我国民营快递业的发展现状及发展思路.doc

《我国民营快递业的发展现状及发展思路.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《我国民营快递业的发展现状及发展思路.doc（23页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、毕业设计（论文）论文题目：我国民营快递业的发展现状及发展思路 专 业： 物流管理 学生姓名：学 号：指导教师： 2013 年 6 月 4 日题 目： 我国民营快递业的发展现状及发展思路 专业： 学生姓名： 学号： 文献综述：1 国内研究现状在中国经济蓬勃发展的大环境下，我国民营快递市场也得到了快速发展，但是民营快递企业在快速发展的同时也陷入了外表繁荣、内在混乱的发展危机，信息化水平不高，管理水平低下，人才匮乏，都需要解决。2基本研究方法本文根据我国民营快递业的发展现状来分析和研究了我国民营快递业发展中存在的问题，并据此提出了相应问题的解决方法。3当前存在的问题我国民营快递业的资金不足，基础设施

2、薄弱；我国民营快递业的信息化水平不高；快递网络局限，人才缺乏，安全事件频有发生。4发展动向我国民营快递业要走合作化道路，加强网点建设，提高信息化水平。5研究的内容分析了我国民营快递业的现状及发展中存在的问题，进一步提出我国民营快递业的发展趋势及解决问题的策略。6意义及价值本文为我国民营快递业发展中存在的问题提供了解决依据，以便可以做出及时而有效的调整，尽快的使我国民营快递业做大做强。主要参考文献：1 晏敬东、石银萍、李谦.我国快递业发展的现状、问题与对策J.2 倪玲霖.民营快递营销策略研究.物流技术A.20093 谢如鹤 李志锋.中国民营快递企业竞争力指标体系探讨及实证分析J4 李炎.当前形势

3、下我国民营快递企业的物流发展策略J.中国商贸.2009研究方案：首先，阐述了我国民营快递业的发展现状；其次，根据现状分析出我国民营快递业存在的问题；最后，根据发展趋势提出了促进我国快递业发展的相应策略。毕业设计（论文）进度安排：序号毕业设计（论文）各阶段内容时间安排备注毕业论文资料收集2.164.26提交开题报告4.275.1提交论文初稿，根据指导教师意见修改论文初稿5.25.20毕业论文定稿5.216.4指导教师意见：指导教师签名： 审核日期： 年 月 日中 文 摘 要随着我国加入 WTO，快递市场将进入新的发展阶段，市场规模将进一步扩大。在中国邮政和外资快递巨头的双方逐鹿之下，中国中小民营

4、快递企业面临着激烈的竞争。本文首先通过分析目前中国快递市场的现状和民营快递企业自身的特点，得出民营快递企业目前应该将发展的重点放在同城快递服务市场。然后，根据民营快递企业目前存在的问题提出策略，使其在这场白热化的生死之战中求得生存并做大做强，在中国的快递市场中占有一席之地。关键词：民营快递业；快递市场；同城快递目录一 我国民营快递业的兴起1二 我国民营快递业的发展现状及存在的问题1（一）我国民营快递业外部出现的问题2（二）我国民营快递业自身存在的问题4三 我国民营快递业的发展思路8（一）走合作化道路8（二）加强网点建设9（三）提高信息化水平10（四）提高员工素质，加强人才培养10（五）自建航空

5、为求快递准时到达11（六）我国民营快递业降低成本的优势12（七）树立品牌13（八）优化服务14（九）同城快递14四 结论15我国民营快递业的发展现状及发展思路一 我国民营快递业的兴起我国民营快递企业是市场经济发展的产物。随着社会经济的发展，邮政不能满足国内外工商，金融界对商务文件传递时间和效率的要求，民营快递企业及时填补了这一市场空白，满足了市场需求，并迅速兴起。很多企业引进采用即时库存管理技术和电子商务，对时间和效率的要求更高，一体化的航空快递服务已经成为其基础设施的一部分，不可或缺，民营快递在社会经济中的重要性日益增强。总体看，中国民营快递业诞生于改革开放不断深入的历史时期。1992年，中

6、国改革开放进入新阶段。1993年，当今中国民营快递业中两个规模领先的企业，顺丰速运和申通快递公司分别在珠三角和长三角起家。这是中国外向型经济发展最具活力的两个地区，正是在这样的地区，产生了对快递服务的巨大需求。20世纪90年代初，中国港、台地区的劳动密集型产业已大量转移到大陆珠三角洲，但当时内地的基础设施等方面尚不具备直接服务于发达市场的能力，普遍的做法是来料、来件加工或进料加工。珠三角的合资企业依据外商的要求做出货样后寄回香港，得到香港公司的确认后再批量生产。这种方式使香港成为中国内陆与发达市场之间的贸易桥梁，来往的货样，商务文件，商品目录等量很大，关键是时效性强。当时的邮局，从珠三角寄一份

7、货样或文件到香港需要三天，这跟不上两地商业活动的节奏。顺丰速运公司就是为了满足这一市场需求而成立的一家民营快递企业，它成立后，珠三角地区到香港的文件和小件物品的递送时间从3天缩短到1天。由此可见，正是市场的需求和经济发展的需要催生了一个新的产业民营快递业。 二 我国民营快递业的发展现状及存在的问题我国快递业起步于20世纪80年代，在中国经济蓬勃发展的大环境下，快递市场也得到了快速发展。而电子商务的迅猛发展带来的网购的热潮更是推动了快递行业的迅猛发展。682万个公路货运经营主体中绝大多数为私营企业或个体业户，快递行业约95%以上为民营企业。国家邮政局披露的数据显示，2012年前三季度，民营快递企

8、业的业务量和业务收入市场份额均呈持续扩大趋势。其中，民营快递企业业务量占全部快递业务量的比重达73.6%，较上年同期扩大8个百分点；民营快递企业业务收入占全部快递业务收入的比重达58.5%，较上年同期扩大11.1个百分点。但是，民营速递企业在快速崛起的同时也陷入了“外表繁荣、内在混乱”的发展危机。加之国外快递巨头资金雄厚，硬件条件优越，品牌优势显著，我国民营快递企业在外资巨头和邮政的双重挤压下受到严峻考验，如何在这个夹缝之中求生存成了现代民营企业面临的问题。“知己知彼”，方能“百战不殆”，只有认清了自身的优劣势和市场环境才能有的放矢、扬长避短。（一）我国民营快递业外部出现的问题1.外资快递企业

9、对我国民营快递的威胁中国快递市场现已全面放开,国际快递巨头们充分发挥自身的优势加强投资, 加紧开发国内市场。如, TNT是中欧间国际快递的领导者，其专属波音747货机每周7次往返于上海至欧洲、每周5次航班往返于香港至欧洲。在国内公路快运方面，TNT通过其在华全资子公司天地华宇，运营着国内覆盖面最广的私营公路递送网络快递大中国区是TNT快递的分支机构。DHL在全国各主要城市设有近200办公地点，其中包括口岸、办事处、服务中心、快递物流中心、战略配件中心等，拥有约7000名训练有素的员工。公司业务范围涵盖空海运，仓储管理、供应链管理、项目运输、电子商务、国际贸易等，为客户提供全程的一站式物流管理服

10、务。到2015年以前，DHL全球货运将新增五个分支机构和20个销售办事处，并要覆盖中国30%的三线城市。2012年9月，联邦快递（中国）有限公司和优比速包裹运送（广东）有限公司获得中国快递业务牌照。2012年10月，UPS宣布在亚太地区新开设三个医疗保健设施，布局中国医药物流市场。外资快递业给我国民营快递业的发展带了不小的冲击。2012年10月26日修改的中华人民共和国邮政法第十五条规定邮政企业应当对信件、单件重量不超过五千克的印刷品、单件重量不超过十千克的包裹的寄递以及邮政汇兑提供邮政普遍服务。邮政企业按照国家规定办理机要通信、国家规定报刊的发行，以及义务兵平常信函、盲人读物和革命烈士遗物的

11、免费寄递等特殊服务业务。这一举措无疑不给民营快递业的发展带来了压力。2邮政普遍服务基金征收使用管理暂行办法对民营快递业的影响还有最近在快递界吵得很火爆的邮政普遍服务基金征收使用管理暂行办法 ，此法草案已经起草完毕，开始征求快递企业的意见。如果此案一旦实行，这将是民营物流企业的一大冲击。根据基金办法 ，邮政基金征收的对象为“在我国境内经营快递业务的企业”，“从业人员20人以下或年营收200万元以下企业可免征”。因此，征收的对象包括了国企中国邮政速递，也包括顺丰、申通、圆通、中通、韵达等快递企业，还包括UPS、FedEx、DHL等外资在中国分支的快递企业。邮政基金征收的标准为，国内同城快递0.1元

12、/件、国内异地0.2元/件、港澳台1元/件、国际2元/件。“2012年没有世界末日，却几乎成为了快递企业的末日。”近日，一位国内知名的快递企业高层如此形容。他口中所谓的“末日”，就是指近日国家邮政局和财政部打算向快递企业征收的“份子钱”邮政普遍服务基金。办法中明确表明邮政普遍服务基金的四个用途，一是用于邮政普遍服务长期建设和必要的设备购置，以及农村村邮站运营补助等；二是产权不清、或者破产等原因无法确定业主的城镇居民楼信报箱建设；三是邮政普遍服务安全、监管、科技和信息等基础设施建设；四是国务院和财政部批准的其他用途。从这看来，与民营快递的叫苦相比，中国邮政似乎活得相当滋润。中国邮政速递物流股份有

13、限公司IPO招股说明书中，曾经披露了这样一组数字：中国邮政集团2011年总营收为2586.23亿元，净利润为209.36亿元。尽管2012年最终市场数据尚未出台，但是中国快递咨询网首席顾问徐勇预测整个快递市场规模将达到50亿元，其中国际约2.5亿件，同城约10亿件。如果套用办法征收邮政普遍服务基金的标准，初略匡算快递企业2012年需要缴纳12.3亿元的“份子钱”。如果办法真的实施，民营快递业的大部门利润将被抽走，负担更加沉重，就会造成快递市场混乱，没有统一的规范，更不利于快递业的良好发展。（二）我国民营快递业自身存在的问题1资金不足，融资渠道不畅通物流快递企业是资金投入比较大的行业，民营企业却

14、几乎都是十万、二十万的投入，一些小企业可能更小。民营快递企业资金不足导致技术装备和设施落后，运输工具转载率、装卸设备荷载率及仓储设施空间利用率以及快件的自动分拣率都较低，由于资金不足的原因许多民营快递公司都没有先进的设备，这也限制了不能周转超长，超大，超重的货物，比如汇通快递收取货物的标准为长度不超过 2.5 米，重量不超过 100公斤，因而也就失去了部分客户。同时，资金不足是民营快递企业难以形成遍布全国的投递网络和综合运输能力的主要原因。不健全的网络将影响整个系统的正常运转，而运输网络的不衔接将导致快递公司信誉的下降，从而使客户的认可度降低。2管理水平低下中小民营快递企业由于处在创立或成长期

15、，资金和企业经营经验严重不足，导致企业没能力雇用较为专业的企业管理人员，随着企业的发展，这势必成为制约企业进一步发展的因素。部分公司的分工不明确，很多人闲置，而有的人非常忙碌，又没有特别的奖罚制度，进而导致部分员工产生不满，从而降低了工作的积极性，在公司内部形成了个别的小独立，小分派，导致公司内部不团结，制约了公司的发展。中小民营快递企业的信息化水平低就是管理水平低下的体现。大部分中小民营快递没有统一集中的信息管理系统，不具备运用现代信息技术处理快递信息的能力，无法及时准确地为客户提供快件的全程在线跟踪和随时解答顾客查询等，信息管理水平和处理手段落后。部分公司的内部信息的沟通也不是很紧密，比如

16、快递公司分为进港查询，出港查询，问题件处理，航空部，几个部门的联系不紧密，一些公司的转变出港了解信息，但进港不了解信息，为客户查进港件带来了很多的不便或是提供错误的信息。3快递业的功能不全大多数快递业只能提供单项或分段的快递服务，快递功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的快运快递供应链。大多数快递收取的都是包装好的货物，除了文件袋和小的物品袋之外，没有其他包装材料，和加工材料， 附加增值服务不够，使得物流的各个环节不能更好的衔接。4小型、私人快递公司扰乱市场秩序目前，一些小型或私人快递公司一方面在抢夺快递市场份额，另一方面扰乱了市场的秩序。这

17、些小公司有相当一部分是没有营业执照的非法快递公司。据估计，目前仅北京、上海、天津、广州四地就有非法快递公司 3000 多家。这些非法的快递公司仅有三五个人，几辆自行车，到处揽活。他们以价格便宜、送件灵活而穿梭于城市中的楼宇间，他们在给人们送去方便的同时，也给消费者的利益带来了巨大的隐患。5快递网络局限与 EMS 相比，我国民营快递企业最大的劣势在于网络的相对不健全， 在涉及偏远或不发达地区，民营的快递业务尚未触及，这或多或少影响了中小型快递企业的发展。6.快递人才缺乏快递作为一种新型的管理技术，涉及的领域极其广阔，这就要求快递业管理人员不但要熟悉企业内各物流环节，而且要精通快递管理知识和各种物

18、流作业技术，既要掌握快递企业内流程操作技能，又要熟悉向外延伸的整条供应链运作情况。当前快递管理知识和技术人才严重缺乏，远不能满足快递企业现代化的需要，尤其在制造企业领域，由于长期以来快递业的管理没有得到重视，快递业也没有注意这方面人才的培养和引进，导致既懂管理又懂技术的复合型人才极度匮乏。由于快递业涉及到仓储、运输、批发、商业和外贸等行业，同时由于它的综合性趋势，它必然要求快递业的高级管理人员不仅要有经济学、管理学、统计学、计算机、心理学等基本知识，更要具备较高的综合性素质，是种高级专业化管理人才。而具体岗位服务人员则应该是具备适应某一岗位需要的专业性人才。快递业的快递全过各程是储、运等经济和

19、技术管理活动，中间还伴随着快递信息管理、合同管理、营销管理、流通加工、设备管理和财务管理以及内部运行管理等业务管理活动。它要求岗位的服务人员要对经营活动的诸要素能够进行全面的了解，形成专业化的管理人才，才能更好从事这一岗位服务的要求，提高快运快递效率，提高企业效益。7.信息化滞后据预测，未来几年，我国中小型快递业数量将以每年1625的速度发展。而据不完全统计，我国目前1000万家中小企业中，实现信息化的比例还不到10。因此，中小型快递业的信息化更是亟待进一步发展。中小型物流企业的起点很低，实力较弱，技术有限。公共物流信息平台建设滞后，信息资源缺乏有效整合。公共物流信息平台是向各类用户提供信息交

20、换与共享服务的开放式的网络信息系统，是推进物流信息化建设、提升物流信息化水平的重要载体。由于物流行业要和很多行业打交道，比如海关、民航、铁道等等。公共物流信息平台建设的滞后，使得物流信息分散、条块分割，信息不能共享，从而导致信息资源不能进行有效整合，形成了大大小小的“信息孤岛”。中小企业物流信息化举步维艰，全社会物流总成本居高不下，无法有效发挥物流行业的整体优势。8.安全事件频有发生安全、快速对于快递服务来说是最重要的两个基本要求，但是安全性问题是民营快递诞生以来一直存在的一大软肋，这严重影响了民营快递企业的服务质量，降低了顾客对其的信任度和满意度。目前网购很火爆，网购的对象很多，就学生而言，

21、快递送货都是送到学校门口然后短信或电话通知学生到门口领取。据报道，有学生的物品丢失，在校门口被别人恶意领走。再有，2012年10月22日南航CZ6524航班在辽宁大连落地后发生的货物燃烧事件，中国航空运输协会接连对四家货运公司开出“罚单”，注销了圆通、韵达、汇行、启昊四家公司的二类航空货运代理资质，并请各航空公司终止相关合作，不承运其揽收的货物。货物燃烧事件的罪魁祸首是一盒发自浙江某户外用品店的禁运危险品耐风火柴，上海韵达货运有限公司、上海汇行国际物流有限公司、上海启昊货运代理有限公司涉及该起事件。而在南航航班货物燃烧事件中，有2宗含有锂电池物品的实际托运人为上海圆通速递有限公司。由于其在此次

22、事件中未对其托运的货物按照操作规程验货、分类，导致谎报为普通货物的危险品交运航空公司，严重影响了飞行安全，也被注销二类货运代理资质。三 我国民营快递业的发展思路（一）走合作化道路 我国大部分民营快递企业分散在各个城市，资金少，规模较小。这些中小型民营快递企业只能把资源集中在一两个城市，主攻同城市场业务。但企业要发展壮大，必然要增加业务量、拓展市场份额，而市场份额的扩大又取决于企业拥有的资金和经营规模。企业规模和市场份额是两个相互促进的，企业在提高市场份额的同时，积累了扩大企业规模所必需的资金和企业经营经验等要素，而企业规模的扩大也为企业提高市场份额奠定基础。在发展初期，资金少、规模小的情况下，

23、如何提高企业的市场份额是中小型民营快递企业发展面临的首要问题。走合作化的道路，如代理服务，可以使小规模企业达到只有那些大规模企业才能达到的市场规模。企业间的合作经营既扩大了代理企业的业务总量，也扩大了被代理企业的市场影响力，为企业进入该城市的快递市场做好了前期的宣传准备，也为企业的发展壮大打好了基础。（二）加强网点建设国际快递公司在中国开设的网点不但位于业务量较大或能够盈利的地区，而且近年来，TNT涵盖中国大陆、香港和台湾市场。在中国大陆，TNT快递提供国际快递和国内公路货运服务。在国际快递方面，它拥有34家国际快递分公司和5个国际快递口岸。TNT通过其在华全资子公司天地华宇，运营着国内覆盖面

24、最广的私营公路递送网络，下辖57个运转枢纽及1,600个运营网点，服务覆盖中国600多个城市。DHL在全国各地拥有两个分公司及16个分拨中心。DHL中国提供的国际快递服务覆盖401个城市，国内服务覆盖128个城市，提供服务的营业地点近200个。UPS在2005年于美国与中国广州之间首次建立了直航递送服务。同年，UPS得到其中国合资伙伴所持有的股份，业务开拓至23个城市，覆盖全国国际贸易比例达80以上。这样广阔的服务网点成了其他竞争对手难以快速逾越的屏障。对国际速递巨头来说，中国国内的网络建设是他们决胜中国市场的关键。对于大量中小规模的民营快递企业而言，扩大网点数量是做大做强企业所必经的环节。在

25、企业发展前期，要集中精力做好一两个同城市场，并逐步扩建网点，不能始终局限于一两个城市的同城快递业务，更不能一窝蜂地挤在一些大城市，要根据自身企业发展的程度，拓展业务规模，并为后期开展提高信息化国内异地快递和国际快递做准备。在这方面做得比较好的有顺丰，2012年10月16日顺丰增开了百个网点，为满足顾客需求。（三）提高信息化水平民营快递企业民营快递业务不仅要加强信息化建设，整合电子商务开发出一体化的信息系统，并致力于运用信息系统解决当前的配送难题。未来客户不仅可以通过上网进入快递信息系统查询快件的物理状态，还可以通过信息系统实时跟踪物流信息，准确获得配送的时间，自主选择取件寄件的方式，与配送网店

26、形成较强的互动机制。快递信息化表现为速递快件信息的数据库化和代码化，快件信息处理的电子化和计算机化、快件信息传递的及时化和标准化，以解决当前快递企业人工 拣件，人工手动输入信息，用户无法实时了解配送状况的问题。信息化要求企业创新开发出适合快递配送流程和用户需求的信息系统，并根据用户的反馈信息而不断调整完善。条码技术、数据库技术电子数据交换等信息技术需要广泛地运用于快递业中以大幅降低管理和配送成本。（四）提高员工素质，加强人才培养虽然不同的公司有自己赖以生存和发展的核心能力，但是离开公司员工，任何公司的核心能力都是枉然。因为核心能力蕴藏于员工个体中，依靠员工来执行。国际速递公司早就认识到，速递业

27、务作为终端物流服务，速递人员要直接面对面地与客户打交道，速递人员综合素质的高低对企业开拓新客户，巩固老客户无疑是至关重要的。他们一直把提高速递人员的素质看得格外重要，每年对员工的培训投入都在成倍增加，员工的培训从品德、仪表到对客户说话的语气，甚至走路速度等都形成了一套完整的规范。所以，提高员工的综合素质是民营快递企业发展的重要环节。培训员工可以提高其业务水平，减少差错，降低成本，提高知名度和信誉度，还可以提高其对企业的忠诚度。对于表现好的员工，要给予物质适度奖励或升职；对于收到投诉的员工，则要严肃处理。加强员工的职业道德规范教育，依法办事，规范快件经营行为。特别是在邮品与物品界定不清的情况下，

28、要在运单上向客户说明哪些行为是违法的，以履行经营者的告知义务，避免因文件、资料 汇票、报关单、现金丢失等引起的法律诉讼和违规罚款，开通客户服务热线以及建立投诉处理和赔偿标准。企业的竞争是人才的竞争，谁拥有了人才，谁就抓住了市场和未来。（五）自建航空为求快递准时到达由于客户对快递服务时效的要求越来越高，为了能够在承诺的时限内准时无误地将快件送达客户手中，快递企业需要整合调度各种地面和空中资源，实现高效率的多式联运。在短距离运输方面，比如省区市际和部分邻近区域内可以通过陆路运输的方式实现，但是在远距离运输上比如跨省区市、跨国区域内，则常常需要通过航空运输实现。 随着业务规模的不断扩大，我国一些民营

29、快递企业目前正在积极实施航空战略，从搭货、包量、包舱再到包机，乃至成立自己的航空公司，打造航空运输平台，逐步将地面运输网络与航空运输网络结合起来，让多种运输方式“齐驱并驾”，致力于构建强大的立体运输网络，从而保证客户多样化的快件寄递需求的实现。 国内首家民营快递航空公司顺丰航空2009年获批成立，并于2010年1月1日完成首航，由此结束了我国民营快递无自有全货机的历史。虽然顺丰航空直到2010年才起飞，但在此前的十年时间里，顺丰公司在航空战略、航空资源获取、人才培养等各个方面做了大量工作和努力。有统计数据显示，截至目前，顺丰航空自有飞机达7架，包机达17架，直飞上海、深圳、北京等十余个城市的航

30、空运输任务。 圆通速递则与南方航空于2011年签署了战略合作协议，在上海、广州、杭州、北京、长沙、厦门、海口、武汉、西安、深圳等十个站点开展国内空运业务合作，通过优势互补，向客户提供优质便捷的运输服务，并就与南航自营货站的合作、建立快件操作平台、航线固定舱位销售政策进行了探索。 此外，韵达快递也意欲在大力发展陆路运输、保持地面运输优势的同时，在全国各主要机场开辟航空运输通道，开通航空线路，积极获取各类航空资源，大力推动航空快递业务的发展，实现地面运输与航空运输资源的融合，打造立体化运输网络。 与低端市场客户只追求低价不同，中高端市场的客户无论对快件的时效还是安全，特别是时效要求非常高，这也迫使

31、企业不得不考虑运输效率的提升。像顺丰这样的先行者，不仅有自己的航空公司，还在积极开展航空包机业务。因此，对于一些有实力的民营快递企业来说，制定航空战略已迫在眉睫。市场竞争是残酷的，客户的眼睛是雪亮的，如果还不及时行动，将有可能与中高端市场擦肩而过。（六）我国民营快递业降低成本的优势成本领先战略也称低成本战略。当成本领先的企业的价格相当于或低于其竞争厂商时，它的低成本地位就会转化为高收益。尽管一个成本领先的企业是依赖其成本上的领先地位来取得竞争优势的，而它要成为经济效益高于平均水平的超群者，则必须与其竞争厂商相比，在产品别具一格的基础上取得的价值相等或价值近似的有利地位。成本领先战略的成功取决于

32、企业日复一日地实际实施该战略的技能。（七）树立品牌逐步开放的快递市场，快递业取胜的主要手段已不再单纯以产品本身来竞争，追求品牌的市场占有率似乎已经成了许多知名企业的共同诉求。未来国际市场竞争的主要形式将是品牌的竞争，品牌战略的优劣将成为企业在市场竞争中出奇制胜的法宝。不难发现，从传统业务“脱胎换骨”转向现代快递的本土企业，在不断开拓本身经营实力的同时，并没有真正认真地对自我品牌进行认证和评估。在一般情况下，除了用铺天盖地的广告来扩大影响，除了在各类研讨会上“王婆卖瓜”般地自卖自夸外，愿意在铸造真正的、属于自己的品牌上下“功夫”的快递企业，现在看来还是少数。缺乏理念的企业形象是模糊而又不稳定的，

33、因此，药方之一就是强化品牌意识，树立正确的品牌理念。UPS的“最好的服务，最低的价格”、中铁物流的“向社会提供高效率的专业物流服务”、海尔的“真诚到永远”的理念给其品牌注入了强有力的前进动力。正确的品牌理念是创建品牌、占领市场的向导，不致使企业盲目地前进。同时正确的理念还应该符合时代和顾客心理的要求。因为每个时代的人对品牌的认识和品位也不一样，所以我们还应该注意跟着时代的脚步走，做好意识的转移。（八）优化服务现代快递业在中国是一种新兴产业，根据国外对快递业的界定是归属于服务业。快递业本身发展也是紧密伴随着企业经营管理理念的发展的。当企业经营管理理念的核心从产品制造转向产品销售再转向现代营销和客

34、户服务，直至现在“一切为客户创造价值”的现代经营理念的时候，人们对民营快递业的认识已经从企业自身的“功能性活动”上升为“以满足客户需求为目的”、“努力为客户创造价值，尽力增加顾客让渡价值”的“从供应到消费的运动、储存和配送的计划、执行和控制”的管理过程，并且对物流的认识也逐渐被政府和企业提高到地区和企业的战略理念的高度了。从企业经营和发展的角度来看，快递就是服务。我们不要想物仅仅是商品，这是很实质的。要想做到服务好，就要优化服务。企业的品牌不是靠外在的宣传就能够维持的，更重要的是要有企业内在实力的支撑，这就需要企业提升服务质量。速度快、服务好、时效性是快递业的核心竞争力之一。而作为中小民营快递

35、企业就要充分发挥自己灵活的优势，提供快速、准确、安全的服务。（九）同城快递所谓同城快递就是在同一城市之间派送 ，它既包括一级市区的派送，如果可以的话还可以扩展到二级市区的派件。同城快递行业利润较大,投资较小,见效快,相对于其它行业,操作上技术含量不高,只需实务经验,而且资本要求也较低,这使得这一行业的进入门槛较低。2012年一季度，同城快递业务增长突出。同城快递业务量同比增长51.2%，较全部快递业务量同比增速高出4.5个百分点。同城快递业务收入同比增长54.4%，较全部快递业务收入同比增速高出16.4个百分点。同城快递业务的高速增长带动同城业务占全部快递业务比重不断提高。其中，同城快递业务量

36、占全部快递业务量的比重达到23.1%，较上年末扩大了0.8个百分点。同城快递业务收入占全部快递业务收入的比重为9.3%，较上年末扩大0.6个百分点。再有2012年一季度，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成10.4亿件，同比增长46.7%，比上年同期下降3.7个百分点；业务收入累计完成216.1亿元，同比增长38%，比上年同期提高11.8个百分点。其中，同城快递业务量和业务收入分别完成2.4亿件和20.2亿元，同比分别增长51.2%和54.4%；异地快递业务量和业务收入分别完成7.7亿件和127.8亿元，同比分别增长47%和39.8%；国际及港澳台快递业务量和业务收入分别完成3370万件和4

37、7.6亿元，同比分别增长16.8%和10.6%。通过以上数据不难看出，同城快递在快递业中还是占有较大的优势，对资金不足的民营快递企业来说同城快递仍是发展的好方向。目前中国快递市场竞争相当激烈，民营快递行业在国有、外资、新邮政法的夹缝中怎样才能发展的更好，首先要认清自己，给自己定位。那么就要抓住同城快递这一块肥肉，虽然现在很多民营快递在同城快递上做得很好，但是还需再进一步加强完善，使得企业提升快递市场的低位。做到这些才能跟国有、外资更好的竞争。四 结论在我国物流业迅速发展的今天，我国民营快递公司应该更加快捷的方式和周全的服务对待所有的客户。做到快、便、捷来征服客户，取得客户的信任和肯定，这样才能

38、获取更多的客户，才能占据更多的市场。要得到客户的认可，首先必须不断的加强对快递公司资金的投入，从而建立健全其设施设备，运输设备，以及装载工具，不断提高公司的工作效率，节省时间，节约功效。其次不断健全公司的规章制度，确立奖罚制度，激发每位员工的工作积极性，使每个人都用之所长，充分发挥每个人的优势，为公司努力。再次加强各个网络之间的联系，做到更好的信息传递，更好的为客户服务。最后充分利用自身优势，克服自身的局限，为更多的客户提供更为快捷便利的服务，不断的扩大自己的服务范围，不断地创新，想客户之所想，及客户之所及，那么必将会在未来的物流领域发挥重要的作用。参考文献1 晏敬东、石银萍、李谦.我国快递业发展的现状、问题与对策J.2 倪玲霖.民营快递营销策略研究.物流技术A.20093 谢如鹤 李志锋.中国民营快递企业竞争力指标体系探讨及实证分析J4 李炎.当前形势下我国民营快递企业的物流发展策略J.中国商贸.2009