高速公路质量计划方案.doc
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1、质 量 计 划质 量 计 划工程名称: 嵩明(小铺)至昆明高速公路第1合同段工程 审批单位(章): 编制单位(章): 审批负责人: 编制负责人: 审 批 者: 编 制 者: 审批日期: 编制日期: 目录第一章 编制依据1第二章 项目概况22.1 项目简介22.2 主要技术标准22.3 地质地貌32.4 气候、水文32.5 地震42.6 工程重、难点42.7 主要工程数量5第三章 质量目标和要求63.1 质量总体目标63.2 创优目标及创优规划63.3 质量目标分解6第四章 质量组织机构和管理职责74.1 质量组织机构74.2 管理职责9第五章 单位、分部、分项工程划分12第六章 质量控制模式1
2、36.1 管理体系136.2 质量管理措施和制度16第七章 关键工序和特殊过程质量控制237.1 重点(关键)工序质量控制措施237.2 质量通病防治327.2.1混凝土质量通病防治327.2.2 路基工程质量通病防治417.2.3 预应力工程质量通病以及预防措537.2.4 提高钢筋保护层厚度合格率的保证措施597.3 特殊(灾害性天气)施工质量保证措施60第八章 检验、试验、测量管理658.1 试验管理658.2 测量管理658.3 检验和试验管理668.3.1 进货检验和试验668.3.2 过程检验和试验688.3.3 最终检验和试验708.4 监视和测量装置的控制718.4.1 计划7
3、28.4.2 购置728.4.3 验收检查728.4.4 校准728.4.5 使用728.4.6 报废73第九章 与顾客及相关方沟通749.1 顾客及相关方沟通的工作流程749.2 实施要求74第十章 不合格品、不符合项控制7510.1 不合格品、不符合项控制工作流程7510.2 实施要求7510.2.1 不合格品、不符合的隔离、标识、复查、记录、通知7510.2.2不合格品及质量事故的处置76第十一章 质量计划的改进和完善7811.1 质量计划改进和完善的要求7811.2 监视和测量7811.2.1 顾客及相关方满意7811.2.2 内部审核7911.2.3 过程及环境、职业安全健康的监视和
4、测量7911.3 数据分析8011.4 改进8211.5纠正措施和预防措施8411.5.1纠正和预防措施的实施分别为各相关职能部门。8411.5.2纠正措施的对象或现象8411.5.3 预防措施的对象或现象8411.5.4 纠正和预防过程应按要求记录表格并归档。84第十二章 记录的控制要求8512.1 记录类别8512.2 记录形式8512.3 管理流程8512.4 管理要求85第一章 编制依据1.1 工程施工招标文件、设计文件及图纸及投标文件、设计提供的施工资料等。1.2 国家有关方针政策和国家、交通部有关标准规范、规程和验标等。公路工程技术标准(JTG B012003)公路路基施工技术规范
5、(JTG F10-2006)公路桥涵施工技术规范(JTJ/T F502011)公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTG F30-2003)公路工程施工安全技术规程(JTJ07695)公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)1.3 国家、交通部及地方政府相关法律、法规。1.4 公司颁发的工程技术管理办法、质量管理办法、管理大纲、项目实施管理手册等。第二章 项目概况2.1 项目简介*2.2 主要技术标准全线采用双向六车道高速公路标准建设,设计速度100km/h,路基宽33.5m,桥涵设计汽车荷载等级采用公路-级。小铺互通式立交连接线采用二级公路标准建设,设计速度80km/h,路基宽度
6、12m。表2-1 项目建设技术标准公路等级单位高速公路二级公路备注路段主线小铺立交连接线设计速度km/h100.080.0路基宽m33.5012.0行车道宽m63.7523.75圆曲线最小半径一般值m700400极限值m400250最大纵坡%/m4%/8005%/700最小坡长m250200停车视距m160.0220(会车视距) 汽车荷载等级公路-级 桥梁宽度与路基同宽设计洪水频率特大桥1/300,大、中、小桥及其他构造物1/100远景交通量2035年全线平均63247辆/昼夜(标准小客车)抗震设防烈度地震动峰值加速度0.20.4g,地震动反应谱特征周期0.4s0.45s,地震基本烈度度2.3
7、 地质地貌本段路线地层分布表现为软弱土、软土段厚度变大、粉细砂层减少且多见于浅部、粉土层以透镜状分布于硬塑黏土层中等特点。软土主要为软粉质黏土、淤泥质土局部夹泥炭质土,厚017.6m,埋深与地表浅部,多为020m,局部埋深1523.3m,表层硬壳层普遍厚度小,多为可塑硬塑黏性土;其下可塑黏土最大厚度大于25m,一般1020m,间夹薄层粉土,强度低、孔隙比高,具有高压缩性;其下主要为硬塑粉质黏土、稍密中密粉砂与圆砾;总覆盖层厚度由K14+750向小里程端逐渐加大,最厚处大于80m。项目区位于滇中高原金沙江、红河、南盘江三水系之分水岭地带,为滇中高原的一部分。整个地形展布尤如块状,间由大断裂所隔,
8、并直接由断裂控制了各地块的地貌发育。路线区域内山体以北东向为主,由古生代地层构成。地貌主要受构造、侵蚀、剥蚀、岩溶作用等控制,路线所经区域可细划分为三类较小的地形地貌单元:岩溶地貌、侵蚀构造地貌、侵蚀地貌。据地貌成因及形态组合特征,路线内地貌类型划分为:主要为杨林平坝区,地形平坦开阔,坡度小于3,海拔18951905米,牛栏江江水流速缓慢。地层由冲洪积、湖积相黏土、粉质黏土、圆砾土、粉细砂组成,厚度大。2.4 气候、水文年平均降雨量10001400mm,雨季集中在610 月,为地下水补给的旺盛期,历年最大24 小时降雨量153.3mm,(1957年9月16日);11 月次年5 月为干季,降雨量
9、较少,其中35月往往有春旱发生;年平均蒸发量1133mm,年平均相对湿度68%。主要风向为西南,多年平均风速3.1m/s,最大风速为22.6m/s;冬季为干燥的大陆季风,以西南风为主,夏季多受南东向海洋季风影响,但风力极弱。最大积雪36cm。平均气温14左右,最冷为1 月,平均气温为9.8,极端最低气-7.8,最热为7 月,平均气温20.7,极端最高气温31.5,年平均日照时数2131h。本项目沿线区域水系较发育,属金沙江水系滇池流域和牛栏江流域。项目涉及地表水体主要有:牛栏江,对路线跨越的河流及居民水源地附近需设置单独的雨水收集处理系统,统一将路面雨水经过特别设置的污水沉淀池,避免对环境水体
10、造成污染。2.5 地震路线所经区域处于小江地震带与普渡河中强地震带之间,地质构造复杂,新构造运动强烈,地震活动频繁,地震多发生在活动性强的主干断裂或傍侧两组以上断裂的交汇部位。据历史记录,测区内自公元1500年有破坏性地震记载,至今共记有M4.7地震19次,其中5.05.9级地震14次,6.06.9级3次,7级和8级各1次。最大地震为1833年9月6日嵩明杨林南8级地震。地震活动与地质构造关联密切,震中地区一般位于构造体系复合部位。特别是晚近期构造活动强烈地段,地形切割强烈,沿构造线多有温泉分布。震源深度一般在1020公里,属浅源震。地震活动具有明显的阶段性和周期性,近期地震运动有所复活。根据
11、昆明宜良弥勒开元鸡街石屏峨山玉溪昆明等水准网19721973年复测成果与1959年成果对比,宜良汤池下降30毫米。根据中国地震动参数区划图,路线所经地区设计地震动峰值加速度值为0.200.30g,地震动反应谱特征周期为0.40s0.45s,对应地震基本烈度为度。根据交通运输部文件交公路发2008446号和云南省交通厅文件云交基建20081081号云南省交通厅转发交通部关于进一步提高公路基础设施防震抗震能力若干意见的通知,我省二级(含二级)以上公路的工程结构抗震设防标准在国家规定的抗震设防标准上提高1度设防;独立大桥(含大桥)以上桥梁工程抗震设防标准在国家规定的抗震设防标准上提高1度设防。故路线
12、应提高1度设防,地震动峰值加速度0.40g,与之对应的地震基本烈度为度。2.6 工程重、难点本路段位于杨林盆地内,地形平缓、地势开阔,覆盖层厚度大,均为填方路堤,路沿线地表多为农田、水塘,地表水丰富,地下水埋藏较浅,土体浸水软化形成软弱土。土层厚度不均,土质不纯,含少量腐殖质及贝壳,局部夹薄层状有机质土,具有天然含水量大、有机质含量多、压缩性高、孔隙比大、渗透性大、承载力低等特点,力学性质差。需对软土区进行浅层片石换填、碎石桩或CFG桩处理,处理工程量大。线路跨越牛栏江和牛栏江水体保护区,施工时在路线跨越的河流及居民水源地附近需设置单独的雨水收集处理系统,统一将路面雨水经过特别设置的污水沉淀池
13、,避免对环境水体造成污染。因此本工程的环境保护和水土保持要求较高。本合同段工期为20个月,跨越2个冬季和2个汛期施工,沿线地形复杂,大量软基处治,桥梁高空作业,高边坡防护,施工道路设施不足等,施工安全影响源多。工程结构物多,地材需求量大,路基填筑量大,受季节影响严重。2.7 主要工程数量表2-2 主要工程数量表程名称单位数量备注主线长度km4.8025路基长度km9975.919桥梁长度km4924.853路基挖方万m329.92路基填方万m349.18特大桥m/座3378.3/2中桥m/座188.56/2 小桥m/座60.153/3涵洞m/道568.177/34圆管涵M/道133.5/1互通
14、立交座1第三章 质量目标和要求3.1 质量总体目标(1)工程符合国家施工质量验收统一标准和行业施工质量验收规范及有关技术强制性条文的要求,达到省或地区同类工程先进水平。具体要求为:各项工程达到一次验收全部合格,全部工程质量评定不低于90分,无质量隐患以及四级(含四级)以上安全事故;(2)土建单位工程、合同段、建设项目工程质量优良率达到95%以上,“确保省优”的质量目标;(3)交工验收合格,竣工验收优良。3.2 创优目标及创优规划创优目标:嵩昆高速公路整体达到云南省优质工程奖,力争国家优质工程奖。创优规划:1、加强组织领导,明确组织机构和部门的岗位职责。2、开展创优意识教育和技术培训活动,增强职
15、工的质量责任感。3、强化测量、计量和试验等技术基础工作,把好工序质量关,加强内部监察工作,严格检查制度、签证制度,开展定期与不定期质量检查评比,加强全面质量管理,确保一次创优。4、广泛开展 QC 小组活动,采取新技术、新工艺、新方法、新设备,依据科技进步,提高工艺水平。5、贯彻执行ISO9001-2015标准,建立健全质量保证体系,制定创优规划及质保措施,从人、机、料、法、环、测等方面进行预防控制,保证各工序始终处于受控状态。3.3 质量目标分解项目质量目标分解用列表的方式,说明了关键分部、分项名称、分解目标。(见附件1)第四章 质量组织机构和管理职责4.1 质量组织机构1、本项目部管理层由项
16、目经理高加亮、书记崔洋、安全总监刘贵生、总工宋晓峰、总会计师杨建东、总经济师李祝明、副总工罗浩、一工区经理李会敏,二工区经理周方玉组成,各部室负责人由项目部管理层集体商议,向公司人力资源提交人员需求申请单,经审批后,由公司人力资源部下调令调入。以上人员组成了嵩昆1标项目经理部质量管理机构。2、作业层及其他人员(含劳务人员)按合同文件规定配备。3、所需的机械设备、工程测量、试验设备采取“购、租、调”形式予以落实。4、工作环境执行国家交通部相关的文明施工规定。5、*限公司*经理部实行全面质量管理模式,设置工程技术部、质量管理部、安全部、环保部、物资设备部、合同管理部、财务管理部、综合办公室、工地试
17、验室、测量组、协调部11个职能部门,配备技术负责人、质量管理、工程技术、工地实验、测量、专(兼)职质检员、专职安全员等。各部门和人员明确分工,各司其职,保证质量自控体系有效运行。*程有限公司*经理部质量管理组织机构图详见图1。图1质量管理组织机构图4.2 管理职责1、项目经理是工程项目质量管理工作的第一责任人。负责贯彻上级有关的管理方针、政策、规定及管理办法,确保在各部门、各工序得到有效实施。负责建立和维护本项目部的工程质量管理体系,对项目进行有效管理,统筹安排生产任务,保证现场安全生产、文明施工,负责落实施工质量检验制度。2、项目总工程师在项目经理的领导下,全面负责项目实施过程中的技术、质量
18、、试验、测量管理工作。负责贯彻执行质量法律、法规和上级的各项质量管理规章制度。在项目经理领导下,负责质量管理的日常工作。组织编制创优计划和质量计划,组织制定项目部质量责任制并贯彻落实。负责按照工程设计图纸、施工技术标准、规范、规程、质量检验评定标准和经批准的施工组织设计组织施工。负责项目部质量事故的调查处理工作,负责质量事故中的技术问题。3、质量管理部门按照业主、监理批准的施工方案、技术要求、各类规范、验收标准对施工过程质量进行检查验收、质量评定并完成签认手续。负责履行合同中材料,半成品、设备、商品砼检查。对进场的各类材料进行质量检查制度。协助技术部门制定保证工程质量的技术措施。深入现场对项目
19、的工程质量进行检查,发现问题及时解决。严格工序管理和隐蔽工程的质量检查和记录。参加质量事故的调查、分析、处理、并及时上报有关资料。参加交工(竣工)验收工作。认真做好年、季、月底质量统计报表工作,安琪准确上报。4、工地试验室负责建立健全工地试验室管理制度及主要检测试验设备操作规程,并认真执行。在母体工地试验室和项目部总工程师领导下,负责工地试验室资质的申报。开展试验检测试验工作,并对检测试验工作质量负责。认真执行技术规范、质量标准、试验规程和相关法规。同物资部门做好原材料的选定工作,根据物资部门提供的委托单,做好原材料的检验工作,及时向物资部门反馈材料质量信息(书面形式),以作为原材料准否入库,
20、使用的依据。混凝土的配合比设计应满足设计和施工要求,并符合科学合理与经济性的原则。做好试件的制作、搬、标准养护,根据施工的需要进行同条件养护,根据工程、质量等部门的委托,做好过程检验工作,出具书面报告,及时反馈委托部门,作为可否进入下道工序的依据。做好试验资料的整理,归档工作,及时向质量部门传递试验报告,以利工程资料的及时报验和归档。参与项目创优计划的实施。5、测量组负责复测业主提供的首级施工控制网,建立施工加密控制网并定期复测和进行严密平差计算。负责做好工程定位放样工程和变形观测,提供真实、可靠的观测数据,确保测量精度。配合工程技术部、质量管理部门做好过程检验、现场验收工作。负责测量仪器、设
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