港海专业《航道整治》课程考核试卷.doc

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1、港海专业2005级航道整治课程考核试卷试卷 A 考试方式 闭 卷 考试时间（120分钟）题 号一二三四五六七八总分得 分 得分一、填空题（本大题共10小题，每小题1.5分，总计15分）1、潮汐河口流域来沙堆积在口门附近，常形成 或 。2、水运的主要优点： 、 、 。3、根据新河相对与老河的的平面位置，裁弯可分为 、 两种方式。4、山区河流滩险按碍航特征可分为 、 、 。5、上游河段对浅滩演变的影响主要表现为 。6、船舶航行阻力主要包括 、 。7、航道宽度应包括 、 、 。8、常用内河航标可分为以下三类： 、 、 。9、山区河流主要碍航流态有 、 、 、 等。10、枯水急流滩的整治水位一般取 。

2、得分二、选择题（在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中）（本大题共20小题，每小题1.5分，总计30分）1、弯道碍航流态主要是 。A、跌水 B、泡水 C、环流 D、扫弯水2、内河航标岸色一般是 。A、左白右红 B、左黄右红 C、左红右白 D、左白右黄3、过渡段较短，一般会形成 。A、正常浅滩 B、散乱浅滩 C、复杂浅滩 D、交错浅滩4、一般情况下，挖槽宽度最大不宜超过原河宽的 。A、1/2 B、1/3 C、2/3 D、1/45、潮汐河口流域来沙运至河口后，当泥沙堆积在口门附近时称为 。A、盐水界 B、浅滩 C、拦门沙 D、沙坎6、主导河岸一般是指以下哪一岸 。A、紧靠上深槽

3、的一岸 B、边滩较高的一岸 C、洪水主流通过的一岸 D、具有稳定深槽的一岸7、深槽演变的一般规律为 。A、洪冲枯淤 B、涨冲落淤 C、洪淤枯冲 D、全年淤积8、与勾头丁坝相比，丁坝坝头的冲刷范围、冲刷深度相对较 。A、小 B、大 C、基本一样 D、不可比9、“赶沙水”一般出现在 。A、常年库区段 B、浅滩上游 C、回水变动段 D、急流滩下游10、为达到“塞支强干”的作用，最常有的整治建筑物为 。A、顺坝 B、短丁坝 C、锁坝 D、潜坝11、上挑丁坝坝田淤积效果一般比下挑丁坝 。A、不好比 B、好 C、基本一样 D、差12、修筑岛尾顺坝的主要目的是 。A、调整分流比 B、防止关门洲 C、增强双向

4、环流 D、调整交汇角13、分汊河道的节点河段，一般是 。A、水深良好 B、平面分汊 C、河面较宽 D、水深较浅14、平原河流整治水位是指 。A、多年平均流量时的水位 B、第一造床流量时水位C、与整治建筑物坝头齐平的水位 D、与整治建筑物坝根齐平的水位15、某滩第1年第5年历年枯水期水位与水深关系见右图，该图反映该滩近年来 。A、 浅滩不断恶化 B、 浅滩不断改善 C、相对比较稳定 D、呈现多年周期性演变规律16、如果左汊与右汊分流量之比为9:1，则其总阻抗模数之比为 。A、1:3 B、3:1 C、9:1 D、1:917、以下哪个选项不属于冲积河流中洪水综合航道整治的措施 。A、稳定河势 B、固

5、定岸线 C、束水工程 D、径流调节18、通航水利枢纽的上游设计水位一般取 。A、水库正常蓄水位 B、水库设计正常高水位C、水库多年平均高水位 D、水库多年平均消落低水位19、山区河流中洪水急流滩的整治水位一般选取 。A、成滩水位 B、最凶水位C、设计最低通航水位 D、设计最高通航水位20、下列内河航标中，哪项不属于航行标志 。A、过河标 B、沿岸标 C、侧面标 D、界限标得分三、判断题（正确打“”，错误打“”，共10题，每小题1分，共10分）1航道标准水深是设计通航水位下的航道范围内保证的最小水深。 （ ）2弯道采取裁弯取直、新开航槽的航道整治措施时，若裁弯比太大，易导致引河发展太快， 引河不

6、易控制，且引起上、下河势发生剧烈变化。 （ ）3内河上推轮在驳船后面、与驳船联结成整体的编队航行方式为拖带船队。（ ）4水流流态的好坏直接影响航行漂角，流态越坏漂角越大，流速越大漂角也越大。（ ）5航道断面系数与船舶航行阻力关系密切，值越大，航行阻力越大。（ ）6基岩急流滩改造滩口形态的整治方法，其整治原理是利用错口滩 “搭跳” 上滩。 （ ）7整治实践表明，勾头丁坝勾长比增加，可使坝头流速减小、坝头冲刷坑深度和冲刷范围减小。 （ ）8航迹带宽度小于航道宽度。 （ ）9为了维护冲积河流航道整治挖槽的稳定性，常要求在整治流量下挖槽内流速大于推移质泥沙的止动流速。 （ ）10船舶在浅水区航行时，船

7、底和航道底面之间现成了明显的水流加速区，船 底水流的压力将比深水时小，因此船底下座吃水增加。 （ ）得分四、简述题（本大题共5小题，每小题7分，总计35分）1、 某河段滩槽水位流量关系曲线见下图，分析说明该河段的滩槽冲淤情况。该滩段浅滩整治水位应如何选取？ 2、 简述航道必须具备必要的通航条件及尺度的基本概念及其主要内容。为了减小航道工程费用，又获得较大的营运经济效益，在航道工程、船舶设计和航运管理等方面都实行“变吃水”的航运措施，试述该措施的内容。3、简述航道整治工程对河床演变的影响。如何根据山区河流、平原河流的不同河势及特性，采取相应的整治原则及措施？4、绘图说明非淹没丁坝的水流现象。5、

8、简述弯道浅滩的演变规律，弯道浅滩整治常采取的措施有那些？如何根据水流动力轴线变化确定弯道河段重点护岸区在何位置？在不允许对岸有冲刷的情况下，保护弯道凹岸应采取那种保护措施？ 得分五、综合计算（本大题总计10分）某浅滩整治流量为525m3/s，整治前整治流量时对应水面宽度为640m、平均水深为1.5m，床沙平均粒径为1.2mm。假设整治前后Q不变，要求整治后设计航深为1.0m。（1）推导水力学法整治线宽度的计算式，求相应的整治线宽度B2；（2）校核整治流量时的整治效果。航道整治课程考试试卷A 答案及评分标准一、填空(10小题，每题1.5分，共15分)1 沙坎、拦门沙2 水资源可综合开发利用、运量

9、大、运价低、流域分布广3 内裁、外裁4 浅滩、急流滩、险滩5 进口段水流动力轴线位置的变化6 水流阻力、坡降阻力。7 船（驳）队航迹带宽度、船（驳）队间安全距离、船（驳）队与岸安全距离8 航行标志、信号标志、专用标志9 回流、泡水、漩水、跌水、剪刀水等10设计最低通航水位二、单项选择(20小题，每题1.5分，共30分)1D2A3D4B5C6D7A8B9C10C11D12D13A14C15A16A17D18A19B20D三、判断题(10小题，每题1.5分，共10分)12345678910四、简述(每题7分，共35分)1、深槽涨冲落淤、浅滩涨淤落冲。（3分）整治的目的是增强退水期冲刷能力，故选择在

10、落水深槽、浅滩过程线的交点位置对应水位。（4分）2、 (1)航道必须具备必要的通航条件足够的水深、宽度和弯曲半径；) 足够的水上净空，包括净空高度和净空宽度；合适的水流条件，包括流速、比降和流态。（2分）（2）航道标准尺度： 在设计通航期内，航道能保证设计船型（船队）安全航行的最小尺度。包括：在设计最低通航水位下的航道保证水深、航道保证宽度、航道最小弯曲半径（1.5分）；在设计最高通航水位时跨河建筑物的下的净空高度和净空宽度。（2分） （3）“变吃水”的航运措施：船舶结构吃水大于标准吃水，水位高于设计最低通航水位时，船舶可加载通航；航道建设上规定同一航道等级的标准水深有一个幅度，下限值为船舶（

11、队）的标准吃水，上限值为船舶标准吃水加富裕水深。凡采用小于下限值的航道，在接近或达到最低通航水位时，船舶减载通航（3分）。3、简述航道整治工程对河床演变的影响。如何根据山区河流、平原河流的不同河势及特性，采取相应的整治原则及措施？航道整治是根据河床演变的趋势，把冲淤导向有利的方向。利用整治建筑物调整水流结构，增强河段的上述能力，将多余的泥沙输送出去或改变泥沙的输移方向（如变纵向为横向运动），使其淤至航道以外，或使泥沙淤积到深槽中，以获得稳定航道（3分）。 山区河流航道整治，应修整不利于航行的河槽形态，改善水流条件。 岩石河床宜采用炸礁为主；沙卵石河床宜以修筑整治建筑物与疏浚相结合。（2分） 平

12、原河流航道整治，宜采用修筑整治建筑物措施，控制中、低河势， 稳定航槽，造成有利于冲深航槽的水流；必要时亦可以疏浚为主，或修筑整治建筑物与疏浚相结合。（2分）4、非淹没丁坝的水流现象。 平面图及水流现象：（4分）；立面图及水流现象：（3分）。5、（1）弯道演变：凹岸崩退、凸岸淤长，弯顶纵向蠕动，发生撇弯切滩或裁弯取直。（2分）(2)整治措施：保护凹岸，防止弯道恶化筑坝导流；弯道过分宽阔时，可考虑在弯道一侧或两侧修筑丁坝，束水归槽，稳定航槽；当弯道演变很长的河环时，可在狭颈处开挖新河，裁弯取直（2分）。（3）重点护岸区：顶冲点变异区、常年贴流区(2分）。 （4）平顺护岸(1分）。五、综合计算(共10分)（1）用水力学方法推导整治线宽度的计算式（3分） 假定整治水位时整治前后的Q、n、J相同 得： 一般H2可根据航道要求水深t乘以改正系数来近似计算 （2）求相应的整治线宽度B2（4分） （3）校核整治流量时的整治效果（3分）整治前：整治后： 满足在整治流量下泥沙起动要求。