程师，作业队设工地试验组，配专职试验人员，通过检测试验手段协助配合工地质检工程师

44、进行全面的工程质量控制，为实现工程质量创优目标奠定坚实的组织基础。六、安全保证体系及措施为了认真贯彻执行党和国家“安全第一，预防为主”的方针，完善安全保证体系，深化安全质量标准化工地建设，提高干部、职工的安全意识，把安全事故隐患消灭在萌芽中。确保本工程施工中安全有序，杜绝安全事故的发生，根据本项目部的实际情况建立了安全保证体系，并且制定了安全生产管理保证措施（见安全保证措施）。1、确定安全生产目标（1）无人身重伤及其以上事故。（2）无汽车行车责任重大事故。（3）无等级火警事故和压力容器爆炸事故。2、保证安全的组织措施（1）严格执行安全生产责任制度项目部经理、作业队队长、工班长、操作工人及各级职

45、能部门严格执行安全生产管理责任制度。项目部设安检工程师，作业队设专职安检员，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。(2)加强安全责任生产教育工程施工过程中，对所有参加预制梁施工人员进行安全生产教育，组织学习有关预制梁的施工安全规章制度，并结合本工程的实际情况制定安全措施，进行宣传教育。(3)坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安检工程师针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上安全技术课。对特殊工种，如起重工、电焊工、机动车司机、电工等需经培训考试合格后持证上岗操作。(4)建立健全岗位责任制，坚持安全生产教育，强化劳动纪律,严格执行各项检查制度

46、，现场安全检查制止违章作业，发现事故隐患及时排除。(5)坚持对职工、民工的三级教育(分班组教育、施工队教育、项目经理部教育)及思想教育，强化职工、施工队伍安全意识和遵章守纪的自觉性，对职工、施工队、民工进行岗位培训教育，特殊工种经考核后持证上岗。3、认真落实安全技术措施(1)为确保各项施工安全技术措施的顺利实施，项目部指派专人领导，负责安全工作。(2)在制定施工方案和下达施工计划时，必须同时制订和下达施工安全技术措施。(3)施工技术难点工序、新技术、新工艺和高空、起重作业等必须制定专项安全技术措施进行技术交底，并组织有关专业人员进行实施，否则不准进行施工。4、建立健全安全技术检查制度建立安全检

47、查制度，项目部每旬一次，作业队每星期一次，工班一日一次检查。检查时领导带队、组织有关人员参加，发现问题及时处理，并将处理意见填入检查记录中。对重大问题填发安全隐患通知书，并制定相应的措施，限期整改，专人复查。具体方面严格按照公路工程安全技术施工规程执行。七、环境保护体系及措施建立符合环境管理体系规范及使用指南的环境管理体系（见环境保护体系框图）。1、要强化环保意识XXX高速公路是国家交通部确定的全国公路勘察设计精品示范工程之一，我标段位于钱江源头对环境保护与水土保持有着更高、更严格的要求。在施工过程中应按照“预防为主、防治结合、综合治理”的原则，进一步加强施工期间的环境保护与水土保持工作，要严格按照交通部勘察设计精品示范工程的要求、以及项目环境影响报告书、水土保持报告书提出的各项要求，认真落实施工期间生态防治和环保措施，对环境保护与水土保持进行全方位控制。2、要强化工作措施（1）加强宣传教育施工人员进场后，施工单位要立即开展环境保护与水土保持教育，明确保护责任，要在工地及周边设立环境保护与水土保持宣传牌,并采取相应的奖惩措