铁路站房专业监理实施细则.doc

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1、新建成都至蒲江铁路工程（站后监理）房建监理实施细则编制: 审核: 批准: 北京现代通号工程咨询有限公司成都至蒲江铁路工程监理项目部二一五年三月目 录1 工程概况11.1 工程总体介绍11.2 工程设计概况11.2.1 线路概况11.2.2 建筑结构设计概况21.2.3全线站房电气工程设计概况121.2.4 全线站房消防及给排水工程设计概况132 监理报审制度及有关要求142.1 工程进度计划报审142.2 建筑材料、构配件、设备检验的报审152.3 施工测量放样的报审152.4 隐蔽工程及分部分项工程的报验152.5 对质量缺陷(质量问题、事故)的处理要求162.6 现浇筑混凝土工程底模拆模的

2、报审162.7 混凝土浇筑令的签发要求162.8 工程计量及工程款支付的报审172.9 对额外工程计量、工程变更等程序的签认要求173 监理工作控制要点及监控手段183.1 工程原材料183.2 测量193.3 基础工程213.4 主体工程213.5 楼地面工程233.6 门窗工程243.7 装饰工程253.8 屋面工程273.9 室内外安装工程283.10 建筑电气安装工程313.11 钢结构制作工程363.12 钢结构安装工程374 监理工作方法及措施394.1 工程投资控制的措施394.2 工程质量控制措施425 具体旁站的部位和工序445.1 基础工程的旁站监理445.2 主体工程的旁

3、站监理445.3 门窗工程的旁站监理465.4 装饰工程的旁站监理475.5 屋面工程的旁站监理485.6 给排水工程的旁站监理495.7 电气工程的旁站监理506 安全控制要点监控手段536.1 事前控制536.2 事中控制546.3 事后控制566.4 工程重难点分析及对策567 季节性专项检查与安全检查577.1 季节性专项检查577.2 安全专项检查577.3 安全专项例会587.4 安全重大方案审查587.5 从业人员资格审查587.6 应急救援预案审查597.7 安全技术管理591 工程概况1.1 工程总体介绍序号项 目内 容1工程名称新建成都至蒲江铁路站房及生产生活房屋工程2建设

4、单位成都市域铁路有限责任公司3设计单位中铁二院工程集团有限公司中南建筑设计院股份有限公司4监理单位5资金来源铁路建设专项资金6工期要求2015年1月1日计划开工，2015年12月31日计划竣工，施工总工期：364天7建筑规模成都西站：站房5999.38, 雨棚20991温江站： 站房2983.1m， 雨棚3220崇州站： 站房2998.6m， 雨棚3220大邑站： 站房2994.1m，综合物业6350 雨棚3650邛崃站： 站房2998.68 m，雨棚3542西来站： 站房2487.3m， 雨棚3659浦江站： 站房2999 m， 雨棚3220朝阳湖站：站房2499 m， 雨棚41858质量目

5、标达到国家和中国铁路总公司现行的质量验收标准和设计要求，一次验收合格率达到100%。9施工安全目标杜绝安全生产较大及以上事故；遏制安全生一般事故。1.2 工程设计概况1.2.1 线路概况成都西至蒲江（朝阳湖）正线线路起于成都西站，沿既有西环线外侧向南下穿成温邛高速公路、光华大道后折向西南，跨武青路、江安河、绕城高速公路后，线路向西沿成新蒲快速路北侧走行，在刘家祠堂南侧预留双流北站，出站后跨向阳路、杨柳河、学府路，于徐家高桥南设温江站；出站后线路继续向西南，跨金马河，在谢家林附近预留羊马站；出站向西跨在建第二绕城高速公路、黑石河，于万巷子村西侧设崇州站；出站后跨西河、成温邛高速公路安仁连接线、拥

6、军路，折向西南，跨干溪、成温邛高速公路、大新路、于余家湾村设大邑站，出站后跨斜江河、成温邛高速公路，线路折向南于唐大院子东侧预留王泗镇站，跨安黜路后，于文昌街前设邛崃站，出站后线路沿邛崃平原路，跨南河、106省道，于孙院子东侧设西来站；出站后跨临溪河、清江大道、玉溪河，于蒲江县城西侧刘祠堂附近设蒲江站，出站后上跨成雅高速公路，在朝阳湖镇北侧设朝阳湖站，线路长度98.678km，正线新建双流北、温江、崇州、羊马、大邑、王泗镇、邛崃、西来、蒲江、朝阳湖10个车站，改建成都西1个车站，其中双流北、羊马、王泗镇3个车站按近期缓开站设计。1.2.2 建筑结构设计概况（1）成都西站建筑设计概况序号项 目内

7、 容1建筑面积站房5999.38m2雨棚20991m22建筑形式与地点站房形式线侧平式建设地点四川省成都市青羊区3站房建筑层数地上地上中部1层，两侧2层地下局部一层4主体结构耐火等级地上为二级，地下为一级，站台雨棚为二级5防雷分类三类6建筑防水站房屋面防水等级：级；站房地下室及地下通道防水等级：级雨棚屋面防水等级为级7装饰装修候车厅采用花岗岩地面、乳胶漆墙面、贴挂花岗岩墙裙、铝板吊顶，VIP 候车区和售票厅采用花岗岩地面站候车厅、乳胶漆墙面、轻钢龙骨石膏板吊顶。其他车站候车厅、VIP 候车区、售票厅和出站厅采用花岗岩地面、玻化砖墙裙、白色乳胶漆墙面、石膏板吊顶；外墙玻璃幕墙、铝单板幕墙、涂料墙

8、面。结构设计概况序号项目内容1结构形式基础结构形式站房：基础采用柱下独立基础，局部采用筏板基础。以卵石土层为持力层，地基承载力特征值500kPa。雨棚：人工挖孔桩基础，桩径为800mm，1100mm，1500mm。以卵石土层为持力层，平均桩长约为8.5m。主体结构形式站房：站房中部候车厅屋面采用框架结构+钢网架结构，两侧采用框架结构+混凝土屋面。雨棚：钢筋混凝土结构。2主要设计参数设计使用年限结构设计基准期50年结构安全等级50年，结构安全等级级3混凝土强度C15地下室及地道底板、及所在区域垫层；独立基础垫层C30柱；楼（屋）面梁、板、地下室、地道范围以外基础梁；现浇楼梯C40基础C40 P6

9、地下室及地道底板、侧壁、顶板4抗震等级地震烈度7度；设计基本加速度为0.10g建筑抗震设防类别设备用房、旅客地道为乙类，其余为丙类5钢材钢筋板HRB400、HPB300级钢梁HRB400、HPB300 级钢柱HRB400、HPB300 级钢基础HRB400、HPB300 级钢钢材网架杆件选用GB700中的Q235B 钢（高频焊管）或20#钢（无缝钢管）；高强度螺栓选用GB3077中的40Cr或20MnTiB；钢球：螺栓球选用GB699中的45号钢锻造，焊接球选用GB700中的Q235钢；封板锥头：选用Q235钢；套筒：选用GB699规定的45号钢；钢板：采用Q235钢采用钢筋及钢筋接头形式站房

10、采用HPB300、HRB400钢筋，钢筋直径d20的全部钢筋采用机械连接，其余采用焊接或搭接连接，钢筋笼采用焊接连接。6结构设计选型抗侧力体系站房结构形式采用具有良好的整体性和变形能力的现浇钢筋混凝土框架结构，框架抗震等级为二级屋盖及楼盖结构本工程两侧功能用房楼屋面均采用钢筋砼主次梁楼盖体系，结构布置及楼板厚度详各结构单元结构平面布置图，候车厅区域屋面采用钢网架结构。站房屋盖为螺栓球节点正放四角锥网架结构（周边多点支撑），网架标准网格为3Mx3M，网架矢高为2.5M3.250，网结构结构四周为小立柱找坡（2）温江站建筑设计概况序号项 目内 容1建筑面积站房2983.1m2雨棚3220m22建筑

11、形式与地点站房形式线正下式建设地点四川温江区3站房建筑层数地上候车室为1层，设备及办公用房为2层地下局部一层4主体结构耐火等级二级5防雷分类站房二类；雨棚三类6建筑防水站房屋面防水等级：级；站房地下室及地下通道防水等级：级雨棚屋面防水等级为级7装饰装修候车厅采用花岗岩地面、乳胶漆墙面、贴挂花岗岩墙裙、铝板吊顶，VIP 候车区和售票厅采用花岗岩地面站候车厅、乳胶漆墙面、轻钢龙骨石膏板吊顶。其他车站候车厅、VIP 候车区、售票厅和出站厅采用花岗岩地面、玻化砖墙裙、白色乳胶漆墙面、石膏板吊顶；外装修仿石涂料，玻璃幕墙结构设计概况序号项目内容1结构形式基础结构形式站房：独立基础 主体结构形式站房：现浇

12、钢筋混凝土框架结构。雨棚：钢结构。型钢混凝土柱，钢梁单侧悬挑。2主要设计参数设计使用年限结构设计基准期50年结构安全等级50年，结构安全等级级3混凝土强度C15垫层C35柱；现浇楼梯C40基础；楼（屋）面梁、板、地下室、地道范围以外基础梁C40 P6地下室及地道底板、侧壁、顶板4抗震等级地震烈度7度；设计基本加速度为0.10g建筑抗震设防类别站房为乙类，站台雨棚为丙类5钢材钢筋板：HRB400级钢梁：HRB400、HPB300 级钢柱：HRB400、HPB300 级钢基础：HRB400级钢采用钢筋及钢筋接头形式站房采用HPB300、HRB400钢筋，钢筋直径d20的全部钢筋采用机械连接，其余采

13、用焊接或搭接连接，钢筋笼采用焊接连接。钢材Q345B6结构设计选型抗侧力体系站房结构形式采用具有良好的整体性和变形能力的现浇钢筋混凝土框架结构，框架抗震等级为二级。屋盖及楼盖结构本工程楼屋面均采用钢筋砼主次梁楼盖体系（3）崇州站建筑设计概况序号项 目内 容1建筑面积站房2998.6m2雨棚3220m2综合物业面积3993.8m高架平台投影面积2347.1m2建筑形式与地点站房形式桥下式站房建设地点四川省崇州市3站房建筑层数地上二层地下局部一层4主体结构耐火等级二级5防雷分类站房二类；雨棚三类6建筑防水站房屋面防水等级：级；地下通道防水等级：级雨棚屋面防水等级为级7装饰装修候车厅采用花岗岩地面、

14、乳胶漆墙面、贴挂花岗岩墙裙、铝板吊顶，VIP 候车区和售票厅采用花岗岩地面站候车厅、乳胶漆墙面、轻钢龙骨石膏板吊顶。其他车站候车厅、VIP 候车区、售票厅和出站厅采用花岗岩地面、玻化砖墙裙、白色乳胶漆墙面、石膏板吊顶；外装修仿石涂料，玻璃幕墙结构设计概况序号项目内容1结构形式基础结构形式站房：柱下独立墩基和局部人工挖孔桩基础，以卵石层为持力层。 主体结构形式站房：现浇钢筋混凝土框架结构。雨棚：钢结构。型钢混凝土柱，钢梁不对称悬挑。2主要设计参数设计使用年限结构设计基准期50年结构安全等级50年，结构安全等级级3混凝土强度C15地下室底板、承台垫层；独立基础垫层C30柱；楼（屋）面梁、板；楼梯C

15、35基础；柱；地下室、地道范围以外基础梁C35 P6地下室底板、侧壁、顶板4抗震等级地震烈度7度；设计基本加速度为0.10g建筑抗震设防类别站房为乙类，站台雨棚为丙类5钢材钢筋板HRB400、HPB300级钢梁HRB400、HPB300级钢柱HRB400、HPB300级钢基础HRB400、HPB300级钢采用钢筋及钢筋接头形式站房采用HPB300、HRB400钢筋，钢筋直径d20的全部钢筋采用机械连接，其余采用焊接或搭接连接，钢筋笼采用焊接连接。钢材Q345B6结构设计选型抗侧力体系站房结构形式采用具有良好的整体性和变形能力的现浇钢筋混凝土框架结构，框架抗震等级为二级。屋盖及楼盖结构本工程楼屋

16、面均采用钢筋砼主次梁楼盖体系（4）大邑站建筑设计概况序号项 目内 容1建筑面积站房2994.1m2雨棚3650m2综合物业面积6350.8m高架平台投影面积2347.1m2建筑形式与地点站房形式高架站建设地点成都市大邑县3站房建筑层数地上综合物业为一层，候车室为二层，设备及办公用房为三层地下局部一层4主体结构耐火等级二级5防雷分类站房二类；雨棚三类6建筑防水站房屋面防水等级：级；站房地下室及地下通道防水等级：级雨棚屋面防水等级为级7装饰装修候车厅采用花岗岩地面、乳胶漆墙面、贴挂花岗岩墙裙、铝板吊顶，VIP 候车区和售票厅采用花岗岩地面站候车厅、乳胶漆墙面、轻钢龙骨石膏板吊顶。其他车站候车厅、V

17、IP 候车区、售票厅和出站厅采用花岗岩地面、玻化砖墙裙、白色乳胶漆墙面、石膏板吊顶；外装修仿石涂料，玻璃幕墙（5）邛崃站建筑设计概况序号项 目内 容1建筑面积站房2998.68m2雨棚3542m22建筑形式与地点站房形式高架有配线车站建设地点四川省邛崃市临邛镇3站房建筑层数地上站房主要为一层，局部设有设备夹层地下局部一层4主体结构耐火等级二级5防雷分类站房二类；雨棚三类6建筑防水站房屋面防水等级：级；地下通道防水等级：级雨棚屋面防水等级为级7装饰装修候车厅采用花岗岩地面、乳胶漆墙面、贴挂花岗岩墙裙、铝板吊顶，VIP 候车区和售票厅采用花岗岩地面站候车厅、乳胶漆墙面、轻钢龙骨石膏板吊顶。其他车站

18、候车厅、VIP 候车区、售票厅和出站厅采用花岗岩地面、玻化砖墙裙、白色乳胶漆墙面、石膏板吊顶；外装修仿石涂料，玻璃幕墙结构设计概况序号项目内容1结构形式基础结构形式站房：独立基础，以卵石层为持力层。雨棚：独立基础，以卵石层为持力层。 主体结构形式站房：现浇钢筋混凝土框架结构。雨棚：钢结构。型钢混凝土柱，钢梁不对称悬挑。2主要设计参数设计使用年限结构设计基准期50年结构安全等级50年，结构安全等级级3混凝土强度C15垫层：C15C40主站房预应力梁及其周边楼板、柱，主站房地下室柱C35 P6水池墙、地下室外墙、柱、底板，基础梁，与土壤直接接触的柱4抗震等级地震烈度7度；设计基本加速度为0.10g

19、建筑抗震设防类别站房为乙类，站台雨棚为丙类5钢材钢筋板HRB400、HPB300级钢梁HRB400、HPB300级钢柱HRB400、HPB300级钢基础HRB400、HPB300级钢采用钢筋及钢筋接头形式站房采用HPB300、HRB400钢筋，钢筋直径d20的全部钢筋采用机械连接，其余采用焊接或搭接连接，钢筋笼采用焊接连接。钢材Q345B6结构设计选型抗侧力体系站房结构形式采用具有良好的整体性和变形能力的现浇钢筋混凝土框架结构，框架抗震等级为二级。屋盖及楼盖结构本工程楼屋面均采用钢筋砼主次梁楼盖体系（6）西来站建筑设计概况序号项 目内 容1建筑面积站房2487.3m2雨棚3659m22建筑形式

20、与地点站房形式线侧平式建设地点四川省西来镇3站房建筑层数地上候车室为1层，设备及办公用房为2层地下局部一层4主体结构耐火等级二级5防雷分类站房二类；雨棚三类6建筑防水站房屋面防水等级：级；站房地下室及地下通道防水等级：级雨棚屋面防水等级为级7装饰装修候车厅采用花岗岩地面、乳胶漆墙面、贴挂花岗岩墙裙、铝板吊顶，VIP 候车区和售票厅采用花岗岩地面站候车厅、乳胶漆墙面、轻钢龙骨石膏板吊顶。其他车站候车厅、VIP 候车区、售票厅和出站厅采用花岗岩地面、玻化砖墙裙、白色乳胶漆墙面、石膏板吊顶；外装修仿石涂料，玻璃幕墙结构设计概况序号项目内容1结构形式基础结构形式站房：基础采用钻孔灌注桩基础、桩径800

21、mm。以卵石土层为持力层，平均桩长16.5m。雨棚：基础采用钻孔灌注桩基础、桩径800mm，1500mm。以卵石土层为持力层平均桩长约为15m。主体结构形式站房：现浇钢筋混凝土框架结构。雨棚：钢筋混凝土结构。2主要设计参数设计使用年限结构设计基准期50年结构安全等级50年，结构安全等级级3混凝土强度C15垫层C30灌注桩基础；柱；楼（屋）面梁、板、地下室、地道范围以外基础梁；现浇楼梯C30P8地下室及地道处的灌注桩基础；地下室及地道底板梁、侧壁、顶板梁4抗震等级地震烈度7度；设计基本加速度为0.10g建筑抗震设防类别站房为乙类，站台雨棚为丙类5钢材型号板HRB400、HPB300级钢梁HRB4

22、00、HPB300 级钢柱HRB400、HPB300 级钢基础HRB400、HPB300 级钢采用钢筋及钢筋接头形式站房采用HPB300、HRB400钢筋，钢筋直径d20的全部钢筋采用机械连接，其余采用焊接或搭接连接，钢筋笼采用焊接连接。6结构设计选型抗侧力体系站房结构形式采用具有良好的整体性和变形能力的现浇钢筋混凝土框架结构，框架抗震等级为二级。屋盖及楼盖结构本工程楼屋面均采用钢筋砼主次梁楼盖体系（7）蒲江站建筑设计概况序号项 目内 容1建筑面积站房2999m2雨棚3220m22建筑形式与地点站房形式线侧下式建设地点四川省蒲江县城区3站房建筑层数地上二层地下局部一层4主体结构耐火等级二级5防

23、雷分类站房二类；雨棚三类6建筑防水站房屋面防水等级：级；地下通道防水等级：级雨棚屋面防水等级为级7装饰装修候车厅采用花岗岩地面、乳胶漆墙面、贴挂花岗岩墙裙、铝板吊顶，VIP 候车区和售票厅采用花岗岩地面站候车厅、乳胶漆墙面、轻钢龙骨石膏板吊顶。其他车站候车厅、VIP 候车区、售票厅和出站厅采用花岗岩地面、玻化砖墙裙、白色乳胶漆墙面、石膏板吊顶；外装修仿石涂料，玻璃幕墙结构设计概况序号项目内容1结构形式基础结构形式站房：独立基础；局部采用人工挖孔墩基础；基础持力层为第6层稍密卵石层。 雨棚：钻孔灌注桩，桩端持力层为中密或密实卵石层。主体结构形式站房：现浇钢筋混凝土框架结构。雨棚：现浇钢筋混凝土结

24、构。2主要设计参数设计使用年限结构设计基准期50年结构安全等级50年，结构安全等级级3混凝土强度C15垫层C35梁、板、柱C30P6水池墙、地下室外墙、柱、底板，基础梁，与土壤直接接触的柱C35 P6桩基，承台4抗震等级地震烈度7度；设计基本加速度为0.10g建筑抗震设防类别站房为乙类，站台雨棚为丙类5钢材钢筋板HRB400、HPB300级钢梁HRB400、HPB300级钢柱HRB400、HPB300级钢基础HRB400、HPB300级钢采用钢筋及钢筋接头形式站房采用HPB300、HRB400钢筋，钢筋直径d20的全部钢筋采用机械连接，其余采用焊接或搭接连接，钢筋笼采用焊接连接。钢材Q345B

25、6结构设计选型抗侧力体系站房结构形式采用具有良好的整体性和变形能力的现浇钢筋混凝土框架结构，框架抗震等级为二级。屋盖及楼盖结构本工程楼屋面均采用钢筋砼主次梁楼盖体系（8）朝阳湖站建筑设计概况序号项 目内 容1建筑面积站房2499m2雨棚4185m22建筑形式与地点站房形式高架有配线车站建设地点四川省蒲江县朝阳湖镇3站房建筑层数地上二层地下局部一层4主体结构耐火等级二级5防雷分类站房二类；雨棚三类6建筑防水站房屋面防水等级：级；地下通道防水等级：级雨棚屋面防水等级为级7装饰装修候车厅采用花岗岩地面、乳胶漆墙面、贴挂花岗岩墙裙、铝板吊顶，VIP 候车区和售票厅采用花岗岩地面站候车厅、乳胶漆墙面、轻

26、钢龙骨石膏板吊顶。其他车站候车厅、VIP 候车区、售票厅和出站厅采用花岗岩地面、玻化砖墙裙、白色乳胶漆墙面、石膏板吊顶；外装修仿石涂料，玻璃幕墙结构设计概况序号项目内容1结构形式基础结构形式站房：独立基础，以中风化砂岩/泥质砂岩/砂质泥岩为持力层。 主体结构形式站房：现浇钢筋混凝土框架结构。雨棚：钢结构。型钢混凝土柱，钢梁不对称悬挑。2主要设计参数设计使用年限结构设计基准期50年结构安全等级50年，结构安全等级级3混凝土强度C15素混凝土垫层C25构造柱、圈梁、过梁构件C40主站房候车厅屋顶梁、楼板：C40C35站台雨棚梁、板，站台雨棚柱，站台雨棚桩基、承台和基础梁：C35C35 P6水池墙、

27、地下室外墙、柱、底板，基础梁，与土壤直接接触的柱4抗震等级地震烈度7度；设计基本加速度为0.10g建筑抗震设防类别站房为乙类，站台雨棚为丙类5钢材钢筋板HRB400、HPB300级钢梁HRB400、HPB300级钢柱HRB400、HPB300级钢基础HRB400、HPB300级钢采用钢筋及钢筋接头形式站房采用HPB300、HRB400钢筋，钢筋直径d20的全部钢筋采用机械连接，其余采用焊接或搭接连接，钢筋笼采用焊接连接。钢材Q345B6结构设计选型抗侧力体系站房结构形式采用具有良好的整体性和变形能力的现浇钢筋混凝土框架结构，框架抗震等级为二级。屋盖及楼盖结构本工程楼屋面均采用钢筋砼主次梁楼盖体

28、系1.2.3全线站房电气工程设计概况1、各站分别设一座10/0.4kV变电所，一座远动间。站房变电所自铁路配电所接取两路独立10kV 电源供站房变电所动力照明变压器用电。电力远动间由铁路一级负荷贯通线和综合负荷贯通线各引一回10kV电源，分别采用环网供电方式。电力远动间设两台通信信号专用变压器，信号主用电源引自一级负荷贯通线；信号备用电源引自综合负荷贯通线。站房变电所及远动间纳入四电集成系统设计，站房设计仅包含站房变电所及电力远动间低压开关柜出线端、站房各个配电箱电缆以及配电箱本身。2、低压带电导体配电系统的型式采用三相四线制，接地型式采用TNS系统。3、负荷等级一级负荷：通信、信号、客运信息

29、系统、变电所所用电等。由变电所动力照明变压器两段低压母线各馈出一回电缆至现场最末一级配电箱自动切换，相同防火分区的一级负荷可视情况共用一个电源切换箱。二级负荷包括：消防水泵、火灾自动报警系统、排烟风机、应急照明、候车厅等公共区照明、设备机房专用空调等。消防负荷、机房专用空调由动力照明变压器两段母线由各馈出一回路，末端切换后供电；其余客梯、自动扶梯等二级负荷由变电所单回路供电，平时由一路独立电源供电，当一台变压器退出运营时，维持其供电。公共区照明由变电所动力照明变压器两段低压母线各馈出一回路至配电箱后采取交叉供电方式供电。同时采用集中设置的EPS作为应急照明的备用电源，供电时间不小于90分钟。三

30、级负荷包括：普通风机、污水处理设备及办公用房照明、空调多联机、静态标识、广告照明、电热设备、商业用电及除一、二级负荷以外的其他负荷等。平时由一路独立电源供电，当一台变压器故障时，可将其切除。1.2.4 全线站房消防及给排水工程设计概况1、设计范围本专业设计范围包括本工程室内生活生产给水、排水、消防、开水和热水供应、灭火器配置等内容。室外给排水及消防由室外给水排水专业设计。2、室内给水排水设计本工程设有生活给水系统、生活污水排水系统、雨水排水系统、消火栓给水系统、自动喷水灭火系统和自动消防炮系3、气体灭火系统本工程信息机房、信号计算机室、信号机械室、信号电源室、信号防雷分线间、通信机械室及防灾机

31、房设有管网气体灭火系统，灭火剂采用七氟丙烷。4、灭火器配置及防火封堵候车厅、售票厅按A类严重危险级配置6kg手提式磷酸铵盐干粉灭火器，电器设备房屋按E类中危险级配置4kg手提式磷酸铵盐干粉灭火器，其余按A类中危险级配置4kg手提式磷酸铵盐干粉灭火器，设在消火栓箱和专用的灭火器箱内。在通信、信号、信息化、电力电缆穿越墙体、楼板处进行防火封堵。防火封堵设置应符合建筑防火封堵应用技术规程（CECS154-2003）的规定，电力、通信、信号、信息等专业电缆穿过房间隔墙、楼板时其电缆应采用防火包带包扎，孔洞采用有机防火封堵材料封堵；采暖、通风、空调、消防及给排水等系统管道穿越楼板及防火分区出的缝隙应采用

32、不燃材料封堵。防火封堵参电缆防火阻燃设计与施工（06D105）。一、水文地质本段线路所属区域为岷江水系，岷江发源于岷山弓杠岭和郎架岭，全长735公里，流域面积14万平方公里，为长江上游左岸一级支流，有安昌江、鸭子江、青白江、青衣江等主要支流。岷江流域多年平均降雨量9001400mm，69月为汛期，暴雨频繁，往往出线大洪水，11月翌年4月为枯水期，河水含沙量较少，平均为0.21.0千克/立方米，多年平均输沙量4950万吨；历史最高水位441.0m，百年一遇水位441.57m（成昆线岷江大桥处）。二、气象条件成蒲铁路沿线所属地区主要受西南季风气候和地形影响，冬无严寒，夏多暴雨，阴天多、日照少。三、

33、地形地貌线路由成都西站引出，经温江-崇州-大邑-邛崃-蒲江-至朝阳湖，整体呈西南走向，穿越四川盆地川西平原及盆地边缘山前丘陵区，海拔高程500600m。地势整体上平坦开阔，地形起伏小，呈阶梯状上升。整个平原主要展现了山前冲洪积扇，河流阶地、漫滩，冰水、流水堆积扇状平原，周边一、二、三级堆积侵蚀台地的地貌形态。地势西北高、东南低。四、建筑、结构设计概况新建成都至蒲江铁路位于四川省成都市西南部。东起成都西站，西至成都市蒲江县朝阳湖，途径成都市双流县、温江区、崇州市、大邑县、邛崃市。成都西至朝阳湖正线长度98.678km，新建车站10个，改建车站1个（成都西），其中含高架车站6个（双流北、温江、羊马

34、、崇州、大邑、邛崃），其余为落地车站。其中，双流北、温江、羊马、大邑、王泗镇、西来、蒲江为无配线车站，其余均为有配线中间站。西环线增建二线红牌楼（含）至安靖（不含）段起于红牌楼站，红牌楼站按增建二线一次性改造完成，同时满足红牌楼至成都南段修建隧道方案的条件，而后沿既有线增建二线，线路长度18.031km，建成都西、红牌楼、安靖3个车站，并对既有线接触网进行更换。四电房屋类型包括：无线通信基站、无线通信直放站、10KV配电所、信号楼、牵引变电所、分区所及附属工程。五、主要工程数量主要工程数量表四电房屋工程全线共计26所房屋及附属工程，包括：牵引变电所3所（成都西、大邑、朝阳湖）、配电所4所（大邑

35、、邛崃、蒲江、温江）、信号楼1所（红牌楼）、分区所2所（羊马、邛崃）、无线通信基站13所、无线通信直放站3所，建筑面积共计4771。2 监理报审制度及有关要求2.1 工程进度计划报审工程开工准备阶段，施工单位应按合同工期要求编制施工组织设计及施工总进度计划网络图或横道图，并报审；工程施工过程中，施工单位应按实际进展情况，按月(季)编制详细的月(季)度进度计划，并要求在每月完成工程量报表的同时上报；季度计划要求在每季度末的最后一周内上报(季末25日前)，同时填报工程施工进度计划报审表，报送监理工程师审批。2.2 建筑材料、构配件、设备检验的报审施工用钢材、水泥等主要结构性用材，必须按有关规范及标

36、准要求，进行严格的复试(验)工作，对每批进场钢材，必须要求供货方提供建筑材料证明书，并及时通知监理工程师现场见证取样，对进场的同一生产厂家、同一品种、同一标号的水泥，每200吨为一个检验批，按要求复试所有送检复试的材料，其试验报告均须经监理工程师的审批。对施工用其他材料、制品、构配件、设备等均需事先向监理工程师报送样品、材质证明、产品合格证、说明书、检测报告(含材质检测报告)，必要时需提供复试(验)报告和有关技术资料，经监理工程师审查，由监理工程师送总监复审并报业主同意后方可使用。对变更用材料，也需事前征得监理工程师同意，否则不予结算。凡进场的材料或同意采购的材料，均需按程序及时填报工程材料/

37、构配件/设备报审表。2.3 施工测量放样的报审施工单位工程施工过程中实施的测量(含沉降观测)、定位及其放样工作， 须经专业监理工程师检查和认可。对基础放样或0.000以上每隔一二层放样后，施工单位及时填报施工放样报验单连同原始测量记录资料，在本层施工开始前一并报现场监理工程师，并有现场工程师及时通知专业监理工程师复测，审阅后签认。2.4 隐蔽工程及分部分项工程的报验隐蔽工程必须进行报验，未经报验的工程，不得进入下道工序。自行隐蔽的工程，监理工程师有权对隐蔽工程进行剖检，剖检所发生的全部费用，由施工单位承担。施工单位对工序或隐蔽工程的报验，应首先在自检合格的基础上进行，并备齐有关附件(隐蔽单、工

38、程或分项工程质量评定、相关材料合格证、试验报告等)，填写工程报验单，于工程隐蔽前48小时报送现场监理工程师，监理工程师接到报验单后，必须在24小时内，完成隐蔽工程的检查、签认工作。对不合要求的隐蔽工程，施工单位应无条件地进行整改，整改后，重新验收。分部、分项工程或阶段性工程完工后，施工单位质检人员应对已完项目进行一次系统的自检，并汇总各道工序的检查记录及测量和抽样试验结果(包括质量自评资料和混凝土、沙浆强度报告等)，填写工程报验单，经监理工程师协同有关方面现场检查，由项目总监理工程师组织验收并签发分部分项工程检验认可书，未经中间交工检验或检验不合格的工程，不得进行下一分部分项工程的施工。2.5

39、 对质量缺陷(质量问题、事故)的处理要求所谓质量缺陷，即指工程中出现的质量问题，它分为一般质量缺陷、较严重质量缺陷和质量事故三类，对质量缺陷的处理应掌握下述原则：1、前道工序有缺陷，在未经监理工程师认可之前不得进行下一道工序；2、施工方必须执行监理工程师对质量缺陷的处理意见并给回执；3、施工方对质量缺陷的处理方案和措施须经监理工程师批准方可实施；4、质量缺陷处理完后须经监理工程师的检查验收，对不同类型的质量缺陷采取不同处理措施、步骤：(1) 一般性质量缺陷，如混凝土出现蜂窝、麻面、钢筋绑扎松扣、间距不均等质量问题，监理工程师可向施工单位下达口头指令、责令施工负责人及时进行局部处理或整修，当修复

40、后的工程能满足设计及验收标准的要求时，监理工程师即可验收；(2) 较严重的质量缺陷，如主要部位钢筋移位，混凝土出现大的空洞等，质量不符合规范要求时，这类难以通过局部处理和整修予以修复的，监理工程师可视情况向施工单位下达书面监理工程师通知或下达工程暂停令，责令施工单位进行返工，甚至全部推倒重做，由此发生的一切费用均由施工单位承担，同时施工单位应及时填报质量问题报告单；(3) 对于出现的重大质量隐患，并造成较大经济损失的质量事故，如基础下沉、大体积混凝土浇筑时出现冷缝等，监理工程师一经发现，立即发出工程暂停工指令，组织有关人员共商处理措施，施工单位填报质量问题报告单和工程质量事故处理方案报审单，对

41、重大恶性事故，要按建设部有关规定逐级上报，对较严重的事故，总监理工程师还可邀请有关专家组进行专项调研，并作出处理方案。2.6 现浇筑混凝土工程底模拆模的报审1、底模及支架的拆除应事先向监理工程师填报工程轴主轴至轴拆模申请表。2、报审表必须附同条件养护试块的强度试验报告。3、在收到监理工程师批复前，不得擅自将底模和支架拆除。2.7 混凝土浇筑令的签发要求混凝土工程施工之前，测量放样、摸板工程、钢筋制作焊接及绑扎、材料试(化)验、混凝土配合比等工序完成后，在认真自检合格的基础上，及时填报混凝土浇筑报审表，报送现场监理工程师。监理工程师接报后，会同施工单位技术、质检、试验、施工人员共同对浇筑前的准备

42、工作及各工序进行验收，若工序验收合格，各工序资料齐备、劳动力组织、设备、机具准备完善，具备混凝土浇筑的条件即可签发混凝土浇筑令，施工单位接到浇筑令后方可开机浇筑混凝土。没有签发混凝土浇筑令，不得擅自开机浇筑混凝土。开机后，施工单位应有专人负责作好混凝土浇筑记录。2.8 工程计量及工程款支付的报审施工单位每月完成工程量及工程进度款的申报应按合同规定的时间进行，逾期不进行申报的，监理工程师不再受理，上报月底工作量完成报表的同时，应按要求填写合同工程月计量申报表后，按所核实的总价，向监理工程师报送已完合格工程量清单、计算方法及付款申请表，监理工程师收到付款申请表后，5天内将本期应扣款项计减后，将结果

43、批复施工单位，施工单位据此向业主办理支付手续。对表中内容如有异议时，可按要求内容向监理工程师申报，申报后填报付款申请表。2.9 对额外工程计量、工程变更等程序的签认要求发生额外工程计量或工程变更时，施工单位应严格按照工程变更洽商程序作好报审工作，其具体要求是：1、及时填写施工业务联系表，连同附件一并报现场监理工程师；2、凡属施工设计图纸要求以外的额外工程计量或现场变更，必须及时通知监理工程师(必要时应通知设计单位代表)到现场对实际发生额外工程进行量测计算；3、监理工程师收到施工业务联系表后，应按现场实际测量结果进行认真审核，签署意见后报甲方签字认可；4、对于设计修改(包括施工、建设单位、监理工程师对设计的修改意见)应通过甲方代表，请设计单位研究确定后提出修改通知。3 监理工作控制要点及监控手段3.1 工程原材料项目控制重点控制内容材料控制材料供应来源工程材料由承包人选择的材料供应商提供