第七章汽车空调检修课件.ppt

《第七章汽车空调检修课件.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第七章汽车空调检修课件.ppt（36页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、第七章 汽车空调的检修,第一节 汽车空调系统维修必备的工具及设备,一、空调维修常用工具,（一）歧管压力表1歧管压力表的作用主要用于检测制冷系统高、低压侧的压力，方便维修人员检查和判断制冷系统的工作状态和故障情况，另外还有充注制冷剂，加注润滑油，系统抽真空和排放等工作。2歧管压力表的组成歧管压力表由高、低压表组成，其上有3个接头分别与3根橡胶软管相接，分别完成制冷系统抽真空、加注制冷剂操作。歧管压力表有两种，一种适用于R134a，一种适用于R12，两者严禁混用。,歧管压力表与软管连接示意图,3歧管压力表的功能（1）检测系统压力 在使用歧管压力表检测系统压力时，低压表接空调系统的低压侧，高压表接空

2、调系统的高压侧，高压侧阀门和低压侧阀门都处于关闭状态，如图7-3a所示。（2）抽系统真空 在使用歧管压力表抽系统真空时，低压表接空调系统的低压侧，高压表接空调系统的高压侧，中间管接真空泵，高压侧阀门和低压侧阀门都处于打开状态，如图7-3b所示。,图7-3检测压力与抽真空示意图,（3）排放系统空气或排放制冷剂 在使用歧管压力表排放系统制冷剂时，低压表接空调系统的低压侧，高压表接空调系统的高压侧，低压侧阀门处于关闭状态，高压侧阀门处于打开状，如图7-4c所示。（4）加注制冷剂 在使用歧管压力表排放系统制冷剂时，低压表接空调系统的低压侧，高压表接空调系统的高压侧，中间管接制冷剂罐。若从高压侧加注，则

3、低压侧阀门处于关闭状态，高压侧阀门处于打开状；若从低压侧加注，则低压侧阀门处于打开状态，高压侧阀门处于关闭状态，如图7-4d所示。,图7-4排放制冷剂与加注制冷剂示意图,（二）制冷剂注入阀,制冷剂注入阀是专门用来启闭小容量封装的制冷剂罐(390g 或400g)而设计的专用的开罐工具，结构如图7-5所示。,图7-5制冷剂注入阀结构图,制冷剂罐注入阀使用方法如下：(1)逆时针方向转动蝶形手柄，直至阀针完全缩回为止；(2)逆时针方向旋动板状锁紧螺母，使升至最高位置，然后将阀与制冷剂罐中心凸台外螺纹连接并拧紧；(3)把歧管压力计中间注入软管连接到注入阀相应的接头上，同时顺时针方向旋动板状锁紧螺母并用手

4、充分拧紧；(4)再朝顺时针方向旋动蝶形手柄，用蝶形手柄前端的阀针在制冷剂罐凸台中央刺穿小孔；(5)逆时针方向旋动蝶形手柄，使阀针升起，制冷剂便会从阀针刺穿的小孔流出，通过注入阀进入软管，经歧管压力计便可进入制冷系统；(6)如再朝顺时针方向旋转蝶形手柄到底位，就可重新封闭制冷剂罐，但不可拆下注入阀，否则罐内制冷剂会发生泄漏。,（三）真空泵1真空泵的作用真空泵用于制冷系统抽真空，排除系统内的空气和水分。,2真空泵的使用（1）将歧管压力表的高压表、低压表分别与空调系统的高压侧、低压侧相连接，将歧管压力表的中间管接到真空泵进口处，如图7-7所示。（2）压力表和真空泵都连接好后，接通真空泵电源并启动真空

5、泵，再打开高压侧和低压侧的手动阀门，进行系统抽真空。（3）抽真空工作完成后，先关闭高压和低压手动阀，后再关停真空泵。,图7-7真空泵使用示意图,（四）检漏仪器1卤素检漏灯,卤素检漏灯是一种丙烷（或酒精）气燃烧喷灯，利用制冷剂气体进入喷灯的吸入管内使喷灯的火焰颜色改变这一特性来判断系统的泄漏部位和泄漏程度，其结构如图7-8所示，当喷灯的吸入管从系统泄漏处吸入制冷剂时，火焰颜色会发生变化；泄漏量少时，火焰呈浅绿色；泄漏较多时，火焰呈浅蓝色；泄漏很多时，火焰呈紫色。,图7-8卤素检漏灯结构,2电子检漏仪常用电子检漏仪表有手握式和箱式两种，在使用中，注意一点的是，由于制冷剂不同，各电子检漏仪只能单一的

6、检测某一型号的制冷剂泄漏，而不能检测其他品种的制冷剂，所以，在使用前要先阅读相关使用说明书，其结构如图7-9所示。,图7-9电子检漏仪结构,（五）制冷剂回收与充注机汽车空调制冷剂的消耗有相当部分用于维修，若维修时直接将原系统内的制冷剂排入大气中，再另行充加新制冷剂，不仅会对大气臭氧层造成破坏，也会浪费制冷剂。因而维修时要求采用制冷剂回收与充注机对制冷剂进行回收再利用。,1回收与充注机的作用现在的制冷剂回收与充注机包括了制冷系统补给作业需要的所有功能：充注规定量的制冷剂、抽真空作业、回收制冷剂、制冷剂再生和充注冷冻油等。,2回收与充注机的使用,各种回收与充注装置的操作方法不完全相同，但基本方法一

7、致。以AC500PRO-R134a回收充注机为例，以下简要说明其回收制冷剂的操作步骤。在进行回收前，就先让空调系统运转几分钟，回收时压缩机停止运转工作。(1)对仪式进行初始化设定；(2)将设备的高、低压管分别与制冷系统的高、低压加注口连接，如图7-11所示。(3)打开控制面板上的高、低压手动阀；(4)按下制冷剂回收键；(5)设备自清；(6)仪器自动完成对制冷剂的回收；(7)压力监控，自动停止回收；(8)自动排油，如系统压力回升，将自动启动再一次回收。,图7-11冷媒回收与充注机的使用示意图,第二节 汽车空调系统的维修操作技能,一、汽车空调系统检漏方法1目测检漏法目视检漏法是指用眼睛查看制冷系统

8、各部位（特别是制冷系统的管接头）是否有冷冻机油渗漏痕迹的一种检漏方法。若发现系统某处有油迹时，此处可能为渗漏点。图7-12为制冷系统常见的泄漏处。,图7-12汽车空调系统常见的泄漏处,2肥皂水检漏法,向系统充入100200 kPa压力的氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点，如图7-13所示。这种办法是目前路边修理厂最常见的检漏方法。,图7-13冒泡为泄漏处,3氮气水检漏法,向系统充入100200 kPa压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样，虽然成本低，但有明显的缺点：检漏用的水容易进入系统，导致系统内的材料受到腐蚀，同时高压气体也有可能

9、对系统造成较大的损害。,4卤素灯检漏法,点燃检漏灯，手持卤素灯上的空气管，当管口靠近系统渗漏处时，火焰颜色发生变化，泄漏量少时，火焰呈浅绿色；泄漏较多时，火焰呈浅蓝色；泄漏很多时，火焰呈紫色。这种方式有明火产生，不仅很危险，而且明火和制冷剂结合会产生有害气体，并且这种检漏设备，主要是针对制冷剂R12设计的，不能用于R134a，此外也不易准确地定位漏点，所以这种办法现很少有人使用。,5气体差压检漏法,利用系统内外的气压差，将压差通过传感器放大，以数字、声音或电子信号的方式显示检漏结果。此方法也只能“定性”地知道系统是否渗漏，而不能准确地找到漏点。,6电子检漏法,电子检漏仪检漏法是指使用电子检漏仪

10、进行检查制冷系统部位有否泄漏的一种检漏方法。电子检漏仪分为R12电子检漏仪、R134a电子检漏仪和多功能电子检漏仪等。目前最常用的是多功能电子检漏仪，它既能检测R12又能检测R134a。检漏时，用探头对着有可能渗漏的地方移动，当检漏装置发出警报时，即表明此处有大量的泄漏。,7加压检漏法,加压法检漏是指将少量制冷剂及一定压力的氮气加入制冷系统中，再用观察法、肥皂泡沫、卤素检漏灯或电子检漏仪进行检漏的一种方法。这种方法常用于空调制冷系统中的制冷剂全部漏光时的检漏。要注意的是，在高压条件下操作时尽量不要用空气压缩机打压或制冷系统本身的压缩机打压，因为这样会使制冷系统带入一部分水分。,图7-14 加压

11、检漏法仪器连接示意图,检测方法：a.应正确连接歧管压力表，在空调系统没有制冷剂的情况下，先把歧管压力表的高压软管接到空调系统高压维修阀上，把压力表的低压软管接到低压维修阀上，然后把中间管接到氮气瓶上。b.将氮气瓶打开，然后打开歧管压力表高低压手动维修阀，向系统内充注干燥氮气，当其压力达到1.21.5MPa时，关闭歧管压力表高低压手动维修阀。c.用肥皂液涂抹在容易漏气的管路接头处或焊接处，仔细观察有无气泡，如有泄漏则漏气处有气泡涌出，漏气大的地方有微小声音，并出现大量气泡，漏气量小的地方，则间断出现小泡。注意事项：严禁用压缩空气进行检漏，因压缩空气中含有水分，水分随空气进入系统会对系统造成冰堵。

12、而氮气无腐蚀性，无水分，且价格便宜，但瓶装氮气一定要用减压表才能充注。,8.荧光检漏法荧光检漏利用荧光检漏剂在紫外/蓝光检漏灯照射下会发出明亮的黄绿色光的原理，对各类系统中的流体渗漏进行检测。使用时，只需将荧光剂按一定比例加入到系统中，系统运行20 min。戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，如果被检查部位发生泄漏，泄漏处将呈黄绿色荧光，如图7-15所示。荧光检漏的优点是定位准确，渗漏点可以直接用眼睛看到，,图7-15荧光检漏法意图,9.真空检漏法真空法检漏是指在对制冷系统抽真空以后，保持系统真空状态一段时间（至少60min）,然后观察系统中的真空压力表指针是否移动（即指针是否发生变化）的一

13、种检漏方法。如真空指示没有变化，则说明系统无泄漏。如真空指示回升，则说明系统有泄漏。,二、压缩机冷冻油的检查与加注方法（一）压缩机冷冻机油的检查1冷冻机油量的检查,（1）观察视窗通过压缩机上安装的视窗，可观察压缩机油量，如图7-16所示。如压缩机冷冻机油油面达到视窗高度的80位置，一般认为是合适的。,图7-16由观察视窗观察冷冻机油量,（2）观察量油尺未装视窗的压缩机，可用量油尺检查其油量，如图7-17所示。这种压缩机有一个油塞，油塞下面有的装有油尺，有的没有油尺，若没有油尺则需要另外使用专用油尺插入检查，观察油面的位置是否在规定的上、下限之间。,图7-17用油尺测量冷冻油液面,2冷冻机油品质

14、的检查冷冻机油是否变质需通过一定的化验手段确认。但平时使用时，可从油的颜色、气味等粗略判断油的品质，如有异味，很可能就是冷冻机油变质了，但颜色变深，却不一定表示冷冻机油已变质，因为，冷冻机油使用一段时间以后，颜色一般都要变深，简易的判断方法如下：将油滴在吸水性好的白纸上，若油滴中心部分没有黑色，则说明油没有变质，可以继续使用。若油滴中心部分出现黑色斑点，则说明油质已开始变坏，应该换油了。若油中含有水分，油的透明度会降低，若出现这种情况也需换油。,（二）汽车空调制冷系统冷冻油的加注,1.加注量制冷系统对冷冻油的加注量有严格的规定，可通过维修手册查找冷冻油的加注量。冷冻油过多过少，都会导致系统出现

15、故障。更换空调零部件时需补充冷冻油,具体补充量如下(参考值)：1.更换蒸发器芯总成冷冻油补充量为整个系统加注量20%，约4050ml；2.更换冷凝器总成、干燥瓶、管路补充量为整个系统加注量10%，约20ml左右；3.重新充注制冷剂冷冻油补充量为整个系统10%，如补充少量制冷剂可以不需要补充冷冻油；4.更换压缩机：新压缩机一般都含有整个系统所需冷冻油量，因考虑系统其它部件已有残存冷冻油，更换新压缩机应将压缩机冷冻油适当排出一些。可将原来压缩机内润滑油排出并测量润滑油量。同时，将新压缩机内润滑油排出，重新充注润滑油，油量为原来压缩机内量。此基础上，向新压缩机内再充注10-15ml量。5.将需要修理

16、的压缩机内的润滑油排出并测量润滑油量，重新装配压缩机后，再将等量的新的润滑油注入压缩机内。,2冷冻机油的加注方法添加冷冻机油可用以下两种方法。（1）直接加入法将冷浆机油按标准量称好或用洁净的量杯量好，直接倒入压缩机内，这种方法只有在更换蒸发器、冷凝器和储液干燥器时方可使用。,（2）真空吸入加注法 利用歧管压力表加注冷冻机油方法先将歧管压力表接到真空泵与空调系统上，再将空调系统用真空泵抽真空至9295kpa；将规定数量的冷冻机油倒入油杯中，并将歧管压力表上的中央软管放入油杯中；打开歧管压力表上的低压手动阀，冷冻机油就从油杯中被吸入到空调系统内，待油杯中的油被吸完，就立即关闭低压手动阀，以免系统吸

17、入空气。加注完压缩机冷冻机油后，应再次对空调系统抽真空。,制冷剂的排放有两种：第一种是将制冷剂排放到大气中，现维修厂普遍采用。此排放方法的缺点是污染环境，浪费资源；另一种是回收制冷剂，此方法较好，但是要有回收装置。,制冷剂排放的步骤如下：步骤1：关闭表阀高低手动阀，按右图接好管路，然后各个控制器调到冷气最冷的位置，发动机转速调到10002000r/min，并运行1015min。步骤2：松开油门，使发动机恢复正常怠速，关闭发动机。步骤3：缓慢打开高压手动阀，在软管出口盖上一块白毛巾，观察毛巾上有无油污，调节制冷剂的流量。步骤4：在高压表读数降到0.35MPa以下时，缓慢打开低压手动阀。步骤5：当

18、系统压力下降时，逐渐打开高压和低压手动阀，直到两者压力计的读数达到“0”MPa为止，关闭手动阀。,三、制冷剂排放,四、制冷循环管路内部的冲洗有下列情况时需冲洗制冷循环系统:(1)当污物侵人(如肇事后)时。(2)当压缩机轴承损坏必须换新的时。(3)当制冷剂油变暗，变稠时。(4)在更换压缩机之后制冷循环中有过多的油时。制冷循环系统的冲洗方式有两种:一种是用冲洗机和冲洗剂RI1冲洗;另一种是用氮气吹通。制冷系统的清洗方法：将岐管压力表高压管接入制冷系统高压维修口，取出低压维修口阀门芯，中间维修管与氮气瓶相联，向制冷系统中充入1015kg/cm2氮气，由低压维修口排出。,五、汽车空调制冷系统抽真空与制

19、冷剂的加注,（一）空调系统抽真空的步骤1安装歧管压力表，将压力表组高、低压管接入制冷系统高、低压维修口，中间软管接在真空泵进口上，如图7-18所示。,图7-18连接压力表和真空泵,2打开歧管气压表高压侧和低压侧两侧的阀门，开启真空泵抽空，观察低压表，表针应向下偏摆，并有真空显示，抽空至歧管气压表低压侧显示为750mmHg（约100kpa）或更高，保持750mmHg或更高的显示压力继续抽空10分钟，如图7-19所示。,图7-19 抽真空,3先关闭歧管气压表高压侧和低压侧两侧的阀门，再关停真空泵，如图7-20所示。注意：如果关停真空泵时两侧的阀门（高压侧和低压侧）都开着，则空气会进入空调系统。,图

20、7-20关闭真空泵,4检查系统密封性关闭高、低压手动阀及真空泵后，放置5l0min，如果压力上升大于3.4kPa，说明系统有泄漏，应检查排除后，再进行抽真空工序；如图7-21所示。,图7-21 检查系统密封性,（二）空调系统加注制冷剂的步骤,1安装制冷剂罐（如图7-22所示）,（1）连接阀门和制冷剂罐 检查加注罐连接部件的盘根，逆时针转动手柄升起针阀，逆时针转动阀盘升起阀盘。,图7-22 连接阀门和制冷剂罐,（2）用软管将加注罐与歧管气压表连接起来（如图7-23所示）,图7-23 把加注罐安装到歧管气压表上,完全关闭歧管气压计低压侧和高压侧的阀门；把制冷剂罐罐安装到歧管气压计中间的黄色加注软管

21、；顺时针转动手柄直到针阀在制冷剂罐上钻个孔；逆时针转动手柄退出针阀；按下歧管气压计的空气驱除阀放出空气直到制冷剂从阀门释出。,（3）加注制冷剂制冷剂的加注方法有两种，一种是从高压侧加注，另一种是从低压侧加注。1）从高压侧加注制冷剂,如图7-24所示，发动机不工作时，打开高压侧阀门加入制冷剂直到低压表到大约0.98MPa（1Kg/cm2），加注后，关闭阀门。从高压侧加注制冷剂，充入的是制冷剂液体，其特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次充注，即经检漏、抽真空后的系统充注。,图7-24 从高压侧加注制冷剂,2）从低压侧加注制冷剂连接好歧管压力表和制冷剂罐后，打开制冷剂罐注入阀，拧松歧管压力表中央

22、胶管接头上的螺母，直至听到“磁磁”声，排除管路内的空气后再拧紧螺母；或按压下歧管力表的空气驱除阀放出空气直到制冷剂从阀门释出。关闭高压侧阀门后，如图7-25所示，正立制冷剂罐，打开低压手动阀，让制冷剂进入系统。,图7-25 关闭高压侧阀门起动发动机,从低压侧加注制冷剂的条件：当系统的压力值达到420kPa时，关闭低压手动阀。起动发动机并运行空调，发动机转速为1500转/分钟；鼓风机速度控制开关处于“高”位；A/C开关“开”；温度选择器为“最凉”；完全打开所有车门。,图7-26打开低压侧阀门加注制冷剂,从低压侧加注时，制冷剂罐要求正立。若制冷剂罐倒置，则将使制冷剂以液态进入压缩机，压缩的液体将损

23、坏压缩机，如图7-27所示。,图7-27 低压侧加注制冷剂时不要将罐倒置,发动机工作时不要打开高压侧的阀门，这将导致高压气回流至加注罐，造成破裂，如图7-28所示。,图7-28低压侧加注制冷剂时不要打开高压侧阀门,（4）根据歧管压力表的压力显示检查制冷剂的加注量在制冷剂加注量达到规定量时，歧管压力表的压力也应达到规定值，如图7-29，R134a规定的压力为：低压侧（LO）：0.150.25MPa（1.52.5kgf/cm2）；高压侧（HI）：1.21.6MPa（1216kgf/cm2）；,图7-29 制冷剂加满时的规定压力,制冷剂加注量符合要求后，关闭低压侧阀门并关闭发动机，如图7-30所示。

24、,图7-30 关闭低压侧阀门并关闭发动机,把加注软管从车辆侧维修阀门和制冷剂罐阀门上拆掉，如图7-31所示。,图7-31 拆卸歧管压力表和制冷剂罐,（5）最后检查制冷剂的加注量最后检查制冷剂的加注量是否合适，空调系统运转是否正常：通过观察孔检查加注量；检查漏气；空调制冷状况，如图7-33。,图7-33 检查制冷剂量和空调系统是否正常,制冷剂量的检查具体方法：启动发动机，将发动机转速稳定在15002000r/min，把空调功能键置于最大制冷状态，鼓风机置于最高转速，开动空调系统5min后通过视窗进行观察，并根据从视窗中看到的制冷剂情况判断空调系统制冷剂的量是否合适。,第三节 汽车空调故障诊断检修

25、,一、制冷系统的故障检查方法,1静态检查 发动机停机，制冷压缩机也不运转，按下列项目逐一检查，若发现故障及予以修复。检查压缩机传动皮带，要求松紧适宜。可用两个手指压皮带的中间位置，能压下78mm为宜。检查压缩机皮带是否正常，检查压缩机在发动机体上安装是否牢固。检查冷凝器翅片，应整齐无损、干净。检查蒸发器和空气过滤网，应干净和通风良好。检查制冷剂管路和接头，如接口处有了油污，表示该处有泄漏。检查制冷剂管路是否有擦伤或折断。,2动态检查 动态检查即开机检查。此时，发动机和压缩机都处于运转状态，操作时必须十分小心，保证安全。动态检查时，先起动发动机，接通电磁离合器使压缩机运转，此时蒸发器鼓风机会送风，冷凝器风扇会排风，系统投入了运行，然后再检查其它问题。,