郑蒲港区总体规划吞吐量发展水平预测.doc
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1、 巢湖港和县郑蒲港区总体规划吞吐量发展水平预测(送审稿)目 录1.腹地社会经济发展现状11.1 港口地理位置11.2 港口腹地范围11.3 腹地社会经济发展现状及特点21.4 腹地综合交通发展现状及特点82.巢湖港总体规划简介和郑蒲港性质、功能122.1 巢湖港总体规划简介122.2 和县郑蒲港区性质与功能133.腹地经济发展对港口运输需求分析153.1 安徽省经济发展趋势153.2“安徽省会经济圈”经济发展趋势163.3 腹地交通发展趋势163.4 经济社会发展对郑蒲港运输需求分析214.郑蒲港吞吐量发展水平预测244.1 郑蒲港腹地吞吐量现状及特点244.2 港口总吞吐量预测274.3 郑
2、蒲港吞吐量预测324.4 主要货类吞吐量预测334.5 集疏运量预测391.腹地社会经济发展现状1.1 港口地理位置 郑蒲港位于安徽省巢湖市和县,长江黄金水道的北岸,水路距南京48公里,距上海440公里。朔江上行到武汉685公里,重庆1959公里。陆路距合肥110公里,六安160公里,巢湖60公里,距南京80公里。郑蒲港的地理位置十分优越,和马鞍山、芜湖一江之隔,是沿江产业带和沿长三角空间对接带的交汇点。既是安徽省距长三角最近的区域之一,又是安徽省委省政府为接轨长三角打造的安徽沿江开发重点区域之一。随着交通基础设的改善,马鞍山大桥、南京三桥、江北高速、滁黄高速的建设,郑蒲港的区位优势更加凸显。
3、1.2 港口腹地范围根据港口腹地划分的理论和巢湖市港口货物吞吐量的流量流向以及未来交通基础设施发展建设规划,确定以安徽省省会合肥经济圈为郑蒲港的直接腹地。包括合肥、巢湖、六安三市。间接腹地为安徽全省。直接腹地内矿产资源丰富,境内已探明矿藏30多种,铁矿石储量23亿吨,主要分布在六安的霍邱、巢湖的和县雍镇、庐江龙桥、罗河等地。还有大量的非金矿,如石英石、明矾石、石灰石和石膏矿等,储量巨大。六安境内有木本、草本植物3800多种,各类水陆栖生脊椎动物500多种。盛产110多种名特优稀农副产品和1400余种中药材。巢湖是著名的“鱼米之乡”,盛产大米、油料、棉花、蔬菜、家禽、水产品,“巢湖三珍”(银鱼、
4、白米虾、螃蟹)享有盛誉。腹地内有着丰富的文化底蕴和丰富的旅游资源。郑蒲港为和县、巢湖市对外改革开放服务,为地方经济发展服务。为合肥市、六安市的经济发展服务和外经外贸发展服务,郑蒲港是安徽省省会合肥经济圈的通江达海的窗口。1.3 腹地社会经济发展现状及特点1.3.1 安徽省经济发展现状安徽省地处长江中游,有着居中靠东、沿江通海的区位优势,长江、淮河两大河流自西南向东北横贯全省,两河大致平行,天然地将全省划分为淮北、江淮、江南三个自然区。土地面积13.9万平方公里,2006年人口6516万人,全年生产总值(GDP)6141.9亿元,按可比价格计算,比上年长12.9%。2006年,按常住人口计算,人
5、均生产总值10044元,比上年增加1374元,首次突破万元大关。改革开放以来,安徽省国民经济保持快速稳定发展,1990年-2006年,国内生产总值年均增长11.1%,高于同期全国年均增长速度。三次产业结构由1900年的37:38:25,调整为16.743.340,第一产业比重明显降低,第二、第三产业明显提高,产业结构更加趋于合理。安徽省是农业大省,多年来生产总值第一产业一直位居全国第8-9位,粮食总产量位居全国7-8位,畜产品产量位居全国6-8位。2006年主要农产品产量见表1-1。2006年主要农产品产量 表1-1 单位:万吨产品名称 绝对数比上年增长% 粮食2860.79.8油料261.6
6、-3.3棉花37.119.4水果733.63.1经过多年努力,安徽省工业已取得了较大的发展,形成了冶金、煤炭开采和洗选、电力、石化、建材、汽车制造、纺织、服装、食品、家电等门类齐全的工业体系。2006年全省37个工业行业生产均保持增长,主要工业产品产量中,原煤增长6%,发电量增长13.2%,钢、成品钢材分别增长17.2%和16.1%,十种有色金属增长35.6%,汽车增长36.5%,家用电冰箱、房间空调器分别增长17%和20.8%。2006年主要工业产品产量见表1-2。对外开放,外向型经济取得了巨大发展,2006年进出口总额122.5亿美元,比上年增长34.3%。其中,出口68.4亿美元,增长3
7、1.7%;进口54.1亿美元,增长37.7%。从出口商品看,机电产品增长34.2%,占全部出口的比重由上年的33.4%提高到34%。从出口经营主体看,生产企业、外商投资企业增势强劲,分别增长45%和39.7%。2006年新批外商投资企业592家,比上年增长40.6%;合同利用外商直接投资25亿美元,增长60.9%;实际利用外商直接投资13.9亿美元,增长102.4%。合同外资额500万美元以上的大项目增多,来皖投资的世界500强企业增加到35家。2006年主要工业产品产量 表1-2产品名称单 位绝对数比上年增长%家用电冰箱万台627.417.0房间空调器万台571.120.8原煤万吨8152.
8、16.0发电量亿千瓦小时728.713.2生铁万吨1179.25.2钢万吨1293.817.2成品钢材万吨1317.116.1十种有色金属万吨77.135.6水泥万吨4405.537.3化肥万吨210.01.2汽车万辆55.636.5人民生活水平有了提高,2006年全年城镇居民人均可支配收入9771.1元,比上年增长15.4%,扣除价格因素,实际增长13.8%;农村居民人均纯收入2969.1元,增长12.4%,扣除价格因素,实际增长11.5%。1.3.2 安徽“省会经济圈”社会经济发展现状及特点安徽“省会经济圈”是郑蒲港的直接腹地。安徽省委省政府在2007年9月提出安徽”省会经济圈”总体设想是
9、:以合肥市为中心,以毗邻合肥的六安、巢湖为两翼,统筹规划经济圈内重大基础设施建设、生产力布局、生态环镜建设、市场建设和土地利用。省政府的目标是:尽快把“省会经济圈”建成全省重要的经济增长极和迎接东部沿海地区产业转移的承接地,国内重要的加工制造业基地、科技创新和高新技术产业基地、生态型旅游度假基地、以及区域性现代化服务业基地、交通枢钮、旅游会展、商贸物流和金融信息中心等等。同时是中部地区重要的增长极。2006年合肥省会经济圈土地面积3.4万平方公里,占全省面积的24.5%,人口1609万人,占全省24.4%。地区生产总值共完成1774.7亿元,占全省28.9%。比2000年增长1.03倍,年均增
10、长12.5%。人均GDP为11651元。三次产业结构为13.2:43.3:43.5。全社会固定资产投资完成1157亿元,比上年增长57%。商品零售总额624亿元,比上年增长16.7% 。外贸进出口总额52.6亿美元,比上年增长18.9%。实际利用外资8.5亿美元,比上上年增长86.1%。城镇居民人均可支配收入9806元,比上年增长15.6%,农民人均纯收入3176元,比上年增长13.5%。安徽“省会经济圈”2006年国民经济主要指标详见表1-3。安徽“省会经济圈”国民经济发展的主要特点:1、强化“工业立市”战略,经济发展实力和水平得到提升强化“工业立市”战略,对工业企业的投资加大。2006年安
11、徽“省会经济圈”工业投资增大,比上年增长93%,特别是中心城市合肥市增长1.16倍。使得规模以上工业企业增加值达493.6亿元,增长26.4%,实现利润增长,工业经济效益综合提高。工业经济呈现出投入大、增长好、效益好的崭新局面。2006年腹地国民经济主要指标表1-3指标单位合计合肥巢湖六安土地面积平方公里344287029942317976人口万人1609.2469.9452.6686.7地区生产总值亿元1782.41073.9344.5364第一产业亿元234.861.779.993.2第二产业亿元772.2510.6136.5125.1第三产业亿元775.4501.5128.2145.7人
12、均GDP元110132286976115824三次产业结构13.2:43.3:43.55.7:47.6:46.723.2:39.6:37.226.2:33.8:40全社会固定资产投资亿元1157834.8164.3157.9社会商品零售总额亿元624.4384.3103.7136.4外贸进出口总额亿美元52.5648.761.792.01出口总额亿美元37.6334.071.611.95进口总额亿美元14.9314.690.180.06实际利用外资亿美元8.57.210.3城镇人均可支配收入元98061101394618943农民人均纯收入元3176369033172520工农业主要产品产量粮
13、食万吨785180221384棉万吨10.31.87.60.9油料万吨84.23229.522.7肉类万吨103.636.621.845.2钢铁万吨9595钢材万吨1081026水泥万吨1080110788182化肥万吨40.722.24.214.3汽车万辆2424发电量亿千瓦时77.856.83.617.42、加快发展县域经济,扎实推进社会主义新农村建设紧紧围绕提高农民收入这个核心,全力推进“县域突破”战略,县域经济呈现出跨越式发展态势。安徽“省会经济圈”农业增加值达234.8亿元,增长7.3%。实现粮食、棉、瓜、果、菜产量增长,2006年粮食产量达785万吨,比上年增长10.6%,棉10.
14、3万吨,增长25.8%,油料产量达84.2万吨,比上年有所下降。农业结构调整步伐加快,菜瓜果规模、档次大幅提升,规模养殖比重提高,休闲观光农业加快发展,农业标准化、品牌化工程扎实推进。社会主义新农村建设取得积极进展。农民人均纯收入3690元,高于全省农民人均纯收入的24.3%。 3、加大招商引资力度,全方位对外开放 加快实施东向发展战略,加强与国内外其他地区的交流合作,形成全方位扩大对外开放格局。积极参加境内外重点招商活动,2006年,安徽“省会经济圈”吸引内资446亿元,比上年增长40%。实际利用外资8.5亿美元,比上年增长48。8%。日本三井物流、英国翠丰、韩国鲜京等世界500强企业在安徽
15、省会经济圈落户。4、开发区蓬勃发展,成为经济发展的排头兵安徽“省会经济圈”共有国家级和省级开发区23个和众多的工业园区,其中,合肥市国家级开发区2个,合肥高新技术产业开发区和合肥经济技术开发区,7个省级开发区。巢湖市有6个省级开发区,六安市有8个省级开发区。2006年安徽“省会经济圈”23个开发区共完成地区生产总值407亿元。2007年完成地区生产总值528亿元,比上年增长36.6%。其中,合肥市的开发园区实现生产总值494亿元同比增长29%,实现税收41亿元,完成工业总产值1029亿元,实现工业增加值318亿元,同比增长43%。巢湖市开发园区完成生产总值25.2亿元,同比增长40%。六安市开
16、发园区完成地区生产总值9亿元,同比增长41%。开发园区已成为经济发展中最有活力的增长点,产业特色较明显的发展区域,开发园区的建设发展促进了城市化的进程,开发园区已成为城市体制机制创新的示范区。5、人民生活水平不断提高,安居乐业2006年安徽“省会经济圈”城镇居民人均可支配收入为9806元,同比增长15.6%,农民人均纯收入3176元,同比增长13.5%。就业岗位增加,农村医疗保险建立,人民安居乐业。6、带动作用较弱,省会中位次较低安徽省会经济圈中心城市的带动作用较弱,经济实力在省会城市中还处于17位,城镇居民人均可支配收入处于18位,农民人均纯收入处于21位,位置较低。1.4 腹地综合交通发展
17、现状及特点安徽省地处华东腹地,在全国综合运输体系中起着沟通南北、连接东西的作用,经过多年的交通建设发展,以大京九、合九、宁西铁路等为铁路主动脉,以长江、淮河水运为水路骨干,以沪蓉、京台、沪陕、南洛等国家高速公路和国省道为主骨架,以县乡道为基础的公路运输网,以合肥、黄山、阜阳等机场为航空运输枢纽,规模宏大、四通八达的综合运输体系已经初步形成。公路:目前,安徽省已经形成了以国省道为主骨架,以地、市、县的二、三级公路为经络,以省会合肥和其他大中城市为中心,四通八达的公路运输网络。到2006年底,全省已建成高速公路1747公里,一级公路347公里。安徽省公路网基本情况详见表1-4。2006年安徽省公路
18、网基本状况表表1-4 行政等级技术等级行政等级里程(公里)占总里程比例(%)技术等级里程(公里)占总里程比例(%)国道32402.19%高速17471.18%省道80085.43%一级3470.24%县道2382216.14%二级91626.21%乡道3614524.49%三级137949.34%专用公路10040.68%四级9753466.08%村道7539351.08%等外2502716.95%合计147611100.00%合计147611100.00%铁路:2006年,安徽省境内的国、省干线铁路已增加到13条,蚌埠、阜阳、合肥、淮南、芜湖等已成为我省铁路运输枢纽。2006年铁路的营业里程
19、为2308公里,正线延展里程为3587公里。从总体上看,安徽省铁路仍存在分布不均、网络不健全等缺点。水运:安徽省地跨长江、淮河、新安江三大水系,水运条件优越,是全国10个优水省份之一。2006年底,内河航道通航里程达5595.8公里,其中长航(干线)通航里程1751公里,居全国前列。长江沿岸的安庆、芜湖、马鞍山等港口已成为安徽省江海直通、远航世界的重要口岸。航空:目前,安徽省已有合肥、黄山(屯溪)、阜阳、蚌埠、安庆和芜湖六个机场,初步形成了以合肥为中心的航空网络。2006年,民航航线里程72263公里,其中,国际航线11616公里,国内航线60647公里。综合运输:综合运输量是社会经济对交通运
20、输发展需求的反应。近几年,安徽省经济保持快速健康发展的良好势头,交通基础设施投资不断加大,特别是高速公路的迅速发展,以及铁路多次提速和城际铁路建设步伐的加快,客货运输量、周转量都有所提高。从客运方面看,公路、铁路占有绝对的优势,水路运输逐年减少,民用航空领域发展潜力巨大;其中,公路由于其“门到门”服务的特点,承担了94.9%的旅客运输量,平均运距保持在70公里左右;铁路承担了5.1%的旅客运输量,平均运距800900公里左右;水运客运量不断萎缩;随着人民生活水平不断提高,区域间经济合作的日益频繁,民用航空承担的客运量比重逐渐提高。从货运方面看,公路、铁路、水运均占有一定的比重,民用航空承担的运
21、量较少,但其增长速度最快;公路主要承担了近76.4%的货运量、27.4%左右的货运周转量,平均运距在85公里左右;铁路承担了12.5%的货运量、53.4%的货运周转量,主要是中长途运输,平均运距1000公里左右;水运承担了11.5%的货运量、19.2%的货运周转量,平均运距在390公里左右;民用航空承担的货运平均运距最长,2006年平均运距为1071公里。安徽省综合运输情况详见表1-5,综合运输构成详见图1-1、图1-2、图1-3及图1-4。2006年安徽省综合运输量构成表表1-5 方式客运量客运周转量货运量货运周转量(亿人)比重(%)(亿人公里)比重(%)(亿吨)比重(%)(亿吨公里)比重(
22、%)公路7.594.94531.359.725.576.39464.227.38水运0.0270.340.60.070.8311.5332619.23铁路0.45.06333.237.450.912.5090553.38民航0.0210.2724.62.760.000280.000.30.02合计7.9100.00889.7100.007.2100.001695.5100.00图1-1 2006年安徽省客运量构成图图1-2 2006年安徽省客运周转量构成图图1-3 20006年安徽省货运量构成图图1-4 20006年安徽省货运周转量构成图2.巢湖港总体规划简介和郑蒲港性质、功能2.1 巢湖港总
23、体规划简介巢湖市位于安徽省中部,东与马鞍山、芜湖、铜陵三市隔长江相望,北靠滁州市和江苏省的南京市,西接合肥市和六安市,南连安庆市。长江干线、裕溪河等航道、淮南铁路、合九铁路及沪蓉、合铜、合宁、合巢芜高速公路穿越巢湖市境,以铁路、公路、水路组成的综合交通体系基本形成。巢湖港以巢湖市为依托,在水泥及孰料、煤炭、矿石、黄砂及粮食等物资运输中发挥着积极作用。2.1.1 港口岸线及港区规划(1)港口岸线规划巢湖市境内河流众多,水运资源丰富,基本形成了以巢湖为中心、以长江、裕溪河、牛屯河、得胜河、驷马山干渠等为骨干的干支互通、纵横交错的航道网,航道总里程816km,其中长江干线航道168km,以西梁山为界
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