其它章节-技术部分-第10篇系统试验调试开通试运行计划建议书.docx

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1、招标编号：0702-1040CITC6047西安市地铁一号线一期工程（后卫寨站至纺织城站）自动售检票系统集成采购项目投标技术文件第十篇系统试验、调试、开通、试运行计划建议书上海华腾软件系统有限公司二零一零年十一月目录1测试原则及指导思想5*AFC工程测试的特点5*测试指导思想52测试组织63测试过程规范7*系统集成测试过程7*缺陷管理过程8*版本传递过程和冒烟测试制度8*测试文档要求9*测试执行要求9*测试统计要求104测试方法与工具10*测试方法10*测试相关工具115测试大纲11*票卡11*终端设备样机检验大纲11*SLE检验要求11*编码分拣机13*自动售票机14*自动加值机20*人工售

2、/补票机23*检票机（进站）28*检票机（出站）31*检票机（双向）35*便携式验票机39*终端设备出厂检测认可大纲40*检票机出厂认可检验41*自动售票机出厂认可检验41*半自动售票机出厂认可检验42*加值验票机出厂认可检验42*编码分拣机出厂认可检验43*便携式验票机出厂认可检验44*车站计算机系统44*中央计算机系统46*环境试验48*与清分小系统的联调测试49*与储值卡清算系统的接口测试51*整体业务测试51*大客流测试526测试阶段概述53*测试进度计划53*测试要求54*测试标准55*SC、CC和清分小系统应用软件集成测试56*终端设备样机测试57*终端设备工厂验收测试（出厂检验）

3、58*模拟联网测试(系统兼容测试)61*现场验收测试64*现场设备独立测试65*到货检查65*开箱检验66*完工测试68*施工及安装验收69*终端设备单机测试71*车站计算机系统测试73*中央计算机系统测试74*清分小系统测试75*整体AFC系统调试77*144小时系统连续测试78*系统内部循环测试78*线路换乘测试（联合走票测试）79*系统接口测试79*全线联动测试80*软件验收82*第三方验收测试83*预验收83*试运行85*竣工验收87*质保期运营89*最终验收89第十篇 系统试验、调试、开通、试运行计划建议书1 测试原则及指导思想1.1 AFC工程测试的特点自动售检票系统，简称AFC系

4、统，是一种集计算机技术、通讯技术和机电控制技术于一身非常复杂的集成系统。从系统测试的角度对AFC工程的特点总结如下： 自动售检票系统是一个面向大众的公共服务设施，牵涉政府的形象和业主的声誉；由于自动售检票系统在未来业主的业务活动中处于关键地位，因此它的质量好坏将直接影响业主为大众提供服务的质量；因此，整个AFC工程对产品的测试指标要求非常高，应尽可能在系统上线前发现所有缺陷并加以排除，确保AFC系统正确和可靠运行。 AFC工程是一项涉及多领域、多学科的系统工程，参与工程建设的单位较多，因此，整个AFC工程对测试组织和管理工作的要求也非常高。 AFC系统的架构设计采用5层结构，每层的功能独立，又

5、相互联系，形成从车票、终端、车站、线路、清分以及储值卡清算系统的有机组合，因此，AFC系统测试是一项非常复杂的工作，对测试设计的要求非常高。AFC工程建设周期长，前期土建工作未完工，应用软件开发、设备研制和量产、第三方计算机系统和软件采购、现场管线安装等工作多头进行，时间上各项工作存在重叠，因此，测试阶段划分是否合理，将决定整个AFC工程测试工作的效率，也是测试工作按期完成的保证。 AFC系统包含了车票、终端、车站、线路系统等众多软硬件设备，限于工程进度，不可能将所有软硬件设备的集成测试完全依赖于现场各软硬件设备安装好后再进行，这样也是不科学的，因此，AFC系统测试工作的开展需要搭建一个功能强

6、大、非常接近于生产环境的系统测试平台来对各阶段的测试提供有效的支撑。 业主和监理在AFC工程测试工作中的高度重视和参与，将极大地提高测试工作人员的热情和责任心，从而也将提供测试工作的质量。1.2 测试指导思想结合上述AFC系统工程特点及根据我们在上海城市轨道交通地铁1，2，6，7，11号线及2号线西延伸AFC系统接入建设中总结的测试经验，我们确定如下测试指导思想： 追求“质量至上”，对于发现的缺陷决不马虎，不但要采取各种方法确保该缺陷关闭外，而且要进一步分析原因，扩大检查面，从而将隐藏的缺陷找到； 合理划分测试组织，确保每项工作都有专人管理； 制定严密的测试过程规范，并且在执行过程中强调对测试

7、规范的符合性； 测试评价基于事实数据而不是人为判断，做好测试数据的统计分析工作，加强决策的科学性； 加强对测试的评审工作，从而确保测试工作本身的质量，测试计划、大纲和案例均要经过评审，每阶段的测试报告均要经过公开评价。2 测试组织为有条不紊完成AFC系统的测试，测试组将进行如下内部分工：图 1测试组分工各小组的分工和职责描述如下： 测试管理组：负责整个AFC系统测试规划、测试进度控制、测试人员管理、测试缺陷控制、变更管理、测试报告等管理工作； 设备检验组：负责所有终端设备检验大纲的开发、样机检验、设备监造、设备出厂检验等所有与设备相关测试工作； 第三方采购检验组：负责采购的主机、网络设备、数据

8、库等第三方产品的到货检查、开箱检验和安装检验工作； 工具开发组：负责开发和维护测试所需的各种仿真，如SLE交易发生器仿真、CC仿真、SC仿真等； 版本和环境管理组：负责搭建各种测试环境，特别是系统测试平台的搭建，管理和维护测试环境所需各种软硬件配置及其版本； 集成功能测试小组：负责分析AFC应用软件功能测试需求，开发应用软件功能测试大纲和案例，执行应用软件功能测试，分析和报告功能测试结果； 性能测试小组：负责分析AFC应用软件性能测试需求，开发应用软件性能测试大纲和案例，执行应用软件性能测试，分析和报告性能测试结果。3 测试过程规范测试过程质量将决定测试工作的质量，为此，针对AFC测试工作我们

9、制定了如下规范：3.1 系统集成测试过程系统集成测试应遵守如下过程：图 2测试组分工3.2 缺陷管理过程对缺陷生命周期中各种状态应加以管理，主要状态包括：打开（OPEN）、分配（ASSIGN）、修复（FIXED）、关闭（CLOSED），如下图所示：图 3 缺陷管理测试组报告缺陷时应遵循如下原则： 尽早报告以便留下足够的修复时间 描述信息：单一、清楚、准确、不做评价、详尽 区分严重性和优先级测试组将采用自由软件BugZilla进行缺陷管理，缺陷数据库包含的信息不少于：缺陷编号、报告人、报告日期、摘要、测试版本（发布号）、严重程度、优先程度、状态、预期修复日期、解决描述、复测描述、关闭日期、关闭版

10、本。3.3 版本传递过程和冒烟测试制度待测软件和各设备组件从产品库传递到测试组将遵循非常严密的过程，示意如下：图 4 版本传递工程开发组再向配置管理组申请待测产品基线时，必须提交产品相关文档，自检报告，否则将被视为不合格产品退回重新处理。测试组获取待测产品后，首先进行冒烟测试（最少功能集合测试），如测试存在问题，说明该产品基本功能都存在较大缺陷，产品质量差，因此不予测试，产品作为不合格品被退回重新处理。3.4 测试文档要求为保证测试文档质量，测试组将严格满足质量保证组对测试文档的要求，概述如下： 测试计划：该文档提供测试过程信息，至少要包含测试对象与目标、测试策略与方法、测试子阶段划分、测试任

11、务、人员和进度安排、测试环境/资源、测试通过/终止/失败准则、缺陷报告、测试统计与分析、过程风险控制等内容； 测试大纲：该文档组织和描述针对具体特性需要进行的测试，大多以表格形式，每行给出特性描述、测试方法、通过/失败规则、对应的测试案例； 测试案例：提供每项测试的具体输入和预期输出、测试步骤、等具体操作信息，至少应包含案例编号、输入说明、预期输出说明、操作步骤、环境限制、前/后置条件等内容。 测试总结：该文档总结发现、过程经验与教训、测试结论，文档内容至少应包含测试案例执行情况、缺陷分类与分析、测试效率、测试是否通过、产品改进建议、遗留缺陷清单等。3.5 测试执行要求在测试执行过程中，主要注

12、意和遵守如下几点： 测试执行前对测试环境应进行检查与确认； 测试执行前对测试案例和数据应进行检查与确认； 每天应做好测试日志，分时间段记录工作情况，比如对测试系统的启动和停止、案例执行、补丁操作等； 运行测试案例过程中，发现问题时，应再次运行加以重现和确认； 每天汇总测试发现的问题，录入缺陷跟踪系统； 要尽可能保留测试log，供开发人员查找缺陷时分析； 缺陷关闭前要进行复测。3.6 测试统计要求测试管理员应定期（比如每天、每周或分阶段）对测试案例管理系统和缺陷管理系统中的数据进行统计分析，包含如下几个方面： 缺陷发现趋势：分阶段统计新发现缺陷数目以查看每阶段新发现的缺陷数是逐步增加、减少还是渐

13、近趋于零； 运行的案例数占比：包括未执行的案例数百分比、成功案例数百分比、失败案例数百分比，因此可以查看剩余的工作量；此外还可延伸到已运行案例中包含的需求数占比及对应的缺陷数，从而预测剩余的缺陷数； 缺陷按模块分布：统计各模块所发现的缺陷数相对占比，包括缺陷的严重程度，从而确定质量比较差的模块以决定是否要追加测试案例来扩大测试覆盖面； 缺陷按原因分布：统计各类型缺陷产生的原因及相对占比，从而对主要缺陷原因进行分析集中修复。4 测试方法与工具4.1 测试方法AFC系统测试同其它软硬件系统的测试一样，主要使用四种基本测试技术： 静态黑盒测试该方法主要用来检查需求规格和设计文档中存在的错误；可以采用

14、高级审查，站在客户角度思考，是否符合标准和规范，比较同类软件功能；也可采用低级测试，按检查表检查产品属性是否符合检查表要求。 静态白盒测试该方法主要用来检查软件代码或设备的内部结构质量，经常以代码审查的方式出现，一般采用正式评审技术。 动态白盒测试该方法主要通过运行软件来验证其是否符合设计说明，常以单元测试方式出现：单元测试可以基于数据范围，边界值，数据流，代码覆盖，语句覆盖，分支覆盖等。 动态黑盒测试该方法主要以“黑箱”的方式进行功能测试，比如用户测试，可以基于数据或状态进行测试。4.2 测试相关工具在整个系统测试过程中，将使用如下工具： 配置管理工具：CVS 缺陷跟踪管理工具：Bugzil

15、la 测试案例管理工具：TestLink SLE及交易发生器仿真 SC仿真 CC仿真 RTCHS仿真 自动化测试工具：Rational Robot5 测试大纲本章将简要叙述票卡、终端设备、车站计算机系统、中央计算机系统等各子系统的检验大纲。5.1 票卡西安地铁一号线一期工程自动售检票（AFC）系统线车票采用非接触式IC 卡，符合ISO14443 TYPE A 标准，,外型符合ISO7816 标准。其中，储值票、乘次票、纪念票、员工票等均采用标准型非接触式IC 卡，单程票和出站票采用标准薄型非接触式IC 卡，测试票采用标准型及标准薄型非接触式IC 卡。5.2 终端设备样机检验大纲在样机生产完成后

16、，由本投标人设备生产厂质检部门依据认可的标准、技术规范，对AFC设备进行样机检验或提交第三方检测。5.2.1 SLE检验要求所有SLE设备共同的检查要求为： 可以接收线路和清分参数 使用车票按相关参数的定义产生交易，交易数据并通过SC上传到CC。设备不能丢失交易数据。 向SC在参数规定的时间间隔上传寄存器数据和状态数据。 当设备被外部操作或者内部部件发生变化，设备要向SC上传事件和状态。发生事件立即上传。 寄存器数据要与交易数据明细相匹配。 具有离线独立工作能力，在通讯恢复后，上传所有未上传的交易数据、寄存器数据、设备状态数据。 设备离线情况下可以存储50000条交易数据及7天的设备数据。设备

17、可以按系统设计规定的格式导出所有交易数据和设备数据。 具有交易日志，以备审计。 在温度50及湿度95%（不结露）的条件下，对票房售票机、自动售票机、自动检票机、自动验票机、便携式验票机进行高温试验，需连续通电48 小时。 在-20条件下对上述设备做低温试验，需连续通电12 小时。 在交流220V +10%、50Hz4%的条件下，对上述设备进行高电压试验。 在交流220V -15%、50Hz4%的条件下，对上述设备进行低电压试验。 上述设备进行电磁干扰试验、振动和耐久性试验等。 AFC 车站售检票设备样机必须进行环境试验、电源波动试验和电磁干扰试验，CC、E/S、 SC 不做环境试验，只作运行试

18、验，以示其运行正常，对设备进行功能试验，以说明它能满足性能要求。 所有未能通过测试的设备和系统按合同相关条款规定处理，本投标人负担由此引起的直接费用以及业主方由此引起的费用。 样机测试预定在第二次设计联络会议后100 天内在设备生产商所在地举行，预定会期为20 天。 业主派员参加样机测试，参加样机测试的人周数参见技术部分-第5篇 设计、设计联络、设计审查建议书中“业主方各阶段派出的人员和周数表”内容。费用见投标报价。 本投标人按照ISO9001的标准对所有的零部件进行例行检查，避免选用不合格的零部件。业主方有权检查工厂检验的报告。下面对每种设备按功能性需求和非功能性需求，进行个性化检验要求描述

19、。5.2.2 编码分拣机表 1 编码分拣机样机检验表序号指标名称检验方法合格判据备注第一部分：关键指标1对地泄漏电流依据GB4943.1的测试方法。泄漏电流3.5mA。2耐电强度测试依据GB4943.2的测试方法。试验电压1500V 50HZ，历时1分钟，不闪烁,不击穿。3读写距离不小于20mm实际测量读、写卡距离。符合指标要求。4防冲突在读写器感应区内放两张（或以上）单程票，查看读写设备处理结果。设备不处理。5单程票交易时间编写测试程序测试读卡器对单程票完成一次交易的时间。不大于200ms。6车票赋值对已初始化车票重新进行赋值。赋值正确。需清分中心提供必要的条件。7不停顿分拣能从发票筒1自动

20、过渡到发票筒2；能从发票筒2自动过渡到发票筒1。在票筒切换时无需人工干预。8定向通道选择可任意指定分拣到某个票筒。分拣正确。9停止分拣发送“停止分拣”指令，将终止分拣过程。分拣停止。10编码分拣速度不停等分拣并计时记数。3000张/小时。11票箱与闸机、自动售票机能够互换实际操作。能够互换。12报警处理开机时能进行自检。工作过程中遇主要部件故障能报警，提示相关的信息。开机自检成功。有报警信息并停止工作。13通讯与计算机后台联网测试。能上传设备状态、故障日志以及分拣编码的相关数据。能接收下发的命令。14停电保护所有用电部件通过UPS供电，切断市电。备有UPS不间断电源。当停电后，能继续工作 分钟

21、。数据不丢失。15模式处理试进入各种模式。正常模式；测试模式；故障模式；关闭模式。16时钟同步查看时钟。与清分中心时间同步。17操作权限试登录操作。无权限人员不能够登录。18报表统计与打印打开报表统计与打印界面，并操作。能进行分类统计；能打印统计报表。第二部分：一般指标19外观目测外型端正。无凹凸不平,无碰伤；颜色，形态，人体工程学要求。20外型尺寸量具误差，0.5%。21操作界面目测并使用操作界面易懂；设有快捷键，方便操作。22结构目测部件安装牢固；门不应有明显变形,扭曲,开关自如,锁具配齐。接地线牢固。23功率进入测试模式，使电机和电磁铁尽可能处于动作状态。用数字式功率因数计测试。 W（M

22、AX）24安装工艺目测走线放在线槽内；每个接插件押牢；各部分安装牢固；标识清楚。25可维护性试拆装皮带，计时。方便拆装各零部件（包括易耗品皮带等）；MTTR30分钟。5.2.3 自动售票机表 2 自动售票机检验表序号指标名称检验方法合格判据备注第一部分：关键指标1对地泄漏电流依据GB4943.1的测试方法。泄漏电流3.5mA。2耐电强度测试依据GB4943.2的测试方法。试验电压1500V 50HZ，历时1分钟，不闪烁,不击穿。3使用单次硬币的发售速度：3秒/张从最后1个硬币投入到票落到出票槽的时间，试5次以上，去掉最大、最小值，取平均值。符合指标要求。4使用单张纸币的发售速度：6秒/张从纸币

23、塞入到第1张票落到出票槽的时间，试5次以上，去掉最大、最小值，取平均值。符合指标要求。5读写距离不小于20mm实际测量读、写卡距离。符合指标要求。6防冲突在读写器感应区内放两张（或以上）单程票，查看读写设备处理结果。设备认为是废票，进入废票箱。7单程票交易时间编写测试程序测试读卡器对单程票完成一次交易的时间。不大于200ms。8票箱与闸机、编码分拣机能够互换实际操作能够互换9纸币购票功能1.四面接收纸币同一张纸币，分别4次四面塞入入币口。能读识并接收。2.买多张票能够接收多种币值的纸币进行组合购票用10元纸币2张，5元纸币2张，1元硬币10枚，0.5元硬币10枚，购买5元车票9张。接收多种币值

24、的纸币进行组合购票。3.能够拒收假币塞入假币，原币退还。拒收假币。4.拒收纸币，有相应中、英文乘客提示进入只收硬币模式，看操作屏提示。拒收纸币，并有明确的中英文提示。5.有纸币找零功能用20元纸币1张，购买4元车票2张，找零10元纸币1张，1元硬币2枚。能纸币找零。6.投入纸币值多于购买值，能正确进行找零用能接收的纸币购票，并至少试3次各种组合。提示正确，车票数正确，找零正确。7.在只收纸币模式下，买多张票中途按取消键操作，保证原币退还功能。进入只收纸币模式，记录两张纸币的编号，并把这两张纸币先后塞入纸币口购票，使总币值低于应付值，然后按取消。按取消键原币退还。8.无硬币找零模式，拒收纸币进入

25、无硬币找零模式，试用纸币购票，看相应提示。能进入无找零模式，不能用纸币购票，能用硬币购票。9.投入少于购买值的纸币，不取消操作，超时退币（3003参数下发）用5张10元或5元纸币购票，记录纸币的编号，并把纸币先后塞入纸币口购票，使总币值低于应付值，不做取消操作，等待。超时退出纸币。10.延迟进币（模拟卡币）,造成纸币阻塞，显示相应的故障信息。用纸币购票，纸币在塞入口不放手，使纸币传输马达工作，看信息提示。能正确提示相应的信息。10硬币购票、硬币找零功能1.能接收5角和1元硬币用1元和5角硬币购票。能接收5角和1元硬币。2.能够识别假币用假币投入硬币塞入口，原币退还。塞入的假币原币退还。3.投入

26、硬币值多于购买值，能正确找零购3元票1张，先投入0.5元1枚，再投入3枚1元硬币。能正确找零。4.按取消按钮能够正确退币购9张3元票，不断投入1元或0.5元硬币，但不超过27元，然后按取消键。消按钮有效，并能够正确退币。5.用硬币可买多张票同上，但继续投币，直至够27元。能一次性购同种车票9张。6.投入少于购买值的硬币，不取消操作，超时退币（3003参数下发）用1元或0.5元硬币购票，记录硬币的记号编号，并把硬币先后塞入硬币投入口，使总币值低于应付值，不做取消操作，等待。超时退币。11纸币、硬币混合购票和找零(包括混合找零)功能1.先用硬币，后用纸币先投入硬币1元10枚，0.5元10枚，再投入

27、10元纸币1张，购5元车票5张。先用硬币，后用纸币购票有效。2.先用纸币，后用硬币先投入10元纸币1张，再投入0.5元硬币10枚，1元硬币10枚，购5元车票5张。先用纸币，后用硬币购票有效。3.同时使用硬币和纸币币和纸币同时塞入收币口，看收币金额和信息提示。（多试几次）能正确判别并提示。12最大硬币找零数1.找零不够时购票，拒收纸币。使硬币找零箱存币数在20元左右，用20元纸币购2张6元票，找零8元。第2次再用20元纸币，购2张6元票。第3次找零不够时购票，拒收纸币,并提示。2.有找零，但购买车票找零超过找零所设下限操作同上拒收钱币,并提示。13纸币找零1.具有纸币找零功能,并找零正确用20元

28、纸币1张，购买4元车票2张，找零10元纸币1张，1元硬币2枚。能纸币找零功能,并找零正确。2.无纸币找零或纸币找零不够时,可用硬币找零进行补充清空纸币找零箱，再做上面的测试，应该找零12元硬币。纸币找零不够时,能用硬币找零进行补充。14CSC卡购票功能1.能购票进入CSC卡购票界面进行购票。购票成功。2.不能透资使CSC卡内的金额少于想购买的车票总金额，应不能成功，并提示。不能购票并提示。15取消功能在未支付足够付款前，乘客应可按触摸屏弹出对话框的取消按钮中止正在进行的交易，中止交易后应返还已投入的硬币及纸币。取消有效，原币退还。16模式切换1.只收硬币模式模拟纸币系统故障。切换正确。2.只收

29、纸币模式模拟硬币系统故障。切换正确。3.正常模式见以前各项操作切换正确。4.暂停服务模式模拟硬币找零斗将空，并继续购票。切换正确。5.正常/维护/关闭模式切换正常维护：打开维修门。正常关闭：SC下达命令。切换正确。17更换钱箱1.硬币回收钱箱取出硬币回收箱，查看寄存器数据。相应寄存器归零。2.纸币回收钱箱取出纸币回收箱，查看寄存器数据。相应寄存器归零。3.纸币找零箱取出纸币找零箱，查看寄存器数据。相应寄存器归零。18票箱空时票箱1和票箱2均放置少量车票，不断进行购票操作。一直到2个票箱空为止。当票箱1或2将空时，应向车站计算机告警；当票箱1和2全部空时暂停售票服务，同时向车站计算机告警和提示状

30、态信息。19票盒切换票箱1和票箱2均放置少量车票，先从票箱1（或2）开始发票，不断进行购票操作。一直到票箱1（或2）空，切换到票箱2（或1）继续出票。切换正确。20寄存器查询查看寄存器单程票出售数据，钱箱数据，纸币交易数据，纸币找零数据，测试票发售数据，清币数据，找零箱加币、找零数据正确。21清币功能登录维护界面，启动硬币箱清币功能，查看寄存器中钱箱和硬币找零箱的数据。（如联网，在SC上能查到这些数据）。能查到相关信息，清币正确。22维修面板登录维护终端，并启动各项诊断命令。正常登录能进入菜单，并能进行各项操作。非正常登录不能进入操作界面。23与车站计算机（SC）的通信：1. 能接受系统参数、

31、运行模式和黑名单等。2. 能上传交易数据和设备状态。3. 通信中断时可单机工作。能保存50000条交易数据和7天设备数据。4. 通信恢复后上传数据。通过SC下达，并在终端验证有效性。在SC查看。中断通信后拔快时间7天，继续交易。恢复通信和时间，查看SC上的记录。上传下达正确。24触摸屏（无飘移，无黑屏，频繁操作不易死机。）目测，频繁操作。正常25断电保护（能保护断电前工作模式、寄存器数据和交易数据）先记录工作模式、寄存器数据和交易数据，断开市电1分钟，再上电，查看断电前的工作状态。能查到断电前信息，并正确。26黑名单存储容量20000条下发黑名单测试。第二部分：一般指标27外观、结构目测表面不

32、应有明显的凹痕、划伤、裂缝、变形和污染，表面光滑；边角不会对使用者造成伤害且具有明显的标志指示乘客投入硬币或取回硬币；出票口应具有防飞票及防水措施，其边缘应光滑，不允许对乘客造成任何伤害；滑槽能正常工作。28工艺目测部件线缆有统一色标和标号；内部连线有双头标号；数据线和交流电源线分开布线；交流电源接线有明显的色标或警告标志；线缆走线合理，方便拆卸维护；部件紧固无松动；部件结构合理便于维护。29一次性出售同一票价9张车票见以上相关项目。能购9张车票。30当车票、找零到达取票槽时，应有明显的乘客提示在以上各种操作中，注意观察。先开灯，后出票。31状态显示器在单机上模拟各种工作状态，查看状态显示器的

33、显示内容。显示正确。5.2.4 自动加值机表 3 自动加值机检验表序号指标名称检验方法合格判据备注第一部分：关键指标1对地泄漏电流依据GB4943.1的测试方法。泄漏电流3.5mA。2耐电强度测试依据GB4943.2的测试方法。试验电压1500V 50HZ，历时1分钟，不闪烁,不击穿。3读写距离不小于20mm实际测量读、写卡距离。符合指标要求。4防冲突在读写器感应区内放两张(或以上)储值卡，查看读写设备处理结果。设备不处理。5储值卡交易时间编写测试程序测试读卡器对储值卡完成一次交易的时间。不大于300ms。6使用单张纸币的加值速度：6秒/张从纸币塞入到提示加值完成的时间，试5次以上，去掉最大、

34、最小值，取平均值。符合要求。7加值有效性核查插入储值卡，进入显示界面，提示该CSC卡的信息（显示车票内现有金额及允许加值金额）。能提示相关信息。显示界面按加值确认键，显示CSC卡上新的金额。加值正确。加值限值操作界面显示根据CSC卡内金额计算出本次加值允许接收的最大金额，当乘客投入纸币金额超出允许接收的最大金额时，将中止加值服务，同时退出纸币。超过允许的加值范围，拒绝执行，原币退还，操作有提示。8查验CSC卡内的相关信息插入储值卡，乘客显示器显示车票的有效性、车票类别、票内金额及有限期等信息。能显示。最近10次的交易记录同时根据需要可显示最近10次的乘车交易记录。能查看最近的10次交易记录。9

35、纸币处理四面接收纸币同一张纸币，分别4次四面塞入入币口。能读识并接收。有暂存投入纸币，按取消键。原币退还。能够拒收假币塞入假币，原币退还。拒收假币。延迟进币（模拟卡币）,造成纸币阻塞，显示相应的故障信息。用纸币购票，纸币在塞入口不放手，使纸币传输马达工作，看信息提示。能正确提示相应的信息。纸币箱容量1000张用1000张纸币装箱。符合。10打印在操作界面操作。能打印加值凭证。11故障测试开机时能进行自检；工作过程中遇主要部件故障能报警，提示相关的信息。开机自检成功。有报警信息并停止工作。12通讯与计算机后台联网测试。能上传设备状态、故障日志以及交易数据。能接收下发的命令，黑名单等。13停电保护

36、所有用电部件通过UPS供电，切断市电。备有UPS不间断电源，当停电后，能继续工作 分钟，数据不丢失。14票务和财务审计进入票务和财务审计界面，查看各项数据。能进行审计，数据正确。15模式处理试进入各种模式。正常模式；测试模式；故障模式；关闭模式。16维修面板登录维护终端，并启动各项诊断命令。正常登录能进入菜单，并能进行各项操作。非正常登录不能进入操作界面。17触摸屏（无飘移，无黑屏，频繁操作不易死机。）目测，频繁操作。正常18与车站计算机（SC）的通信：1. 能接受系统参数、运行模式和黑名单等。2. 能上传交易数据和设备状态。3. 通信中断时可单机工作。能保存50000条交易数据和7天设备数据

37、。4. 通信恢复后上传数据。通过SC下达，并在终端验证有效性。在SC查看。中断通信后拔快时间7天，继续交易。恢复通信和时间，查看SC上的记录。上传下达正确。19黑名单存储容量20000条。下发黑名单测试。第二部分：一般指标20外观、结构目测表面不应有明显的凹痕、划伤、裂缝、变形和污染，表面光滑；边角不会对使用者造成伤害；滑槽能正常工作。21工艺目测部件线缆有统一色标和标号；内部连线有双头标号；数据线和交流电源线分开布线；交流电源接线有明显的色标或警告标志；线缆走线合理，方便拆卸维护；部件紧固无松动；部件结构合理便于维护。5.2.5 人工售/补票机表 4票房售票机检验表序号指标名称检验方法合格判

38、据备注第一部分：关键指标1对地泄漏电流依据GB4943.1的测试方法。泄漏电流3.5mA。2耐电强度测试依据GB4943.2的测试方法。试验电压1500V 50HZ，历时1分钟，不闪烁,不击穿。3登录权限1.售票人员售票员登录，输入正确的登录名和密码。能登录，具有相应权限。2.管理人员管理员登录，输入正确的登录名和密码。能登录，具有相应权限。3.维护人员维护员登录，输入正确的登录名和密码。能登录，具有相应权限。4读卡器（具有单程票和CSC卡处理能力的读卡器）试对读卡器操作（赋值与查询）。能对单程票和CSC卡处理。5读写距离不小于60mm实际测量读、写卡距离。符合指标要求。6防冲突在读写器感应区

39、内放两张（或以上）储值卡或单程票，查看读写设备处理结果。设备不处理。7储值卡交易时间编写测试程序测试读卡器对储值卡完成一次交易的时间。不大于300ms。8单程票交易时间编写测试程序测试读卡器对单程票完成一次交易的时间不大于200ms。9根据人工售/补票机安装位置的不同，应可设置成售票模式和补票模式（BOM/EFO）查看：有售票和补票模式的页面。能进行BOM/EFO操作。10车票处理速度1秒/张从车票进入读写器天线有效区域到完成读写操作，并操作显示器上显示了规定的信息。编制测试程序监测所需时间。查看测试记录，符合指标。11出售单程票速度大于等于30张/分钟（售票员正常操作）准备待出售单程票30张

40、，售票员不停顿进行发售，同时计时，并计算。符合指标。12BOM对有效车票分析单程票进入单程票分析界面。操作显示器及乘客显示屏应根据车票分析情况显示相关信息。CSC卡进入CSC卡分析界面。操作显示器及乘客显示屏应根据车票分析情况显示相关信息。其他进入其它票分析界面。操作显示器及乘客显示屏应根据车票分析情况显示相关信息。13BOM对无效车票分析黑名单票、卡模拟黑名单票卡并分析 。查看操作显示器及乘客显示屏。已进车站票、卡制作已进车站票卡并分析。查看操作显示器及乘客显示屏。过有效期车票、卡制作过有效期票卡并分析 。查看操作显示器及乘客显示屏。金额不足车票、卡制作金额不足车票、卡并分析。 查看操作显示

41、器及乘客显示屏。14EFO对有效车票分析单程票进入单程票分析界面。操作显示器及乘客显示屏应根据车票分析情况显示相关信息。CSC卡进入CSC卡分析界面。操作显示器及乘客显示屏应根据车票分析情况显示相关信息。其他进入其它票分析界面。操作显示器及乘客显示屏应根据车票分析情况显示相关信息。15EFO对无效车票分析黑名单票、卡模拟黑名单票卡。查看操作显示器及乘客显示屏。过有效期车票、卡模拟过有效期票卡。 查看操作显示器及乘客显示屏。已出站CSC卡模拟已出站CSC卡。 查看操作显示器及乘客显示屏。超时CSC卡模拟超时CSC卡。查看操作显示器及乘客显示屏。超程、超时车票模拟超程、超时票。查看操作显示器及乘客

42、显示屏。16BOM更新有效出站码票模拟非付费区的出站票，分别设置成超时和不超时，在BOM上进行更新。在当日非付费区持出站码的票在参数设定时间范围内免费更新；在参数设定时间范围外付费更新。过期出站码票模拟过期出站码的CSC卡，在BOM上进行更新。持过期出站码的CSC卡付费更新。17EFO更新在付费区内车票超时付费更新模拟付费区的出站超时票，在EFO上进行更新。查看显示，更新正确。在付费区内车票超程付费更新模拟付费区的出站超程票，在EFO上进行更新。查看显示，更新正确。有效出站码票模拟有进站码的CSC卡，并分别设置为超时和不超时，在EFO上进行更新。在当日付费区持进站码的CSC卡在参数设定时间范围内免费更新；在参数设定时间范围外付费更新，更新正确。18两种以上更新项目对车票同时设置两种以上的需更新项，并分别在BOM和EFO上进行更新。车票同时存在两种或两种以上需要更新的项