悬灌连续梁作业指导书.7.23.doc
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1、目 录1、编制目的12、适用范围13、编制依据14、悬浇箱梁施工工艺流程14.1 悬浇箱梁施工工艺流程14.2 0#段施工工艺流程14.3 悬臂浇筑施工工艺流程14.4边跨现浇段施工工艺流程14.5 合拢段施工工艺流程15、悬浇箱梁施工方法及施工工艺75.1 支座安装及临时固结工艺75.2 0#块施工工艺流程125.3预应力305.4悬灌梁段施工375.5边跨现浇段施工445.7中跨合拢505.8线形控制536、劳动组织566.1 劳动力组织方式566.2 施工劳动力配置577、设备机具配置578、质量控制及标准588.1悬灌箱梁质量保证措施588.2悬灌箱梁施工质量标准599、安全管理措施6
2、79.1高空作业安全保证措施679.2 跨公路安全作业管理措施6810、环境保护措施68 悬臂浇筑箱梁施工作业指导书1、编制目的明确悬浇箱梁施工工艺、操作要点和质量标准,规范和指导现浇箱梁施工作业。2、适用范围适用于*特大桥(60+100+60)m悬臂浇筑连续梁施工。3、编制依据客运专线铁路桥涵施工技术指南(T2213-2005)铁路预应力混凝土连续梁(钢构)悬臂浇筑施工技术指南(TZ324-2010)客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准(铁建设【2002】160号铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设(2005)160号客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南铁路建设项目施工作业指导书
3、编制暂行办法(建2009107号)施工图设计文件4、悬浇箱梁施工工艺流程4.1 悬浇箱梁施工工艺流程详见图4.11。4.2 0#段施工工艺流程详见图4.21。4.3 悬臂浇筑施工工艺流程详见图4.31。4.4边跨现浇段施工工艺流程详见图4.41。4.5 合拢段施工工艺流程详见图4.51。图4.11 连续箱梁施工工艺总流程图墩顶现浇段(0#段)施工挂篮拼装解除两边构临时支座固结,边跨张拉、压浆边跨现浇段施工安装永久支座,浇注临时支座落地支架搭设、预压及调整两悬臂端箱梁安装合拢吊架及底模,临时约束锁定挂篮静载试验循环施工全部悬灌梁段、拆除挂篮边跨支架搭设及预压支架、模板拆除边跨合拢段安装钢筋、立模
4、灌注砼桥面系施工中跨合拢段安装钢筋、立模灌注砼、张拉、压浆拆除边跨支架安装中跨合拢吊架、模板安装临时约束拆除吊架图4.21 0#段施工工艺流程图中线及高程测量预应力管道安装测量控制安装支座、铺设底模、立外侧模绑扎底板、腹板钢筋支架拼装设置临时支座墩顶预埋件检查支架设计钢筋制作检查验收砼浇筑砼拌合绑扎顶板钢筋立内模及端模预应力束制作养 生等强拆模张 拉压 浆穿 束张拉机具校验制作试块凿毛清洗图4.31 悬臂浇筑施工工艺流程图养生、等强穿预应力束预应力束制作张拉机具检验张 拉压 浆挂篮滑移挂篮施工完毕等 强绑扎底板钢筋和安装预应力管道标高控制绑扎顶板钢筋及预应力管道挂篮预留孔灌注梁段砼并制作试验块
5、绑扎腹板钢筋和预应力管道立内模、端模检查挂篮安装砼配制测量控制墩顶梁段施工完毕挂篮试验挂篮制作验收挂篮设计、复核循环N次图4.41 边跨现浇段施工工艺流程图中线及高程测量预应力管道安装测量控制安装支座、外侧模板绑扎底板、腹板钢筋支架拼装支架预压地基处理支架设计钢筋制作检查验收砼浇筑砼拌合绑扎顶板钢筋养 生等强拆模凿毛清洗安装内模4.51 合拢段施工工艺流程图制作试块检查验收浇 筑 砼砼拌合运输选择温度拼装吊架标高控制校正就位抄 平立 模 板边线控制刚性支撑锁定检查验收边线控制压 载预应力束制作养生、等强、拆模张拉、压浆等强、拆模穿 束张拉机具校验中线测量标高控制压载逐级卸载底腹板绑扎钢筋,预埋
6、预应力管道,立模5、悬浇箱梁施工方法及施工工艺本联预应力混凝土变截面连续箱梁采用菱形挂篮悬灌施工。梁体悬臂浇筑的施工,分四大部分,即:0#段(墩顶梁段)部分;由0#段两侧对称分段悬臂浇筑部分;尾段支架浇筑部分;合拢段浇筑部分。0#块采用落地支架法施工,底板、腹板支架采用直径63cm壁厚1cm的螺旋钢管,翼缘板采用直径53cm壁厚1cm的螺旋钢管,箱内顶板采用钢管脚手架支撑;边跨现浇段采用相同结构落地支架法施工。悬灌梁段采用轻型菱形挂篮悬臂浇筑砼施工,共新定制两幅挂蓝,并配合定型变截面钢模。中、边跨合拢段利用挂篮作为吊架施工。钢筋由工厂集中加工制作,运至现场由吊车提升、现场绑扎成型;混凝土由搅拌
7、站集中供应,搅拌输送车运输,混凝土输送泵泵送入模,插入式振捣器捣固,混凝土采用土工布覆盖洒水养护,不易覆盖包裹的地方采用喷涂养护液进行养护。落地支架、挂篮、临时固结、合拢计算均委托石家庄铁道学院进行复核检算。在每段灌筑的混凝土强度、弹性模量达到设计要求的100%和龄期达到5天以上才能张拉,张拉采用两端对称、两侧对等的方法。预应力钢筋张拉后在24小时内完成压浆。为确保梁体达到合拢精度和设计线形,施工中委托铁五院对主梁施工的每个阶段进行挠度的动态监测和控制,对后续施工段作出预测和控制,使大桥顺利合拢,梁体线形符合设计。在跨越公路时,在公路上搭设防护棚架防止桥上物品掉落,确保桥下交通安全畅通。防护棚
8、架用249钢管架与I32b型钢搭设而成,顶部铺设竹胶板防护。顶棚结构布置为底层10cm槽钢间距40cm,以上为1.5cm的竹胶板。竹胶板与槽钢采用铆钉结合,竹胶板间拼接紧凑,连接牢固。5.1 支座安装及临时固结工艺5.1.1.临时固结临时固结采用墩梁固结的形式。临时固结的设置考虑施工中梁体处于最不利状态:一侧临时固结承受最大支反力,一侧临时固结承受相对于永久支座为支点的最大不平衡弯矩,根据计算每个墩顶设4个纵向0.65m横向3m的临时支座,采用C50混凝土浇筑,临时固结距支承垫石边缘5cm,距墩顶帽边缘10cm;每个墩顶布置PSB83032精扎螺纹钢228根,每个临时固结内分三排布置57根。在
9、临时固结四周布设直径16mm普通钢筋做为构造筋,间距10cm,锚入墩身内深度60cm。(见后附图) 临时固结示意图临时固结在墩身施工时预埋精轧螺纹钢,预埋深度1.5米,伸入梁体内长度1.2米。在预埋精轧螺纹钢筋时,精轧螺纹钢筋不得电焊不得烧伤。临时固结采用C50混凝土灌注,墩身混凝土浇筑完成后立模浇筑。边跨合拢后,凿除临时固结释放梁墩锚固,张拉锚固B9、T17、T17、B10、B13、B14以及横向竖向预应力筋,然后进行中跨合拢,在凿除临时固结时应每个主墩同时进行。在凿除临时固结前应测量各梁段高程,在凿除过程中,注意各梁段的高程变化,如有异常情况,应立即停止作业,找出原因,以确保施工安全。5.
10、1.2支座安装5.1.2.1支座安装调整支座安装时支座下板十字线与支承垫石十字线重合,活动墩支座安装时需要设置纵向预偏量。预偏量包括图纸中给定的箱梁在预应力、二期恒载、收缩徐变作用下引起的偏移量1和合拢时温度与年平均气温温差引起的变形。在设置时,固定墩不设预偏,其余墩偏移量根据图纸给定的数值设置加上温度引起的变形。根据预计合拢时温度计算出支座上下盖板的预偏量,梁部混凝土合拢时温度与年平均气温温差引起的的温度变形公式如下:(T1-T2)*L*0.00001(其中T1为合拢温度,T2为年平均气温,L为各墩顶支座距固定支座的距离)梁体预计9月底合拢,合拢时温度为5度左右,按照5度计算,齐齐哈尔年平均
11、气温为4.3度,根据计算,合拢时温差引起的支座位移依次为1.12mm,0.7mm,0.42mm。支座位移量支座号200201202203偏移量1(mm)2404367气温引起偏移量(mm)0.4200.71.12合计偏移量(mm)24.4043.768.12实际偏移方向支座安装具体要求如下:(1)支座安装前,要精确找平垫石顶面,对支座安装范围内的支承垫石顶面进行凿毛处理,使其露出75%以上的新鲜混凝土面,并应将支承垫石预留锚栓孔清理干净,做到无泥土、杂物、和积雪、水、冰等。弹出垫石中心线。(2)准确定出下支座螺栓位置,并检查其孔径大小和深度。(3)支座采取整体安装的方式,支座上下应对准设计位置
12、。(4)支座上下板螺栓的螺帽应安装齐全,无松动现象。(5)支座与梁底,支座与支承垫石之间预留23cm空隙,安装调整合格后灌浆。5.1.2.2支座重力灌浆灌浆时在垫石顶支立模板并加固,防止在重力注浆时发生漏浆。注浆应从支座中心部位向四周进行,直至注浆材料全部灌满为止并高出支座下板底部3cm。在没有可靠保温措施,注浆材料保温性能未进行试验验证时,严禁在负温度条件下进行注浆施工。注浆材料达到强度后,拆除模板。最后拆除支座上下盖板临时连接螺栓。支座重力灌浆如下图示 支座重力灌浆5.2 0#块施工工艺流程墩顶现浇梁段(0#段)采用底板、腹板直径为63cm壁厚1cm,翼缘板直径为53cm壁厚1cm的钢管落
13、地支架法施工,并将0#段混凝土一次浇筑, 工艺流程见 “0#段施工工艺流程图”。5.2.1支架5.2.1.1支架设计支架设计只进行支架刚度和稳定性验算,因为连续箱梁0#段支架全部搭设在承台上,不需要进行地基允许承载力的验算,各项验算指标符合规范要求后按设计图进行支架搭设。(支架图见后附图)5.2.1.2支架搭设连续箱梁0#段支架采用粗钢管加型钢搭设而成,箱室内支架采用钢管脚手支架,间距可按0.9m0.9m布置,同时与箱梁支撑连接以保证稳定性。0#段支架结构见 “0#段支架施工方案示意图”。支架搭设注意事项:(1)、承台施工时预埋钢管下垫板,厚度2cm。安放钢管时直接与预埋钢板焊接。保证钢管安装
14、垂直。(2)、钢管纵横向之间用14槽钢连接成整体。槽钢与钢管采用焊接。(3)、钢管上部纵向分配梁与钢管顶部钢板点焊在一起,保证稳定,横向分配梁与纵向分配梁采用点焊。(4)、钢管应与承台预埋钢板固定在一起,连接紧密。防止产生位移。(5)、为保证支架在混凝土浇筑完毕张拉后拆除顺利,在斜坡支架和方木之间中间设置调整楔块。图5.2-1 0#段支架施工方案示意图5.2.1.3支架预压支架搭设完成后,按设计要求进行加载预压。预压荷载按箱梁在支架部分重量的1.2倍加载。采用在承台预埋20根PSB83032mm精轧螺纹钢(预埋深度不低于1.2米),利用千斤顶张拉精轧螺纹钢对支架进行预压,根据图纸计算0#块预压
15、重量为7982KN,每根精轧螺纹钢承受400KN小于其允许抗拉强度值630KN。预压期限以连续两次观测沉降不大于2mm即可结束。 预埋精轧螺纹钢筋示意图(1)预压荷载为设计荷载梁体自重(在支架上的梁体重量)的1.2倍(7982KN)进行加载。按梁体的大致等效荷载进行布载。加载时按设计要求分级进行,按照50%(3991KN)、120%(7982KN)二级加载。待前一级荷载加载30分钟后,再施加下一级荷载,特别是在加载后期,更要严格控制加载速率,防止因整体或局部加载量过大、过快而使发生破坏。(2)支架搭设完成后,由现场质检人员及监理工程师进行检查,确定符合要求后方可进行施工。顺桥方向在每个块件的端
16、部、中部布设3个变形观测断面。横桥向根据荷载分布情况,每断面在桥上及支架底部(两腹板中心、底板中心、两翼缘板中心)分别设5个沉降观测点。当观测点设置好并且观测完基点数值后才可进行加载预压施工。每级加载完毕后要及时观测数值,加载结束后整理出观测结果。(3)预压期限以连续两次观测沉降不大于2mm即可结束,记录各测点的最终沉降值,从而推算出底模各测点的标高,然后卸载。卸载完成后,精确测出各测点的标高,此标高减去加载终了时的标高,即为支架支撑的回弹值,余下的沉降值为支架系统不可恢复的塑性变形值。根据计算结果,对底模标高进行调整,使预留拱度值更加准确,同时也是对支架的强度、刚度和稳定性的检验。5.2.2
17、模板模板的安装顺序为:安装底板外侧模端模 隔墙模板及腹板内模板人洞模板及内模支架内模顶板。5.2.2.1底模拼装0号段底模采用优质光面1.8cm 厚度竹胶板,背带采用1010cm方木间距25cm,竹胶板分块拼装,与分布方木固定。在铺设底模板纵横向方木时预先放置横向拉杆,用于加固侧模。底模接缝要保证平顺,在模板底加设木楔来消除相邻模板的高差。模板钉装完成后用液体玻璃胶水填塞模板接缝,防止混凝土浇筑中漏浆。模板接缝应纵、横桥向均应形成直线,确保美观。竹胶板与方木应用铁钉固定,防止翘曲、空鼓。墩顶段底模支撑采用专门制作的砼垫块和方木做为支撑,便于拆除,砼垫块和方木应支垫稳妥,防止底模变形。5.2.2
18、.2侧模拼装外模采用工厂加工的定型钢模,并考虑应用到挂篮模板。侧模在吊装前在地面进行预拼,检查合格后方能正式吊装。模板用吊车起吊支立在0#块支架型钢上,每吊装一块模板要检查一次模板的垂直度及几何形状,无误后才能继续拼装。模板应边支立边加固,吊装完毕一块要用手拉葫芦固定在支架和墩身上,防止发生倾覆等安全事故。安装完成后由测量人员对模板位置偏差和顶面水平进行检查,采用横向顶撑或者对拉横杆调整侧模角度,经调整合格后在两侧模底口、上口利用22拉条对拉,间距80cm。采用侧模与底模连接方式采用侧模压紧底模的方式,侧模和底模间用双面胶挤紧防止漏浆。侧模板支立完毕后除锈、涂脱模剂。脱模剂应涂抹均匀,确保箱梁
19、外观质量。5.2.2.3端模、内模拼装(一)端模端模采用=15mm竹胶板加工而成,事先根据设计的纵桥向钢筋和钢束位置开洞。底部端模在箱梁底板底层钢筋绑扎完毕后安装;腹板端模在绑扎腹板钢筋前安装;顶板端模在顶板底层钢筋绑扎完成后安装。端模的加固利用纵桥向钢筋完成,在纵桥向连接钢筋上焊槽钢为支撑,支撑间距30cm。端模板间的缝隙均填乳胶及海绵条压紧止浆。(二)内模待底、腹板钢筋及预埋管道安装验收完成后可进行内模安装,考虑到梁体内部截面变化大,模板通用性差,为便于装拆和改制模板,内模面板采用=15mm优质竹胶板,背带采用1010cm方木30cm。侧面通过拉杆与侧模对拉加固,拉杆直径为22mm,拉杆间
20、距为80cm。顶面采用WDJ碗扣支架做为支撑,支架下部坐落在专门设立的支撑钢筋上,支撑钢筋与底板上下层钢筋焊接牢固,钢筋顶部设槽钢分配梁。支撑钢筋下部应设置数量足够的垫块,防止下沉。倒角模根据设计尺寸现场拼制,内模接缝应严密不漏浆。5.2.2.4模板标高确定0#块模板标高控制按照支架预压数据进行调整,立模标高:Hn=h1+h2+h3式中:h1设计标高; h2支架弹性变形; h3梁体预拱度;计算得各点处的底模标高后,可通过木楔块对底模进行调整。5.2.2.5模板拆除模板拆除当砼达到拆除强度时,先人工松开支撑和螺丝等连接杆件。吊车配合,模板的拆除应按设计的顺序进行。设计无规定时,应遵循先支后拆,后
21、支先拆的顺序拆除模板。 拆模时严禁抛仍模板。不允许采用猛烈敲打然后强扭等方法拆除模板。模板拆除后,应及时对其进行修理整理,并分类妥善存放。内模必须在混凝土强度达到设计强度的 85%以上时方可拆除。采用人工进行拆除。当混凝土强度达到设计强度的 100%,混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度支差均不大于 15,且能保证构建棱角完整时可拆除侧模。气温急剧变化时不宜进行拆模作业。模板拆除时,严禁重击或硬撬,避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角,模板拆下后,即使清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂,与此同时还应清点和维修、保养。拆模时混凝土的温度(由水泥水化热引起)不能过高,以免混
22、凝土接触空气时降温过快而开裂,更不能在此时浇注凉水养护。混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。一般情况下,结构或构件芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差较大时不宜拆模。大风或气温急剧变化时不宜拆模。在寒冷季节,若环境温度低于0C时不宜拆模。在炎热和大风干燥季节,应采取边拆边盖的拆模工艺。拆模宜按立模顺序逆向进行,不得损伤混凝土,并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后,方可拆卸、吊运模板。拆除模板时,不得影响或中断混凝土的养护工作。5.2.3钢筋钢筋分项工艺流程:钢筋加工 底板普通钢筋绑扎及竖向预应力钢筋梁底锚固端(包括垫板、锚固螺母及锚下螺旋筋)的安装腹
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