环境影响评价报告公示:霞浦牙城道路二期5声环境影响评价环评报告.doc
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1、牙城镇(纵一线)至杨家溪(九鲤溪)公路二期环境影响报告书 第5章 声环境影响评价第5章 声环境影响评价5.1声环境质量现状与评价5.1.1环境噪声监测原则根据国家环保局环境影响评价技术导则声环境(HJ2.4-2009)和声环境质量标准(GB3096-2008)所规定的方法进行。5.1.2监测点布设经实地踏勘调查,结合敏感点所在路段、位置、环境特征以及敏感点的不同功能,按照“以点为主、点段结合、反馈全线”的原则,本项目声环境现状监测根据声环境功能区不同分区监测。通过对敏感点噪声监测,评价改建道路沿线声环境质量现状。具体敏感点环境噪声现状监测布设说明如下:(1)受村道交通影响敏感点村庄,根据敏感点
2、所在路段预测交通量及与拟建道路相对位置不同,同时为反映现有村道交通噪声对沿线敏感目标的影响,全线选取3个敏感点进行监测,包括渡头村、下坪洋村、杨家溪村。(2)不受交通噪声影响敏感点村庄,拟建道路沿线200m范围内有2个敏感点,即南兜村、赤溪村。(3)特殊敏感点学校,拟建道路沿线200m范围内有1所小学,即渡头小学。全线共选取6个敏感点进行环境噪声现状监测。5.1.3监测单位和时间本评价委托广州京诚检测技术有限公司于2012年12月14日至2012年12月15日,昼夜两期。5.1.4沿线声环境质量现状分析(1)沿线声环境基本情况该路段沿线主要敏感点有渡头村、下坪洋村、杨家溪村、南兜村、赤溪村等村
3、庄,监测结果表明:沿线受村道影响的村庄渡头村、下坪洋村、杨家溪村昼夜环境噪声符合声环境质量标准(GB3096-2008)2类标准。 南兜村、赤溪村不受交通噪声影响,昼夜噪声符合声环境质量标准(GB3096-2008)2类标准。(2)受村道影响的村庄敏感点此类敏感点有3处,分别为渡头村、下坪洋村、杨家溪村。监测结果表明,受村道交通噪声影响,渡头村、下坪洋村、杨家溪村昼夜噪声均达到声环境质量标准(GB3096-2008)2类标准。(3)不存在明显噪声源的村庄敏感点该类敏感点有2处,主要是南兜村、赤溪村,其昼夜噪声级均符合2类区标准要求。(4)1所学校声环境现状本项目沿线有1所小学渡头小学,昼夜噪声
4、级符合声环境质量标准(GB3096-2008)2类标准。5.1.6小结根据对6个敏感点9个监测点昼夜监测结果分析,沿线受村道影响的村庄渡头村、下坪洋村、杨家溪村,昼夜噪声均达到声环境质量标准(GB3096-2008)2类标准;不受交通噪声影响的村庄南兜村、赤溪村,其昼夜噪声级均符合2类区标准要求;特殊敏感点渡头小学,声环境符合声环境质量标准(GB3096-2008)2类标准。5.1.7敏感点归类及背景取值经调查,受杨家溪村通村道路沿线共有敏感点4处,其中学校1处;为了反映改造道路沿线声环境质量现状,本次评价对6处敏感点分9个监测点进行监测。(1)噪声预测敏感点选取及归类根据环境影响评价技术导则
5、声环境(HJ2.4-2009)及公路建设项目环境影响评价规范(JTJ005-2006)确定评价范围原则,即:拟建道路中心线两侧各200m以内区域、施工便道附近居民区等声敏感目标,本评价噪声预测敏感点选取6个敏感目标9个预测点。敏感目标分类见表5.1-2。(2)背景值选取根据通村道路交通噪声现状分析,位于通村道路两侧村庄局部受交通噪声影响,因此预测敏感目标中渡头村、下坪洋村、渡头小学、杨家溪村等4个敏感点背景噪声取值原则:由于杨家溪村距离通村道路较远,杨家溪村环境噪声背景值直接选取现状监测值;渡头村、下坪洋村、渡头小学环境噪声背景值直接选取渡头小学现状监测值;南兜村、赤溪村不受交通噪声影响,环境
6、噪声背景值直接选取现状监测值。5.2施工期声环境影响分析5.2.1施工期噪声源公路建设施工阶段的主要噪声源来自于施工机械的施工噪声和运输车辆的辐射噪声,这部分噪声虽然是暂时的,但公路施工机械较多,都具有高噪声、流动性等特点,施工道路两侧村庄声环境敏感点产生较大的噪声影响。根据公路施工特点,主要三个施工阶段,即基础施工、路面施工、交通工程施工。各阶段主要施工工艺和施工机械如下:基础施工:是公路施工耗时最长、所用施工机械最多、噪声最强的阶段。主要包括处理地基、路基处理、挖填土方、逐层压实路面等施工工艺,这一过程还伴随着大量运输物料车辆进出施工现场。所用施工机械包括装载机、振动式压路机、推土机、平地
7、机、挖掘机等。路面施工:续路基施工结束后开展路面施工,主要是对全线路面处理,主要设备是大型铺路机,路面施工噪声相对路基施工较小。交通工程施工:主要是对公路沿线的警示标志等相应的交通管理设施进行安装。该工序基本不用大型施工机械,交通工程施工噪声较小。上述施工过程中,都伴有建筑材料的运输车辆所带来的辐射噪声。建材运输会对沿线附近居民点造成交通噪声影响。根据“公路建设项目环境影响评价规范”中附录C,公路工程机械噪声测试值见表5.2-1。表5.2-1 公路工程施工机械噪声测试值序号机械类型测点距机械距离(m)最大声级(dB)1轮式装载机5902平地机5903振动式压路机5864三轮或双轮压路机5815
8、轮胎压路机5766推土机5867轮胎式液压挖掘机5848摊铺机582-879发电机组2台19810冲击式钻井机18711螺旋式钻机58412打桩机510513振捣器5925.2.2施工阶段预测方法公路施工的不同阶段使用的各种施工设备类型、台数组合不同,有以下特点:施工机械种类繁多,不同施工阶段有不同的施工机械,同一施工阶段投入的施工机械数量不同,使公路施工噪声具有随机性。不同设备的噪声源特性不同,其中有的设备噪声呈振动式、突发性及脉冲性;有些设备(如搅拌机)频率低,不易衰减。公路施工机械声源较大,但不同施工机械声级差异也较大。公路施工机械主要为露天声源,施工噪声源既有固定噪声源,又有流动噪声源
9、,流动性声源增加其噪声影响范围。对具体施工路段,施工噪声污染呈阶段性。鉴于施工噪声的复杂性和施工噪声影响的区域性和阶段性,施工设备噪声源均按点声源计算,其噪声预测模式为:式中:和分别为距离设备和处的设备噪声级;为障碍物、植被、空气等产生的附加衰减量。对于多台施工机械对某个预测点的影响,应进行声级迭加:5.2.3 施工期噪声影响分析根据国家建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523-2011),针对不同施工阶段计算出不同施工设备的噪声影响范围,以便施工单位在施工时结合实际情况采取适当的噪声污染防治措施。对施工过程中各种设备噪声进行计算,得到其不同距离下的噪声级见表5.2-2,各种设备的影响范围
10、见表5.2-3。建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523-2011)规定,昼间噪声限值为70dB,夜间限值为55dB。由表5.2-3可知,昼间距离施工机械(单一)距施工场地50m以外,夜间在200m以外可满足GB12523-2011规定。在两种机械共同满负荷施工情况有:装载机和挖掘机共同施工为91.0dB,平地机和压路机共同施工为91.5 dB,两台压路机共同作业为89.0 dB,最大噪声为两台装载机共同施工为93dB。实际情况,同时作业,并不是所有的时间同时达到最大噪声辐射,实际值要低于计算值。另外,由于工程作业的地形限制,作业场所与敏感点有高差、传播路线有遮挡,每天的作业时间不连续等,
11、根据对其他道路建设的调查分析,实际影响时间、程度较预测小。表5.2-2 主要施工机械不同距离处的噪声级(单位:dB)施工机械设备5m10m20m40m60m80m100m150m200m300m装载机、平地机90.084.078.072.068.566.064.060.558.054.5振动式压路机、推土机86.080.074.068.064.562.060.056.554.050.5挖掘机84.078.072.066.062.560.058.054.552.048.5摊铺机87.081.075.069.065.563.061.057.555.051.5注:5m处为监测值。表5.2-3 主要施
12、工机械和车辆的噪声级 (单位:dB)施工阶段施工机械限值标准(dB)影响范围(m)昼间夜间昼间夜间土石方挖掘755514.1118.6装载机755528.1210.8推土机755517.7177.4铲土机755539.7281.2平地机755528.1210.8夯土机755584.4474.3打桩打桩机85禁止126.2/结构压路机705531.5177.4摊铺机705535.4167.5搅拌机705520.0112.5卡车705566.8266.1振捣机705553.2224.4自卸车705519.9111.9本项目设置2个施工场地,主要为施工所需的拌合场、建材堆放场等,其1#施工场地位于位
13、于K11+650K11+750,距离青龙寺在320m以上;2#施工场地 位于K15+550K15+600,距离霞浦南兜自然村在314m以上,施工场地内采用站拌工艺,大型机械施工,造成施工场地场界超过建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523-2011)限值,但两处施工场地距离居民点较远,对居民点影响不大。根据现场踏勘,沿线声环境敏感点距路基200m以内的渡头村、下坪洋村、杨家溪村、南兜村、赤溪村等(见表1.8-2)昼间施工将会产生一定干扰;夜间施工在一定范围内将会对居民的休息产生较大的干扰。本项目沿线各村庄相距路线距离较近,主要有渡头村、下坪洋村、南兜村基本在距路中心线50m范围内,渡头小学
14、教学楼距离路线中心线为189m。在基础施工阶段,主要有装载机、振动式压路机、推土机、平地机、挖掘机等大型机械设备,对距离路中心线50m范围内村庄,影响值超过声环境质量标准(GB3096-2008)2类标准;对于距离路中心线为189m渡头小学教学楼,其昼间噪声预测值基本符合声环境质量标准(GB3096-2008)2类标准要求。在路面施工阶段,主要有铺路机、汽车运输等大型机械设备,对距离路中心线50m范围内村庄,影响值超过声环境质量标准(GB3096-2008)2类标准;对于距离路中心线为189m渡头小学教学楼,其昼间噪声预测值符合声环境质量标准(GB3096-2008)2类标准要求。在交通设施安
15、装阶段,其基本不用大型施工机械,交通工程施工噪声较小,该施工阶段,对距离路中心线50m范围内村庄影响有限,符合声环境质量标准(GB3096-2008)2类标准。从沿线敏感点预测分析看,施工噪声对沿线两侧居民影响较大,针对本项目均小于50m的敏感目标应采取相应的防治措施,避免夜间22:00至6:00和中午12:00至14:00居民休息时段施工,确有需要施工作业时,须报霞浦县、福鼎市环保部门审批,并通告附近村民,尽可能减少噪声产生的影响。在位于渡头小学附近路段施工,应将高噪声施工时间安排在节假日时段(学校放假期间)施工,减小施工噪声对敏感目标的影响。隧道施工爆破声持续时间较短,其声级一般都超过10
16、0dB,由于爆破声属于突发噪声,其影响是短暂的,只要采取合理的爆破方式、严格控制爆破的时间段,对周边声环境的影响较小。且本项目青龙隧道距离最近青龙寺26m以上,虎豹峰3号隧道距离最近村庄340m以上,爆破处于隧道内,对周边居民影响小。根据工可分析,对于一次爆破用药量为150kg,则地表20米振动能级为104dB,地表50米振动为74dB,从振动角度看,隧道上方50米范围内均会超标。本项目青龙隧道水平距离最近青龙寺26m以上,隧道标高30.6m,青龙寺标高约79.2m,则隧道爆破点与青龙寺实际距离55m,基本满足城市区域环境振动标准(GB10070-1988)要求,为了控制爆炸振动能级,建议爆破
17、时应采用微差爆炸技术,并采用减少一次爆破用药量的方法降低振动能级,在采取合理的爆破方式和严格控制爆破时间段的情况下,爆破振动不会对周边居民点建筑物产生影响。5.3运营期声环境影响预测与评价5.3.1车流量预测本项目推荐方案的预测交通量见表2.7-10,根据出行车型构成比和昼夜比换算出各营运时段的小时交通流量见表2.7-13,各预测年行驶车速见表2.7-14,单车辐射声级见表2.7-15。5.3.2预测模式选择按照环境影响评价技术导则-声环境中推荐的模式。(1)第I类车等效声级的预测模式 式中:第I类车的小时等效声级,dB(A);第I类车在速度为Vi(km/h);水平距离为7.5m处的能量平均A
18、声级,dB(A);Ni昼间、夜间通过某个预测点的第I类车平均小时车流量,辆/h;r从车道中心线到预测点的距离,m;r7.5m;Vi第I类车平均车速,km/h;T计算等效声级的时间,1h;1、2预测点到有限长路段两端的张角,弧度。图5.3-1 有限路段的修正函数(A-B为路段,P为预测点)由其它因素引起的修正量,dB(A)。=1-2+31=坡度+路面2=Aatm+Agr+Abar+Amisc1线路因素引起的修正量,dB(A);坡度公路纵坡修正量,dB(A);路面公路路面材料引起的修正量,dB(A);2声波传播途径引起的衰减量,dB(A);3由反射等引起的修正量,dB(A)。(2)总车流等效声级式
19、中:、-分别为大、中、小型车辆昼间或夜间,预测点接收到的交通噪声值,dB;(3)预测点昼间或夜间的环境噪声预测值计算公式 式中:-预测点昼间或夜间的环境噪声预测值,dB;-预测点的环境噪声背景值,dB。其余符号同前。5.3.3模式参数的确定(1)线路因素引起的修正量(L1)纵坡修正量(L坡度)公路纵坡修正量L坡度按下式计算:大型车:L坡度=98 dB(A)中型车:L坡度=73 dB(A)大型车:L坡度=50 dB(A)式中:-公路纵坡坡度,%。路面修正量(L路面)不同路面的噪声修正量见表5.3-1。表5.3-1 常见路面噪声修正量路面类型不同行驶速度修正量km/h304050沥青混凝土000水
20、泥混凝土1.01.52.0注:表中修正量为在沥青混凝土路面测得结果的修正。(2)声波传播途径中引起的衰减量(L2)障碍物衰减量(Abar)声屏障衰减量(Abar)计算无限长声屏障按下式计算:式中:f-声波频率,HZ;-声程差,m;c-声速,m/s。有限长声屏障计算:仍按上述公式计算,再根据下图进行修正。声屏障的透射、反射修正参照HJ/T90计算。图4.3-2 有限长屏障修正量高路堤或低路堑两侧声影区衰减量高路堤或低路堑两侧声影区衰减量Abar为预测点在高路堤或低路堑两侧声影区内引起的附加衰减量。当预测点处于声照区时,Abar=0;当预测点处于声影区,Abar决定于声程差。在计算绕射声衰减量时使
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