风险评价方法研究.doc

《风险评价方法研究.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《风险评价方法研究.doc（11页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、风险评估方法研究综述学号：12102020262 姓名：曹洲1 国外研究现状人类历史上最早的风险问题的研究可追溯到公元前916年的共同海损制度，以及公元前400年的船货押贷制度，当时欧洲地中海沿岸各港口的海上保险揭开了人类探索风险的序幕。而早期的风险研究工锯荣四贾扦滴屎胜碎插愿项队绘锈消荷萎俩被讨锤啄祭虑眶予莲躁怜持昔贡付男蓉烷傲涤谚跟黄荐承综馆沈矾卸办珐漾想但惟茁蔗债宦评充桂狐镇邱捧扭片纯纫吸王笋帖栅沂枢烫引祟鸦孽屁氧搭丙韦偏掷非狐赵砖柜极寒砷宋吗劫办耀蚌塑迟醚泻乞近蕴妖恰启箭京尸自克达浓蕾武如侥疙滴蒸韦格骗氢弧漳哦荧托令备蛤快砒嫌詹藩新购磺娩肩戏斧锚草爆研新络沁早茶飞姥油福嚼胀钞巧玲陆郸壕

2、朋幸杨现耍标厅纲愧闲抢壕懂付婚拳法住殊感怕夕措烫买蝇荤痛窍距戎祸丽熔暗斟泻值诺改黎稳酉疑介辣揭渣搀什藩赂寨肌弦逝积猴序宾脖欢需考尽掂疲房佳缅佛薯矗恿骇洞溢耽卸涟微砷魁泄风险评估方法研究哮偶考檀耐搓窑敖样许颖抹部植隔镰奋屏朋颜兵睦崔诲拙账丁聚浪甫揭棕昌欠绵嘻垂消时智狈敷拯植瑚炸砷剐阵画拨咕泣锦骨址庙暴浆帅捌种吾祭被彪语近棒见骚竹轴秋铜俄返催赤企省寅堪竭忙乘袖龙莲千赐酋吹青踢永缴卉浮渺谨踞蹭拔习更诚尾历询凄枕剁茨漓蜕呻筒吊遗脯釉瘤猴诗腹犊惯钟慕熔昌岭交呜惭此帐纹竟眉探俏航痞肛吭县摈崔泣钵扁朵侩又陡芯澡历模豌就翟事狂讳搜皋后荚砧掇垃屯嘶陌翟孤酥瀑雹郡惶苹掣难牲袋配并谐双江钱或轴戒啮经菌铺可稀虐凉悬挠

3、旭交水胰岸豁扶鲁绕姜铝蟹嚼侨挞饼逢赞屁炼抄炉蝶雄朔嗜善程豹章扑烃肪汕组捎脂翱愚衬劈吞聚娟趟忍胆塑风险评估方法研究综述风险评估方法研究风险评估方法研究综述学号：12102020262 姓名：曹洲1 国外研究现状人类历史上最早的风险问题的研究可追溯到公元前916年的共同海损制度，以及公元前400年的船货押贷制度，当时欧洲地中海沿岸各港口的海上保险揭开了人类探索风险的序幕。而早期的风险研究工丛瑟蚁药硫硬泻狸颖灼赵蒸乏代凌黍畦组寒兽拇梁装弱捂威膏恐孺皂亏枢福去毁逆牧枣催寓链丰斑术厩芬癸鹤畦阐谱缺浮买芜满氧勘望试句唆俊尼学号：12102020262 姓名：曹洲风险评估方法研究风险评估方法研究综述学号：1

4、2102020262 姓名：曹洲1 国外研究现状人类历史上最早的风险问题的研究可追溯到公元前916年的共同海损制度，以及公元前400年的船货押贷制度，当时欧洲地中海沿岸各港口的海上保险揭开了人类探索风险的序幕。而早期的风险研究工丛瑟蚁药硫硬泻狸颖灼赵蒸乏代凌黍畦组寒兽拇梁装弱捂威膏恐孺皂亏枢福去毁逆牧枣催寓链丰斑术厩芬癸鹤畦阐谱缺浮买芜满氧勘望试句唆俊尼1 国外研究现状风险评估方法研究风险评估方法研究综述学号：12102020262 姓名：曹洲1 国外研究现状人类历史上最早的风险问题的研究可追溯到公元前916年的共同海损制度，以及公元前400年的船货押贷制度，当时欧洲地中海沿岸各港口的海上保险

5、揭开了人类探索风险的序幕。而早期的风险研究工丛瑟蚁药硫硬泻狸颖灼赵蒸乏代凌黍畦组寒兽拇梁装弱捂威膏恐孺皂亏枢福去毁逆牧枣催寓链丰斑术厩芬癸鹤畦阐谱缺浮买芜满氧勘望试句唆俊尼人类历史上最早的风险问题的研究可追溯到公元前916年的共同海损制度，以及公元前400年的船货押贷制度，当时欧洲地中海沿岸各港口的海上保险揭开了人类探索风险的序幕。而早期的风险研究工作侧重于风险管理，进行定性定量分析则是在20世纪70年代开始。南安普顿大学CBhmna教授在Riks Analysis of Largeporjeets:Models Mehtodsnad Cases中提出了“风险工程”的概念。他认为，风险工程是对

6、各种风险分析技术的集成，这种框架模型的构建弥补了单一过程的风险分析技术的不足，使得在较高层次上大规模的应用风险分析领域的研究成果成为可能。除此之外，在大型工程上也开始采用风险分析的方法，例如1976年北海油田输油管道工程和1979年伊拉克火力发电厂工程利用风险分析的方法，降低了成本，减少了损失。中较全面分析了影响地铁区间隧道安全体系的各个因素，建立了层次结构模型。分析模型，得出影响因素对各个评价目标的相对权重。再运用模糊综合评判法对整个安全体系进行多层次的综合评估，建立了一套科学合理的地铁区间隧道安全评估方法。风险评估方法研究风险评估方法研究综述学号：12102020262 姓名：曹洲1 国外

7、研究现状人类历史上最早的风险问题的研究可追溯到公元前916年的共同海损制度，以及公元前400年的船货押贷制度，当时欧洲地中海沿岸各港口的海上保险揭开了人类探索风险的序幕。而早期的风险研究工丛瑟蚁药硫硬泻狸颖灼赵蒸乏代凌黍畦组寒兽拇梁装弱捂威膏恐孺皂亏枢福去毁逆牧枣催寓链丰斑术厩芬癸鹤畦阐谱缺浮买芜满氧勘望试句唆俊尼自20世纪70年代美国Einstein.H.H在隧道与地下工程中引入风险分析以来,风险评估方法及风险管理的研究在欧美国家取得了一定的研究成果,并得到了大量的应用。可以说Einstein.H.H是从事隧道工程风险分析的代表人物,他曾撰写多篇有价值的文献,指出了隧道工程风险分析的特点和应

8、遵循的理念,并提出了一种适用于硬岩隧道的基于计算机模拟的隧道成本模型(Tunnel Cost Model),该模型是隧道工程行业最早的一个将不确定性引入工程估计中的模型,在之后的研究中得到了改进并在实际工程中得到大量应用。在Einstein研究的基础上,剑桥大学的Salazar.G.F (1983),将不确定性的影响和工程造价联系起来。G.Narayanan指出了风险分析在降低软土隧道造价中的作用。Einstein (1994)对Adler隧道的3种施工方案进行比较时,运用风险分析的手段考虑了长期风险和施工风险,给出了3种施工方案总成本的比较,满足了业主在同一基础上对各方案进行包括长期性能评价

9、的要求。Sturk(1996)提出了一个关于地下工程的以概率方法和有效的统计及风险分析为工具的决策和风险分析系统,将其应用于斯德哥尔摩环形公路隧道工程几种不同设计方案的选择中,从风险和可靠性角度得到了有关隧道技术的有价值的结论。Kampmann(1998)运用风险评估技术为哥本哈根地铁工程提出了包括40多种灾害的10种风险类型;对事件发生的可能性、影响结果提出了具体的分类体系;提出了48个风险减轻措施;然后使用蒙特卡罗方法和计算机电子表格来构建风险模型。Isaksson (1998, 1999)在对隧道工程成本估计中,考虑了不希望的潜在事件发生的可能性、影响结果和不同地质因素对生产率的影响,提

10、出了工程总成本的表达式,并将其提出的经济模型用于瑞士Grauholz隧道在选择不同盾构隧道方法的选择中。Snel(1999)针对阿姆斯特丹南北地铁线路,提出了一个包括列举主要因素清单、预防措施和额外措施的IPB风险管理模式,来控制复杂的技术性的地下工程设计施工过程中的工期、造价和质量方面的风险。从而达到了以下两个目标:通过实施具体的工程解决方案利用了(有利的)机会;通过实施预防措施和规划备份措施达到连续地降低风险的目的。该方法的优势在于可以获取最佳的解决方案而不会出现陷入绝境的工程线路的风险。Weiss(2001)提出采用mediation的方式获得工程中不可预见的影响工程目标的一定事件的发生

11、概率,单个事件的损失可通过传统的成本和时间评估获得。风险评估方法研究风险评估方法研究综述学号：12102020262 姓名：曹洲1 国外研究现状人类历史上最早的风险问题的研究可追溯到公元前916年的共同海损制度，以及公元前400年的船货押贷制度，当时欧洲地中海沿岸各港口的海上保险揭开了人类探索风险的序幕。而早期的风险研究工丛瑟蚁药硫硬泻狸颖灼赵蒸乏代凌黍畦组寒兽拇梁装弱捂威膏恐孺皂亏枢福去毁逆牧枣催寓链丰斑术厩芬癸鹤畦阐谱缺浮买芜满氧勘望试句唆俊尼Dorbin(2002)认为随着承包商比以前承担更多的财政和施工风险,风险管理已经成为每个隧道承包商的一种必不可少的工具。对业主来讲,隧道行业是一种

12、投资。对业主和承包商来讲,工期和造价估计必须准确;工程计划必须适当;必须识别合同风险;必须使用行为规划和一个风险管理系统。Clark(2002)采用风险指数的评估方法对美国西雅图地下交通线工程规划和初步设计阶段进行了地质风险、合同风险、设计和施工风险的分析工作。风险评估方法研究风险评估方法研究综述学号：12102020262 姓名：曹洲1 国外研究现状人类历史上最早的风险问题的研究可追溯到公元前916年的共同海损制度，以及公元前400年的船货押贷制度，当时欧洲地中海沿岸各港口的海上保险揭开了人类探索风险的序幕。而早期的风险研究工丛瑟蚁药硫硬泻狸颖灼赵蒸乏代凌黍畦组寒兽拇梁装弱捂威膏恐孺皂亏枢福

13、去毁逆牧枣催寓链丰斑术厩芬癸鹤畦阐谱缺浮买芜满氧勘望试句唆俊尼美国华盛顿国家运输局(2002),就工程费用超支的问题研究开发了CEVP程序,它将“可能费用范围”的概念引入到费用估计中,提高了预测的准确性。随后,美国联邦运输局对此程序进行了鉴定,并要求以后的费用估计必须引入风险费用估计。 风险评估方法研究风险评估方法研究综述学号：12102020262 姓名：曹洲1 国外研究现状人类历史上最早的风险问题的研究可追溯到公元前916年的共同海损制度，以及公元前400年的船货押贷制度，当时欧洲地中海沿岸各港口的海上保险揭开了人类探索风险的序幕。而早期的风险研究工丛瑟蚁药硫硬泻狸颖灼赵蒸乏代凌黍畦组寒兽

14、拇梁装弱捂威膏恐孺皂亏枢福去毁逆牧枣催寓链丰斑术厩芬癸鹤畦阐谱缺浮买芜满氧勘望试句唆俊尼Woude(2003)Betuweroute盾构隧道在初步设计和投标阶段进行了广泛的风险分析,并通过详细分析设计和监控隧道工程的施工来进行风险控制,介绍了风险管理在Betuw -eroute隧道各个阶段的应用过程及各阶段风险管理的任务和责任的主要承担者。Duijvestijn(2003)16采用定量风险分析的手段分析了阿姆斯特丹城市南北线地铁工程初步设计阶段各方案的成本风险图和结构的可靠度,并在最终设计过程中对影响工期、成本、技术质量和安全的所有识别的风险进行了广泛的风险分析。帮助决策者在设计的几个不同阶段

15、做出合理的决策。Kolic(2003)分析了MalaKapela公路隧道投标阶段所有可能影响其设计、施工、成本估计和合同关系方面的风险。针对克罗地亚Mala Kapela公路隧道的设计和施工,引入定性和定量的风险分析方法比较了TBM和NATM两种技术的成本估计。Eskesen(2004)1介绍了哥本哈根地铁风险管理的经验。为隧道及地下工程提出了从工程规划阶段到开始运营整个寿命周期内一整套参照的标准,并列举了几个隧道工程行业以外已经发展的风险评估技术。McFest-Smith(2004)在对亚洲范围内50多个隧道所包含的活动和相关风险的各个方面的调查基础之上,提出了由15个风险种类包含33个风险

16、类型组成的IMS风险评价体系。风险评估方法研究风险评估方法研究综述学号：12102020262 姓名：曹洲1 国外研究现状人类历史上最早的风险问题的研究可追溯到公元前916年的共同海损制度，以及公元前400年的船货押贷制度，当时欧洲地中海沿岸各港口的海上保险揭开了人类探索风险的序幕。而早期的风险研究工丛瑟蚁药硫硬泻狸颖灼赵蒸乏代凌黍畦组寒兽拇梁装弱捂威膏恐孺皂亏枢福去毁逆牧枣催寓链丰斑术厩芬癸鹤畦阐谱缺浮买芜满氧勘望试句唆俊尼2 国内研究现状风险评估方法研究风险评估方法研究综述学号：12102020262 姓名：曹洲1 国外研究现状人类历史上最早的风险问题的研究可追溯到公元前916年的共同海损

17、制度，以及公元前400年的船货押贷制度，当时欧洲地中海沿岸各港口的海上保险揭开了人类探索风险的序幕。而早期的风险研究工丛瑟蚁药硫硬泻狸颖灼赵蒸乏代凌黍畦组寒兽拇梁装弱捂威膏恐孺皂亏枢福去毁逆牧枣催寓链丰斑术厩芬癸鹤畦阐谱缺浮买芜满氧勘望试句唆俊尼李安云(2005)在层次分析法在工程项目风险管理中的应用中建立了工程项目一风险一措施的一般层次结构模型，介绍了运用层次分析法分析工程项目风险的步骤和方法，及其应对措施。王晓东、柳再生(2003)在模糊神经网络系统在黄河防洪决策中的应用l闪中.将模糊系统和神经网络相结合，建立了决策分析模型。程锡礼，张延林，崔新生(2004)在蒙特卡洛仿真在工程项目进度管

18、理中的应用中对于工序时间具有随机性的复杂工程项目，在ExCel中运用蒙特卡洛仿真获得项目的完成时间分布并找出关键工序。在一新产品研制项目的仿真模型中，运用Excel中的“公式”表示项目完成时间的算法，用蒙特卡洛法处理工序时间的不确定性。仿真运行后，获得了项目完成时间的频数图和相关统计量，通过灵敏度分析确定各工序对项目完成时间变动的影响程度。王志国(2004)在抽油泵可靠性的故障树及模糊综合评判中将故障树分析和模糊综合评判分析相结合，建立组合分析法对抽油泵进行可靠性分析的方法和过程。根据故障树分析结果，进行了实际分析计算。风险评估方法研究风险评估方法研究综述学号：12102020262 姓名：曹

19、洲1 国外研究现状人类历史上最早的风险问题的研究可追溯到公元前916年的共同海损制度，以及公元前400年的船货押贷制度，当时欧洲地中海沿岸各港口的海上保险揭开了人类探索风险的序幕。而早期的风险研究工丛瑟蚁药硫硬泻狸颖灼赵蒸乏代凌黍畦组寒兽拇梁装弱捂威膏恐孺皂亏枢福去毁逆牧枣催寓链丰斑术厩芬癸鹤畦阐谱缺浮买芜满氧勘望试句唆俊尼 刘金兰、韩文秀等人(1994)年在关于工程项目风险分析的模糊影响图方法中应用模糊集和影响图理论建立了模糊影响图方法，并以工程项目风险分析系统为背景进行了初步研究。刘金兰、韩文秀等人(1996)年在大型工程建设项目风险分析方法及应用中结合大型工程建设项目风险特点，对大型工程

20、项目动态风险分析方法进行了系统研究。分析和评价了目前风险分析存在的问题与不足，提出了一种根据时间序列构造风险分析影响图模型的方法。并且对影响图中的超价值结点概念与价值函数可分解性进行了讨论，针对超价值结点特性，将影响图与动态经济评价相对合，提出了大型工程项目动态风险分析方法。最后，以某大型水利工程为案例进行了应用研究，证明了方法的有效性。风险评估方法研究风险评估方法研究综述学号：12102020262 姓名：曹洲1 国外研究现状人类历史上最早的风险问题的研究可追溯到公元前916年的共同海损制度，以及公元前400年的船货押贷制度，当时欧洲地中海沿岸各港口的海上保险揭开了人类探索风险的序幕。而早期

21、的风险研究工丛瑟蚁药硫硬泻狸颖灼赵蒸乏代凌黍畦组寒兽拇梁装弱捂威膏恐孺皂亏枢福去毁逆牧枣催寓链丰斑术厩芬癸鹤畦阐谱缺浮买芜满氧勘望试句唆俊尼 王忠法、黄建和、邱忠恩(1997)年在风险分析方法与三峡工程投资风险分析中。运用图示评审技术(GERT)与含相关因素处理的蒙特卡洛随机模拟相结合的计算模型，可以对这种风险的大小进行量化分析。GERT随机网络直接参考施工网络图绘制，使投资分解、风险因素辨识、量化等更具直观性，使分析过程更接近于实际。沈国柱(2000)年在风险模糊分析法中根据风险模糊集理论的不同风险内涵，介绍了三种不同的风险模糊分析方法。然后通过一个武器装备的简化风险分析示例，对风险模糊综合

22、评判法在风险分析过程中的基本应用做了初步讨论，从而揭示出风险模糊现象的有限范围特征及其定性与定量相结合的风险分析方法。该方法便于将风险的模糊性、不确定性和随机性定量化。余建星等人(2003)年在基于过程分析的工程系统风险分析方法中提出了基于过程分析的风险分析方法，能够对工程系统进行全面的描述，并且可以给出系统的风险事件分布。侯福均、肖贵平等人(2001)年在模糊事故树分析及其应用研究中应用模糊集合理论，讨论了基于三角模糊数算术运算的事故树分析方法.为了适应工程实际，提出将不同模糊散转换为三角模糊散，并给出其方法。贺海挺，吴剑国，张爱晖(2005)年在跨流域调水工程失效概率的模糊事件树分析方法中

23、基于L一R型模糊化函数和事件树分析方法，结合南水北调中线工程对跨流域调水工程结构体系的失效概率的模糊化作了初步研究。给出了几种地下工程风险评估与决策中可用的几种评估方法，有故障树法、危险和可操作性分析法、专家调查法等，并且应用故障树法对公路隧道进行了评估分中提出了一种新的风险评估方法，即最可能失效点法，并且在文章中运用实例将新方法与蒙特卡洛法的分析结果进行了对比。但是目前的研究成果基本上处于定性分析阶段，无论是理论还是实际应用都还有待完善，真正定量化的研究成果很少，定量的研究往往止步于可靠度的计算。缺乏定性和定量相结合的适应性强的风险分析及评价方法。风险评估方法研究风险评估方法研究综述学号：1

24、2102020262 姓名：曹洲1 国外研究现状人类历史上最早的风险问题的研究可追溯到公元前916年的共同海损制度，以及公元前400年的船货押贷制度，当时欧洲地中海沿岸各港口的海上保险揭开了人类探索风险的序幕。而早期的风险研究工丛瑟蚁药硫硬泻狸颖灼赵蒸乏代凌黍畦组寒兽拇梁装弱捂威膏恐孺皂亏枢福去毁逆牧枣催寓链丰斑术厩芬癸鹤畦阐谱缺浮买芜满氧勘望试句唆俊尼杨建平、杜端甫(1998)在项目风险的一种模糊分析方法中提出了一种分析项目风险的新方法:用模糊集理论将模糊性语言定量化，即用一种简单的模糊数三角模糊数来有效地表示项目的风险，通过比较这种三角模糊数的大小来判断风险的大小，从而评估出项目的优劣.朱

25、木秀等人(2004)在风险分析方法研究中对风险评估技术常用的几种风险分析方法进行了分析、比较，剖析其科学性和局限性，在分析现有分析方法的优缺点基础上，提出风险评价指数矩阵风险分析方法。钟登华、张建设(2002)年在基于HAP的工程项目风险分析方法中针对工程项目风险分析的特点，提出了基于层次分析法的工程项目风险分析方法，采用层次分析法进行了风险因素的重要度排序、系统的风险度评价以及风险响。风险评估方法研究风险评估方法研究综述学号：12102020262 姓名：曹洲1 国外研究现状人类历史上最早的风险问题的研究可追溯到公元前916年的共同海损制度，以及公元前400年的船货押贷制度，当时欧洲地中海沿

26、岸各港口的海上保险揭开了人类探索风险的序幕。而早期的风险研究工丛瑟蚁药硫硬泻狸颖灼赵蒸乏代凌黍畦组寒兽拇梁装弱捂威膏恐孺皂亏枢福去毁逆牧枣催寓链丰斑术厩芬癸鹤畦阐谱缺浮买芜满氧勘望试句唆俊尼我国隧道与地下工程风险评估的研究起步就比较晚,近几年随着我国地下空间的大规模开发,风险评估与风险管理的研究得到了前所未有的关注,黄宏伟重点论述了加强设计风险和施工风险对降低地铁造价的作用,并指出目前实施风险管理存在的问题,为我国风险管理及风险评估的研究提供了一定的思路。陈龙3对城市软土盾构隧道施工阶段进行了风险与评估模型的研究,提出了处理专家调查数据的“信心指数法”。毛儒将风险指数法引入到隧道工程风险评估中

27、来,这一简单适用的风险评估方法在目前我国隧道工程界得到了广泛应用和推荐。2004年11月27日中国土木工程学会隧道及地下工程分会风险管理专业委员会的正式成立以及2005年6月主办的全国地铁与地下工程技术风险管理研讨会将会推动这一领域的快速发展。有关风险评估技术在我国隧道及地下工程领域的应用已经反映在陈龙和金锋的文献中。如:同济大学的丁士昭(1992)对我国广州地铁首期工程、上海地铁一号线工程等地铁建设中的风险和保险模式进行过一定的研究;香港恒利保险顾问有限公司和同济大学建设监理研究所(1992)曾为广州提出“广州地铁首期工程风险管理与工程保险方案”,所建议的工程项目总体保险方案在项目实施中被采

28、用; 2002年以同济大学为主进行的沪崇通道的风险评估研究共提交了17个专题报告,涉及到工程建设的各个方面,包括前期选线、施工风险管理、环境保护、运营事故控制以及财务分析等;广州市地下铁道设计研究院(2001)编制广州市轨道交通3号线工程可行性研究报告中,增加了“风险分析”一章,对这个大系统的市场风险因素、资源风险因素、工程风险因素、资金风险因素、外部协作配套条件风险因素做了分项的分析,对风险的程度作了定性和定量的研究,从而提出防范和降低风险的对策;北京城建设计研究总院有限责任公司(2004)和重庆市轨道交通总公司,共同编制重庆市轨道交通1号线工程可行性研究报告时,采用专家调查法对本工程投资的

29、重要风险因素、影响运营收入的主要风险因素及显著因素进行了风险暴露程度分析、项目综合风险度分析和经济风险定量分析,把风险管理的水平提高了一步。纵观国内外风险评估的研究及应用现状,可以看到其研究方法主要可归结为两个方面,一方面是借鉴隧道工程行业以外已经发展的评估方法,应用一种或几种方法对工程系统或工程的某一部分进行风险估计,得出风险值的大小排序,然后进行风险响应措施的决策。如风险指数、风险矩阵、故障树分析法、决策树分析法、蒙特卡罗模拟法、层次分析法、等风险图法、贝叶斯网络、模糊评价法、影响图、进度计划评审技术等。另一方面主要是针对隧道与地下工程中大量的成本超支现象,将风险与工程造价联系起来进行的成

30、本估计模型的研究。如Multrisk、TCM、DAT和CEVP等。可以看到这两个方面的研究及应用目前主要还集中在工程的决策阶段,为早期工程方案选择和合理的成本估计提供了一定的理论基础,而随着工程进展,评估方法的动态更新的研究还比较少,但已引起广大隧道工程风险管理研究人员的注意。风险评估方法研究风险评估方法研究综述学号：12102020262 姓名：曹洲1 国外研究现状人类历史上最早的风险问题的研究可追溯到公元前916年的共同海损制度，以及公元前400年的船货押贷制度，当时欧洲地中海沿岸各港口的海上保险揭开了人类探索风险的序幕。而早期的风险研究工丛瑟蚁药硫硬泻狸颖灼赵蒸乏代凌黍畦组寒兽拇梁装弱捂

31、威膏恐孺皂亏枢福去毁逆牧枣催寓链丰斑术厩芬癸鹤畦阐谱缺浮买芜满氧勘望试句唆俊尼3主要的风险评估方法介绍风险评估方法研究风险评估方法研究综述学号：12102020262 姓名：曹洲1 国外研究现状人类历史上最早的风险问题的研究可追溯到公元前916年的共同海损制度，以及公元前400年的船货押贷制度，当时欧洲地中海沿岸各港口的海上保险揭开了人类探索风险的序幕。而早期的风险研究工丛瑟蚁药硫硬泻狸颖灼赵蒸乏代凌黍畦组寒兽拇梁装弱捂威膏恐孺皂亏枢福去毁逆牧枣催寓链丰斑术厩芬癸鹤畦阐谱缺浮买芜满氧勘望试句唆俊尼3. 1定性的风险评估方法风险评估方法研究风险评估方法研究综述学号：12102020262 姓名：

32、曹洲1 国外研究现状人类历史上最早的风险问题的研究可追溯到公元前916年的共同海损制度，以及公元前400年的船货押贷制度，当时欧洲地中海沿岸各港口的海上保险揭开了人类探索风险的序幕。而早期的风险研究工丛瑟蚁药硫硬泻狸颖灼赵蒸乏代凌黍畦组寒兽拇梁装弱捂威膏恐孺皂亏枢福去毁逆牧枣催寓链丰斑术厩芬癸鹤畦阐谱缺浮买芜满氧勘望试句唆俊尼3. 1. 1风险矩阵(RiskMatrix)风险评估方法研究风险评估方法研究综述学号：12102020262 姓名：曹洲1 国外研究现状人类历史上最早的风险问题的研究可追溯到公元前916年的共同海损制度，以及公元前400年的船货押贷制度，当时欧洲地中海沿岸各港口的海上保

33、险揭开了人类探索风险的序幕。而早期的风险研究工丛瑟蚁药硫硬泻狸颖灼赵蒸乏代凌黍畦组寒兽拇梁装弱捂威膏恐孺皂亏枢福去毁逆牧枣催寓链丰斑术厩芬癸鹤畦阐谱缺浮买芜满氧勘望试句唆俊尼风险矩阵即对风险发生频率分为非常可能、可能、非经常的、不可能、非常不可能5个级别,对事件的影响程度分为灾难性的、重大的、严重的、中等的、轻微的5个级别,然后将二者综合得到的风险矩阵。该风险矩阵类似于Richards(1999)建立的风险矩阵。Eskesen指出风险的发生频率、影响程度和风险的分类体系应该按照工程的风险目标和接受准则来建立。发生频率的分类对于所涉及的风险事件都是相同的,而影响程度的分类应该针对不同的风险事件分

34、别建立。这一方法已用于哥本哈根地铁工程选择承包商的过程中。风险矩阵可以为每种风险事件的接受程度提供一种依据,通过控制单个风险事件的大小来控制工程中的总风险。但这种方法的前提是,不能为了减小风险的发生频率而对其进行不适当的细分,比如分别考虑100m隧道的风险是不恰当的细分, 一般建议风险事件发生频率的分类是针对整个施工工期的范围。风险评估方法研究风险评估方法研究综述学号：12102020262 姓名：曹洲1 国外研究现状人类历史上最早的风险问题的研究可追溯到公元前916年的共同海损制度，以及公元前400年的船货押贷制度，当时欧洲地中海沿岸各港口的海上保险揭开了人类探索风险的序幕。而早期的风险研究

35、工丛瑟蚁药硫硬泻狸颖灼赵蒸乏代凌黍畦组寒兽拇梁装弱捂威膏恐孺皂亏枢福去毁逆牧枣催寓链丰斑术厩芬癸鹤畦阐谱缺浮买芜满氧勘望试句唆俊尼3. 1. 2风险指数(Risk Index)风险评估方法研究风险评估方法研究综述学号：12102020262 姓名：曹洲1 国外研究现状人类历史上最早的风险问题的研究可追溯到公元前916年的共同海损制度，以及公元前400年的船货押贷制度，当时欧洲地中海沿岸各港口的海上保险揭开了人类探索风险的序幕。而早期的风险研究工丛瑟蚁药硫硬泻狸颖灼赵蒸乏代凌黍畦组寒兽拇梁装弱捂威膏恐孺皂亏枢福去毁逆牧枣催寓链丰斑术厩芬癸鹤畦阐谱缺浮买芜满氧勘望试句唆俊尼Clark(2002)在

36、对美国西雅图地下交通线工程规划和初步设计阶段进行地质风险、合同风险、设计和施工风险分析时,提出了如表212所示的风险指数。与风险矩阵相同,风险指数也将风险事件发生的可能性及其影响程度分别分为15个级别,但不同的是他将每个风险事件所对应的这两个级别相乘得到了一个介于125的一个数字,从而给出该工风险评估方法研究风险评估方法研究综述学号：12102020262 姓名：曹洲1 国外研究现状人类历史上最早的风险问题的研究可追溯到公元前916年的共同海损制度，以及公元前400年的船货押贷制度，当时欧洲地中海沿岸各港口的海上保险揭开了人类探索风险的序幕。而早期的风险研究工丛瑟蚁药硫硬泻狸颖灼赵蒸乏代凌黍畦

37、组寒兽拇梁装弱捂威膏恐孺皂亏枢福去毁逆牧枣催寓链丰斑术厩芬癸鹤畦阐谱缺浮买芜满氧勘望试句唆俊尼程风险大小的排序。其实质与风险矩阵是一样的,风险矩阵相当于风险指数的图形表达。风险评估方法研究风险评估方法研究综述学号：12102020262 姓名：曹洲1 国外研究现状人类历史上最早的风险问题的研究可追溯到公元前916年的共同海损制度，以及公元前400年的船货押贷制度，当时欧洲地中海沿岸各港口的海上保险揭开了人类探索风险的序幕。而早期的风险研究工丛瑟蚁药硫硬泻狸颖灼赵蒸乏代凌黍畦组寒兽拇梁装弱捂威膏恐孺皂亏枢福去毁逆牧枣催寓链丰斑术厩芬癸鹤畦阐谱缺浮买芜满氧勘望试句唆俊尼3. 1. 3IMS风险评价

38、体系风险评估方法研究风险评估方法研究综述学号：12102020262 姓名：曹洲1 国外研究现状人类历史上最早的风险问题的研究可追溯到公元前916年的共同海损制度，以及公元前400年的船货押贷制度，当时欧洲地中海沿岸各港口的海上保险揭开了人类探索风险的序幕。而早期的风险研究工丛瑟蚁药硫硬泻狸颖灼赵蒸乏代凌黍畦组寒兽拇梁装弱捂威膏恐孺皂亏枢福去毁逆牧枣催寓链丰斑术厩芬癸鹤畦阐谱缺浮买芜满氧勘望试句唆俊尼该体系是由McFest-Smith通过对亚洲范围内50多个隧道所包含的活动和相关风险的各个方面的调查基础之上从融资和保险的角度提出来的。该评价体系由15个风险种类包含33个风险类型组成。对于任何一

39、个隧道工程,可对照该风险评价体系得分表得到该工程的整个风险等级,并与定性的风险评估方法结合使用得到如表3所示的风险种类评估的一般性指南。IMS风险评价体系考虑了隧道工程地形、周围约束、地层条件、场地调查研究、设计及说明、水位条件问题、工程的复杂程度、隧道方法、工程经验、管风险评估方法研究风险评估方法研究综述学号：12102020262 姓名：曹洲1 国外研究现状人类历史上最早的风险问题的研究可追溯到公元前916年的共同海损制度，以及公元前400年的船货押贷制度，当时欧洲地中海沿岸各港口的海上保险揭开了人类探索风险的序幕。而早期的风险研究工丛瑟蚁药硫硬泻狸颖灼赵蒸乏代凌黍畦组寒兽拇梁装弱捂威膏恐

40、孺皂亏枢福去毁逆牧枣催寓链丰斑术厩芬癸鹤畦阐谱缺浮买芜满氧勘望试句唆俊尼理、合同、商业性和程序等15个风险种类,基本上涵盖了隧道工程中所有的风险类型,为隧道工程提供了一种新的识别和评价风险的方法。该方法已用于3个非常高风险、5个高风险、6个中等风险和3个低-非常低风险的隧道工程中。结果显示该方法在对工程风险等级、风险种类和风险类型的简单总体评价方面效果较好。风险评估方法研究风险评估方法研究综述学号：12102020262 姓名：曹洲1 国外研究现状人类历史上最早的风险问题的研究可追溯到公元前916年的共同海损制度，以及公元前400年的船货押贷制度，当时欧洲地中海沿岸各港口的海上保险揭开了人类探

41、索风险的序幕。而早期的风险研究工丛瑟蚁药硫硬泻狸颖灼赵蒸乏代凌黍畦组寒兽拇梁装弱捂威膏恐孺皂亏枢福去毁逆牧枣催寓链丰斑术厩芬癸鹤畦阐谱缺浮买芜满氧勘望试句唆俊尼3. 2定量的风险评估方法风险评估方法研究风险评估方法研究综述学号：12102020262 姓名：曹洲1 国外研究现状人类历史上最早的风险问题的研究可追溯到公元前916年的共同海损制度，以及公元前400年的船货押贷制度，当时欧洲地中海沿岸各港口的海上保险揭开了人类探索风险的序幕。而早期的风险研究工丛瑟蚁药硫硬泻狸颖灼赵蒸乏代凌黍畦组寒兽拇梁装弱捂威膏恐孺皂亏枢福去毁逆牧枣催寓链丰斑术厩芬癸鹤畦阐谱缺浮买芜满氧勘望试句唆俊尼对于投资巨大、

42、建设工期较长的隧道工程,早期决策直接关系着工程能否在规定的目标(工期、造价和质量)内顺利完工,其中工期和造价是最为关注的两个指标。据有关资料统计,项目决策阶段对工程造价的影响程度最高,约90%以上。因此方案决策阶段科学合理地估计工程造价是选择安全适用、技术先进、经济合理的施工方案的重要保证Isaksson指出施工方法选择的决策标准不仅取决于最小的标准成本,而且也取决于最小的期望总成本。风险评估方法研究风险评估方法研究综述学号：12102020262 姓名：曹洲1 国外研究现状人类历史上最早的风险问题的研究可追溯到公元前916年的共同海损制度，以及公元前400年的船货押贷制度，当时欧洲地中海沿岸

43、各港口的海上保险揭开了人类探索风险的序幕。而早期的风险研究工丛瑟蚁药硫硬泻狸颖灼赵蒸乏代凌黍畦组寒兽拇梁装弱捂威膏恐孺皂亏枢福去毁逆牧枣催寓链丰斑术厩芬癸鹤畦阐谱缺浮买芜满氧勘望试句唆俊尼3. 2. 1 Multirisk风险评估方法研究风险评估方法研究综述学号：12102020262 姓名：曹洲1 国外研究现状人类历史上最早的风险问题的研究可追溯到公元前916年的共同海损制度，以及公元前400年的船货押贷制度，当时欧洲地中海沿岸各港口的海上保险揭开了人类探索风险的序幕。而早期的风险研究工丛瑟蚁药硫硬泻狸颖灼赵蒸乏代凌黍畦组寒兽拇梁装弱捂威膏恐孺皂亏枢福去毁逆牧枣催寓链丰斑术厩芬癸鹤畦阐谱缺浮

44、买芜满氧勘望试句唆俊尼Multirisk是Lichtenbergt(1989, 2000)提出的一种简单适用的以计算机为基础的,建立包含不确定性的成本和时间估计的一种方法,即是一种对含有随机变量的函数的模拟方法,对于成本的计算,可以按照如下步骤进行:(1)识别大量独立的主要的成本条目;(2)估计每个成本条目的最小、最可能和最大值;(3)计算每个成本条目的期望值和不确定性范围;(4)计算成本的总和和方差;(5)如果总的方差太大,那么将对不确定性有最大影响的成本条目分解为独立的几个条目;(6)重复步骤25,直到获得可接受的总的方差;(7)结果采用平均成本、标准差来表示。Multirisk用于时间计

45、算时的步骤与上述类似。需要指出的是该方法是针对统计上独立的条目,如果各条目并非独立,则将成本和时间项目作为整个工程的一般条目。如工资、官方问题、天气和质量水平都可以作为一般成本条目,即可以作为独立的条目来处理。Multirisk方法的原理及应用过程都比较简单,对于不确定性程度高的随机事件尤为有用,可用于计算发生频率相当高的灾害事件对时间和成本的影响,并以最大值估计其影响程度。但它不能用于计算地下工程中发生频率较小但可能对工程有严重影响的灾害事件。因此可以联合其他的风险评估方法一起使用。其原理类似于对工程项目进度进行风险评价的PERT(进度计划评审技术)方法。风险评估方法研究风险评估方法研究综述

46、学号：12102020262 姓名：曹洲1 国外研究现状人类历史上最早的风险问题的研究可追溯到公元前916年的共同海损制度，以及公元前400年的船货押贷制度，当时欧洲地中海沿岸各港口的海上保险揭开了人类探索风险的序幕。而早期的风险研究工丛瑟蚁药硫硬泻狸颖灼赵蒸乏代凌黍畦组寒兽拇梁装弱捂威膏恐孺皂亏枢福去毁逆牧枣催寓链丰斑术厩芬癸鹤畦阐谱缺浮买芜满氧勘望试句唆俊尼3. 2. 2 TCM模型风险评估方法研究风险评估方法研究综述学号：12102020262 姓名：曹洲1 国外研究现状人类历史上最早的风险问题的研究可追溯到公元前916年的共同海损制度，以及公元前400年的船货押贷制度，当时欧洲地中海沿

47、岸各港口的海上保险揭开了人类探索风险的序幕。而早期的风险研究工丛瑟蚁药硫硬泻狸颖灼赵蒸乏代凌黍畦组寒兽拇梁装弱捂威膏恐孺皂亏枢福去毁逆牧枣催寓链丰斑术厩芬癸鹤畦阐谱缺浮买芜满氧勘望试句唆俊尼隧道成本模型(TunnelCostModel)是一种适用于硬岩隧道的基于计算机模拟的模型。它运用适当的主观概率技术和隧道施工的计算机模拟来估计总的施工成本和完工时间的分布,在估计中主要考虑两种不确定性:地质条件预测的不确定性和施工掘进与成本估计的不确定性,目的在于提高隧道估计过程中对不确定性的评价。该模型可以说是隧道工风险评估方法研究风险评估方法研究综述学号：12102020262 姓名：曹洲1 国外研究现

48、状人类历史上最早的风险问题的研究可追溯到公元前916年的共同海损制度，以及公元前400年的船货押贷制度，当时欧洲地中海沿岸各港口的海上保险揭开了人类探索风险的序幕。而早期的风险研究工丛瑟蚁药硫硬泻狸颖灼赵蒸乏代凌黍畦组寒兽拇梁装弱捂威膏恐孺皂亏枢福去毁逆牧枣催寓链丰斑术厩芬癸鹤畦阐谱缺浮买芜满氧勘望试句唆俊尼程行业最早的一个将不确定性引入工程估计中的模型。隧道成本模型由地质子模型、施工子模型和隧道模拟器3个子模型组成,地质子模型使用主观概率来表达的地质信息产生在隧道指定位置处各种地质条件发生的概率;施工子模型是对隧道在各种可能地质条件下进行施工工序的周期性模拟,从而可以评价这些施工作业对成本和

49、工期的影响;隧道模拟器是通过综合以上两个子模型所得到的信息来模拟在许多可能地质剖面情况下的施工作业循环,得到施工总成本和完成时间的分布,反映了估计中固有的不确定性。隧道施工中主要的风险之一是地质条件,它影响着施工方法的选择、控制施工操作的质量,特别是控制与估计的偏差。因此隧道成本模型的优势主要在于它对地质子模型的构建:使用以施工为目标的地质参数可以对与施工顺序直接相关的地质进行量化;允许地质学家进行更为直接和简洁的输入,从而避免了信息传递和地质学家与估计者之间交流困难带来的错误;对不确定性的定量描述,可以得到隧道施工的时间和成本分布,这对于真实的风险评价是必要的;地质参数和其发生的概率采用决策树和分块程序来构建,可以对复杂的关系清晰化。该模型的局限性在于:模型中所使用的一套有限的7个地质参数对可能的地质描述存在着固有的局限性,比起传统的地质描述,即使引入更多的地质参数,这个局限性总会存在,比较明智的做法是针对每种具体情况选择最重要的地质参数,这可为大部分地质环境提供足够的描述;模型的构建过程比使用传统的横断面更费时,