螺杆制冷机组操作手册全解.doc

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1、 （）型系列螺杆制冷机组 使用维护手册机械部分 武冷新一代螺杆制冷机先进技术、国际水平、中国首选 最新设计 NEWEST 可靠性高 HIGH RELIABILITY 性能卓越 EXCELLENT EFFICIENCY第一章 总体介绍一、螺杆式制冷压缩机结构简介二、螺杆式制冷压缩机压缩原理三、压缩机的油分离系统四、压缩机的润滑油系统五、压缩机的油冷却方式六、内容积比和能量调节七、经济器八、机组流程图及技术参数表第二章 安装一、基础二、机组安装三、管路连接四、电机与压缩机的找正五、机组排污与检漏六、冷冻机油的加入七、抽真空八、制冷剂的加入第三章 操作、维护和保养一、操作二、设备检修三、长期停车的保

2、养四、故障指南五、压缩机的检修 第一章 总体介绍一、螺杆式制冷压缩机结构简介 本手册所列的螺杆式制冷压缩机系一种开启式双螺杆压缩机。一对相互啮合的按一定传动比反向旋转的螺旋形转子，水平且平行配置于机体内部，具有凸齿的转子为阳转子，通常它与原动机连接，功率由此输入。具有凹齿的转子称为阴转子。在阴、阳转子的两端（吸气端和排气端）各有一只滚柱轴承承受径向力量，在两转子的排气端各有一只四点轴承，该轴承承受轴向推力。位于阳转子吸气端轴颈尾部的平衡活塞起平衡轴向力减少四点轴承的负荷的作用。 在阴、阳转子的下部，装有一个由油缸内油活塞带动的能量调节滑阀，由电磁（或手动）换向阀控制，可以在15%100%范围内

3、实现制冷量的无级调节，并能保证压缩机处于低位启动，以达到小的启动扭矩，滑阀的工作位置可通过能量传感机构转换为能量百分数，并且在机组的控制盘上显示出来。 为了使螺杆压缩机运行时其外压比等于或接近机器的内压比，使机器耗功最小，压缩机内部设置了内容积比调节滑阀，由电磁（或手动）换向阀控制油缸内油的流动推动油活塞从而带动内容积比滑阀移动，其工作位置通过内容积比测定机构转换为内压力比值在机组的控制盘上显示出来。 螺杆式压缩机的结构见本书后所附的压缩机剖面图。二、螺杆式制冷压缩机压缩原理 螺杆式制冷压缩属于容积式制冷压缩机，它利用一对相互啮合的阴阳转子在机体内作回转运动，周期性地改变转子每对齿槽间的容积来

4、完成吸气、压缩、排气过程。1、吸气过程 当转子转动时，齿槽容积随转子旋转而逐渐扩大，并和吸入口相连通，由蒸发系统来的气体通过孔口进入齿槽容积进行气体的吸入过程。在转子旋转到一定角度以后，齿间容积越过吸入孔口位置与吸入孔口断开，吸入过程结束。2、压缩过程 当转子继续转动时，被机体、吸气端座和排气端座所封闭的齿槽内的气体，由于阴、阳转子的相互啮合和齿的相互填塞而被压向排气端，同时压力逐步升高进行压缩过程。 3、排气过程 当转子转动到使齿槽空间与排气端座上的排气孔口相通时，气体被压出并自排气法兰口排出，完成排气过程。 由于每一齿槽空间里的工作循环都要出现以上三个过程，在压缩机高速运转时，几对齿槽的工

5、作容积重复进行吸气、压缩和排气循环，从而使压缩机的输气连续、平稳。三、压缩机的油分离系统 由于螺杆式制冷压缩机工作时喷入大量的润滑油与制冷剂蒸汽一起排出，所以在压缩机与冷凝器之间设置了高效的卧式油分离器。油分离器的作用是分离压缩机排气中携带的润滑油，使进入冷凝器的制冷剂纯净，避免润滑油进入冷凝器而降低冷凝器的效率。油分离器还有贮油器的功能。本机组采用卧式油分离器，从压缩机排出的高压气体，通过排气管进入油分离器，降低流速，改变方向，向油分的另一端排去。在这个过程中，大量的润滑油因为惯性及重力的作用沉降到油分底部，剩余的含有微量冷冻机油的气体再通过油分滤芯，此微量冷冻机油被最后分离，通过油分离器底

6、部的回油阀回到压缩机中，以确保挡油板之后的筒体底部尽量少存油。靠近油分离器出口的过滤芯采用的是高分子复合材料，油分离效果可达10ppm，当分油效果不够理想时可更换。 油分离器四、压缩机的润滑油系统（一）作用 机组中的润滑油主要起下列作用：1、喷入压缩机转子工作容积中起润滑、冷却、密封、降噪、减震的作用。2、提供轴承及轴封的润滑。3、提供能量及内容积比调节机构所需的压力油。4、向平衡活塞供油。（二）供油方式1、预润滑 在压缩机的启动初期，压缩机各个润滑点、内容积比调节滑阀以及能量滑阀的减载所需要的压力油靠预润滑油泵供给，压缩机运行正常后预润滑油泵的运行与否决定于排气压力与吸气压力的压差，压差达到

7、0.45MPa,油泵停止运行，压差低于0.35MPa时，油泵投入运行。2、压差供油 压缩机启动完毕，正常运行时的供油靠排气压力与吸气压力的压差保证。油分离器中分离出的油在高压作用下，流向油冷却器，然后经滤油器，油分配座流向压缩机内，最终随工质一起被排至油分离器内。五、压缩机的油冷却方式 从压缩机排出的高温、高压油气混合物中分离出来的润滑油温度较高，不能直接喷入压缩机中，需经油冷却器冷却达到压缩机所需的粘度和温度后才可重复使用。油冷却的方式一般有以下几种：（一）水冷油冷却器 水冷油冷却器是一种卧式壳管式热交换器，油在管外，水在管内。管束固定于两端管板上，油冷却器筒体内有折流板，可以改善油和冷却水

8、的热交换。 由于水中杂质会在冷却器水管内结垢而降低传热系数，因此必须定期进行检查和清洗。冬季机组不运行时，请注意拧开水盖上的放水塞，将油冷却器内的水放掉，以防结冰损坏设备。 油冷却器冷却水进水温度应小于32，机组油温控制在4065。 水冷油冷却器（二）热虹吸油冷却器 热虹吸油冷却器的结构同水冷油冷却器的原理类似，为卧式壳管式，油在管外，制冷剂在管内。经冷凝器冷凝后流出的制冷剂液体流入热虹吸贮液器后分流出一路液体进入热虹吸油冷却器，沿途吸收管外高温油的热而蒸发。制冷剂在蒸发过程中密度逐渐减小，油冷回气管中的气液混合物的密度低于油冷却器供液管中液体的密度，这种不平衡产生了一个压力差使制冷剂在油冷却

9、器中流动。热虹吸系统安装时，注意热虹吸贮液器的位置应尽量靠近机组，而且热虹吸贮液器中的液面应高于油冷却器中心线1.52m以克服管路中的压力损失。 经热虹吸油冷却器冷却后的油温度一般比冷凝温度高1020。 （三）喷液冷却 带喷液冷却的机组中，有一路由本机组或系统中的冷凝器或贮液器引出的高压制冷剂液体，经过过滤器、节流阀或高温膨胀阀后喷入压缩机某中间孔口（如下图所示），起吸收压缩热并冷却油温的作用。高温膨胀阀的开启度取决定于排气温度，当排气温度偏高（高于55）时，膨胀阀开启度增大；当排气温度偏低（低于50）时，膨胀阀开启度减小。压缩机上开有两个喷液孔口高位喷液口和低位喷液口，当压缩机在内容积比低于

10、或等于3.0时运行，制冷剂液体从低位喷液口喷入，当内容积比高于3.0时，则从高位喷液口喷入。 带喷液装置的机组中省却了油冷却器，使机组外形简洁，体积更小。 六、内容积比和能量调节（一）内容积比调节 螺杆式制冷压缩机属于容积式压缩机，具有内压缩这一特性，有一定内压比，而压缩机的工作范围又极其广泛，其工作压力比（冷凝压力/蒸发压力）即外压力比随工况而定，这就要求螺杆制冷机的内压力比随之变化，使螺杆式制冷机的内压力比接近或等于外压比，使机器的耗功最小，运转最经济，否则将形成一个等容压缩或等容膨胀过程，使压缩机耗功增加。当内压力与外压力的差值愈大，多消耗的功也愈大。因此，为了使机器能长期经济运转，必须

11、调节机器的内容积比，使内压力比接近或等于外压力比。外压比的计算公式为： 冷凝压力 排气压力（表压）0.1 外压力比 = 蒸发压力 吸气压力（表压）0.1 内容积比的调节机构主要由电磁(或手动)换向阀、内容积比滑阀组成，如图所示，内容积比的测定机构主要由位移传递杆和直线电位器组成，图中L1为滑阀排气口的大小，它的大小即决定了机器的内容积比的大小。当控制盘上发出增大内容积比的信号时，换向阀中孔口P和孔口A连通，从油滤器来的高压油先后通过换向阀的P、A孔口后经SC-3孔口进入内容积比活塞左边的油缸内，该活塞右边的油从SC-4孔口流出后经换向阀的B、T孔口后流向回油管回到压缩机中，则内容积比活塞在前后

12、压差的作用下带动内容积比滑阀向右移动，排气口L1逐渐减少。反之，当减少内容积比时，换向阀中孔口P和孔口B连通、T和A连通，从油滤器来的高压油先后通过换向阀的P、B孔口后经SC-4孔口进入内容积比活塞右边的油缸内，该活塞左边的油从SC-3孔口流出后经换向阀的A、T孔口后流向回油管回到压缩机中，内容积比活塞在前后压差的作用下带动内容积比滑阀向左移动,排气口L1逐渐增大。滑阀的位置由位移传递杆传感到电位器,电位器上测出的电阻值经处理后转换为内容比的数值显示出来，当活塞到达油缸的最右端时，排气口最小，内容积比为最大值5，当该滑阀到达左止点时，内容积比为最小值2.5。内容积比可在2.55范围内实现无级调

13、节。（二）能量调节 能量调节机构主要由电磁(或手动)换向阀，能量调节油活塞和能量调节滑阀组成。能量的测定机构主要由螺旋杆和旋转电位器组成，如图所示。增载时，从油滤器来的高压油先后通过换向阀的P、A孔口后经SC-2孔口进入能量活塞右边的油缸内，该活塞左边的油从SC-1孔口流向压缩机回油孔口，则能量活塞带动能量滑阀向左移动，当滑阀靠紧可调滑阀时，压缩机为全负荷，控制盘上能量显示为100，此时工作腔有效长度为转子全长L3。反之，当减载时，滑阀同理向右移动，工作腔的气体从滑阀与内容积比滑阀之间的空腔回流到吸入端，工作腔有效长度为L2，设备即在部分负荷下运转，滑阀右移到右止点时，则L2达到最小值，此时设

14、备能量最小，为全负荷的15，故压缩机的制冷量可在15100之间无级调节，能量滑阀所在位置经螺旋杆传递到旋转电位器，经处理后转换为能量百分数显示出来。 注意：能量滑阀的移动范围与内容积比滑阀的位置有关。当内容积比调到最小时，能量滑阀的移动范围最大，这种情况下当能量滑阀靠紧可调滑阀即压缩机全负荷时，控制盘上显示的能量百分数为100%。当内容积比调到最大值时，能量滑阀的移动范围最小，这种情况下当压缩机全负荷时控制盘上显示的相对能量百分数将低于100%，但此时压缩机的实际能量为100%（即绝对能量百分数）。对手动机型，控制盘上只显示相对百分数。七、经济器（一）原理及结构 配经济器的系统中，从冷凝器或贮

15、液器出来的液体，并不直接送节流阀节流，而是首先进入经济器冷却器中进一步冷却，出来后的液体工质的温度可下降数十度，制冷量将得到提高。经济器冷却器中液体的冷却，是依靠经辅助节流阀节流后进入经济器中的中压液体工质，它吸收高压液体工质的热量而蒸发，蒸发出来的中压气体被螺杆压缩机的中间补气口吸走（见流程图）。带经济器的机组特别适合取代双级活塞式机组，在较低蒸发温度下经济运行。本公司的经济器冷却器有立式螺旋管式和卧式壳管式两种结构型式，见下图。 （二）JL系列经济器冷却器的安装 JL系列经济器冷却器，可以拼装在某些制冷机组上，成为带有经济器系统的机组整体出厂，但一般单件出厂，用户现场拼装。现场拼装时，JL

16、系列经济器冷却器可以放置在低压循环贮液器附近，也可以放置在螺杆压缩机组或者高压贮液器附近，以接管短为原则，冷却器应固定在高于地面150mm以上的基础上，基础尺寸依底脚而定，底脚与基础之间可以加50100mm厚木垫。设备固定后，按JL系列经济器冷却器结构简图安装，注意电磁阀(用户自备)应保持水平，当系统中无主供液电磁阀时，电磁阀应与螺杆机同步启闭，出线接到电控柜相应端子上。当系统中有主供液电磁阀时，只需将电磁阀的出线与主电磁阀并联。在温度计套管1中放入一支050C的温度计，温度计套管2中放入一支-5050C的温度计。将经济器冷却器底部的回油阀至回气管之间的回油管接好，并将出液管、进液管、回气管等

17、与系统连通，连通管的最小管径见下表，可以放大，不能缩小。管径与法兰、阀口不符时，作变径处理。 连通管长度 30m JL-0.3 F20 F25 F32 JL-0.6 F25 F32 F38 JL-1.2 F32 F38 F40 JL-2.5 F38 F45 F50 JL-5.0 F50 F65 F80 JL-10 F70 F89 F108 经1.6MPa（16Kg/cm2）压力定压检漏后，进行保温，整个筒体、回气管、出液管都需进行保温，保温层厚度50100mm。（三）调试 初次开车，先不使用经济器冷却器，关闭螺杆压缩机补气口截止阀和经济器冷却器上的回油阀、回气阀、节流阀和供液阀（见JL系列经济

18、器冷却器结构简图），系统按常规方式运行，这时要检查经济器冷却器上的电磁阀是否与机组同步启闭，用一螺丝刀触及电磁阀线包顶端的螺丝，如有磁力，说明已通电。待吸气压力及排气温度基本稳定后，经济器冷却器可以投入运行，开启螺杆压缩机补气口截止阀和经济器冷却器上的回气阀和供液阀，仔细调节经济器冷却器上的调节阀，使系统运行在最佳状况。先将调节阀开启45，仔细观察低压、中压、排气温度和出液温度的变化，调节合适时，低压略为升高，蒸发压力（低压）与中间压力、出液温度应大致符合下图中曲线的对应关系，排气温度大体不变或稍有降低，出液温度会迅速下降，从+2040C下降到-5-25C。氨经济器冷却器蒸发压力与中间压力关系

19、曲线 氟经济器冷却器蒸发压力与中间压力关系曲线 调节阀调节过小时，中压偏低，出液温度偏高，不符合图中曲线关系，这时应开大调节阀，加大供液量。调节阀开启过大时，中压偏高，出液温度也偏高，不符合图中曲线关系，同时排气温度将会降得很低，甚至油分离器内大量积聚氨液，从视液镜上看到油位升高，这时应关小调节阀，直到排气温度恢复正常。 停车前，先关闭经济器冷却器上的供液阀，以免电磁阀封闭不严，导致停车期间大量氨液进入经济器冷却器壳体内，再次开车时造成螺杆压缩机带液。 注意：当系统运行经济器冷却器不使用时，制冷剂液体流经经济器冷却器时将产生较大阻力损失，这时经济器冷却器主供液进出管上应安装旁通管，在不使用经济

20、器冷却器时开启旁通管上阀门，避免主供液管上阻力损失过大影响系统正常运行。八、机组技术参数表及流程图螺杆II型制冷压缩机组技术参数表注：低温工况-35/+35所标明的制冷量是指带经济器机组的制冷量。螺杆III型制冷压缩机组技术参数表注： 低温工况-35/+35所标明的制冷量是指带经济器机组的制冷量。螺杆III(II)型压缩冷凝贮液机组技术参数表 注： W-NZLG20III(II)F、W-JNZLG20III(II)F四种机组安装后，请切割多余部分的底座。螺杆III(II)型氨泵机组技术参数表 螺杆III(II)型冷水机组技术参数表注：1、W-LSLGF1600III、W-LSLGF2000II

21、I(II)、W-LSLGF2700III四种机组超过运输宽度，只能分成压缩机组、冷凝器/蒸发器等23个部件运输，在现场拼装。2、W-LSLGF800III、W-LSLGF1000III(II)三种机组安装后，请切割多余部分的底座。 微机控制喷液螺杆式氨冷水机组技术参数表螺杆III(II)型乙醇/盐水机组技术参数表注：1、名义工况是指：普通型乙醇/盐水机组：载冷剂出口温度0，冷却水进水温度32，冷却水出水温度36；低温型乙醇/盐水机组：载冷剂出口温度-10，冷却水进水温度32，冷却水出水温度36。2、W-YSLGF1200III(II)、W-YCLGF1200III(II)、W-YSLGF120

22、0III(II)D、W-YCLGF1200III(II)D八种机组超过运输宽度，只能分成压缩机组、冷凝器/蒸发器等23个部件运输，在现场拼装。3、W-YSLGF600III(II)、W-YCLGF600III(II)、W-YSLGF600III(II)D、W-YCLGF600III(II)D八种机组安装后，请切割多余部分的底座。 第二章 安装 设备的安装调试必须由合格的专业人员进行 设备到达后，应根据装箱单逐一检查是否缺件，检查所有物品是否在运输过程中受损，设备在运输中造成的损坏应由收货人立即向运输公司或保险公司申报索赔。机组运行所需润滑油及制冷剂，不在供货范围内。 一、基础1、机组安装在建筑

23、底层时，按基础图浇灌混凝土基础，并预留螺栓孔，基础应建立在硬质土壤上。2、机组也可安装在楼上，但应核算楼板结构的承受能力，并采取减振措施。3、基础浇灌过程中，应注意检查水平，长边倾斜不超过0.4度，短边倾斜不超过0.5度。二、机组安装1、机组周围应留出足够的维修空间，该空间建议最小为1.2m。2、机组落位前将地脚螺栓孔内的碎石泥土清理干净，不允许有积水存在。对基础进行外观检查，应无裂纹、蜂窝、空洞等缺陷，在基础检查合格后，方可开始吊装机组。将机组起吊或以滚棒滚至基础上落位，起吊时不允许利用机组上压缩机或电动机的吊环螺栓而应利用机组上预留的起吊孔。用铲车或滚棒移动机组时，要利用滑动垫木，不允许铲

24、或推动油分离器的筒体及支座。 在预留的地脚螺栓孔两侧放置垫铁组，每组垫铁有二块斜铁和一块平铁，以便调节机组的水平。当找正水平工作完成后，以混凝土浇灌将地脚螺栓固定。待混凝土干固后（约710天），旋紧地脚螺栓，最后以垫铁再次找水平，当确认无误时固定垫铁，然后用水泥砂浆填满机组与基础空隙，并抹光基础表面。三、管路连接1、对于压缩机组，所需的吸气、排气管路等按所需的长度准备好，内部的氧化皮等应彻底清理干净并准备好必要的管路支架。连接吸气、排气系统管路，不可强制连接，以免造成连接件的变形和机器与电动机中心的偏移。连接水冷油冷却器的进、出水管路，在进水管路上装配水量调节阀。 在系统试压和真空试验后，吸气

25、管路包扎绝热层，吸气、排气管路涂上代表压力范围的颜色，将各管路紧固在管路支架或吊架上。2、对带有冷凝器、蒸发器的机组，冷却水、载冷剂循环系统由用户根据产品技术参数要求设计安装。强烈要求用户在蒸发器进水管前加装水流开关，对蒸发器进行断水保护。要保证有足够的流量，并在冷凝器、蒸发器水路上安装阀门以便于调节流量。为了便于操作和观察，可在冷凝器进出水口和蒸发器载冷剂进出口安装温度计、压力表。水系统和载冷剂系统管路安装完毕后应充以1.0MPa压力的气体进行气密性试验，蒸发器的载冷剂进、出管路及阀门应包扎绝热层，绝热层外再作防潮密封处理。3、电气线路的连接和要求按电控使用说明书进行。四、电机和压缩机的找正

26、。 压缩机轴封与轴承的寿命以及电机轴承的寿命取决于正确的联轴器的安装与校准。机组出厂前已对联轴器作了平行偏差及角偏差的调整，但在机组的运输搬运过程中，可能发生变形移动，因此在现场安装后必须重新检测压缩机安装盘和电机安装盘之间的距离并重新找正。机组在启动之前必须作初次找正并在热运行4小时后重新检查。 找正时可用指针百分表及连接工具来测量轴的角偏差与平行偏差。联轴器的调节就是交替测量角偏差和平行偏差并调整电机位置直到偏差值在规定的范围内（见下表）。压缩机 联轴器 百分表指示值(mm) 间距F G 拧紧力矩 最大许用补偿量型号 型号 角向 径向 轴向 mm mm Nm 角向()轴向(mm)LG16

27、D4-112 0.08 0.08 120 11.1 3943 1 4.5LG20 D4-220 0.11 0.100+0.4 125 15.6 137154 1 6.4LG25 D6-440 0.10 0.10 120 13.5 95100 2/3 3.4 联轴器（一）检测两安装盘之间的间距 拆下任意一个安装盘与间隔轴的连接螺栓及金属叠片，另一个安装盘与间隔轴仍保持联接，检查电机安装盘与压缩机安装盘是否处于正确的安装位置,然后测取它们的间距F,在圆周方向取34个读数的平均值,并使此尺寸符合上表的要求。若采用补偿，要考虑予补偿值来调两安装盘的间距。（二）冷状态下的初次找正1.0 检查角偏差1.1

28、 按图1所示安装好指针百分表，使百分表的触头与压缩机安装盘接触，方向指向电机。用两螺栓连接安装盘与间隔轴，旋转两个安装盘若干转，确保百分表的触头略微受力。 图11.2 使百分表位于时钟零点钟的位置（见图1），并将百分表读数设为0。将电机安装盘与压缩机安装盘同时旋转180至六点钟位置（见图2），这时百分表上的测量值为最大的角偏差值。 注：当安装盘旋转时，可借助镜子观察百分表上的读数。 图21.3 松开电机地脚螺栓，移动电机或调整电机脚板下的调整垫片以纠正角偏差。角偏差调整好后，重新拧紧电机地脚螺栓，重复步骤1至3，对所作的纠正进行检查，对角偏差作进一步调整和检查直到百分表读数在规定范围内。2.0

29、 检查垂直方向平行偏差。2.1 按图3所示安装好百分表，使百分表触头与压缩机安装盘外圆接触并略微受力。 图32.2 使百分表位于时钟零点钟位置（见图3），并将电机与压缩机安装盘同时旋转180至时钟六点钟位置(见图4)，这时百分表的读数为垂直平行偏差的两倍。 图42.3 松开电机地脚螺栓，调整电机脚板下的调整垫片直到垂直平行偏差在电机地脚螺栓被旋紧时，不超过规定范围。 注意：纠正平行偏差时应谨防轴向间距和角偏差值受到影响。 垂直平行偏差调整好后，拧紧电机地脚螺栓，重复步骤13直到角偏差合乎要求。 3.检查水平平行偏差。 使百分表位于时钟三点（见图5），并将百分表的读数设置为零，将电机与压缩机的安

30、装盘同时旋转180至时钟九点钟位置（见图6），这时百分表的读数为水平平行偏差的两倍，利用电机脚板旁的调节螺钉调节水平平行偏差直到该值达到要求。 图5（俯视） 图6（俯视）4.重新检查角偏差并根据需要重新加以调节。5.拧紧电机地脚螺栓并同时旋转两个联轴节，在0360全程以90为一个增量对角偏差与平行偏差进行检查。如果测量值超过规定值，重新进行调节。6.当联轴器调整好后，记录平行偏差值及角偏差值，作为此后的热调节的参考。7.在现场可采取以下简便方法进行找正，如图7所示。用两个百分表在联轴器安装盘的外园上同时测得数据。 图78点动电机检查电机旋转方向是否正确。面向电机外伸轴，电机的旋转方向为逆时针。

31、检查油泵转向是否与泵体上箭头方向一致。（三）安装驱动隔离器及叠片组件 按标记将叠片组件、间隔轴放在两安装盘之间，并按标记对准。然后分别将两端的精密螺栓、衬套、自锁螺母对号装入，先紧固一端螺母，紧固时要尽量注意使螺栓不要转动，严格按拧紧力矩（见表1）要求，用扭力扳手对角顺序分35次均匀拧紧，然后复测另一端安装盘与间隔轴之间的间距G值，在圆周上测四个位置，G值的平均值应在片组实际厚度基础上再加以0+0.4范围内，四个位置的数值相互差不允许大于0.1，若不符合要求应重新调整，全部调整合格后才可按拧紧力矩要求均匀拧紧螺母。 自锁螺母装配时，应涂少量中性润滑油。自锁螺母允许多次使用，但若用手能自由地将自

32、锁螺母锁紧部位拧入螺栓或自锁螺母收口部位有裂纹等缺陷时应报废，严禁再使用。(四）热运行后的调节 在机组连续运行4小时且所有部件都达到运行温度时，停机并迅速将百分表安装在联轴节上，检查平行偏差值及角偏差值，将它们与冷调节时的记录加以比较，并调整其偏差。初次调整完后重新启动机组并使其达到运行温度，停机并再次检查两个偏差值，重复上述步骤直到达到要求。(五）最终热运行调节 机组运行约一周后，停机并立即重新检查同轴度（角偏差和平行偏差），若不正常，则重新调节直到满足要求。五.机组的排污和检漏 严禁用氧气定压、检漏。 机组安装完毕后，首先旋下油分离器和油冷却器底部螺塞，放尽余油（由于机组出厂前进行了试车，

33、机组内可能有少量余油），后以0.6Mpa压力的氮气或干燥空气吹尽管路和各容器内的氧化物等，由各容器底部孔口排出，完毕后在各容器底部孔口安装截止阀供再次排污用。 排污后，进行检漏，关闭机组与大气及外系统相通的所有阀门，开启机组内各设备间的阀门（对机组中有供液电磁阀的，将电磁阀底部的调节杆旋进使电磁阀开启），将氮气或干燥空气充入系统内，使气体压力（表压）到0.6Mpa，用肥皂水检漏，初检阀门、焊缝、螺纹接头、法兰连接部分等处，若无异常，继续加压到1.4Mpa后再检漏，检漏后应保持系统压力，24小时内，在外界温度变化不大的情况下，前6个小时允许降0.03MPa，以后18小时除环境温度变化引起的微小波

34、动外，应基本保持不变（系统检漏中，不允许用本机组作空压机用）。定压符合要求后，将气体由油分离器上的放空阀处放掉，待压力降到0.6MPa时，关闭放空阀，对机组再次进行排污。六、冷冻机油的加入（一）初次加油 关闭油粗过滤器进口和油精过滤器出口的管道截止阀，将加油管连在油粗过滤器前的加油阀上，启动机组中的油泵，油经加油阀、油粗过滤器、油泵及单向阀进入油冷却器，油充满油冷却器后流入油分离器，直至油分离器中的油面到达上视液镜中心时，停止加油。（二）补充加油 当机组内已有制冷剂需补充加油时，首先应停机，关闭吸排气阀，通过油分离器放空阀卸压至0.10.2MPa。再按初次加油方法加油。七、抽真空 用真空泵或抽

35、氟机，从干燥过滤器附近的充液阀处将机组抽真空，使其绝对压力保持5.33KPa(40mmHg)左右2小时以上。对压缩机组而言，抽真空的范围应扩大至整个系统。 一般不允许用本机组抽真空，因为用本机组抽真空时，油分离器内一部分空气不能排出而存留在系统中。抽真空时，应开启系统或机组内的全部阀门（包括表阀），关闭所有与大气相通的阀。八、制冷剂的加入 抽真空后，即可加入制冷剂。冷水、盐水、乙醇、碱水等机组的制冷剂种类及充灌量可见机组的性能参数表，压缩机组的充灌量，可根据机组所在的系统中的设备大小及型式来定。R717的比重取0.65, R22的比重取1.3，根据各设备的容量计算后所得的总量来计算（参见下表）

36、。 首先开启冷凝器、蒸发器进出水阀，启动水泵，使水路循环，然后将制冷剂称重，使制冷剂瓶倾斜，瓶头朝下，通过外接管将制冷剂出液接头与机组或系统中的充液阀连接。打开制冷剂瓶出液阀少许，松开充液阀接头的螺母，利用制冷剂将连接管中的空气排出，再将螺母拧紧。打开充液阀、冷凝器出液阀、节流阀、电磁阀（将调节杆旋进）和制冷剂瓶出液阀，制冷剂即借助压差进入系统中，当系统压力与制冷剂瓶压力达到平衡时，将电磁阀底部的调节杆旋出，按正常开车程序，机组在部分负载下运行，使蒸发器内压力降低，便于制冷剂的加入，直到制冷剂的加入量达到要求为止。 系统中各设备的制冷剂容量 设备名称 加入量% 设备名称 加入量% 立管式蒸发器

37、 6080 贮液器 6080 直接蒸发排管 50 再冷却器 100 干式蒸发器 20 中间冷却器 30 蒸发式冷凝器 20 液体分离器 20 立式冷凝器 20 液管 100 低压循环桶 5070 卧式冷凝器 15 注：以上仅为参考值。当低压系统取上限时，高压系统应取下限。第三章 操作、维护和保养一、操作（一）启动前的准备1.检查机组的几个自动保护项目的设定值是否符合下表要求。正确的设定值见电控使用说明。2.检查各开关装置是否正常。3.检查油位是否符合要求，油位应保持在油分离器的上视油镜中心处。4.检查系统中所有阀门状态，吸气截止止回阀、加油阀、旁通阀应关闭。其它油、气循环管道上的阀门都应开启，

38、特别注意压缩机排气口至冷凝器之间管路上所有阀门都必须开启，油路系统必须畅通。5.检查冷凝器、蒸发器、油冷却器水路是否畅通，且调节水阀、水泵是否能正常工作。（二）第一次启动I.自动操作 见电控使用说明书II.手动操作 微机控制机组将“手动/自动”旋钮旋至“手动”位置。1.打开冷凝器供水阀，启动水泵，使水路循环，蒸发器处于正常工作状态，盘动压缩机联轴器，看压缩机转子是否可用手轻易转动，能轻易转动属正常，否则应检查。也可先启动油泵，使油循环几分钟，停止油泵运行，再用手盘动联轴器检查。注意：盘动压缩机联轴器时要切断电源。2.检查电压是否正常。3.检查各阀门状态是否符合要求。4.合上电源控制开关，检查控

39、制灯指示是否正确。5.按下“油泵启动”按钮，将“增载/减载”旋钮旋至“减载”使能量显示为0%，按下“压缩机启动” 按钮，开启吸气截止阀。6.分数次增载，并相应调节供液阀，注意观察吸压力、排气压力、油温、油压、油位及机组是否有异常声音，若一切正常可增载到满负荷。注：若油温低于30时，应空载运行一段时间，待油温升高到35时，开始增载。7.初次运转，时间不宜过长，可运转30分钟左右，然后将“增载/减载”旋钮旋至减载，关闭供液阀，关小吸气截止阀，待能量显示为0%时，按下压缩机停止按钮并关闭吸气截止阀，待压缩机停止转动按下油泵、水泵停止按钮，关闭电源开关。（三）正常开车1.启动水泵使水路循环。2.检查排气截止阀是否开启，检查表阀是否已开启。3.打开电源控制开关，检查电压、控制灯、油位是否正常。4.启动油泵检查能量显示是否为0%。5.启动压缩机，开启吸气截止阀。6.分数次增载并相应开启供液阀，注意观察吸气压力，观察机组运行是否正常，若正常可继续增载至所需能量位置，然后将“增载/减载”旋钮旋至“定位”，机组在正常情况下继续运转。7.调节油分底部回油阀，阀的开启度以保证油分后段视油镜中油面稳定为准，不允许油面超出视油镜，视油镜中无油亦属正常。8.正常运转时，应注意并每天定时按记录表记录。（四）正常停车1.将“增载/减载”旋