断头路项目八（小虎岛路网工程小虎山段）工程项目管道支护工程设计说明.docx

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1、(5)钢结构设计规范(GB50017-2003)；(6)给水排水管道工程施工及验收规范(GB50268-2008)：7)给水排水工程构筑物结构设计规范(CB50069-2002)；(8)建筑结构荷载规范(GB50009-2012)；(9)建筑基坑工程监测技术规范(GB50497-2009)；(10)其它相关规范规程；四、上阶段评审意见及执行情况4.1初步设计评审意见的执行情况初步设计评审会议后，项目组按照评审意见，结合业主意见、专家组和各部门的意见，调整、完善了设计方案。4.2施工图设计评审意见的执行情况施工图设计评审会议后，项目组按照评审意见，结合业主意见、专家组和各部门的意见，调整、完善了

2、设计方案。排水工程执行情况如下(意见对应施工图评审意见的条目)：(二)排水工程9)建议对比分析雨污水管共槽开挖与分槽开挖工程量，择优选择开挖方案：设计回复：本项目雨水管全线为放坡开挖，雨污水管横向间距约为l1.5b竖向高差约为2m.雨污水共槽开挖挖基土方量虽有所减少，但同时会增加基坑钢横撑、回填填料相关工程量.综合对比分析可知，设计采用分槽开挖是合理的。10)核实经软基处理后钢板桩是否有必要穿透淤泥层：设计回复：根据计算结果，钢板桩需穿淤泥层才能保证满足要求.五、工程地质条件5.1 岩土层结构特征根据钻探揭露，场区从上往下覆盖层主要为第四系全新统人工填土层(Q)、第四系全新统海陆交互相沉积层(

3、Qj)、第四系残积层(Q“)，下伏基岩为古近系(E)含砾粗砂岩。场区地基土自上而下分述如下：5.1.1 第四系全新统人工填土层(3)管道支护工程设计说明一、工程概述断头路项目八（小虎岛路网工程小虎山段）工程项目（以下简称“本项目”），位于小虎岛工业园，配套道路已成一定系统，道路等级较为齐全，本项目路线从南至北走向，连通了黄阁大道与小虎南三路，途经久泰能源公司、龙头岩，主要为周边企业增加一条出行通道，为小虎岛的企业服务，加快小虎岛工业园发展进程，同时对培育新的经济增长点，优化投资环境，带动区域乃至南沙区的经济发展都有重大意义。本项目道路等级为城市支路，设计车速20kmh,全长0.44Km,双向2

4、车道，道路规划红线宽30m。全线敷设雨、污水管线，其中雨水管径为600、800、120Ornn1,污水管径为500、700uno雨水管全线采用放坡开挖，污水管全线采用钢板桩支护，支护范围为K0+149K0+401m.二设计依据（1）勘察设计中标通知书：（2）广州南沙开发区发展和改革局开发区发改局关于断头路项目八（小虎岛路网工程小虎山段）工程可行性研究报告的免函穆南发改项目2015165号）；（3）广州南沙开发区建设科学技术委员会办公室关于断头路项目八（小虎岛路网工程小虎山段）初步设计评审的会议纪要（穗南开建科办会纪201652号）；（4）断头路项目八（小虎岛路网工程小虎山段）初步设计评审会专家

5、组意见；（5）断头路项目八（小虎岛路网工程小虎山段）施工图设计评审会专家组意见：（6）住房和城乡建设部颁发的标准、规范、规定等，以及广东省和广州市南沙区地方颁发的标准、地方规范等；（7）雨-污水管道平面、纵断面设计图。三、设计规范（1）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）：（2）建筑地基处理技术规范（JGJ79-2012）；（3）建筑地基基础设计规范（GB50007-2011）；（4）混凝土结构设计规范（GB50010-2010）；重型动力触探试验6次，实测击数为2837山，平均值31.8击。2) 中风化含砾粗砂岩：褐红色,砂质结构,层状构造,裂隙发育，岩体较破碎较完整，岩芯呈短柱状

6、-块状,节长10-40cm,RQD约为60%80%,属软岩较软岩。岩体基本质量等级为W级。于XZK2、XHK2、XZK5、XZK7、XZK9、BXZKkBXZK4有揭露，揭露厚度0.902.50m,平均厚度1.58m,顶面埋深3.0020.70m。本次共取试样5件，试验成果统计见表3。3) 微风化含砾粗砂岩：棕褐色,砂质结构,层状构造,裂隙较发育，岩体较完整，岩芯呈短柱状一块状,节长10-60cm,RQD约为60%95K属较软岩。岩体基本质量等级为IV级。于XHKKXZK6、XZK8、BXZK4无揭露，揭露厚度0.922.OOnb平均厚度8.07m,顶面埋深0.0207m.5.2沿线工程地质分

7、区经沿线调查，场区以滨海沉积平原为主，附近局部发育残丘，可划分两个区：I区为丘陵区；11区为冲积地带，详见工程地质平面图。53不良地质及特殊性岩土5.3.1 不良地质经沿线工程地质调绘并结合钻探资料分析，勘察路段沿线无滑坡、岩溶、地下洞穴、泥石流等不良地质。5.3.2 特殊性岩土本区段揭露的特殊性岩土为：1)人工填土沿线填土成分以黏性土和中细砂为主，基本为填筑土，其堆填时间较长，具一定的密实度、固结度，但性质不均匀，局部较松软，在受压、受振后会产生不均匀沉降.2)软土拟建道路沿线广泛发育有软上即淤泥,根据本次勘察的原位测试结果及室内上工试验结果，其主要特征为：天然含水量高，孔隙比大，压缩性高，

8、强度低，渗透系数小，具有如下工程性质：触变性：当原状上受到扰动后，破坏了结构连接，降低了.上的强度或很快地使上变成稀释状态，易产生侧向滑动、沉降及基底形变等现象。流变性：软土除排水固结引起变形外，在剪应力的作用下还会发生缓慢而长期的剪切变形，这对建筑地基的沉降及地基稳定性均有不利影响。1素填土:杂色，稍湿，稍密，以黏性土、细中砂为主，夹少量碎石，顶部为硬路面，主要为修建旧道路或地面整平工作而堆填。仅XZKl、XZK2、XZK3、XZK4无揭露。厚度LoO3.50m,平均厚度2.33m。标贯试验7次，实测击数为U14击，平均值12.6击，取土试样2件。作静力触探试验5.30m,锥尖阻力5平均值0

9、.3IMPa,侧壁摩擦力/.平均值26.2kPa,摩阻比Rf平均值11.33%.5.1.2 第四系全新统海陆交互相沉积层(Qr)该层为海陆交互相沉积层成因，主要分布于低洼地带，其土性分为淤泥、中粗砂、粉质黏土：1) 淤泥：深灰色,流塑,主要成分以粉黏粒为主,底部充填较多砂粒,含有机质，略有腐臭味。仅XZKKXZK2、XZK3、XZK4无揭露。厚度L3009.30m,平均厚度6.25m。顶面埋深LOo3.50mm。标贯试验23次，实测平均击数为13击，平均值L9击，取土试样11件。2) 中粗砂：青黄色,饱和，稍密中密,主要砂粒成分为石英，含少量黏粒,局部相变为砾砂。XXHKI、XZK6揭露。厚度

10、2.603.10m,平均厚度2.85m,顶面埋深4.8015.00m。标贯试验6次，实测击数为1422击，平均值18.O击，取.土试样6件。3) 粉质黏土：黄褐色,可塑,局部硬塑，主要成分以粉黏粒为主,含较多砂粒。于XHK1、XHK2、XZK6、XZK8、BHZKUBXZK1、BXZK2、BXZK3、BXZK4有揭露。厚度1.90-7.OOm,平均厚度4.94m。顶面埋深4.8015.OOmmo标贯试验11次,实测平均击数为6-23击，平均值12.4山，取土试样7件。作静力触探试验13.40m,锥尖阻力q,平均值1.71MPa,侧壁摩擦力。平均值59.2kPa,摩阻比Rf平均值4.71圾5.1

11、.3 第四系残积层(T)3粉质黏土：红褐色,可塑-硬塑,主要以粉黏粒为主,含较多砂粒,偶夹少量风化岩块，为基岩风化残积土。分布广泛，仅XZK6无揭露。厚度1.803.70m,平均厚度3.09m,顶面埋深6.90-20.10m1,标贯试验11次，实测击数为1823击，平均值20.7击。取土试样7件。5.1.4基岩沿线下伏基岩为古近系(E)含砾粗砂岩，本次勘探深度范围内揭露其强风化、中风化、微风化三个岩带：1) 4-1强风化含砾粗砂岩：褐红色,砂质结构,层状构造,裂隙很发育,岩芯呈碎块一块状，局部夹中风化砾块，岩质极软。岩体基本质量等级为V级。于XZK2、XZK5、XZK6、XZK8、BHZKkB

12、XZKkBXZK2、BXZK3有揭露，揭露厚度1.005.OOnI,平均厚度2.42m,顶面埋深5.00、18.80m。勘察期间地下水稔定埋深为1.401600m,稳定水位高程为3.846.86m。一般情况下地下水埋藏较浅，对道路工程施工膨响较大。地下水易对路基产生软化作用，可造成路堤失稳。5.4.3场地水、土腐蚀性场区环境类型H类，本次勘察在沿线道路，分别于钻孔XHK1、XZK5内采取了2件地下水试样，又采取了1件地表水试样，共计3件水试料进行水质分析。根据所取3组水试样的室内水质分析结果（详见水质分析报告）及岩土工程勘察规范（GB50021-200D（2009版）等相关规范，综合判定：沿线

13、环境水对混凝土结构、钢筋混凝土中的钢筋均具微腐蚀性，详见表3.1.本次取地下水位以上的2个钻孔土样进行易溶盐测试，根据结果判定：沿线地下水位以上土层对混凝土结构、钢筋混凝土中的钢筋、钢结构均具微腐蚀性。场区岩土主要力学性质指标建议值详见断头路项目八（小虎岛路网工程小虎山段）工程详细工程地质勘察报告六、主要技术指标1、焊缝等级：三级:2、钢板桩支护使用年限：一年；七、材料及设备要求1、钢材：1）钢筋：HPB300用A表示，fy=270MPa,HRB400用C表示，fy=360Mpa：2）钢板、钢管：采用Q235钢。2、焊条：采用结E43型焊条焊接HPB300钢筋及Q235钢材：采用结E50型焊条

14、焊接HRB400钢筋及Q345钢材。3、全部材料必须具备出厂合格证和材料试验部门出具的有关证明方能使用。八、基坑施工要求1、管道基槽开挖施工采取分段分层开挖，采用放坡开挖或者钢板桩支护开挖，然后铺管，回填，轮回作业。2、基槽开挖:一般埋深小于2.5米时,考虑放坡开挖。当埋深大于2.50米且工程地质条件相对较为复杂并未做地基处理时,考虑采用钢板桩支护；当基槽开挖深度2.5H3.Om且工程高压缩性：淤泥2T高压缩性土,极易因其体积的压缩而导致地面和建（构）筑物的沉降。低透水性：因其透水性弱和含水量高，对地基排水固结不利，不仅影响地基强度，同时延长r地基趋于稔定的沉降时间。低强度和不均匀性：软土分布

15、区地基强度很低，且极易出现不均匀沉降。由于软土强度低，压缩性较高，因此容易产生不均匀沉降，是基础设计及施工时应着重解决的问题。3）风化岩及残积土沿线下伏基岩为含砾粗砂岩，其风化残积土多呈可塑硬塑土状，压缩性中等低，工程性质较好。但由于其具有亲水矿物，水稔性差，遇水易软化，甚至崩解，作为路基浸水后大大降低其承载力。风化岩中具有风化不均匀现象，表现为强-中-微风化带相夹，使地层结构且杂化，影响嵌岩桩桩端持力层的选取。5.4水文地质条件1.1 .1地表水场区地处珠江水系入海口，为珠江三角洲平原的前缘，故水系发达，水位因季节而变化。按径流和潮流的相对强度，蕉门水道主要以河流作用为主。河涌受潮汐影响大，

16、受海潮顶托，比降、流速小，水流较为平稔，水质为半咸水，咸度随潮汐变化而变化，属淡水或微咸水。潮水每天涨落两次，潮差2m。区内地下水位变化一般不大，受大气降水及河潮水补给。场区属亚热带海洋性季风气候，年降雨量较大，场区处在暴雨中心，暴雨形成后迅速汇集,易对道路、路堤产生冲刷破坏。5.4 .2地下水场地地基土中，填土层为中等透水层；中粗砂为强透水层；强中风化基岩透水性受裂隙发育程度及充填物性质，一般为中等透水层：其余各地层均为弱透水层。场地地下水按性质及赋存方式主要为第四系孔隙水，主要赋存于第四系填土、中粗砂层中，水量可能较丰富。其中中粗砂层地下水的上部常有隔水层或相对隔水层（淤泥、粉质黏土）漫盖

17、，因此，中粗砂层孔隙水具有一定的承压性，其补给源为大气降水渗入补给为主，地下水位变幅约l3m.2.将现场测量结果用于反馈优化设计，使设计达到优质安全、经济合理和施工快捷的目的。十一、基坑及周边监测准备工作根据基坑开挖范围和开挖深度，应对基坑本身及周围环境的位移、沉降等多项内容进行监测。为此，在进场施工前做好以下三个方面的准备工作：1 .对周围原有的建(构)筑物进行仔细调查、检测和技术鉴定，并做好记录、拍照、录像等工作,为施工过程中监测抢险及可能产生的纠纷提供必要的依据。2 .详细了解周围地下管线的情况，并做好记录。3 .在周边建筑物和管线设置沉降及变形观测点。十二、监测内容、监测方法、监测频率

18、及测点布置1、监测内容：支护结构顶部的水平位移与沉降、支撑轴力、周边管线和建筑物沉降等。顶部变形监测点应沿管线基坑布置。2、从基坑开挖至管道辅设完成期间，应由第三方专业监测单位对基坑进行全过程监测。各次、各点的观测记录及时整理汇总，绘制变形曲线，监测资料中应包含有当次基坑监测时基坑各位置相应的开挖和施工情况，以便对监测结果进行比较和分析；发现异常情况应及时反馈给监理、施工和设计人员：建立完整的观测、反馈、分析、决策及应急处理体系。3、监测频率确定的原则：本基坑支护结构安全等级为三级，用经纬仪监测围护结构上端部，监测精度不低于LOmn1,监测点每15m布置一个。在基坑开挖前测初值，基坑开挖后，每

19、天监测一次，当变形超过有关标准或场地条件变化较大时，应加密观测；当大雨、暴雨或基坑边载条件改变时应及时监测：4、实行动态设计和信息化施工的原则.在施工过程中若发现基坑变形过大等，在立即做好加固处理的同时，应及时通知监理、设计和建设单位有关人员。施工过程中若发现支护剖面段实际地层较设计选用的钻孔地层软弱，或有其它可能危及支护结构、基坑周边构筑设施的情况，应立即通知监理和设计人员，及时采取有效的加固处理措施；若发现支护剖面段实际地层较设计选用的钻孔地层坚硬的情况，可以优化设计，但必须事先得到监理和设计单位的认可。十二、应急除险措施基坑开挖前，应预计事故发生的可能性，作好基坑抢险加固的准备工作：(1

20、)基坑的位移和沉降等监测措施和监测反馈系统的建立：(2)加固用的钢材、水泥、水玻璃、沙包、木桩等；地质条件相对较为复杂时，采用6mSPY600X130X10.3钢板桩：当基槽开挖深度:3.0HW4.5m时，采用9mSPY600X130X10.3钢板桩；当基槽开挖深度:4.5HW6.Om时，采用12mSP-U600X130X10.3钢板桩，钢板桩均应穿透淤泥层，且应进入持力层不小于0.5m。3、放坡开挖沟槽裸露时间一般不超过3天，若遇特殊情况不能铺管应及时回填，并做好基坑保护措施和基坑监测。4、如遇特殊情况，须及时采取应急措施，并知会监理、设计人员共同处理。5、基坑内排水，采取坑内聚集排除。对管

21、道吊装有困难时一般从端头引管，地面荷载仅限施工挖掘机械，且不得大于IOkPa。6、对于设置对撑钢板桩支护的基槽，当开挖至支撑设计标高以下0.5米时必须停止开挖，及时设置钢支撑，支撑设置在钢围楝上，待支撑架设完毕后，应检查确认支撑的稳定性，安全后方可继续开挖施工，基坑开挖到距离坑底20Omm时，必须用人工挖除，严禁超挖，基坑开挖到最终基坑底面后应及时施筑垫层。基槽回填时，回填至撑底500ITIm时拆除横撑，回填至地面后拔出钢板桩。7、钢板桩的拔出应避免对周边的影响,钢板桩拔出后可采用水泥浆填补空隙。8、槽坑周围应做好围栏等安全措施，并配有相关警示标志。9、管道基槽施工图纸应结合管道平面、纵断面设

22、计图纸一起使用。10、施工过程中应注意安全用电，特别是在施工钢板桩时，要注意周边高压电线或民用电线可能会对施工造成的影响等应采取相应的安全措施，其他按现行国家有关规范执行。九、其他1 .建议基槽开挖及管道施工采用分节段施工,各节段施工段长度可由施工方根据施工现场情况确定,一般为1520米左右,并应严格遵循”从上往下,分层开挖,开槽支撑,先撑后挖,严禁超挖”的原则。2 .管道施工时,在现有通行道路上要避开车辆通行高峰期,必要时可封闭相邻的半个车道，避免车辆对基坑的扰动。十、监测目的：1.将监测数据与预测值相比较以判断前一步施工工艺和施工参数是否符合预期要求，以确定和优化下一步的施工参数，做到信息化施工。(3)储备止水堵漏的必要